Alle aanwezigen vanuit de gemeente en de firma Roelofs worden voorgesteld door Roelf Van Biessum en de agenda van de avond wordt toegelicht.

Transcriptie

1 Verslag informatieavond De Zuid / De Rede / Walvisstraat Datum: , 19:30 uur Locatie: Ichthus College Dronten Aanwezigen: Betrokkenen/bewoners De Rede / Walvisstraat Roelf van Biessum, gespreksleider gemeente Dronten Irene Korting, wethouder gemeente Dronten Gert-Jan Hakkers, verkeerskundige gemeente Dronten Martijn Dam, projectleider Roelofs Arthur Baudet, sr. adviseur mobiliteit Roelofs Sander Slagmolen, jr. adviseur mobiliteit Roelofs (notulist) Gespreksleider Roelf van Biessum heet iedereen van harte welkom en geeft uitleg over de avond. Hij geeft aan dat het de bedoeling is dat iedereen deze avond met een tevreden gevoel naar huis gaat. Daarbij wordt ook input van de bewoners zelf verwacht, zodat er gezamenlijk tot een goed eindproduct kan worden gekomen. Alle aanwezigen vanuit de gemeente en de firma Roelofs worden voorgesteld door Roelf Van Biessum en de agenda van de avond wordt toegelicht. Vraag vanuit de zaal: Wat is de huidige status van het vorige onderzoek en de bijeenkomst? Reactie van Roelf van Biessum: de wethouder zal daar straks verder op ingaan. Wethouder Irene Korting Mevr. Korting heet iedereen hartelijk welkom. Mevr. Korting geeft aan dat het college door een raadsmotie de opdracht van de gemeenteraad heeft gekregen om voor de Walvisstraat, De Rede en De Zuid een raadsvoorstel te ontwikkelen waar draagvlak onder de inwoners en betrokkenen voor is. Dit is dan ook de aanleiding voor deze bijeenkomst, namelijk om het draagvlak te toetsen van de diverse onderdelen van het plan. In het voorjaar dient er een nieuw plan te liggen. Het plan wordt in drie onderdelen besproken. Over de nut en noodzaak van de aanpak van De Rede, Walvisstraat en De Zuid bestaat overeenstemming. Tegen de verlegging van De Zuid bij de Open Hof is veel weerstand. Juist over dit onderdeel dient meer duidelijkheid te komen, zodat er plan kan worden opgesteld dat kan rekenen op meer draagvlak onder inwoners en betrokkenen. Vraag uit de zaal: Zijn de varianten zoals die in het verleden zijn gepresenteerd gelijk gebleven? Reactie mevr. Korting: de plannen, die we deze avond laten zien, zijn een terugblik op de oude plannen. Aan de hand hiervan worden de wensen geïnventariseerd. We houden niet vast aan deze plannen, maar luisteren juist naar suggesties. Een combinatie van verschillende varianten is ook mogelijk. Een en ander kan leiden het opstellen van nieuwe en alternatieve plannen. Roelf van Biessum introduceert Martijn Dam van de firma Roelofs en vertelt dat we de oude plannen per onderdeel gaan behandelen. Roelf van Biessum benoemt de stakeholders. Er blijkt niemand namens het hospice aanwezig te zijn. Het bungalowpark wordt toegevoegd aan de lijst met stakeholders. 1

2 De lijst met stakeholders wordt nu als volgt: Bewoners De Zuid; Bewoners Walvisstraat; Bewoners de Bungalowpark; Ondernemers De Rede; SOW gemeente Open Hof; Exploitant zaal Open Hof; Hospice; Ichthus College; ABN-AMRO bank. Martijn Dam: Martijn benoemd in het kort de doelstellingen en uitgangspunten voor het ontwerp. Deze betreffen: Verbeteren groenstructuur; Verbeteren verkeerstructuur; Verbeteren beeldkwaliteit; Verbeteren fietsstructuur; Een beter verloop van de centrumring; Uitvoeren van noodzakelijk onderhoud. De uitgangspunten zijn in de loop van de tijd niet gewijzigd. Martijn Dam benoemt als specifiek probleem het spookfietsen op De Zuid, waarbij uit de zaal bevestigende geluiden klinken. Martijn Dam geeft aan dat het project in drie projectonderdelen is op te splitsen en geeft per projectonderdeel aan de hand van een tekening op het scherm een nadere toelichting: Projectonderdeel 1; De Rede en Walvisstraat Martijn Dam vertelt dat de Walvisstraat onderdeel is van de parkeerring maar nog niet is ingericht volgens het ontwerp van de parkeerring. Op de aansluitende Barkasstraat en Aakstraat is dit al wel het geval. De Walvisstraat moet hierop gaan aansluiten. Ook is het de bedoeling om de groenstructuur te verbeteren door in een juiste balans, aan beide zijden van de Walvisstraat groen aan te leggen. Hierbij dient rekening te worden houden met de aanwezige parkeerplaatsen en uitritten. Uit metingen blijkt dat op De Rede ongeveer dubbel zo veel verkeer rijdt als in dezelfde richting op de Walvisstraat. Dit is niet gewenst. De Walvisstraat is namelijk qua profiel geschikter om dit verkeer af te wikkelen. Daarnaast speelt op De Rede het verbeteren van de beeldkwaliteit een rol, de bedoeling is om een betere aansluiting op het Meerpaalplein te krijgen. Verder moeten de verbindingen tussen De Rede en Walvisstraat worden verbeterd. Deze verbindingen betreffen de twee doorsteken tussen de gebouwen. 2

3 Vragen / opmerkingen uit de zaal: De intensiteiten waar net over werd gesproken, betreffen die het bestemmingsverkeer? Reactie de heer Hakkers: er is niet onderzocht welk aandeel het bestemmingsverkeer heeft. Vanuit de zaal klinken veel geluiden over doorgaand verkeer. Hierbij wordt o.a. genoemd dat De Rede comfortabeler is om te rijden dan de Walvisstraat. Mogelijk dat er daarom meer verkeer over De Rede rijdt. Verkeer wat er eigenlijk niks te zoeken heeft. Het lijkt of de plannen op de tekening al definitief zijn? Reactie Martijn Dam: de huidige tekeningen zijn slechts een terugblik op de plannen. De Rede kan beter een doodlopende weg worden. Reactie Gert-Jan Hakkers: Er zit momenteel meer verkeer op De Rede dan wenselijk is. Daarom is het ook de bedoeling om daar een oplossing voor te zoeken. Die moet vooral worden gevonden in het verbeteren van de Walvisstraat, die daar qua profiel beter geschikt voor is. Er is momenteel al veel distributieverkeer in de Walvisstraat, hoe moet dat verkeer laden en lossen in de nieuwe situatie zonder opstoppingen te veroorzaken? Reactie Gert-Jan Hakkers: het bevoorraden hoort ook bij een centrumlocatie. Dit is onder andere mogelijk vanaf de rijbaan. In het voortraject van de huidige plannen heeft hierover afstemming plaatsgevonden met de partijen. Het is nu al een probleem, hoe gaat dat dan in de toekomst als er nog meer verkeer over de Walvisstraat gaat rijden? Reactie Gert-Jan Hakkers: Er is al over nagedacht en zal nogmaals worden meegenomen als belangrijk punt. 3

4 Projectonderdeel 2; De Zuid, tussen aansluiting de Boeg en Open Hof Martijn Dam vertelt dat het uitvoeren van onderhoud noodzakelijk is. De verharding verkeert namelijk plaatselijk in slechte staat. Daarnaast is o.a. het spookfietsen een aandachtspunt, de huidige éénrichting fietspaden worden in praktijk in twee richtingen bereden. Het fietspad aan de oostkant is het drukst. Het plan is om een fietspad van vier meter breed aan één zijde (oostzijde van De Zuid) aan te leggen. Verder komen er drie oversteken waarbij de veiligheid van de fietsers voorop staat. Deze komen ter hoogte van De Galop, De Meteoor en de Jupiterweg. Om het fietspad in te kunnen passen wordt rijbaan De Zuid tussen de Jupiterweg en Open Hof iets richting het westen opgeschoven om zo ruimte te creëren voor het nieuwe fietspad en om de huidige langsparkeervakken, de groenstrook en het trottoir voor de woningen te behouden. Vragen / opmerkingen uit de zaal: Er zijn momenteel hele korte opritten bij de woningen. Ik pleit ervoor om er naar te kijken om dat beter in te richten, omdat je nu heel lang moet wachten om er tussen te komen. In de nieuwe situatie moet er door fietsers altijd twee keer over worden gestoken, hoe zit het daarmee? Reactie Gert-Jan Hakkers: in de huidige situatie moet men ook al twee keer oversteken, afhankelijk vanuit welke richting je komt of welke kant je opgaat. Op de terugweg niet. Waarom is er dan één fietspad ontworpen? Er is nog nooit een ongeluk gebeurd. Er is ook nooit aandacht gegeven aan handhaving. Het moet veiliger worden en dat is de vraag of dat gaat lukken op deze manier. In de nieuwe situatie moet ik twee kanten op kijken. Wordt De Zuid helemaal verlegd? Reactie Martijn Dam: nee, alleen het gedeelte tussen eerste stuk tussen de Jupiterweg en Open Hof wordt iets verlegd richting het westen. 4

5 Projectonderdeel 3; De West / De Zuid (de bocht) + gebied Open Hof Martijn Dam vertelt, dat er meerdere argumenten zijn voor het plan om De Zuid om te leggen naar een tracé tussen de Open Hof en het Ichthus college. Deze argumenten zijn onder andere: de beperkt beschikbare ruimte in de bocht tussen De Rede en Open Hof: de verkeersproblemen op De Rede; de toekomstige verplaatsing van het Ichthus college. Op basis van deze argumenten was er een ontwerp gemaakt, waarbij De Zuid tussen de aansluiting met de Walvisstraat en rotonde De West een nieuw tracé zou krijgen. Vragen / opmerkingen uit de zaal: Er komen meerdere opmerkingen uit de zaal welke er voor pleiten om De Zuid niet om te leggen naar een nieuw tracé. Roelf van Biessum vertelt, dat het gaat hier nog steeds gaat om een terugblik. Het is duidelijk geworden dat dit geen wenselijke oplossing is. Roelf van Biessum vertelt ook, dat het programma van de avond er in voorziet om na de plenaire toelichting per projectonderdeel aan de tafels achter in de zaal in gesprek te gaan over het ontwerp. Vanuit de zaal klinkt het verzoek om de discussie nu plenair te voeren en niet individueel. Mevr. Korting ondersteunt deze suggestie. Het omleggen van De Zuid is een verlegging van het probleem. De situatie pas aanpassen als het Ichthus college weg is. door het omleggen van De Zuid schijnen de koplampen van auto s in de ramen van de huiskamers aan De Zuid. Als je deze weg omlegd, dan verander je het aanzicht van de Open Hof, daar hebben wij een probleem mee. Dan moeten we de Open Hof verbouwen om het open aanzicht richting de weg te behouden. De kosten zijn voor rekening van de gemeente. Veel scholieren, en optrekkend verkeer langs het hospice, schijnwerpers in je huis bij de nieuwe situatie. Het is goedkoper om de huidige situatie te updaten, die ruimte is er namelijk. Vrachtwagens moeten dan ook twee keer een bocht maken in plaats van één. Wat is het alternatief? Mevr. Korting vertelt dat als er geen draagvlak is voor de omlegging van De Zuid dat deze dan ook niet wordt opgenomen in het nieuwe plan. We gaan in ieder geval de verkeersveiligheid verbeteren, hierbij nemen we alle opmerkingen mee voor in het nieuwe ontwerp. Vervolgens kunnen wij daarna de nieuwe uitwerking laten zien. 5

6 Er wordt besloten om een plenaire stemming te houden over de plannen. Hieruit blijkt dat niemand van de aanwezigen voor het plan van de omlegging van De Zuid is. Wethouder Korting geeft aan dat er daarom gezocht gaat worden naar een alternatief met een verkeersveilige situatie en vraagt naar ideeën uit de zaal. Geopperde ideeën over het nieuwe ontwerp vanuit de zaal (alle projectonderdelen) De verkeersrichting van De Rede omdraaien dus inrijden vanuit De Oost? Vanuit De Rede alleen rechtsaf richting de rotonde. In de bocht een drempel maken zodat het verkeer veilig kan oversteken. De eenrichtingsstraat op De Rede de andere richting op maken; hierdoor kan men veel beter van De Oost naar De West. Hierbij de Walvisstraat ook eenrichtingsverkeer maken de andere kant op als De Rede. Vanuit De Rede dan een verplichte rijrichting rechtsaf, hierdoor is er geen overstekend verkeer meer rond de bocht en is het dus veiliger. Fietsers die de verkeerde richting oprijden: ze rijden vanuit de Bolder langs de bocht aan de verkeerde kant richt de ABN. Ik fiets in de nieuwe situatie links en moet dan rechtsaf naar de Jupiterweg, dan stap ik af. Fietsers achter mij houd ik dan op als ik afstap. Kan er een uitvoegstrook voor fietsers worden aangelegd? Fietsers voorrang geven aan bij het oversteken. Reactie van Gert-Jan Hakkers: vorig jaar is door de gemeente het verkeer- en vervoerplan vastgesteld; daarin staat dat fietsers alleen voorrang krijgen bij rotondes en niet bij gewone oversteken op 50 km wegen. We hebben het wel eens over een 30 km zone gehad. Waarom kan het laatste stuk geen 30 km worden? Op andere wegen kan het wel, waarom dan hier niet? Reactie van Gert-Jan Hakkers: de suggestie zal worden bekeken. Leidt verkeer dat over De Zuid naar het centrum wilt om via De West, dan wordt het rustiger en veiliger. Reactie Gert-Jan Hakkers: dit lijkt geen toepasselijke oplossing, het zou hiermee elders veel drukker worden. Bewoners van de Manege of de Landmaten kunnen alleen over De Zuid naar het centrum. Reactie Gert-Jan Hakkers: dit kan inderdaad niet anders. De omlegging van De Zuid gaat er definitief uit, kunt u dat nog eens herhalen? Wethouder Korting bevestigt op verzoek van de aanwezigen dat de omlegging van de bocht bij De Zuid niet opgenomen wordt in het raadsvoorstel. Roelf van Biessum bedankt alle aanwezigen voor hun inbreng. Van de bijeenkomst wordt een verslag opgesteld. Op verzoek van de aanwezigen in de zaal worden ook de getoonde tekeningen gedeeld. Deze zijn in het verslag ter verduidelijking bij de tekst opgenomen. In de periode tot en met januari zal nadere afstemming plaatsvinden met de betrokken stakeholders. 6

7 Voor het project wordt een website en project app online gezet: Via deze kanalen is alle projectinformatie zoals verslagen en tekeningen te vinden. Wethouder Korting sluit de bijeenkomst en bedankt iedereen voor de komst en de inbreng. Meneer wil namens de aanwezigen de gemeente bedanken voor de open mind van deze bijeenkomst. Het is plezierig dat het hier een open mind was en dat er goed geluisterd is. 7