Verslag van de stakeholdersbijeenkomst fietsoplossing Tarthorst d.d. 26 mei 2015

Transcriptie

1 Verslag van de stakeholdersbijeenkomst fietsoplossing Tarthorst d.d. 26 mei 2015 Namens de gemeente Wageningen heet Eddo van der Meulen alle aanwezigen welkom. Het doel van deze bijeenkomst is om vanuit de stakeholders zicht te krijgen in de problematiek van fietsverkeer door de Tarthorst en naar concrete oplossingen te zoeken, die op draagvlak kunnen rekenen van de betrokkenen. De deelnemers aan deze stakeholders-bijeenkomst zijn: Judica Velema - fietsersbond George Verberne - ondernemer Tarthorst Berry Hootsen - ondernemer Tarthorst Monique Delno - basisschool Tarthorst Enrico van de Bogaard - wijkpanel West Bert Veldink - beleidsmedewerker politie Arnoud Entius - wijkagent Sjors de Ridder - studentenraad Vanuit de projectgroep zijn aanwezig: Natalie Veenkamp - DTV consultants Arno Jonker - DTV consultants Eli Schapendonk - verkeerskundige gemeente Sita Hes -communicatie gemeente Eddo van der Meulen - projectleider gemeente Afmeldingen zijn ontvangen van: I.J. Krikke-Besselink - Kardinaal Alfrinkschool Alex de Wit - wijkagent Tarthorst: vervanger is aanwezig Cor van Triest - beleidsmedewerker politie:vervanger is aanwezig Conny in t Veen - wijkpanel Tarthorst: vervanger is aanwezig Simone Ritzer - studentenraad: vervanger is aanwezig Sander Schalkx - studentenraad: vervanger is aanwezig Toegelicht wordt dat er in het verleden ( ) al enkele intiatieven zijn geweest om het fietsen door de Tarthorst te verbeteren. Dit waren initiatieven van externe partijen (Provincie en Studentenraad) en zijn gebleven bij een verkenning. De gemeente wil dit nu verder oppakken en tot een concreet plan en uitvoering komen. Door een van de stakeholders wordt gevraagd of deze (oude) plannen ook meegenomen worden in dit project. Dit wordt bevestigd. Natalie Veenkamp en Arno Jonker van DTV consultants begeleiden als externe leden van de projectgroep de stakeholdersbijeenkomst. Zij ullen ook de werksessies begeleidentevens zullen zij in opdracht van de gemeente de netwerkbeschrijvingen voor het autoverkeer en langzaam verkeer gaan begeleiden. Dit traject zal na de zomer starten. In de voorstelronde verwoorden de stakeholders hun verwachting van deze bijeenkomst: Judica Velema George Verberne Berry Hootsen Monique Delno - verbetering van de fietsverbinding tussen centrum en campus - behouden goede bereikbaarheid door studenten (40% van de omzet) voor het winkelcentrum - idem voorgaande - zorgdragen voor een veilige en overzichtelijke situatie voor de schoolgaande kinderen

2 Sjors de Ridder - zorgdragen voor heldere en veilige fietsroute voor de verschillende gebruikers met mogelijk verschillende oplossingen Enrico van de Bogaard - zoeken naar een gedragen oplossing van de fietsproblematiek, out of the box denken Bert Veldink - zoeken naar constructieve oplossing in de Tarthorst als verbindende schakel voor het hele fietstraject Arnoud Entius - noodzaak om fietsproblematiek in de wijk o.k.t. op te lossen Eli Schapendonk - verkeerskundig passende oplossing die tot verbetering van de problematiek leidt en waarbij er een afweging is van de diverse belangen Sita Hes - transparante communicatie om tot gedragen oplossing te komen Eddo van der Meulen - een voorkeursoplossing van de fietsproblematiek die kan rekenen op ruime meerderheid van de belanghebbenden De middag start met een filmpje waarbij de fietsproblematiek op het kruispunt Tarthorst / Churchillweg zichtbaar wordt. Voor alle deelnemers herkenbare beelden. De stakeholders worden gesplitst in twee groepen om aan te geven: 1. de problemen die ervaren worden op het gebied van verkeersveiligheid, doorstroming, directheid, comfort, aantrekkelijkheid en overige aspecten. 2. De positieve, te behouden zaken op het gebied van verkeersveiligheid, directheid, comfort, en aantrekkelijkheid. De gemaakte opmerkingen zijn genoteerd op aparte bladen (uitgewerkt en bijgevoegd in bijlage 1). Ook worden de stakeholders uitgenodigd om met opmerkingen/suggesties te komen met betrekking tot fietsproblematiek buiten Tarthorst (bijvoorbeeld op de campus of richting centrum/studentenlocaties). Na bespreking en toelichting van de gemaakte opmerkingen kan worden geconcludeerd dat alle opmerkingen herkenbaar zijn en door iedereen onderschreven worden. Arno Jonker geeft als verkeerskundige zijn reflectie op de opmerkingen aan de hand van een presentatie (deze is apart met we-transfer g d). De volgende conclusies kunnen worden getrokken: - Fietsers zijn als water / olifantenpaadje - De route die fietsers fietsen wordt bepaald door de herkomsten en bestemmingen. - In het zuiden en westen van Wageningen bevindt zich een groot aantal woonlocaties voor studenten, waarvoor de meest directe route samenvalt met de rotonde Rooseveltweg. Dit is het verzamelpunt voor alle fietsers uit de ZW-hoek van Wageningen naar de campus. - Vanuit de rotonde Rooseveltweg is de route via de Rooseveltweg ca 300 meter langer (op een afstand van een kilometer) - Verleden heeft aangetoond dat fietser zich niet langs omweg laat sturen als er een directere route mogelijk is - Hinder door fietsfiles, risico op conflict, minder veilig zijn geen nadelen voor de fietsers waardoor ze kiezen voor een alternatieve route. Het voordeel van de kortere directe route is groter dan genoemde nadelen. Reacties/opmerkingen van de stakeholders naar aanleiding van de presentatie: - Op een van de plaatjes (afkomstig uit het onderzoek uit 2014) is de fietsstroom bij rotonde Rooseveltweg niet juist weegegeven. De grote fietsstroom vanaf de fiets/voetbrug bij Pomona is niet zichtbaar op het gepresenteerde plaatje. De presentatie wordt naar het huidige inzicht aangepast. In week 21 wordt een fietstelling verricht waardoor de aantallen actueel in beeld worden gebracht voor de eerste werksessie van 15 juni Geopperd wordt in het plaatje met de herkomst van de fietsers vanaf de verschillende studentenlocaties ook Rijnveste / Dijkgraaf / Hoevestein / Asserpark mee te nemen.

3 Afgesproken wordt dat dit voor de fietsroute door de Tarthorst niet relevant is, maar dit zeker in het kader van de netwerkbeschrijvingen langzaam verkeer na de zomer aan bod komt. - In de periode dat de telling is uitgevoerd (week 21,18 22 mei) lopen veel studenten stage of doen aan werkweken mee. De fietsaantallen zijn naar inschatting van de studentenraad in de periodes september/november en maart/april nog hoger. - Bij het kruispunt Rooseveltweg/ Nijenoord Allee ontstaat op dit moment geen fietsfile. Bij de oversteek Nijenoord Allee / Bornsesteeg en de in- en uitgang van de wijk Tarthorst is dat wel het geval. Ook de kruising van de fietsstromen op de rotonde Rooseveltweg is een knelpunt. - Conflicten door de grote hoeveelheid fietsers vinden vooral plaats in de ochtend. De spreiding van fietsers in de middag is groter waardoor er minder conflictlocaties zijn. Ook zijn de verkeersbewegingen op de drukke kruispunten met de Churchillweg en Kennedyweg op de terugweg minder ingewikkeld, - Zoeken naar een oplossing waarbij fietsers met een bestemming in de Tarthorst (scholen, bezoekers winkelcentrum, bewoners) in de ochtend wel door de Tarthorst gaan en doorgaand fietsverkeer naar de Campus erom heen rijdt is lastig. De volgende kanttekeningen zijn gemaakt: o Een fysieke barrière kan niet selectief zijn, fietsers kunnen er door of niet. Dit is onafhankelijk van de bestemming. o Het aanleggen van een fysieke barrière rond de Tarthorst werkt dus ook belemmerend voor fietsverkeer naar de Tarthorst o Het aanleggen van fysieke barrières op andere locaties tussen de herkomstlocaties en bestemmingen werkt beperkend voor fietsroutes door de stad. Wageningen wil een fietsstad zijn met goede en snelle fietsverbindingen. o Toegankelijkheid en bereikbaarheid van het winkelcentrum is voor de ondernemers van belang. Mn bezoek van de studenten in de middag aan het winkelcentrum is cruciaal (40% van de omzet). - Conflicten ontstaan met name door verschillende fietssnelheid van de gebruikers, kruising met (auto)verkeer, laden en lossen, dwarsparkeren, onoverzichtelijke situaties mn bij het winkelcentrum in laad- en loszone. - Opgemerkt wordt dat de wijk Tarthorst ontworpen is zonder dat er sprake was van de realisatie van de (nog steeds groeiende) campus met als gevolg nog steeds toenemend fietsverkeer. De profielen in en om de Tarthorst zijn niet geschikt om deze hoeveelheden veilig en conflictvrij te kunnen verwerken. - Mn op spitsmomenten trekken doorgaande fietsers zich weinig aan van de verkeersregels waardoor ze naast zichzelf ook andere weggebruikers in gevaar brengen. Na bespreking van de problemen en positief te behouden zaken is per stakeholder een doelstelling geformuleerd (uitgewerkt in bijlage 2). De stakeholders is vervolgens gevraagd om te reageren op een ander zijn/haar doelstelling daar waar deze mogelijk strijdig is met eigen geformuleerde doelstelling. Geconstateerd wordt dat er spanning ontstaat veroorzaakt door de grote hoeveelheid doorgaande fietsers, het fietsbestemmingsverkeer voor de scholen, bewoners en winkelcentrum en autoverkeer in en om Tarthorst. Het fysiek scheiden van doorgaand en bestemmingsverkeer lijkt praktisch niet mogelijk. Een voorlopige constatering is dat gezocht moet worden naar een veilige en comfortabele fietsroute met als randvoorwaarden overzichtelijkheid, conflictvrij waarbij toegankelijkheid van scholen en winkelcentrum voor fietsverkeer mogelijk blijft. Enkele opmerkingen/suggesties buiten de scope van de fietsproblematiek Tarthorst: - Het kruispunt Kennedyweg / Churchillweg is problematisch voor schoolgaande kinderen naar de school in de Roghorst. - Het kruispunt Hollandseweg / Churchillweg is problematisch voor schoolgaande kinderen naar het Pantarijn.

4 - De busbaan en rijbaan voor auto s op de campus liggen dicht tegen elkaar aan waardoor er voor fietsers op de campus sprake is van een onoverzichtelijke situatie Voornoemde opmerkingen worden meegenomen bij het opstellen van de netwerkbeschrijvingen voor het auto- en langzaam verkeer later dit jaar. Om uur eindigt de stakeholdersbijeenkomst en worden de deelnemers bedankt voor hun constructieve inzet en bijdrage.

5 Groep: Judica Velema (fietsersbond), George Verberne (ondernemer), Berry Hootsen (ondernemer), Monique Delno (school), Arnoud Entius (politie) Problemen verkeersveiligheid Bijlage 1 - (voorrang!) - Doorstroming spitstijden /veiligheid Kr. Nijenoord allee (VRI) Kr. Tarthorst Churchillweg Kr. Kennedyweg ongeduld voorrang nemen - Tegen de richting in T-splitsingen-verkeer binnen Tarthorst en aan de rand Tarthorst druk/gevaarlijk Verkeer van alle kanten enorme hoeveelheden gedrag - Onoverzichtelijkheid t.h.v. basisschool spitstijden - Negeren eenrichtingsverkeer door auto s Onoverzichtelijke hoeken & kruispunten bijna - Winkelcentrum (hoge containers, fietsenstalling, Ro+Rb (?)) - K. Alfrinkschool (Dalton) NB: voordeel is wel snelheid omlaag Risico nemen Onveilig voor andere weggebruiker dagelijks bijna ongelukken Kruispunt Rooseveltweg Tarthorst Start al bij rotonde linksaf- beweging Tarthorst in Berijden fietspaden in twee richtingen. Bevoorradingsverkeer Problemen doorstroming: Fietsers krijgen teveel groentijd op Nijenoord Allee/Bornsesteeg filevorming auto

6 Problemen directheid Geen goede/snelle/veilige/logische route van Haarweg/Centrum/Hoevestein/Rijnsteeg naar de campus M.A.W. Geen alternatieven student Problemen comfort (kwaliteit, wegdek, aantal en lengte stops, hellingen e.d.) Onoverzichtelijke kruispunten, onsympathieke drempels in route voor school Problemen aantrekkelijkheid (beleving, sociale veiligheid, uitlaat gassen e.d.) Bewoners kunnen tijdens spits hun blok niet uit met de auto door continue stroom fietsers. Te weinig parkeerplaatsen bij de winkel in het winkelcentrum nu al (auto en fiets) -Parkeergelegenheid - Auto s - fietsers Overige Gedrag: Fietsers geven geen richting aan en vertonen kudde gedrag tijdens splits. - Heropvoeden/handhaven Geen hand uitsteken Door rood rijden Afsnijden Snelheden verschillende gebruikers & gedrag verschillen veel - Studenten (fiets) - ouders/kinderen (fiets) - Supermarkt bezoek (auto) Kijk na verschillende gebruikers horen die in Tarthorst? Verschillende tijdstippen? Wijk niet berekend op zo veel verkeerstromen; slechts 2,5 entrees! (ontsluiting wijk niet ideaal meer) Alles komt tegelijk (tijdstip) in beweging consequentie is file Wegontwerp sluit niet aan bij fiets/ auto/ vracht verkeer rondom winkelcentrum Toeleidende wegen zijn niet ontworpen voor grote aantallen fietsers - Bornsesteeg - Richting Pomona

7 Positieve te behouden zaken Positief directheid Goed: kortste route Campus - centrum Belang ondernemers Handhaven huidige route maar dan veiliger Groep: Enrico van de Bogaard (wijk/bewoners), Sjors de Ridder (studenten), Bert Veldink (politie) Problemen verkeersveiligheid Kruising Kennedyweg Tarthorst onoverzichtelijk gevaarlijk (naar de Campus) ochtendspits Kruising Churchillweg Tarthorst (naar de Campus) ochtendspits Veiligheid weggebruikers! Probleemmoment voor de school: ! Te veel verkeer op een te kleine ruimte Studenten en ouders + kinderen samen extra problematisch Nu: geen overzicht! Belang Ondernemers Verkeer komt van alle kanten Veilige route alle belanghebbenden Ingangen van de wijk zijn onoverzichtelijk Probleem Achterlangs winkelcentrum gevaarlijke uitgang winkelerf. - Veiligheid van alle weggebruikers - Kijk naar de alternatieve route - Fietsers beter opvoeden Opvoeden van fietsers Problemen directheid Willen we de fietsroute door de Tarthorst laten lopen? Zijn er alternatieven? Problemen comfort (kwaliteit, aantal & lengte stops, hellingen e.d.) Weinig comfortabel Veel bochten Tafels

8 Problemen aantrekkelijkheid (beleving, sociaal veiligheid, uitlaatgassen, e.d.) Belang ondernemers Leefbaarheid/Veiligheid Te weinig parkeerplaatsen voor auto s Te weing goede fietsparkeerplaatsen Veel activiteit op een kleine oppervlakte Belang ondernemers Parkeergelegenheid Fietsers + auto s (Alfrinkschool) Problemen overig Belang ondernemers Behoud studenten als klant Positieve te behouden zaken Verkeersveiligheid - Fietspaden - VRI kr. Nijenoord Allee / Churchillweg Let op: spitsochtend naar Campus wel rood licht negatie Positief directheid Tarthorst-troef: het is de kortste weg van/naar Campus Positief comfort Voorzieningen niv wijk hoog o.a. door studenten (40%) Leefbaarheid/aantrekkelijkheid/omzet ondernemers Positief aantrekkelijkheid Voorzieningsniveau in Tarthorst juist erg hoog door studenten = omzet (40%) = sociale dynamiek & leefbaarheid

9 Bijlage 2 Gezamenlijke doelen Fietsersbond: Veiligheid & comfortabele fietsroute Wegdek,weinig bochten, breed, weinig stops van stad naar campus en als onderdeel van totale fietsnetwerk voor ouders, kinderen, studenten en woonwerk-verkeer Wijk / bewoners: Veiligheid borgen Toegankelijkheid bewoners wijk uit kunnen Verkeersveiligheid fietsgedrag stimuleren School: Veiligheid Overzichtelijkheid Toegankelijkheid/bereikbaarheid school voor fiets Toegankelijkheid/bereikbaarheid in de buurt van school voor de auto (mag op grotere afstand zijn) Politie: Optimale verkeersveiligheid inrichting moet gedrag afdwingen Zo weinig mogelijk handhaving (handhavingsbeleid). Handhaving moet geborgd zijn en tot duurzame resultaten leiden (zinvol zijn). Studenten: Veilige, directe en conflictvrije route van Haarweg en centrum naar campus Ondernemers: Behoud winkelbezoek aan winkel centrum Overzichtelijkheid rond winkelcentrum Meer parkeerplaatsen voor de fiets en auto rond winkelcentrum