Jacobsstraat = hoofdfietsroute

Transcriptie

1 Jacobsstraat = hoofdfietsroute Uitsnede van de kaart pagina 46 GVVP 2005

2 Herinrichting Jacobsstraat De plussen: Asfalt op de fietsroute! Geen verkeerslicht bij Jacobikerk Weginrichting veel minder gericht op auto s Groenere inrichting Participatieproces bewoners en belanghebbenden zijn regelmatig geïnformeerd. Luisteren tijdens de participatie is helaas minder goed gegaan. Er staan een paar hardnekkige minnen in het ontwerp.

3 Herinrichting Jacobsstraat De vragen Hoe druk wordt de route in de toekomst? Dat hangt o.a. af van: de aansluiting met Paardenveld Daalsetunnel Amsterdamsestraatweg. Blijft deze? De vragen van CU en D66 hierover zijn nog niet beantwoord We zijn uitgenodigd voor een schouw van de route Waterstraat Breedstraat. Men wil dat een goed alternatief maken voor de route langs Vredenburg.

4 Geen gebiedsontsluitingsweg => dus smal fietspad? Er zijn bij een duurzaam veilige weginrichting drie soorten wegen: stroomwegen (bijv A2)ongelijkvloerse kruisingen, invoegstroken, gebiedsontsluitingswegen (50 km/uur, mét fietspad) en erftoegangswegen (30 km/gemengd verkeer). Dit is geen gebiedsontsluitingsweg? =>dan is er geen fietspad nodig. Is er wegens de bus een fietspad nodig? => Maak het fietspad voldoende breed voor de verwachte aantallen fietsers. Het aantal auto s op de weg ernaast maakt voor de fietspadbreedte natuurlijk niets uit.

5 Hoeveel fietsers per uur? 10% van etmaal Telling 2010: 450 fietsers de stad in tussen 8 en 9 uur Stad uit 175 fietsers/uur

6 Benodigde fietspadbreedtes bij fietsers: Breedtes fietspaden (meter) Groei fietsgebruik Meer bakfietsen én e-fietsen Grotere snelheidsverschillen Meer passeerbewegingen Toekomstbestendig! eenrichting minstens 3 m breed (2 fietsers + iemand die inhaalt) tweerichting minstens 4 m breed aantal fietsers /uur een richting Fietsnota 2,5 plus overrijdbare berm CROW plus overrijdbare berm > aantal fietsers /uur twee richtingen Fietsnota 4 (< 50) 2,5 plus overrijdbare berm (50-150) 3 > (2*2 elkaar tegemoetkomende fietsers) Er is ruimte, er gaan immers 2 rijbanen weg.

7 Smaller? Overrijdbare berm Als een fietspad smaller is moet er aan één zijde (liefst links) een overrijdbare berm zijn. Op die manier kunnen achteropkomende fietsers redelijk soepel twee fietsers die naast elkaar rijden inhalen. Bijvoorbeeld een ouder met kind.

8 Boogstralen Kunt u deze bocht fietsen? Met een kind naast u? Kunt u dan nog op verkeer letten? Kunt u dan uw hand uitsteken? Dat zijn dingen die we hier van alle fietsers verwachten! Deze boogstraal is 2 meter Boogstralen moeten minstens 5 meter zijn om fietsbaar te zijn. Hoe ruimer hoe beter, krappe bochten leiden de aandacht af van verkeer.

9 Voetgangers kruisen fietsroute vaak Dan hinderen ze de 100 auto s uit de Waterstraat niet Ze steken nu de fietsroutes over waar die uit 2-richtingsverkeer bestaat

10 Oversteken welke route? Fiets je voor de wachtende auto langs? Nu 2400 mvt/etmaal.

11 Oversteken welke route? Hoeveel verkeer rijdt hier straks? Alle verkeer uit P-garage Paardenveld én het blijft tweerichtingsverkeer Straks moet bijna al het verkeer hier de wijk uit, en kunnen auto s ook nog steeds deze smalle straat in

12 Fietspad wordt deels geblokkeerd door wachtende auto s Fietsers hebben voorrang (fijn!), maar kijkt de automobilist ook rechts? Je bent al in een paar tellen op de kruising.

13 Je kunt omfietsen dat doen mensen niet gauw Of schuin beter zicht op autoverkeer, ruimere bochten De chaos blijft. Geen probleem voor studenten, u en ik. Wel voor ouderen en kinderen

14 Is schets 2 te snel verworpen? In het VO staat geen argumentatie voor de afweging Fiets- en autoconflicten apart Overzichtelijk, Je wordt niet verleid tot schuin oversteken Voetgangers kruisen fietsstroom minder Westzijde éénrichtings-fietspad =veilig. Extra voetgangersoversteek bij bushalte nodig ook voor rolstoelers Obstakel op fietspad niet nodig, zorg voor veel uitwijkruimte Opstelruimtes auto groot genoeg maken Maak in elk geval de Waterstraat eenrichtingverkeer voor auto s

15 Aansluiting Monicabrug: Valt er echt niets te verbeteren? Is 70 m opstelstrook voor linksaf echt nodig? Als die strook wordt ingekort tot 30 m is er een vluchtheuvel te maken Opstelruimte? Rolstoel+handbike?

16 De details maar wel belangrijk Er komt een natuurstenen band met een beperkt hoogteverschil (1 centimeter). Dat zijn lengterichels waardoor je lelijk ten val kunt komen, vooral als ze verstopt liggen onder 2 cm sneeuw. Dat ze elders ook liggen is geen reden die fout hier te herhalen. Brommers horen niet op het fietspad. Bij de evaluatie bleek het aantal ongevallen met brommers met 1/3 gedaald. Wat doet u met motorrijders en laad-losverkeer? In fietsparkeervakken past 1 fiets per strekkende meter en losse fietsen vallen gauw om. In het rek griffin 2,5 fiets per strekkende meter en die fietsen vallen niet om. Meer fietsklemmen bij appartementen maar het totaal aantal klemmen daalt. Zet daarom klemmen neer ipv vakken.