Managing Aircraft Maintenance in a global economic recession Seminar Asset Management Control Gilze-Rijen 8 november 2012
Leo van Rijn Vice President Base Maintenance KLM Engineering & Maintenance 40 years of experience in Aircraft Maintenance From Mechanic to VP Studied economics at the University of Amsterdam
KLM engineering & Maintenance TURNOVER 10/11 (Mio) Engine Maintenance Maintenance Repair Availability KLM 210 Third party 230 Aircraft Maintenance 350 80 Maintenance Repair Modifications Aircraft Painting Component Maintenance 210 80 Maintenance Repair Availability
Aircraft Maintenance is a competitive world Airframe verliesgevend De (kost)prijs van de Airframe activiteiten bij E&M is substantieel hoger dan de prijzen in de markt. Er is alleen bestaansrecht voor Airframe binnen KLM als de kostprijs significant verlaagd wordt. Anders verder uitbesteden Airframe is arbeidsintensief: manuren maken 75% van de rekening uit KLM heeft als operator in toenemende mate alternatieven voorhanden voor airframe activiteiten: D-onderhoud 747 is per januari 2012 uitbesteed Conclusie: Er is alleen bestaansrecht voor airframe binnen KLM als de kostprijs significant verlaagd wordt
30 % productiviteitsverbetering 30 % lagere kosten Guiding golden principals: Keep the family together Cash is king Vanuit kracht, geen angst
Get Oriented Operationele performance op orde houden Trade-off tussen rederij en maintenance 11 KPI s Financiele analyse, punt op de horizon 2016 Procesverbeteringen met minder mensen hetzelfde werk doen Productie proces (project efficiency & hangar efficiency) Supporting proces (staf efficiency & logistiek efficiency) Kosten verlagen: Focus op afbouw indirecte kosten bij alle ondersteunende afdelingen, leveranciers Reciproque werk voor CS/ES bij uitbesteden airframe Faciliteit kosten verlagen Analyse van voorgaande verbeter projecten Erkenning, waardering, perspectief en respect worden niet door de medewerkers gevoeld De voorgestelde veranderingen hebben steeds dezelfde context Afmaken en borgen
Operational performance is key Intensief gebruik van fuel efficiente vliegtuigen, 777, A330, 737ng Operational excellence is essentieel om non-performance kosten te voorkomen Minder operationele klachten Verbeterde punctualiteit en minder cancellations On time performance checks No extension op maintenance items Focus on 11 kritische performance indicators Connected Score card Eigenaarschap op klant gerelateerde items Dezelfde persoonlijke targets voor alle managers
Vliegtuigonderhoud naar een lean werkomgeving Handen aan het vliegtuig Georganiseerde veilige werkomgeving Stabiele productie door Shiftgericht werken Activiteiten-registratie Besturing milestoneplanning binnen de check Neerzetten van een planning voor checks volgens critical chain analys Sluiten van feedbackloop om operationele verstoringen op te lossen Visual Management Materiaal en equipment bij het vliegtuig Innovatie
De hangar in, geeft energie
Materiaal en equipment bij de kist
Be smart in simple things, moonshining Defect: during aircraft maintenance fan cowl doors were laid on the ground with a high risk of damage Solution:foldable carts for vertical storage of fan cowl doors, adjustable for different doors
Leading the way in sustainable innovation
Werkwijze Vliegtuigonderhoud Medewerkers inzetten waarvoor ze zijn opgeleid Verhouding GWK/monteur verbeteren Erkennen & waarderen vakmanschap Introductie van combi & lead functies (perspectief) Minder anonimiteit door teaming met lead Plattere organisatie
Investering in informatietechnologie Maintenix (25 mil.) Vervanging van huidige legacy systemen Webbased i-pad mogelijkheden Maakt e-signature en e-archiving mogelijk paperless Bespaart op administratie Minder fouten
Reacties van de medewerkers op de plannen