WIJKRAAD VLEUTEN DE MEERN (thema-avond Verkeer, 17 november 2014) Utrecht.nl

Transcriptie

1 WIJKRAAD VLEUTEN DE MEERN (thema-avond Verkeer, 17 november 2014) 1

2 Inhoud 1) Kruispunt Schoolstraat Thematerweg 2) Fietspad Ockhuizerweg Polderweg 3) Herinrichting Meernbrug 4) Aansluiting fietspad kleine Lint op Castellumlaan / Vicuslaan 5) Overige punten 6) Busbaan Vleuterweide 2

3 Kaart wijk Vleuten De Meern 3

4 Kruispunt Schoolstraat - Thematerweg Samenhang met onderzoek naar Knip Maarssenseweg 4

5 Fietspad Ockhuizerweg - Polderweg Onderzoek naar nut en noodzaak in relatie tot kosten (financiering) 5

6 Herinrichting Meernbrug (1) Werkzaamheden vandaag gestart 6

7 Herinrichting Meernbrug (2) Werkzaamheden vandaag gestart 7

8 Aansluiting fietspad Kleine Lint op Castellumlaan / Vicuslaan? Onderzoek en ontwerp maken 8

9 Overige punten Herinrichting Meerndijk gereed. Inrichting Zandweg als fietsstraat gereed. Aansluiting Beeldentuinlaan Landschapsbaan, wordt in overleg met GEM Vleuterweide bekeken of duurzame oplossing financieel is mee te nemen bij definitieve inrichting Landschapsbaan. Alendorperweg Zuid / Esdoornlaan, momenteel worden door bewoners voorgestelde alternatieven onderzocht. Grootste struikelblok zijn de hoge kosten, waarvoor (nog) geen financiering is gevonden. 9

10 Busbaan Vleuterweide 10

11 Busbaan Vleuterweide Historie: Bereikbaarheid Winkelcentrum Vleuterweide, Second Opinion (2012); parkeren en bereikbaarheid Bereikbaarheid Vleuterweide, Haalbaarheid voorkeursopties (2013); uitwerken voorkeursoptie second opinion Verkeersveiligheid Busbaan Vleuterweide (2014) 11

12 Verkeersveiligheid Busbaan Vleuterweide (2014) Vraagstelling: Leidt menging van auto- en busverkeer op de huidige busbaan (die daarvoor wordt aangepast) tot structurele verbetering van de verkeersveiligheid? (variant auto meerijden op busbaan ) Is het mogelijk om door middel van het oplossen van lokale knelpunten de verkeersveiligheid op het traject structureel te verbeteren onder handhaving van de huidige exclusieve busbaan? (variant knelpuntenbenadering ) Welke oplossingsrichting heeft het beste rendement? 12

13 Busbaan Vleuterweide, onderzoeksgebied 13

14 Busbaan Vleuterweide, besluit college 15 juli 2014 Variant auto meerijden op busbaan, conclusies: Het ontwerp scoort over de gehele linie redelijk tot goed. Meerijden over gehele traject is afgevallen. Onderdeel netwerk HOV tussen station Utrecht Centraal en De Uithof 1999: meerijden autoverkeer doet afbreuk aan dit besluit en bijbehorende ambitie. 14

15 Busbaan Vleuterweide Conclusie knelpuntenanalyse vijftal knelpuntlocaties: Kruispunt Stroomrugbaan. Vier locaties ter hoogte van winkelcentrum Vleuterweide. 15

16 Busbaan Vleuterweide, kruispunt Stroomrugbaan (1) Voorstel: Autoverkeer laten meerijden op busbaan tussen Stroomrugbaan en station Vleuten. Vrijliggend fietspad aan westzijde busbaan (zijde Inktzwamsingel). 16

17 Busbaan Vleuterweide, kruispunt Stroomrugbaan (2) Voordelen: Doorgaande fietsroute (logischer) aan de westzijde (relatie met nog te ontwikkelen VMBO-school). Veiliger fietsoversteek Stroomrugbaan door minder oversteekbewegingen. Aandachtspunten: Wijziging bestemmingsplan nodig. Afwijking van besluit 1999 over HOV-netwerk, effect echter beperkt door minimale aantallen autoverkeer (alleen Hanekampstraat en P+R station Vleuten). Mogelijke effecten exploitatiekosten onderzoeken. 17

18 Busbaan Vleuterweide, kruispunt Stroomrugbaan (3) Vervolg: Uitwerken schetsontwerp in VO, DO en bestek. Wijziging bestemmingsplan op basis van VO (duur 9 maanden). 18

19 Busbaan Vleuterweide, locaties winkelcentrum Vleuterweide Geen ontwerpen die alle knelpunten in voldoende mate oplossen. Vervolg: Onderzoek naar varianten. Eind 2014 presentatie van de varianten met plussen en minnen aan de gemeenteraad en een voorzet voor de vervolgstappen en de daarbij behorende planning. 19

20 Dank voor uw aandacht 20