Alg. Bij LR geen zebrapaden in 30 km zone Fietsers: fietspaden liggen altijd in de voorrang behalve bij busbaan en hoofdontsluitingswegen.

Transcriptie

1 Alg. Bij LR geen zebrapaden in 30 km zone Fietsers: fietspaden liggen altijd in de voorrang behalve bij busbaan en hoofdontsluitingswegen. Sommige foto's in de powerpoint die er te rustig uitzien ook daarnaast spitsuur foto's tonen.(bijv slide 10) Slide 4. In het masterplan LR staat omschreven dat een doelstelling is om geen rechtstreekse route willen tussen A2 en A12 te krijgen. Slide 5. Dit hebben de bedenkers bereikt door het inbouwen van een knip. Je kan via deze hoofdontsluitingswegen de A2 en A12 bereiken vanuit de wijk Slide 6. Daarnaast zijn er zogenaamde inprikkers in door de wijk, waar weerstand in is gebouwd. Slide 7. Dit is het hoofdwegennet rond Vleuterweide. Een soort ring. Toon waar de weerstand zit. Slide 8. Bestaande situatie Slide 9. Hier ziet u de huidige situatie in Vleuterweide. Waarbij wij ons focussen op dit gedeelte (in rechthoek). Slide 10. Dit zijn de verkeersstromen voor het autoverkeer en hoe het autoverkeer parkeerplaatsen kan bereiken in dit gebied. (Wijs aan waar vandaan ze komen A2 of A12 en hoe ze een parkeerplaats kunnen bereiken) Slide 11. Dikke lijnen betekent veel fietsverkeer Dunne minder fietsverkeer 12. Belicht deze slide vanuit enerzijdse de vrachtwagen die van de A2 komt en in Vleuterweide vracht moet afleveren, en vervolgens de vrachtwagen die vanaf de A12 komt. Deze moet namelijk 4x de busbaan over voor hij weer terug is bij de A12. Vrachtwagens zijn hele gevaarlijke objecten. Kruisbewegingen zijn in potentie conflictgevoelig. Mooi bedacht winkelcentrum met vracht aan achterkant weggewerkt. Maar deze innovatie stopt direct buiten de expeditie-uitgang. Geef voorbeeld van Holiday Inn aan het Westplein in Utrecht. Een architect bedacht daar een geweldig terras op het zuiden. Wat alleen niemand hem vertelde is dat dat terras dan aan een druk verkeersplein zit. Resultaat: terras ligt in de zon maar niemand zit op het terras. Kortom kijk altijd naar the big picture. 13. Busbaan moet mogelijk ooit vertramd worden, dat is de visie vd gemeente Utrecht. Er is bovendien veel geld in de busbaan gestopt. Dat doe je anders teniet.

2 En Als de tram er komt moet je de Goudappeloplossing weer terugbrengen naar de oude situatie. De gedachtengang v LR is bovendien: inzetten op fiets en bus zodat autoverkeer gaat afnemen. Kwaliteit maken in openbare ruimte. 14 Potentiele conflicten 15. Benoem alle conflicten op de slide, licht toe, en doe de optelsom van de gekleurde ringen. 16. Het profiel lijkt op een hoofdinfrastructuur. Het voorstel van Goudappel refereert naar 50 km p uur zone. Aan de uitstraling en het wegprofiel wil je kunnen ervaren hoe hard je mag. 17. Terugvallen op inleiding ingebouwde weerstand in de wijk. Uitleggen dat de weg op een hoofdontsluitingsroute lijkt. 18. Je kan hier een boekje over schrijve n wat er allemaal gebeurt. Wijs alle kruisinkjes aan. 19. Gefaseerde oversteek werkt alleen zonder stoplichten. Hier komen waarsch.wel stoplichten. 20. Deze ovonde voor Vleuterweide is gebaseerd op de ovondes in Hilversum. Daar werken ze bijzonder goed. Waarom niet in Vleuten? Het is niet vergelijkbaar met Hilversum. In Hilversum zijn ze toegepast op de Ring van Hilversum, dat is hoofdinfrastructuur. We hebben in Hilversum te maken met een helder kruispunt en in Vleuten te maken met een complex kruispunt. (Wijs alle verticale pootjes aan) Verder is er een afslag naar Soesterveen waardoor er bewegingen op en af zijn. Vanaf het zuiden heb je geen ruimte om erop te komen. 21. Busbaan is altijd vlak dus comfortabele doorgaande weg. Als je de auto wil ontmoedigen op een doorgaande busbaan heeft de bus er last van! Hier moet je achter de bus wachten maar in de praktijk zijn automobilisten ongeduldig en halen ze in. Uitgaand verkeer: veel bewegingen in en uit parkeergarage Je komt met vaart uit parkeergarage. Potentiële conflictsituatie. Verkeer draait vanuit parkeergarage vh winkelcentrum ventweg op, rijdt schuin over fietspaden om op hoofdbaan te komen. Dan moet je als automobilist linksachter over je schouder kijken of er verkeer aan komt. Ventverkeer moet hoofdbaan op, ook links achter je schouder kijken of er verkeer aan komt. Potentiële conflictsituatie optelsom. 22 Alternatieve modellen

3 23. Pijlen geven aan welke kanten ze op gaan. In de bestaande situatie wordt de hoofdinfrastructuur van doorbroken, groene pijlen. Het hoofdinfra fietspad loopt vanaf het station, helemaal richting De Meern en alleen bij het winkelcentrum wordt deze tijdelijk doorbroken en gaat vervolgens weer verder als hoofdinfra fietspad. Stedenbouwkundige kon nergens een voorbeeld vinden waar dit ook gebeurt. Model 1. Verkeer aan 1 kant houden. 30 km zone met suggestiestroken. Voordeel: heldere structuur. Nadeel, bewoners bij fietspad hebben meer verkeer. Fietspad loopt netjes door. Vrachtverkeer mag op de busbaan. 24. Model 2 Langgerekte rotonde waar de bus doorheen rijdt. Verkeer wordt hier 50/50 verdeeld. Plezieriger voor de bewoners bij fietspad omdat het eenrichtingsverkeer is. Smalle rijbaan voorkomt hard rijden. 25. Model 1. Knip in weg ten zuiden van kruising wijkgezondheidscentrum. Dit zorgt voor minder kruisbewegingen. Verplaatsen van ingang parkeerplaats N. Waardoor er ruimte wordt gecreëerd. Optelsom conflictsituaties. 26. Toelichting conflictsituaties model 2. Optelsom maken. 27. Ontsluiting parkeergarages 28. Huidige situatie van de ontsluiting van parkeergarages. Hier zie je alleen kruisend autoverkeer. Fietsers zijn buiten beschouwing gelaten. Kruisbewegingen verkeer komt van alle kanten. 29. Kruisbewegingen haal je hier weg. Je hoeft alleen fiets en bus in de gaten te houden en zit daarna op de ventweg. Overzichtelijke opstelplaats auto. 30. Je moet weerstand inbouwen. Daar zijn meerdere mogelijkheden voor om te voorkomen dat het een doorgaande route wordt. Denk hierbij aan suggestiestroken met een minimale breedte van 1.70m zoals ook geadviseerd wordt door het CROW. Een sluis is een voorbeeld. En deze zigzag scoort beter omdat voorrang duidelijker geregeld is. En je kan er niet hard doorheen. De fietsers gaan erlangs. 31. Toelichting op de langgerekte rotonde, eenrichtingsverkeer boven en onderlangs. Fietsstraat: auto te gast. Haalt de snelheid eruit. Geeft ook sfeer aan het winkelcentrum om een mooie boulevard ervoor te

4 hebben. 32. Voorbeelden fietsstraat Als het in de Vogelenbuurt kan (Merelstraat) dan kan het ook in Vleuterweide. 33. Voorbeelden van fietssuggestiestroken. 34. Model 2. Weg kan hier smaller, want breder asfalt nodigt uit om meer gas te geven. Als 2 fietsers naast elkaar fietsen op 3,6 haalt dat de vaart er flink uit. Een fietsstraat is het domein van de fietser. (Hans Mondeman self explaining roads) Bij de huidige situatie voor het winkelcentrum werken de fietssuggestiestroken niet omdat ze te smal zijn. Volgens het CROW moeten ze min 1.70 zijn. CROW maakt bijbel verkeerskundigen. 35. Kruising Gezondheidscentrum 36. Veel conflicten. Kruisende bewegingen in kleine ruimte. Geef voorbeelden bij de pijlen. 37. Model 1. Opknippen in Leidsche Rijn komt vaker voor. Bijv in Terwijde. Het geeft in eerste instantie protest maar men went er snel aan. Je moet de big picture voor ogen houden. Hiermee los je overstekend verkeer op en vermijd je mogelijke conflictsituaties. Het probleem van het slechte zicht is genoemd. Dit is op te lossen door de bomen wel te laten staan maar de laagbeveerde takken weg te snoeien. 38. Ontlasten door ontsluiting parkeerterrein op andere wijze 39. Ontlasten door uit elkaar trekken. Hierdoor ontstaat ruimte en wordt de kruising vergevingsgezinder. 40. Goudappel 2e variant kruising. De busbaan is hier gescheiden van het autoverkeer. Er zijn ruime opstelplaatsen voor 2 auto's waardoor die goed zicht hebben. Itt andere model met ovonde van Goudappel waar je als automobilist over de schouder naar achteren moest kijken. Itt de huidige situatie wordt de ventweg niet meer als opstelplaats gebruikt. Er zijn ook opstelplaatsen voor fietsverkeer. Hierdoor is het zicht beter en staan er geen of minder fietsen op de ventweg als er een bus aan komt. Het uittrekken van dit kruispunt geeft meer ruimte en er gebeurt veel minder op een klein oppervlakte. 41/42 Model Goudappel iets aangepast (vraag is of wij dit willen inbrengen of niet) 43. Leesbaarheid verhogen

5 44. Leesbaarheid van de weg: verhoog contrast. Óók van de busbaan. 45. Dit is in Enschede. Bijna een vergelijkbare situatie van een busbaan met fietsverkeer en kruisend autoverkeer. Blokken fietspad, stopstrook, gebruik van verschillende kleuren. Huidige situatie: géén contrast. Een drempel en dán pas busbaan. Psychologisch effect. 46. Ontmoedigen en weerstand inbouwen. 47. Zowel Sparrendaal als Hardenbroek moeten van beide zijden bereikbaar blijven in geval van calamiteiten, maar er moet weerstand ingebouwd worden. Dit zijn 30 km zones, waar men de route onaantrekkelijk maakt door drempels met profiel sinus 8 cm.