Werktijd binnenvaartpersoneel beperkt tot 48 uur per week

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 21ste jaargang 9 maart 2005 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING TEL. (078) SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) De Haas Diesel Motoren BV Tel VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. DEN HAAG - Volgens het gewijzigde Arbeidstijdenbesluit vervoer geldt per 1 januari 2005 een gemiddelde arbeidstijd van 48 uur voor mobiele werknemers, waaronder binnenvaartpersoneel in loondienst. Dit heeft de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), De Geus, onlangs in een brief aan de Tweede Kamer bekend gemaakt. De implementatie van de Europese richtlijn 2000/34/EG is volgens hem geheel voltooid.vooral voor de binnenvaart en de zeevisserij heeft deze richtlijn ingrijpende gevolgen. Ondernemers met een bemanning in loondienst die meer dan gemiddeld 48 uur per week werkt, moeten hun bedrijfsvoering aanpassen. Dit leidt onvermijdelijk tot hogere kosten. De Europese Binnenvaart Unie(EBU) laat het hier echter niet bij zitten, en heeft het aan de orde gesteld in de sociale dialoog. Bij richtlijn 2000/34/EG zijn onder andere de normen vastgesteld voor de arbeids- en rusttijden voor alle werknemers in de vervoerssector, de zogeheten mobiele werknemers. De richtlijn had eigenlijk al op 1 augustus 2003 ingevoerd moeten worden. Volgens minister De Geus heeft de vertraging te maken met het feit dat het gaat om de introductie van een arbeidstijdennorm in drie verschillende sectoren; wegvervoer, binnenvaart en zeevisserij. De sectoren wegvervoer en binnenvaart vielen al onder de Arbeidstijdenwet (ATW). Voor de zeevisserij waren de normen van de ATW nog in het geheel niet van toepassing. De drie sectoren hebben volgens De Geus allemaal hun specifieke kenmerken als het gaat om de organisatie van arbeidstijd. Bovendien kenden alle drie de sectoren tot dan toe alleen normen voor rust-, rij-, en vaartijden. De invoering van een arbeidstijdennorm vereiste derhalve uitvoerig overleg met betrokken sectoren, omdat ik met mijn ambtgenoot van Verkeer en Waterstaat van mening was dat de implementatie zoveel mogelijk de steun diende te hebben van de betreffende sectoren, aldus de minister in zijn brief aan de Kamer. Dit betekende dat men is ingegaan op de verzoeken van met name vertegenwoordigers uit de binnenvaart en visserij om met behulp van onderzoek en over- Geen rood en groen zien is onveilig, vindt overheid PAGINA 3 leg met beide ministeries, te komen tot een implementatie die zoveel mogelijk rekening houdt met de bestaande praktijk. Onderzoek Voor de binnenvaart is het onderzoek uitgevoerd door NEA-transportonderzoek en opleiding BV. Uit dit onderzoek is gebleken dat ondernemers met een bemanning in loondienst, die meer dan gemiddeld 48 uur per week werkt, hun bedrijfsvoering moeten aanpassen. Dit leidt tot hogere kosten. Inzet van extra personeel leidt tot minder kostenstijging dan vermindering van de scheepsinzet. Daarom is dit de meest waarschijnlijke reactie. Uit onderzoek van NEA blijkt tevens dat de krappe arbeidsmarkt voor personeel een belemmering vormt. Misschien dat de uitbreiding van de Europese Unie hier nieuwe mogelijkheden biedt. Gebleken is dat schepen waarvan de bemanning meer dan 48 uur werkt, Maashaven in de sneeuw ROTTERDAM - Sneeuw, sneeuw en nog eens sneeuw. In de eerste week van maart viel het dikste pak sneeuw in vijftig jaar. Het bedekte de luikenkappen van binnenschepen met een wit kleed, versierd met een franje van ijspegels. De sneeuw leverde mooie plaatjes op, maar zorgde ook voor veel overlast. In Friesland en Groningen viel er maar liefst vijftig centimeter. Sneeuwschuivers maakten er overuren. Het bus- en tramverkeer staakte. In de nacht van donderdag 3 op vrijdag 4 maart vroor het zo hard dat pekelen geen zin meer had. Als het kwik van de thermometer tot onder de -10 daalt, verliest het zout namelijk zijn werking. Over het water van de Maashaven lag een dun laagje ijs en aangekoekte sneeuw veranderde de kades in grote glijbanen. Volgens het KNMI was er sprake van uniek weer. De laatste vergelijkbare sneeuwbuien vielen op 11 januari Veel vragen voor Karla Peijs over Nota Zeehavens PAGINA 7 Bedrijven waarvan de bemanning meer dan 48 uur werkt, maken veel vaartijd met een enkele bemanning. Dat komt relatief veel voor bij bedrijven met grotere schepen in de A1 of A2-vaart. veel vaartijd maken met een enkele bemanning. Dat komt relatief veel voor bij bedrijven met grotere schepen in de A1 of A2- vaart. De grootste overschrijding is te vinden bij de functies schipper en stuurman. Deze werken echter vaak als zelfstandige en in dat geval is de beperking van de maximale arbeidstijd op hen niet van toepassing. Bij personeel in loondienst is langer dan 48 uur werken minder gebruikelijk. Daardoor is het kostprijseffect bij motorvrachtschepen tot 1500 ton te verwaarlozen. Bij grotere schepen, met meer personeel in loondienst, leidt een keuze voor minder vaartijd tot een stijging van de vaste kosten per uur met ongeveer zeven procent. Een keuze voor extra personeel daarentegen, leidt tot een kostenstijging van ongeveer 0,6 procent. Tariefstijging In de tankvaart is het effect op de kostprijs groter omdat daar Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: voornamelijk met personeel in loondienst wordt gewerkt. Deze inschattingen zijn berekend met behulp van kostprijsmodellen van NEA. NEA lijkt het niet waarschijnlijk dat de kostenstijging kan worden opgevangen door tariefstijging. Dit vanwege de kwetsbare concurrentiepositie van de binnenvaart tegenover andere vervoersmodi. De binnenvaartondernemingen moeten deze stijging in de kosten dus grotendeels zelf dragen. Volgens het onderzoek kan het gevolg hiervan zijn dat er een aantal ondernemingen ten onder gaat Ongeveer een kwart van de ondervraagde ondernemingen signaleert dat risico. Een opmerking daarbij is wel dat tijdens het onderzoek nog niet bekend was of de richtlijn ook betrekking zou hebben op zelfstandigen, wat dus niet het geval is. Een verschuiving van de binnenvaart naar andere vervoersmodaliteiten heeft nadelige gevolgen voor het milieu en de verkeersveiligheid. Binnenvaart gaat vervuilde grond Zellingwijk vervoeren PAGINA 21 Werktijd binnenvaartpersoneel beperkt tot 48 uur per week Handhaving Het Deelorgaan Binnenvaart van het Overlegorgaan Goederenvervoer is van mening dat de handhaving van de regelgeving over vaar- en rusttijden onvoldoende is. Het orgaan pleit voor een transparante, eenduidige en consequente handhaving. De verbetering van de mogelijkheden tot handhaving wordt in de Centrale Commissie voor de Rijnvaart aan de orde gesteld. Verplichte aanpassing M. Koning van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) zegt dat Nederland nu eenmaal verplicht is om de wetgeving aan te passen aan de nieuwe richtlijn. Toch is het laatste woord hierover nog niet gesproken. De richtlijn wordt nog tegen het licht gehouden door de Europese Commissie. De gevolgen voor de binnenvaart zijn toch overwegend negatief, zo blijkt uit het onderzoek van NEA, aldus Koning. Er zijn al voorstellen gedaan om de richtlijn aan te passen maar het ziet ernaar uit dat de binnenvaart daarmee ook niet uit de voeten kan. De EU-richtlijn maakt alleen onderscheid tussen twee soorten tijd; arbeidstijd en rusttijd. Dit past niet in de praktijk van de binnenvaarders. Volgens Koning heeft de EBU dit onderwerp aan de orde gesteld in het kader van de sociale dialoog. In Brussel vindt momenteel overleg plaats tussen werkgevers- en werknemersorganisaties op Europees niveau. Dit overleg moet uiteindelijk resulteren in een overeenkomst over de organisatie van arbeidstijd. Hierover moeten bepaalde afspraken gemaakt worden. De EC heeft voorgesteld om een derde categorie tijd, naast arbeidstijd en rusttijd, in de richtlijn op te nemen. Het zou dan gaan om arbeidstijd waarin je niet actief bent, maar daar heeft de binnenvaart ook niets aan, aldus Koning. De overeenkomst moet uiteindelijk bekrachtigd worden door de ministerraad. CDA Deze overeenkomst komt dan in de plaats van de richtlijn. De wettelijke regeling blijft nu onvoldoende duidelijk voor de Duitsland: +49 (0) Benelux: +31 (0) LEES NU OOK ONLINE scheepvaartkrant.nl binnenvaartpraktijk, zegt Koning stellig. Ook de CDA maakt zich zorgen over de arbeidstijden vervoer. Dit blijkt uit het feit dat de partij de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, om opheldering heeft gevraagd over de strenge interpretatie van de Europese Arbeidstijdenrichtlijn voor de transportsector. De transportsector vreest dat de voorschriften die Nederland wil opnemen in het Arbeidstijdenbesluit Vervoer, verder gaan dan de Europese Arbeidstijdenrichtlijn. De CDA vraagt zich af of de minister hiervan op de hoogte is. Ook krijgt Peijs de vraag of het klopt dat Nederland, in afwijking van de EU-richtlijn, vakantiedagen, ziektedagen, feestdagen en ATV wil meetellen voor het bepalen van de arbeidstijd op basis van 48 uur. De CDA wil graag weten waarop dit gebaseerd is. De politieke partij is van mening dat een strengere interpretatie van de richtlijn slecht is voor de concurrentiepositie van het Nederlands vervoerd bedrijfsleven, met name ten opzichte van Oost-Europese landen. Tot slot vraagt de partij zich af of Peijs bereid is om de Arbeidstijdenrichtlijn één op één, dus zonder aanvullende bepalingen of beperkingen, over te nemen in nationale regelgeving. jaarvergadering CBOB ROTTERDAM - De openbare jaarvergadering van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) vindt plaats op maandag 21 maart. De vergadering begint om uur en vindt plaats in congrescentrum Engels te Rotterdam. Het thema van de middag is Binnenvaart, uw investering waard. Nederland is groot geworden door zijn ligging aan het water en de scheepvaart. Nederland beschikt over een moderne vloot, goed doorgerepareerde schepen, een mooi pakket lading en bekwame ondernemers. Toch is dit geen reden om achterover te gaan leunen. Het rijksinkomen blijkt niet genoeg voor het oplossen van alle maatschappelijke wensen. Het CBOB vraagt zich af waarom er nog zoveel aarzelingen zijn van overheden en het financierend en producerend bedrijfsleven. Moeten de mogelijkheden en wensen van de binnenvaart misschien nog beter gepresenteerd worden aan de commerciële en overheidspartners? Wordt er wel voldoende aan de weg getimmerd? Over deze onderwerpen wordt gesproken tijdens de ledenvergadering van het CBOB. Sprekers zijn onder andere; H.M.F. Bruls (voorzitter Kantoor Binnenvaart) en A. Mintjes (directeur Maritieme Academie Harlingen). Er is tevens een forum waaraan verschillende personen uit de binnenvaart deelnemen. met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Voor 20,-... Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC Maritiem Museum Boekhandel Oechies Parksluizen Salvator Tagrijn Sonneburg Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij Radio Holland Netherlands Multi Shop Bode L.O.V.K. 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval SCHOTEN MDB Verswijver WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH... een jaar lang op koers! Burtone luchthoorns Enkel-Tonige of Drie-Tonen Set VOOR INFO: Tel Fax Levering uitsluitend via de vakhandel info@neho.nl Web: VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, ,- (ex BTW) M/s 900 ton, ca m 3, bj. 1957, totaal gelast, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1300 ton, bj Rupelmonde, totaal gelast, x 9.00 x 2.72 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 800 pk Mitsubishi van 2000, straalbuis, hydro. stuurwerk, boegschroef 300 pk, alu. stuurhut, moderne woning met o.a. 3 slp. kamers en CV en airco, radar 2003, rest nautisch 99. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj De Haas Maasluis, x 8.04 x ca m, ruime accommodatie, 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Mbs 727 ton: bj. 75, ca x 7.40 x 2.44 mtr., 430 m 3, 425 pk Stork, SI. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKADE B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLEMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHREURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLINE OIL NEDERLAND VALVOLINE BELGIUM Stationsweg 43 Tel.: +32 (0) LR Zwijndrecht Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE

3 ROTTERDAM - Is kleurenblindheid een reden om bij herkeuring te worden afgekeurd? Die vraag staat sinds 8 februari centraal in de poll op de internetsite van de Scheepvaartkrant. De overheid vindt van wel. De binnenvaart vindt van niet, getuige de reacties op deze vraag.volgens het merendeel van de deelnemers vangen strekkenkennis en ervaring de gevolgen van kleurenblindheid voldoende op. Aan het begin van het nieuwe jaar ontving de redactie enkele telefoontjes van schippers die, ondanks hun jarenlange ervaring, werden afgekeurd vanwege hun kleurenblindheid. Ze behoren tot de categorie schippers die in 1982 op grond van hun ervaring een Groot Vaarbewijs hebben ontvangen. Op 1 oktober van dat jaar is een Kennisbewijs verplicht gesteld voor het verkrijgen van een Groot Vaarbewijs. Het Kennisbewijs (diploma) verkrijgt men als met goed gevolg een examen is afgenomen door het KOFS. De keuring is vereist bij de eerste aanvraag van patent of vaarbewijs. Vanaf het vijftigste jaar moet om de vijf jaar worden gekeurd en vanaf het 65ste elk jaar. Voor het Dienstboekje moet bij de eerste aanvraag worden gekeurd en vanaf het 65ste jaar moet de keuring elk jaar worden herhaald. Iemand wordt goedgekeurd als hij of zij voldoet aan de keuringseisen, dat wil zeggen dat er geen aandoening wordt geconstateerd die een veilige uitoefening van de werkzaamheden belemmert. Kleurenblindheid wordt door zowel de Nederlandse als de Europese overheid gezien als een gevaar voor de verkeersveiligheid. Er zijn bij het ministerie echter geen statistieken of onderzoeken naar ongevallen bekend waaruit blijkt dat kleurenblindheid heeft geleid tot ongevallen, zo leert navraag. Voor zover bekend is er geen specifieke statistiek bijgehouden waarin kleurenblindheid als oorzaak van een ongeval staat genoteerd. Het staat niet ter discussie dat kleurenblindheid of gedeeltelijke kleurenblindheid een gevaar is voor de verkeersveiligheid in de binnenvaart. Internationaal is afgesproken dat rood staat voor onveilig en groen voor veilig in het geval van markering, signalering en navigatie. Een schipper die (gedeeltelijk) kleurenblind is, ziet dat onderscheid niet, meldt Murco Mijnlieff van de afdeling Persvoorlichting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Hoe verder? Op de vraag hoeveel schippers destijds een Vaarbewijs hebben gekregen op grond van hun ervaring wordt doorverwezen naar het KOFS. Hoe het nu verder moet met een schipper die voor zijn 65ste wordt afgekeurd en daardoor zijn bedrijf niet meer kan voortzetten wordt ook niet ingegaan. Mijnlieff: De bedrijfssector weet op welke wijze deze vorm van arbeidsongeschiktheid verzekerd is. Het KOFS kan echter niet aangeven hoe groot de groep vijftigplussers is die nu voor de eerste maal gekeurd moet worden. Naar verwachting hebben de meeste mensen uit de overgangsregeling de leeftijd van vijftig jaar al bereikt. Het KOFS maakt geen onderscheid naar mensen met een Groot Vaarbewijs op basis van de overgangsregeling of op basis van een Kennisbewijs. Er is daarom niet bekend hoeveel mensen uit de overgangsregeling (nog) vijftig moeten worden, antwoordt Patrick M. Randel namens het KOFS. Belachelijk Het is toch belachelijk dat mensen die hun hele leve al varen ineens hun Vaarbewijs of Dienstboekje kunnen verliezen door kleurenblindheid. Er zou op zijn minst een overgangsregeling moeten zijn. Maar ook mensen die nieuw beginnen in de binnenvaart zouden, bij geconstateerde kleurenblindheid, een Dienstboekje moeten kunnen krijgen. Tenslotte staat in het reglement dat iedereen die zestien jaar is of ouder en bekwaam is, het roer mag vasthouden, dus ook iemand die kleurenblind is, aldus de reactie van G.J. van Neijehof op de website. Een ander geeft aan al zijn hele leven kleurenblind te zijn. Een PAGINA -- 3 Geen rood en groen zien is onveilig, vindt overheid Internationaal is afgesproken dat rood staat voor onveilig en groen voor veilig in het geval van markering, signalering en navigatie. Een schipper die (gedeeltelijk) kleurenblind is, ziet dat onderscheid niet, meldt Murco Mijnlieff van de afdeling Persvoorlichting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. milde Protonomalie. Dat houdt in dat ik met name rood en groen niet voor honderd procent kan onderscheiden. Ik heb er in de praktijk echter nog nooit hinder van ondervonden. Af en toe een verrekijker pakken om een ton tegen de zon in te zien liggen doet iedereen. Ik heb al 32 jaar overal mee gevaren, van 63 meter tot 225 meter, op alle zijrivieren, op snelle veren et cetera. Ik heb geen rare dingen meegemaakt die zijn terug te voeren op die kleurenblindheid. Overigens heeft acht procent van de westerse mannen last van een zekere mate van kleurenblindheid. Dat hoeft met de hedendaagse technieken absoluut geen probleem te zijn. Nu zou ik ineens worden afgekeurd? Sorry, Schippers vinden niet dat kleurenblindheid tot onveiligheid leidt Kleurenblind (1) Kleurenblind (2) Hierbij wil ik reageren op het stuk over Kleurenblindheid in de Scheepvaartkrant editie 26 van Ik vind het afkeuren op kleurenblindheid een zaak die niet kan. Zoals in het stuk maar dat is de wereld op zijn kop. Goedgekeurd Schipper Erwin meldt dat hij ook kleurenblind is. Dat is al meerdere keren gebleken. Het begon op de kleuterschool, toen ik de kleurpotloodjes op de verkeerde manier teruglegde. Ik ben daarna bij verschillende keuringen gewoon goedgekeurd, zoals Dienstboekje, militaire dienst en natuurlijk het Vaarbewijs. Dit laatste heb ik pas drie jaar op zak. Mijn keuring heb ik keurig netjes Naar aanleiding van het artikel Kleurenblind en de oproep in Averechts (krant 26) om te reageren, laat ik mij verleiden tot een reactie, hoewel dat niet in mijn aard en belang is. Maar gezien het belang voor mensen die het aangaan wil ik hier mijn bevindingen op papier zetten, echter zonder naam en toenaam. Ik ben geboren in 1942 en heb na de lagere school twee jaar binnenvaartschool te Rotterdam doorlopen. Mijn ouders voeren toen rond 1950 al internationaal op de Rijn, het lag dus voor de hand dat ik ook schipper zou worden. Destijds was er niet de verplichting tot keuring om toch toegelaten te worden tot de Binnenvaartschool, dus keurig mijn diploma gekregen. Tijdens mijn diensttijd bij de vaartuigendienst van de Genie ging ik het diploma Schipper halen bij het KOF en moest ik gekeurd worden. Wat bleek? Ik was kleurenblind. Ik geef toe dat ik moeite kreeg bij de vijfde of zesde bladzijde van de test, dat wil zeggen de zachte kleuren. Afijn, het gevolg was geen Vaarbewijs. Gelukkig had ik een dienstmaatje dat niet gehandicapt was volgens de wet en even ruilen van dienstplaatje met je bloedgroep en naam, bestemd voor het front, was voldoende om goedkeuring te krijgen. Ik kon dus mijn diploma halen en later het Rijnpatent, het toen nog geldende Kanalenpatent en het Eems- en Weserpatent. Allemaal geen enkel probleem. In 1964 kocht ik mijn eigen klipper en ging met mijn, door de overheid afgekeurde gezicht, zelfstandig varen. Bieten varen in Zeeland, zonder radar en zo. Op een klein sloepenkompasje naar haventjes als Ouddorp, Herkingen en Dirksland. Allemaal getijdenhavens en nog geen dijken in Zeeland. Vijf jaar later voeren we bij Delfzijl naar buiten naar Hamburg en zelfs naar Denemarken. Om kort te gaan; veertig jaar vaartijd op de droge lading, later tankvaart en als kapitein op passagiersschepen met vier of vijf man personeel onder me. Nooit heeft iemand me in die tijd aangesproken dat ik een beperking zou hebben. Zelf sprak ik er nooit over. Mijn eigen vrouw was amper op de hoogte, al liet ik zaken als de kleurstelling van het interieur wel graag aan haar over. Toen ik, zestig jaar oud, in Rotterdam in het Oogziekenhuis laten doen. Ik hoor andere schippers wel eens over keuringsartsen die het door de vingers zien dat iemand kleurenblind is. Dit was bij mij dus niet het geval. De dienstdoende arts merkte het meteen op. Hij heeft er de boekwerken van Verkeer en Waterstaat bij gehaald en een specifieke kleurentest gedaan. Via deze test bleek dat ik de kleuren rood en groen mild kan zien. Dat was voldoende voor het Vaarbewijs. Wij zijn nu 2,5 jaar verder en nu zou het ineens levensgevaarlijk worden dat ik een schip bestuur? Terwijl ik nog nooit een aanvaring heb gehad en dagelijks door heel Nederland vaar om bunkersteigers te bevoorraden? Ik vraag me af of ze op het ministerie wel weten wat voor impact dit besluit kan hebben. Ik ben voorstander van veiligheid Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op staat, er zijn veel middelen, zoals radar enzovoorts. Met een zicht van tien meter kan men de kleuren van lampen en tonnen ook niet zien. Mensen die niet kleurenblind zijn kunnen de kleuren dan ook niet zien. Het is in het CCR zo geregeld, wordt het niet tijd dat het veranderd gaat worden? In de lijn van de afspraken in het Patent moest vernieuwen, werd het een probleem. De arts keurde me af. Ik was na veertig jaar schadevrij varen door heel Europa afgekeurd als kapitein binnenvaart.ik kon praten als Brugman, maar de arts moest zijn plicht doen. Daar kon ik wel begrip voor opbrengen. Maar het feit dat de regelgeving zo strak wordt geïnterpreteerd stuit me tegen de borst. Nu heb ik het op dit moment niet nodig om voor het verdienen van mijn brood te varen. Maar in verband met vakanties of personeelsproblemen wordt nog wel eens een beroep op mij gedaan. Ik ga dus maar creatief te werk en lustig vaar ik af en toe met schepen van 110 meter of meer. Zelfs vaar ik met mijn eigen boltjalkje van negentien meter, wat eigenlijk bij de wet verboden zou moeten zijn. Het is werkelijk niet meer van deze tijd dat menen met een beperkte kleurenblindheid en ruime ervaring door de aangepaste regelgeving worden afgekeurd. Het is in de huidige scheepvaart met moderne nautische apparatuur absoluut niet meer van toepassing. Zelfs buiten kijken in het donker gaat met het CCR wordt stikt de hand gehouden aan de nieuwe internationale regelgeving en Nederland zal de andere Rijnoeverstaten erop aanspreken indien zij dit niet doen. De Rijnoeverstaten, daar valt België toch ook onder? Ik vraag me af waarom dat het Nederlands kabinet nog steeds niets heeft gedaan op het water, maar pak dan dringender zaken aan. Zoals drankgebruik en een vaarbewijsplicht ook voor kleine jachten en speedbootjes. Slecht Duits sprekende Hongaren en Polen mogen overal rondvaren, terwijl daar al verschillende ongelukken mee zijn gebeurd. Zo zijn er tal van voorbeelden die wel degelijk tot onveilige situaties leiden. Daar wordt echter geen aandacht aan besteed. Maar een schipper die de kleuren niet altijd even duidelijk kan zien, dat kan weer niet. Terwijl er nog nooit een aanvaring heeft plaatsgevonden vanwege een kleurenblinde schipper. Daar komt toch bij dat de betonning toch niet voor niets verschillende vormen heeft. Gelukkig ben ik destijds goedgekeurd en kan ik tot mijn vijftigste doen wat ik altijd wilde; schipper zijn!. Het merendeel van de schippers (59 procent) dat gereageerd heeft op de poll van de Scheepvaartkrant, deelt de mening dat kleurenblindheid geen reden is om bij herkeuring te worden afgekeurd omdat de ervaring en de strekkenkennis de gevolgen van kleurenblindheid voldoende opvangen. Negentien procent vindt dat kleurenblindheid de onveiligheid op de vaarweg verhoogt. Daarentegen vindt 21 procent dat de overheid ontheffing moet verlenen aan de schippers die tijdens de verplichte keuring op vijftig of 65 jaar worden geconfronteerd met deze regelgeving. Slechts één procent vindt dat de wet de wet is, en dat wat wordt voorgeschreven nu eenmaal moet worden gehandhaafd. alle verlichting voor je nauwelijks meer. De werkelijkheid is dat de huidige generatie zich alle hen ten dienste staande middelen zo eigen heeft gemaakt dat s avonds en s nachts de televisie aangaat en er op het gemak een dvd of film bekeken wordt, zowel opvarig als afvarig, zelfs met 175 meter voor het stuurhuis. Ook op de Westerschelde zal niemand meer buiten kijken, maar voor honderd procent op radar en GPS varen. Het maakt dus niet meer uit of het dag of nacht is, of mistig. Deze omstandigheden maken beperkte kleurenblindheid met een ruime ervaring absoluut ondergeschikt aan de veiligheid van de vaart en heeft niets meer te maken met de hedendaagse scheepvaart. Het wordt dan ook tijd dat er aandacht aan wordt besteed en dat er dispensatie komt voor deze kleine categorie mensen. Een leerling-matroos vroeg me laatst tijdens zijn studie voor kapitein Hoe hij is handen schoon moest maken die onder de teer zaten. Ik antwoordde: Jongen, dat is al tien jaar verboden om te gebruiken. Daar moet staan; bescherm je handen tijdens het werken met twee componentenverf. Het wordt tijd dat er wat ambtenaren met leuke salarissen eens in actie komen. Naam en adres bekend bij de redactie aan de Vaartijdenwet in België, die nog steeds niet van kracht is. Dit is ook oneerlijke concurrentie. Wat het CCR betreft: hebben de vertegenwoordigers van de bonden enz. die in het overleg zitten, niet goed opgelet of heeft het CCR dit gewoon doorgedrukt? J. Th. Peeters Nieuwe voorzitter Maasbrachterhavendagen Fransbergen met zijn opvolger Houtermans. MAASBRACHT - Roelf Fransbergen heeft op 11 februari, tijdens een afscheidsdiner, aangeboden door de Maasbrachter havenondernemers, officieel zijn functie als voorzitter overgedragen aan Jo Houtermans. DOOR RIA KAUWENBERG Na de Scheepvaartdagen in 1999 liet Stichting Schema weten de jaarlijkse Scheepvaartdagen niet meer te willen verzorgen. Darmee kwam het voortbestaan van de Scheepvaartdagen in Maasbracht aan een zijden draadje te hangen. Uiteindelijk werd contact gezocht met Roelf Fransbergen. Of hij iets wilde ondernemen om de volgende scheepvaartdagen te organiseren. Hij stemde hier in toe, mits hij de vrije hand kreeg om dit te doen met een door hem geselecteerde werkgroep. Bovendien wilde hij zelf de datum en de vorm van de dagen bepalen. Dit vertrouwen kreeg hij. De werkgroep werd samengesteld uit mensen met kennis van zaken, nodig voor het organiseren van een groot evenement. Met weinig ervaring, geen mogelijkheid om ruggespraak te houden met de vorige organisatoren en bijna geen budget, ging Fransbergen met de werkgroep aan de slag. De naam van Scheep- Bedrijfsbeëindiging Als een varend ondernemer niet in staat is om iemand met een Groot Vaarbewijs aan boord te nemen (geldgebrek, geen ruimte voor personeel) dan betekent dat het einde van zijn bedrijf. Hij wordt dan onevenredig hard getroffen door een wettelijke maatregel. Dat kan toch nooit de bedoeling van de wet zijn? Een herkeuring heeft geen zin, want de kleurenblindheid verdwijnt niet spontaan of wordt niet minder na verloop van tijd. Het is nog maar de vraag of dit risico wordt afgedekt door een arbeidsongeschiktheidsverzekering voor zelfstandigen. De schipper wordt immers niet arbeidsongeschikt in het algemeen, maar slechts afgekeurd voor het uitoefenen van het beroep schipper. Een jurist, bekend met de binnenvaart, onderzoekt momenteel waar de beste kansen lijken te liggen om afkeuring en daarbij tevens het verlies van het bestaan dan wel te voorkomen, dan wel de gevolgen te niet te doen. vaartdagen Maasbracht werd gewijzigd in Maasbrachterhavendagen. Verjonging Nu, na vijf jaar heeft Fransbergen een jong team om zich heen verzameld., Daarom wordt het volgens hem tijd ook het voorzitterschap aan een jonger iemand over te dragen. De nieuwe voorzitter, Jo Houtermans, is ook een havenondernemer en heeft al ervaring met het organiseren van evenementen, Hij wil het voorzitterschap met net zoveel enthousiasme en verantwoordelijkheidsgevoel gaan uitvoeren als zijn voorganger. voorzitter. Fransbergen vindt het jammer dat het momenteel weer moeilijk is om evenementen goed te kunnen organiseren. Het wordt steeds moeilijker om de benodigde financiën bij elkaar te krijgen. Ik wens de organisatie 2005 veel wijsheid met het nemen van de juiste beslissingen, zodat Maasbracht op de Europese scheepvaartkaart blijft staan. En de Maasbrachterhavendagen in het belang van de Scheepvaartondernemers zal blijven bestaan Daarna bedankte hij iedereen voor het in hem gestelde vertrouwen gedurende de afgelopen jaren. Hij blijft nog enige tijd lid van de organisatie om Houtermans te ondersteunen. Deurganckdok geopend voor de Schelde ANTWERPEN - De Scheldedijk, die het Deurganckdok afscheidt van de Schelde, werd op vrijdag 18 februari gedeeltelijk weg gegraven. Zo krijgt de getijdenstroom vrije toegang tot het dok. Inmiddels zijn zowel P&O als PSA Hesse-Noordnatie volop bezig aan de installatie van de superstructuur van hun containerterminals. DOOR THEO FRISON Over een lengte van honderd meter werd de dijk stelselmatig weg gegraven. Vooraf waren alle dijkbeschermingen al verwijderd, en werd de dijk teruggebracht tot zijn minimumprofiel. Vrijdag begon men bij hoogtij met het weggraven van kubieke meter grond. Naarmate het tij daalde, werd ook meer aarde verwijderd. Met verscheidene kranen werd volop gewerkt om de klus te klaren. Het was de bedoeling om kubieke meter per uur weg te graven. Door het openen van de Scheldedijk wordt het mogelijk om een tweede baggerboot in het dok te brengen. Die heeft tot taak om de Scheldedijk aan het Deurganckdok verder weg te FOTO R. KAUWENBERG baggeren. De baggerboot die al eerder in het dok werd gebracht, is intussen bezig om de tweede fase van de baggerwerken in het dok zelf uit te voeren. Terminals Door het openen van de dijk stroomt de Schelde tot aan de tweede dwarsdijk. Tegen de zomer, wanneer de dijk helemaal is verwijderd, kunnen de eerste containerschepen aanleggen. Zowel op de concessie van PSA als op die van P&O wordt intussen volop gewerkt om de superstructuur in gereedheid te brengen voor het lossen van de eerste containerschepen. Bij P&O wordt daarbij gewerkt aan een op eigen maat gesneden systeem van automatische containerbehandeling. Dat automatische systeem, waarbij computergestuurde straddlecarriers in ploeg werken, wordt slechts in PSA en P&O werken aan inrichting containerterminals gebruik genomen wanneer geheel de terminal gebruiksklaar is. Uiteindelijk komt aan het Deurganckdok 5,3 kilometer kaaimuur beschikbaar. Dat moet het mogelijk maken om de Antwerpse containeroverslag te verdubbelen van zes naar twaalf miljoen TEU.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Tinnegieterstraat 5-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Haven 140, Vosseschijnstraat, B-2030 Antwerpen De specialist voor schroefherstellingen in Antwerpen! T +32 (0) Las-, draai- en freeswerken Stuurwerken Specialiteit schroefassen 4 Dokken met breedte 12.1 mtr. tot 13.2 mtr. MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) galle@euromaritime.com VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m 3 (ook leverbaar als 135m) 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m 3. (ook leverbaar als 135m) Motorvrachtschip type Marina 110mx11m45 x3m65, 3000 ton, 3440 m 3, lev. januari Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Hendrik Jan jr, 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650 m 3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj rev Groenendaal, 3051 ton 1994, 110mx11m40x3m54/3m24, 3600 m 3, alu. Fr. kap + luikenwagen, kopschroef Cummins 520 pk, alu. stuurhuis, autokraan 15m, Caterpillar 1521 pk bj m.s ton 1989, 110mx10m55x3m19, 3100 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis, autokraan 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev Michael Angelo, 2147 ton 1989, 109m50x9m50x3m05, 3100 m 3, alu. Fr. kap luiken met hydr/elec luikenwagen, kopschroef Caterpillar 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, hydr. autokraan 15m, Caterpillar 1227 pk bj rev volledig. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Mobiel: Lars de Bot / Verkort: info@scheepsmakelaar.com Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering mei x m. levering juni x 9.50 m. per direct Middenvoorschip 9.50/10.50 mtr. breed Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Claudia, 3215 ton, bj. 1988, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.60 m Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x x 3.03 m. ms ton, bj. 1998, Cummins 1200 pk bj. 1998, 105 x x 3.20 m. Farao, 2159 ton, bj. 1973, Cummins 1600 pk bj. 1996, 105 x 9.50 x 3.02 m, evt. inruil. Indus, 1880 ton, bj. 1973, Cummins 1300 pk bj. 2002, 105 x 9.02 x 2.90 m. Alterna, 1855 ton, bj. 1992, Cat pk bj. 2002, 86 x x 3.07 m. Quattro, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m. Elsbert, 1708 ton, bj. 1962/2002, Baudouin 1100 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.07 m. Andromeda, 1703 ton, bj. 1986, Cat pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. Pecaro, 1324 ton, bj. 1979, Deutz 905 pk rev. 2001, 85 x 8.22 x 2.81 m., evt. inruil. Anroba, 1311 ton, bj. 1970, Caterpillar 1070 pk rev. 2003, 86 x 9.35 x 2.52 m., evt. inruil. Silandra, 1233 ton, bj. 1967, MTU 816 pk bj. 2004, 80 x 8.20 x 2.63 m., evt. inruil. Admar, 1228 ton, bj. 1972, Cummins-Wärtsilä 1060 pk bj. 1999, 80 x 9.00 x 2.47 m. Rex Rheni, 1052 ton, bj. 1966, MAK 600 pk rev. 2001, 73 x 8.20 x 2.72 m. Tirano, 862 ton, bj. 1964, MAK 570 pk rev. 1999, 67 x 7.48 x 2.62 m Brisant, 738 ton, bj. 1963, GM 540 pk rev. 2002, 60x 7.20 x 2.62 m Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. Defacto, 618 ton, bj. 1962, Scania 462 pk bj. 1997, 55 x 7.05 x 2.52 m. MBS Antonia, 1027 ton, bj. 2001, Cummins 640 pk bj. 2001, 70 x 7.45 x 3.20 mtr. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? MARITIME BV Nieuwbouw casco s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Voor al uw nieuwbouw objecten Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0) Kantoor tel.: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! ms Bianca 419 t/ /22 x 6.33 x 2.17 m. 750 m3 - Fr. alu. kap 320 PK Volvo van 1995 boegschroef - S.I ms Kokomo 739 t/ ruim m 3 - ronde alu. luiken, 509 PK GM gereviseerd geplaatst in boegschroef 220 PK woning 3 sl.kmrs + ged. nwe betimmering in ms AVANCE 962 t/1959 schuifluiken - MTU 673 pk bj boegschroef 350 PK, nautisch compl., woning 2 slaapkamers. MS Waterland 1097 t /1951 middenschip 55 m. van 1981, 75 x 8.28 x 2.61 m - 2 ruimen 1400 m 3 - Azobé 1996, ronde alum.luiken - naut. compl, 600 PK Cat/ 1983 revisie 1997 Masson keerk. van 1991 hydr.stuurwerk vd Velde 1998 boegschroef van Tiem 320 PK, woning 3 slaapkamers, autokraan S.I. / IVR Volledige info op aanvraag of zie: W.L.A. de Bot & Dtr. EMCI REGISTERED SHIPBROKER Tel.: Fax: info@debotshipbrokers.nl Met spoed gezocht: KAPITEINS STUURLIEDEN voor type-c tanker, 2 op - 2 af, reizen en kost vrij. Tel.: +31 (0) of +31 (0) MS ANNE 900 TON 67 x 8.20 x 2.51, wegens omstandigheden, vr. pr ,- Tel.: of +49 (0) HANDELSONDERNEMING NOORDSTER Rep Las Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: of Gevraagd: MATROOS, LICHTMA- TROOS, DEKSMAN, EVT. STEL op m/s int. vaart Tel.: Colline, 2000 ton 1972, 95mx9m50x3m20, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 9m, Caterpillar 1525 pk bj Jaro, 1768 ton 1970, 105mx9m50x2m63, 2089 m 3, alu. luiken + luikenwagen bj. 2004, kopschroef Scania 250 pk, overzakbaar stuurhuis, hydr. autokraan 16m, M.W.M pk bj rev (Evt. inruil bespreekbaar). m.s ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokr. 14m, GM 1460 pk bj. 93. Portunus, 1725 ton , 84m95x9m45x3m15, 2100 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj Burgwal, 1705 ton 1981, 84m99x9m50x3m21, 2450m 3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, kopschroef DAF 340 pk, autokraan 15m, Wärtsiliä SACM 1000 pk bj m.s ton 1988, 84m49x9m50x3m18, 2250m 3, alu. Fr. kap luiken met hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 340 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 13m, Caterpillar 1140 pk bj Parana, 1529 ton 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200 m 3, alu. Fr. kap bj hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj Wellington 1287 ton 1965, 84m70x9mx2m51, 1830m 3, alu. luiken, kopschroef 320 pk rev. 1998, autokraan 12m50, Mitsubishi 954 pk bj (Evt. inruil bspreekb.). Patrona, 1203 ton 1946, 80mx9m05x2m52, 1750 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef DAF 380 pk, alu. overzakbaar stuurhuis bj. 1998, stalen vloer 10mm, hydr. autokraan 13m, Deutz 901 pk bj rev Leon, 1170 ton 1965, 80m8m2x2m72, 1700 m 3, alu. potonluiken stapelbaar, alu overzakb. stuurhuis, hydr. autokraan 9m, kopschroef DAF 320 pk, Deutz 545 bj rev. 1999/2003. (Evt. inruil bespreekbaar). Vigilate, 1015 ton 1962, 73mx8m20x2m72, 1550 m 3, alu. Fr. kapluiken, kopschroef Daf 270 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 9m, MWM 800 pk bj rev Irma, 921 ton 1957, 74m40x7m48x2m73, 1175 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 260 pk, 1992 gerev. geplaatst, autokraan 9m75 bj. 1990, Mitsubishi 954pk bj (Evt. inruil bespreekbaar). La Liberté, 913 ton 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400 m 3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokr. 10m, Cummins 811 pk bj rev Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, alu. luiken met alu/rvs luikenwagen bj. 1998, kopschroef Daf 320 pk bj. 1992, overzakbaar stuurhuis met alu. ramen, autokraan 15m50, Caterpillar 730 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PARIJS - Voor de uitgave 2005 van de transport- en logistiekbeurs SITL Temps Réel van 22 tot 24 maart in Parijs ligt het accent op duurzame oplossingen voor de sector. Een buitenkans die ook de binnenvaart aangrijpt om de eigen troeven uit te spelen. Ook de regio s, die steeds actiever op de economische ontwikkeling inspelen, laten zich opmerken.voor deze vakbeurs worden bezoekers verwacht. DOOR THEO FRISON Waar aanvankelijk vooral het transport sterk aanwezig was op deze tweejaarlijkse SITL vakbeurs, is het aantal deelnemers uit de logistiek tegenover 2003 met 30 procent gestegen. Dat beantwoordt trouwens aan de ontwikkeling van de economie. Zowel grondstoffen en onderdelen, als afgewerkte producten worden steeds meer per container aan- en afgevoerd. Op de grote maritieme containerterminals komt het er op aan de inkomende stroom containers zo snel mogelijk verder te leiden. Als milieuvriendelijk alternatief voor het wegvervoer bieden de Franse spoorwegen momenteelvolgens Jean-Claude Michel, voorzitter van de groep Dentressangle geen volwaardig alternatief. Dit in tegenstelling tot de binnenvaart. De afvoer langs de waterweg naar een binnenhaven die als logistieke draaischijf optreedt, helpt een snelle doorstroming Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Tel Fax Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Cindy de Vries TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. PAGINA -- 5 SITL legt accent op duurzame oplossingen De haven van Rijsel is een perfect voorbeeld van een draaischijf voor milieuvriendelijk vervoer en distributie. van de goederen. In Frankrijk is Rijsel een excellent voorbeeld, maar ook op de Rhône en de Saône groeit de doorvoer van containers naar dergelijke logistieke centra in het binnenland elk jaar, met Lyon als voorbeeld. Gezonde sector Volgens directeur Alain Bagnaud, van Reed Expositions France, beantwoordt de groeiende belangstelling voor deze Gratis rondleidingen in Noordelijk Scheepvaartmuseum GRONINGEN - Omdat het Noordelijk Scheepvaartmuseum dit jaar 75 jaar bestaat, is er in 2005 een extra service voor de bezoekers. Zij kunnen tijdens een museumbezoek op dinsdag- en zaterdagochtend om uur gratis een rondleiding krijgen. Het is 10 januari 1930; in een ongetwijfeld met sigarenrook gevulde zaal van restaurant Riche heeft zich een gezelschap heren verzameld met als doel de oprichting van de Vereniging het Noordelijk Scheepvaartmuseum. De initiatiefnemers voor deze vergadering waren inspecteur voor de scheepvaart T.L. Mellema, directeur van de zeevaartschool te Groningen, H.J. Bartelings en Jhr. Mr. J. Hora Feith, bankier en directeur van de Noord- Willemskanaal Maatschappij, zo is te lezen op de website. In de jaren twintig van de vorige eeuw zagen deze heren dat er steeds meer waardevolle spullen uit het scheepvaartverleden van de Noordelijke Provincies verdwenen of naar het westen van het land werden gebracht. Zij vonden het zonde dat dit culturele erfgoed verloren ging voor het Noorden. Om ervoor te zorgen dat de geschiedenis van de scheepvaart niet vergeten zou worden, besloot men een nieuw museum op te richten. In dit museum werd de geschiedenis van turfschepen en kustvaarders getoond; een geschiedenis die de provincie voor een groot deel gevormd had. Na jaren van lobbyen, verzamelen, timmeren en schilderen werd in 1932, in het Goudkantoor, het nieuwe museum geopend. In de jaren vijftig verhuisde het uitgebreide museum naar de Walburgstraat en weer jaren later, eind jaren zeventig, betrok het Noordelijk museum de historische panden aan de Brugstraat. Inmiddels is het museum uitgegroeid tot een van de grotere scheepvaartmusea in Nederland. Het heeft landelijke bekendheid vanwege de grote kustvaartcollectie. In de beginjaren verzamelde het museum vooral scheepsmodellen. Inmiddels zijn er vele objecten en documenten te bezichtigen. Er is tevens een archief en een bibliotheek. Jubileumjaar De website meldt dat een 75-jarig bestaan reden is voor een uitbundig feest. Daarom hebben bestuur, directie en medewerkers een speciaal feestprogramma samengesteld. Het is bedoeld voor alle bezoekers en voor de vijfhonderd leden van de vereniging het Noordelijk Scheepvaartmuseum. In het jubileumjaar zijn er verschillende activiteiten, sommigen worden al op de site bekend gemaakt, andere blijven een verassing. Het hele jaar is er een jubileumparade want samen met het Scheepvaartmuseum zijn er ook andere bedrijven en organisaties die een jubileum te vieren hebben. Het museum biedt deze jubilarissen de gelegenheid hier gezamenlijk speciale aandacht aan te besteden. De sfeervolle ruimtes van het museum worden dan ook opengesteld voor ontvangsten en recepties. Van 4 tot en met 10 april verblijft de Groninger kustvaarder Anda in de stad. Hij PARIS - Cette année, le salon SITL Temps Réel, cette fois à la Porte de Versailles au lieu de la Défense, met l accent sur un problème crucial pour les entreprises: les solutions durables pour de nouvelles intelligences transport et logistique. C est une occasion pour la voie fluviale de se profiler avec ses possibilités de transport durable et de logistique. Les régions profitent également de l occasion pour présenter leurs réalisations au public spécialisé. Les organisateurs attendent visiteurs professionnels au salon. THEO FRISON FOTO T.FRISON Si le transport était toujours le secteur le plus présent au salon SITL Temps Réel, le nombre de participants du secteur logistique est en augmentation de 30% par rapport à 2003, répondant à l évolution économique. Vu le nombre grandissant du trafic conteneurisé dans les ports maritimes, la tendance est d écouler ce flux de conteneurs le plus vite possible vers l intérieur du pays. Jean-Claude Michel, président du groupe Norbert Dentressangle précise. Nous sommes progressivement passés d une logique économique de stockage à une logistique de flux. Nous devons trouver ensemble des solutions pour absorber cette augmentation. Pour maîtriser le flux croissant de conteneurs aux terminaux maritimes, il y a une tendance à relayer les conteneurs directement vers des centres logistiques à l intérieur du pays. Si pour le fluvial, la logique économique est évidente pour certains types de flux, elle ne saute pas aux yeux pour ce qui concerne le fer. Le transport fluvial vers un port intérieur, fonctionnant vakbeurs aan de dynamische ontwikkeling van de sector. De moeilijke economische context in 2004 heeft die ontwikkeling niet kunnen stoppen. Het valt hem daarbij op dat vele KMO s en regionale organisaties, die voorheen niet deelnamen aan deze vakbeurs, dit jaar wel vertegenwoordigd zijn. Meteen komen we aan een meer evenwichtige vertegenwoordiging van de markt in al zijn segmenten. Ook valt de toenemende rol van de regio s op in de gewestelijke delegaties. Hij wijst daarbij onder meer op de economisch zeer actieve regio Nord-Pas-de-Calais. Deze ontwikkeling bewijst de verscheidenheid en de goede gezondheid van de logistieke sector in Frankrijk. Duurzaam Dat de duurzame ontwikkeling nu als leidraad van de vakbeurs werd gekozen, beantwoordt volgens Bagnaud aan de bekommernissen van de bedrijven. De ontwikkelingen van vervoer en logistiek maakt het bieden van vernieuwende oplossingen, die passen in een comme plaque tournante logistique, contribue au déroulement souple du procès. En France, le Port de Lille est un excellent exemple, fonctionnant comme arrière-port de Dunkerque. Un secteur bien portant Sur le Rhône et la Saône, une même tendance est manifeste, comme en témoigne le trafic de conteneurs croissant vers des ports comme Lyon. Selon le directeur Alain Bagnaud de Reeds Expositions France, l intérêt croissant pour SITL Temps Réel, avec une croissance en hausse des duurzame ontwikkeling onontbeerlijk. Dat thema zal overigens tijdens de vakbeurs op diverse wijze aan bod komen. Zo zal een boek over dit onderwerp de visie van 15 personaliteiten uit de wereld van transport en logistiek weergeven. Ook de prijzen van de innovatie zullen dit jaar in dat verband worden uitgereikt. Er wordt ook extra een speciale prijs voor duurzame ontwikkeling uitgereikt. Wie duurzame ontwikkeling zegt, denkt aan een multimodale oplossing, waarbij de waterweg zo veel mogelijk druk van het wegverkeer wegneemt. De waterweg zal dan ook aan bod komen tijdens de conferenties die tijdens SITL Temps Réel worden georganiseerd. Logistieke vakbeurs in Parijs promoot milieuvriendelijk vervoer prestataires logistiques, correspond à la bonne dynamique du secteur, ceci malgré le contexte économique difficile en Il constate une augmentation de près de 30% des prestataires logistiques au salon. Mais la tendance la plus remarquable concerne l arrivée de PME et de groupes régionaux qui n exposaient pas jusqu à présent Autre caractéristique: le rôle de plus en plus actif des régions avec une forte présence au sein des délégations régionales. Tout ceci prouve la diversité et la bonne santé du secteur logistique français. Le développement durable est une préoccupation au cœur des réflexions des entreprises. La croissance de l activité de transport et logistique impose à tous les acteurs la mise en place de solutions novatrices qui entrent dans la problématique du développement durable. Les conférences lors du salon seront basées sur ce thème. En plus des trois Prix de l - innovation logistique habituels, un quatrième prix spécial développement durable compensera un couple chargeur/prestataire ayant adopté une démarche volontaire dans le domaine transport et logistique dont l impact est positif sur le transport de marchandises selon les critères du développement durable. En disant développement durable on pense surtout à une solution multimodale, où Multimodaal De haven van Rijsel, na Parijs en Straatsburg de derde binnenhaven in Frankrijk, maakt dankbaar van de gelegenheid gebruik. Rijsel presenteert zich steeds actiever als multi-modaal logistiek centrum in de regio Nord - Pas-de- Calais. Bij de stichting van de Franse republiek werd de macht van de vroegere provincies gefnuikt om de groei van een krachtige staat mogelijk te maken. Om de staatsmacht te verstevigen werden die provincies opgedeeld in een aantal kleine departementen. Mettertijd betekende dat echter het verdrinken van de economische ontwikkeling in de regio s in de logge administratie van Parijs. Met de vorming van de regio s kwamen er terug meer mogelijkheden voor de economische ontwikkeling. Regionaal De regio Nord - Pas-de-Calais vormde de ruggengraat van de actie om het kanaal Seine-Nord toch te graven. Dit tegen de zin van Le Havre, dat altijd dichter bij Parijs stond. De regio heeft intussen ook heel wat initiatieven genomen om de ontwikkeling van de regionale economie aan te moedigen. Naast de ontwikkeling van de maritieme ontsluiting stond de ontwikkeling van het achterlandverkeer centraal. De regio stond achter een reeks projecten om multi-modale kernen langsheen de vaarwegen te ontwikkelen. Zoals andere dynamische regio s, staat ook Nord - Pas-de-Calais achter tal van in initiatieven die op deze vakbeurs zullen vertegenwoordigd zijn. Een gelijkaardig verschijnsel doet zich ook in andere regio s voor, waarbij de vaarweg niet wordt vergeten. Denken we maar aan Lotharingen, de regio die in samenspraak met de economische regio Saône- Rhône de voorafgaande studies voor een kanaal Moezel- Saône kon doordrukken. SITL Temps Réel met l accent aux solutions durables Au Port de Lyon, le trafic de conteneurs et de chargements lourds est en croissance continue. meert af aan de Hoge der A. Het museum biedt aan boord verschillende activiteiten aan; variërend van een schoolbezoek tot het bijwonen van een concert. Zaterdag 9 en zondag 10 april is het tevens Nationaal Museumweekend, waarin het Noordelijk Scheepvaartmuseum gratis bezocht kan worden. Bezoekers kunnen het hele jaar door gebruik maken van gratis rondleidingen op dinsdag- en zaterdagochtend om uur. Bezoekers hoeven alleen een toegangskaartje bij de balie te kopen. De rondleiding duurt ongeveer een uur en er is plaats voor twintig personen. Wie mee wil doen met een van deze gratis rondleidingen moet zich wel vooraf telefonisch aanmelden, telefoon Op dinsdag 1 maart is het museum gesloten vanwege schilderwerkzaamheden. Meer informatie over het museum is te vinden op PHOTO T. FRISON la voie fluviale soulage la pression du trafic roulier. Il est donc clair que cette voie fluviale sera présente dans les débats à l occasion des différentes conférences. Le Port de Lille, présent au salon, troisième port intérieur français après Paris et Strasbourg, et Le salon logistique à Paris: une occasion pour la voie fluviale avec un trafic fluvial conteneurisé croissant, profitera certainement de l occasion pour se profiler comme centre logistique multimodal pour la région du Nord - Pas-de-Calais. Il est remarquable comment la création des régions a renforcé le développement économique de cette région. Ayant le réseau fluvial le plus dense de la France, le transport fluvial y est un atout important dans le développement. Multimodal C est la région qui était l épine dorsale dans la campagne pour forcer la décision pour le canal Seine-Nord. Actuellement la région encourage toute une série de projets de centres multimodales le long de la voie fluviale, créant un réseau de plus en plus dense, répondant aux exigences de l économie. Une évolution semblable se dessine dans d autres régions, tenant compte de la voie fluviale. C est le cas en Lorraine, région qui a su mettre en marche - en collaboration avec le bassin du Rhône, les premières études pour un canal à grand gabarit Moselle-Saône.

6 PAGINA 6 A.S.A. Antwerpse Scheepvaart Avond Maandelijkse binnenvaart reünie voor iedereen die bij de binnenscheepvaart betrokken is: Droge lading Tankvaart Bevrachting Toeleveranciers Verzekeringen Varenden en niet varenden Verenigingen... GRATIS ENTREE EN IEDEREEN IS WELKOM OP VRIJDAG 28 MAART UUR Salons Luithagen Haven 200 Luithagen 4, B-2030 Antwerpen Richard De Wilde: +32 (0) Walter Poppe: +32 (0) Marcel Van De Meirssche: +32 (0) De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht. een beresterke combinatie Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Navigatie, bj 2004, 110 x x 3.49 m, 3028 ton 1700 pk Cat. M/s Bon Jovi, bj 1963, 70 x 7.20 x 2.59 m, 853 ton Stork, br pk. M/s Fadegro, bj 58, 57 x 7,25 x 2,52 m, 661 ton, 375 pk Deutz, mooie won. M/s Viator, bj. 1952, x 8.18 x 2.83 m, 967 ton, Cat 680 pk. Rev.`95/98. M/s Hans Wilhelm, bj 1958, 85 x 8.20 x 2.58 m., 1217 ton 930 Cat. M/s Silandra, bj 1967, 80 x 8,20 x 2,63 m, 1233 ton, 800 pk MTU. M/s Joma, bj 1964, 80 x 9 x 2.83 m, 1389 ton, 900 pk Deutz. M/s Goodspeed, bj 1948, 80 x 9,02 x 2,71 m, 1258 ton, 1200 pk Cummins. M/s Macoma, bj 1964, 85 x 9,50 x 2,84 m, 1424 ton, 1000 pk Deutz. M/s Orient, bj.1950/2000, x 9.54 x 2.99 m, 1563 ton, Cat1014 pk 01 M/s Edmar, bj 1928, 80 x 9,50 x 2,54 m, 1336 ton, 1008 pk MTU. M/s Ravi, bj 80, De Grave, 85 x 9,50 x 3,01 m, 1686 ton, 930 pk GM nw vloer. M/s Montanara, bj 1998, x 10.5 x 3.10 m, 1754 ton Cumm pk. M/s Portunus, bj. As.`57 `80, x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton Cat.1227 pk.bj `91 M/s Gemmy, bj. 73, x 9.5 x 3.01 m, 2084 ton, SKL 1160 pk.132 teu evt inruil. M/s Confidentia, bj. 87, 105 x 9.50 x 3.05 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk. bj 00 M/s Farao, bj.1973, 105 x 9.50 x 3.02 m, 2159 ton 1600 pk. Cummins M/s Futura, bj 80, 105 x x 3.17 m, 2469 ton pk Deutz rev. 03. M/s Ilze, bj.1984, 107 x x 3.48 m, 2945 ton, MAK 1200 pk. bj. 84 rev. MPS Zonnebloem, 90 x 11,60 m, volledig ingericht. Levering sept Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... Afgebouwd door De Groot Motoren Afgebouwd door De Groot Motoren STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE SCHEEPS- BETIMMERING Maretak s-gravenwezel Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) Website: info@steja.be TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 2950,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4250,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, bozagro@hetnet.nl Website: OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Afgebouwd door De Groot Motoren Afgebouwd door De Groot Motoren VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/ 88, x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. 56/ 87, x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: of Gevraagd: VOLMATROOS op ms. Wellington, 1287 ton, loon volgens CAO, vrije tijd in overleg. Tel.: of BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Gezocht: KAPITEIN met minimaal patent tot Mannheim, op mts, 14/14, op goede condities. Tel.: MOTORKASTJE lang, 6.36 breed, 240 Caterpillar bj. 1925, boegschroef met DAF. Tel.: SLEEPBOOT LODEWICUS 3VD6A Industrie, 17 x 4 x 1.7 mtr., SI, 4 slaapkamers, ,- omgeving Amsterdam. Tel.: Scheepvaartbedrijf Wijcon BV vraagt: KAPITEIN EN STUURMAN op nieuwbouw c-tanker. Tel.: SLECHTS 170,- excl. BTW HAVERUY B.V. SCHEEPSREPARATIE NIEUW!!! Adverteer nu zelf met Uw schip Duwbakken te koop gevraagd: vanaf bjr Duwboten te koop: van 500 tot en met 3200 PK info@mmsbv.com BINNENVAART BANEN Met spoed zijn wij op zoek naar goed gemotiveerd en gekwalificeerd personeel, o.a.: KAPITEINS Rijnpatent tot Mannheim of Basel, Radar patent, ADNR Basis of Chemie STUURLIEDEN Rijnpatent tot Mannheim of Basel, ADNR Basis of Chemie MATROZEN Dienstboekje voor de Rijnvaart DIESELMONTEURS LBO/MBO werktuigbouwkunde Ervaring als scheepsdiesel- of dieselaggregaatmonteur Onze meest recente vacatures kunt u altijd vinden op Interocean Personnel Services b.v. Rivium Westlaan 8, 2909 LD Capelle aan den IJssel Telefoon , Telefax capelle@ipspersonnel.nl SEAM OOSTERLEE B.V. te Breskens HEF-TRONIC Sigmondstraat 7b 4251 ZA Werkendam Tel./fax Mob Web: SCHEEPSREPARATIE BOVEN DE WATERLIJN Hogedruk reinigen en verven van laadruimen Hydrauliek, autokranen en stuurwerken Levering Farymann motoren REPARATIE EN REVISIE Van alle type luiken Ankerlieren, kettingen, ankers Service met twee reparatie werkboten in havengebied Amsterdam, Rotterdam en omstreken. Tevens in Rotterdam Waalhaven een werkponton met kraan. 24 UURS S E R V I C E zoekt voor onze zeegaande Sleephopperzuiger Delta op korte termijn een ervaren: Kapitein Naast een nader overeen te komen salaris bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden zoals een pensioen- en spaarloonregeling en vergoeding voor reiskosten woon- werkverkeer. Graag uw reactie zenden aan : SEAM Oosterlee B.V. Haven Westzijde AR Breskens Tel t.a.v. Dhr. A.J. of J. Oosterlee Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: , Fax: info@ballegooy.nl Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web:

7 DEN HAAG - De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, heeft op 22 februari antwoord gegeven op kamervragen over de Nota Zeehavens. Het ging om maar liefst 25 vragen, waarop de minister uitgebreid is ingegaan. De vragen hadden allemaal betrekking op het gekozen beleid van het ministerie, waarover blijkbaar nogal wat onduidelijkhid bestaat. Zo vroeg men zich af of de conclusies van het rapport-duivesteijn invloed hebben op de nota Zeehavens, waarom de problemen met de ligplaatscapaciteit bij sluis Lemmer pas in de periode een mogelijke oplossing krijgen, en of Nederland maatregelen gaat nemen om ook te profiteren van de ontwikkeling van Motorways of the Sea. De Commissie van de Tweede Kamer heeft een onderzoek gedaan naar de besluitvorming over, en de controle op de uitvoering van grote infrastructurele projecten zoals de HSL en de Betuwelijn. De Commissie heeft uiteindelijk verschillende aanbevelingen gedaan om de besluitvorming te verbeteren. Gevraagd werd of de conclusies uit dit rapport invloed hebben op de Nota Zeehavens. Uiteraard zullen in de toekomst eventuele gerelateerde gevolgen van de behandeling van het rapport van de Commissie Duivesteijn worden meegenomen in het zeehavenbeleid, luidde het antwoord van Peijs. De Nota Zeehavens presenteert een nieuw kader voor het zeehavenbeleid in de komende jaren. Het gaat om een duidelijk afwegingskader voor het verkrijgen van overheidsfinanciering van zeehavengerelateerde infrastructuurprojecten. Dit draagt volgens Peijs bij aan een duidelijke prioritering, en daarmee is het een bijdrage aan de parlementaire betrokkenheid bij de besluitvorming. In het verlengde Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport (MIT) inclusief doorkijk, staat dat de ligplaatsencapaciteit bij de sluis Lemmer nu al ontoereikend is. Peijs werd verzocht uit te leggen waarom dit project pas in de periode een mogelijke oplossing krijgt. Volgens de minister moet een nadere analyse aantonen hoe groot de problemen precies zijn en welke oplossingen er mogelijk zijn. De provincie Friesland verwacht medio 2005 meer duidelijkheid te hebben. Dan wordt bekeken of er maatregelen genomen moeten worden. Voor een eventuele grootschalige uitbreiding van de ligplaatsencapaciteit is pas in de periode na 2014 rijksbudget beschikbaar. Om de problemen op korte termijn te verkleinen is in overleg met de sector afgesproken om dit jaar de bedieningstijden op de vaarweg met enkele uren te verruimen, waardoor de druk op de ligplaatsen kleiner wordt. Ook zijn er volgens Peijs op korte termijn misschien kleinere maatregelen mogelijk, zoals het toestaan van meerdere schepen naast elkaar op een ligplaats. Motorways Volgens de minister draagt Nederland actief bij aan de discussie in Brussel over de voorwaarden voor Motorways of the Sea-projecten. Daar is ook de kustvaartsector bij betrokken. Aandachtspunten voor Nederland zijn onder andere: - De kwaliteit van de verbindingen bij de vormgeving van een Europees Motorways of the Sea netwerk. Er moet voorkomen worden dat alleen subsidiabele projecten in aanmerking kunnen komen voor de status van Motorways of the Sea. Nederland is van mening dat ook al bestaande, kwalitatief hoogwaardige, short sea verbindingen deze status moeten kunnen krijgen. - Mogelijke concurrentieverstoring van bestaande diensten. Nederland staat de opbouw van een Europees netwerk van hoogwaardige short sea verbindingen voor ogen, waarin dit land een centrale rol vervult. De sluizen bij Terneuzen behoren tot de meest gebruikte sluizen van West-Europa. De binnenvaartsluis en de grote zeesluis hebben allebei zo nu en dan te maken met oplopende wachttijden. De kamerleden vroegen zich af of Peijs kon aangeven wanneer de capaciteit echt ontoereikend is. Dat kon ze niet. Het is nog niet mogelijk om precies aan te geven wanneer de sluizencapaciteit PAGINA -- 7 Beleid ministerie is onduidelijk vindt Tweede Kamer Onderhoudsbaggerwerk in de Rotterdamse haven. Volgens Peijs kan er geen sprake zijn van structureel uitstel of afstel van dergelijke werkzaamheden. daadwerkelijk ontoereikend is, omdat hiervoor nog geen grondige studie is verricht. Peijs verwijst in haar antwoord naar het advies van een Vlaams-Nederlandse werkgroep (visie voor verbetering nautische toegang kanaal Gent- Terneuzen) waaruit blijkt dat de capaciteit van de grote zeesluis al in 2010 tekort kan schieten. In het verlengde MIT is de potentiële verkenning capaciteitsknelpunt sluis bij Terneuzen opgenomen. Middelen voor hier iets aan te doen zijn echter niet beschikbaar voor De komende jaren wordt er een kosten-batenanalyse (KBA) voor eventuele maatregelen voor het kanaal Gent-Terneuzen uitgevoerd. ISPS Nederland wil dat short seadiensten binnen de Europese Unie door de douane op dezelfde manier worden afgehandeld als het internationale wegvervoer. Gevraagd werd of dit wel in overeenstemming is met de ISPS-code. Volgens de minister moeten deze code en douaneafhandeling echter los van elkaar worden gezien. Dit zijn twee verschillende trajecten die vanuit verschillende verantwoordelijkheden worden doorlopen. De ISPS-code heeft betrekking op de bedrijfsvoering van het schip en de havenfaciliteiten. De douaneafhandeling heeft Veel vragen voor minister Karla Peijs over Nota Zeehavens VEGHEL - De Commissaris van de Koningin in de provincie Noord-Brabant Hanja Maij- Weggen heeft op 25 februari het Regionaal Overslag Centrum Veghel ( ROC Veghel) geopend. Dit overslagcentrum voor bulk-, stukgoed en containers is in de afgelopen jaren met behulp van het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum (MCA ) Brabant en de gemeente Veghel ontwikkeld. Aandeelhouders zijn Van Berkel BV te Veghel en van Nieuwpoort BV te Gouda. DOOR ADRIAAN DE BOT We moeten goed beseffen dat de kans die we hebben om nu voor eens en altijd de Brabantse kanalen op te waarderen waarschijnlijk geen tweede keer komt. Het is dus nu of nooit. Laten we deze kans met twee handen pakken. Met deze oproep aan de regionale partners langs de Zuid-Willemsvaart om het resterende bedrag van zes miljoen euro op tafel te leggen, besloot Maij Weggen haar toespraak. Met het doorknippen van een lint en het ophijsen van een container had zij eerder het ROC Veghel officieel en feestelijk geopend. Alweer een Brabants succes op het gebied van vervoer over water, waren haar eerste woorden. Zij wees erop dat het goederenvervoer een wezenlijke bijdrage levert aan de Brabantse economie. De keerzijde van dit succes wordt echter steeds duidelijker. Files, geluidsoverlast en luchtverontreinging drukken een steeds zwaardere stempel op onze welvaart en welzijn, aldus de oud-minister van Verkeer en Waterstaat. De provincie Noord Brabant heeft daarom gekozen voor een vervoersbeleid waarbij de negatieve effecten zoveel mogelijk beperkt worden. Modal shift maakt het mogelijk. Dat is de reden dat de provincie samen met andere instanties eind jaren negentig het MCA heeft opgericht. Die voortrekkersrol heeft het MCA nog steeds. De te maken met de controle van de lading. In de Nota Zeehavens is te lezen dat het minder gunstig kan zijn voor het zeehavenbeheer van Amsterdam, als de haven van deze stad als gemeentelijke dienst blijft bestaan. Gevraagd is wat de nadelen hiervan zijn. De haven van Amsterdam heeft volgens Peijs de afgelopen tien jaar goede groeicijfers laten zien, onder regie van het Gemeentelijk Havenbedrijf. Een gemeentelijke dienst hoeft dus geen belemmering te zijn. Tegelijkertijd constateert Peijs echter dat de internationale omgeving verandert. Zoals in de vele tonnen die sindsdien van de weg naar water en spoor overgeheveld zijn bewijzen het nut. Maij-Weggen wijst erop dat het de ondernemers zijn die moeten initiëren en uitvoeren. De provincie kan slechts faciliteren. Sterk Zij prijst het actieve ondernemerschap in Veghel waar men in de agrarische industrie altijd al veel gebruik gemaakt heeft van vervoer over water. De Visie Brabantse Vaarwegen is goed ontvangen in Den Haag. Een zo duidelijk regionale visie die door alle partners gedragen wordt, is nog niet eerder vertoond. Het maakt de Brabantse positie in Den Haag sterk. De omleiding rond Den Bosch staat nog steeds gepland voor 2008 en bij de sluizen van de Zuid-Willemsvaart heeft de provincie het goede voorbeeld gegeven met 30 miljoen euro. Er resteert nog een gat van zes Nota Zeehavens staat, vereisen de internationale ontwikkelingen in de maritieme sector steeds meer commerciële slagkracht van de havenbeheerder. Een haven die wordt beheerd door een gemeentelijke dienst heeft altijd te maken met gemeentelijke, politieke en bestuurlijke procedures die de commerciële slagkracht kunnen verminderen. Ook ziet Peijs dat bijna alle havenbedrijven in de Hamburg-Le Havre range niet meer rechtstreeks door overheden worden aangestuurd. Dat kunnen redenen zijn om de status van het havenbedrijf opnieuw te bekijken. De baggeropslag en de kosten voor het reinigen van verontreinigde baggerspecie leiden in Nederland tot hogere kosten dan in andere landen. Daarom moeten de baggerwerkzaamheden beperkt worden gehouden. Peijs kreeg de vraag of dit dan ook betekent dat er niet of minder gebaggerd wordt. Volgens haar kan er echter geen sprake zijn van structureel uitstel of afstel van onderhoudsbaggerwerk. Het kabinet heeft besloten om de ontstane onderhoudsachterstanden op de belangrijkste rijksvaarwegen de komende jaren weg te werken. Op miljoen euro, merkte ze fijntjes op. Al in 1999 is de visie uitgewerkt voor een overslagbedrijf in Veghel. Dat sloot goed aan bij het idee van de gemeente om een openbare overslagfaciliteit in Veghel te creëren, zegt Hein van Berkel. De directeur en (mede)oprichter van het centrum is blij dat het ROC nu eindelijk een feit is. Wet en regelgeving vormden een vertragende factor. Voor de milieuwetgeving is in samenwerking met de provincie een oplossing gevonden. de vraag wat de strenge Arbowetgeving voor de concurrentiepositie van de Nederlandse havens betekent kon Peijs kort antwoorden: De Arbowetgeving is in de Nederlandse havens noch stringenter dan in andere Nederlandse bedrijfstakken, noch stringenter dan in andere Europese havens. De Arbowetgeving is immers gebaseerd op Europese wetgeving. Er zijn geen nadelige gevolgen van de Arbowetgeving voor de concurrentiepositie van de Nederlandse havens. Een andere vraag over de concurrentiepositie van de Zeehavens heeft te maken met de verdieping van de Westerschelde. Wat voor een gevolgen heeft dat? Peijs legt in haar antwoord uit dat er een Maatschappelijke Kosten-Baten-Analyse (MKBA) is uitgevoerd met het oog op plannen om de Westerschelde te verruimen. Hieruit komt naar voren dat een verdieping van de Westerschelde op kortere termijn wel een effect heeft op het marktaandeel van de Rotterdamse containeroverslag. Dit wordt echter op lange tijd weer ongedaan gemaakt. Een verruiming blijkt weinig invloed te hebben op andere Nederlandse zeehavens. Netwerk De regering en de Nationale Havenraad zien het belang van een goed nationaal zeehavennetwerk, waarbij beleid wordt toegesneden op complementaire functies. De Nationale Havenraad gaat hierover een rapport uitbrengen. De raad laat NEA onderzoek uitvoeren naar de maritieme goederenstromen in Noordwest Europa. Het eerste deel van het onderzoek is inmiddels afgerond. In de lopende onderzoeksfase wordt ingezoomd op de analyse van het achterlandvervoer. De kansen en bedreigingen voor de zeehavens worden onderzocht. Op die manier worden de bepalende achterlandnetwerken van de zeehavens in de Hamburg-Le Havre range in kaart gebracht. Naar verwachting wordt dit onderzoek medio 2005 afgerond. Het resultaat is een flexibele vergunning voor de terminal. Het voordeel van de lange voorbereidingstijd is een goed fundament. De ruime en flexibele vergunning en een doordachte en kwalitatief hoogwaardige inrichting zijn het resultaat. Het bedrijfsleven, waaronder Exel, Sligro en Kruidvat, heeft het idee van een ROC omarmd. Hein van Berkel vertrouwt erop dat de gemeente de aangrenzende percelen voor de toekomstige uitbouw zal reserveren. Francien van de Ven, wethouder van Veghel herinnert eraan dat al in 1994 een visie ontwikkeld is over de havens. De uitslag liet zien dat er voldoende perspectief was om een overslagcentrum te op te richten. Reeds in 1999 heeft Veghel in aansluiting daarop een damwand geplaatst, geschikt voor klasse IV-schepen, om de natte bedrijvigheid verder te ontwikkelen. Procesbeheersing Het BERZOB-rapport laat voor Veghel een verdubbeling van het goederentransport zien tot Met de ontwikkelingen rond omleiding en sluizen is het toekomstperspectief dichterbij dan ooit; vanaf 2015 ligt het ROC Veghel aan een volledig klasse-iv vaarwater, besluit Van de Ven. Gastheer op het Logistieke Centrum Veghel ter gelegenheid van de feestelijke opening is Peter van der Meij, directeur Exel, voorzitter van de contactgroep Veghelse ondernemers en vice-voorzitter Transport en Logistiek Nederland. Van der Meij ziet een belangrijke rol weggelegd voor Eten met Kees Het Tweede Kamerlid Geert Wilders gaat politieke diners organiseren. Belangstellenden kunnen een vorkje meepikken na betaling van tweeduizend euro. De opbrengst is bestemd voor de oprichting van Wilders eigen politieke partij. De Telegraaf meldde dat de eerste avond al is volgeboekt met twintig gasten. Eind januari haalde Wilders bovendien al eens tachtigduizend euro op tijdens een avond in Rotterdam. Onder het eten worden de deelnemers getrakteerd op een speech van het onafhankelijke kamerlid. Of dat eetlustbevorderend is weet ik niet. Het is echter wel een ludieke manier om in één keer aan flink wat geld te komen. Zou het niet iets zijn voor het Bureau Voorlichting Binnenvaart? Dat heeft toch ook altijd geld nodig om promotie te kunnen maken? Er is geen provincie in Nederland die niet te maken heeft met de binnenvaart. Zowel de provinciale als de gemeentebestuurders kunnen nog heel wat voorlichting gebruiken als het om de binnenvaart gaat. Dus dat zijn al dertien etentjes voor, laten we het bescheiden houden, duizend euro per couvert. Om het exclusief te houden kunnen zich hiervoor maximaal 25 mensen per avond inschrijven. Rekent u even mee: 13 x 25 x 1000 euro is Aan onkosten, zoals zaalhuur en maaltijden, reiskosten et cetera gaat wel het een en ander om. Wat kost een goede hap eten buiten de deur tegenwoordig? We doen duur; 250 euro per couvert inclusief de wijn. Een beetje mooie zaal met goede geluidsapparatuur op AVERECHTS Hanja Maij-Weggen: Opwaarderen Brabantse kanalen; nu of nooit! Maij-Weggen: De provincie streeft ernaar alle economische centra in Brabant te verbinden met een klasse IV-vaarweg. FOTO A. DE BOT Procesbeheersing is het belangrijkste aspect bij vervoer over water het ROC bij het transport van een miljoen ton zand. Binnen afzienbare tijd zal het zand vanaf de kust naar Oost-Brabant gehaald worden. Als wegvervoerder ziet hij drie belangrijke aspecten bij de overgang van containervervoer over de weg naar vervoer over het water. Ten eerste: de tarieven voor het vervoer over water kunnen de concurrentie aan met het wegvervoer. Ten tweede: transport over water bevordert de mobiliteit op een duurzame en veilige manier. Brabant heeft een netwerkeconomie, gebaseerd op veel onderlinge uitbestedingen en redelijke locatie kost bij benadering 5000 euro. Wat reiskosten voor Kees de Vries erbij en eventueel voor een hulpje voor het sjouwen van de sheets en zo moeten ook berekend worden natuurlijk. Laten we de totale kosten voor het gemak eens op houden. Ter afsluiting van dit rondje Eten met Kees wordt in Den Haag, op een toplocatie, een diner gehouden voor het kabinet en de topambtenaren van de ministeries. Daarmee kom je meteen tegemoet aan de klacht van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat dat haar ministerie weliswaar goed op de hoogte wordt gehouden van het wel en wee an de binnenvaart, maar de andere ministeries niet. Iedereen krijgt nu alle informatie die nodig is in hapklare brokken tussen voorgerecht en nagerecht opgediend. De regeringsleiders en topambtenaren betalen die duizend euro grif, want ze kunnen de kosten voor een maaltijd in werktijd natuurlijk gewoon declareren. Als je de regering wil laten mee-eten dan red je het natuurlijk niet met een hapje van 250 euro per persoon. Daarvoor ben je toch wel het dubbele kwijt. Dus weer even rekenen; Balkenende, 25 ministers, 14 staatssecretarissen en een stuk of zestig topambtenaren, dan zit je op honderd gasten. Daarmee haal je euro binnen. Je betaalt vervolgens na afloop euro voor het eten en euro voor de zaal. Hou je toch al snel euro over. Van de tournee door de provincie restte een batig saldo van euro. Bij elkaar opgeteld kan er dan euro in de kas worden gestort. Niet slecht. Kees, wanneer ontvangen we het persbericht voor deze promotietoer? leveringen. Overvolle wegen kun je dan niet gebruiken Als derde en belangrijkste aspect noemt Van der Meij de procesbeheersing. Een vlekkeloos gestuurde aanen afvoer van containers zonder vertragingen door files bespaart enorm op menskracht bij laden en lossen. Van der Meij wil graag met het ROC afspraken maken over verruiming van bedieningstijden aan de randen van de dag. Hij verwacht dat er Exel naast de huidige 1500 containers nog 1000 per jaar bij zullen komen. De Sligro verwacht ook ruim 1000 containers via het ROC en ook het Kruidvat heeft aangekondigd via het ROC containers te zullen aanleveren. Als afsluiting ondertekenen verschillende partijen een intentieverklaring voor de overslag van containers. De reachstacker stapelt containers van 45 ton 15 meter hoog. FOTO A. DE BOT

8 PAGINA 8 THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Vast raam Leverbaar als: Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. Echt! Betaalbaar! Koperslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) info@plasmans-scheepsramen.nl Web: Slurink-Zwaans feliciteert Scheepvaartbedrijf Vof V Speelman mts. Speelman Speelman met het PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: Voor alle Rijbewijzen Wij houden rekening met uw vaartijden. Voor als het snel moet ook speciale 10-DAAGSE OPLEIDINGEN Loodreep 12, 3372 VM - Hardinxveld-Giessendam Tel / Mobiel / REV & REP Van Leeuwen BV Mob Verkort: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Een goede vaart komt uit een goede service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax dsh@planet.nl REVISIE : Alle Merken motoren REPARATIE : Generatorsets LEVERING : Boegschroefmotoren INBOUW : Pompsets etc. Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen h service M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Verkort: Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle ANKERS KETTINGEN G.J. Wortelboer Jr. B.V. Postbus 5003, 3008 AA Rotterdam Tel , fax info@wortelboer.nl Web: Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar hét adres voor: denverhogingen stalen vloeren kalfdekken boegschroeven hermotoriseringen alle reparaties boven de waterlijn en wenst hen een behouden vaart. SLURINK-ZWAANS BUNKERPUNTEN: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: VERBO BUNKERPUNTEN: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH Gevraagd: STUURMAN op mcs nationale vaart, i.b.v. vaarbewijs en ADNR. Tel.: of MS 1700 TON bj. 92/ 29, x 9.50 x 3.10, 2250 m 3, 1 ruim st. vloer, semibeun, 940 pk Cummins, compl. schip MS 990 TON bj 61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m3, 500 pk ABC rev. 00, st. vloer, compleet schip, inruil bespreekbaar. Tel.: of Gevraagd per : VOLMATROOS voor m.s. Volharding. Tel.: of e Paasdag in Partyboerderij de Leeuwenborg: PAASRALLY aanvang uur Inlichtingen: W. Mulder Tel Vonk bv zoekt voor een van haar motorbeunschepen SCHIPPER I.b.v. Rijnpatent tot Wesel. Nader info: Vonk bv Arnhem tel.: Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: info@haismascheepsmotoren.nl Web: Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk KB Druten Tel.: Fax : , info@gerlienvantiem.com - Internet : EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN vakkundig - voordelig - snel Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars

9 ESO kaart grootscheepse stremming Main en Rijn aan bij CCR MAINZ - De Europese Schippers Organisatie (ESO) gaat bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) aankaarten dat omvangrijke stremmingen zoals die van 23 februari in de toekomst zoveel mogelijk vermeden moeten worden. Op 23 februari werden delen van de Rijn en de Main gedurende de hele dag gestremd in verband met het bezoek van president Bush aan Duitsland. De binnenvaartorganisaties kregen de informatie over de stremmingen kort van tevoren te horen van de Duitse politie. De Rijn werd van 9.00 tot uur gestremd tussen kilometer 484,60 Nierstein en kilometer 508,00 Bundesheim. Ook de Main tussen kilometer 15,60 Sluis Eddersheim en de Monding van de Rijn werd in dezelfde periode gestremd. Bij de Rijn ging het om een stremming met een totale kilometerlengte van 24 kilometer, bij de Main ging het om 15 kilometer. Vanaf zes uur in de ochtend mochten de betreffende vaarvakken niet meer ingevaren worden. Ook mochten de schippers in deze trajecten geen ligplaats nemen. De internationale afdeling van Koninklijke Schuttevaer heeft zich, samen met Duitse vakorganisaties, ingespannen om de stremming te voorkomen of om deze zo in te richten dat het zo min mogelijk gevolgen had voor de scheepvaart. Er was echter niets meer aan te veranderen, tot grote spijt van velen. Technische rondleiding bij de Maeslantkering HOEK VAN HOLLAND - Geen enkel individu kan de verantwoording dragen voor het wel of niet sluiten van de Stormvloedkering. Daarom is de beslissing overgedragen aan computers. In maart mogen geïnteresseerden een bezoek brengen aan het bedieningsgebouw en de dieselgeneratoren. Zo komen zij van alles te weten over het functioneren van de Maeslantkering. Technische specialisten zorgen tijdens de rondleiding voor uitgebreide informatie. Zij vertellen alles over het Beslis Ondersteunend Systeem (BOS) en het BESturingssysteem (BES); de computers die ervoor zorgen dat de bewoners van Zuid-Holland droge voeten houden. Het bedieningsgebouw waar de computers staan, is ontworpen door de architect Quist. Het gebouw is voorzien van twee onafhankelijke stroomvoorzieningen waardoor men altijd kan werken, zelfs als tijdens een hevige storm het stroomnet uitvalt. Er heeft al De Maeslantkering. HARLINGEN - De havendienst van de gemeente Harlingen maakt sinds maandag 28 februari gebruik van een speciaal software programma. Hiermee kan ze op elk moment van de dag zien welke havenmondpassages er zijn, en hoe het gebruik van kades in de Harlinger haven er op dat moment uitziet. De programmatuur is speciaal ontwikkeld voor de gemeente Harlingen, in samenwerking met Buro de Wilg. Met het programma kan op elk moment van de dag een actuele registratie van scheepsbewegingen worden gegeven. Dat is essentieel voor de nieuwe ontwikkelingen, zoals Safe Sea Net, Port Security en Havenafvalplan, waarmee de haven van Harlingen te maken heeft. Grotere havens in Nederland, Amsterdam en Rotterdam, een rondleiding plaatsgevonden op 19 februari. De volgende vindt plaats op 19 maart om uur in het Keringhuis te Hoek van Holland. Het is noodzakelijk te reserveren want er slechts plaats voor tachtig personen. Snel reserveren is aan te raden van de interesse voor deze speciale mogelijkheid is groot. De kosten bedragen vijf euro per persoon. Na afloop van de rondleiding ontvangen de bezoekers technische factsheets. De rondleiding vindt plaats in het stormseizoen, waardoor de mogelijkheid bestaat dat de Maeslantkering dicht gaat. Als dat gebeurt gaat de rondleiding niet door omdat het terrein en het bedieningsgebouw dan verboden gebied zijn. Activiteiten De deelnemers aan de rondleiding worden hierover tijdig geïnformeerd. Buiten de technische rondleidingen bij de Maeslantkering, zijn er ook rondleidingen die gegeven worden in het Keringhuis. Deze duren ongeveer Overdreven Het Bundesverbandes der Deutschen Binnenshiffahrt e.v (BDB) noemde de stremming overdreven. Wij hebben begrip voor de veiligheidsmaatregelen, die bij een staatsbezoek noodzakelijk zijn. Maar een scheepvaartstremming op de drukstbevaren waterwegen Main en Rijn, die een hele dag duurt, belast het bedrijfsleven en is naar mijn idee overdreven, vindt de president van de BDB; Heinz Hofmann. Anders dan voor de verkeersmodaliteiten weg, spoor en lucht, is een uitwijkroute voor de binnenvaart niet mogelijk. Het scheepvaartverkeer kwam op deze dag dan ook volledig stil te liggen. Volgens Hofmann lijdt heel de internationale Rijnvaart onder deze maatregel. Hij rekende dan ook op een schade van rond de half miljoen euro. Bij Kantoor Binnenvaart zijn een paar reacties binnengekomen van ontstemde schippers, kon Henk van der Velde melden. Hoe halen ze het in hun hoofd, vroeg een schipper zich af, aldus Van der Velde. Ook hij is van mening dat de economie niet zomaar even helemaal lamgelegd kan worden. Dat moet in de toekomst zoveel mogelijk vermeden worden. Bij de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer zijn op de dag van de stremming verder geen reacties binnengekomen. Ik denk dat iedereen er uiteindelijk toch wel rekening mee heeft gehouden, vertelde Leny van Toorenburg van de Internationale Afdeling. Schepen Harlinger haven permanent op beeldscherm maken al langer gebruik van dergelijke systemen. De apparatuur die hiervoor nodig is, is voor Harlingen onbetaalbaar en niet toepasbaar bij een kleinere zeehaven. Het programma dat nu in gebruik wordt genomen, geeft de havenwachter op de post de mogelijkheid om op elk moment van de dag de situatie in de Harlinger haven op het scherm te tonen. Aankomende en vertrekkende schepen die contact opnemen met de post, worden automatisch herkend. Ligplaatsen kunnen worden aangewezen, schepen kunnen van ligplaats veranderen en vertrekkende schepen verdwijnen van het FOTO HET KERINGHUIS anderhalf uur. Deze rondleiding begint met een film over de Maeslantkering, daarna geeft een gids uitleg bij de bewegende maquette van de kering. De tocht wordt afgesloten met een bezoek aan het buitenterrein. De rondleiding kost 1,50 euro voor kinderen en 3,25 voor volwassenen. Ook bij deze rondleidingen is reserveren meestal noodzakelijk. Tijdens Pasen (27 en 28 maart), Koninginnedag (30 april) en Hemelvaartsdag (5 mei) is het Keringhuis geopend en zijn er extra instaprondleidingen om 11.30, en uur. Reserveren kan via het telefoonnummer of per keringhuis@podium.nl. Op 3 mei is er een rondleiding voor volwassenen, deze begint om uur. In de meivakantie (30 april tot en met 8 mei) kunnen jonge bezoekers op een praktische manier de technieken van de Maeslantkering ontdekken. In een proefjesrondleiding wordt op een interactieve manier uitgelegd hoe de kering werkt. Deelnemers kunnen zelf een dokdeur sluiten en kijken hoe de kering op zijn plaats blijft bij een grote storm. Het Keringhuis is te vinden in Hoek van Holland, Nieuw Oranjekanaal 139, 3151 XL. Telefoon , website keringhuis@podium.nl. Openingstijden: maandag tot en met vrijdag van tot uur. Zaterdag, zon- en feestdagen van tot uur. Op Eerste Kerstdag, 31 december en 1 januari is het Keringhuis gesloten. scherm. Er kunnen mutaties worden aangebracht als men constateert dat de feitelijke situatie anders is dan was gepland of aangegeven. Met het programma kunnen ook gegevens uit het verleden worden teruggehaald. Het is mogelijk om te zien waar een schip op welke datum, en van wanneer tot wanneer heeft gelegen. Ook kan de havendienst de situatie in de haven op het moment van een schade reconstrueren. Bovendien telt de programmatuur ook hoeveel schepen de havenmond hebben gepasseerd. Daarbij wordt nu ook de recreatieve vaart en de doorvaart van binnenschepen geteld. PAGINA IS VLAGJAAR! Dankzij de financiële bijdragen van sponsors, die het belang van een sectorbrede promotie inzien, kan het BVB al vijftien jaar reclame maken ten gunste van het vervoer over water. Dat mag niet onopgemerkt voorbij gaan! De formele oprichting van de stichting (dus zonder winstoogmerk) door de binnenvaartorganisaties heeft officieel plaatsgevonden op 24 november Een jaar waarin alle betrokkenen doordrongen waren van een broodnodig goed imago voor de binnenvaart. Met een klein team van betrokken mensen en de middelen die beschikbaar waren, is er in die vijftien jaar hard aan getrokken om belangrijke doelgroepen te informeren over en te enthousiasmeren voor vervoer over water. Dit door het scheppen van een positief en realistisch beeld. Uiteraard zijn het de binnenvaartondernemers zelf die als het ware het visitekaartje zijn met een professionele en moderne bedrijfsvoering. De binnenvaart wordt inmiddels dan ook gezien als een betrouwbare vervoerspartner met vele voordelen. Echter, er blijft nog steeds veel werk te verrichten op het gebied van ondermeer voorlichting en promotie. Vooral als het gaat om investeringen in infrastructuur, een eerlijke concurrentieslag met het spoor, het adviseren en ondersteunen van nieuwe binnenvaartverladers en het laten kennismaken van kamerleden en Europarlementariërs met de binnenvaart. Dit jaar vinden er verschillende activiteiten plaats waar de sponsors direct van meegenieten. Zo ontvangt iedere nieuwe sponsor een nieuwe BVB-jubileumvlag. Rondom deze vlag hebben wij een actie bedacht. Het BVB vraagt alle sponsors de vlag in de mast te voeren. Gedurende de hele zomer en het najaar gaan medewerkers van het BVB, tijdens promotiewerkzaamheden bij en op het water, de schepen met de BVB-vlaggen vastleggen met de digitale camera. Deze foto s worden afgebeeld in deze rubriek van De Scheepvaartkrant. Daarnaast maken de sponsors kans op mooie prijzen die wij verloten tijdens de beurs Europort Maritime, die begin november plaatsvindt in AHOY Rotterdam. Tevens vindt er dit jaar wede om een sponsorthemadag voor het gehele gezin plaats in een recreatieve omgeving. Waarschijnlijk wordt dit een zaterdag in juni sponsors ontvangen tegen die tijd een uitnodiging voor deze bijzondere dag. Het BVB is er door en voor de sponsors! NIEUW ONDERZOEK Vincent van Rijthoven (sleepschip Embrecht) loopt sinds februari stage bij het BVB. Voor zijn HBO-opleiding logistiek en technische vervoerskunde van het NHTV (Internationale Hogeschool in Breda) moet hij een scriptie schrijven. Deze eindopdracht heeft uiteraard betrekking op zaken die het BVB belangrijk vindt te weten. In een later stadium kan hierop ingespeeld worden, bij een relevante uitkomst. Het onderzoeksgebied beslaat de regio Alphen aan den Rijn, vanwege de geplande terminal aldaar. De centrale vragen luiden; welke goederenstromen in deze regio zijn geschikt voor een modal shift (verschuiving van weg naar water) ten gunste van de binnenvaart en welke infrastructurele aanpassingen aan de vaarwegen in de regio zijn er nodig om de terminal en de binnenvaart te stimuleren? BVB GESLOTEN OP GOEDE VRIJ- DAG Het kantoor van het BVB is op vrijdag 25 maart onbemand in verband met Goede Vrijdag. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 254 MILJOEN TON MILJOEN TON 1989 vervoerd gewicht internationale binnenvaart 3,1 MILJOEN TEU DUIZEND TEU 1990 aantal containers per binnenvaart De binnenvaart mag zich verheugen in een toenemende belangstelling van overheid en bedrijfsleven. De groei zit er overduidelijk in, zoals u afleest aan de behaalde resultaten. Steeds meer klanten vinden de weg naar het water. Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg te denken. Mede dankzij de inspanningen van het ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het 23 BINNENVAART TERMINALS BINNENVAART TERMINALS 1980 binnenvaart terminals TOEKOMST- GERICHT / INNOVATIEF 2002 OUDERWETS/ ONBEKEND 1989 imago binnenvaart Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam, Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle binnenvaartondernemers kunnen we in de komende jaren nog véél verder komen. Daarom nodigen wij u uit om kennis te nemen van onze projecten en plannen om ook in de toekomst actief te blijven met het onder de aandacht brengen van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor 0,14 per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?! Bel voor meer informatie: Vasteland 12 e, 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam bvb@inlandshipping.com, Internet 67 NIEUWE SCHEPEN NIEUWE SCHEPEN NIEUWE SCHEPEN 1990 nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

10 SCHEEPVAARTKRANT MTS VERONA Energieweg 46c 6541 CX Nijmegen Tel Fax SCHEEPVAARTKRANT MTS VERONA In opdracht van Vancouver BV is het nieuwbouw motortankschip Verona gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vancouver BV een... Alewijnse Marine BV Vestiging Nijmegen: PAGINA Vestiging Rotterdam: Van der Giessenweg LP Krimpen a/d IJssel Tel Fax Verenigde Tankrederij Web: Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Website: Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel , Fax m.t.s. Verona Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Van Wijk BV Werkendam Maprom Engineering B.V. Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Pijpleidingen C. Kraaijeveld B.V. Scheepvaart & Industrie efm onderlinge schepenverzekering u.a. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Web: Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Kampers Scheepskonstruktie BV LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VERONA: BREKO NIEUWBOUW BV Complete afbouw Breko stuurwerk, roeren en hydrauliek RENSEN SHIPBUILDING Levering casco INEC Compleet tekenwerk WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioningsinstallatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren en RVS klaproosters C. KRAAIJEVELD BV Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Hoofdmotor Caterpillar 3516B PK/1600 toeren electronisch gestuurde motor Boegschroefmotoren, 2x Caterpillar voor ladingpomp en boegschroef 3406 DI-TA 644 PK/1800 toeren MAPROM ENGINEERING BV Watergesmeerde schroefasinstallatie voorzien van Maprom GS seals, NCB hard opgespoten asloopbussen en Johnson rubber staaflagers voor schroefas diameter 200 mm PROMARIN Voortstuwingsschroef 5-blads Ø 1900 mm VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN Straalbuis type Optima Ø 1916 mm VETH MOTOREN BV Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1200 van elk 320 kw bij 1800 omw/min + electromotor 2 Sisu Diesel generatorsets, 79 kva EUROPEAN PUMPS SERVICES 2 Bornemann wormpompen, type W8.42K-85 2x E-motor IEC355, type Eex-deIICT4, 294 kw RVS lekbak Bornemann slobpomp type W2.1K-46 E-motor type Eex-de IIC T4 7.5 kw BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: PSI PIJPLEIDINGEN Complete leidingwerk systemen Ladingverwarmingsspiralen Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax verkoop@pumpservice-eps.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl AALBORG INDUSTRIES Ladingverwarmingsinstallatie Fiwado B.V. Voor- en achterankerlieren Ankers, kettingen Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Internet: FIWADO BV PON Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax ADNR pakket, bijboot Scheepsinventaris VAN WIJK BV WERKENDAM Bunkerkraan 28 mtr., 12 Autokraan 15 mtr. 2T BEERENS BV 1 BX woningdeur Voormast type Reïntrade Sierdakmast Heklichtbeugel Roeibootdrager Diverse kleinmaterialen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Complete woning isolatie RAFA Scheepvaartweg 3b Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel , Fax info@breko.com, Web Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Complete electrische installatie met 2-draads touchscreen bediening en Diverse nautische apparatuur Alarm-, monitoring and control syst. TRESCO ENGINEERING AlphaChart systeem WILLEMSEN Gehele betimmering BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING Verzekering VERENIGDE TANKREDERIJ Bevrachting International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax inec@worldonline.nl, Web: Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T LN Bemmel 6680 AA Bemmel F info@willemsen-interieurbouw.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHEEPVAARTKRANT MTS VERONA Energieweg 46c 6541 CX Nijmegen Tel Fax SCHEEPVAARTKRANT MTS VERONA In opdracht van Vancouver BV is het nieuwbouw motortankschip Verona gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vancouver BV een... Alewijnse Marine BV Vestiging Nijmegen: PAGINA Vestiging Rotterdam: Van der Giessenweg LP Krimpen a/d IJssel Tel Fax Verenigde Tankrederij Web: Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Website: Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel , Fax m.t.s. Verona Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Van Wijk BV Werkendam Maprom Engineering B.V. Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Pijpleidingen C. Kraaijeveld B.V. Scheepvaart & Industrie efm onderlinge schepenverzekering u.a. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Web: Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Kampers Scheepskonstruktie BV LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VERONA: BREKO NIEUWBOUW BV Complete afbouw Breko stuurwerk, roeren en hydrauliek RENSEN SHIPBUILDING Levering casco INEC Compleet tekenwerk WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioningsinstallatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren en RVS klaproosters C. KRAAIJEVELD BV Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Hoofdmotor Caterpillar 3516B PK/1600 toeren electronisch gestuurde motor Boegschroefmotoren, 2x Caterpillar voor ladingpomp en boegschroef 3406 DI-TA 644 PK/1800 toeren MAPROM ENGINEERING BV Watergesmeerde schroefasinstallatie voorzien van Maprom GS seals, NCB hard opgespoten asloopbussen en Johnson rubber staaflagers voor schroefas diameter 200 mm PROMARIN Voortstuwingsschroef 5-blads Ø 1900 mm VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN Straalbuis type Optima Ø 1916 mm VETH MOTOREN BV Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1200 van elk 320 kw bij 1800 omw/min + electromotor 2 Sisu Diesel generatorsets, 79 kva EUROPEAN PUMPS SERVICES 2 Bornemann wormpompen, type W8.42K-85 2x E-motor IEC355, type Eex-deIICT4, 294 kw RVS lekbak Bornemann slobpomp type W2.1K-46 E-motor type Eex-de IIC T4 7.5 kw BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: PSI PIJPLEIDINGEN Complete leidingwerk systemen Ladingverwarmingsspiralen Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax verkoop@pumpservice-eps.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl AALBORG INDUSTRIES Ladingverwarmingsinstallatie Fiwado B.V. Voor- en achterankerlieren Ankers, kettingen Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Internet: FIWADO BV PON Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax ADNR pakket, bijboot Scheepsinventaris VAN WIJK BV WERKENDAM Bunkerkraan 28 mtr., 12 Autokraan 15 mtr. 2T BEERENS BV 1 BX woningdeur Voormast type Reïntrade Sierdakmast Heklichtbeugel Roeibootdrager Diverse kleinmaterialen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Complete woning isolatie RAFA Scheepvaartweg 3b Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel , Fax info@breko.com, Web Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Complete electrische installatie met 2-draads touchscreen bediening en Diverse nautische apparatuur Alarm-, monitoring and control syst. TRESCO ENGINEERING AlphaChart systeem WILLEMSEN Gehele betimmering BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING Verzekering VERENIGDE TANKREDERIJ Bevrachting International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax inec@worldonline.nl, Web: Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T LN Bemmel 6680 AA Bemmel F info@willemsen-interieurbouw.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 De Werf LP Zwijndrecht Tel Fax Mob.: Web: Nous parlons français : ton 57 x 7, pk, schuifluiken, z.g.o.h. 654 ton 60 x 6,60 fraaiste van de vloot, pr. verlaagd 661 ton 57 x 7,25 Deutz 536 met nieuwe woning 689 ton 57 x 7,05 Caterpillar 3408, betaalbare prijs 810 ton 67 x 7,05 28 mtr nieuw vlak, revisie ton 67 x 8,25 Deutz 620 pk, goed onderhouden 853 ton 70 x 7,20 van Goor 1963, Stork, fraai schip 856 ton Industrie 510 pk, straalbuis, kopschroef ton 67 x 8,20 Cummins, kopschroef lage prijs 1200 ton 85 x 8,20 Cummins 820 pk, compleet schip 1377 ton 90 x 8,60 van Goor 1980 zeer fraai schip 1450 ton 80 x 9,00 81 TEU midden-voorschip ton 80 x 9, goed doorgerep. 54 TEU 1684 ton 84 x 10,25 mtr échange péniche possible 3150 ton 1973/1988 SKL 1350 pk, inruil klein schip BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: mail@beerensbv.nl W: VOOR AL UW ALUMINIUM BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: Midden voorschepen Voor duwschepen Drogelading schepen (cont. schepen) Tankers alle types Pontons Ringdijk VZ Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: PAGINA 12 ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp. - 6 V 180 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD: SCHEPEN VAN ALLE TONNAGE S EN BOUWJAREN DAG- PASSAGIERSSCHEPEN IN ALLE AFMETINGEN Global River Cruises is one of Europe s leading river cruise line, operating deluxe vessels on the european waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. GRC is based in Basel, Switzerland and owns 7 ships. We are looking to hire immedaiately a quality minded, dynamic: CAPTAIN / 2 nd CAPTAIN Your experience: Rijnpatent Mainz / Mannheim Radarpatent Donaupatent We offer a good salary with 100 days off a year. RELIEF CAPTAIN Your experience: Rijnpatent Mainz / Mannheim Radarpatent Donaupatent We offer a flexible holiday schedule up to 14/14 SAILORS Your experience: Dienstbook Sailor Speek English or German We offer a good salary with 100 days off a year. We offer an interesting position in a growing company with the ambition to be the best small river shipping company, offering luxury ships and services to our passengers. If you are interested you can send you applications to use. Global River Cruises Mr. B.M. Teldersstraat CT Arnhem Phone / Fax or ship@hollandriverline.nl Contact person: Alexander Oost Nautical Manager Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Gevraagd: M.S. ONG. 650 TON min. 1000m 3,max afm. 63 x 7.20, sta hoogte in woning min mtr. Tel.: (verk ) E: tipi.kout@vaart.net Bied zich aan: AFLOSKAPITEIN Patent tot Mannheim + ADNR, voor 8-10 dagen per maand. Tel.: MS AVANCE 1973, 105 x 9.50 x 3.00, 2174 ton. Tel.: MVS 1071 TON bj. 1953, 80 x 8.20 x 2.52, 720 pk Daewoo, nieuwe SI, 1 ruim, dubbelw., st. vloer, boegschroef, autokraan, naut. compl. Tel.: Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Verona en Vancouver BV een behouden vaart HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: , Fax: info@van-gemert.nl Website: Te leveren in alle maten en modellen Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar Koude brug 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag. Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes Sijbrands-Faassen BV / Euro Shipping Holding BV zoekt voor haar luxe hotelschepen nog een aantal enthousiaste medewerkers in de navolgende functies: Kapitein In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim radarpatent & eventueel Donaupatent Stuurman In het bezit van een rijnpatent (bij voorkeur tot Mainz) Matrozen In het bezit van een dienstboekje (matroos) Voor alle vacatures geldt 6 op - 2 af Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen. Spreekt uw talen (Duits - Engels) en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Onze arbeidsvoorwaarden zullen daarbij zeker in overeenstemming zijn. Heeft u interesse of vragen? Sijbrands-Faassen BV T.a.v. André van Olderen Steiger 23, 6581 KZ - Malden Telefoon: Fax: of avo@sijbrands.blz Pont te koop fiets/voetveer te Aalsmeer/Rijssenhout met subsidie, inclusief polyester dagrecreatieboten voor verhuur. ideaal voor startend ondernemer Vraagprijs ,- Onderhandeling mogelijk Inl na TOTAL is een grote internationale oliemaatschappij en met medewerkers actief in meer dan 100 landen. TOTAL integreert de hele petroleumketen, vanaf de ontginning, ontwikkeling en productie van aardolie en aardgas, tot het vervoer, de raffinage en distributie van olieproducten. TOTAL is met de tak ATOFINA eveneens een wereldspeler in de chemie. TOTAL Nederland N.V. staat in voor de verkoop activiteiten voor onze olieproducten via diverse verkoopkanalen, waaronder 650 tankstations, de Industriële en Automotive branche en de Maritieme branche. Op het gebied van Specialties is TOTAL Nederland N.V. zeer actief en toonaangevend in de markten van smeermiddelen, special fluids, bitumen & gas. Bij het bedienen van onze klanten kan onze organisatie vertrouwen op haar capaciteiten in research, productie, verkoop, technical support en distributie. Als gevolg van de behaalde resultaten in het belangrijke segment Inland Marine en het verder genereren van nieuwe business hierin, zijn wij op zoek naar een Accountmanager Lubricants Inland Marine Uw functie: Als accountmanager bent u primair verantwoordelijk voor het realiseren van commerciële targets binnen uw eigen werkgebied (West Nederland). In het bijzonder zorgt u voor groei en continuïteit door uitstekend relatiebeheer (Key account management) evenals efficiënte prospectie en acquisitie. Tot de doelgroep behoren de schippers, rederijen en branchegerelateerde bedrijven, actief in de binnenvaart, kustvaart en visserij. U voelt zich thuis in een marketing-gerichte organisatie met zowel Business to Business als Indirect Sales activiteiten. U werkt binnen een team ervaren accountmanagers met ieder hun eigen werkgebied en u rapporteert aan de Sales Manager Indirect Sales & Inland Marine. Uw profiel: HBO/HTS diploma Enige jaren commerciële werkervaring in een gerelateerde branche Resultaatgericht Brede algemene ontwikkeling en belangstelling Goede kennis van de Nederlandse taal, daarnaast Engels en/of Frans Technische kennis/affiniteit motoren is zeer gewenst Woonachtig in het werkgebied West Nederland Zeer zelfstandig kunnen werken, geen 9 tot 5 mentaliteit Uitstekende contactuele eigenschappen met het oog op relatiebeheer en het uitbreiden van uw klantenbestand Ambitie om door te groeien binnen de TOTAL groep Naast uitstekende arbeidsvoorwaarden biedt TOTAL verdere ontwikkeling binnen de Groep, waarbij een internationale carrière mogelijk is. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer P.J. Cornelis, Sales Manager Indirect Sales & Inland Marine, bereikbaar op telefoonnummer Past deze baan bij u? Mail dan uw sollicitatiebrief met c.v. naar esmee.kessels@total.com Per post: TOTAL Nederland N.V., t.a.v. Esmee Kessels, Postbus 294, 2501 BC Den Haag. Een assessment maakt deel uit van de selectieprocedure. Telefoon: Mobiel: SPECIALIST IN KLASSIEKE PASSAGIERBOTEN 1933, x 5,26 x 1.39 m., complete uitrusting, SI Rijn, 75 personen. 1936, x 6,00 x 1.15 m., origineel schip, SI Rijn, Donau etc. 1938, x 4,60 x 1.00 m., origineel en overcompleet, SI. 1952, x 4,20 x 1.17 m., vaarklaar en mooi, SI, 80 personen. 1900, x 3,50 x 0.80 m., zeer goed onderhouden oldtimer. 1959, x 5,60 x 0.80 m, elegante lijn, 200 personen. 1978, x 7,00 x 1.42 m, romp met alle techniek. Vraag om meer informatie! GEVRAAGD op kvb: Stuurman met patent of lerend hiervoor, met geregelde vrije tijd, loon n.o.t.k. Tel.: of De Werf LP Zwijndrecht Tel Fax Mob.: Web: Nous parlons français : ton 84 x mtr., 1905, 2x Cummins 500 CV, bateau dans un excellent état, sans écoutilles, nouveau logement, planche fer, nouveau fond , 54 containeurs, échange péniche possible.

13 ROTTERDAM - In opdracht van Dalex Scheepvaart van de familie Wanders heeft Breko Nieuwbouw het m.t.s.verona opgeleverd. De Verona dient ter vervanging van de vorig jaar opgeleverde Vancouver die is overgenomen door de Verenigde Tankrederij. Het casco van de Vancouver werd door Rensen Shipbuilding in St. Petersburg gebouwd, Breko Nieuwbouw nam de afbouw voor haar rekening. De Verenigde Tankrederij werkt voortdurend aan een verdere optimalisering van haar vloot om zo gelijke tred te houden met de huidige expansie en de te verwachten schaalvergroting in de Rotterdamse haven. Deze schaalvergroting in de haven betreft voornamelijk de grotere zeeschepen die ook hun stookoliebunkeringen hier zullen uitvoeren. De inrichting van de moderne bunkerschepen is dan ook met name gericht op het verpompen van grote hoeveelheden in korte tijd. De familie Wanders onderkende de behoefte aan dit type vaartuigen en zette in overleg met de Verenigde Tankrederij een nieuwbouwplan op. Als trensetter in de containervaart met als eerste de bouw en exploitatie van de Jowi heeft de familie Wanders haar aandacht nu op de tankvaart gericht. Het voornaamste uitgangspunt voor het ontwerp van zowel de Verona als de Vancouver was een vaartuig van de Oplevering bunkering van maximaal 4300 M3 met inzetbaarheid op ruw water met enige zeeslag. Het casco is hierop ingericht door een schip met verhoogd middendek, de afmeting bedraagt 110 x meter, een goede afmeting voor een schip met enkelschroefs voortstuwing. Het draagvermogen staat geijkt op 4207 ton. Een in het oog springend onderdeel van deze dubbelwandige tanker is de 28 meter lange bunkergiek. Een klein detail aan boord is de kleurstelling in de machinekamers. Zowel de hoofdmotor als hulpmotoren zijn uitgevoerd in de kleur donkerrood evenals de trapleuningen en andere kleine details. Het stuurhuis kreeg van Willemsen Interiuerbouw de luxe uitstraling die bij een schip als dit van toepassing is. PAGINA 13 Bunkerschip Verona in de vaart DUINKERKE - In de gebouwen van het havenbestuur van Duinkerke werd op maandag 21 februari een contract ondertekend. Dit moet het gebruik van de binnenvaart voor het achterlandtransport van de haven stimuleren. Het goederenvervoer langs de waterweg groeit in de regio Nord-Pas-de- Calais in een steeds sneller tempo.vorig jaar steeg het vervoerde volume met 9,6 procent, in tonkilometer was de vooruitgang zelfs 21 procent. In Duinkerke neemt sinds de komst van de containerschepen van Maersk het containervervoer door de binnenvaart snel toe. DOOR THEO FRISON De binnenvaartverbinding van de haven van Duinkerke vormde steeds een zwak punt. Er is wel een kanaal dat qua breedte en diepgang uitstekend geschikt was om steenkolen en ertsen te vervoeren. Het vervoer van containers en van grote en ondeelbare stukken kon men echter vergeten, met een kanaal waar sommige bruggen niet veel meer dan vier meter doorvaarthoogte hebben. De verhoging van alle bruggen naar 5,25 meter, waarmee men nu bezig is, wordt in de regio als een grote stap voorwaarts bestempeld. In de economische regio Nord-Pas-de-Calais hebben investeringen van de lokale overheden en van VNF al een heel netwerk van containerterminals tot stand gebracht. Huisvuil en recyclagestoffen worden bij voorkeur via de vaarweg vervoerd. Vorig jaar werd 7,84 miljoen ton met de binnenvaart vervoerd, een winst van 9,6 procent. Er wordt ook meer over langere afstanden vervoerd. De gemiddelde afstand steeg van 103 kilometer naar 114 kilometer. Daardoor steeg het totaal in ton/kilometer tot 897 miljoen ton/kilometer, een vooruitgang van 21 procent. Voor de haven van Duinkerke is het De Caterpillar hoofdmotor evenals de overige motoren en machinekameronderdelen zijn in een donkerrode kleurstelling uitgevoerd. M.t.s.Vancouver toegevoegd aan VT Vloot SAB paar dagen gesloten ROTTERDAM - De Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) is gesloten op vrijdag 25 maart (Goede Vrijdag). Vanaf dinsdag 29 maart staan de medewerkers van SAB weer klaar voor de bezoekers. De SAB is tevens gesloten op 5 en 6 mei, wegens Hemelvaart. binnenvaartvervoer vorig jaar met 27 procent gestegen tot 1,64 miljoen ton. Door de komst deze zomer van de Aziëlijn van Maersk, steeg in de haven van Duinkerke de behoefte aan containervervoer naar het achterland. Het havenbestuur, dat niet zo gelukkig is met Contract tussen haven, bedrijven en VNF loopt vooruit op Seine-Nord Duinkerke geeft grotere rol aan binnenvaart Het contract voor het binnenvaartvervoer werd op 21 februari in Duinkerke ondertekend. Links staatssecretaris François Goulard. Naast hem François Bordry, voorzitter VNF. FOTO PAD de (weinig) commerciële aanpak van de Franse spoorwegmaatschappij, ziet de binnenvaart als uitstekend alternatief. Naast de kleine containerschepen die de dienst verzekerden, wordt de duwbak Carina nu volop op Duinkerke ingezet. Duinkerke heeft de ambitie om zich te ontwikkelen tot een belangrijke haven voor ro/ro verkeer en voor containers. Het wil 2 procent van het marktaandeel van het containervervoer op de as Le Havre-Rotterdam aantrekken. Overeenkomst De nationale waterwegbeheerder VNF greep de gelegenheid aan om de havengebruikers van Duinkerke warm te maken voor de binnenvaart. Op 21 februari gingen de vertegenwoordigers van het havenbedrijf en van de havengebonden bedrijven samen met VNF aan tafel zitten om een contract over het gebruik van de waterweg te ondertekenen. De overeenkomst werd ondertekend door de Union Maritime et Commerciale, door het Syndicat Professionnel des Entreprises de Manutention en door de havendirectie. Zo zijn zowel de scheepvaartbedrijven als de in de haven gevestigde bedrijven en de goederenbehandelaars vertegenwoordigd. Voor de regering ondertekende staatssecretaris François Goulard het contract. De overeenkomst staat in het teken van de ontwikkeling van de vaarweg, die Duinkerke met het Europese achterland verbindt. De vaarweg door de regio Nord-Pasde-Calais tot aan de Belgische grens heeft een lengte van 240 kilometer met sluizen van 144x12 meter. Hij is bruikbaar voor schepen tot ton, behalve op 51 kilometer langs de verbinding via Rijsel, en op 14 kilometer op de Schelde tussen Valenciennes en vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl de Belgische grens. Daar is het scheepvaartverkeer beperkt tot 1350/1500 ton. De aanpassingen aan deze secties zijn nu in uitvoering. Doel De ondertekenaars stellen zich tot doel om het binnenvaartvervoer verder te ontwikkelen, de kwaliteit van de dienstverlening te verhogen, de infrastructuur te optimaliseren en het gebruik van de binnenvaart aan te moedigen. Werkgroepen gaan zich bezighouden met de behandeling van de binnenschepen, met de ontwikkeling van de havenoverslag en de containerlijnen, met het optimaliseren van de vloot en de overslag tussen zeevaart en binnenvaart en met de toegankelijkheid tot de haven van Duinkerke en het vaarwegennet. Daarbij moeten de verscheidene acties beter op elkaar worden afgestemd, om nog beter te beantwoorden aan de verwachtingen van de gebruikers. Dat is noodzakelijk om op de sterk concurrentiele Europese havenmarkt de aantrekkingskracht van het binnenvaartaanbod te verbeteren. Arcelor Behalve de aanpassing van de bruggen, staat ook nog de heropening van het kanaal Condé- Pommeroeil op het programma. Dat moet een snellere en betere verbinding met Wallonië verzekeren. Dat komt tegemoet aan de verzuchtingen van Arcelor, dat momenteel nog het grootste deel van de toelevering aan de Waalse staalindustrie via het spoor verzekert. De ondertekenaars besteden ook aandacht aan de verbetering van de rechtstreekse verbinding naar België langs de Leie van Aire naar de Belgische grens. Dat is momenteel een vaarweg klasse I. VNF voert nu een studie uit over het verbeteren van die vaarweg tussen Aire en Deulemont, wat de vaarweg naar België aanzienlijk zou verkorten. Nu moet de vaarweg over Rijsel worden gevolgd. De resultaten van deze studie worden in de loop van 2006 verwacht. Er wordt ook gedacht aan het rond de klok openstellen van de scheepvaart op de grote vaarwegen. Ontwikkeling De bedrijfsvoering aan boord is in handen van Daniël en Alexander Wanders. Zij vormen de natte tak van de familie die na de Jowi en Amistade (in samenwerking met de familie Middelkoop) nu de Verona in exploitatie heeft genomen. Daar zal het niet bij blijven, want eind 2005 zal het zusterbunkertankschip Valencia samen met de familie Middelkoop in de vaart worden gebracht. Het in China gebouwde casco van de Valencia staat momenteel op een ponton dat onlangs vanuit Sjanghai is vertrokken. De opbouw van de nieuwe vloot bunkerschepen is daarmee fors gevorderd. Leveranciers Onderstaand volgt een korte opsomming van bedrijven die meewerkten aan de totstandkoming van dit project, meer technische details zijn te vinden op onze speciale opleveringspagina - Rensen Shipbuidling: bouw casco - Inec i.s.m met fam. Wanders: bouwtekening - Breko Nieuwbouw: complete afbouw - Pon Power; voortstuwing- en hulpmotoren - Reintjes Benelux: keerkoppeling - Van de Giessen: straalbuis - Promarin: voortstuwingsschroef - Maprom Engineering: schroefasafdichting - Parker Hannifin: motorbediening - NRF: beunkoeling - Veth Motoren: boegschroefinstallaties, generatorsets - Solak: machinekamervloeren - Tio: uitlaatdemper - Thermatras: isolatie uitlaatsystemen - Rubber Design: flexibele ophangingen - DBR Pompen: diensten ballastpompen - Ketting IJmuiden: compressoren - Seafix: brandblusinstallatie - Beerens: deuren, masten, kleinmaterialen - C. Kraaijeveld: ankerinrichting - Van Wijk Groep: bunkermast, autokraan - Aalborg Industries: ladingverwarmingsketel - P.S.I. Pijpleidingen: leidingstelsel ladingzone - EPS Pompen: Bornemann ladingpompen - Kalibra Internatio- Dunkerque joue la carte de la voie fluviale DUNKERQUE - Le lundi 21 février, un contrat pour la promotion de la voie fluviale était signé au Pavillon des maquettes du Port Autonome de Dunkerque par le direction du Port et les utilisateurs. Depuis l adoption par le gouvernement du projet Seine-Nord, le transport fluvial gagne de l ampleur dans la région. En 2004 le volume transporté augmentait de 9,6%, et en tonnes-kilomètres la croissance était même de 21 percent. Depuis l arrivée des porte-conteneurs de Maersk, le transport de conteneurs par voie fluviale prend aussi son élan au port de Dunkerque. La connexion fluviale du port de Dunkerque sur le réseau fluvial régional et international était toujours un point faible. Il y avait bien un canal à grand gabarit, équipé pour transporter du charbon et des minerais. Il était insuffisant pour le transport de conteneurs, avec certains ponts dont le tirant d air dépassait à peine les quarte mètres. L adaptation de tous les ponts à 5,25 mètres, qui est mis en marche, est donc vu comme un grand pas en avant. Entretemps un réseau de terminaux à conteneurs a été créé dans la région, permettant aussi de transférer des trafics de déchets et de matières à recycler vers la voie fluviale. C est ainsi qu en 2004 la voie fluviale a transporté 7,84 millions de tonnes de marchandises dans la région Nord-Pasde-Calais, équivalant à 897 millions de tonnes-kilomètres, une progression de 21 percent. A Dunkerque, la voie fluviale a transporté 1,64 millions de tonnes, une croissance de 27 percent. L arrivée de la ligne Asie- Europe de Maersk a fait croître la demande pour le transport vers l intérieur de conteneurs. La direction du port, pas tellement heureuse de la politique commerciale de chemin de fer, voyait un bon alternatif dans la voie fluviale. Avec la barge Carina la capacité y était améliorée, elle tourne à plein entre le terminal à conteneurs et l intérieur du pays. Dunkerque a d - ailleurs l ambition de devenir un port majeur dans le domaine des conteneurs, et atteindre 2 percent du trafic conteneurs des ports du secteur Le Havre- Rotterdam. Contrat C était le moment pour VNF de convaincre les utilisateurs du nal: tanktabellen - Kampers Group: stuurhuis - Alewijnse Marine: complete electrische installatie - Radio Holland Marine: nautisch pakket - Tresco Engineering: kaartsysteem - Hoveko: ladingbewakingssysteem en tankmetinginstallatie - Willemsen Interieurbouw: complete betimmering - Rafa: scheepsramen - Unisol Isolatietechniek; port de Dunkerque des avantages de la voie fluviale. Le contrat de progrès qui s en est suivi était signé par L Union Maritime et Commerciale et par le Syndicat Professionnel des Entreprises de Manutention, et par les autorités du port. Le secrétaire d état François Goulard signait comme représentant du gouvernement. Le contrat est placé sous le signe de la voie fluviale à grand gabarit qui relie Dunkerque avec les principales villes de la région et avec le réseau fluvial européen. Sur 240 kilomètre avec des écluses de 144 mètres x 12 mètres cet axe permet le passage de convois jusqu à 3000 tonnes, sauf sur les 51 kilomètre de la Lys mitoyenne, à l extrémité de l axe Deûle-Lys, et sur le Bas-Escaut, sur les 14 kilomètre au-delà de Valenciennes vers la Belgique, où le gabarit est limité à 1350/1500 tonnes. Les travaux y sont prévus au plan Objectifs Les signataires se sont mis comme objectif de développer le trafic fluvial, d améliorer la qualité de service, d optimiser les infrastructures et de promouvoir le transport fluvial. Des groupes de travail seront constitués, portant notamment sur la manutention fluviale, le développement des trafics portuaires et des lignes de conteneurs, l optimisation de la cale, de l interface mer/voie d eau, de l accessibilité isolatiepakket - Windex Engineering: klimaatbeheersing - Speadheat; vloerverwarming - Fiwado: scheepsuitrusting, ADNR pakket en bijboot - BP Nederland: BP smeermiddelen - Hempel: verf- en conserveringssysteem - Rabobank Shipping: financiering - EFM Onderlinge Schepenverzekering: verzekeringen - Verenigde Tankrederij: bevrachting. au port de Dunkerque et au réseau fluvial. Il faudra ainsi renforcer la complémentarité des actions menées par les différents acteurs afin de répondre aux attentes des clients, et à développer l attractivité de l offre du transport fluvial. Arcelor A côté de l adaptation des ponts sur le canal à grand gabarit, les signataires soutiennent aussi la réouverture du canal Condé-Pommeroeil, un lien plus court et d une plus grande capacité pour les trafics vers la Wallonie. Après la fermeture des haut-fourneaux en Wallonie, l - approvisionnement se fera à partir de l usine Arcelor à Dunkerque. Aussi bien la Wallonie que Dunkerque préfèrent une Par un contrat avec les utilisateurs, le port se prépare au canal Seine-Nord plus grande part modale dans ce trafic pour la vie fluviale. Les signataires sont aussi attentifs à l amélioration de l itinéraire direct vers la Belgique par la Lys via Aire sur Lys. VNF s engage à effectuer les travaux de dragage nécessaires afin d assurer le tirant d eau réglementaire sur cet itinéraire, de classe I. VNF étudie pour le moment la mise à un gabarit supérieur de cetesection de la Lys entre Aire et Deûlemont. Les résultats de cette étude sont attendus courant On étudie aussi les conditions d ouverture du réseau à grand gabarit 24 heures sur 24. Dunkerque veut aussi optimaliser l interface mer/voie d eau. PHOTO T. FRISON

14 Bedroefd om de grote leegte die hij achterlaat, maar dankbaar voor de achterliggende gelukkige jaren, geven wij u kennis dat geheel onverwacht van ons is heengegeaan mijn lieve man, mijn zorgzame vader, onze broer, zwager en oom Adrianus Johannes Smits ~ Harry ~ Drager van het Mobilisatie-Oorlogskruis in de leeftijd van 86 jaar. C.P. Smits-van Megen A.J.P. Smits (Harry) en verdere familie 23 februari 2005 Roosstraat 52, 3333 SL Zwijndrecht De crematieplechtigheid heeft dinsdag 1 maart plaatsgevonden in crematorium Essenhof te Dordrecht. God heeft ons geen kalme reis beloofd, maar wel een behouden aankomst! IBedroefd, maar dankbaar voor de lange tijd dat hij in ons midden was, geven wij u kennis van het overlijden van onze lieve vader, schoonvader, grootvader en overgrootvader Rients Hempenius weduwnaar van Geertruida Hempenius - Maas Hijlaard, 2 april 1915 Rotterdam, 2 maart 2005 Herbayum:Gerhard en Tineke Hempenius - Hagting Anita en Erwin Naomi Rotterdam: Dana en Theo Kelder - Hempenius Wim en Ada Marianne en Arjan Jordi, Mariëlle Rients en Claudia Matthijs Johan en Jentina Joris Dordrecht: Ria en Jaap Geervliet - Hempenius Huib Lara en Michel Rozenburg: Wim en Annemieke Hempenius - ter Borg Rients, Donnie, Ingeborg Correspondentieadres: D.A. Kelder - Hempenius Jalonstraat BX Rotterdam De crematieplechtigheid heeft 8 maart plaatsgevonden. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 134 / ms ton / bj / 67 x 8.20 x 2.67 mtr. / 1375 m 3 / Cat. 548 pk rev / boegschroef / stalen vloer / vlak vernieuwd / gelast / interessante prijs. SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 9 Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0)3 (0( emiel.lemmens@tiscali.be peter.janssens111@pandora.be peter.janssenslll@pandora.be 2 stevendokken 1 droogdok Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai en freeswerk Elektriciteit Inbouw motoren alle merken breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. ZWOLLE Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Tel Privé / / U DENKT AAN werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. alle ijzerwerk reparaties ijzeren buikdenning eigen draaierij motoren inbouw aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef WIJ VERZORGEN DAT Voordelig lug akkundig TE KOOP: mooie degelijke COASTER 618 TON gebouwd te Stade, 50 x 7.50 x 3.10 mtr., 380 pk Scania 8 cilinder, 2 radars, C-piloot en giro enz + Caterpillar kraan G225, alles hydraulisch, het hele schip en ruim is gezandstraald. Telefoon: DAF BOEGSCHROEFMOTOREN 100% gereviserd en compleet DAF DF ,- DAF DT ,- DAF DH ,- DAF DHT ,- DAF DKA ,- DAF DKT ,- DAF WS ,- Prijzen zonder inruil excl. BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag, ook voor onderdelen DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel , Fax Web: / info@ducobv.nl Voor ons bunkerstation Waalkade te Nijmegen zoeken wij een: SCHIPPER/VERKOPER in bezit van groot vaarbewijs bij voorkeur: i.b.v. Radarpatent, ADNR commerciële instelling Voor info: Mevr. P.W.H. Heijnemans, tel.: KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen. * Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven Schroefasinstallatie Roeren Alle stuurwerken Pompen Generatorsets Hydrauliek * Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: GEVRAAGD: MATROOS op ms Hydra 3 Telefoon: b.g.g REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW PAGINA 14 airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Gezocht: MEEVAARGELEGENHEID 1 week, herfst 05 Tel.: ALU. LUIKENWAGEN Blommaert + stoflagers. Tel.: Heren schippers, BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Tel.: Sequana Logistique s.a.r.l. 91 reu Fbg. St. Honoré Paris cedex 08 -Nederlandse Leiding- DUWBOOT 450 pk, met vast werk. Tel.: Gevraagd: VARENDE WOONSCHEPEN o.a. luxe motors, klippers, aken. De Elburgerscheepsbemiddeling BV info@esbship.nl Tel.: Gevraagd: STEL, MATROOS, LICHTMATROOS op mvs, int. vaart Tel.: TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Gevraagd: STUURMAN met patent op mcs, 14 op/14 af. Tel.: of KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' KRAANSCHIP 375 TON 44 x 7.08 xx 2.20 mtr., PLM40 kraan + diverse knijpers, spudpalen mtr., SI + attest. Telefoon: OOSSE Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO 135x11.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova mei 06 NIEUWBOUW CASCO afm,110x11.45x3.90m, Orsova april NIEUWBOUW CASCO DUBBELWANDIGE TANKER 86/110x11.45x3.60/5.35m,10 ladingtanks, 3800 cub.m MVS 3000 ton, bj. 2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MDS 2740 ton, bj.1999, 110x11.45x3.33m 2x1520 Cat, containerstuurhut, 2x 350 pk kopschroef. MVS 2488 ton, bj.1988, 110x10.50x3.18m 1521 pk Cat. bj. 2000, cont. hut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2394 ton, bj. 1989, 105x10.50x3.20m 1750 pk ABC, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2084 ton, bj.1973, 100x9.50x3.01m 1160 pk SKL, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2040 ton, bj.1987, 105x m 1550 pk Deutz, alu.luiken, kopschroef. MVS 1685 ton, bj.1980, 84.63x9.50x3.01m 930 pk GM bj.1996, alu. frieschekap, kopschroef. MVS 1394 ton, bj. 1962, 80x9.50x2.75m 1200 pk Mitsubushi bj.dec. 2004, stuurhut 2004, alu. luiken, kopschroef. MVS 1250 ton, bj.1972, 84.5x8.20x2.61m 730 pk Cat bj.2000, alu.schuifluiken, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 1022 ton, bj. 1962, 73x8.20x2.74m 2x300 pk GM bj. 1992, alu.luiken, kopschroef. MTS 2315 ton, bj.1973, 110x9.58.x3.20m 1090 pk Deutz, rev. 2004, type N/2/2,cub.m.2875 nieuwe woning totaal doorgerepareerd en zeer goed onderhouden. Klasse tot Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om zelfstandig te worden. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 419 / ms ton / bj / 105 x 9.50 x 2.63 mtr. / 2200 m 3 / MWM 1050 pk / boegschroef 260 pk / 1 ruim / stalen vloer / alu. stapelluiken / nw. woning van slaapkamers / 74 teu op 2 lagen Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Lauwers TB Zwijndrecht Verenigde Tankrederij BV vraagt wegens uitbreiding: SCHIPPERS in bezit van alle relevante opleidingen aangevuld met Rijnpatent. Voor diverse bunkerschepen. Vaarsysteem week op / week af. Tel.: BEURTSCHIP bj. 1911, LxB x 3.85, motor DAF575, 105 pk, Staal, Douche, toilet, 2 slaappl., vpr ,- Ideaal recr. scheepje. Tel.: Biedt zich aan: KAPITEIN EN STUURMAN tijdelijk van half april tot eind juni, 14 op 14 af, het liefst Rijnvaart. Tel.: of Echtgenoot wil graag weekend mee met vrachtschip over de waal, weekend van 4 en 5 juni of 2 en 3 juli. Is verjaardagsverassing! Tel.: vraag naar Gonnie van der Meer. Ik bel terug. PARTYBOTEN ORGANZA ca.150 pers. bj. 1954, omgebouwd 1993, x 5.63 mtr., x 1.90 mtr., 225 pk Cummins bj. dec. 2003, boegschroef met 100 pk. STADSPOORT ca. 250 pers. bj. 1997, x 7.34 x 1.30 mtr., 510 pk Volvo Penta sept. 2004, boegschroef inst. met 200 pk. Volledige info op aanvraag of zie: W.L.A. de Bot & Dtr. EMCI REGISTERED SHIPBROKER Tel.: Fax: info@debotshipbrokers.nl Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 U zoekt een schip? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus 4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES

15 Rijn-Neckarhavens groeien ook MANNHEIM - De goederenoverslag via de binnenvaart naar de Rijn-Neckarhavens is in 2004 met ruim tien procent gestegen. Ook hier zijn het de containers die het snelst toenemen. In 2003 werd het jaar afgesloten met containereenheden. In december 2004 kwam het eindcijfer uit op TEU, ofwel een toename van ruim 33 procent. Ook de vaste minerale brandstoffen deden het bijzonder goed (+ 19 procent) De aanvoer van voedingsmiddelen liep met 3,56 terug. Daarentegen groeide de overslag van chemische producten met 14,8 procent, en ging het volume aan bouwproducten met 13,5 procent omhoog. Er werd ook iets meer aardolie, minerale producten en gas aangevoerd (+ 1,8 procent). IJzererts en metaalafval deden het eveneens goed met een volumegroei van ruim dertig procent. De procentueel grootste groeier, komt op het conto van de meststoffen. Dit volume steeg van 6414 ton in 2003 tot ton in BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) HAMBURG - De haven van Hamburg heeft in 2004 in totaal 114,5 miljoen ton goederen overgeslagen. De containeroverslag, 7 miljoen TEU kan in de boeken vermeld worden als een nieuw record. De haven profiteert vooral van de sterke groei van de Chinese markt. Hamburg zit, met een groei van 7,7 procent iets boven de gemiddelde groei van 7,5 procent van de belangrijkste Noord-Europese havens Antwerpen, Rotterdam en Bremen. De overslag vanuit zee bedroeg 114,5 miljoen ton. Het containerverkeer zorgde voor de grootste aanwas, waardoor meer dan zeven miljoen TEU kon worden verwerkt. Dit is een toename met 14,1 procent tegenover Tussen 1998 en 2004, toen de laatste aanpassingen aan de Elbe werden afgerond, is de overslag met 51 procent toegenomen. De positieve economische ontwikkelingen in China en de Oostzeelanden, met inbegrip van Rusland, zorgen eveneens voor een behoorlijke aanwas van goederen. Ook denkt Hamburg te kunnen profiteren van het zeetransport vanuit de vorig jaar tot de Europese Unie toegetreden Oost-Europese landen. De verwachting is dat zij hun zeetransporten vooral via Hamburg gaan afhandelen. De aanloop va nieuwe lijndiensten vanuit Oost-Azië zijn van grote invloed op het behaalde resultaat. In het shortsea verkeer kon een groei worden genoteerd van 15,6 procent. Zowel Antwerpen als Hamburg kunnen zich in de laatste jaren rekenen tot de grote containerhavens in Europa. Een nieuwe aanpassing van de Beneden-Elbe is dan ook wenselijk, zodat deze in de toekomst ook voor de grote schepen bevaarbaar blijft. Stukgoed In het conventionele stukgoed werd een groei van 2,8 procent geregistreerd. De overslag steeg met 2,7 miljoen ton. De belangrijkste exportproducten waren IJzer en staal, voertuigen en projectlading. Aan importzijde vormden zuidvruchten, metalen, papier de hoofdmoot. Het massagoed liet een wisselend beeld zien. Kolen en ertsen liepen terug tot 21,3 miljoen ton (- 0,5 procent). Granen en oliehoudende zaden zakten met 35,7 procent terug tot 4,3 miljoen ton. Niettemin werd in ,3 mil- 2004, ofwel +85 procent. Al deze goederen werden aangevoerd door schepen, vijftien minder dan in Dit komt omdat de scheepsruimte beter benut kon worden doordat er, ten opzichte van 2003, minder hinder werd ondervonden van laag water. Voordelig liggen in Duisburg. Milieuvriendelijk Hoewel de Neckar tussen Mannheim en Plochingen over een traject van 203 kilometer is aangepast voor schepen tot 2400 ton, is maar is 7,8 miljoen ton goederen naar de havens vervoerd. Dat is een afname met 3,6 procent. Het Wasser- und Schifffahrtsamt Heidelberg constateert dat er op dit traject nog te weinig gebruik wordt gemaakt van de binnenvaart als milieuvriendelijke vervoersmodaliteit. De Neckar verbindt de industriegebieden rond Stuttgart en Heilbrunn met de Rijn en daarmee met de internationale vaarwegen. In het afgelopen jaar werd 5,1 miljoen ton lading naar Baden-Württemberg aangevoerd en 2,83 miljoen ton (+11 procent) afgevoerd. Het betreft vooral massagoed, in hoofdzaak bouwstoffen. Het vervoer over water van het zout vanaf de zoutwinning bij Heilbronn is in het afgelopen jaar gestegen met tien procent tot 1,65 miljoen ton. Dit overstijgt de aanvoer van kolen, die bleef steken op 1,41 miljoen ton. Opvallend is dat de aanvoer van minerale olie per binnenschip terugliep, terwijl die vervoerswijze toch beduidend veiliger is dan transport over de weg. Het containerverkeer op de Neckar bewijst zich in toenemende mate als stabiliserende factor. In 2004 vervoerden 390 schepen samen containers. Omgerekend naar twintigvoeters is dat TEU, daarmee werd het record van 2003 fors verbeterd. Door de toenemende scheepsgrootte, statistisch gemiddeld 1631 ton, beperkte het aantal vaarten zich tot welgeteld vrachtschepen, een afname met dertien procent. Daartegenover staan ruim sluisschuttingen voor de recreatievaart op de Nerckar, die daarmee voor een opmerkelijk aandeel in de bedrijvigheid op het water zorgt. De passagiersvaart nam met tien procent toe tot passages, geteld aan de sluis bij Heidelberg. Voor het onderhoud aan de Neckar werd door het Wasser- und Schifffahrtsamt Heidelberg in 2004 rond de twintig miljoen euro uitgegeven. Tot de belangrijkste investeringen in de komende jaren behoort de bouw van de stuwen en sluiskamers, evenals voorzieningen voor de verzekering van de bevaarbaarheid van het zijkanaal bij Ladenburg. Bremerhaven 6,8 procent in de plus BREMEN - Bremerhaven heeft in ,3 miljoen ton goederen meer overgeslagen dan in Dat is 6,8 procent meer, werd eind februari bekend gemaakt. De groei is vooral afkomstig van de containeroverslag en de overslag van auto s. Er werden 1,44 miljoen voertuigen vanuit het schip op de kade geplaatst. PAGINA 15 Het aandeel van de Duitse schepen op de Donau is nog steeds groter dan het Nederlandse aandeel. De haven van Neuss en Düsseldorf op groeikoers DÜSSELDORF - De goederenoverslag in Neuss Düsseldorf is in alle sectoren gegroeid. De containeroverslag bereikte opnieuw een record. De directeuren Rainer Schäfer en Ulrich Gross konden half februari een positieve balans presenteren aan de pers.twee jaar na de fusie blijkt dat de beide havens in alle opzichten groeien De totale transportopbrengst steeg ten opzichte van 2003 met tien procent tot 12,6 miljoen ton. De scheepvaart in de havens Neuss, Düsseldorf en Haven van Hamburg ontving zeven miljoen containers joen ton massagoed meer overgeslagen dan in 2003, ofwel een groei van 35,7 procent. De vloeibare producten groeiden met 5,5 procent tot 12,2 miljoen ton. Partnerhavens De haven van Lübeck deed het ook al goed. Er is nog nooit zoveel overgeslagen, in totaal 27,5 miljoen ton. Dat is 2,14 miljoen ton meer dan in De haven en terminals van Brubsbüttel meldde voor 2004 een totaal overslag van 7,8 miljoen ton, een teruggang ten opzichte van 2003 toen het jaar werd afgesloten met ruim acht miljoen ton. De terugloop wordt vooral veroorzaakt door een geringere aanvoer van kolen en bouwproducten. Ook werd minder aangevoerd bestemd voor de nabijgelegen industrie. De containeroverslag viel echter fors hoger uit. De Elbehaven kreeg 34 procent meer eenheden te verwerken tot een totaal van TEU. Cuxhaven schaarde zich ook al in de rij met hoge groeicijfers. In 2004 werd bijna 1,8 miljoen ton goederen behandeld tegen ruim 0,9 miljoen een jaar eerder. Deze haven heeft zich gespecialiseerd in stukgoed en rollende lading. Het stadsbestuur van Hamburg heeft besloten in het kader van het eerder opgestelde investeringsprogramma (SIP) tot ,4 miljoen euro beschikbaar te stellen voor de uitbouw van de haveninfrastructuur van de Hamburgse haven. Investeringen Samen met de al voor beschikbaar gestelde middelen, wordt voor 746 miljoen euro in de haven geïnvesteerd. De plannen omvatten ondermeer vergroting van de overslagcapaciteit van de bestaande terminals evenals herstructurering van het westelijke en middelste deel van de haven. Parallel aan de uitbreiding van de havencapaciteit wordt aandacht geschonken aan de verbetering van de verkeersverbindingen. Een van de relevante maatregelen is dat de haven op diepte wordt gehouden. Omdat FOTO J. STALPERS FOTO P. VERBERGHT Fors meer vervoer over Main de grote containerschepen nog groter van afmeting worden en dieper komen te liggen, moet ook de Elbe goed worden onderhouden als toeleidende zeewaterweg. Voor de afbouw van de Terminals Mittler Freihafen en Petroleumhaven is in de jaren na 2010 nog eens 350 miljoen euro nodig. Blijven de overslagpercentages zo stijgen als verwacht dan is het nodig dat de capaciteit wordt uitgebreid richting het Moorburg havengebied. Daarvoor worden plannen gemaakt die tussen 2010 en 2020 kunnen worden uitgevoerd en een uitbreiding van de overslag van drie tot vijf miljoen TEU mogelijk maakt.het stadsbestuur heeft deze plannen echter nog niet goedgekeurd. De groeiende wereldhandel en de daarmee parallel lopende havenuitbreiding met het daaraan gekoppelde uitbreidingsprogramma helpt Hamburg haar doel, uitgroeien tot een logistieke draaischijf voor Noord-Europa, te bereiken. Reizholz nam daarvan 8,5 miljoen voor haar rekening (+ 13 procent). De rest komt op het conto van het spoor (+ 3,7 procent). De groei is gelijkmatig over de drie havens verdeeld. In 2003 kon al een groei in de containeroverslag worden gemeld van veertig procent. In 2004 werden nog eens dertig procent meer containers behandeld tot een totaal van TEU. Om die groei aan te kunnen werd voor circa twintig miljoen euro geïnvesteerd in de uitbouw van de containerterminals. Ulrich Gross (financieel directeur) is tevreden over de financiële resultaten na de fusie. De haven Neuss Düsseldorf heeft zich als een belangrijke partner in de logistieke keten ontwikkeld tot een goed zichtbare concurrent, aldus Gross. De directie heeft de onderneming op een verdere groei voorbereid door verdere investeringen in de infra- en suprastructuur, maar ook in nieuwe bedrijfssystemen waardoor nieuwe markten aangeboord kunnen worden. Voordelig liggen tijdens de feestdagen GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) DUISBURG - De haven van Duisburg berekent ook dit jaar weer zeer vriendelijke haventarieven aan de schippers tijdens de komende feestdagen. De tarieven gelden echter alleen voor leeg liggende schepen. Wie met Pasen en Pinksteren in Duisburg blijft liggen, krijgt te maken met een ander tarief dan gebruikelijk. Van donderdag 24 maart uur tot dinsdag 29 maart 8.00 uur geldt het tarief voor het verblijf gedurende drie kalenderdagen. In plaats van 14,50 euro per honderd ton hoeft nu maar 4,75 euro per honderd ton te worden betaald. Dat geldt ook voor het pinksterweekeinde dat ingaat op vrijdag 13 mei om uur en duurt tot dinsdag 17 mei 8.00 uur. Voor meer informatie bellen naar Karl Ludwig Wagner, telefoon 0049 (0) Rijnhavens van Karlsruhe behoren tot Europese top KARLSRUHE - De Rijnhavens van Karlsruhe behoren in Europa tot de top. Met een totale overslag van zes miljoen ton per jaar behoren ze tot de belangrijkste binnenhavens van Europa, zo meldt de exploitant Karlsruher Versorgungs- Verkehrs- und Hafen GmbH (KVVH) op de eigen website. Volgens KVVH beschikt men over de meest moderne overslag installaties, inclusief een containerterminal en roro-installatie. Samen met een hoogwaterdeur, uniek in zijn vorm, staat dit alles garant voor veiligheid Forse groei overslag van terminal Enns ENNS - Geheel volgens de verwachtingen heeft de overslag in de haven van Enns een explosieve groei laten zien. De Donauhaven overschreed royaal de grens van vijf miljoen ton en kwam in 2004 uit op 5,7 miljoen ton. De groei is vooral afkomstig van de containerterminal aan de Westhaven. Sinds juli 2004 vaart er een containershuttle tussen Enns en St.Michael (Stiermarken), die goed is voor TEU. Dit moet uitgroeien tot en optimale service. Er werd in 2004 ruim 6,6 miljoen ton scheepsgoederen overgeslagen. Dat is een half miljoen ton meer dan in 2003, maar iets minder dan in Ruim tweederde hiervan (68,5 procent) betreft aardolieproducten. Steen en aarde tellen mee voor 8,4 procent. Aan vaste brandstoffen werd 12,2 procent overgeslagen. De rest, 10,9 procent, komt voor rekening van overige goederen. De Rijnhaven biedt daarnaast aan circa vierduizend mensen werk, de Oliehaven aan ongeveer duizend. Gemeenschappelijke haven in aanbouw HAREN-MEPPEN - De steden Haren en Meppen bouwen samen een haven. Dit meldt Bonapartner in haar nieuwsbrief. In december vorig jaar heeft de Förderbank Nedersaksen 8,12 miljoen euro ontwikkelingsgeld beschikbaar gesteld voor dit project. Half 2005 moet met de bouw worden begonnen. Ter hoogte van kilometer 176,6 van het Dortmund- Emskanaal (Emsland-Mitte) TEU in De containerterminal wordt in de loop van dit jaar uitgebreid met een 50-tons containerkraan met een spanwijdte van 102 meter. Daarmee kan zowel de landland overslag als de waterland overslag probleemloos worden uitgevoerd. Een andere grote groeier is het stortgoed dat over water wordt aangevoerd, met uitzondering van kiezel. Deze sector liet een groei zien van zestig procent ten opzichte van Keulen overschrijdt tien miljoen ton grens KEULEN - De haven van Keulen heeft voor het eerst in haar geschiedenis de tien miljoen ton grens overschreden. De directie meldt een toename van de overslag met dertien procent tot 110,1 miljoen ton. WÜRZBURG - De Wasser- und Schifffahrtsdirektion Süd meldt een groei van het vervoer van goederen over de Main van elf procent tot 19,9 miljoen ton. Ook het vervoer naar de havens aan het Main-Donaukanaal en de het Duitse deel van de Donau is meer dan fors gestegen met respectievelijk 75 en 37,7 procent. Tussen Rijn en Donau werd 5,3 miljoen ton meer vervoerd dan in 2003 en dat is een stijging van ruim zestien procent. Daarvan zat 7,4 miljoen ton, ofwel 39,2 procent in een Nederlands schip (+14 procent) en 9,6 miljoen ton dan wel 51,2 procent in een Duits schip (+5,8 Procent). Het vervoer over het Main- Donaukanaal steeg met 14,5 procent. Op het Duitse deel van de Donau werd een record genoteerd van + 12,4 procent. Het aandeel van de Nederlandse vloot bedroeg 7,5 procent. moet een insteekhaven komen. Tevens wordt een industriegebied ontwikkeld van 37 hectare. De haven wordt 110 meter lang en 2,80 meter diep. De bedrijven krijgen, volgens de plannen, de beschikking over 570 meter kadelengte. Het totale project kost twintig miljoen euro en wordt uitgevoerd door de Euro -Haven Ems-Mitte ontwikkelingsmaatschappij. De haven moet in 2007 gereed zijn. De containeroverslag steeg met 24 procent tot TEU. Ook het vervoer per spoor nam toe 6,8 procent tot 9,1 miljoen ton. Voor het lopende jaar wordt opnieuw een flinke groei verwacht.

16 Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners PAGINA 16 KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS veelzijdig en betrouwbaar REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web: Epsilon Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing. Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er in vele types en uitvoeringen met vermogens van pk. Aandrijving voor alle types naar keuze elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor. Ballast Jet Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijgbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar. Gamma model met draaibaar stuurrooster, compacte inbouw Biesboschhaven No NL Werkendam Postbus DB Werkendam Tel Fax gerrit@vanwijkwerkendam.nl Website: Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam info@polson.nl, Web: Fax: uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Bèta dwarsbuissysteem SB-BB Alphatron dealer S C H E E P S T E C H N I E K B. V. Telefoon , fax , boegschroeven@kalkman.nl, N.V. Vosseschijnstraat Havennr. 140 B-2030 Antwerpen ELECTRO BATTERIJEN MASTERVOLT AGGREGATEN ELECTRONICA 24/24 hersteldienst: +32 (0) Tresco dealer Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info@cada.be AL70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS (v.a ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. 72 maanden garantie pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland Volautomatische tractieladers: 80 Ah/24 V : 680,- ex BTW. 100 Ah/24 V : 770,- ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , + compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Delta model met 2, 3 of 4 kanalen Gevraagd: SCHIPPER (ZELFSTAN- DIGE) / STEL voor mbs, regio A dam- Zuid-Holland. Tel.: of na Te koop gevraagd: 3-BLADSSCHROEF (linksdraaiend) Ø 680 mm of iets groter, spoed 480 tot 500 mm of vergelijkend. Tel.: of IVECO GENERATORSET 30 kva, compleet, va. 5850,- WATERGEKOELD ALARMERING + ACCU altijd geld voor uw oude set retour. Meer info: Tel.: Gevraagd: STUURMAN i.b.v. gvb., binnenl. cont. vaart, zondag vrij. Tel.: NOSTALGISCH WOONSCHIP afm x 4.90 x 1.70 mtr., 124 pk Volvo, 3000 ltr. water, 3000 ltr. olie, 2 hulpsets, geschikt voor Frankrijk. Tel.: Accu s: 90 Ampère 48,- 120 Ampère 65,- 165 Ampère 87,- 200 Ampère 99,- Onderhoudsvrij: 100 Ampère 75,- 120 Ampère 99,- 165 Ampère 129,- 200 Ampère 135,- 230 Ampère 158,- Excl. BTW, 2 jaar garantie Esso-Vermeulen Kampen VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: Rondvaartboot (type Amsterdammer), bj. 2000, ca x 4.51 x 1 m., 200 pk John Deere, SI voor 85 pers., kopschr., bar, kruiplijn 2.20 mtr., invalidelift, perfecte staat van onderhoud. Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. 92, x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Werkschip met evt. woning, locatie Land van Maas en Waal, afm x 6.44 mtr., met bedrijfsruimte, ruim woonged, in prijs verlaagd. Tel.: of

17 ROTTERDAM - Per 1 maart gaat het CMNI verdrag in werking. Binnen dit verdrag inzake de overeenkomst goederenvervoer over de binnenvaart zijn regels vastgelegd voor grensoverschrijdende vervoersovereenkomsten in de binnenvaart. Nu Kroatië als vijfde land het verdrag heeft geratificeerd kan het verdrag in werking treden. Eerder werd het verdrag al door Hongarije, Roemenië, Zwitserland en Luxemburg geratificeerd. Nederland en Duitsland hebben dit nog niet hebben gedaan maar zullen spoedig volgen. Aan de totstandkoming is meegewerkt door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, de Donaucommissie en de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde naties. Het verdrag sluit nauw aan op het zeerecht en de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR). Het Verdrag is van toepassing op iedere vervoersovereenkomst waarbij de laadhaven of plaats van inontvangstneming en loshaven of plaats van aflevering zijn gelegen in twee verschillende staten waarvan er SAA/Overvliet: controleer uw polis op aansprakelijkheid LEES NU OOK ONLINE scheepvaartkrant.nl DORDRECHT - De overheid kent vele subsidieregelingen die zijn bedoeld om de luchtvervuiling te verminderen. Een van deze regelingen is de Energie Investering Aftrek (EIA). Indien een ondernemer een investering doet waarmee hij aantoonbaar energie (brandstof) bespaart, dan mag 44 procent van deze investering extra van het inkomen worden afgetrokken. Bij een belastingtarief van 52 procent is dit 22 procent van de investering. DOOR ELBERT VISSERS Dus van iedere geïnvesteerde 1000 Euro betaalt de overheid ongeveer 220 Euro. De binnenvaart maakt volgens de scheepvaart subsidiespecialist Durieux veel te weinig gebruik van de mogelijkheden die er op dit gebied zijn. Natuurlijk moet je je er echt in verdiepen want je moet bewijzen dat er brandstof wordt bespaard aan de hand van berekeningen. De juiste vorm van deze berekeningen bepaalt of er recht is op subsidie. Durieux Subsidie & Advies (DSA) heeft de kennis en ervaring om dergelijke complexe zaken tot een goed einde te brengen. Motor vervangen Momenteel zijn er veel binnenvaartondernemers die hun hoofdmotor moeten gaan vervangen of revideren. Het is altijd een moeilijke keus want wat is wijsheid? Na het lezen van dit artikel en een telefoontje met dhr. Durieux zal dat wel een nieuwe motor worden. Moderne nieuwe motoren besparen behoorlijk brandstof tegenover oudere typen. Een nieuwe motor zal bijna altijd recht geven op 22 procent EIA, daarnaast wordt een brandstofbesparing van rond de 10 procent gerealiseerd. Rekent u maar uit hoe- ten minste één partij bij het verdrag is aangesloten. Indien de overeenkomst een keuze biedt tussen meerdere loshavens of plaatsen van aflevering, is de loshaven of de plaats waar de goederen feitelijk zijn afgeleverd, bepalend. Dit Verdrag is van toepassing ongeacht de nationaliteit, plaats van registratie of thuishaven van het schip en ongeacht het feit of het schip een zeeschip of een binnenschip is en ongeacht de nationaliteit, woonplaats, zetel of verblijfplaats van de vervoerder, de afzender of de geadresseerde. Aansprakelijkheid De vervoerder is verplicht de goederen binnen de gestelde termijn naar de plaats van aflevering te vervoeren en deze bij de geadresseerde af te leveren in dezelfde staat als waarin hij ze heeft overhandigd gekregen. De vervoerder staat er voor in dat het laden, het stuwen en het vastzetten van de goederen de veiligheid van het schip niet in gevaar brengen. Wanneer de vervoerder de uitvoering van het vervoer geheel of gedeelte- veel dat op jaarbasis is. Garantie en bedrijfszekerheid doen de rest. Per jaar worden honderden vervangingsmotoren ingebouwd waarvoor met regelmat nog nooit iemand subsidie heeft aangevraagd. Een gerichte schatting leert dat de binnenvaart miljoenen laat liggen waar gewoon recht op is. M.s. Marja - Kuipers De familie Kuipers was blij verrast met de subsidie waarop ze recht hadden en die dhr. Durieux voor hen wist binnen te halen. De familie kuipers was bereid hun gegevens bekend te maken om zodoende collega s aan te moedigen geen subsidie meer te laten liggen. Na dertig jaar dienst had de Caterpillar D-379, van 565 PK bij 1225 toeren, zware schade en werd besloten de motor te vervangen. De keus viel op een Volvo-Penta D die bij Visscher Scheepsreparatie BV in Sliedrecht werd ingebouwd. Inclusief de inbouw en een brandstofmeter was de totale rekening Euro. Voor deze investering is door Durieux Subsidie en Advies EIA aangevraagd en deze is nu gehonoreerd. 44 Procent van de totale investering mag extra van het belastbaar inkomen 2005 worden afgetrokken. Dit is dus Euro extra aftrek. Indien het een goed jaar wordt lijk heeft toevertrouwd aan een ondervervoerder, blijft de vervoerder, overeenkomstig de bepalingen van dit Verdrag, aansprakelijk voor het gehele vervoer. Indien en voor zover zowel de vervoerder als de ondervervoerder aansprakelijk zijn, zijn zij hoofdelijk aansprakelijk. De vervoeder is aansprakelijk voor schade door verlies of door beschadiging van de goederen, voorzover hij niet bewijst dat de schade voortvloeit uit omstandigheden die een zorgvuldig vervoerder niet heeft kunnen vermijden en waarvan hij de gevolgen niet heeft kunnen verhinderen. De vervoerder en de ondervervoerder zijn ontheven van aansprakelijkheid, indien het waardoor over de top van het inkomen 52 procent belasting moet worden betaald kan dat voor de familie Kuiper dus 8.923,20 Euro aan belasting gaan schelen. In ons gesprek met dhr. Durieux wordt wel duidelijk dat het allemaal niet zo eenvoudig is als het lijkt. Het is een subsidieregeling waar men recht op heeft als men energie bespaart. Aantonen Dat moet men met een berekening aantonen en later kan gecontroleerd worden of deze berekening klopt. Het historisch brandstofverbruik moet eerst worden vastgesteld. Dit is het gemiddelde brandstofverbruik per draaiuur over de laatste drie jaar. Bij de Marja blijkt dit per jaar liter te zijn bij draaiuren. Dit betekent een gemiddeld uurverbruik van 58,13 liter. Het vaargebied is hoofdzakelijk de Duitse kanalen, waar langzaam wordt gevaren. De nieuwe Volvo-Penta is een toerenmaker van 550 PK bij 1900 toeren. Deze motor gebruikt bij PAGINA 17 CMNI verdrag in werking LUIK - Vorig jaar steeg de watergebonden overslag in de haven van Luik voor het eerst boven de vijtien miljoen ton, een groei van 7,2 procent. Dat is een miljoen ton meer dan in Opmerkelijk is het containervervoer dat sedert de overname door de privé sector van de terminal op Renory vorig jaar, een groei met 150 procent kent. Daar worden sinds april vier afvaarten per week geboden. DOOR THEO FRISON Binnenvaartondernemers laten miljoenen liggen De jaarlijkse persconferentie van de haven van Luik verliep voor het eerst zonder Marie- Dominique Simonet. Zij heeft haar functie van directeur-generaal opgegeven om een belangrijke ministerpost in de Waalse regering te gaan bekleden. Ze wordt voorlopig vervangen door Emile-Louis Bertrand, directeur-generaal ad interim. Ondanks het verdwijnen van de dynamische Simonet, bleef de autonome haven Durieux: Te weinig gebruik van subsidiemogelijkheden verlies, de schade of de vertraging het gevolg is van een aantal met name genoemde omstandigheden of risico s. Rekeneenheden De vervoerder is in geen geval aansprakelijk voor bedragen hoger dan 666,67 rekeneenheden( *SDR) voor elke collo of elke andere laadeenheid of 2 rekeneenheden voor elke kilogram van het in het vervoersdocument genoemde gewicht van de verloren gegane of beschadigde goederen. (1 SDR staat voor Euro. 1,15465 bij een koers per ). Indien het collo of de andere laadeenheid een container is en in het vervoersdocument geen colli of laadeenheden worden aangegeven als zijnde verpakt in een container, komt in de plaats van 666,67 rekeneenheden een bedrag van rekeneenheden voor de container zonder de daarin samengebrachte goederen, plus rekeneenheden extra voor de in de container samengebrachte goederen. Over het algemeen zal de Nederlandse binnenvaartondernemer, zolang ons land het Verdrag niet heeft geratificeerd niet veel van het CMNI merken. Anders ligt het voor wie inmiddels zaken doet, of gaat doen, met landen welke tot het Verdrag zijn toegetreden. Het gaat te ver om in dit artikel het gehele Verdrag te behandelen. De volledige tekst van het Verdrag is te vinden op de website van SAA/Overvliet. Met de inwerkingtreding van dit verdrag wordt u geadviseerd om uw vervoersovereenkomsten (contracten) en uw verzekeringspolissen te controleren of uw aansprakelijkheid conform het Verdrag goed is geregeld. SAA/Overvliet is gaarne bereid om u daarbij geheel vrijblijvend van dienst te zijn - SAA/Overvliet Assurantiemakelaars - Wilhelminaplein 2, 3072 DE Rotterdam - Tel: Fax: mail@overvliet.nl - Internet: DDSG neemt Hongaarse Mahart Groep over WENEN - De Gerard Meier Gruppe AG, behorende tot de DDSG Cargo AG in Wenen, heeft de Hongaarse Mahart Groep overgenomen. Dit scheepvaartbedrijf is een vroeger Hongaars staatsbedrijf. De verkoop is een direct gevolg van de in april 2004 begonnen afslanking van Mahart op de onderdelen transport, haven en onroerend goed. De DDSG heeft met haar bod het eveneens Luikse terminal van Renory biedt vier afvaarten per week van Luik op dezelfde positieve koers. Voor de aanstelling van een definitieve opvolger moet gewacht worden op een openbare oproep tot kandidaatstelling. Het vervoer van bouwmaterialen, de traditionele vracht van de binnenvaart, steeg met 21 procent tot boven de 4 miljoen ton. De aanvoer van vaste brandstoffen steeg met 36 procent tot 2,38 miljoen ton, de aanvoer van petroleumproducten bleef stabiel net boven de 3 miljoen ton. De aanvoer van ertsen daalde met 16 procent tot 3,3 miljoen ton. Voorbode Voor Willy Demeyer, burgemeester van Luik en in die functie ook voorzitter van de Port Autonome, is dat een 1100 toeren, wat op de kanalen een normale snelheid oplevert, 48,72 liter per uur. Dit is een besparing van 9,41 liter per uur en per jaar dus X 9,41= liter gasolie. Dit moet omgerekend worden naar Aardgas- Equivalent (A.E). De omrekeningsfactor is 1,13 dus X 1,13= A.E. Om voor EIA in aanmerking te komen moet er per bespaarde 1 Aardgas-Equvialent minimaal 0,4 Euro worden geïnvesteerd. In het geval van de Marja dus A.E. / Euro = 0,459. Hiermee wordt dus ruimschoots aan de eis voldaan. De nieuwe motor valt daardoor toch een beetje mee als kostenpost terwijl de besparing van ruim liter brandstof ook ca. vijfenhalfduizend euro per jaar bespaart. Durieux Subsidie & Advies is steeds op zoek naar mogelijkheden om subsidies voor binnenvaartondernemers binnen te halen. Het nieuwste project op dat gebied zijn dubbelwandige tankers met verwarmingsspiralen. Door de dubbelwandigheid van deze schepen wordt wel 200 ton brandstof voor de verwarming per jaar bespaard. Dit geeft recht op EIA en dat is puur voordeel voor de binnenvaart. Nieuwsgierig geworden? Bellen staat vrij - Durieux Subsidie en Advies, Phoenixring 13, 3328 HR Dordrecht, tel voorbode voor de voorziene sluiting van de hoogovens. De groei van de andere overslagcijfers laat echter zien dat de Luikse economie deze afslanking van de staalindustrie weet te verwerken. De verhouding tussen water, spoor en LIEGE - L année passée, le trafic fluvial au Port Autonome de Liège a dépassé pour la première fois les 15 millions de tonnes, un gain de 7,2 percent. C est 1 million de tonnes de plus qu en Remarquable est le résultat des trafics conteneurisés après la reprise en main de l exploitation à Renory par une firme privée. En 2004 le trafic de conteneurs par la voie fluviale augmentait de 150 percent! Depuis avril on y offre quatre départs par semaine. La conférence de presse annuelle du Port Autonome de Liège se passait pour la première fois sans Marie-Dominique Simonet, qui a échangé son poste de directeur-général du port contre un poste ministériel important au gouvernement wallon. En attendant la désignation d un nouveau directeur-général, elle est provisoirement remplacée par Louis Bertrand. Malgré le départ soudain de Simonet, le Port Autonome Autokraan beschadigt brug HENGELO - Een nog onbekende schipper is vorige week de takel van zijn autokraan kwijtgeraakt. Hij voer met zijn schip tegen de schutbuis en railing van de Boekelosebrug over het Twentekanaal. De railing raakte over een wegvervoer blijft nog steeds ten gunste van het water. Op een totale overslag van 21,5 miljoen ton, nam de waterweg 15 miljoen ton voor zijn rekening. Het wegvervoer komt op de tweede plaats met 4,3 miljoen continue dans sa lancée. Le transport de matériaux de construction, chargement classique pour la voie fluviale, augmentait de 21 percent pour dépasser les 4 millions de tonnes. Le transport de combustibles solides gagnait 36 percent pour atteindre 2,38 millions de tonnes, tandis que le transport de produits pétroliers restait stable au-dessus des 3 millions de tonnes. Le transport de minerais a régressé de 16 percent pour aboutir à 3,3 millions de tonnes. Pour Willy Demeyer, président du Port Autonome, c est un signe de la disparition prévue des hauts fourneaux. Mais la croissance des autres trafics laisse espérer que l économie liégeoise arrivera à compenser la perte dans le secteur sidérurgique. nla répartition des trafics du port autonome reste meedingende Bavaria Schifffahrts- und spedition AG uitgeschakeld. Tegen betaling van vier miljoen euro heeft de DDSG zich een vloot van honderd schepen verworden. De toestand van de schepen laat volgens westerse experts wel te wensen over. Dat heeft tot gevolg dat DDSG in de loop van het jaar nogmaals vier miljoen euro moet investeren om de vloot op te knappen. DDSG heeft zelf een vloot van 160 scheepseenheden. Le terminal à conteneurs de Renory offre quattre départs par semaine afstand van een paar meter verwrongen. De vrees dat de gasleiding die door de schutbuis loopt lek was bleek ongegrond. De takel was vermoedelijk niet neergelaten. Of de schipper iets van het voorval heeft gemerkt is nog niet duidelijk. Hij is in elk geval doorgevaren. Burgemeester Willy en faveur de la voie d eau, qui assure 15 millions de tonnes sur un total de 21,5 millions. La route vient en seconde position avec 4,3 millions de tonnes, tandis que le fer garde sa même position avec un peu plus de 3 millions de tonnes. Willy Demeyer juge positif le fait que la voie fluviale ait gagné 1 million de tonnes contre tonnes supplémentaires pour la route. En 2004, bateaux ont utilisé les installations du Port Autonome, 638 de plus qu en Le chargement moyen était de tonnes. En tout le complexe portuaire de Liège était bon pour 22 millions de tonnes, avec 7 millions de tonnes pour les ports privés et 15 millions de tonnes pour le Port Autonome. Ces dernières années, la part du Port Autonome c est constamment agrandi. Au total, le transport fluvial était bon pour un transbordement de 22 millions de tonnes de marchandises à Liège. ton, het spoor blijft stabiel net boven de 3 miljoen ton. Willy Demeyer vindt het ook positief dat de binnenvaart de grootste groei optekende, 1 miljoen ton tegenover bijna ton voor het wegvervoer. In de loop van 2004 deden schepen de kaaien van de Port Autonome aan, 638 meer dan in De gemiddelde lading per schip beliep ton. In totaal stond Luik in voor 22 miljoen ton watergebonden overslag. Naast de 15 miljoen ton op de terreinen van de Port Autonome werd ook bijna 7 miljoen ton overgeslagen in de privé havens van de bedrijven. De laatste jaren is daarbij het aandeel van de Port Autonome steeds toegenomen. Demeyer (links) en dienstdoend directeur-generaal Louis Bertrand (rechts) konden weer positieve resultaten melden voor de watergebonden overslag in de haven van Luik. FOTO T. FRISON PHOTO T. FRISON

18 PAGINA 18 GESPECIALISEERDE VMBO- EN MBO-OPLEIDINGEN OPEN DAG ZATERDAG uur 19 MAART Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen SCHEEPVAART LOGISTIEK INDUSTRIE Willem Buytewechstraat 45, 3024 BK Rotterdam: Waalhaven Z.z. 18, 3088 HH Rotterdam: Kerkhoekstraat 1, 3232 AE Brielle: maritiem officier stuurman/werktuigkundige kleine schepen schipper/machinist beperkt werkgebied baggeraar/stuurman/machinist scheepsbouwkundige kapitein Rijn- en binnenvaart stuurman/schipper matroos Deltahaven 4, 3251 LC Stellendam en Sluisweg 98, 2225 XP Katwijk aan Zee: stuurman/werktuigkundige zeevisvaart chauffeur goederenvervoer warehousemedewerker/voorman planner wegtransport assistent medewerker transport en logistiek operationeel medewerker op- en overslag heftruckchauffeur/kraanmachinist/ straddlecarrierchauffeur vmbo basisvorming vmbo haven en vervoer/transport en logistiek/rijn- en binnenvaart Japarastraat 4, 3029 NA Rotterdam: manager havenlogistiek medewerker havenlogistiek aankomend expediteur/cargadoor manager opslag en vervoer vmbo basisvorming vmbo haven en vervoer procesoperator onderhoudstechnicus Wij wensen Vans Bunkers en het mts. Nathalie een behouden vaart informatienummer: of kijk op Uw Adm./Fiscaal Kompas Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel , Fax Specialist voor: Diepgangmeting Stuur/masthoogte Tankinhoudsmeting Info +31 (0) CUMARINE.NL BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: Fax: van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE HELLINGEN TOT 125 MTR. Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie Bezoek onze site: Wervenweg MC Sas van Gent Tel. +31 (0) Fax +31 (0) mailbox@deschroef.com DOKKEN TOT 135 X 20 MTR. LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl TOS biedt uitstekende arbeidsvoorwaarden en een snelle en goede betaling. Dus zoekt u een prima baan, bel ons dan of kom langs bij één van onze vestigingen. Of kijk op dé maritieme vacaturesite. Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon Telefax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Nathalie en Vans Bunkers een behouden vaart De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor Met het grootste bereik, de hoogste leesintensiteit en de beste prijs/kwaliteit verhouding ligt De Scheepvaartkrant een scheepslengte voor. Twijfelt u nog? Neem vrijblijvend contact met ons op Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: BOEGSCHROEVEN 380 VOLT Traploos frequentie regelbaar 7 kw 10 pk kw 15 pk kw 20 pk kw 30 pk kw 40 pk kw 50 pk 8800 DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel , Fax Prijzen Excl. BTW Folder op aanvraag info@ducobv.nl / Web: POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P Pompen Pompen Pompen Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus GR Utrecht Tel. (030) Fax (030) info@krpompen.nl Internet: SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp amp amp amp jaar garantie H O A C Accu's Prijzen ex BTW TRAKTIE 490 amp amp amp volt 4 jaar garantie Gratis levering door geheel Nederland HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / Maritieme personeelsdiensten voor zee- en binnenvaart TOS Rotterdam Westerkadehuys, Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam Telefoon (010) Telefax (010) TOS Vlissingen Boulevard Bankert AC Vlissingen Telefoon (0118) Telefax (0118) Voor handen die de weg weten. Algemeen info@tos.nl Internet: 24 hrs service: (+31) RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans:

19 ANTWERPEN - In opdracht van Vans Bunkers is bij Scheepswerf De Hoop in Schiedam het m.t.s Nathalie opgeleverd. Deze tanker van het type N gesloten wordt voornamelijk in de bunkervaart ingezet maar voldoet vanwege zijn bouwspecificaties ook voor andere transporten. De Nathalie is een multifunctioneel bunkervaartuig dat wordt ingezet voor bunkering in de binnenvaart, kustvaart en kleine zeevaart. De heren Muyshondt en Gelder zijn de vaste kapiteins aan boord. De afmeting van de Nathalie bedraagt 52 x 7.80 meter met een draagvermogen van 716 ton. Daarmee valt het vaartuig niet meer onder de norm van bunkerboot maar voldoet aan de eisen voor een tankschip. De firma GSK Scheepsbemiddeling van Gino De Bruyne was verantwoordelijk voor de bouw van het casco in Litouwen, scheepswerf De Hoop deed de rest. Voor De Hoop was het de eerste keer dat een vaartuig onder deze specificaties werd afgebouwd. Deze werf mag zich inmiddels een specialist noemen op het gebied van de bouw en afbouw van dit soort vaartuigen. Van Stappen voldoet met de bouw van dit schip aan de toenemende eisen van de walinstallaties waarvan het gebruik van een gasretourleiding voor belading van gasolie één van de belangrijkste is. Het schip voldoet verder aan de eisen voor de semi-continu vaart met twee bemanningsleden. Hoewel het schip enkelwandig is voldoet het met deze inrichting volledig voor het vervoer van lichtere brandstoffen zoals benzines. Zowel bunkerschip als tankschip De Nathalie beschikt over een bunkergiek met een lengte van 15 meter. De ladingzone is verdeeld over acht gasolietanks en acht smeerolietanks. De gasolietanks zijn elk 100 M3 groot, voor de levering van smeerolie in bulk zijn acht tanks van 50 M3 beschikbaar met zes soorten Caprano en twee soorten Milkano smeerolie. Het schip beschikt over meerdere uitlevermogelijkheden, als eerste de bunkergiek voor overslag van gasolie over een 4-duims leiding, verder een 3-duims en een 2-duims slang voor gasolie en een 2- duims slang voor de smeerolie. Het gehele pompwerk wordt electrisch aangedreven. PAGINA 19 M.t.s Nathalie in de vaart Oplevering Aanvang verhoging bruggen Echt en Roosteren definitief ROOSTEREN - De verhoging van de bruggen over het Julianakanaal in Roosteren en Echt begint definitief op 1 april. Deze verhoging met drie meter staat al jarenlang op de agenda en is nodig om de vaart met vierlaagscontainers naar Born mogelijk te maken. De brug van Roosteren is als eerste aan de beurt. Beide bruggen tegelijk verhogen is niet mogelijk omdat het verkeer dan te ver moet omrijden, dat is niet te verwezenlijken. DOOR RIA KAUWENBERG De infrastructuur rond de haven van Born wordt al sinds maanden aangepakt. Als de wegen en aanpassingen klaar zijn, wordt rond 1 december 2005 begonnen met het opvijzelen van de brug. Dit duurt ongeveer een maand, het is secuur werk dat heel langzaam moet gebeuren. Telkens als de brug een stukje is opgevijzeld, moet de brug opnieuw onderstut worden om de veiligheid van de scheepvaart te waarborgen. De scheepvaart ondervindt geen door geen noemenswaardige hinder ondervinden wegens de verhoging van de bruggen. Ook de brug van Echt wordt in dezelfde periode opgevijzeld, de infrastructuur hiervan wordt echter pas na het verhogen aangepakt. Dit heeft te maken met het feit dat één van de twee bruggen in gebruik moet blijven voor het verkeer. Tijdens de opvijzelwerkzaamheden in december zijn beide bruggen gestremd voor het landverkeer. De scheepvaart moet voorzichtig zijn in de nabijheid van de bruggen. Holtum Born De gemeente Geleen-Sittard gaat aan de slag met het vernieuwen van de haven in Holtum Born. De oude haven wordt gedeeltelijk gedempt en er komt een langere kade met een totale lengte van 350 meter, met een tweede nieuwe kraan aan de waterkant. Hierdoor kunnen er meer schepen tegelijk afgehandeld worden. Aan het einde van de kaai worden twee nieuwe havens gebouwd. De bestemming voor deze havens is van later zorg. Het zal de uitbreiding van de containerhandeling in de toekomst zeker bevorderen. Goed nieuws Managing Director Arthur Stokbroekx is te spreken over de op handen zijnde verbetering. Voor Barge Terminal Born is dit goed nieuws. Medio mei wordt een nieuwe kraan in gebruik genomen. Deze mag tot de grootste kranen in de binnenvaart van Europa worden gerekend, op inland terminal gebied. Hij is gebouwd door de Oost-Duitse firma Eberwalde (het voormalige KSR). De constructie wordt in Born door de Duitse firma geassembleerd. De kraan heeft een totale overspanning van 110 meter waarvan 24 meter over het water. Hij kan dertig containers per uur verwerken. De grote overspanning over het water is van belang om twee schepen bij elkaar opzij te kunnen lossen. Dit voor het geval er een deel van de containers tussendoor gelost moet worden uit een ander schip. De tijdbesparing bij het verhalen en weer terugleggen van schepen, zorgt ervoor dat de kraan op volle capaciteit kan blijven werken zonder oponthoud. De stijfheid van de nieuwe kraan is 2.4. De meeste kranen hebben een stijfheid van 1.0. Hierdoor is de kraan zeer stabiel en kan hij kan ook onder extreme omstandigheden inzetbaar blijven. Drie schepen Er varen momenteel drie schepen voor Barge Terminal Born; vanuit Rotterdam de Cornelis R. (135 x meter en 200 TEU op drie lagen) en de Ensemble (110 x 1.40 en 154 TEU op drie lagen). Vanaf Antwerpen de No Fear (85 x 9.50 en 90 TEU bij drie lagen). Deze schepen lossen verschillende malen per week in Born. Door het in gebruik nemen van de nieuwe kraan, de veranderingen van de haven en de verhoging van de bruggen kan de capaciteit van deze schepen beter worden benut. Het grootste schip kan met vier lagen 72 TEU extra meenemen per reis. Hierdoor kunnen de schepen veel economischer kunnen varen. De werkzaamheden aan de brug in Roosteren beginnen nu definitief op 1 april. FOTO R. KAUWENBERG Servicepakket Vans Bunkers is het enige bunkerbedrijf dat Total gasolie levert aan de binnenvaart in de havens van Antwerpen, Gent, het hele gebied tussen Gent en Terneuzen, Brugge en overige Belgische zeehavens. Daarnaast worden ook onder meer producten van Shell, Esso, Mobil, BP, Castro, Famm en Valvoline geleverd. Tevens is Vans Bunkers hoofdleverancier van Total smeeroliën. Hier voor worden specifieke diensten aangeboden waaronder technische ondersteuning, analyse van de smeerolie, door het ANAC, first-fill levering voor bij overschakeling en het opstellen van smeerschema s. Midden vorig jaar nam de Van Stappen Groep de firma Francois Scheepsuitrustingen over zodat een totaalpakket wordt geboden waarbij alle mogelijke scheepsuitrustingen- en inventaris geleverd kunnen worden. De bouw van de Nathalie is onderdeel van de schaalvergroting die zich momenteel ontwikkelt. Hierdoor is innovatie noodzakelijk waarbij de leveringen groter en sneller moeten worden afgewikkeld. Met de inzet van de Nathalie heeft het familiebedrijf een volgende stap gezet in de opbouw van haar breed inzetbare en moderne bunkervloot. Bouwspecificaties Onderstaand volgt een korte samenvatting van bouwers en leveranciers van de Nathalie, meer technisch specificaties zijn te vinden op de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina - G.S.K. Scheepsbemiddeling: bouw casco i.s.m. met vans Bunkers - Scheepswerf De Hoop: complete afbouw - Cummins Diesel Sales & Service: hoofd- en hulpmotoren - Reintjes Benelux: keerkoppeling - Wärtsilä Propulsion Netherlands: voortstuwingsschroef - De Waal Werkendam: complete schroefasinstallatie - Van der Velden: stuurwerkinstallatie - Blokland Non Ferro: beunkoelers - Discom: uitlaatdemper - Windex Engineering: machinekamer-ontluchting - European Pump Services (EPS): overslagpompen - Ketting IJmuiden: compressoren - W. Kortman: isolatie uitlaatgassensysteem - Hi-Safe: brandblusinstallatie - Habeco Hydrauliek: hydraulische inrichting hulpwerktuigen - Van Wijk Groep: boegschroefinstallatie, bunkergiek, ankerinrichting, aluminium stuurhuis, masten, en kleinmaterialen - Wero Electrotechniek: electrische installatie - Hoveko: ladingbewakingssysteem - Dial Alpeco: ladingmeting - Alphatron Marine: nautische apparatuur - Tresco Engineering: kaartsysteem - Rafa: scheepsramen - Unisol: volledige isolatiepakket - Hoogendoorn: complete betimmering - Francois BvbA: scheepsuitrusting - Gebr. Sluyter: verzekeringen. LOVK besteedt meer aandacht aan sociaal emotionele ontwikkeling Ouders discussiëren over de prioriteiten bij de opvoeding van hun kinderen. DORDRECHT - Onder de noemer opvoeden doen we samen hield de Vereniging voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) onlangs haar jaarlijkse ouderdag. Deze vond plaats op internaat De Singel in Dordrecht. Moeders en juffen discussieerden met elkaar over de opvoeding van het jonge kroost. Daarbij gaf het LOVK aan meer aandacht te gaan besteden aan de sociaal emotionele ontwikkeling van de kinderen. DOOR JORINA HASPELS Omdat de schoolmentoren zo betrokken zijn bij zowel ouder als kind, krijgen ze na verloop van tijd steeds meer opvoedingsvragen te verwerken, legde Wim van Schaik, ad interim directeur van het LOVK uit tijdens de jaarlijkse ouderdag. Daarom is gekozen voor het thema opvoeden doen we samen. Hij heeft er geen zin meer in of hij is de laatste tijd zo dwars, dit zijn situaties waar schoolmentor en ouders mee worden geconfronteerd. Ouders moeten vooral meer verwoorden, luidde de boodschap van adjunct directeur Cobi Visser. Wat haar betreft is dit de belangrijkste voorwaarde voor een goede opvoeding van FOTO J. HASPELS de kleuter. Uitleggen waarom je ja of nee zegt is heel belangrijk en dat moet vaker gebeuren. Ik bedoel daarmee niet onderhandelen. Het gaat puur om het verwoorden. Als je als moeder bij de Albert Heijn loopt en je kind jengelt om een snoepje, wat doe je dan? Gooi je het in de kar om van het gezeur af te zijn? Zeg je botweg nee of zeg je nee, want we hebben gisteren al snoep gekocht. Goed opvoeden betekent in mijn ogen dat je vertelt wat je wilt doen en dat je kinderen de ruimte geeft hun eigen keuzes te maken. Maar, en dat is ook belangrijk, er moet wel worden opgevoed. Dat betekent positief ingrijpen als er iets gebeurt dat je niet wilt. Zoals in het voorbeeld van de Albert Heijn: nee zeggen en vertellen waarom je dat doet. Tactieken Aan de hand van discussies werden moeders (er waren geen vaders aanwezig) bewust gemaakt van hun opvoedingstactieken. Ze plakten stickers bij onderdelen van de opvoeding die zij het belangrijkst vinden. Zo werd bijvoorbeeld gevraagd wat meer prioriteit heeft: eerlijkheid, zelfvertrouwen of een eigen mening? Ik vind eerlijkheid en zelfvertrouwen allebei even belangrijk, en een eigen mening ook wel. Als mijn dochter straks Leveranciers aan boord van het m.t.s. Nathalie: WERF DE HOOP SCHIEDAM Complete afbouw G.S.K. Bemiddeling cascobouw CUMMINS Hoofdmotor KTA19M3-640 bhp/1800 rpm Boegschr.motor M bhp/1800 rpm 2x 64 kva gensets DGCB (G15) obv 4BT396u met UCD WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS Lips cunial bronzen rechtsdraaiende 5-blad schroef Ø 1650 mm DE WAAL BV Schroefasinstallatie met De Waal Seals VAN DER VELDEN Hydr. besturingssysteem SP 2000 met roeraandrijving 2DWK 6080/35 2 Hydrodyn. profielroeren HD 160 WINDEX ENGINEERING BV RVS klaproosters BLOKLAND NON FERRO Beunkoelers voor alle motoren Expansietanks EUROPEAN PUMP SERVICES Bornemann HC gasoliepomp 250m 3 /uur, 8 bar Bornemann SL smeeroliepomp 30m 3 /uur, 10 bar HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusapparaten DISCOM 35 db (A) dempers inclusief flexibele ophanging HABECO Hydraulisch systeem aandrijving ladingpompen, slanghaspels en bunkergiek DIAL ALPECO Slanghaspels, gasolie-afgiftemeetsysteem, smeerolieafgiftemeetsysteem A.J. DEN BREEJEN EN ZONEN Stralen en compleet conserveren VAN WIJK BV Bunkerkraan Ankerlieren, ankers, ketting Boegschroef SD 800C Aluminium voormast VAN WIJK STUURHUIZEN BV Aluminium stuurhuis TRESCO ENGINEERING AlphaChart systeem ALPHATRON MARINE BV JMA 608-TFT radar JRC volledig nautisch pakket Multicolourline Alphasat TV systeem Alphachart Telefooninstallatie RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd s, BSI, DNV, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Complete accomodatie isolatie GEBR. SLUYTER BV Verzekering naar het internaat gaat, moeten ze niet over haar heenlopen, aldus een van de aanwezige moeders. Voor mij is dat toch ondergeschikt, vulde een andere moeder aan. Als ze zelfvertrouwen heeft, lopen ze ook niet zo gauw over haar heen. Een testje die de moeders individueel invulden, gaf een enigszins objectief beeld van de opvoeding. Ze moesten plussen of minnen zetten bij stellingen als kordaat en bewust ingrijpen om uw kind op te voeden of: op een geschikt moment een rustige bespreking van ongewenst gedrag met het kind, maar ook: consequent en eerlijk zijn, te hoge of te lage eisen stellen aan het kind. Dossier Na de afgelopen drie jaar vooral geïnvesteerd te hebben in een goed onderwijspakket, is het nu tijd dat het LOVK meer aandacht gaat besteden aan de sociaal emotionele ontwikkeling van de kinderen. Door het vaarpatroon van de ouders neemt nog steeds het schoolbezoek af. Het onderwijs van de ouders vindt plaats in een één op één situatie, vriendjes zijn er niet vaak. Het is voor de meeste kleuters een grote overgang als ze naar het internaat gaan, waar dag en nacht kinderen om hen heen zijn. Met ingang van dit schooljaar zijn daarom SEM kaarten opgenomen in het dit ben ik boekje. Dat is een dossier waarin de vorderingen van het kind overzichtelijk bij elkaar staan voor de juffen van de verschillende ligplaatsscholen. De ontwikkeling van het kind heeft niet alleen met leren te maken, maar ook met het sociaal emotionele gedrag, legde een vertegenwoordiger van het LOVK uit. Willen we goed onderwijs bieden, dan is het belangrijk om ook dit gedrag in kaart te brengen. Kan het kind samenwerken met anderen, is het aanspreekbaar op gedrag, kan ze emoties uiten, houdt het zich aan regels en kan ze zich concentreren; het zijn allemaal aspecten die belangrijk zijn in de ontwikkeling van het kind. We vullen ze wel heel voorzichtig in, aldus adjunct directeur Visser. We zien de kinderen weinig. Het duurt daarom meestal wat langer voor we een goed beeld hebben van het kind. Zittenblijvers De kwaliteit van het onderwijspakket stappen langs het water, dat zo n drie jaar geleden werd ingevoerd, werpt zijn vruchten af. Het percentage zittenblijvers in groep drie is afgenomen van 20 procent naar 7 procent. Bij walkinderen ligt dat op 5 procent. Het is nog maar iets boven het gemiddelde, vertelde Van Schaik, maar onze ambitie is om het helemaal gelijk te trekken met de wal.

20 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 20 Bouwers en leveranciers wensen Vans Bunkers en het m.t.s. Nathalie een... Biesboschhaven Noord NL Werkendam - Tel info@dewaalbv.nl Brandstof meetsystemen Overvulbeveiliging systemen Slanghaspels etc. Celsiusstraat 5, 3316 AC Dordrecht Tel , Fax info@dial-alpeco.nl Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax verkoop@pumpservice-eps.nl Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax Officieel Scania dealer Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , Fax info@hoop-shipyard.nl Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Customer for life Postbus 21003, 3001 AA Rotterdam Tel , Fax jt@alphatronmarine.nl Web: Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel , Fax Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Total Inland Marine Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Discom bv Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Postbus 79, 4250 DB Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl, Web: info@discom.nl Website: TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) info@tresco.be Web: Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel , Fax Buiten kantooruren Web: info@habeco-hydrauliek.nl Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: A.J. den Breejen en Zonen Vogelaarsweg 23, 3313 LL Dordrecht 3e Merwedehaven, Tel Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

21 GOUDERAK - De aannemingscombinatie Boskalis Heijmans Herontwikkeling Zellingwijk gaat de Zellingwijk langs de IJssel in Gouderak saneren. Er worden woningen gebouwd en er wordt natuurontwikkeling uitgevoerd. Na twintig jaar touwtrekken, zeuren en kosten berekenen, lijkt er nu eindelijk een einde te komen aan de zaak van s lands meest vervuilde wijk. Er is een belangrijke rol voor de binnenvaart weggelegd omdat die de zwaar vervuilde grond moet gaan afvoeren.welke schepen hiervoor worden ingezet, is nog niet bekend. DOOR JORINA HASPELS Staatssecretaris Pieter van Geel en de Gedeputeerde van Zuid-Holland Lenie Dwarshuis- van de Beek, maakten onlangs de naam van de aannemingscombinatie bekend tijdens een feestelijke bijeenkomst. De twee onthulden een groot bord op de plaats waar vroeger de woningen stonden. Een troosteloze ruimte met hobbelig asfalt en betonblokken waar het gras tussen groeit. Aan de buitenkant klotst het bruine water tegen de asfaltlaag die daar is aangebracht om de vervuiling in te pakken. Dat het niet volledig is gelukt, blijkt wel uit het oliespoor dat langs de kant drijft en altijd aanwezig is. Al twintig jaar is de situatie onveranderd. Steeds bleek een oplossing voor de wijk dichtbij, maar altijd kwam er een kink in de kabel. Ook nu zijn nog niet alle problemen uit de wereld. Op de plaats waar de loswal voor de binnenvaart moet komen, liggen nog twee woonschepen. De eigenaren willen niet verkassen omdat ze het niet eens zijn met de locatie die de gemeente voor hen heeft uitgezocht. Bovendien willen ze een garantie dat ze na uiterlijk drie jaar weer terug kunnen keren naar de Zellingwijk. Tot nu toe zijn de eigenaren van de woonschepen steeds door de rechter in het gelijk gesteld. Nu onlangs bleek dat het water van de Boelehaven te ondiep is, krijgen ze van de gemeente medewerking en wordt er naarstig gezocht naar een nieuwe tijdelijke locatie. Het afvoeren van de grond gebeurt straks onder strenge beveiliging. Er zijn permanent twee mensen op het terrein aanwezig om te meten, proeven te nemen en om de vrijgekomen vervuiling in de gaten te houden. PAGINA 21 Verbreding en verdieping Twentekanaal levert extra bomen op GOOR - Rijkswaterstaat laat negenhonderd bomen planten langs het gedeelte van het Twentekanaal tussen Goor en Delden. Ze komen in de plaats van de 167 bomen die moeten wijken voor de verbreding van de waterweg. Hierdoor kunnen er grotere schepen van het kanaal gebruik maken. De breedte van het vijf kilometer lange kanaalgedeelte tussen de Hengelerbrug en de Sluis Delden wordt van veertig naar vijftig meter gebracht. Ook wordt het kanaal uitgediept van drie naar vier meter. DOOR MAURICE VELTHUIS De gemeente heeft inmiddels een kapvergunning verstrekt voor het kappen van eiken, essen en berken tussen de Hengelerbrug in Goor en de Sluis Delden. De nieuwe bomen (732 eiken en 168 essen) komen niet her en der langs het kanaal. Ze Door het verbreden en verdiepen van het kanaal wordt er een groot aantal extra bomen langs de oevers geplaatst. Binnenvaart gaat vervuilde grond Zellingwijk afvoeren Op de plaats waar de loswal voor de binnenvaart moet komen, liggen nog twee woonschepen. Zellingen De meest vervuilde plek aan de meest vervuilde rivier van Nederland, zo luidde de bijnaam van de Gouderakse wijk Zellingen toen in 1986 tot sloop werd overgegaan. De wijk werd na de tweede wereldoorlog uit de grond gestampt toen de woningnood ontzettend hoog was, en de kennis van het milieu gering. Men dacht meerdere vliegen in één klap te BRUSSEL - De Europese Commissie gaat het overlegproces over het toekomstige maritieme beleid van de Unie organiseren. In een door voorzitter José Manuel Barroso en commissaris Joe Borg gepresenteerde mededeling, licht de Commissie de redenen voor dit initiatief toe. slaan door normaal huis-, fabrieks en puinafval te gebruiken om de zellingen (laaggelegen buitendijkse gebieden) op te hogen. De rivier werd tegelijkertijd gekanaliseerd, overheden en bedrijven kwamen op een mooie manier van het afval af. FOTO M. VELTHUIS FOTO J. HASPELS Gemeentes kregen er grond bij om de broodnodige woningbouw te kunnen plegen. Maar naast het gewone afval kwamen er ook olie en chemicaliën in de grond terecht. Tijdens het volstorten van de grond zaten de dorpsbewoners in de stank. Op een zondag in 1959 dreven gaan juist de bestaande boselementen langs het Twentekanaal versterken. De afwisseling in het landschap krijgt hierdoor meer nadruk. Tijdens het werk aan het kanaalgedeelte tot de Hengelerbrug in Goor zijn ook massaal bomen gekapt. Maar er was geen plan voor het planten van nieuwe bomen. Op verzoek van de gemeente is dat er nu wel. Sterker nog: Rijkswaterstaat heeft een inrichtingsplan laten maken. Volgens het inrichtingsplan krijgt het kanaal ook natuurvriendelijke oevers, met een geleidelijke overgang van nat naar droog. Dat zijn zogenoemde moerasstroken. Reeën en marterachtigen kunnen via uittreedplaatsen het kanaal gemakkelijk verlaten. Door het ontbreken van dit soort voorzieningen verdrinken er nu nogal wat dieren, verklaart M. Elferink, projectleidster van Rijkswaterstaat. De asfaltweg aan de noordkant van het Twentekanaal wordt verlegd in noordelijke richting. De weg is bestemd voor lokaal verkeer. Puinlaag Over de weg aan de zuidzijde - die aan Rijkswaterstaat toehoort - rijdt nogal wat doorgaand verkeer. Rijkswaterstaat gaat hieraan een einde maken door het aanbrengen van een puinlaag. Fietsen wordt gestimuleerd en daarom komt er een fietspad. Het zand uit het Twentekanaal, van het verbreden en verdiepen, wordt gebruikt bij het verlengen van de A35. Onderdeel van het project is het zoeken naar bommen uit de Tweede Wereldoorlog. Veel projectielen verwacht Rijkswaterstaat niet aan te treffen, omdat het kanaal vlak na de oorlog al is geruimd. Hoogstens in de buurt van de bruggen kunnen zich nog explosieven bevinden, aldus projectleider Elferink. er massa s dode vissen rond in de rivier, veroorzaakt door insecticiden gestort in Gouderak. De giftige dampen die vrijkwamen, veroorzaakten gaten in het wasgoed van de buitenhangende was. Alle protesten verstomden toen de wijk klaar was. De groene wijk was een pareltje voor Gouderak. Tot Nadat Lekkerkerk groot in het nieuws kwam met de gifwijk, vonden overal in Nederland bodemonderzoeken plaats. Dat bracht de vervuiling aan het licht. De wijk moest worden ontruimd en in 1985 werd besloten de bebouwing volledig af te breken. Er kwam een asfaltlaag om de vervuiling in te pakken. Sinds die tijd wachten de oude bewoners op een nieuwe woning. Zellingweg Gert Bouter is al bijna twintig jaar voorzitter van Bewonersbelangenvereniging Bodemverontreiniging Gouderak (BBG). Hij kwam aan het eind van de jaren zeventig te wonen aan de Zellingweg. Bouter, tevens veerbaas van het pontje tussen Moordrecht en Gouderak, moet even nadenken voor hij de naam van zijn oude straat Overleg over toekomstig maritiem beleid Europese Unie In de mededeling staat dat de zee een belangrijke bijdrage aan het levensonderhoud en welzijn levert, en een aanzienlijk potentieel voor economische groei in zich bergt. Het is nu zaak dat potentieel optimaal te benutten op een duurzame manier. Met een geïntegreerde aanpak kunnen conflicten worden voorkomen. Dan kan de samenwerking tussen de verschillende maritieme activiteiten zo worden verbeterd, dat het economische potentieel ervan maximaal te gelde wordt gemaakt en het milieu tegelijkertijd wordt ontzien. Een geïntegreerde aanpak leidt bovendien tot een grotere deelname van de betrokken partijen en zet hen ertoe aan de zee als één geheel te beschouwen én een beter inzicht te krijgen van de invloed van de verschillende soorten activiteiten op het maritieme milieu. Een speciale werkgroep, bestaande uit de voor zeegerelateerd beleid verantwoordelijke commissarissen onder het voorzitterschap van commissaris Borg, gaat een overlegdocument over het toekomstige maritieme beleid van de Unie opstellen. Dit document wordt in de eerste helft van volgend jaar bekendgemaakt en dient dan als de basis voor een uitgebreide overlegronde over de opties voor een gemeenschappelijk Europees maritiem beleid. Mariene milieu Alvorens met de voorbereiding van de voorstellen te beginnen, bestudeert de Commissie alle bijdragen en beslist welke vorm het nieuwe beleid moet krijgen. Voorzitter Barroso verwoordt het als volgt: Het verleden, het heden en de toekomst van Europa zijn verankerd in de oceanen en de zeeën. Als we willen dat die oceanen en zeeën voor ons en de toekomstige generaties zorgen, zullen wij hén moeten verzorgen. Een gezamenlijk maritiem beleid kan, met de nodige aandacht voor de bescherming van het mariene milieu, bijdragen aan de verwezenlijking van het enorme potentieel dat in Europa aanwezig is. Mits we onze gemeenschappelijke mariene hulpbronnen op een verantwoordelijke manier beheren, kunnen de oceanen en zeeën in de toekomst van Europa een bron van rijkdom en genot voor iedereen blijven. De zee is van groot belang voor de Unie. De kustlijn van de twintig lidstaten die aan zee grenzen, bedraagt bijna zeventigduizend kilometer. Bijna de helft van de bevolking van de EU woont op minder dan vijftig kilometer van de kust. De maritieme gebieden van de vijftien oude lidstaten namen veertig procent van het Binnenlands Product (BBP) voor hun rekening. In de scheepsbouw, de havens, de visserij en de daarbij horende dienstenindustrie werken tweeëneenhalf miljoen mensen Duurzaam Met een maritiem beleid moeten we in staat zijn om in de Unie maritieme maatregelen vast te stellen, te coördineren en ten uitvoer te leggen, en wel zo dat het economische en recreatieve potentieel van de zee op een meer participatieve en duurzame manier wordt verwezenlijkt. Ik kijk er erg naar uit om met mijn collega s en met de betrokkenen uit de particuliere en de openbare sector te werken aan dit spannende project, aldus Joe Borg, commissaris voor Visserij en maritieme zaken. Voorzitter Barroso heeft commissaris Borg gevraagd om, met het oog op breed overleg over een toekomstig maritiem beleid voor de Unie, de nieuwe speciale werkgroep inzake maritiem beleid aan te sturen. Hierbij worden ook de commissarissen mevrouw Hübner (Regionaal beleid) en de heren Verheugen (Ondernemingen en industrie), Barrot (Vervoer), Dimas (Milieu), Potocnik (Wetenschap en onderzoek) en Piebalgs (Energie) betrokken. Het is mogelijk dat andere commissarissen voor de besprekingen worden uitgenodigd, wanneer onderwerpen aan de orde worden gesteld die tot hun portefeuille behoren. Bij het opstellen van het overlegdocument wordt geput uit expertise over een groot aantal beleids- en technische sectoren. Rabobank Binnenvaartbanken thuis in het woud van bits en bytes Je bank bij de hand hebben. Altijd en overal. 24 uur per dag, zeven dagen per week. Oftewel telebankieren aan boord. Zakendoen vanuit je luie stoel. De meeste klanten van de Rabobank Binnenvaartbanken kennen dit gemak al jaren. Onder het motto 'kwaliteit in bereikbaarheid' gaan de vijf binnenvaartbanken in samenwerking met Autena Marine nóg een stap verder. Alle technische vragen over het Rabobank Telebankieren kunnen klanten van de Rabobank Binnenvaartbanken vanaf nu aan de Vraagbaken Helpdesk voorleggen. Dat geldt ook voor telefonische (technische) ondersteuning. Klanten van onze bank kunnen voor gratis ondersteuning bellen naar nummer +31 (0) Alleen de gesprekskosten zijn voor eigen rekening. Vragen over uw saldo, over bijschrijvingen en dergelijke horen als vanouds thuis bij de Rabobank Binnenvaartbanken zelf. Heeft u nog vragen over het Rabobank Telebankieren? Ga eens voor anker bij onze adviseurs. Ze maken graag tijd voor u vrij. Bel of mail ons gerust. We hebben u veel te bieden. De Rabobank Binnenvaartbanken vindt u in: Hardinxveld-Giessendam (0184) Krimpen a/d IJssel (0180) Sliedrecht (0184) Tholen (0166) Werkendam (0183) rabobinnenvaart@xs4all.nl Het is tijd voor de Rabobank. weer kan ophoesten. Het is ook al zo lang geleden, zegt hij met een lach. Toch gaat er bijna geen dag voorbij dat Bouter niet met de Zellingwijk bezig is. Bijna vanaf het begin is hij actief in het bestuur van de BBG. Absoluut dieptepunt in al die jaren vindt hij het proces dat van Shell verloren werd. Zij werden aansprakelijk gesteld voor de vervuiling van de zellingen. Dat proces werd verloren en toen zei de overheid sorry, al het geld is op. De wijk zal niet worden gesaneerd. We zaten diep in de put. Wat nu? Maar net op het moment dat wij aan de bewoners wilden voorstellen de BBG dan maar op te heffen, zei de provincie ho. Er zijn toch weer plannen. Deze plannen leken even in een stroomversnelling te komen toen de koningin in 1985 een bezoek bracht aan Gouderak. Ze bleek goed op de hoogte te zijn van de problematiek en schreef vier vellen vol met vragen. In de zomer van dat jaar ging de toenmalige minister Winsemius (VROM) akkoord met tijdelijke maatregelen. De resterende bebouwing van de Zellingwijk werd afgebroken. De Achterweg, de straat die aan de Zellingwijk grenst, werd afgegraven en de daaraan grenzende woningen aan de Dorpsstraat werden aangekocht en gesloopt. De Zellingwijk werd geïsoleerd door het slaan van damwanden en een afdekkende asfaltlaag. Eind 1989 kwamen deze werkzaamheden gereed. Maar wat moest er daarna gebeuren? Het antwoord op deze vraag bleef uit tot eind jaren negentig. De Zellingwijk kreeg een plek in het project Schoner Mooier Hollandsche IJssel. Project In tien jaar tijd moesten 45 zellingen en de vervuilde oevers langs de Hollandsche IJssel worden gesaneerd en heringericht. Bouter hield zich intussen bezig met de huurders van de oude Zellingwijk. De meeste van hen verhuizen in 1986 naar de put van Gouderak, een nieuwe wijk tegenover het Dorpshuis. Als de woningbouw via een melkbusloting wil bepalen wie in welke woning komt, is hij woedend. Het leed van de mensen werd totaal onderschat. Er waren er die al meer dan twintig jaar naast dezelfde buren hadden gewoond. Zij wilden absoluut ook weer naast dezelfde mensen wonen. Degenen die een hoekwoning hadden, wilden niet midden in een rijtje terugkomen. Dat moest goed worden geregeld. In al die jaren hebben deze botsingen met corporatie en gemeente Bouter het meeste pijn gedaan. Zij konden heel gemeen doen en onderkenden het leed van de bewoners. Ik kan niet tegen onrecht en ik had er gruwelijk de pest in. Ik heb wel eens s nachts, na zo n confrontatie, huilend aan de telefoon gestaan en gezegd ik doe het niet meer.. De enige reden dat ik toen niet ben gestopt, is omdat de ander zei dan stop ik er ook mee. Parel De combinatie Boskalis Heijmans Herontwikkeling Zellingwijk gaat naast de sanering van de wijk, ook de wijk opnieuw bebouwen. In het deel dat het dichtst bij het dorp ligt, komen veertig koopwoningen. In het midden van het terrein komt straks de Parel ; een appartementencomplex met 23 woningen. Het ernaast gelegen stukje grond wordt gebruikt om een passantenhaven aan te leggen. Negen riviervilla s komen tegen de dijk aan. Op de plaats van de woonboten komt een natuurgebied. De bewoners van de riviervilla s krijgen hier een vrij uitzicht op. Wanneer de eerste spade de grond in gaat, is nog niet bekend. De kwestie over de verplaatsing van twee woonboten moet eerst nog worden geregeld. Wethouder Barth houdt vol dat dit geen vertraging hoeft op te leveren. Deze maand komen er wel hekken rond het terrein te staan.

22 PAGINA 22 Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter T F Theo : Website: info@kbrcd.nl Administraties Fiscale begeleiding Begeleiding (door)starters Financieringen Voor een grenzeloos & Waterdicht advies DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax info@breejen-shipyard.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 427 / ms ton / bj / 85 x 9.50 x 2.84 mtr. / Deutz pk / boegschr. 380 pk / alu schuifl. / ijzeren vloer 14 mm / alu stuurhut van 2004 / inruil bespreekb. NIEUW!!! Riwa 400 River Warrior Sportieve polyester bijboot met 5 jaar garantie. Goedkeuring: S.I., B.S.B.G. en CE De Riwa 400 is standaard uitgerust met een zelflozend lenssysteem, twee roeidollen en roeidolhouders, 2 rvs ski-ogen aan de spiegel en 1 rvs meeroog aan de steven, 3 kikkers en een houten roeidoft. Do you need flexibility? Vopak Barging Europe 4,05 x 1,90 m., Gewicht: ca. 200 kg Max. motorvermogen: 29,9 kw/40 pk langstaart, Aantal pers. 6 / 500 kg. Prijs v.a ,- excl. BTW voor de normale uitvoering Prijs v.a ,- excl. BTW voor de brandvertragende uitvoering. Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes) Tel.: / Mob.: / Fax: riwaboating@hetnet.nl / Web : Phone: Website: bargingeurope.vopak.com Simply the best! Kortenoord AR Rotterdam T : +31 (0) F : +31 (0) M : +31 (0) Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Wir Fragen: TSJECHISCHE STEUERMANN mit patent bis Mannheim, für containerschiff, 3 wochen auf schiff - 3 wochen zu hause Tel.: +31 (0) (0) of RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L Br D 0.90 Tel.: ZOEKT U EEN AFLOSSER? Rijn/radarpatent tot Mannheim, basis ADNR Bel MS. JALA 778 TON 66 x 7.20 mtr., 1100 m 3, bj Mon. dam, 645 pk Cat. sept. 2000, alu. zakb. sth., daglichtradar, ruime woning, 2 evt. 4 slaapkamers, SI tot 2007, kopschroef De Kaap 200 pk. Tel.: of of Gevraagd: per direct SCHIPPER/KAPITEIN BINNENVAART STUURLUI/MATROOS i.b.v. papieren/dienstboekje, goede condities Voor info: secretariaat@mhr-r.com Mobiele service in: SCHEEPSREPARATIE CONSTRUCTIE HAVEN INSTALLATIES Ook reparatie tijdens de vaart Dok 1 Dok 2 TE KOOP: Eurokotter Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 m, 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Viskotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd Sportviskotter bj. 1963, x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. 2x Sleper bj. 1960, x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Duwsleepboot x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. Pilot ex Reddingsboot, bj. 1930, 18 x 4.25 x 1.30 m, 2x 120 pk GM, technisch vaarklaar. Salonboot bj polyester, 13 x 4 x 0.70 m, 40 pk Vetus motor, het geheel is gerenoveerd, vaarklaar, boegschroef + hekschroef. Polyester Patrouilleboot, bj. 1980, 9.75 x 3.20 x 0.85 m, 2x 140 Kruiser Kruiser Politieboot Vlet Vlet Motor Deutz Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl pk 50 km. Spitsgat, 9 x 3 mtr., bj. 1960, 90 pk Volvo Penta x 3.10 x 0.85 m, 50 pk Peugeot. bj. 1972, 17 x 4.00 x 1.00 m., 2 x 350 pk Mercedes, 45 km, inclusief nieuwe generator x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. 13 x 3.20 x 0.90 m., bj. 1957, motor 180 pk, pas op de werf geweest, met duwsteven. langzaamdr. Deutz type S-A-4-M pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK GEVRAAGD: KAPITEIN op mts Samui, patent tot Mannheim, radar, ADNR, 14-14, kost en reizen vrij. Tel.: of Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de Een groeiende logistieke dienstverlener in een markt die zijn weerga niet kent! Om onze expansie verdere invulling te geven zijn wij op zoek naar passende huur- en regieschepen. Interesse? Neem contact met ons op! Telefoon: scheepvaart@rijnaarde.nl HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 713 ton bj x 7.20 x 2.36 m. Nr ton bj x 7.52 x 2.67 m. Nr ton bj x 7.25 x 2.57 m. Nr ton bj x 7.56 x 2.51 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.51 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.27 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.53 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.58 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.47 m. Nr ton bj x 9.20 x 2.51 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.54 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.80 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.68 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.81 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.90 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.68 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.63 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.74 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.73 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.01 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.20 m. Nr. 75 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen/duwboten/duwbakken/etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk. BEL VOOR MEER INFO: Handel en Scheepvaartonderneming V.O.F. KWANTES Postbus 52, 3255 ZH Oude Tonge Tel.: / Tel.: Biedt te koop aan: KOPPELVERBAND JANNA-MARIA 3840 TON 3500 ton op 3.00 mtr., 2000 ton op 2.00 mtr., geschikt voor Main en Donau M.S.: 86 x 9.50 x 3.18 m., 1708 ton, 2x 700 PK Detroit Diesel, 1 ruim 2250 m 3, alu luiken, 2x radar, 1x 35 KVa Hatz 2003, 1x 20 KVa Lister 2004, Veth Jet 240 PK. Duwbak: 86 x 11 x 3.17, 2132 ton, bj. 1989, 2850 m 3, alu luiken met luikenwagen 2004, nieuwe laadvloer 2005, boegschroef Van Tiem 620 PK Cummins 2005, achter Van Tiem 375 Pk Cummins 2005, met gen.set en pompinstallatie. Inruil bespreekbaar, evt. motorschip afzonderlijk te koop BV MACHINEFABRIEK Lieren en staaldraden uit voorraad leverbaar FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax

23 PAGINA 23 Met Atlas Fahrgastschiffahrt naar industrieel monument DUISBURG - Het m.p.s. Rheinfels van Fahrgastschiffahrt Atlas is geregeld te zien in de Duisburg-Ruhrorter haven, de Rijn en ook de Duitse kanalen. Dhr. Rolf Karmineke die ook de binnenvaartopleidingen in Duisburg verzorgt, is dan ook vaak in de weer met zijn passagiersschip. Het schip is geschikt voor honderd passagiers en wordt afgehuurd door bedrijven of voor feesten en partijen. Daarnaast organiseert dhr. Karmineke rondvaarten waarvoor men zich kan aanmelden. De mooiste trip is die naar het Schiffshebewerk Henrichenburg. Men vaart vanaf Ruhrort in circa zes uur via het Rijn-Herne kanaal naar Waldorp waar dit Industrieel Monument twee uur lang bekeken kan worden waarna men met de bus weer richting Ruhrort gaat. In een samenwerkingsverband verzorgt Rolf Karmineke nog twee andere passagierschepen: als eerste de Zeestern die in de baggergaten van Xanten vaart. Daar wordt een rondvaart van twee uur verzorgd. Deze baggergaten hebben geen verbinding met andere waterwegen, de Zeestern is er met een kraan ingezet en kan alleen zijn rondjes varen. Heel anders is dat met de derde vennoot. Dat is de Stadt Rees, geschikt voor 150 passagiers, die vanuit Rees is te reserveren en ook georganiseerde trips maakt. Schiffshebewerk Henrichenburg Niet alleen voor liefhebbers van techniek is een bezoek aan het oude hefwerk Henrichenburg in Waldorp een geliefd uitstapje. ANTWERPEN - Tijdens een zitting van de gemeenteraadscommissie voor de haven viel havenschepen baron Delwaide heftig uit naar Nederland, dat alle gemaakte afspraken in verband met de Scheldeverdieping aan zijn laars lapt. Nu wil men dit Vlaamse dossier zelfs binden aan een Belgisch dossier, de HSL. Delwaide gaat zowel de Vlaamse als de federale regering om een krachtige reactie vragen. DOOR THEO FRISON De Antwerpse havenschepen Delwaide vindt het nu welletjes geweest. Ook aan Nederlandse zijde moeten afspraken worden nagekomen. FOTO T. FRISON Op 11 augustus 1899 wijdde keizer Wilhelm II dit bouwwerk - het grootste aan het Dortmund-Ems- Kanal - in. 63 jaar lang tilde het hefwerk zonder moeite vrachtschepen met een gewicht van maximaal 600 ton over een hoogteverschil van veertien meter van het ene kanaalpand naar het andere. Toen nam een nabijgelegen groter en sneller werkend hefwerk zijn taak over. Nu is het bouwwerk een industrieel monument van Europese betekenis. Over de bouw van het hefwerk en de honderdjarige traditie van de binnenscheepvaart wordt U in Veel herinneringen tijdens vaart over Rijn-Herne Kanaal Delwaide is vertraging Scheldeverdieping beu Het bericht dat het gesprek van minister Karla Peijs (Verkeer en Waterstaat) met haar Vlaamse collega Kris Peeters werd afgelast, is in de Vlaamse kranten -vooral in de Gazet van Antwerpen - druk becommentarieerd. Die afgelasting gebeurde blijkbaar onder druk van de Tweede Kamer. Daar werd gesteld dat Peijs één maand de tijd kreeg om het dossier van de hoge snelheidslijn (HSL) af te ronden. Er was dan ook een heftige Antwerpse reactie verwachten tijdens de zitting van de betrokken gemeenteraadscommissie. Als rechtskundig specialist wikte Leo Delwaide zijn woorden, maar toch viel hij scherp uit naar de Nederlandse onwil. Het dossier over de Scheldeverdieping heeft met succes alle horden gehaald, het afgesproken tijdschema werd vrij goed gerespecteerd. Maar toen de keuzes op ministerieel vlak gemaakt moesten worden, werd die samenkomst steeds weer uitgesteld. De politieke beslissing moest uiterlijk in december 2004 worden genomen. Maar we waren zoals zuster Anna: we keken en we zagen niets komen. Zeven jaar lang heeft men die goede Vlamingen aan het lijntje gehouden omwille van een lange termijn visie. Op het laatste ogenblik is nu ook deze jongste afspraak weer uitgesteld. Delwaide ziet niet alles negatief. Hij prijst de goede toenadering met de mensen van Zeeland. LEEUWARDEN - Provincie Friesland, de Westergogemeenten, de Ondernemersfederatie Westergozone, de Kamer van Koophandel Friesland, de NOM en VNO-NCW Noord gaan samen de verdere ontwikkeling van de Westergozone stimuleren. Een nieuwe adequate projectorganisatie gaat vorm geven aan deze samenwerking. Projectgedeputeerde Jan Ploeg en de nieuwe federatievoorzitter Durk van Tuinen gaan sturing geven aan het proces. In het document dat de partijen 8 februari hebben gepresenteerd, geven ze hun ambities voor de komende jaren weer, zoals de verdere ontwikkeling van de zeehaven Harlingen. Overheid en bedrijfsleven in de Westergozone zijn overtuigd van de ontwikkelingsmogelijkheden van het gebied en ze willen daarom met nieuw elan verder werken aan de gemeenschappelijke profilering van de zone. Het Economisch Actieprogramma Westergozone 2001 en de Regiovisie Stadsregio Leeuwarden- Westergozone vormen het uitgangspunt. De samenwerkende partijen zien de volgende drie kansen voor de Westergozone. Naakt Normaal moest Delwaide bij de volgende zitting van de gemeenteraad het begin van de werken in 2007 kunnen aankondigen. Nu moet ik naakt verschijnen voor de gemeenteraad. Het is niet dat Vlaanderen onvoldoende toegevingen heeft gedaan. Het afgraven van die paar drempels is niet zo duur, maar al de randvoorwaarden! Dat we het onderzoek van de economische opportuniteit voor Vlaanderen van de verdieping moesten laten onderzoeken door Nederland, dat is nog nooit gezien! Ondanks alle toegevingen wil men de zaak nu koppelen aan een dossier dat met Vlaanderen niets te maken heeft; de HSL. Men wil blijkbaar daar ook nog meer geld uit de zakken van België halen. Na ons zeven jaar aan het lijntje te houden, wil men nog meer toegevingen. Dit tart alle beschrijving. IJzeren Rijn De havenschepen herinnerde eraan, dat ook in het dossier van de IJzeren Rijn de afspraken niet Marine and Industrial applications het oude machinehuis geïnformeerd. Een historische werf, stoomboten en drijvende werktuigen vormen de attracties van de museumhaven die gelegen is aan het water boven. In de voorhaven beneden heeft het vrachtschip Franz-Christian een vaste aanlegplaats. Aan boord hiervan leren gasten het allerdaagse leven van de binnenschippers en hun gezinnen kennen. Kinderen kunnen - in speciale programma s - onder andere als scheepsjongen en scheepsmeisje aanmonsteren en het dek schrobben. Een route voert de gasten over het gehele park van het complex, waar zij inlichtingen kunnen krijgen over de oude schutsluis uit 1914, de nieuwe sluis uit 1962 en de nieuwste uit De vaart over het Rijn-Herne kanaal is voor veel mensen en zeker oud schippers een emotionele tocht. Geregeld komen dan ook bussen uit Nederland om deze tocht mee te maken.voor meer informatie: Rolf Karmineke +49-(0) mobiel: +49- (0) zijn nagekomen. Zo was voorzien dat tijdelijk al een aantal treinen over het historisch tracé zou kunnen rijden. Hebt u al een trein zien rijden? Ik heb de indruk dat we nu het punt voorbij zijn van normale gezonde bilaterale besprekingen. Delwaide verzekerde de gemeenteraadsleden dat Antwerpen nu over een veel groter draagvlak beschikt dan de voorgaande jaren. Het economisch belang van de haven van Antwerpen voor geheel Vlaanderen wordt nu algemeen aangevoeld. Antwerpen gaat de komende dagen zowel de Vlaamse als de federale regering contacteren om een hard standpunt te bedingen. Ofwel komen er resultaten, ofwel moet men andere oplossingen zoeken. Het gaat nu een beetje te ver! Samenwerking brengt nieuw elan in Westergozone Allereerst is dat de Strategische agenda van het Samenwerkingsverband Noord- Nederland. Dit vervolg op het Kompasprogramma biedt mogelijkheden op het gebied van innovatie, kenniseconomie en concurrerend vestigingsklimaat. Het kabinet heeft het voornemen om een Waddenfonds in het leven te roepen. Van de vijfhonderd tot achthonderd miljoen euro die in de komende twintig jaar naar verwachting beschikbaar komt, kan een deel ingezet worden voor duurzame economische ontwikkeling en kennis. Thema s Daarnaast is het voor de Westergozone belangrijk om aan te haken bij de economische ontwikkelingen langs de Noordzeekust via Duitsland, Scandinavië en de Bal- tische Staten, de Trans-Europese Noordoost Corridor. In 2004 heeft de Stuurgroep Westergozone een leidraad opgesteld met daarin de thema s bereikbaarheid (infrastructuur), (cultuur)toerisme, haven, glastuinbouw en gemeenschappelijke marketing. Hieruit komen aan aantal projecten voort, waaronder de verdubbeling van de N31 Harlingen-Zurich en Haak om Leeuwarden, de verdere ontwikkeling van de zeehaven Harlingen, het uitbouwen van de positie van Leeuwarden als kennis- en dienstencentrum en een verdere ontwikkeling van glastuinbouw en bestaande/nieuwe projecten voor recreatie en toerisme. Een deel van deze projecten is inmiddels in uitvoering. De samenwerkende partijen rekenen ook op projectvoorstellen van de kant van ondernemers. MTU Detroit Diesel Benelux Tel / info@mtudd-benelux.com den. Daarbij wordt vooral gedacht aan de triple A verbindingen (A2, A4 en A12) en aan de A15. Maar ook aan de multimodale ontsluitingen van de overslag- en industriegebieden van de zeehavens. Voor een gedetailleerd overzicht van de havengerelateerde knelpunten in de Zorgen over bereikbaarheid haven- en industriegebieden ROTTERDAM - In een brief aan premier Balkenende schrijft de Nationale Havenraad grote zorgen te hebben over de bereikbaarheid en ontsluiting van de haven- en industriegebieden. Volgens de raad zijn er ernstige knelpunten in de infrastructuur, ondanks de bescheiden economische groei van de laatste jaren. De te verwachten toename van de economische activiteit en de enorme groei van de havenactiviteiten doet dan ook het ergste vrezen voor de toegankelijkheid van de economische centra in de nabije toekomst. Dit schrijven A. van der Hek (voorzitter) en F. Lieben (secretaris) van de Nationale Havenraad. De Havenraad doet daarom een dringend beroep op het kabinet om de beschikbaar komende extra middelen, te gebruiken voor een versnelling van het opheffen van knelpunten in de infrastructuur. Deze extra middelen komen beschikbaar door financiële meevallers voor de Staatskas. De raad denkt dat Nederland letterlijk dreigt vast te lopen als er niet op korte termijn extra inspanningen gedaan wor- infrastructuur, wordt premier Balkenende verwezen naar de reactie van de raad op de Nota Mobiliteit. Hier gaat men vooral in op het belang van adequate achterlandverbindingen voor de mainports, voor de concurrentiepositie van het Nederlandse zeehavennetwerk. In september vierde Duisburger SchiffahrtsMesse DUISBURG - Van september wordt voor de vierde keer de Duisburger SchiffahrtsMesse (DSM) gehouden op de Mühlenweide te Ruhrort. Het betreft een twee-jaarlijkse vakbeurs voor innovatie in scheepsbouw, aandrijftechniek, technologie en scheepsuitrustingen. De beurs is totaal anders dan de meeste binnenvaartbeurzen, waarvan het succes wordt afgemeten aan het aantal bezoekers. DOOR ELBERT VISSERS Platform voor de Rijnen Binnenvaart DSM zet hoog in op kwaliteit en wil voor bedrijven die actief zijn in de maritieme sector dienen als platform voor de Rijnen binnenvaart. Duisburger SchiffahrtsMesse GmbH, zoals de naam officieel luidt, is een zelfstandige onderneming. De organisatie ligt in handen van beursmanager Ricarda Zech. De stad Duisburg samen met een aantal Duisburger ondernemers zijn de belangrijkste participanten van de Duisburger SchiffahrtsMesse GmbH. De kwaliteit is waar de organisatie voor gaat. Hoewel de beurs in grote mobiele tentoonstellingshallen op de Mühlenweide wordt gehouden is dit een zeer hoogwaardige locatie, waar tijdens de beurs ook geregeld bijzondere schepen een paar uur aanleggen om bezichtigd te kunnen worden. Daarnaast staat de DSM bekend om zijn uitstekende kwaliteit van eten en drinken voor een betaalbare prijs. Alles wordt door de organisatie in het werk gesteld om de opgedane ervaring te vertalen naar nog meer kwaliteit en Binnenvaart in College Diervoedersector DEN HAAG - De binnenvaartsector heeft een zetel gekregen in het College van Deskundigen Diervoedersector van het Productschap Diervoeder. Reden is de steeds grote rol die de binnenvaart vervult binnen de GMP-regeling voor de diervoedersector (GMP08a). Dit blijkt onder meer uit de uitbreiding van de GMP-regeling voor transport met de hygiënecode voor de binnenvaart. vooruitgang. Het is een relatief rustige beurs voor decisionmakers en technici en dat is een bewuste keuze. Er wordt een atmosfeer geschapen om aan zakelijke geïnteresseerden gerichte informatie te geven en tot echte contacten te komen. Internationale vakbeurs In de afgelopen jaren is gebleken dat dit concept werkt. In 2001 werd de beurs geopend op 11 september, de dag dat zich vliegtuigen in de Twin-Towers en het Pentagon boorden. Na deze aanslag was het zeer rustig op deze beurs maar zakelijk gezien was het een succes voor de bedrijven die zich presenteerden. Diegenen die werkelijk iets wilden weten en of kopen kwamen wél en kregen door de rust ruimschoots de aandacht en de informatie die nodig is om tot zaken te komen. Deze ervaring heeft bewezen dat het concept werkt en daarom worden er ook toegangskaarten verkocht, het vakpubliek heeft daar geen moeite mee. Voor veel bezoekers uit de scheepvaartsector is dit hét moment zich te Het deskundigencollege adviseert het bestuur van het productschap over de inhoud van de GMP-regeling en gevolgen voor de praktijk, bijvoorbeeld op het gebied van controles. De zetel in het college wordt bezet mede namens het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), het Kantoor Binnenvaart en de Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart (VSLB). informeren en daardoor tot zaken te komen. Dit voorkomt dat het druk wordt met mensen die alleen maar willen kijken, en niks kopen. Tachtig procent van de zich presenterende bedrijven komt iedere keer weer terwijl zich steeds nieuwe bedrijven aanmelden. Voor DSM 2005 zijn bij de beursorganisatie reeds diverse definitieve inschrijvingen uit verschillende landen binnengekomen. Op verzoek van de deelnemende bedrijven is er een week meer ruimte gemaakt tussen de beurs in Antwerpen en die in Duisburg. Voorgaande keren was dat slechts één dag, tekort om alles te verhuizen en even adem te halen. De expositietenten hebben een oppervlakte van ruim 4500 m2 en bieden een gezellige ambiance. De zeer strenge organisatie van de eerste keren is nu beduidend losser geworden omdat het vanzelf ook prima loopt. Het is meer een service organisatie geworden om te zorgen dat de beurs optimaal verloopt. Meer informatie op of telefonisch bij Ricarda Zech: / Mobiel: Beursmanager Ricarda Zech

24 Adres P.C. Hooftlaan TV Sliedrecht Telefoon Fax Website info@deheerenkamphuis.nl De Heer & Kamphuis is sinds 2001 werkzaam voor de scheepvaartbranche op het gebied van financieringsaanvragen, bemiddeling bij de aan- en verkoop van schepen en detachering en aanwerven van personeel. PAGINA 24 Onderhoud van: DUWBAKKEN / SCHEPEN op locatie. ontroesten, verven, reinigen, stralen, conserveren van laadruimtes etc. bel voor vrijblijvende info: TERRASWONING te Krimpen a/d IJssel, met zicht op de rivier, inpandige garage. Tel.: SPONSORGALERIJ Maasbrachter-Havendagen 2005 Hoofdsponsors: Yerseke Engine Services B.V. De Scheepvaartkrant BV Deze werkzaamheden worden uitgevoerd onder leiding van Tiemen Kamphuis, voormalig bankier en bij velen van u al jaren bekend als oude rot in het vak. Vanaf 1 december 2004 is er versterking bij gekomen in de persoon van Henk Schoonderwoerd, eveneens een oud-bankman en net als Tiemen iemand bij wie het binnenwater door de aderen stroomt. Vanwege het succes met de eerder genoemde werkzaamheden krijgen we ook steeds vaker de vraag of we de complete administratie voor scheepvaartondernemingen kunnen verzorgen, tot aan het uitschrijven van betalingsopdrachten toe. Deze dienst willen we verder uitbreiden, zodat ook u de (complete) administratieve verzorging van uw onderneming, tot en met het opstellen van de jaarrekening, uit kunt besteden tegen zeer acceptabele tarieven, waarbij we bereid zijn om een vast jaarbedrag af te spreken voor de vaste jaarlijkse werkzaamheden. Daarnaast staat onze rechtstreekse relatie met De Heer & Hempel, Accountants + Belastingadviseurs, er voor garant dat u altijd onmiddellijk kunt beschikken over de juiste adviseurs op het juiste terrein. Gevraagd: Op freelance basis BOBCAT CHAUFFEURS + PERSONEEL LADEN/LOSSEN VAN DUWBAKKEN Tel.: +32 (0) of +32 (0) Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: SAA Overvliet Assurantie Makelaars B.V. I.N.G. bank Maasbracht Panheelgroep Eetcafé le Mistral Huibert & Lucienne Sponsoren Bevrachtingskantoor W. Maas B.V. Maasbracht Ingenieurs Bureau Vranken B.V. Maasbracht NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Einige, wenige Positionen sind noch frei Wir, Grand Circle Cruise Line, sind eine der führenden Anbieter von Flusskreuzfahrten in Europa. Unseren amerikanischen Gästen bieten wir einen sehr hohen Qualitätsstandard. Zur Zeit betreiben wir eine Flotte von dreizehn 4* und 5* Schiffen auf Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holland und Belgien Zur Verstärkung des Nautischen Teams suchen wir per sofort einige: KAPITÄNE Mit Rhein sowie Radarpatent Wir bieten Ganzjahresanstellung, Nettomonatslohn, 13. Gehalt, Bonussystem, großzügige Trinkgeldregelung, alle sozialen Leistungen, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, Karriere- und Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr. Gerne erwarten wir Ihre aussagekräftige Bewerbung mit Foto. GRAND CIRCLE CRUISE LINE GMBH Debora Zamuner Gerbergasse 13, Postfach CH-4001 Basel Phone.: , Fax: dzamuner@gct.com GEVRAAGD: Zelfstandige SCHIPPER op motorschip 1300 ton, op % basis, in bezit van Rijnpatent. Fa. Buitendijk, Frankepad 13 Hendrik-Ido-Ambacht, Tel.: KABELHOF 22 TE ROTTERDAM Op de kop van de pier op Katendrecht gesitueerd schitterend 3-kamer appartement op de 6e etage van de recent opgeleverde woontoren Neptunes. Vanuit dit appartement heeft men een fantastisch vrij en panoramisch uitzicht over de Maas en de skyline in Rotterdam. Een privé parkeerplaats in de ondergelegen afgesloten parkeergarage is bij de prijs inbegrepen. Ind.: 6e verd.: entree, ruime hal, meterkast, toilet met fonteintje, berging voorzien van aansluiting wasmachine en droger, badkamer voorzien van ligbad, wastafel, douchecabine en vloerverwarming, bergkast, woonkamer met toegang tot serre, half open Bruynzeel keuken voorzien van diverse inbouwapparatuur en 2 slaapkamers. Vraagprijs ,- k.k. Telefoon: Website: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 457 / ms ton / mvs bj as 1954 / 82 x 9 x 2.81 mtr / 2200 m 3 / GM 600 pk rev. 2004/ straalbuis / boegschroef 360 pk / alu. Fr. kap / 3 slp. kamers / 58 Teu. GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGS- EN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V. Scheepmakerij MA Zwijndrecht SYGO BV TELEFOON: TELEFAX: Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: Gevraagd: STUURMAN met patent, voor m.t.s. Mezzoforte, 2 wkn. op/ 2 wkn. af. Tel.: Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties CE Fransbergen Trading & Shipping Maasbracht Vissers en van Dijk Scheepselectro Maasbracht Linssen Grafische Vormgevers Maasbracht Dekker Grint Wessem Dabekausen Sanitair Maasbracht Houtermans Jachtservice & Watersport Maasbracht Bunkerstation van Bussel Maasbracht Oudakker Scheepsreparatie Maasbracht Dranaco Zand & Grint Handel Antwerpen Peters & van Sandijk Maasbracht Marco Mobiele Scheepsreparatie VOF Maasbracht Van de Pas Advisering, Sturing en Milieuzaken Uden Elbe Rijn Lloyd B.V. Ridderkerk Allegro Scheepvaart B.V. Krimpen a/d IJssel Kruyf Scheepsbenodigdheden Maasbracht Verbunt Indus. Reiniging en Conservering M bracht ABN-AMRO Roermond- Echt en Maasbracht Monuta Schuren Uitvaartzorg en -verzekeringen P.H. Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie Rabobank Echt en Omstreken Scheepswerf Maasbracht Café De Scheepvaart Scheepvaart en Bevrachtingskantoor DE LAGE LANDEN BV Transport - Opslag - Verhuur duwbakken Tel.: Fax: info@delagelandenbv.nl Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur. DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: of Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

25 PAGINA 25 Zeekanaal informeert bedrijven over Donauvaart WILLEBROEK - De NV Zeekanaal - nu Waterwegen en Zeekanaal NV - legde al vanaf 2000 contacten met de Hongaarse havenstad Baja, de meest zuidelijke Donauhaven in Hongarije. Daarna ook met Györ-Gönyü, dicht bij de grens met Oostenrijk.Werkgroepen van beide partners werkten sindsdien de mogelijkheden uit voor een vruchtbare samenwerking.vertegenwoordigers uit Baja kwamen op 7 februari naar Willebroek om de eerste fase van het marketingplan voor te stellen aan de bedrijven uit de kanaalregio. DOOR THEO FRISON Het was consultent Kalman Richter die het marketingplan voorstelde, waarop havendirecteur Laszlo Nagy de vragen van de deelnemers beantwoordde. Kalman Richter wees onder meer op de problemen die de ontwikkeling van het goederenvervoer naar Baja nog bemoeilijken. Het doel van het marketingplan van Baja is de drijvende kracht te worden van de zuidelijke Hongaarse grensregio. De mogelijkheden van de waterweg worden daarbij gekoppeld aan Baja als multimodale logistieke eenheid en Kalman Richter informeert de deelnemers over de resultaten van de marktstudie voor de haven van Baja. aan een sociaal-economisch centrum. Als probleem voor de ontwikkeling Baja noemde Richter ten eerste de geringe bekendheid in het westen van de haven en van haar rol in de regio. In de regio zelf is er FOTO T. FRISON vooral gebrek aan kennis van een vreemde taal. Ook is de internationale competitiviteit te zwak. Tegen de zomer moeten alle elementen van het marketingplan voor iedereen beschikbaar zijn, ook op de website en op cd-rom. Bergsebaan 41, 4622 RN Bergen op Zoom Tel : , Fax : GSM : , dekatel jjlangius@worldonline.nl Wij geven geen G R A T I S smeerolie weg, maar wij hebben wel de VOORDELIGSTE prijzen. Langs deze weg willen wij ons graag even voorstellen. Jilke Langius heeft Langius Maritiem B.V. opgericht nadat hij jarenlang actief was geweest bij een smeeroliemaatschappij. Langius Maritiem B.V. is zich sinds haar oprichting (1997) gaan specialiseren op het gebied van alle smeerolie producten. Onze specialisatie is de aan- en verkoop van alle grote merken smeerolie. (u kunt uw eigen merk blijven smeren) Langius Maritiem B.V. levert deze producten uit door gebruik te maken van een bestelwagen met pompinstallatie of in overleg de bunkerboot. Door het wegvallen van de Europese grenzen en door het collectief aan- en verkopen van smeerolie producten kunnen wij zeer gunstig zijn met onze prijsstelling voor de klant. Kortom een bedrijf die voor uw onderneming een kostenbesparende factor betekent en met een service waar u tevreden over zult zijn. Heeft het bovengenoemde u interesse opgewekt, twijfel dan niet en bel ons voor verdere informatie en prijs opgave op maat. BEL : Jilke Langius Tel : +31 (0) (dekatel 26574) Vorig jaar behandelde de haven van Baja volgens directeur Laszlo Nagy ton goederen, vooral landbouwproducten. De containeroverslag is nog zwak, dat wordt dan ook de eerste prioriteit voor Baja. Recent werd ook een akkoord gesloten tussen drie Donauhavens om het vervoer over de Donau weer op gang te trekken. Nagy hoopt dat ook Baja hieruit resultaten kan boeken. Novi Sad De zwaarste rem voor de scheepvaart op de Donau was de vernieling van de bruggen in Novi Sad, en de tol die door de Serviërs werd ingesteld aan de pontonbrug. Aanvankelijk was die slechts één week op drie open, nu drie maal per week. De aanvankelijk zware tol is ook gedaald tot 30 eurocent per ton. In mei of juni moet de pontonbrug helemaal verdwijnen. Een ander knelpunt blijft de doortocht tussen Straubing en Vilshofen, gedurende éénderde van het jaar nauwelijks bevaarbaar. Die staat wel ingeschreven in de lijs van het TEN-T programma, maar milieuoverwegingen maken een aanpak er moeilijk. Tegen 20 februari moet daaromtrent een beslissing vallen. Donaukenner Pierre Verberght, stelde dat de tocht naar Baja, goed voor kilometer en 66 sluizen, voor een binnenschip met dagploeg veertien dagen in beslag neemt. Een schip met meer bemanning kan het in tien dagen. Vroeger was het moeilijk voor een Belgisch schip om van hieruit lading naar Hongarije mee te nemen, om dan op de terugreis ook lading in te nemen. Door de toetreding tot Europa is dat probleem dat specifiek de Belgische schippers benadeelde, van de baan. Ook op het vlak van de douane is alles eenvoudiger geworden. Voorheen was er douanecontrole in Duitsland en in Oostenrijk, momenteel worden de documenten hier opgemaakt, en voor de rest is er alleen pascontrole tot aan de Servische grens. Waalhaven moet integraal deel van binnenstad worden NIJMEGEN - De gemeente Nijmegen heeft het stedenbouwkundig bureau Coenen uit Maastricht begin 2004 de opdracht gegeven invulling te geven aan de inrichting van Waalfront. Dit is een nieuw woon- en werkgebied tussen de elektriciteitscentrale en de spoorbrug. In dit gebied is ook een stadsbrug geprojecteerd. De Waalhaven vormt onderdeel van de studie. Een eerste presentatie van het stedenbouwkundig bureau vond eind januari 2005 plaats. DOOR ADRIAAN DE BOT De Waalhaven vormt het sluitstuk aan de oostzijde van het toekomstig woongebied Waalfront. Ter informatie presenteerde Coenen in een eerste bijeenkomst sfeerbeelden, schetsen en impressies uit andere steden. In Congres Goederenvervoer in Mannheim STUTTGART - Het ministerie voor milieu en verkeer Baden- Württemburg organiseert voor 6 juni een congres over de toekomst van het goederentransport in het stadhuis in Mannheim. Met dit congres wordt een platform geboden waar de actuele ontwikkelingen in het goederenverkeer gepresenteerd kunnen worden, aldus de minister voor milieu en verkeer Stefan Mappus. Grijp de kans om meningen uit te wisselen met vakkundige sprekers, experts en collega s, adviseert hij. de Nieuwsbrief van de gemeente is te lezen dat het om studiemateriaal gaat waarvan nog niets vaststaat. De haven met de havenmond was één van de thema s. De ligging van de havenmond is ongunstig bij het manoeuvreren door de schippers, daarbij veroorzaakt de havenmond extra baggerproblemen in de haven. Ook zijn de kades en damwanden zodanig van kwaliteit dat een deel van de haven niet benut kan worden voor ligplaatsen. De schetsen van Coenen lieten een efficiënt ingerichte haven zien waarbij de havenmond naar de westzijde verplaatst wordt. Tijdens de presentatie werden bezoekers erop gewezen dat deze verplaatsing erg ingrijpend is en voorlopig zeker niet uitgevoerd wordt. Wel wordt er iets gedaan aan de steigerfaciliteiten in de haven. Een Misschien loopt er in de toekomst een voetgangersbrug over de havenmond. Veertien sprekers, verdeeld over de thema s Goederenverkeer en industrie en Goederenverkeer in stedelijke gebieden geven de aanzet tot discussies. Gericht op de behoeften van het wegvervoer, vrachtvervoerders, vrachtrijders en schippers, verladende bedrijven en gemeenschappen, worden tijdens het congres actuele thema s aangesneden. Het gaat om thema s als transportpolitiek, zakelijk stadsverkeer, intermodaal en grensoverschrijdende transportsystemen, maar ook vragen op het gebied van economie en ander idee is om van de haven een stedelijke ruimte te maken. De haven is immers een belangrijke schakel tussen Nijmegen- West en de historische binnenstad. Door bebouwing kan de haven een besloten en intiem karakter krijgen. De kades moeten voldoende ruimte bieden voor stedelijke activiteiten en evenementen. Wegens de wisseling van hoog- en laagwater is het nodig creatief om te gaan met de kades. Bij de studie van bureau Coenen gaat men ervan uit dat de huidige functie van de haven voor de binnenvaart gehandhaafd blijft. Waaloeverpromenade De Waalhaven is altijd geïsoleerd gebleven ten opzichte van de stad. De verbinding tussen het Waalfront en de binnenstad moet daarom sterk verbeterd worden. De spoorbrug vormt een obstakel en Coenen is van mening dat een vloeiende doorgang moet ontstaan tussen de huidige Waalkade en de oevers van het nieuwe Waalfront. Een voetgangersbrug over de havenmond maakt een aantrekkelijke wandeling van Waalbrug tot stadsbrug in de toekomst mogelijk. In het najaar moet een eerste conceptversie van het Masterplan klaar zijn. FOTO A. DE BOT milieu. Meer informatie over het congres, de sprekers en de wijze van aanmelding staat op de site Men kan zich aanmelden door gebruik te maken van het formulier op internet, of per e- mail: gueterverkehrskongress@uvm.bwl.de of per fax: Schriftelijk aanmelden kan door een briefje te sturen naar: Ministerium für Umwelt und Verkehr Baden- Württemberg, Postfach , Stuttgart. Marinus Cornet (6) Met belangstelling las ik het interview met de heer Marinus Cornet uit Krimpen aan den IJssel. Wat wil je ook, als jezelf bij het internaat betrokken bent en de titel luidt Kinderen moeten niet naar een internaat. Cornet zet stevig in door te zeggen dat kinderen niet op een internaat opgevoed moeten worden. Tevens vindt hij het al helemaal bijzonder dat er reformatorische internaten bestaan. Als je zulke uitspraken leest van een oud-internaatsbewoner, dan vraagt dat wel om een reactie. Het is namelijk zijn persoonlijke zienswijze, maar hoe is nu de werkelijkheid anno 2005? Gezinsbedrijf Allereerst: wat is er mis met het gezinsbedrijf? Man en vrouw varen samen (al dan niet met matrozen) op hun schip. Daar hebben ze van harte voor gekozen. Dat is hun leven, dat is hun werk. Zo was het vroeger en zo is ook nu nog. Dat het voor de ouders niet gemakkelijk is om hun kinderen uit handen te geven, weet iedereen. Ook de kinderen maken op jonge leeftijd een grote stap in hun leven. Een internaat is en blijft een noodzakelijk oplossing. Het is echter in de meeste gevallen wel een uitstekend alternatief. Er zitten onmiskenbaar veel meer voordelen aan dan in de situatie waarin de man alleen vaart met matrozen en moeder aan de wal zit met de kinderen. Of dacht meneer Cornet dat je als schipper van acht tot vijf kunt werken en dat je dan s avonds thuis bent? Aanwezigheid ouders Schitteren schippersouders door afwezigheid bij bepaalde evenementen? Welnee, mijn ervaring is dat ze er zijn als ze er moeten zijn. Voorbeelden? Afscheidsavond basisschool, diploma-uitreikingen voortgezet onderwijs, allerlei voorlichtingsavonden van scholen. Natuurlijk zijn er uitzonderingen, bijvoorbeeld als men niet in de gelegenheid is. In dat geval gaat groepsleiding. Verder kan ik spreken van een zeer grote betrokkenheid bij de kinderen. Tijdens een ouderdag, die het internaat organiseert, is ruim 95 procent van de ouders aanwezig. Zijn er zaken die besproken moeten worden met ouders: ze komen! Op bid- en dankdagen komen heel veel schippers naar huis om samen met de kinderen de kerkdiensten te bezoeken. Nog meer voorbeelden? Gelet op de gemiddelde groepsbezetting per jaar, blijkt dat de kinderen buiten de vakantie om nog regelmatig aan boord zijn. Als het schip even in de haven ligt, komen de kinderen aan boord. Dat geldt ook als er gerepareerd wordt of als er een verbouwing plaatsvindt. Reformatorisch Sinds wanneer maakt de schippersvrouw carrière door met haar man een bedrijf te runnen? Als ze aan de wal gaat wonen, kan ze dan opeens een bepaald vak gaan uitoefenen? Dat is toch geen carrière maken? Dat gebeurt wel aan de wal. De heer Cornet slaat hier naar mijn overtuiging de plank mis. Jammer. (Als ik het goed heb begrepen, heeft de echtgenote van de heer Cornet wel een baan. Varen de kinderen daar wel bij?) Ten onrechte wordt in dit verband de term reformatorisch erbij gehaald. Overigens staat het gezinsbedrijf dichter bij het bijbelse gedachtegoed dan de opvattingen in onze moderne samenleving, waar men zo graag carrière maakt. t Is toch wel heel bijzonder dat Cornet zich stoort aan de bloei van de reformatorische internaten. Maar of het nu reformatorisch is of niet: als iets bloeit dan voorziet het wel in een behoefte. De persoonlijke ervaring van Cornet geldt kennelijk niet voor al die ouders die bewust voor zo n internaat kiezen. Vaderrol Cornet worstelt met de vaderrol. Alsof vaders aan de wal het goede voorbeeld geven: welke vader is avond aan avond thuis? De schipper is er juist wel als zijn kinderen aan boord zijn. Minstens twaalf weken per jaar is het gezin verenigd. Hoe zit dat eigenlijk aan de wal? Toch een internaat Wat is ideaal? Volmaakt wordt het nooit. Het internaat pretendeert een veilige thuishaven te zijn, hoewel niet iedereen tevreden zal zijn. Natuurlijk is de praktijk zeer weerbarstig maar er zijn nog zoveel mooie dingen voor de kinderen/jongeren. Het samen optrekken, de vriendschap, de vrijetijdsbesteding, de recreatieve momenten. Om als leiding en ouders samen door te spreken wat jongeren bezighoudt, om ze vanuit het Woord van God te onderwijzen/op te voeden. Persoonlijk ben ik trost op al die jongelui, die na het internaat de maatschappij in zijn gestapt. Ze hebben hun plek gekregen in de scheepvaart, maar ook daarbuiten. De internaten voorzien in een behoefte. Ook anno Ze verdienen dan ook steun van de politiek! Wie de internaten wil afschaffen, kent de historie niet. Het gevolg hiervan kan het einde zijn van het gezinsbedrijf; daarmee wordt dan de uitstekend florerende bedrijfstak onder druk gezet. We willen in Nederland na Fokker, KLM en de scheepswerven toch geen uitverkoop gaan houden van het gezinsbedrijf? M.C. Quist, directeur internaat De Merwede - Werkendam Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op Marinus Cornet (7) Als mede-internaatbewoner van Marinus Cornet (we zaten gelijkertijd op De Driemaster) wil ik het een en ander kwijt over het interview met hem. Er wordt gesproken over een trauma dat Cornet heeft overhouden aan de internaatsperiode, al is mij niet duidelijk of dit de woorden van Cornet zelf zijn. Een trauma is volgens Van Dale: kwetsing van de psyche door een hevige gemoedservaring die een blijvende stoornis teweegbrengt. En een psyche is op zijn beurt: geheel van veronderstelde innerlijke processen en verrichtingen dat een verklaring kan bieden voor gedrag. Als je dit bedenkt, dan moet ik de eerste nog tegenkomen die een trauma aan het internaat overgehouden heeft. Een trauma is wat anders dan een minder leuke herinnering. En dat Marinus Cornet er minder leuke herinneringen aan heeft, kan ik me voorstellen. We menen ons nog vaag te herinneren dat de kinderen Cornet vele weekenden achtereen op het internaat bleven. Hij schrijft dat hij z n ouders nergens de schuld van geeft. Echter, het lijkt me een taak van de ouders om te zorgen dat de kinderen regelmatig naar boord (of naar familie) kunnen. Toen waren er nog niet zoveel auto s, maar moet je dan wel afstanden van duizend kilometer gaan varen, naar Basel of Zuid- Frankrijk? Het vaargebied aanpassen is ook een mogelijkheid die vele schippers toepassen. Cornet vindt het al helemaal bijzonder dat er reformatorische internaten bestaan. Waarom zit hij dan wel in de ChristenUnie? Je zou verwachten dat hij het dan ook heel bijzonder vindt dat er christelijke politieke partijen bestaan. Het verschil in ervaring tussen diegenen die aan de wal zijn gaan wonen, of die zelf ook zijn gaan varen, valt me in mijn familie niet op. De helft van ons ouderlijk gezin vaart, de andere helft woont aan de wal. We denken geen van allen negatief over de (refo-)internaten in Krimpen en Dordt. Ook hadden we niet het gevoel ver van onze ouders te staan. Je zou de vaders aan de wal de kost moeten geven die hun kinderen bijna niet zien. Want juist types als gemeenteraadsleden zitten vaak in nog veel meer besturen en dergelijke, zodat ze bijna elke avond een vergadering, feestje of wat dan ook hebben. Puberaal Cornet zegt: Puberaal gedrag? Mijn ouders schoven de schuld op het internaat. Cornets oudste kind is nu vijftien, de jongste acht. Gelukkig wonen ze aan de wal, dus zou Cornet geen last van puberaal gedrag in z n gezin krijgen. Zullen we over tien jaar nog eens verder praten? Tja, de nagels knippen ze ook al niet meer. Het is ook nooit goed. Op De Driemaster kwam destijds (rond 1980) de directrice, juffrouw Dickie, elke maandag kijken welke kinderen er naar de kapper moesten. Wat een commentaar kwam daar op. De ouders konden zelf wel uitmaken wanneer hun kinderen geknipt moesten worden! Dus haren knippen bepalen we zelf wel, voor het nagelknippen moet het internaat zorgen? Bedenk wel, Cornet, dat het voor een internaat niet meevalt om het goed te doen. Je hebt met tientallen verschillende ouders en dus ook meningen te maken. Reformatorisch Reformatorische moeders aan de wal horen thuis te zijn, vinden velen volgens u. Maar als schippersvrouw stoppen ze de kinderen in een internaat. Er valt in dit verhaal geen vergelijking te maken tussen schippers en walmensen. Als de man stelselmatig heel de week van huis is, dan is er nog geen gezinsverband. De moeder staat de hele week alleen voor het gezin, hetgeen ook een zware taak is. En volgens 1 Kor. 7:5 is er nog meer aanleiding om als man en vrouw bij elkaar te blijven. En voor niet christelijke ouders: daarvan werkt de moeder vaak wel. De jeugd komt uit school, vader is niet thuis en moeder is niet thuis..., dus ik ga maar een beetje op straat rond lopen hangen. Gezellig hè? Dé bron van criminaliteit en vandalisme. Dan is het op een internaat wel gezelliger. Conclusie: Uit ons grote ouderlijke gezin is er niet één die negatief doet over het internaat. Natuurlijk kreeg je wel eens straf, maar thuis of aan boord niet dan? Ik ken ook kinderen die destijds op de fiets naar boord konden als ze dichtbij lagen. Sommige besloten echter toch op het internaat te blijven omdat ze daar wat te doen hadden met hun vrienden. Daar komt nog bij dat kinderen op een internaat vaak veel zelfstandiger worden. Je leert al erg jong corvee, schoenen poetsen, bed opmaken enzovoort. Dit in tegenstelling tot waljongens, die in militaire dienst komen en daar deze dingen nog moeten leren omdat thuis mama het altijd deed! Roel Steenbergen

26 Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. PAGINA 26 Hét adres voor elke schipper! De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. P.J. Troelstraweg 1b 3144 CW Maassluis Voor alle reparatie s boven de waterlijn Diverse staal, aluminium en RVS werkzaamheden Maatwerk naar wens en op locatie 24 Uur service Tel.: , Fax: Bert de Ligt mob. tel.: deligtmetaal@kabelfoon.nl PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A 9255,- Volvo TD 121 G/D 8004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: Scheepswinkeltje DE DRUMMER In eigen atelier: Van kruin tot voet in schippersgoed Truien, broeken, petten, mutsen, vesten etc Ook complete outfit voor zangkoor ---- Houtje-Touwtje jassen, bonkers, joppers, bootschoenen en kado artikelen STEENBERGEN Emmastraat 10 MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Gevraagd: MATROOS/ LICHTMATROOS int. vaart Tel.: of SLEEPBOOT 9 x 2.50 x 0.80, Daf pk i.g.st., steilsteven, ronde kont, koppellieren, duwkop, bj. ± 1930, vr.pr ,- Tel.: Gevraagd: DEKSMAN voor m.k.s. Kraanvogel. Tel.: of Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Speelman en Scheepvaartbedrijf Vof Speelman een behouden vaart Wij verzorgden de afbouw van het MTS SPEELMAN Wij wensen Scheepvaartbedrijf Vof Speelman een goede en behouden vaart. HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: of , Telefax: SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het m.t.s. Speelman en wensen Scheepvaartbedrijf VoF Speelman een goede en behouden vaart OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Wij wensen Scheepvaartbedr. VoF Speelman en het m.t.s. Speelman veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet.

27 ROTTERDAM - Onder exploitatie van de familie van Loon is de nieuwbouw type C tanker Speelman in de vaart gekomen. De tanker met een afmeting van 110 x meter werd afgebouwd bij De Gerlien-van Tiem en wordt middels een meerjarig contract bevracht door Rhein-Fracht GmbH uit Mannheim. Na het in de vaart brengen van het drogelading schip Dortsman in het jaar 2002 was de familie van Loon toe aan een nieuwe uitdaging. De Dortsman met een afmeting van 135 x meter is als containerschip uitstekend inzetbaar maar vanwege die afmeting wel een schip met beperkte mogelijkheden, met een tanker moest dat anders kunnen was de gedachte. De keuze voor een tanker was ook niet zo heel ingewikkeld, beide schepen varen in eigen beheer waardoor de totale exploitatie minder gevoelig is voor mogelijk één van de stagnerende markten. De Dortsman werd als eerste vernoemd naar een zandplaat in het Zeeuwse, om de verwantschap tussen beide schepen ook in de naam door te laten klinken werd het nieuwe schip vernoemd naar de naast gelegen zandplaat Speelman. Het casco van de Speelman werd in opdracht van Van Loon door het samenwerkingsverband Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem gebouwd in het Tsjechische Turnu-Severin. Onder bouwnummer bouwnummer 258 vond de afbouw plaats bij scheepswerf De Gerlien-van Tiem, in 2002 tevens de afbouwer van de Dortsman. Het indeling van het casco van de Speelman is gericht op een brede inzetbaarheid, het schip zelf is nagenoeg standaard uitgevoerd. De totaal afmeting bedraagt 110 x meter met een maximale diepgang van 3.80 meter. Het schip heeft een draagvermogen PAGINA 27 M.t.s. Speelman in de vaart van 2900 ton op 3,55 meter. De ladingzone is verdeeld in 10 tanks, het leidingstelsel voorziet het transport van twee volledig gescheiden ladingsoorten. Verder is het leidingstelsel uitgerust met een tracking- en tracingsysteem en zijn de tanks voorzien van spiralen. In de machinekamer werd de aandacht gericht op een overzichtelijke afwerking, de ruimte tussen de flexibele woningopstelling en het machinekamergedeelte werd zo glad mogelijk weggewerkt. Het ladingbewakingssysteem inclusief de overvulbeveiliging werd geleverd Oplevering De SPEELMAN ligt in de Botlek voor een lading methanol naar Ludwigshafen Na vrachtschip nu een tanker door Observator Instruments. Voor de ladingmeting wordt radardetectie toegepast, de tankmeting zelf is zowel in het stuurhuis als op het middendek afleesbaar. Op het TFT scherm in het stuurhuis is het complete ladingbewakingssysteem met gasdetectie etc. afleesbaar. Obervator Instruments leverde een uitgebreid pakket waaronder ook de diepgangmeting. Observator Instruments BV is een productie- en handelsonderneming met de hoofdvestiging in Ridderkerk, De firma levert al sinds 1924 professionele instrumenten en meetsystemen die hoge eisen stellen aan betrouwbaarheid. Observator ontwikkelt, fabriceert en verkoopt instrumentatie voor toepassing in meteorologie, hydrologie, scheepvaart, milieutechnologie, procesindustrie, en klimaatbeheersing. Sinds haar oprichting heeft Observator zich sterk gericht op de Marine markt.en is gespecialiseerd in instrumentatie ter bevordering van de de veiligheid in de scheepvaart Tot het leveringspakket behoort tevens een eigen lijn voor zonwering die onder de naam Visi-Plus wordt aangeboden. Deze zonwering is speciaal ontwikkeld om het zicht op beeldschermen maar ook naar buiten sterk te verbeteren. Ook worden ruitenwissers geleverd voor de binnenvaart, visserij, kust- en zeevaart. Bevrachting De keuze van de bevrachter was een van de belangrijkste beslissingen in dit dit gehele project. Van Loon wilde een onafhankelijke exploitatie zonder financiële of andere inmenging van de bevrachterszijde. Deze filosofie sloot aan op de visie van Rhein-Fracht uit Mannheim waarna hier stevig maar serieus over werd onderhandeld. De invulling van de overeenkomst duurde zo n drie maanden en werd door beide partijen juridisch begeleid met als resultaat dat beiden precies weten wat men aan elkaar heeft. Het resultaat betreft een vijfjarige overeenkomst die niet aan een bepaalde verlader is verbonden. Van Loon hierover: De tijd zal leren of onze keuzes de juiste zijn geweest, vooral de tankermarkt is in beweging dus we zullen wel AMVV-steunpunt bij Kantoor Binnenvaart ROTTERDAM - Het bestuur van de stichting Algemene Maatschappij Voor Varenden (AMVV) heeft een binnenvaartbreed steunpunt opgezet. Dit kan binnenvaartondernemers als bruggetje naar de wal hulp bieden bij ongevallen, sociaal maatschappelijke vragen of problemen. Daarbij kan het vrijwilligerswerk ondersteunen en uitbreiden. Het steunpunt is vanaf 1 maart gevestigd bij Kantoor Binnenvaart. Parttime coördinator is Lilian van Hiele. De kosten van het steunpunt worden vooralsnog betaald door de AMVV. Afhankelijk van de resultaten en de ontwikkeling wordt naar aanvullende of vervangende financieringsbronnen gezocht. Aanleiding voor het initiatief van de AMVV is het stopzetten van de overheidssubsidie aan de welzijnsorganisaties. Hierdoor krijgen de sociaal economische organisaties steeds meer vragen op sociaal maatschappelijk gebied. Neem zaken als ziekte, tijdelijk stilliggen, huisvestingsproblemen, financiële overbruggingsregelingen, relatieproblemen en dergelijke. Dat zijn hele specifieke vragen en problemen. Ons ontbreekt als sociaal-economische organisatie vaak de tijd om daar rustig met mensen over te praten, en zaken voor ze uit te zoeken of op te lossen. Op deze manier vindt een mooi stuk overdracht plaats, zegt kantoormanager Jan Veldman. We zijn hier heel blij mee. De hulpvragen worden steeds complexer en de maatschappelijke dienstverlening aan de wal is vaak onvoldoende op de hoogte van de specifieke omstandigheden van de varende ondernemer. De ervaring leert ook dat schippers, die zelf achter allerlei zaken en regelingen aan de wal aan moeten bellen, nogal eens van het kasje naar de muur worden gestuurd. Dit terwijl contacten tussen de ene instantie en de andere vaak vlotter verlopen, aldus Veldman. De coördinator van het steunpunt gaat ook meedraaien in de Werkgroep Sociale Zekerheid. Deze werkgroep hebben het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Kantoor Binnenvaart een aantal jaar geleden al met AMVV en KSCC gevormd. Op deze manier kunnen structurele knelpunten ook besproken worden met instanties en overheden. Begeleiding Vanuit AMVV en Kantoor Binnenvaart is er een begeleidingscommissie gevormd die de doelstelling van het steunpunt bewaakt en waar nodig praktische ondersteuning geeft. Deze commissie bestaat vooralsnog uit Henk Mos en Ron Knol (AMVV), Jan Veldman en Gerard Kester (Kantoor Binnenvaart) en Jenny Klein-Seine (ms Isola). Het steunpunt is in principe 24 uur per dag bereikbaar. Op korte termijn wordt in overleg met zoveel mogelijk mensen, organisaties en instanties een voor de brancheorganisaties toegankelijke database opgezet. Hierin is actuele informatie te vinden over regelingen, instanties en doorverwijsmoge- lijkheden. Steunpunt Binnenvaart is te bereiken via het telefoonnummer of Het adres is steunpunt@kantoorbinnenvaart.org. Blauw van de kou en de alcohol Een Russische vrachtwagenchauffeur raakte op donderdag 3 maart verdwaald op het bedrijventerrein van de Werkendamse Beatrixhaven. Hij moest bij een bedrijf zijn maar kon het niet vinden. Uiteindelijk reed hij met zijn trailer de strekdam op waar hij in de problemen kwam toen hij bemerkte dat hij, als hij rechtdoor bleef rijden, in het water terecht zou komen. Of het nou door de schrik kwam of door het alcoholgebruik is niet duidelijk, maar zijn wagen schaarde en kon geen kant meer op. De weg is alleen maar geschikt voor personenwagens. De bergingswagen had er dan ook een bijzondere en vooral een glibberige klus aan om de wagen weer van de strekdam te krijgen. zien hoe het er over een aantal jaren er uit ziet. Leveranciers en dienstverleners Onderstaand volgt een samenvatting van leveranciers en dienstverleners die meewerkten aan bouw en exploitatie van de Speelman, meer technische details staan op de leverancierslijst van onze speciale opleveringspagina - Rensen Shipbuilding i.s.m. Oosse Maritiem: levering casco - De Gerlien-van Tiem: afbouw - Pon Power: Caterpillar hoofd en hulpmotoren - Reintjes Benelux: keerkoppeling - Van de Giessen: straalbuis - AMW Marine: voortstuwingsschroef - Van der Velden: stuurwerksysteem - Discom: uitlaatdempers - De Waal: schroefasinstallatie - IHC Lagersmit: schroefasafdichting - NRF: beunkoeling - Mostert pijpleidingen: machinekamerleidingwerk - Inval Industrial Valves: afsluiters en appendages - Lasen Montagetechniek Toebast: machinekamervloeren - Rubber Design: Flexibele ophangingen - Werkina Werkendam: Complete electrische installatie inclusief Radio Holland Nautisch pakket - Observator Instruments: ladingbewakingssysteem, diepgangmeting, zonwering - Dacom Telecommunicatie: communicatie en videopakket - Tyco: brandblusinstallatie - Veth Motoren: electrische boegschroefinstallatie - Dolderman: John Deere generatorsets - Franssen Isolatie: isolatie uitlaatgassenssystemen - Kampers Group: stuurhuis - Beerens: achter en voormast, deuren, alu kleinmaterialen - Dutch Marine Trading: ankerinrichting - Misti: autokraan - GTI Seton pijpleiding: leidingstelsel ladingzone - VHS Coatings: tankcoating - Marflex: deepwell pompen - SIM Holland: ballastpomp - Rafa: scheepsramen - Unisol Isolatie: isolatiepakket - Hoogendoorn: complete betimmering - Ardi Keukens: keuken en -inrichting - Windex Engineering: klimaatregeling - Breman Shipping Installation: sanitaire installatie - Van der Stelt: betegelingswerk - Zwets Werkendam: hydrofoorinstallatie - Huchem Special Products: speciale onderhoudsproducten - Slurink Zwaans: Meer containers voor Marseille MARSEILLE - De overslag van petroleum, traditioneel de hoofdmoot van het maritieme vervoer voor de haven van Marseille, is in het afgelopen jaar licht gedaald.toch is deze overslag in 2004 nog goed voor zestig miljoen ton. De globale maritieme overslag kwam op 94 miljoen ton, een daling met 1,6 procent. Het stukgoed won er 6,4 procent bij tot 15,8 miljoen ton. Opmerkelijk is daarbij vooral de omzet van containers die net niet de 9 miljoen ton haalde, maar daarbij toch 11 procent toenam. DOOR THEO FRISON Bij de aan- en afvoer met het binnenland deed de waterweg het uitzonderlijk goed. Het spoorvervoer blijft nog steeds vooraan met TEU, maar blijft op gelijke hoogte met het voorgaande jaar. Dat is te wijten aan een daling met 10 procent van de overslag op de terminal van Fos, waar ook de binnenvaartverbindingen worden behandeld. Langs de vaarweg werden in TEU MARSEILLE - Pendant que le trafic d hydrocarbures, toujours le point fort du port de Marseille, à baissé légèrement en 2004, il est encore bon pour 60 millions de tonnes. Le trafic maritime global arrivait à 94 millions de tonnes, une perte de 1,6 percent. Les marchandises diverses - trafic plus lucratif - gagnaient 6,4 percent pour atteindre les 15,8 millions de tonnes. La part des conteneurs est remarquable. Ces trafics ont augmenté de 11 percent, pour arriver près de 9 millions de tonnes. Si le transport ferroviaire de conteneurs reste à égalité avec EVP en 2004, une progression de 10 percent au terminal de Marseille a été réduite par une perte égale au terminal de Fos, le terminal qui est aussi utilisé par le transport fluvial. Les acheminements fluviaux de conteneurs à Fos ont augmenté de 63 percent pour arriver à EVP. Ce résultat dépasse les prévisions qui avaient été établies à EVP. En 2000, Nieuwe directeur voor MARIN WAGENINGEN - Arne Hubregtse is aangesteld als algemeen directeur van MA- RIN. Hij volgt George Remery op die per 1 januari met pensioen is gegaan. Hubregtse heeft tal van functies binnen Marin vervuld sinds hij in 1989 in dienst trad. Tot 1 januari was het adjunct - directeur en manager van Ships Department. Het Maritiem Research behandeld, 63 procent meer dan het jaar voordien. In 2000 stond het containervervoer langs de vaarweg nog in de kinderschoenen, met TEU. De verwachtingen voor 2004 werden op TEU becijferd, heel wat minder dan het behaalde resultaat. Niet te verwonderen dat Rhône-Saône Conteneurs (RSC), de dochter van het maritieme CGA-CGM, het nog steeds goed blijft doen, ondanks het verschijnen van nieuwe vervoerders. RSC heeft sedert het begin in 2001 zijn activiteiten vanaf de containerterminal van Fos verzesvoudigd. Eind 2004 verzekerde RSC vier afvaarten per week, terwijl extra afvaarten werden ingelegd op vraag van de klanten. Alcotrans Alcotrans, afhangend van de Duitse groep Imperial Reederei, Le trafic conteneurisé augmente à Marseille bracht in december 2004 drie eenheden van haar Rijnvloot naar de Rhône, om een tweewekelijkse dienst te beginnen tussen Lyon, Valence en Fos. In de loop van 2005 gaat Alcotrans nog vier andere eenheden in de vaart brengen, om de havens op Containers op de waterweg winnen 63 procent ce trafic ne s élevait qu à 2500 EVP. Il ne faut pas s étonner que Rhône-Saône Conteneurs (RSC) continue à accroître les volumes, malgré l apparition d autres opérateurs. Depuis le début en 2001, RSC a su multiplier par six l activité fluviale au terminal de Fos. Fin 2004, RSC effectue 4 rotations hebdomadaires, auxquelles s ajoutent des services ponctuels pour répondre au mieux à une demande croissante. Alcotrans En décembre 2004, la firme Alcotrans, dépendant du groupe allemand Imperial Reederei, à mis en service trois unités rhénanes, transférées vers le Rhône. Elles y ont démarré un service bihebdomadaire entre Lyon, Valence et Fos. Au courant gasolie, scheepsbenodigdheden, bijboot - BP Nederland: smeeroliën - EFM Onderlinge Schepenverzekering: verzekeringspakket - Riegman & Klaverdijk: fiscale begeleiding en accountancy - Rabobank Shipping i.s.m Rabobank Tholen: financiering - Rhein-Fracht: bevrachting. Instituut Nederland (MARIN) behoort tot één van de vijf Grote Technologische Instituten (GTI s) in Nederland. Als Stichting maakt het deel uit van de Nederlandse publieke kennisinfrastructuur. MARIN streeft naar opbouw, toepassing en verspreiding van hoogwaardige technologische kennis om zo de concurrentiepositie van de Nederlandse maritieme sector te versterken. de Saône aan te lopen. Daarbij hoort ook de containerterminal van Pagny, die in de tweede helft van 2005 operationeel wordt. De vooruitzichten voor de binnenvaartoverslag op containerterminal van Fos in 2005, voorzien een overslag van TEU. Daarvan komen TEU voor rekening van RSC en voor rekening van Alcotrans. Dat betekent acht aanlopen van binnenvaart containerschepen per week tegen het einde van dit jaar. De globale aan- en afvoer door de binnenvaart in de haven van Marseille steeg vorig jaar met 18 procent tot 2,6 miljoen ton. Dat is een stijging met 60 procent in de loop van drie jaar. Het stukgoed steeg met 38 procent. de 2005, Alcotrans mettra en service encore quatre unités pour servir les ports de la Saône, y compris le nouveau terminal à conteneurs de Pagny, qui sera opérationnel au second semestre de La prévisions de l activité fluviale de conteneurs à Fos est de EVP, dont EVP pour RSC et EVP pour Alcotrans. Cela Le transport fluvial de conteneurs gagne 63 percent correspond à huit escales de convois fluviaux par semaine vers la fin de l année. En 2004, le trafic fluvial toutes catégories de trafics confondues a atteint 2,6 millions de tonnes, une croissance de 18 percent. Vu sur les trois dernières années, c est une augmentation de 60 percent. Les marchandises diverses - dont les conteneurs - affichent une croissance de 38 percent avec tonnes. Les vracs solides progressent de 24,6 percent avec tonnes. Les hydrocarbures et vracs liquides augmentent légèrement avec tonnes.

28 SCHEEPVAARTKRANT MTS SPEELMAN SCHEEPVAARTKRANT MTS SPEELMAN PAGINA In opdracht van Scheepvaartbedrijf Vof Speelman is het nieuwbouw motortankschip Speelman gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie Van Loon een... Handelsonderneming Beerens bv m.t.s. Speelman Papendrecht - Tel , Fax Beatrixhaven 11, 4251 NK Werkendam Tel , Fax mail@beerensbv.nl Web: Papendrecht - Tel , Fax IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax info@lagersmit.ihcholland.com Web: De Gerlienvan Tiem bv Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Waalbandijk KB Druten Tel Fax Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel , Fax info@krpompen.nl Web: LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. SPEELMAN: DE GERLIEN - VAN TIEM BV Complete afbouw RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Levering casco Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax GSM: W.F.H. Molegraaf, Tel Fax , GSM: Hoofdmotor, Caterpillar 3512B, 1700 PK/1600 toeren Cat. voor boegschroef en ladingpompberijf, type 3412E, 644 PK/1800 toeren A. VAN DER VELDEN BV Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 220 Postbus AV Dordrecht Tel Fax Schroefasinstallatie IHC LAGERSMIT BV Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen MOSTERT PIJPLEIDINGEN Leidingsystemen machinekamers Montage afsluiters, Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Afsluiters Peiltoestellen Niveau schakelaars Koppelingen DOLDERMAN 2x John Deere generatorsets, 1 x 85 kva en 1 x 125 kva VETH MOTOREN BV 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie + e-motor van 425 kw bij 1800 omw/min MARFLEX BV Deepwell pompen DESMI K&R POMPEN BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Nieuwe Kade 81 Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel , Fax misti@freeler.nl, Web: Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning en uitlaatgassystemen RAFA Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland pakket Complete airco installatie Orlaco camerasysteem Overdruk installatie TravelvisionMoDi antennesysteem Tresco kaartplotter Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax TRESCO NAVIGATIE SYSTEMEN DE WAAL BV Nelf Lakfabrieken BV Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Bunkerstation Slurink-Zwaans WERKINA WERKENDAM BV PON Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) x Alg. dienstpomp SAEN 3110/250/2 2x Ballast pomp SA /28 GTI SETON PIJPLEIDINGEN Engineren, prefabricage en installatie van alle dekleidingssystemen HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Sierradarmast, Voormast type Reïntrade, Stuurhuistrap, 2 spiegels + steunen, 2x BX woning deur, loopplanken, zwemtrap, wentelroeftrap, diverse materialen SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF MISTI Autokraan MT18, hydr. uitschuifbaar, lengte 18 mtr., hefvermogen 1800 kg KAMPERS SCHEEPSKONTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleide kolom BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Tresco Inland ECDIS Viewer HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar NOVOPAL BV St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@tresco.org - Web: Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: , Fax: Website: info@bremanshipping.nl Parete Topline Renova-Wit plafondpanelen BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV UV drinkwater zuiveringssysteem Water- en afvoerleidingen, Sanitair De Hoogjens 27-29, 4254 XV Sleeuwijk NL Tel , Fax info@novopal.nl, Web: ARDI KEUKENS BV Complete keuken met apparatuur WINDEX ENGINEERING BV Airconditioning, Overdruk installatie RVS klaprooster, Machinek. ventilatie Ontgassings ventilator NELF LAKFABRIEKEN BV Roemenië: Nelfapox Shopprimer Nelfapox HS Coating STL Nelfapox EP Sealer Nederland: Nelfametal Multiprimer Nelfametal Multigloss RV Nelfalux lakverf, Resichem 2DN lakverf (Polurethaan) HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter Ceciliaweg 4, 4697 RV Sint Annaland Tel info@ardikeukens.nl Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Rhein-Fracht GMBH Janderstraße 7, Mannheim Tel. +49 (0) Fax +49 (0) BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS BP smeerolie-gasolie Scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPEN VERZEKERING Verzekering RHEIN-FRACHT GMBH Bevrachting Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Biesboschhaven Noord NL Werkendam - Tel info@dewaalbv.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

29 SCHEEPVAARTKRANT MTS SPEELMAN SCHEEPVAARTKRANT MTS SPEELMAN PAGINA In opdracht van Scheepvaartbedrijf Vof Speelman is het nieuwbouw motortankschip Speelman gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie Van Loon een... Handelsonderneming Beerens bv m.t.s. Speelman Papendrecht - Tel , Fax Beatrixhaven 11, 4251 NK Werkendam Tel , Fax mail@beerensbv.nl Web: Papendrecht - Tel , Fax IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax info@lagersmit.ihcholland.com Web: De Gerlienvan Tiem bv Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Waalbandijk KB Druten Tel Fax Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel , Fax info@krpompen.nl Web: LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. SPEELMAN: DE GERLIEN - VAN TIEM BV Complete afbouw RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Levering casco Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax GSM: W.F.H. Molegraaf, Tel Fax , GSM: Hoofdmotor, Caterpillar 3512B, 1700 PK/1600 toeren Cat. voor boegschroef en ladingpompberijf, type 3412E, 644 PK/1800 toeren A. VAN DER VELDEN BV Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 220 Postbus AV Dordrecht Tel Fax Schroefasinstallatie IHC LAGERSMIT BV Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen MOSTERT PIJPLEIDINGEN Leidingsystemen machinekamers Montage afsluiters, Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Afsluiters Peiltoestellen Niveau schakelaars Koppelingen DOLDERMAN 2x John Deere generatorsets, 1 x 85 kva en 1 x 125 kva VETH MOTOREN BV 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie + e-motor van 425 kw bij 1800 omw/min MARFLEX BV Deepwell pompen DESMI K&R POMPEN BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Nieuwe Kade 81 Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel , Fax misti@freeler.nl, Web: Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning en uitlaatgassystemen RAFA Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland pakket Complete airco installatie Orlaco camerasysteem Overdruk installatie TravelvisionMoDi antennesysteem Tresco kaartplotter Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax TRESCO NAVIGATIE SYSTEMEN DE WAAL BV Nelf Lakfabrieken BV Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Bunkerstation Slurink-Zwaans WERKINA WERKENDAM BV PON Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) x Alg. dienstpomp SAEN 3110/250/2 2x Ballast pomp SA /28 GTI SETON PIJPLEIDINGEN Engineren, prefabricage en installatie van alle dekleidingssystemen HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Sierradarmast, Voormast type Reïntrade, Stuurhuistrap, 2 spiegels + steunen, 2x BX woning deur, loopplanken, zwemtrap, wentelroeftrap, diverse materialen SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF MISTI Autokraan MT18, hydr. uitschuifbaar, lengte 18 mtr., hefvermogen 1800 kg KAMPERS SCHEEPSKONTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleide kolom BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Tresco Inland ECDIS Viewer HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar NOVOPAL BV St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@tresco.org - Web: Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: , Fax: Website: info@bremanshipping.nl Parete Topline Renova-Wit plafondpanelen BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV UV drinkwater zuiveringssysteem Water- en afvoerleidingen, Sanitair De Hoogjens 27-29, 4254 XV Sleeuwijk NL Tel , Fax info@novopal.nl, Web: ARDI KEUKENS BV Complete keuken met apparatuur WINDEX ENGINEERING BV Airconditioning, Overdruk installatie RVS klaprooster, Machinek. ventilatie Ontgassings ventilator NELF LAKFABRIEKEN BV Roemenië: Nelfapox Shopprimer Nelfapox HS Coating STL Nelfapox EP Sealer Nederland: Nelfametal Multiprimer Nelfametal Multigloss RV Nelfalux lakverf, Resichem 2DN lakverf (Polurethaan) HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter Ceciliaweg 4, 4697 RV Sint Annaland Tel info@ardikeukens.nl Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Rhein-Fracht GMBH Janderstraße 7, Mannheim Tel. +49 (0) Fax +49 (0) BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS BP smeerolie-gasolie Scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPEN VERZEKERING Verzekering RHEIN-FRACHT GMBH Bevrachting Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Biesboschhaven Noord NL Werkendam - Tel info@dewaalbv.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

30 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 30 VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Al is het midden in de nacht... Van Andel Accumulatoren + Startmotoren en Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer 2290 dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel , Fax SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Wat hebben wij u te bieden: Openingstijden: Dinsdag t/m Zaterdag Gordijnen Tapijt uur Accessoires Karpetten Donderdag koopavond Parket, Laminaat Vinyl Binnenzonwering Behang Zondag gesloten / info@erika-johanwoningstoffering.nl Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: info@bogenda.nl Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor: mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0) INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN Hydraulische systemen & componenten O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: info@habeco-hydrauliek.nl Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP 75,- excl. 200 AMP 115,- excl. 230 AMP 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@skynet.be Aanleg - reparatie van totale electrische installaties Alphatron dealer Diverse soorten camera systemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1-25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 30,00 49,95 66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79 3,70 22, ,00 2,50 17,33 8,78 1,93 17,33 64,45 22,29 49,50 73,20 55,00 2,65 97,17 109,82 412,00 66, ,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW Tel Mob.: Fax Verkort: info@snijderscheepselektro.com Web: Professionele partners Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter BALLASTPOMPEN 220/380 V. 294,99 327,22 413,98 870,11 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk 185,92 195,84 220,63 691,62 S C A N I A D E A L E R VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 54,- NIEUW NIEUW ZUIGSLANG nu soepel tot -20 C LEVISLUX, 4L WIT 32,50 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI DEKWASDRUKPOMP 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm 2,32 2,55 2,90 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 SUPER PRIJZEN Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 20 liter alu. of RB 66,- HOULEY BORSTELWERK AAN 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP O F F I C I E E L Cruiser STRIPS SCHIEDAM BV Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / AUTOMATISCH REDDINGSVEST MET RADARREFLECTOR KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK WERF Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , fax STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART Bij complete rol 220 mtr. EXTRA 5% KORTING TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 350,-

31 ZWIJNDRECHT - Op initiatief van de VVD-fractie in Zwijndrecht vraagt Zwijndrecht aan de minister van VROM om rode diesel zwavelarm te maken. Rode diesel is bestemd voor off-road voertuigen, binnenvaart en diesellocomotieven. Deze brandstof kent geen Europese normering voor kwaliteit, alleen is vastgesteld dat het zwavelgehalte niet hoger mag zijn dan 0,2 procent. Niet alleen in Zwijndrecht maar in een groot deel van de randstad is de luchtkwaliteit slecht en worden plandrempels langs snelen waterwegen overschreden. DOOR ELBERT VISSERS Het wegverkeer kent wel een strenge normering voor dieselolie waar een zwavelgehalte geldt van maximaal 0,005 procent. Daarnaast zijn voor het wegverkeer alle waardes voor dieselbrandstof vastgelegd in de EU norm EN590. De stichting Vignet olie scheepvaart (VOS) heeft zelf een norm ingesteld waaraan de door hen geleverde gasolie voldoet. Bij vergelijking van de VOS norm met de EN590 norm blijkt dat de verschillen groot zijn. Zwavelgehalte, vuil en water komen in scheepvaartolie veel meer voor. Door vervuiling in de bunkers aan boord van schepen wordt dit alleen maar erger. De verbranding van zwavelhoudende scheepsbrandstoffen brengt een aantal milieu-effecten te weeg. Zwavel is van nature aanwezig in vloeibare en vaste brandstoffen zoals olie en kolen. De meeste scheepsbrandstoffen bevatten zwavel. Bij de verbranding van zwavelhoudende brandstoffen ontstaan zwaveldioxide (SO2 of SOx) en zwevende deeltjes (particulate matter - PM) zoals primaire roetdeeltjes en secundaire anorganische sulfaatdeeltjes die door de oxidatie van zwaveldioxide in de lucht worden gevormd. Bij de verbranding van brandstoffen worden ook stikstofoxiden (NOx) uitgestoten door onvolledige verbranding en in mindere mate het stikstofgehalte van de brandstof. De emissie van SO2 kan schade aan de gezondheid van de mens en de gebouwde omgeving toebrengen en via een bijdrage tot de verzuring kwetsbare ecosystemen aantasten. De emissie van zwevende deeltjes kan schadelijk zijn voor de gezondheid van de mens. De emissie van NOx draagt bij tot de verzuring en tot de vorming van ozon aan de grond die schadelijk kan zijn voor de gezondheid van de mens en de vegetatie. Uit emissiemodellen die het EMEP in 2000 heeft opgesteld en die in figuur 1 worden geïllustreerd, blijken de gevolgen van de emissie van schepen in de EU voor de verzuring, uitgedrukt in de bijdrage PAGINA 31 Overstap naar zwavelarme brandstof verstandig daarvan tot de overschrijding van de kritische belasting met zuur. Luchtkwaliteit Niet alleen in Zwijndrecht maar in een groot deel van de randstad is de luchtkwaliteit slecht. De plandrempels worden, zeker in de buurt van snelwegen maar ook langs waterwegen, overschreden. De meest voorkomende vervuilingen zijn NOx (stikstofoxides) en PM10 (kleine deeltjes). SOx zit bijna overal beneden de plandrempel maar juist het extra PM10 gehalte dat ontstaat bij de verbranding van zwavel leidt tot een overschrijding van de plandrempel. Daarnaast wordt in de chemische soep die wij in Nederland ademlucht noemen, NOx omgezet tot PM10. Het is ook in het belang van de binnenvaart dat de brandstof minder zwavel gaat bevatten. Veel motorschades vinden hun oorsprong in het zwavelgehalte van de brandstof. Zwavelzuur is schadelijk voor metalen en is daardoor verantwoordelijk voor slijtage. Één positieve eigenschap heeft zwavel wel. Het is een perfect smeermiddel en de brandstof moet van extra smeermiddelen worden voorzien indien het zwavelgehalte wordt verlaagd. Dat dit uitstekend kan mag blijken uit alle dieselmotoren op de weg die probleemloos draaien op zwavelarme brandstof. De Europese regelgeving schrijft een halvering (naar 0,1 procent) van het zwavelgehalte van rode gasolie voor per Zwijndrecht vraagt deze halvering reeds per in te voeren en nogmaals te halveren per Dan zou het zwavelgehalte nog 0,05 procent zijn en dat is nog het 10- voudige van het zwavelgehalte VVD-fractie Zwijndrecht vraagt om versnelde halvering voor het wegverkeer (0,005 procent). Na 2010 zal het zwavelgehalte van binnenvaartgasolie nog verder verlaagd moeten worden indien de Euronorm 5 gaat worden toegepast. Het gaat echter niet alleen om zwavel om de uitlaatemissie van de binnenvaart schoner te maken. Zwavel is wel de stof waar de binnenvaart zelf niets aan kan doen. Zwijndrecht vraagt dan ook aan de minister van VROM om de kosten voor deze versnelde ontzwaveling niet aan de branche door te berekenen. Vervuiling Een heel ander punt is dat de binnenvaartgasolie behoorlijk vuil is en water bevat. Dat vuil wordt niet goed verbrand en wordt roet of kleine deeltjes Pm10. Ook water kan schadelijk zijn voor het verbrandingsproces. Zeker kost het nutteloze energie om het te verwerken en ook dit levert weer extra PM10 op. Daarnaast hebben moderne elektronisch geregelde motoren soms behoorlijk problemen met het vuil te verwerken. De oplossing bij dergelijke problemen blijkt het plaatsen van een goede brandstoffilter-installatie. Meestal wordt hiervoor een centrifugefilter gebruikt die ook het water voor het overgrote deel uit de brandstof haalt. Dit is een rendabele investering voor de binnenvaart ondernemer. Door de schone brandstof die dan de motor ingaat is er veel minder De ondernemende mens centraal Kijk voor meer informatie op Onze kantoren in Gorinchem, Heythuysen, Raamsdonksveer en Zwolle zijn gespecialiseerd in de binnenvaart. Voor een vrijblijvende afspraak kunt u contact opnemen met Pieter Dammers, , of Arie Droogendijk, Blokland non-ferro, importeur COWL dempers SLIEDRECHT - Indien aan een willekeurige schipper de vraag wordt voorgelegd wie koelers bouwt krijgt al gauw de firma Blokland als antwoord. Men bedoelt dan Blokland non-ferro BV in Sliedrecht, prachtig voor een bedrijf om een dergelijke naamsbekendheid te hebben. Die krijg je niet vanzelf, daar is een goed stuk PR voor nodig maar bovenal kwaliteit, betrouwbaarheid en continuïteit. DOOR ELBERT VISSERS Nu met het importeurschap voor Cowl wordt weer Méér dan koelers alleen eens bewezen dat andere grote productiebedrijven deze mening ook zijn toegedaan. Men krijgt een importeurschap niet zomaar, zeker niet van een dergelijk bedrijf. Volvo-Penta was dealer voor COWL, maar heeft zijn belangen verlegd en het dealerschap afgestoten. COWL spiraaldempers zijn niet nieuw voor Blokland. Sinds 2001 was er al een zeer hechte samenwerking met het Duitse Weihe GmbH waar de COWL spiraaldemper in het leveringspakket zat en deze reeds voor de Nederlandse markt leverde. Dat gaat nu rechtstreeks en dat is de echte verandering. Uitlaatdem- pers in kleine maten met grote capaciteiten is het kenmerk van COWL de spiraaldempers. Het dempingprincipe dat wordt toegepast berust op de rechtlijnigheid van geluidsgolven die breken op de spiraalvormige binnenwand van de demper. Bij het volgen van de spiraal worden de geluidsgolven telkens gebroken waardoor een demping tot ruim 30 db(a) wordt bereikt. Doordat dit effect in een spiraalvormige constructie wordt toegepast neemt deze demper slechts 1/3 van de plaats in ten opzichte van een gewone lijndemper. Doordat de COWL demper wordt opgebouwd uit koudgewalst staal met een aluminiumbekleding zijn deze dempers zeer corrosiebestendig tot een temperatuur van circa 650 graden. Door de spiraalvorm is de demper naast een uitstekende geluidsdemper ook uitstekend als roetvanger. Door deze dubbelfunctie wordt de ingenomen ruimte nog minder in vergelijking met andere merken. Daarnaast zijn alle denkbare uitvoeringen mogelijk wat inlaat, uitlaat en bevestiging betreft. Meer dan koelers Koelers is een veel te begrensd begrip voor het zeer brede assortiment warmtewisselaars dat Blokland in de eigen fabriek geproduceert. Denk daarbij aan de bekende beunkoelers die tot het U-type behoren en desgewenst met beun en al worden geleverd. De vlakkoelers die zo in het vlak kunnen worden gelast en meestal worden gebruikt voor kleinere motoren zoals generatorsets of kopschroeven. Ook oliekoelers en watergekoelde uitlaten zitten in het programma. Warmtewisselaars om het warme koelwater als kachel voor de verwarming te laten dienen of andersom de stilstaande motor op temperatuur te houden worden in alle maten en soorten gebouwd. Daar stopt het echter niet mee. Complete schroefasinstallaties, bronzen lagers en flexibele koppelingen en zelfs het roerwerk kan geproduceerd, geleverd en geïnstalleerd worden. Voor elk probleem op dit gebied heeft Blokland oplossingen waarbij de binnenvaart tot de vaste klantenkring behoort en men bekend is met deze bedrijfstak allemaal zaken waarmee de binnenvaartondernemer zijn voordeel kan doen. Wie meer wil weten kan terecht bij Blokland non-ferro, tel: +31 (0) , fax:+31 (0) , info@bloklandnonferro.nl, aan de website wordt monemteel gewerkt. slijtage aan het brandstofsysteem vooral verstuivers en in injectors blijken veel langer mee te gaan. Slechte verstuivers en injectors kosten veel brandstof en zo verdiend het centrifugefilter zichzelf terug met brandstofbesparing en onderhoudskosten. Het zal de overheid niet eenvoudig duidelijk te maken zijn maar onderweg van raffinaderij naar binnenvaartmotor passeert de brandstof nogal wat plaatsen waar de vervuiling en het watergehalte toenemen. De raffinaderij produceert de brandstof en de VOS controleert geregeld of de gasolie die bij hen uit de slang komt voldoet aan hun norm. Het blijkt echter dat, schijnbaar in de brandstofbunkers aan boord van de schepen, water (condens?) en vuil wordt toegevoegd want de brandstof die de motor ingaat blijkt vaak veel vuiler te zijn dan de VOS norm toestaat. Het heeft dus niet veel nut om brandstof te bunkeren die minder vuil en water bevat want de KRIMPEN AAN DE LEK - Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. bestaat tien jaar. Het bedrijf bestaat uit een machinefabriek en een scheepswerf in Krimpen aan den Lek, en een grotere scheepswerf in Capelle aan den IJssel. In een magazine, speciaal voor dit jubileum uitgegeven, wordt een overzicht gegeven van de ontwikkelingen die Smits in die tien jaar heeft doorgemaakt. We hebben in totaal zo n zestig nieuwbouwschepen opgeleverd, waaronder een groot aantal chemicaliëntankers. Daarnaast hebben we nog een reeks andere projecten uitgevoerd. Het bedrijf biedt werk aan bijna veertig mensen in vaste dienst en aan nog tientallen anderen bij onderaannemers en toeleveranciers. Een ondernemer staat bij dit alles zelden stil. Doet hij dit wel dan zou hij er misschien nooit aan begonnen zijn. Maar tegen de tijd dat hij dit beseft heeft, is er geen terugweg meer. En dat is maar goed ook, zegt directeur Govert Smits in het voorwoord van het jubileumtijdschrift. Hij ziet de toekomst met veel verwachting tegemoet. In 2004 is de IJsselwerf in Capelle aan den IJssel in gebruik genomen. Daar worden schepen afgebouwd en kleine zeeschepen gerepareerd. Ook wil men van daaruit een rol gaan spelen in de vervangingsmarkt. In die sector is de onderneming al succesvol in de binnenvaart. Dit komt, zegt Smits, door de formule die wordt gehanteerd, namelijk een uitgekiende en efficiënte wijze van afbouwen van casco s die in het buitenland zijn geproduceerd en waarbij we voortdurend naar de beste prijskwaliteitverhouding streven. Smits hoopt dat het aandeel binnenvaart voor de werf nog sterk gaat groeien. De binnenvaart is in de afgelopen jaren een serieuze professionele bedrijfstak geworden. Daarbinnen is de tankvaart al redelijk rederijgestructureerd en we verwachten dat dit ook ten aanzien van de containervaart zal gaan gebeuren. grootste vervuiler blijkt vaak de brandstoftank zelf te zijn. (al eens een brandstoftank schoongemaakt?) Het is in het belang van de binnenvaartondernemer zelf en ook van ons leefmilieu dat de binnenvaart goede brandstoffilters gebruikt. De filters die standaard op de motor zitten zijn duidelijk niet voldoende of raken snel dichtgeslibd. Alleen filterinstallaties zoals centrifugefilters of installaties met een eigen pomp zijn in staat voldoende vuil en water uit de brandstof te halen. Alleen indien de binnenvaart snel een dergelijke filterinstallatie verplicht stelt is te voorkomen dat de overheid schonere brandstof voor de binnenvaart gaat voorschrijven waardoor de brandstof nutteloos duurder wordt. Schepen De investeringen worden immers steeds groter en zijn bijna niet meer op te brengen door individuele ondernemers. Binnen dit kader zal ook in de komende jaren nog veel vlootvernieuwing plaatsvinden en wij hopen dan vanzelfsprekend een deel daarvan voor onze rekening te nemen. Onder de noemer unieke projecten wordt de Mercurial Latistar naar voren geschoven. Dit schip werd door Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie afgebouwd in opdracht van Mercurius Scheepvaart B.V. Het is het enige meelschip ter wereld. Het casco is in China gebouwd. Het schip wordt uitsluitend gebruikt voor het vervoeren van tarwezetmeel van de leverancier Meneba in Wormerveer naar de verwerkingsfabriek Avebe in Latenstein in Nijmegen. Per reis wordt ongeveer ton meel genomen, Op jaarbasis is dat 150 duizend ton. Dat scheelt vijfduizend ritten over de weg met een tankwagen tussen Wormerveer en Nijmegen en even zovele lege ritten terug naar Wormerveer. Een ander schip dat in het blad in de schijnwerpers wordt gezet is het ms Novum van kapitein-eigenaar Jos Leijten. Dit schip, 135 meter lang en meter breed, is het eerste nieuwbouwschip dat door Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie is afgebouwd. Het kan 201 containers in drie lagen en 268 containers in vier lagen meenemen. Op het voorschip bevindt zich een woning met een woonkamer, keuken, badkamer en drie slaapkamers. Op het achterschip is nog een woning met een kamer, keuken, twee badkamers en vier slaapkamers voor de bemanning. Leijten vervoert met zijn schip containers in opdracht van Lucassen van Rotterdam naar Antwerpen en weer teug, meestal volcontinu. Relaties In het magazine is ook veel plaats ingeruimd voor artikelen waarin de relaties waarmee Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie aan het woord komen. Zoals Rensen Schipbuilding BV uit Zwijndrecht. Rensen heeft een groot aantal schepen door Smits Machienefabriek en Scheepsreparatie laten afbouwen. Dit tot grote tevredenheid. Een andere verteller is Blommaert Scheepsluiken, vaste leverancier van aluminium scheepsluiken en dekmateriaal, voornamelijk masten. Ook Van der Velden Marine samenwerkt Investeringen niet op te brengen door individuele binnenvaartondernemers Het jubileum magazine. Schoonste vervoerder? Dat is de binnenvaart nog wel. Hoewel spoorvervoer met elektrische locomotieven met stroom geproduceerd in (Franse) kerncentrales minder schadelijke emissies veroorzaken dan de binnenvaart per ton/kilometer. Het is erg belangrijk dat we het ton/kilometer begrip blijven gebruiken want indien we gaan uitrekenen hoeveel schadelijke emissie de binnenvaart uit één liter brandstof produceert tegenover het wegvervoer is dat ronduit slecht. De binnenvaart produceert, puur op basis van de andere kwaliteit brandstof, veel meer schadelijke emissie. Een vergelijking levert het volgende resultaat. Per ton/kilometer gebruikt het wegverkeer 5 maal meer brandstof dan de binnenvaart. Het zwavelgehalte van binnenvaart gasolie is 40 maal hoger dus per ton/kilometer stoot de binnenvaart acht maal meer SOx uit. Gelukkig dat bij andere stoffen die getallen gunstiger liggen maar we worden wel ingehaald indien de binnenvaart niet snel maatregelen neemt. Met Zwavelarme gasolie (0,05%) en met centrifuge of vergelijkbare filters de brandstof schoon en watervrij maken kan de binnenvaart haar positie beduidend versterken. De binnenvaart is niet de grootste SOx vervuiler, dat zijn de raffinaderijen en de zeevaart. Per verandert dat echter want dan stoppen raffinaderijen met het verstoken van aardolie met een hoog zwavelgehalte en moeten dan zijn overgestapt op aardgas. Voor de zeevaart gelden de IMO regels en ook Europese en United Nations wetgeving en wordt de SOx uitstoot zeker in de kustwateren geleidelijk verminderd. Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie bestaat tien jaar Systems komt aan het woord. Tussen beide bedrijven bestaat een innige relatie. Ze zijn op een steenworp afstand van elkaar gevestigd in Krimpen aan de Lek. Dat is gemakkelijk want er worden regelmatig Vanderveldenroeren geleverd voor de nieuwbouwschepen. GTI Seton Pijpleidingen is ook al een bedrijf waarvan de medewerkers vaak op het terrein van het jubilerende bedrijf te vinden zijn. Omdat bij Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie regelmatig chemicaliëntankers worden afgebouwd is dat ook geen wonder. GTI Seton Pijpleidingen is gespecialiseerd in het engineeren, produceren en installeren van complete voortstuwingsinstallaties en laad- en lossystemen aan boord van binnenvaart- en zeevaarttankers. GTI Seton Pijpleidingen heeft zelfs een totaal nieuw productieconcept voor leidingsystemen ontwikkeld in verband met de samenwerking met Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie. Het betreft een prefab aanpak van het complete leidingensysteem dat gefabriceerd kan worden zonder dat het casco aanwezig is. Dit werkt kostenbesparend, waardoor prijs en kwaliteit concurrerend blijven. Het is maar een greep uit de vele bedrijven die in het tijdschrift aan bod komen. De uitgave is een productie van Revue Arts in opdracht van Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie BV, telefoon

32 Jaar 2005 SCHEEPVAARTKRANT Iedere dinsdag Iedere zondag PAGINA 32 Beurzen in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf uur. Inlichtingen Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0) Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag Maart 7-11 maart Internaten Prinses Margriet 1e kenningsmakingsweek Prinses Margriet-Holtenbroek Zwolle 12 maart Vereniging De Binnenvaart Jaarvergadering in Mercure Hotel Rijksstraatweg 30 Dordrecht M maart Stichting nationaal kamp Leidersweekend Hattem 19 maart Scheepv. en transport college Open dag Rotterdam /Brielle /Katwijk /Stellendam D 19 maart LOVT Ledenvergadering Zwijndrecht O 23 maart De Meerpaal Paaseieren zoeken Capelle a/d IJssel M April april Stichting nationaal kamp Kampstaf Hattema 27 april De Meerpaal Playbackshow Capeele a/d IJssel A Mei mei IVR IVR - Congres 2005 Parijs mei Koninklijke Schuttevaer Congres Schuttevaer Werkendam D 18 mei De Meerpaal Midgetgolf voor het BO Capelle a/d IJssel M 20 mei Internaat de Singel Infodag nieuwe ouders Dordrecht D 21 mei AMVV Voor de 27e maal zeilen om de ING Binnenvaart Trofee Loosdrecht D mei Internaten Prinses Margriet 2e kenningsmakingsweek Prinses Margriet-Holtenbroek Zwolle mei Evenementenhal Gorinchem Shipping Industrie 2005 Gorinchem D 26 mei De Meerpaal Vossenjacht Gouda M 28 mei De Meerpaal VVOR Voetbaltoernooi Capelle a/d IJssel D 30 mei-5 juni Stichting nationaal kamp Voorbereidingsweek Hattem Juni 6-11 juni Stichting nationaal kamp 48e Nationaal kamp Hattem 7 juni Scheepv. en transport college Open dag Rotterdam /Brielle /Katwijk /Stellendam M 11 juni LOVT Ledenvergadering Zwijndrecht O 15 juni AMVV 44e AMVV Bestevaer Landdag varend op de River Dream D juni Vereniging De Binnenvaart Dordrecht maritime Dordrecht juni Havenfeest Gent Gent D 18 juni Prins Hendrik Internaat Reunie 90- jarig bestaan aanmelden: Nieuwegein prinshendrik@stgmeander.nl 18 juni Internaat de Singel Gezinsdag Dordrecht D 18 juni Vereniging De Binnenvaart Havendag Gouda Gouda D 19 juni Internaat de Singel Bezinningsdienst Dordrecht A juni Maasbrachter havendagen Maasbracht D Juli juli Havenvereniging Coevorden Historische havendagen expo Coevorden/Gr.-Leer D September 9-11 sept. Open Scheepvaart Dagen Antwerpen Antwerpen D 11 september Vereniging De Binnenvaart Open museumdag Veghel 17 september LOVT Ledenvergadering Zwijndrecht O september Vereniging De Binnenvaart Nijmegen haven en transportdagen Nijmegen D september Duisburger Schiffahrts Messe Duisburg/Ruhrort D Oktober 22 oktober Vereniging De Binnenvaart Najaarsbijeenkomst Dordrecht November 1-5 nov. AHOY EuroportMaritime 2005 Rotterdam D 19 november Dekatel Landelijk Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor internaten Arnhem D in sportcomplex Valkenhuizen December 10 december LOVT Jaarvergadering/Themadag D Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG UUR: Sjoelen en kaarten. KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG UUR: H. Mis. MAANDAG UUR: Stafvergadering UUR: Toneelrepetities. DINSDAG UUR: Gymnastiek UUR: repetitie KSCC zangkoor UUR: Cursus vaarbewijs UUR: Cursus Marifoon. WOENSDAG UUR: Bridge (om de week) UUR: Creatieve soosmiddag. DONDERDAG UUR: Tekenles (om de week) UUR: Cursus Engels UUR: Werkzaamheden bulletin UUR: Cursus vaarbewijs. VRIJDAG UUR: Bloemschikken Kerk. MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur directeur/aalmoezenier. EXTRA ACTIVITEITEN: WOENSDAG UUR: Sjoelen en kaarten UUR TOT UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG UUR: Repetitie zangkoor. KSCC DONDERDAG 10 MAART 17.OO UUR Vergadering gemeente Nijmegen. MAANDAG 14 MAART 9.00 UUR Vergadering WGL. KSCC MAASTRICHT ACTIVITEITEN: VRIJDAG 11 MAART UUR: Kaarten en spelletjes. ZATERDAG 19 MAART UUR: Paasviering H. Mis, daarna gezellige avond in het zaaltje. VRIJDAG 25 MAART UUR: AMVV VRIJDAG UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes. Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND: Kaarten en spelletjes. KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG UUR: H.Mis, aansluitend koffie drinken. MAANDAG UUR: Klaverjassen. DINSDAG UUR; Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: Geen KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG UUR: H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: DONDERDAG 10 MAART Pergamano. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer Tentoonstelling over bakens op zee ROTTERDAM - In het Maritiem museum te Rotterdam is van 5 maart tot en met 22 mei de reizende tentoonstelling Lichten langs de Noordzee te zien. De expositie is een gezamenlijk project van acht landen en staat geheel in het teken van vuurtorens en lichtschepen. Kustlichten en havenbakens zijn onmisbaar om veilig te navigeren. In de negentiende eeuw nam door de groei van het scheepvaartverkeer het aantal wegwijzers op zee enorm toe. Door automatisering en betere navigatiemiddelen verdwenen de vuurtorenwachters en zijn alle lichtschepen vervangen door boeien. De tentoonstelling biedt een beknopt en boeiend historisch overzicht van vuurtorens en lichtschepen van Frankrijk, België, Nederland, Engeland, Schotland, Duitsland, Denemarken en Noorwegen. De expositie omvat een groot aantal foto s van vuurtorens en lichtschepen in hun eigen omgeving, aangevuld met beelden en voorwerpen van Nederlandse vuurtorens uit de collectie van Maritiem Rotterdam. Bij de tentoonstelling hoort het boek North Sea Light. Deze uitgave, onder redactie van Morton Hahn-Pedersen, is eveneens het resultaat van de samenwerking tussen de musea van de genoemde landen. Het boek is in het Engels geschreven en exclusief verkrijgbaar in de boekhandel van het Maritiem Museum, dat is gevestigd aan de Leuvehaven 1 te Rotterdam. Meer info staat op Stremmingen te Nieuwegein NIEUWEGEIN - De Wiersebrug, over het Merwedekanaal te Nieuwegein, wordt van maandag 21 maart uur tot maandag 4 april uur gestremd. Dit wegens werkzaamheden voor de automatisering van het op afstand bedienen van meerdere bruggen in de omgeving. De Geinbrug en de Doorslagbrug, over de Doorslag in Nieuwegein, worden wegens hetzelfde type werkzaamheden gestremd voor de scheepvaart. Deze stremming duurt van maandag 11 april uur tot vrijdag 22 april uur. Ook worden de Blauwebrug, over het Merwedekanaal, en de Rijnhuizerbrug gestremd voor de scheepvaart. Deze stremming duurt van maandag 2 mei uur tot vrijdag 13 mei uur. Rotterdam brengt gascontainers onder controle ROTTERDAM - Het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) onderzoekt het effect van achtergebleven gassen in containers op goederen. In de berichtgeving hierover wordt gesproken over containers via Rotterdam, die een risico kunnen vormen voor personeel en mogelijk via de lading ook voor consumenten. Dit aantal is volgens het Havenbedrijf Rotterdam onzorgvuldig tot onjuist samengesteld. Kwantitatief wás het aantal probleemcontainers al overzichtelijk en neemt de omvang relatief verder af. Kwalitatief wordt het probleem opgelost door de milieuvriendelijke methodes die in Rotterdam zijn ontwikkeld en worden toegepast. Het Havenbedrijf Rotterdam bepleit invoering hiervan in andere havens. Inmiddels is het aantal binnenkomende beladen containers toegenomen van 1,5 naar 2,1 miljoen (2004), nog steeds duidelijk minder dan de vier miljoen waarover VROM/RIVM rept. Buiten beschouwing blijft dat het uitgangsgetal nog een stuk lager ligt omdat in het intra-europese verkeer geen bestrijdingsmiddelen gebruikt hoeven te worden. Gering aantal Tevens is er inmiddels sprake van een soort permanente steekproef in de vorm van de door de Douane voor opsporingsdoeleinden gescande containers. In 2004 werden er ongeveer containers gescand. Hiervan moesten er circa 2000 nader geïnspecteerd worden. Alvorens de deuren te openen, meet men dan het gasgehalte van de container. Bij twintig containers was de MAC-waarde (maximaal aanvaardbare concentratie) hoger dan 0,0 ppm (deeltjes per miljoen). Deze werden door de Douane naar het behandelingsbedrijf REST getransporteerd om ze naar nul terug te laten brengen. Bij dit resultaat moet men bovendien bedenken dat de door de Douane geselecteerde containers vaak komen uit gebieden met hogere temperaturen, meer ongedierte en royale gassingspraktijken. De cijfers van de Douane geven het Havenbedrijf Rotterdam de indruk dat het aantal probleemcontainers via Rotterdam tevens terugloopt. Ongelijke regelgeving De door EU vastgestelde maximale grenswaarde is 5,0 ppm. Het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (Arbeidsinspectie) hanteert deze norm, waarbij het criterium is dat een persoon acht uur moet kunnen werken in een omgeving met deze gasconcentratie, zonder daar last van te krijgen. Het ministerie van VROM hanteert een norm van 0,3 ppm en deze is maatgevend voor de (on)mogelijkheden in het Rotterdamse havengebied. In niet-nederlandse havens, met name Antwerpen is relevant, hanteert men de Europese norm. Dit lijkt een aanzuigende werking te hebben: men gast en ontgast daar per jaar een containers (1998: ). In Rotterdam zijn dat er ongeveer 2000, hoewel de totale overslag ten opzichte van Antwerpen groter is. In 1998 waren dat er circa 1000 die conventioneel ( deuren open op een groot vrij terrein) werden behandeld. Dit aantal is ongeveer gelijk gebleven. Nog eens 1000 worden behandeld via de milieuvriendelijke methodes bij het, in januari 2002 begonnen, bedrijf REST.(Zie: Gelijk speelveld REST maakt een succesvolle ontwikkeling door. Door strengere eisen in Australië/Nieuw- Zeeland, maar ook China, groeit de vraag naar veiliger destructiemethodes. Plannen voor een aanzienlijke uitbreiding van REST zijn in een vergevorderd stadium. Het Havenbedrijf Rotterdam, ook betrokken bij REST, stimuleert de toepassing van het concept in andere havens in de wereld, in het bijzonder West-Europa. Zo n vergelijkbaar speelveld vermindert het nadelige effect van ongelijke milieunormen op de Rotterdamse concurrentiepositie.

33 GENT - De themadag van 17 februari, die plaatsvond tijdens de Belgian Boat Show in Gent, besprak de grensoverschrijdende toekomst van de jachthavens. De themadag is in samenwerking tussen Zeeland en Vlaanderen georganiseerd. De afdeling toervaart van de Vlaamse Vereniging voor Watersport (VVW) stelde een project voor, waarbij jachten kunnen deelnemen aan een tocht langs de Donau, van Regensburg tot Orsova en terug. De deelnemende jachten worden drijvend in een binnenschip naar Regensburg gebracht. De planning is uitgewerkt door Donau specialist Pierre Verberght. DOOR THEO FRISON De Belgian Boat Show, aanvankelijk begonnen in Mechelen, wordt nu al enkele jaren met stijgend succes georganiseerd in de Gentse tentoonstellingsruimten van Flanders Expo. Dit jaar vond het evenement plaats van 12 tot 20 februari. Tot tevredenheid van initiator Reginald de Schepper lag het bezoekerstal dit jaar weer 12 procent hoger. Naast een groot aanbod van kleine en grote pleziervaartuigen, komt ook telkens een centraal thema aan bod. Portus Ganda Dit jaar ging de aandacht naar de ontwikkeling van de jachthavens. De themadag bekeek de ontwikkeling van het grensoverschrijdende watertoerisme. De PAGINA 33 Pleziervaart drijvend in ruim binnenvaartschip naar Donau Samen met Paul Denayer, voorzitter van de afdeling Toervaart van VVW, stelt Pierre Verberght (links) het project voor een toervaart op de Donau voor. groei van het watertoerisme speelt een rol bij de heropleving van de binnenstad, vooral in historische steden in Noord en Zuid. Philip de Roo van het Gentse stadsbestuur weet er alles van. De heropening van de oude Leiearm in het centrum van Gent heeft een positieve invloed op de bevolking, die zich meer bewust wordt van het belang van water in de stad. Ook de oude Scheldearm wordt momenteel aangepakt. Het deel dat in 1960 werd opgevuld, wordt weer uitgegraven. Aan de samenvloeiing van Schelde en Leie worden in een nieuwe jachthaven Portus Ganda negentig aanlegplaatsen voor de pleziervaart gecreëerd, terwijl de omgeving een facelift krijgt met wandelpaden en vooral meer groen. Voor Wiljan van Laarhoven (Promint), sedert 1998 betrokken FOTO VVW spaarbekken op te treden bij hoogwater. Zijn conclusie: een stad zonder water heeft geen vroeger en later. Samenwerking Tijdens de discussie bleek er grote belangstelling te zijn voor een grensoverschrijdende samenwerking van jachthavens. Afgezien van het watertoerisme naar Frankrijk en zelfs naar Groot-Brittannië, is een nauwere samenwerking tussen jachthavens uit Nederland en Vlaanderen het belangrijkste thema. Momenteel werken zeven jachthavens uit het (Nederlandse) Deltagebied nauw samen. Er wordt daarbij ook uitgekeken naar samenwerking met Vlaamse havens. Men klaagt over de versnippering in Vlaanderen, waar drie organisaties bestaan voor de toervaart, plus nog Themadag Belgian Boat Show bekijkt jachthavens grensoverschrijdend één voor de zeilvaart. Via Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) kan daar meer samenwerking bereikt worden. Een voorbeeld voor internationale samenwerking is de viering van 400 jaar Michiel de Ruyter. Deze viering is gepland voor 2007 in Vlissingen. Daar worden honderdduizend bezoekers verwacht, en een duizendtal schepen uit Vlaanderen, Groot-Brittannië, en natuurlijk Nederland. Donau Tijdens de themadag stelde VVW toervaart een verder reikend grensoverschrijdend project voor. Het gaat om een vaartocht van acht weken op de Donau, van 13 juni tot 8 augustus. Medelid en Donaukenner Pierre Verberght zorgde voor de praktische uitwerking van het programma. Bijzonder aan het project is dat de tijd van de vaartocht voor de deelnemers wordt ingekort door het vervoer van de jachten tot Regensburg te laten gebeuren, drijvend in het ruim van binnenschepen. De jachten worden begin juni in tien tot De E van Esperance.. EUROPANUMMER lengte breedte diepgang bouwjaar bouwwerf...heijden/hamburg twaalf dagen naar Regensburg gebracht, waarna de bemanning per trein of per auto nareist. Enkele deelnemers met meer tijd maken de reis naar Regensburg met het eigen jacht. Afvaart Op maandag 13 juni vertrekken de schepen uit Regensburg naar Passau, het begin van een tocht van 1426 kilometer stroomafwaarts, tot aan de Ijzeren Poort. Laatste stopplaats is Orsova, op zaterdag 16 juli. De deelnemers bezoeken daarmee Duitsland, Oostenrijk, Slowakije, Hongarije, Kroatië, Servië en Roemenië. Pierre Verberght rekent op een totale vaartijd van 111 uur op een reis van vijf weken. Onderweg wordt uiteraard een aantal bezienswaardigheden bezocht, onder meer in Passau, Linz, Melk, Durnstein, Wenen, Bratislava, Esztergom, Budapest, Vukovar, Novi Sad en Beograd. In Roemenië bezoeken de deelnemers per autobus het museum van het sluizencomplex aan de IJzeren Poort. Het gaat om 34 reisdagen, waaronder 20 vaardagen, om de 1426 kilometer af te leggen. Daarbij worden vijf sluizen gepasseerd. De terugreis neemt slechts drie weken in beslag. Op maandag 18 juli begint de terugreis uit Orsova, met Oost-Europese sleep. Op zondag 7 augustus worden de schepen weer in Regensburg verwacht. Pierre Verberght schat de kosten voor de verscheping tot Regensburg heen en terug op 4000 euro. Daarbij komen bus- en transportkosten voor de uitstappen. Visa zijn niet meer noodzakelijk, maar iedereen moet wel beschikken over een nog minstens zes maanden geldig paspoort. Meenemen van huisdieren wordt omwille van de plaatselijke reglementering afgeraden. Wapens en drugs zijn zeker te mijden. Inschrijven kan bij VVW recrea, Beatrijslaan 25 te 2050 Antwerpen, telelefoon 0032 (0) of via de info@vvw.be. Philip de Roo, projectleider bij de stad Gent, schetst de plannen rondom een nieuwe jachthaven aan het samenvloeien van Schelde en Leie, in het oude hart van Gent. FOTO T. FRISON HAARLEM - De gemeente Haarlem en het Hoogheemraadschap van Rijnland zijn op 28 februari begonnen met het baggeren van onder meer het Binnen en het Zuider Buiten Spaarne in Haarlem. Een aannemersbedrijf verwijdert de baggerspecie die zich in loop van de jaren heeft gevormd. In totaal wordt zo n kuub slib verwijderd. Door de gezamenlijke aanpak is een aanzienlijke subsidie van het Rijk verkregen. De totale uitvoeringskosten worden geraamd op ongeveer 22 miljoen euro. Beide partijen hebben een eigen taakstelling wat betreft de baggerproblematiek: Rijnland is verantwoordelijk voor het kwalitatieve en kwantitatieve beheer van het water. De taak van de gemeente is om het water toegankelijk te houden voor beroepsvaart en recreatievaart en als ligplaats voor de woonschepen bij Interreg en grensoverschrijdende projecten rond watertoerisme, werkt de komst van pleziervaartuigen positief in op het stadsbeeld. Het betekent ook een duwtje in de rug voor de plaatselijke horeca en de gespecialiseerde handelszaken. Met het heropenen van oude waterlopen in de stad, wordt bovendien meer opvangruimte geschapen om als Binnen en Zuider Buiten Spaarne worden gebaggerd geschikt te houden. Ook wordt gestreefd naar het verder verbeteren van de waterkwaliteit. Gezond water moet een meer centrale plaats in de leefomgeving krijgen. Baggeren draagt hieraan bij. De te baggeren watergangen zijn het Zuider Buiten Spaarne, Binnen Spaarne, de meeste stadsgrachten en een aantal andere sloten en vaarten. De schatting is dat ongeveer kuub baggerspecie wordt verwijderd. Energieopwekking Voor de verwerking van de baggerspecie is een Europese openbare aanbesteding van Diensten gehouden. Het materiaal dat bij het baggeren vrijkomt, wordt in verschillende klassen ingedeeld. Deze klassen lopen van nul tot en met vier. De baggerspecie in de klasse nul tot en met twee wordt afgevoerd naar de Wijde Ee in Friesland en gebruikt bij het herinrichten van een voormalige zandwinlocatie. Een deel van de baggerspecie klasse drie wordt afgevoerd naar Eurojoule in de provincie Noord- Holland. Hier worden snelgroeiende gewassen geteeld om daar uiteindelijk energie uit op te wekken. Door deze snelgroeiende gewassen op de verontreinigde baggerspecie te laten groeien, verbetert de kwaliteit van de baggerspecie. Het andere deel van de klasse drie baggerspecie is zandrijk en wordt afgevoerd naar de gecontroleerde stortlocatie Nauerna aan het Noordzeekanaal. Door middel van zandscheiding Overheid en marktpartijen introduceren nieuwe aanpak PPS DEN HAAG - Een gezamenlijke Taskforce van de ministeries van Verkeer en Waterstaat, Financiën, Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieu, Economische Zaken en marktpartijen, heeft overeenstemming bereikt over een nieuwe aanpak voor publiek private samenwerking (PPS). Dit wordt de komende jaren structureel toegepast bij nieuwe infrastructuurprojecten, waaronder de Tweede Maasvlakte. Hierbij wordt de markt zo vroeg mogelijk betrokken bij de fase van projectontwikkeling. Dit kan door de tracéwet - en aanbestedingsprocedure parallel te schakelen (vervlechten). Verder wordt er gewerkt met een financiële vergoeding aan marktpartijen voor uitgewerkte PPS- ideeën. Voor DBFM-contracten (Design, Build, Finance, Maintain) zijn een standaard contract en een handboek opgesteld. Ook zijn er concreet een paar projecten aangewezen die op korte termijn in publiekprivate samenwerking kunnen worden aangepakt. Zo worden in 2005 de projecten Tweede Coentunnel, A4 Delft-Schiedam en A2 passage Maastricht aanbesteed. Voor het project A15 Maasvlakte- Vaanplein wordt momenteel een PPC uitgevoerd, waarbij wordt onderzocht of een DBFM-contract meerwaarde biedt. Voor een paar projecten, die zich nog in een eerdere fase van de planontwikkeling bevinden, gaan overheid en marktpartijen gezamenlijk bekijken op welke manier en wanneer de markt het best ingeschakeld kan worden. Het gaat onder andere om de projecten Ruimte voor de Rivier, Zuidas Amsterdam en Tweede Maasvlakte. Voor dit laatste project ligt het voortouw voor de aanbesteding bij het Havenbedrijf Rotterdam. Met de nieuwe aanpak voor PPS is een stap gezet om de ambitie uit de Nota Mobiliteit in te vullen om tot een intensieve PPS te komen bij de uitvoering van infrastructuurprojecten. Met behulp van het handboek en het standaard contract hopen partijen de voorbereidings- en transactiekosten bij nieuwe projecten te verlagen. De documenten zijn hulpmiddelen die kunnen voorkomen dat het wiel kan het zand uit de baggerspecie worden hergebruikt en wordt het overige materiaal gecontroleerd gestort. De zandarme baggerspecie met klasse vier wordt afgevoerd naar de gecontroleerde stortlocatie Nauerna aan het Noordzeekanaal. Baggerschema In de achterliggende anderhalf jaar zijn de baggerwerkzaamheden voorbereid door adviesbureau Tauw. Voor de baggerwerkzaamheden is een bestek opgesteld en aanbesteed, en zijn de benodigde vergunningen aangevraagd en inmiddels verleend. Het baggerwerk is begonnen op 28 februari en gaat naar verwachting ruim één jaar duren. steeds opnieuw moet worden uitgevonden. Aan de hand van nieuwe ervaringen worden handboek en modelcontract zonodig bijgesteld. Meerwaarde Voor alle investeringen door de rijksoverheid in infrastructuur en gebouwen, die een bepaald bedrag overstijgen ( 112,5 miljoen euro voor infrastructuur en 25 miljoen euro voor gebouwen), wordt de meerwaarde beoordeeld van PPS. Daarnaast wordt het eerder in het proces betrekken van marktpartijen gezien als een voorwaarde voor succesvolle samenwerking. Het gaat dan om projecten waarbij de oplossing al min of meer bekend is en waarvoor budget beschikbaar is. Het vroeg betrekken van de markt levert ook extra informatie op voor de tracéwetprocedure en de besluitvorming door de overheid. motor...630pk modag eigenaar...dhr H. Valkenburg Eindelijk een stukje over een sleepboot. Of is het een duwboot? Weliswaar flink verbouwd voor de duwvaart kun je de grondlijnen van een mooie boot nog zonder enige moeite herkennen dus noem ik het een sleepboot. Henk Valkenburg, schipper/eigenaar van de Esperance leerde als jochie van 14 het vak bij Dhr van Laar uit Nigtevegt op de boot de Espance. Deze boot van 18 X4,5 mtr werd aangedreven door een driecylinder Brons van 150 pk. Als landrot zag Henk deze en vele anderen boten bij de sluis van Nigtevegt, zijn woonplaats, waar de boten doorheen kwamen op hun reis van de Spiegelpolder naar, meestal, de stad Amsterdam. De boten hadden meestal twee baggerbakjes gekoppeld met een roerstukje. Nu ken ik wel het verschijnsel kopbak maar van een roerbak had ik nog nooit gehoord. De bakjes waren gemaakt met maximale afmetingen voor een klein sluisje in de spiegelpolder alwaar zij geladen werden door kleine sleepbootjes. Deze zorgden dat de bakjes door de sluis kwamen en daar werd er gekoppeld en er een roerstukje van ongeveer drie bij zeven mtr achter gehangen. Behalve een roer zat er ook een woninkje, dat wil zeggen 1 kamer op waar de twee bakkenschippers op konden slapen/eten etc. Omdat de bakken toch wel zo groot waren dat zij gekoppeld niet door de bochten op de Vecht konden moest er in de scherpe bochten aan een kant de koppeldraad gevierd worden. Dan moest uiteraard diegene die aan het roer stond de bak niet mee de bocht insturen maar juist de andere kant op, de wal in. Vooral met onervaren bakkenschippers ging dit wel eens fout. De meeste bakken schippers blijven trouwens niet aan boord slapen maar reden met hun solexje s avonds naar huis. Henk was al op zijn 18de kapitein op de Esperance toen dhr van Laar zich ging toeleggen op het vlettengebeuren. Henk leerde de dochter kennen van een andere vaste boot op deze route de Hendrik van Dhr van Schalkwijk en trouwde. Samen gingen zij op de Esperance wonen en varen. Niet lang daarna namen zij de boot over van Dhr van Laar. In 1970 besloten zij een boot met een zwaardere motor aan te schaffen en dat werd de huidige Esperance. Met 300 pk Smit- Anton Mobiel : Dekatel : OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN BV Durgerdammerdijk CR Amsterdam Tel.: , Fax: info@antonvanmegen.nl Man was dat een verdubbeling van de kracht. De vijfcilinder 350 toeren Smit-Man was echter gebouwd als stationaire motor en werd in 1971 vervangen door de huidige Modag van 630 pk, alweer een verdubbeling van de kracht. Gevraagd naar de reden waarom zoveel pk zegt Henk: liever voor 400 draaien met een motor van 600 dan omgekeerd. De Modag werd er overigens ingezet op advies van de schoonvader die de eerste in Nederland was die een Modag plaatste. De Modag was echter niet nieuw maar kwam uit de gesaneerde bovenboot Overstolz alwaar hij al een leven achter de rug had. En nu draait hij alweer 34 jaar trouw zijn toertjes in de Esperance. De motor wordt door Henk liefkozend zijn juffershondje genoemd dit vanwege zijn typische tweetakt geluid en zijn niet al te vaste pk s. Dat die motor en Henk het alweer 34 jaar met elkaar volhouden is niet zo verwondelijk. De motor en de machinekamer worden op een meer dan voorbeeldige manier onderhouden door Henk. Het koper glimt overal is er geverfd en gepoetst maar ook het mechanisch onderhoud verzaakt hij nooit. Buiten een setje veren en wat ander klein onderhoud heeft de Modag nog nooit een hele revisie gehad. Dat komt ook doordat Henk als een van de eerste motorverwarming aanlegde. Zomer of winter het maakt niet uit de modag is altijd zo rond de vijftig graden en staat dus niet bloot aan extreme rek en krimp. Van de tweetakten is bekend dat de uitlaat stukken nog wel eens vervuilden. Ik heb eens gezien hoe iemand zijn schoorsteen schoonbrandde door de kop in de kant te zetten en vervolgens de Modag op volaan. Dit was vooral s avonds een spectaculair gezicht met rondvliegende in brand gevlogen kooldeeltjes. Henk ontdoet zich op een beschaafdere manier van zijn roetdeeltjes: uitlaat demonteren schoonmaken en weer monteren. Het is een voorbeeld hoe serieus er met de motor omgegaan wordt op de Esperance. Nog even gevraagd naar de betekenis van de naam zeggen Henk en zijn vrouw dat zij Hoop, want dat betekent Esperance in het Frans, wel een goede naam vonden toen zij begonnen met hun bedrijf. En het stond al op de boot wat wil je nog meer. Lubricants Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Amsterdam: BUNKERBOOT ACTIEF Tel.: Dekatel: IJmuiden: BUNKERBOOT HELENA Tel.: Dekatel: 97974

34 NEDERLAND GRONINGEN Bericht Reitdiep, Binnenhaven te Zoutkamp; Reitdiepbrug; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. onderhoudswerkzaamheden wordt de Reitdiepbrug tot 1 april 2005 op werkdagen bediend op de volgende tijden: 06:30 tot 07:00, 10:00 tot 11:00, 14:00 tot 15:00 en van 17:00 tot 18:00. Op zaterdag en zondag bediening normaal. Op woensdag 3 en donderdag 4 maart zijn de bedieningstijden: 07:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 18:00 FRIESLAND Bericht Nieuwe Voorhaven; Johan Frisosluis; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Johan Frisosluis van maandag 21 t/m donderdag 24 maart OVERIJSSEL Bericht Goot; Mandjeswaardbrug; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht van is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden (automatiseren van de brug) gelden de volgende beperkingen voor Mandjeswaardbrug: - Geen bediening van maandag 7 t/m zondag 20 maart - Oponthoud tussen maandag 7 en zondag 20 maart 2005 Bericht Meppelerdiep; Meppelerdiepbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt de brug over de Meppelerdiepkeersluis niet bediend: - Op zondag 3 april Op maandag 4 april 2005 van 00:00 tot 14:00 Of zoveel langer of korter dan nodig is. Bericht Kanaal Steenwijk-Ossenzijl; Hogewegsbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hogewegsbrug t/m vrijdag 18 maart Doorvaarthoogte 100 cm bij N.A.P.-70 cm Bericht Kanaal Steenwijk-Ossenzijl; Meenthebrug; Thijendijkbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 18 maart 2005: - Geen bediening Thijendijkbrug - Geen bediening Meenthebrug Doorvaarthoogte 100 cm bij N.A.P.-70 cm IJSSELMEER Bericht Ketelmeer; Ketelbrug; Stremming Stremming beweegbare deel Ketelbrug van dinsdag 1 t/m maandag 21 maart GELDERLAND Bericht Oude IJssel; Doorvaart Breedte Vaarwegversmalling tussen kmr 2.2 en 2.6 van maandag 14 maart t/m zaterdag 2 april informatie bij: Brug-/sluiswachter tel.: of via marifoonkanaal 20 FLEVOLAND Bericht Vaarweg vanaf het IJmeer via de Randmeren naar het Ketelmeer; Roggebotsluis; Gewijzigde bediening I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Afstandsbediening en zelfbediening Roggebotsluis buiten werking tot nader bericht. UTRECHT Bericht Doorslag; Doorslagbrug; Geinbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden (automatisering t.b.v. afstandbediening) gelden de volgende beperkingen van maandag 11 april 07:00 tot vrijdag 22 april :00: - Stremming Doorslagbrug - Stremming Geinbrug Bericht Merwedekanaal (benoorden de Lek); Blauwebrug; Rijnhuizerbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden (automatisering t.b.v. afstandbediening) gelden de volgende beperkingen van maandag 2 mei 07:00 tot vrijdag 13 mei :00: - Stremming Blauwebrug - Stremming Rijnhuizerbrug Bericht Voorhaven Prinses Irenesluis, Amsterdam-Rijnkanaal; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming westkolk (oude sluis) Prinses Irenesluis te Wijk bij Duurstede op: - Maandag 4 april van 07:00 tot 12:00, - Dinsdag 5 april 2005 van 07:00 tot 12:00. Bericht Heinoomsvaart; Oudhuizersluis; Stremming Stremming Oudhuizersluis van maandag 14 maart t/m zondag 3 april 2005 NOORD HOLLAND Bericht Kostverlorenvaart; Overtoomsesluisbrug; Geen bediening PAGINA 34 SCHEEPVAART BERICHTEN Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt Overtoomsesluisbrug van zaterdag 26 februari 2005 t/m woensdag 6 april 2005 op de volgende dagen niet bediend: - van zaterdag 18:00 tot zondag 10:00 - van zondag 18:00 tot maandag 06:00 - van maandag 22:00 tot dinsdag 06:00 - van dinsdag 22:00 tot woensdag 06:00 Bericht Noordzeekanaal; Zuidersluis en Kleine Sluis met toeleidingskanalen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement (jaarlijkse sloepenrace op het Noordzeekanaal) geldt de volgende beperking: Stremming Zuidersluis en Kleine Sluis met toeleidingskanalen op zaterdag 16 april 2005 van 11:30 tot 16:00 Er wordt in beide richtingen aan de zuidzijde van het Noordzeekanaal geroeid op het traject Loswal IJmuiden en de Kruithaven (kmr 7.8). De race wordt begeleid door de Havendienst 2 die uitluistert op het marifoon blokkanaal 3. Tevens zullen vaartuigen van de KNBRD aanwezig zijn. Bericht Noordhollandsch Kanaal; Leeghwaterbrug, Alkmaar; Gewijzigde bediening I.v.m. een verkeerskundig onderzoek wordt van maandag 14 t/m vrijdag 18 maart 2005 de Leeghwaterbrug als volgt bediend: - 06:00-06:30, 1x bediening tussen 08:00-08:10, 09:00-15:45, 1x bediening tussen 17:00-17:15, 18:00-22:00. De reguliere bedieningstijden zijn: - 06:00-06:30, 07:35-07:45, 08:35-08:45, 09:30-15:45, 16:45-16:55, 17:50-18:00, 18:30-22:00. Bericht Westerkanaal; Amsterdam, spoorbrug Westerkanaal; Geen bediening Geen bediening spoorbrug Westerkanaal te Amsterdam van zondag 20 maart 02:10 tot maandag 21 maart :50 Bericht Kanaal Schagen-Kolhorn; Molenkolksluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Molenkolksluis van maandag 7 maart t/m vrijdag 1 april 2005 Bericht Trekvaart; Stremming Trekvaart (Broekervaart/Zesstedenvaart) vanaf vrijdag 4 maart 2005 tot nader bericht. ZUID HOLLAND Bericht Lek; Werkzaamheden Van maandag 7 maart t/m zondag 22 mei 2005, worden t.h.v. Nieuw Lekkerland (kmr 982.8) aan de linkeroever overslagwerkzaamheden met een overslagponton uitgevoerd. Langszij dit overslagponton wordt met max. 1 schip geladen. Voor deze werkzaamheden is de betonning ter plaatse aangepast. De groene lichtboei L3 GR ISO 8 sec. verwisseld met de groene spitse ton L7 tot 100 m benedenstrooms het lichtopstand nr. 5 aan de linkeroever. Na beëindiging van de werkzaamheden wordt de betonning weer in oorspronkelijke positie teruggelegd. De scheepvaart dient ter plaatse voorzichtig te passeren en hinderlijke waterbeweging te voorkomen. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Bergsche Maas; Keizersveer, brug in de A-27; Mededeling Vanwege onderhoud aan de borden van de hoogteschaal (opvarig) aan de midden overspanning van de verkeersbrug Keizersveer (kmr 248.0) ontbreken tot nader bericht de hoogteschaalborden 9 en 10. De doorvaarthoogte van betreffende doorvaartopening is aan de zijkanten N.A.P m en in het midden N.A.P m. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, op kanaal 71 of tel.: Bericht Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 8 maart 2005 van 09:05 tot 09:24 - Op dinsdag 15 maart 2005 van 09:06 tot 10:40 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Delfshavense Schie; Giessenbrug; Oponthoud Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Giessenbrug is verlengd tot vrijdag 1 juli 2005 informatie bij: - Divisie Havenmeester Rotterdam, via tel.: (010) of marifoonkanaal 11; - Haven Coördinatie Centrum, via tel.: (010) of kanaal 19. Bericht Haringvliet; Haringvlietbrug; Gewijzigde bediening Onder verwijzing naar verkeersbesluit AVS , d.d. 28 januari 2005, wordt het volgende bekendgemaakt: Met ingang van 1 april 2005 zal voor de Haringvlietbrug te Numansdorp gelijktijdige doorvaart worden ingesteld. De gelijktijdige doorvaart geldt voor de periode van 01 april t/m 31 oktober 2005 en is voor elk daarop volgend jaar van toepassing. De bedieningstijden zijn: van t/m en van t/m maandag t/m donderdag van 09:00-16:00 - vrijdag t/m zondag van 09:00-16:00 en 18:00-21:00 van t/m maandag t/m zondag van 09:00-16:00 en 18:00-21:00 De Haringvlietbrug moet in genoemde periode besteld worden via marifoonkanaal 20 of via de dienstdoende brugwachter via tel.: (0186) Voor bediening van de brug moet positie worden ingenomen bij de wachtboeien die aan zowel de oostelijke- als westelijke zijde van de brug zijn uitgelegd. Bij gelijktijdige passage moeten de schepen stuurboordzijde van het vaarwater houden. Buiten de genoemde periode van maandag t/m zondag van 09:00-16:00 is bediening op afroep mogelijk via tel.: (0168) en zal geschieden conform het normale bedieningsregime, waarbij gelijktijdige passage afhankelijk zal zijn van het aanbod. informatie bij: - Sluismeester van de Volkeraksluizen, via tel.: (0168) Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Nieuwe Maas; Rotterdam, Lloydkade; Afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod Lloydkade Rotterdam (oeverfrontnummer t/m 231) is verlengd t/m vrijdag 01 juli Zie volgende pagina De Scheepvaartkrant Nr 1 Het eerste maritieme medium integraal online Lees de Scheepvaartkrant nu ook onverkort op het internet NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl Wij verzorgen: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties