Klankbordgroep werksessie 1 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID

Transcriptie

1 Klankbordgroep werksessie 1 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID

2 Doel De Middenweg-Zuid wordt heringericht in 2018, waarbij fietsers, voetgangers, busverkeer en autoverkeer een goede en veilige plek krijgen. Doel van de avond: Gezamenlijk komen tot principe vorm voor een fietsstraat, en het benoemen van kansen en knelpunten.

3 Proces Schetsontwerpproces samen met belanghebbenden: Startbijeenkomst: november 2016 Ontwerprondes klankbordgroep: Ronde 1: 7 december 2016 Ronde 2: 10 januari 2017 Voorlopig-, Definitief ontwerp: 2 e kwartaal 2017 Uitvoering: begin 2018

4 Kennismaken

5 Agenda Introductie en voorstelronde Presentatie Doelen en kaders Inspiratie fietsstraten Uitleg ontwerprondes in subgroepen Ontwerpronde 1: Type fietsstraat Groepswerk- en discussie Plenaire presentatie van de groepsresultaten Ontwerpronde 2: Ontwerpdetails Groepswerk: problemen en kansen Plenaire presentatie van verzamelde resultaten Vervolgstappen Volgende bijeenkomst: 10 jan u Afsluiting 21.00

6 KADERS HERINRICHTING

7 Plangebied

8 Kaders voor de herinrichting 1. De weg dient veilig en prettig in gebruik te zijn, voor alle gebruikers met nadruk voor de kwetsbare gebruiker (voetganger, fietser). 2. De Middenweg-Zuid blijft een belangrijke busroute 3. De Middenweg-Zuid is een beeldbepalende weg met een belangrijk historisch karakter 4. De Middenweg-Zuid blijft afgesloten voor autoverkeer

9 Kaders voor de herinrichting Uitgangspunten fiets: Fietsstraat: fietser meer in de spotlight op de hoofdfietsroute Veilig twee-aan-twee rijden is de standaard Comfortabel, aantrekkelijk en veilig Vergevingsgezind (pollers!)

10 Kaders voor de herinrichting Uitgangspunten bus: Bushaltes blijven (globaal) op dezelfde locatie Door mogelijk maken passeren op de rijbaan wordt doorstroming verbeterd Rijsnelheid bus is aandachtspunt: Max 30 km/u Passeren overig (fiets)verkeer is aandachtspunt

11 Kaders voor de herinrichting Uitgangspunten voetganger: Veilige looproutes op- of naast de weg Bruggetjes a niveau, veilige aansluiting op de weg Toegankelijk voor rolstoelgebruikers (met name bij de bushaltes).

12 Bocht ten zuiden van de Intratuin veiliger. Kaders voor de herinrichting Uitgangspunten auto: Afsluiting blijft in stand, ontheffingen ook Max. rijsnelheid blijft 30 km/u, maar veilige snelheid is belangrijker Rijsnelheid zuidelijk gedeelte (poller tot komgrens) wordt ook 30 km/u Wegbreedte voldoende voor passeren twee bussen bij lage rijsnelheid Oversteek bij de Atmosfeer verkeersveilig Kruisingen en erfaansluitingen overzichtelijk en veilig

13 Kaders voor de herinrichting Uitgangspunten overige aspecten: Budget totale herinrichting is 5,7 miljoen euro. Dijklichaam wordt verbeterd: breder en iets verlaagd. Nieuwe dubbele bomenrij wordt aangeplant ter vervanging van de populieren.

14 INSPIRATIE FIETSSTRATEN

15 Fietsstraattypen in Nederland Definitie: Een fietsstraat is een straat die ingericht is als fietsroute, maar waarop tevens auto`s zijn toegestaan. Dit autogebruik wordt echter beperkt door het karakter en de inrichting van de fietsstraat. 1. Woonstraat 2. Fietsers aan de zijkant 3. Fietsers meer midden op 4. Rijbaanscheiding

16 Fietsstraattype: woonstraat Fietsstraat Harinkdijk, Raalte + Geen aanvullende maatregelen nodig - Matig herkenbaar, slechts soms rood asfalt - Geen voorrang fietsstraat

17 Fietsstraattype: woonstraat Fietsstraat van Karnebeekstraat, Zwolle + Geen aanvullende maatregelen nodig - Matig herkenbaar, slechts soms rood asfalt - Geen voorrang fietsstraat

18 Fietsstraattype: fietsers aan de zijkant Fietsstraat Hendrik Wiegersmalaan, Rosmalen + Geen aanvullende maatregelen nodig - Niet herkenbaar als fietsstraat - Geen voorrang fietsstraat

19 Fietsstraattype: fietsers aan de zijkant Fietsstraat Emmerikseweg. Zutphen + Fietsvoorzieningen overheersen straatbeeld + Voorrang in 30 km/u gebied mogelijk - Fietsers worden aan de zijkant van de weg gezet (verdrukking) - Niet herkenbaar als fietsstraat

20 Fietsstraattype: fiets meer midden op Fietsstraat Zaanstraat, Amsterdam + Sterke positie fietsers - Grens aan acceptabele intensiteiten van autoverkeer + Autoverkeer haalt minder agressief in + Voorrang in 30 km/u gebied mogelijk - Irritatie autoverkeer bij lange trajecten

21 Fietsstraattype: fiets meer midden op Fietsstraat Conradkade, Den Haag + Sterke positie fietsers - Grens aan acceptabele intensiteiten van autoverkeer + Autoverkeer haalt minder agressief in + Voorrang in 30 km/u gebied mogelijk - Irritatie autoverkeer bij lange trajecten

22 Fietsstraattype: rijbaanscheiding Fietsstraat Laauwikstraat, Lent + Sterke positie fietsers - Sterke grens aan acceptabele intensiteiten van autoverkeer + Voorrang in 30 km/u gebied mogelijk + Bij inhalen: attentieverhogend en wellicht snelheidsremmend effect van middenberm - Breder wegprofiel; kans op hogere rijsnelheden.

23 Fietsstraattype: rijbaanscheiding Fietsstraat Hescheweg, Oss + Sterke positie fietsers - Sterke grens aan acceptabele intensiteiten van autoverkeer + Voorrang in 30 km/u gebied mogelijk + Bij inhalen: attentieverhogend en wellicht snelheidsremmend effect van middenberm - Breder wegprofiel; kans op hogere rijsnelheden.

24 Fietsstraattype: rijbaanscheiding Fietsstraat Middenweg, Heerhugowaard + Sterke positie fietsers - Sterke grens aan acceptabele intensiteiten van autoverkeer + Voorrang in 30 km/u gebied mogelijk + Bij inhalen: attentieverhogend en wellicht snelheidsremmend effect van middenberm - Breder wegprofiel; kans op hogere rijsnelheden.

25 Fietsstraattypen Woonstraat Fietsers aan de zijkant Fietsers meer midden op Rijbaanscheiding

26 AAN HET WERK

27 Opdracht 1. Discussie Type Fietsstraat 1. In 4 subgroepen een discussie over het gewenste type fietsstraat 2. Bekijk dit vanuit het gezichtspunt van de fietser, de bus, de voetganger, de auto 3. Probeer te komen tot een groepsconsensus 4. Presenteer het resultaat terug aan de overige groepen. +/- 30 minuten.

28 Opdracht 2 Discussie Kansen en Knelpunten 1. Individueel benoemen van kansen en knelpunten op post-its (10 minuten) 2. Deze post-its een voor een bespreken in de subgroep en op de plankaart plakken 3. Presenteer het resultaat terug aan de overige groepen. +/- 25 minuten.

29 Vervolg Met uw inbreng worden meerdere principe-ontwerpen opgesteld. Deze worden op 10 januari 2017 opnieuw in de klankbordgroep besproken Daarna definitief schetsontwerp: maart 2017.