Zuidtangent t.h.v. Stadshart

Transcriptie

1 Zuidtangent t.h.v. Stadshart Aan: Het college van B&W Van: Martien Ippel Datum: 12 oktober 2010 Betreft: Verkeerssituatie Zuidtangent t.h.v. Stadshart Afschrift aan: - Geacht college, Hierbij enige aanvullende informatie in verband met de toevoeging van de Zuidtangent (het deel van de Westtangent t/m de Middenweg) aan de NBK. Gevraagd is om een toelichting te geven over het nut en de noodzaak om maatregelen te treffen op dit deel van de Zuidtangent. De problematiek over de Zuidtangent is eerder aan de orde geweest bij de behandeling van het beleidskader van het gemeentelijk verkeer- en vervoerplan (GVVP). Ook is met het vorige college en het MT tijdens meerdere themabijeenkomsten gesproken over de Zuidtangent. In het beleidskader van het GVVP zijn ambities en doelstellingen opgenomen voor de drie belangrijke peilers: bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid. Er zijn per peiler prestatie-indicatoren genoemd en er is een doorkijk gegeven naar mogelijk te nemen maatregelen die passen bij de ambitie. Eén van de belangrijkste projecten is de Zuidtangent. Bij alle peilers van het GVVP blijkt dat het noodzakelijk is om iets te doen aan de Zuidtangent. Doorstroming en bereikbaarheid De afgelopen jaren is het winkeloppervlakte binnen het Stadshart verdubbeld. Ook is het aantal parkeerplaatsen verdubbeld. Al die tijd is er, naast enkele lapmiddelen, weinig aan de Zuidtangent veranderd. De Zuidtangent is namelijk geen onderdeel geweest van het project Stadshart. Wel zijn dit jaar de fietspaden verbeterd met behulp van een subsidie van de provincie. De mobiliteit zal ook in de toekomst blijven toenemen. Zo reden er in 2007 nog ongeveer motorvoertuigen over de Zuidtangent (thv de Raetstede) en is de verwachting dat dit in 2020 is toegenomen tot ruim motorvoertuigen. Uit het verkeersmodel blijkt dat alle kruispunt op de Zuidtangent, van de N242 t/m de Middenweg, onvoldoende capaciteit hebben om in 2020 het verkeer nog te verwerken. Dit is tijdens de spits nu al te merken op alle kruispunten op de Zuidtangent. Zie hiervoor ook de bijlage 6 en 7 van het GVVP. De slechte doorstroming heeft invloed op de bereikbaarheid voor de hulpdiensten. De brandweer heeft nu al tijdverlies ter hoogte van de rotonde bij de Middenweg, omdat deze rotonde regelmatig capaciteit tekort komt. De bereikbaarheid per openbaar vervoer kan ook verbeterd worden. Vanwege de werkzaamheden in het Stadshart heeft buslijn 161 nog een tijdelijke halte op de Zuidtangent. Er moet nog een definitieve halte aangelegd worden. Gelet op locatie van reeds aanwezige haltes is een nieuwe halte nabij het Stadsplein de meest wenselijke locatie. Hiervoor is al een subsidie beschikbaar. Verkeersveiligheid Het kruispunt Middenweg-Zuidtangent is over de afgelopen jaren een van de meest onveilige kruispunten van Heerhugowaard geworden.

2 2 Leefbaarheid Een slechte doorstroming is nadelig voor de luchtkwaliteit. In het Luchtkwaliteitsplan is te lezen dat de Zuidtangent een van de wegen is waar de waarden voor NO2 en PM10 het hoogst zijn. Ook wordt in het plan gewezen op het parkeren in de parkeergarages of op parkeerterreinen. Daar komt extra benzeen vrij. Uit de berekeningen blijkt dat in 2010 juist aan de grenswaarde voor benzeen wordt voldaan. Ook heeft de doorstroming gevolgen voor het geluidsniveau. Rijdend verkeer maakt minder geluid dan verkeer dat regelmatig moet remmen en weer optrekken. Wat moet er gebeuren om het verkeer op de Zuidtangent rijdend te houden? Er zijn een aantal maatregelen nodig om het verkeer op de Zuidtangent in de toekomst niet volledig vast te laten lopen. Naast de geplande werkzaamheden op het kruispunt met de N242 en de aanleg van een tunnel onder het spoor moet het volgende aangepast worden. - Uitbreiding van de capaciteit van het kruispunt met de Westtangent (uitbreiding van de opstelvakken); - Aanpassing van het kruispunt met de Dirk Camphuysenstraat (in het schetsontwerp staat voorlopig een LARGAS-pleintje); - Aanpassing van de uitrit van de Zuitangent- en DEKA-garage; - Uitbreiding van de capaciteit van het kruispunt met de Middenweg (dubbelstrooks rotonde). In de bijlage is een schetsontwerp te zien. Informeren commissie SO De commissie SO kan geïnformeerd worden met de presentatie die eerder is getoond tijdens een themabijeenkomst met het college en het MT. Zie de bijgevoegde PDF. Met vriendelijke groet, Martien Ippel Bijlagen: - PDF van de presentatie tijdens de themabijeenkomst over de Zuidtangent ( ) - Kopie van de bijlagen 6 en 7 van het GVVP (verkeersintensiteit vs de capaciteit van de kruispunten) - Schetsontwerp Zuidtangent Stadshart

3 Zuidtangent Themabijeenkomst 8 september 2009 Doel bijeenkomst Kaders vaststellen voor aanpak Zuidtangent 1

4 Inhoud presentatie Tot nu toe Plannen Zuidtangent nu Zuidtangent 2020 Totaalbeeld Stadshart Prioriteit verkeerskundig Prioriteit in tijd Financiën Tot nu toe Opgeknipt in drie delen 2

5 Broekhorn N242 Stationsgebied Stadshart Tot nu toe College heeft gevraagd om een totaalbeeld 3

6 Plannen Welke plannen / ideeën zijn er al voor de Zuidtangent? Broekhorn (kruispunt N242 Zuidtangent) Stationsgebied (van N242 t/m Westtangent) Ongelijkvloerse spoordoorsnijding Zijwegen alleen rechtsaf Kruispunt Westtangent uitbreiden Nadere uitwerking vereist in Structuurvisie Stationsgebied Asfalteren fietspaden Plannen Wat ontbreekt? Stadshart (van Westtangent t/m brandweer) Kruispunt Parelhof - Dirk Camphuijsenstraat In-/uitrit garages, BP en bevoorradingsstraat Kruispunt Middenweg Oversteekplaatsen 4

7 Zuidtangent nu Functioneren Zuidtangent in de huidige vorm Voetgangers, fietsers, automobilisten, openbaar vervoer en brandweer Iedereen is even belangrijk Slechte doorstroming Toekomst Wat gebeurt er wanneer we niets doen? Voor het Stationsgebied hebben we dit al gezien Voor het Stadshart kijken we naar een filmpje Zuidtangent 2020 Hoe functioneert de Zuidtangent binnen de totale wegenstructuur in 2020? Na de aanleg van de Oosttangent Middenweg autoluw, verkeer via tangenten 5

8 Zuidtangent 2020 Zuidtangent 2020 Er moeten keuzes gemaakt worden Nu met name rond het Stadshart Wie/wat heeft prioriteit? Inzoomen op Stadshart 6

9 Westtangent Rotonde Parelhof Inrit bevoorrading In-/uitrit BP In-/uitrit garages Oversteekplaats Uitrit bevoorrading Rotonde Middenweg Zuidtangent Stadshart 2020 Prioriteit: Pijlers Beleidskader GVVP Bereikbaarheid Voetganger (altijd een zebrapad?) Fiets (overal voorrang en oversteekbaarheid?) Auto (altijd doorstroming?) Auto (in-/uitrijden parkeergarages altijd snel?) Brandweer (altijd doorstroming?) Openbaar vervoer (altijd doorstroming?) Bevoorrading (routes eenvoudig te vinden?) Welke rijrichting heeft prioriteit? Leefbaarheid Oversteekbaarheid ZT (ook in de spits eenvoudig?) Geluid (wettelijk) Luchtkwaliteit (wettelijk) Toegankelijkheid Verkeersveiligheid 7

10 8

11 Zuidtangent Stadshart 2020 Onderzochte varianten Westtangent Parelhof Garages Middenweg V R L R V L L R Beste doorstroming, maar niet optimaal V L V R V L L L V V L R Bepalend voor doorstroming Capaciteit rotonde Zuidtangent Middenweg Capaciteit rotonde Zuidtangent Parelhof Zuidtangent Stadshart 2020 Ontwerpvoorstel Voorrangspleintje (LARGAS) Afbeelding: Hilversum Partiële ei-rotonde Afbeelding: Barendrecht 9

12 Terug naar het totaaloverzicht Vraag aan college en MT: Waar ligt de prioriteit in tijd? Broekhorn N242 Stationsgebied Kruispunt Westtangent-Zuidtangent Stadshart Prioriteit binnen Stadshart? Rekening houden met regioregie Broekhorn N242 Stationsgebied Stadshart 10

13 Financiën Wat is er? Subsidie voor asfalteren fietspaden Subsidie SPODO Verder nog geen dekking Mogelijkheden voor dekking zijn GDU voor bijvoorbeeld doorstroming openbaar vervoer, verkeersveiligheid, verbeteren leefbaarheid Bedankt voor uw aandacht 11

14 I/C kruispunten 2006 N241 N504 N242 N23 Legenda I/C-factor Avondspitsuur 2006 Niet zwaar belast Matig belast: 0,75-0,80 Zwaar belast: 0,80-0,95 Overbelast: > 0,95 Niet in gebruik N242 N508 Bijlage 6

15 I/C kruispunten 2020 N241 N504 N242 N23 Legenda I/C-factor Avondspitsuur 2020 Niet zwaar belast Matig belast: 0,75-0,80 Zwaar belast: 0,80-0,95 Overbelast: > 0,95 N242 N508 Bijlage 7

16 largas3 dirkcamphuisstr.dgn :51:11