STUDENTENPARKEREN JUNI 2011

Transcriptie

1 STUDENTENPARKEREN JUNI 2011

2 2

3 Rapportage: Gemeente Maastricht Onderzoek & Statistiek Simon van den Bighelaar Camiel De Bruijn Mosae Forum 10 Postbus BZ Maastricht Opdrachtgever: Druk: Arno Dekkers Sector Beheer Ferry Wahls Sector Ruimte DPC, gemeente Maastricht Maastricht, juni

4 4

5 1 INHOUD 2 ACHTERGROND 7 3 ONDERZOEKSOPZET ONLINE ENQUÊTE ONDERZOEKSVRAGEN ANALYSE 10 4 RESULTATEN RESPONS REISGEDRAG BEKENDHEID VAN DE STUDENTENPARKEERVERGUNNING GEBRUIK STUDENTENPARKEERVERGUNNING PARKEERLOCATIES 19 5 CONCLUSIE 21 6 BIJLAGE CONDITIONS FOR OBTAINING A PERMIT 23 5

6 6

7 2 ACHTERGROND Het team Beheer heeft Onderzoek en Statistiek gevraagd om een evaluatie uit te voeren over de pilot parkeren voor buitenlandse studenten. De pilot is per 1 september 2010 gestart en eindigt 1 augustus Studenten die geen kamer hebben in Maastricht of directe omgeving, maar op en neer reizen naar Maastricht vanuit hun buitenlandse woonplaats in België of Duistland, kunnen vanaf september 2010 voor 50 per jaar een studentenparkeervergunning aanvragen en daarmee overdag ( uur) hun auto parkeren in de buurten Brusselsepoort, Mariaberg, Jekerdal, Villapark en Sint Pieter en het parkeerterrein onder de Noorderbrug/Franciscus Romanusweg. Met de regeling hopen de universiteit en de gemeente een verschuiving te bewerkstelligen van het parkeren in gebieden waar nu een grote parkeerdruk bestaat naar gebieden waar nog ruimte is. De vergunning kost de studenten 5, per maand. Aanvullende voorwaarde voor de vergunning zijn opgenomen in de bijlage (6.1). Het doel van dit onderzoek is om de ervaring en het gebruik van de parkeervergunning te evalueren. De doelgroep bestaat uit buitenlandse studenten die studeren aan de Maastricht University. Op de universiteit studeren ongeveer 4000 Duitse studenten waarvan 80 85% in Nederland op kamers woont en 15 20% pendelt tussen hun woonplaats in Duitsland en de universiteit. Er studeren ongeveer Belgische studenten op de Maastricht University. De buitenlandse studenten die geen kamer hebben in Maastricht of de direct omgeving en op en neer pendelen tussen hun woonplaats in het buitenland en de universiteit, kunnen een aanvraagformulier downloaden bij het Studenten Service Centrum. Voordat deze aanvraag in behandeling wordt genomen worden deze studenten gescreend op woonplaats. 7

8 8

9 3 ONDERZOEKSOPZET 3.1 ONLINE ENQUÊTE Er is gebruik gemaakt van een online enquête onder vergunninghouders en niet vergunninghouders van de studentenparkeervergunning. De e mailadressen en achtergrondgegevens (leeftijd, opleiding, woonplaats) van de studenten die voor deze online enquête zijn benaderd, zijn aangeleverd door de Maastricht University. In de Engelstalige enquête zijn de volgen thema s bevraagd: Reisgedrag (frequentie, vervoermiddel) Bekendheid van de studentenparkeervergunning Gebruik en niet gebruik van de studentenparkeervergunning 3.2 ONDERZOEKSVRAGEN Om een beeld te krijgen van de gebruikers, de bekendheid en het al dan niet gebruik van de studentenparkeervergunning zijn de volgende onderzoeksvragen als leidraad gebruikt. 1. Wat zijn de achtergrondkenmerken van vergunninghouders? 2. Hoe ziet het reisgedrag van de buitenlandse student uit? 3. Hoe groot is de bekendheid van de studentenparkeervergunning? 4. Wordt er gebruik gemaakt van de verstrekte studentenparkeervergunning? 5. Wat zijn de huidige locaties waar buitenlandse studenten parkeren? 9

10 3.3 ANALYSE De uitkomsten van de online vergaarde data wordt met behulp van statistische software (SPSS) geanalyseerd en gepresenteerd in grafieken en tabellen. 10

11 4 RESULTATEN 4.1 RESPONS Een met het verzoek de online enquête in te vullen is verstuurd naar 3098 studenten Uiteindelijk is de enquête door 492 studenten van Maastricht University helemaal of gedeeltelijk ingevuld; hiermee komt de respons uit op 16% (Figuur 1). Er zijn 118 (24%) studenten die volgens de administratie van Maastricht University in het buitenland wonen maar volgens de eigen opgave bij een nederlandse gemeente zijn ingeschreven. Deze laatste groep komt niet in aanmerking voor de studentenparkeervergunning en wordt dus niet meegenomen in de verdere analyse (Figuur 1). De resultaten in dit rapport hebben betrekking op 374 studenten die niet zijn ingeschreven bij een nederlandse gemeente en dus in aanmerking komen voor de studentenparkeervergunning. Hiervan hebben 53 studenten de studentenparkeervergunning daadwerkelijk aangevraagd (rood in figuren). 321 studenten hebben de vergunning niet aangevraagd maar komen daar wel voor in aanmerking (blauw in figuren). 11

12 Figuur 1: Respons studentenparkeervergunning 3098 e mails Verstuurd met uitnodiging vragenlijst 21% Arts and Social Sciences 40% School of Business and Economics 14% Healt, Medicine and Life Sciences 5% Humanities and Sciences 12% Psychology and Neuroscience 8% Law 492 (16% van 3098) vragenlijsten geheel of gedeeltelijk ingevuld 78% duits 20% belgisch 2% anders 19% Arts and Social Sciences 42% School of Business and Economics 14% Healt, Medicineand Life Sciences 5% Humanities and Sciences 13% Psychology and Neuroscience 9% Law 374 (76% van 492) niet als inwoner in Nederland geregistreerd 118 (24% van 492) als inwoner in Nederland geregistreerd* Niet meegenomen in analyse 75% School of Business and Economics 13% Arts and Social Sciences 11% Law 53 (14% van 374) heeft SPV aangevraagd 321 (86% van 374) heeft SPV niet aangevraagd 12

13 4.2 REISGEDRAG Van de studentenparkeervergunninghouders komt 83% meestal met de eigen auto naar de universiteit. 15% carpoolt en de minderheid (2%) komt met het openbaar vervoer (Figuur 2). Onder de studenten die geen studentenparkeervergunning hebben is de auto ook het populairste vervoermiddel hoewel hier ook het openbaar vervoer wordt genoemd als meest gebruikte vervoermiddel (Figuur 3). In de categorie anders wordt de fiets vaak genoemd als meest gebruikte vervoermiddel. Figuur 2: Meest gebruikte vervoermiddel vergunninghouders voor bezoek universiteit (%) 83 Figuur 3: Meest gebruikte vervoermiddel niet vergunninghouders voor bezoek universiteit (%) auto OV auto (carpool) anders auto OV auto (carpool) anders Bijna alle (93%) studentenparkeervergunninghouders komen meerdere keren per week tot elke dag per week met de auto naar de universiteit (Figuur 4). Hiermee verschillen de studentparkeervergunninghouders van de overige buitenlandse studenten die iets minder vaak met de auto naar de universiteit komen (Figuur 5). 13

14 Figuur 4: Bezoekfrequentie met auto vergunninghouders (%) Figuur 5: Bezoekfrequentie met auto niet vergunninghouders (%) nooit 2 nooit 8 (bijna) elke dag 38 (bijna) elke dag 17 meerder keren per week 55 meerder keren per week 35 één keer per week één keer per week 15 meerdere keren per maand 6 meerdere keren per maand 14 één keer per maand één keer per maand 4 minder dan één keer per maand minder dan één keer per maand 8 Aan de respondenten is gevraagd of ze het openbaar vervoer als een realistisch alternatief beschouwen (Figuur 6). De studenten die géén studentenparkeervergunning hebben, zien het openbaar vervoer twee keer zo vaak als de studentparkeervergunninghouders als een realistisch alternatief. Desalniettemin geldt voor beide groepen dat meer dan drie kwart van de respondenten het openbaar vervoer niet als een realistisch alternatief ziet. Als reden hiervoor wordt de reisduur het vaakst genoemd (Figuur 7 en Figuur 8). De categorie anders is vooral gebruikt om een combinatie van redenen (te lang, te duur, te ver van huis) te beschrijven. 14

15 Figuur 6: Openbaar vervoer is een realistisch alternatief (%) Studentenparkeervergunninghouders Niet studentenparkeervergunninghouders Figuur 7: Reden van vergunninghouders waarom het openbaar vervoer geen realistisch alternatief is (%) Figuur 8: Reden van niet vergunninghouders waarom het openbaar vervoer geen realistisch alternatief is (%) anders 22 anders 18 routes en stoppunten te ver van huis 24 routes en stoppunten te ver van huis 18 duurt te lang 46 duurt te lang 40 te duur 9 te duur

16 4.3 BEKENDHEID VAN DE STUDENTENPARKEERVERGUNNING 35% (=112 studenten) van de buitenlandse studenten die nog géén studentenparkeervergunning hebben zijn wel bekend met het bestaan van de studentenparkeervergunning; De overige 209 (65% van 321; zie Figuur 1) studenten die nog géén studentenparkeervergunning hebben, zijn ook niet bekend met de studentenparkeervergunning. De bekendheid is bij de vergunninghouders vooral te danken aan het UM news en medestudenten (Figuur 9); de 112 buitenlandse studenten die géén studentenparkeervergunning hebben maar wel bekend zijn hiermee, zijn vooral via medestudenten bekend geworden met de studentenparkeervergunning (Figuur 10). Studenten konden meerdere antwoorden geven op de vraag hoe ze met de studentenparkeervergunning in contact zijn gekomen. Daarom tellen de percentages niet op tot 100%. Figuur 9: Vergunninghouders bekend geworden met studentenparkeervergunning (%) Figuur 10: Niet vergunninghouders bekend geworden met studentenparkeervergunning (%) Observant 2 Observant 8 UM News 46 UM News 24 Flyers van gemeente Maastricht 21 Flyers van gemeente Maastricht 10 De krant 8 De krant 1 Medestudenten 37 Medestudenten 66 Anders 2 Anders 4 De 112 studenten die wel bekend zijn met de studentenparkeervergunning maar deze niet hebben aangevraagd geven voor 21% de voorkeur aan gratis parkeerplaatsen. In de categorie anders wordt het niet hebben van een eigen auto, een auto die op een andere naam staat, en het moeilijk kunnen vinden van een parkeerplaats in het 16

17 vergunninggebied vaker als reden genoemd. Ook bij deze vraag konden de studenten meerdere redenen opgeven waarom ze de vergunning niet hebben aangevraagd waardoor de percentages niet optellen tot 100%. Figuur 11: Reden niet aanvragen studentenparkeervergunning (%) Onbekend met vergunning 7 Dacht er geen recht op te hebben 4 Onbekend met manier van aanvragen 6 Te duur 9 Parkeerplaatsen te ver van universitaire locatie 15 Prefereert parkeer op gratis plaatsen 21 Aanvraagproces te gecompliceerd 4 Anders 29 Studenten die voor de enquete niet op de hoogte waren van de studentenparkeervergunning (209) overwegen in 46% (96 studenten) van de gevallen dit wel te gaan doen. 30 procent zal de studentenparkeervergunning toch niet gaan aanvragen en de overige 24% weet het nog niet. 17

18 4.4 GEBRUIK STUDENTENPARKEERVERGUNNING Het gebruik van de studentparkeervergunning onder de 53 houders van de vergunning is 92% (Figuur 12). Opvallend is dat 25% van de 321 niet houders aangeeft gebruik te maken van de studentenparkeervergunning. Figuur 12: Gebruik studentenparkeervergunning (%) Studentenparkeervergunninghouders Niet studentenparkeervergunninghouders 84% van de 53 houders van de studentenparkeervergunning zijn tevreden of zeer tevreden over de studentenparkeervergunning. De overige houders zijn neutraal of hebben geen mening; geen van de houders zijn ontevreden over de studentenparkeervergunning. 18

19 Voor de invoering van de studentenparkeervergunning parkeerden de houders vooral op onbetaald parkeerplaatsen maar ook betaald en gemengd parkeren worden vaak genoemd (Figuur 13). Figuur 13: Parkeergedrag voor invoering studentenparkeervergunning (%) Betaald parkeerplaats 19 Onbetaald parkeerplaats 36 Betaald en onbetaald parkeerplaats 30 Niet met de auto 6 Weet niet/geen mening PARKEERLOCATIES In Figuur 14 is te zien dat 53 procent van de buitenlandse studenen met een studentenparkeervergunning zijn of haar auto parkeert op parkeerlocatie Mariaberg; 30 procent parkeert op Villapark, Sint Pieter en/of Jekerdal; 8 procent parkeert op de Brusselsepoort en geen enkele student met vergunning parkeert op de parkeerlocaties van de Noorderbrug, Francisusromanusweg of andere locaties. Omdat de studenten meerdere locaties maar ook geen locatie konden opgeven tellen de percentages niet op tot 100%. 19

20 Figuur 14: Parkeerlocaties studentenparkeervergunninghouders (%) Brusselsepoort 8 Mariaberg 53 Villapark, St. Pieter, Jekerdal 30 Noorderbrug, Franciscus Romanusweg Anders 0 0 Van de 4 vergunninghouders die aangeven te parkeren op de Brusselsepoort heeft niemand moeite een parkeerplaats te vinden. Op de parkeerlocatie in Mariaberg hebben 6 vergunninghouders moeite met het vinden van een parkeerplaats; 7 vergunninghouders hebben moeite een parkeerplaats te vinden in Villapark, Sint Pieter en/pf Jekerdal.. 20

21 5 CONCLUSIE De buitenlandse studenten die een studentenparkeervergunning in hun bezit hebben, studeren voornamelijk aan de School of Business and Economics (Figuur 1). Het gebruik van de studentenparkeervergunning ligt op 92%; bovendien is 84% van de houders van de studentenparkeervergunning (zeer) tevreden over de studentenparkeervergunning. De studentenparkeervergunninghouders parkeren voornamelijk op de parkeerlocatie in Mariaberg. De parkeerlocaties Noorderbrug en Franciscus Romanusweg wordt door geen enkele vergunninghouder als parkeerplaats gebruikt. Voordat de studenten in het bezit kwamen van de studentenparkeervergunning parkeerden de meesten onbetaald. Het bestaan van de studentenparkeervergunning is bij 65% van de studenten (die nog geen studentenparkeervergunning hebben) niet bekend. Nu ze wel bekend zijn met de vergunning geeft 46% van de studenten die de vergunning nog niet heeft aan, deze wel aan te gaan vragen 21

22 22

23 6 BIJLAGE 6.1 CONDITIONS FOR OBTAINING A PERMIT the permit is personal and cannot be transferred to a third party; you must submit a car registration number registered at your address outside the Netherlands; in order to facilitate carpooling, a maximum of four registration numbers can be applied for per permit; the permit is valid in one of the four above mentioned parking zones; the permit is valid during paid parking hours in the B zone; the permit is valid from 1 September 2010 to 1 August 2011 and must be applied for again each year; the permit is not valid in the following streets: Brusselsepoort: Sint Annalaan, Joseph Hollmanstraat and Franquinetstraat; Mariaberg: Hertogsingel, Sint Annalaan, Tongerseweg and Volksplein; Villapark: Glacisweg and Luikerweg; you can pick up the permit at the Municipal Service Desk, Mosae Forum 10, after paying for it at the desk; you should not park your car in the previously mentioned zones between 7 PM and 8 AM, as such behaviour is not in line with the aim of this scheme. the permit is valid from Monday through Friday between 8 AM and 7 PM. 23