Ontsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten

Transcriptie

1 Ontsluiting Hofstad III Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten emeente Houten

2 Optie A (Ontsluiting Via Castellum- Tweerichtingverkeer) Voordelen Nadelen Herkomst Intensiteit amgras neemt niet toe econtroleerde fietsoversteken bij duidelijke fietspaden Wijk rassen wordt veiliger Tracé langs spoorlijn geeft minder hinder Luchtkwaliteit beter in wijk rassen roen eluidswal is groen dus past in bestemming groen) Treft minder huishoudens dan optie B? Prijzen woningen amgras dalen niet een hogere kosten bij definitieve aanleg Raaigras, deze kan nog worden aangepast aan toekomstige intensiteiten Ideeënbox Weg verzinken i.p.v. geluidswal maar je raakt de gracht kwijt Herkomst: =amgras,v=vedergras e.o., =Castellum + Appartementen Parelgras, =gemeente Minder huizen bouwen in de nieuwe wijken Raaigras krijgt een hele hoge verkeersintensiteit Zorgen over veiligheid drukke kruising fietspad (3100 fietsers/dag) en optie A eluid/ uitlaatgassen:geluid straalt naar hoger gelegen appartementen,ook met wal Overlast koplampen Zorgen: minder zoninval door wallen. roen aat ten koste van groen/ speelruimte/ wandeling Castellum/groen Houten Zuid; Toekomstige buurtspeelplaats Hofstad III te klein > aanpassing plan H III Minder uitzicht door geluidswallen Treft evenveel huishoudensals optie B? Bestemmingswijziging nodig (lastig want amgras is geschikt en veilig) Vraag Hoge kosten: aanleg nieuwe weg/ veilige kruising fietspaden/ wallen, onderhoud damwand, hoog planschaderisico, extra plankosten/compensatie P&R Hoe wordt groen gecompenseerd?

3 epresenteerde aangepaste optie A Overzicht Detail: gedeelte tussen Raaigras en fietspad Detail: gedeelte tussen fietspad en Hofstad III

4 Aangepaste optie B (Ontsluiting Via amgras) Voordelen amgras geschikt en veilig genoeg Veiligheid verbeterd door inrichtingsverbeteringen (geldt in alle opties) Brede school blijft vrij van verkeer Nadelen roen Nog meer racebaan roen Castellum wordt niet aangetast, blijft behouden Meer ongelukken Filevorming Speelruimte rond Castellum en school niet aangetast 2 fietspaden moeten doorkruist worden -> meer ongelukken amgras is altijd voorzien als ontsluiting Hofstad III Herkomst: =amgras,v=vedergras e.o., =Castellum + Appartementen Parelgras, =gemeente osten binnen begroting mogelijk Zeer laag planschaderisico amgras komt dichtbij maximale capaciteit, niet ideaal V V wens intensiteit te verlichten Meer gevaar fietsers, die overal kruisen op amgras Sluipverkeer neemt toe Teveel knelpunten rijs gebied is en blijft niet veilig Probleem met haaksparkeren wordt niet opgelost evaar voor fietsverkeer rommeslootpad Luchtkwaliteit verslechtert roen een speelruimte kinderen bij amgras Treft alle huishoudens van De rassen V Bestemmingswijziging nodig t.p.v. verbreding fietspad naar fietsstraat bij kruising amgras- rommeslootpad Zorgen over waardevermindering woningen amgras Herkomst

5 epresenteerde herinrichtingsmaatregelen amgras (deze worden voor uitvoering eerst aan bewoners voorgelegd) 1. Plateaus/drempels plaatsen (kruispunten nog kiezen) 2. Brievenbus/glasbak/kledingbak verplaatsen naar het ras 3. Heggen achter parkeerplaatsen amgras 4. Witte verharding plaatsen ter geleiding in de bocht 5. Heggen snoeien t.h.v. fietspad 6. Uitstulping inkorten 7. Verwijderen punaises 8. liko opstelplaats verplaatsen naar achter het kruispunt 9. Bromfietsdrempel Aanvullend: extra bomen op de amgras?

6 Aangepaste optie C (Ontsluiting Via am- en Vedergras) gewijzigd: afsluiting hoek amgras-vedergras verplaatst naar hoek Parelgras-Vedergras Voordelen Herkomst: =amgras,v=vedergras e.o., =Castellum + Appartementen Parelgras, =gemeente Verlaging intensiteit op amgras met mvt/etm t.o.v een extra roen verkeer door Veder-, Parel- en Buntgras, minder sluipverkeer vanuit de wijk naar de school. indien geen afsluiting bij hoek Parel-/ Vedergras: enige toename verkeer Vedergras, verdere afname verkeer amgras Behoud groenstrook Castellum Zeer laag risico planschade osten binnen begroting mogelijk (uit pot verkeersveiligheid amgras). Indien niet uit pot: ,- extra nodig. E.e.a. nader uit te werken. Randvoorwaarde voor optie C niet afsluiten Parelgras van amgras V Nadelen V V V V V V Meer verkeer door toekomstig woongebied Hofstad IVb Sluipverkeer via Parel-/Vedergras vanuit Hofstad III en Iva naar school (bij 1 afsluiting) Toename verkeer Vedergras (bij 1 afsluiting) Veiligheid wordt minder in de rassen Als Parelgras niet wordt afgesloten wordt amgras minder ontlast dan wanneer deze open blijft Zorgen: meer sluipverkeer via nieuwe route Haakse bocht Vedergras Parelgras; weinig overzicht, meer verkeer (bij 1 afsluiting) Autoverkeer rond school aan 3 zijden en dicht langs school (zuidkant/oostkant) (kruising fiets x auto) Nieuwe oversteek fietspad wordt onveilig, V roen Treft alle huishoudens in De rassen V 2 bestemmingsplanwijzigingen nodig: kruising fietspad met nieuwe straat en kruising amgras - rommeslootpad V V Idee: V Zorgen: planschade Zorgen: waardevermindering woning Fietspad in tunnel Herkomst argumenten, zie bij voordelen

7 Aangepaste optie C (Ontsluiting Via am- en Vedergras) Overzicht met Limes ingeprojecteerd 2 e afsluiting Verkeersintensiteiten In zwart: Berekende intensiteit op basis van aantal woningen en kengetal aantal ritten per woning In rood: Berekende intensiteit op basis van gemeten intensiteiten in e 2e getal: intensiteit zonder 2 e afsluiting; eerste getal is intensiteit als 0% van woningen aan Parelgras kiest voor de route Vedergras, tweede getal is intensiteit als 45% van woningen aan Parelgras keist voor route Vedergras Toelichting: bij een aantal wegsecties staan twee intensiteiten. Dit is omdat van de 65 omcirkelde woningen niet precies te voorspellen is welke route de beowners gaan gebruiken om de wijk te verlaten. Deze getallen zijn vooral bedoeld om een beeld te geven van de mogelijke verplaatsing van verkeersbewegingen binnen het gebied. De voor en nadelen zijn gescvhetst voor het geval met 2 afsluitingen. Soms zijn voor- en nadelen toegevoegd voor het geval met één afsluiting. We stellen voor om proefondervindelijk te kijken wat de beste verkeerssituatie oplevert: een 2 e afsluiting of slechts 1 afsluiting.

8 Nieuwe optie D (Ontsluiting Via Castellum- Eénrichtingverkeer) 1 Voordelen Herkomst: =amgras,v=vedergras e.o., =Castellum + Appartementen Parelgras, =gemeente Twee fietspaden wordt slechts door auto s vanuit 1 rijrichting gekruist. Dat is veiliger. Substantiële afname intensiteit amgras Vermindering conflict intensiteit amgras en haakse parkeerplaatsen Veiliger voor fietsers amgras Minder opstoppingen amgras een last van koplampen (t.o.v. optie A) een sluipverkeer naar school bij Vedergras Raaigrastracé: geluid + uitlaatgas minder hinderlijk (gebundeld met spoor) Op amgras minder geluid + uitlaatgas. roen eluidswal past in bestemming groen Smalle straat vergt minder aanpassing groen dan optie A Draagvlak vanuit rassen Prijzen woningen amgras dalen minder dan optie B, C een hogere kosten bij definitieve aanleg Raaigras (zie ook optie A) Nadelen Verkeersintensiteit amgras neemt toe Op meer punten kruisingen met fietsverkeer Raaigras krijgt een hele hoge verkeersintensiteit Zorgen over veiligheid drukke kruising fietspad en optie D. eluid/uitlaatgas (geluid straalt naar hogere appartementen, ook met wal) Zorgen: minder zoninval door wallen roen aat ten koste van groen/ speelruimte/ wandeling Castellum/groen Houten Zuid. Toekomsitge buurtspeelplaats Hofstad III te klein > aanpassing plan HIII Minder uitzicht door geluidswallen Hoe wordt éénrichtingverkeer ervaren door nieuwe bewoners Hofstad III? Treft veel huishoudens Moeilijk om éénrichtingverkeer te handhaven. Bestemmingswijziging nodig (lastig want amgras is geschikt en veilig). Hoge kosten: aanleg nieuwe weg/ veilige kruising fietspaden/ wallen, onderhoud damwand, hoog planschaderisico, extra plankosten/compensatie P&R Vraag: Hoe wordt groen gecompenseerd Herkomst argumenten: zie bij voordelen 1 (ingebracht door rassen)

9 epresenteerde optie D (Ontsluiting Via Castellum- Eénrichtingverkeer). Optie is ontwikkeld en ingebracht door een brede groep inwoners uit de rassen Routing in Hofstad III is door gemeente aangepast op wegenloop in bestemmingsplan Hofstad III

10 eschat aantal mvt/etmaal in 2023 op basis van kencijfers Bijgestelde schatting aantal mvt/etmaal in 2023 op basis van metingen emeten aantal fietsers per etmaal Bronnen: bp Hofstad IVb bijlage 1 Verkenning geluidscontouren spoorweg- en verkeerslawaai C 15 april 2010 nota zienswijzen bestemmingsplan Hofstad III bijlage C Notitie oudappel Coffeng over amgras, 6 mei 2013 Onderlegger intensiteit Notitie C 6 mei 2013 is berekening intensiteiten amgras (gemeente Houten), nog niet openbaar gedeeld Verkeerstellingen amgras, (Dinaf), november 2013, juli 2014 Verkeerstellingen Hofstadpad (Dinaf), mei 2014

14