Besprekingsverslag 19.30: Openingswoord (Wethouder Kammeijer) 19.40: Korte terugblik 1e bijeenkomst en afgelopen periode
|
|
- Melissa Bos
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Besprekingsverslag Datum: 16 april 2018 Bespreking: Oude Stadhuis Collegezaal Betreffende: Klankbordgroep Verkeer Centrumgebied Aanwezig: Zie Excel-lijst als bijlage bijgevoegd Afwezig: - Kopie aan: Allen 19.30: Openingswoord (Wethouder Kammeijer) Wethouder Kammeijer opent de bijeenkomst. De verkeerssituatie op de Centrumring is een veelvuldig besproken onderwerp. Tijdens de vorige bijeenkomst (KBG 1) is er informatie opgehaald over de knelpunten in het verkeerscentrumgebied zuid. Het doel van de bijeenkomst vandaag is het ophalen van reacties op het maatregelenpakket. Welke maatregelen zijn wenselijk, welke niet, worden er misschien nog maatregelen gemist en welke maatregelen zijn het belangrijkst? Tussendoor is er gelegenheid om vragen te stellen : Korte terugblik 1 e bijeenkomst en afgelopen periode De heer De Koning van Goudappel Coffeng blikt kort terug op de vorige bijeenkomst. Tijdens deze bijeenkomst is er informatie opgehaald over knelpunten, dit is onder andere gedaan door middel van een enquête. Samenvattend zijn er 4 aandachtsgebieden die terugkomen bij alle stakeholders en op (bijna) alle delen van de centrumring: 1. Maximumsnelheidsoverschrijdingen van automobilisten 2. Oversteken van de centrumring als fietser of voetganger 3. Parkeren langs de centrumring 4. Veiligheid op en langs de centrumring De zuidkant scoort op alle aspecten onder de maat. Daar zijn alle bevraagde aspecten uit de enquête aandachtspunten. Daarnaast zijn tijdens de vorige bijeenkomst aan verschillende tafels circa 50 mogelijke maatregelen opgehaald. Al deze maatregelen zijn gerubriceerd en afgewogen. Dit is schematisch weergegeven in het vooraf toegestuurde overzicht. Het door de gemeente en Goudappel Coffeng voorgestelde maatregelenpakket zal vandaag worden besproken en toegelicht. Er is hierbij gekeken naar verschillende belangen. Er dient een goede afweging gemaakt te worden tussen de bereikbaarheid van de stad voor autoverkeer en bevoorrading aan de ene kant, en de drukte/overlast op de Centrumring aan de andere kant. Er wordt een opmerking gemaakt door een aanwezige dat de gestelde doelstelling (Het verminderen van overlast van (vracht)verkeer op de centrumring van Bergen op Zoom) te algemeen is. Er zijn geen concrete doelen aangehangen zoals bijvoorbeeld een procentuele reductie van vrachtverkeer, halvering van de intensiteit op de centrumring, etc. De vraag is of de doelstellingen concreter gemaakt kunnen worden. Door Goudappel Coffeng wordt aangegeven dat het voor de problematiek op de centrumring op dit moment niet mogelijk en nodig is concrete 1
2 getalsmatige doelstellingen te formuleren. Aangegeven wordt dat het wel belangrijk is het effect van het maatregelenpakket goed te gaan meten nadat het uitgevoerd is. Zo kan worden onderzocht of een maatregel het gewenste effect heeft en of er bijkomende maatregelen noodzakelijk zijn. Een aanwezige geeft aan dat om het effect goed te kunnen meten een goede nulmeting noodzakelijk is. Deze nulmeting heeft de gemeente uitgevoerd in de vorm van een kentekenonderzoek. Enkele aanwezigen uiten hun twijfels bij het uitgevoerde kentekenonderzoek. In het kentekenonderzoek is geconcludeerd dat 2/3 e van het verkeer op de zuidelijke Centrumring een lokale bestemming heeft, ook bij het vrachtverkeer. Volgens de bewoners is de hoeveelheid vrachtverkeer echter niet representatief, aangezien 5% van het geregistreerde verkeer een buitenlands kenteken heeft. Bij buitenlandse kentekens kan niet worden bepaald wat voor type voertuig (personenauto of vrachtauto) het is. De bewoners geven aan dat hun ervaringen anders zijn, namelijk dat er veel meer doorgaand vrachtverkeer door de straten rijdt. De vraag is hoe deze subjectieve discussie kan worden geobjectiveerd. Geconcludeerd wordt dat het precieze percentage misschien ook minder relevant is. Maar dat het vooral belangrijk is te concluderen dat er zowel een flinke hoeveelheid doorgaand (vracht)verkeer over de centrumring rijdt, als een flinke hoeveelheid bestemmingsverkeer. En dat het nodig is maatregelen te nemen om het doorgaand verkeer te beperken : Resultaten enquête buurtbewoners De heer Eddie Simonis, t Kruispuntje De heer Simonis vertegenwoordigt de buurtbewoners vanaf de Antwerpsestraatweg tot aan de Van Konijnenburgweg. Hij geeft een presentatie over de resultaten van de enquête, welke vanuit Veilig Verkeer NL in december onder de buurtbewoners is gehouden. Er zijn 220 enquêtes verstuurd en 160 ingevulde enquêtes zijn er teruggestuurd. Dit betekent een hoge betrokkenheid van bewoners, namelijk 72% respons. 69% van de respondenten heeft aangegeven zich onveilig te voelen, zowel te voet, per fiets als per auto. Bewoners geven aan dat vooral de snelheid waarmee gereden wordt onveilig maakt. Ook de onoverzichtelijkheid op voornamelijk kruispunten en het vele vrachtverkeer van en naar De Zeeland, de Woonboulevard en het industrieterrein zorgt voor een onveilig gevoel bij bewoners. De resultaten van de enquête Veilig Verkeer NL worden herkend. Ze komen goed overeen met de resultaten van de enquête over de Centrumring die besproken werd tijdens de vorige bijeenkomst. Ook is er in de enquête van Veilig Verkeer NL gevraagd waar de bewoners oplossingen zien. Hierbij geeft men aan oplossingen te zien in: eenrichtingsverkeer, een vrachtverbod van en naar het industrieterrein en aandacht voor verkeersborden met de juiste informatie. Vrachtverkeer dient niet over de zuidelijke centrumring te rijden. Mochten ze toch op de verkeerde afrit de snelweg af gaan, dan moet het naar ontsnappingsroutes worden gestuurd. Daarnaast zit volgens de bewoners het probleem niet in de lengte van vrachtwagens, maar in de breedte (vooral als twee vrachtwagens elkaar passeren). Daarnaast is er voorheen voor gekozen om de weg smaller te maken en daarmee de snelheid omlaag te brengen, waarbij beloofd is om het vrachtverkeer uit de binnenstad te laten verdwijnen, hier is niks van te zien : Maatregelenpakket Er is discussie over het (vracht)verkeer op de Centrumring; welk verkeer rijdt hier en welke maatregelen kunnen hier worden ingevoerd om overlast te beperken en veiligheid te verbeteren? De heer De Koning van Goudappel Coffeng concludeert dat de standpunten niet ver uit elkaar liggen. Iedereen gaat voor hetzelfde, namelijk effectieve maatregelen gaan uitvoeren die bijdragen aan de doelstelling: - Overlast van (vracht)verkeer op de Centrumring voorkomen - De Centrumring heeft wel een functie voor bevoorradend vrachtverkeer - Doorgaand vrachtverkeer moet worden voorkomen Iedereen geeft aan het eens te zijn om het maatregelenpakket plenair te bespreken en niet uiteen te gaan in kleine groepjes. Daarbij geeft de voorzitter aan dat men via de mogelijkheid heeft om eventuele reacties/vragen te sturen wanneer men niet aan het woord is gekomen. Er zijn drie oplossingsrichtingen: 1. Verkeer anders routeren op stadsniveau 2. Lokale maatregelen op de centrumring 3. Modal shift realiseren Het maatregelenpakket is op 4 criteria getoetst, namelijk: 1. Hoeveel draagt de maatregel bij aan het doel? 2
3 2. Wat zijn de neveneffecten? 3. Op welke termijn kan de maatregel worden uitgevoerd? 4. Een globale indicatie van de kosten A. Bespreken maatregelen en ophalen reacties: Geschikte routes om de binnenstad faciliteren Een bewoner merkt nogmaals op dat het kentekenonderzoek volgens hem niet representatief is, het genomen uitgangspunt is geen goed uitgangspunt, want buitenlandse kentekens zijn niet meegenomen in de meting. Verschillende aanwezigen geven aan dat navigatiesystemen niet altijd een goede route aangeven. Voertuigen worden gestuurd via ongewenste routes over de Centrumring. Een bewoner beschrijft dat sommige chauffeurs keren op de randweg om dan vervolgens door het centrum te rijden. Dit geeft de GPS aan als kortste route. Daarnaast volgen chauffeurs die bekend zijn in het gebied routes die men in het hoofd heeft zitten. Hoe zorg je ervoor dat dit uit het hoofd gaat? Een oplossing kan zijn om de chauffeurs aan te spreken, maar vaak wordt er gezegd: mijn chauffeurs mogen daar gewoon rijden en wat doe je tegen deze opmerking? De chauffeurs mogen daar momenteel ook gewoon rijden. De vertegenwoordiger vanuit bedrijventerrein TNP geeft aan gestart te zijn met communicatie naar hun bedrijven en vervoerders om hen te wijzen op de gewenste routes. Enkele bewoners merken op maar weinig effect te zien. TNP geeft aan dat dit proces tijd wel wat tijd vraagt. Zij blijven actief bedrijven en vervoerders op de hoogte brengen van de gewenste route via de randweg. Een bewoner merkt op dat er ook 3 e partijen aan het werk zijn bij deze bedrijven en deze zijn niet op de hoogte van dergelijke afspraken. Tijdens de bijeenkomst wordt aangegeven dat het van belang is om de informatie omtrent het vrachtverkeer (routes in stad minder aantrekkelijk maken) breder te trekken. De gemeente dient alle bewoners en bedrijven te informeren hierover. Bewoners zijn het eens met de maatregel om bewegwijzering voor vrachtverkeer naar het industrieterrein te verbeteren en goed aan te duiden vanaf de snelweg. Een aanwezige vult deze maatregel aan met het plaatsen van een goed bord met bewegwijzering op het kruispunt zuidelijke randweg Antwerpsestraatweg. Daarnaast geeft een aanwezige aan dat numerieke bewegwijzering op de snelweg voornamelijk niet goed is komende van de A58 uit het oosten. Een oplossing voor de verbetering van de doorstroming op de randweg is het stimuleren van de groene golf en de aansluiting Karmel weghalen. Aanwezigen zijn het eens met deze maatregelen. Een bewoner merkt over de groene golf wel op dat bij het optimaliseren van verkeersinstallaties de fietsoversteek aan de Halsterseweg een aandachtspunt is. Deze fietsoversteek over de randweg dient voldoende groentijd te krijgen. Een ongelijkvloerse kruising zou een oplossing kunnen zijn voor de belangrijke fietsroute en veiligheid van de fietser enerzijds en de doorstroming van de randweg anderzijds. Minder snel maken van hoofdroutes in de stad Een aanwezige maakt de opmerking of het de bedoeling is om hiermee de auto te pesten. De heer de Koning geeft aan dat je in de stad best mag accepteren dat je niet je hele route met 50 km/u kan doorrijden. Het is wel belangrijk te voorkomen dat auto s gaan stilstaan in de stad aangezien dit zorgt voor een hogere CO2-uitstoot. Lengtebeperking vrachtverkeer in het centrumgebied Verschillende aanwezigen vinden de maatregel met een lengtebeperking voor vrachtverkeer niet ver genoeg gaan. Zij leggen een volledig vrachtverbod, uitgezonderd bestemmingsverkeer terug op tafel. Het verbod gaat in vanaf het eind van de Rooseveltlaan en Wouwestraatweg tot omvat het hele centrumgebied. Goudappel Coffeng geeft aan waarom het vrachtverbod, uitgezonderd bestemmingsverkeer niet in het maatregelpakket zit. Handhaving van deze maatregel houdt in dat vrachtwagens aan de kant moeten worden gezet en gecontroleerd op basis van vrachtbrief. Het is vooraf niet te bepalen of het om bestemmingsverkeer gaat. Een lengtebeperking is beter te handhaven, omdat de lengte van het voertuig van buiten kan worden bepaald. Daarmee is het makkelijker te handhaven. Bewoners geven aan dat zij vinden dat lastig handhaven geen reden kan zijn voor het niet uitvoeren van een maatregel. 3
4 Een bewoner vraagt waar de lengtebeperking van vrachtverkeer (grote vrachtwagens ( > 12m ) niet toegestaan) op gebaseerd wordt? Met deze grens worden grote vrachtwagens, die voornamelijk naar het bedrijventerrein rijden, geweerd. Stadsbevoorrading kan goed gebeuren met kleinere vrachtwagens. Een aanwezige vraagt of het de bedoeling is om de weg zo in te richten dat vrachtwagens langer dan 12 m niet door kunnen rijden? De weg inrichten zodat vrachtwagens langer dan 12 m niet door kunnen rijden, zal als gevolg hebben dat overtreders zich vastrijden en de weg blokkeren. Dat is ook niet gewenst. Een bewoner vraagt of de busroute een belemmering is; de lijnbus valt ook onder de categorie zwaar verkeer. Een vrachtverbod en lengtebeperking geldt in principe ook voor lijnbussen. Daar zal dus in ieder geval een uitzondering voor worden gemaakt. Anders kunnen bussen bijvoorbeeld niet bij het station komen. Een bewoner noemt de suggestie om 1 bevoorradingsroute te kiezen en dan voor de rest in het centrumgebied een vrachtverbod in te stellen. De busroute vormt een belemmering om snelheid remmende maatregelen uit te voeren. De doorrijhoogte op de A4/A58 bij het viaduct aan de Rooseveltlaan is te laag, ditzelfde geldt voor het viaduct bij Heimolen. De doorrijhoogte is lager dan Rijkswaterstaat wil. Sommige bijzondere vrachtwagens (convoi exceptionnel), hoger dan 4,25 m, kunnen hier niet onderdoor. Een aanwezige vraagt aandacht voor vrachtwagens met gevaarlijke stoffen. Zij zijn op dit moment ook niet toegestaan, maar rijden er toch. De vastgestelde route gevaarlijke stoffen loopt via de randweg en is ook bewegwijzerd (oranje bord met zwarte stip). Een deelnemer stelt voor om in plaats van een verbod in te stellen, vrachtwagens te ontvangen aan de Rooseveltlaan. Vrachtwagens worden daar tegengehouden (waar ze nog kunnen terugdraaien) en gewezen op de gewenste route via de randweg. Herinrichting kruispunt Coehoornstraat Auvergnestraat in combinatie met fietsroute Coehoornstraat Voorstel om middeneiland te maken bij het kruispunt met de Coehoornstraat wordt door alle aanwezigen goed onthaald. Voordelen zijn: automobilisten rijden rustiger, in midden-eilanden kun je wachten als oversteker en je kan bepaalde richtingen onmogelijk maken. Ook het voorstel om de Coehoornstraat in te richten als fietsstraat kan ook op veel steun rekenen. Vanuit de aanwezigen komt te vraag of de fietsroute helemaal kan worden doorgetrokken over de Centrumring (met voorrang voor de fietser). Antwoord van Goudappel Coffeng is dat op drukke momenten er zo veel fietsers zullen zijn dat er wachtrijen ontstaan. Belangrijk aandachtspunt bij de verdere uitwerking van het ontwerp is zichtbaarheid vanuit de bocht. Een bewoner merkt op dat er door dit middeneiland mogelijk niet alleen parkeerplaatsen wegvallen maar er ook één terug kan worden ingesteld. In de verdere ontwerpfase zal moeten worden gekeken hoeveel parkeerplaatsen deze maatregel kost. Een aanwezige vraagt of een verkeerslicht plaatsen op dit kruispunt een valide alternatief is. Een verkeerslicht op deze plek is onmogelijk omdat dit niet past binnen de ruimte. Een andere mogelijkheid die genoemd wordt is een geregelde voetgangoversteekplaats (vop). Dit heeft echter niet de voorkeur, omdat deze leidt tot schijnveiligheid en daarmee juist gevaarlijke situaties. Kiss & Ride de Krabbenkooi Voorstel om parkeervakken en een voetgangersoversteekplaats aan de zuidkant bij de Krabbenkooi te maken. Iedereen geeft aan het hiermee eens te zijn. Herinrichting kruispunt Belvedèrestraat - Glymesstraat Voorstel om ter hoogte van de Belvederestraat en Glymesstraat een zelfde type kruispunt met middeneiland te realiseren zoals bij de Coehoornstraat. Iedereen geeft aan het hiermee eens te zijn. Een bewoner vraagt zich af of het verkeer vanuit de Belvedèrestraat enkel rechtsaf sturen voldoende is om te stimuleren dat gebruik wordt gemaakt van de randweg. Gaan automobilisten dan niet via de Zuidwestsingel rondjes rijden. Hardrijden op de centrumring voorkomen met handhaving, of anders instellen VRI s Andere oplossingen voor de rijsnelheid op de centrumring worden gevonden in matrixborden die feedback tonen over de gereden snelheid en slimme VRI s (verkeerslichten). Deze maatregelen kunnen rekenen op steun vanuit de aanwezigen. 4
5 B. Overige aanvullingen en opmerkingen op het maatregelenpakket Iemand merkt op dat er meer knelpunten in de Centrumring zijn. Een groot knelpunt is de kruising Bredasestraat en Oude Stationstraat. Er wordt opgemerkt door de gemeente dat dit gebied niet binnen het zuidelijke centrumgebied valt, terwijl daar nu wel de focus ligt. Er wordt gezegd dat centrumbreed kijken van belang is en dat in de vorige bijeenkomst dit punt ook aan bod is geweest. Mevrouw Willems van Goudappel Coffeng neemt het punt op. Vanuit de aanwezigen komt te wens om ook bij het kruispunt met de Koepeldwarsstraat en de Westersingel soortgelijke oplossing als voorgestelde middeneilanden op te nemen in het maatregelpakket. Een voorstel vanuit een aanwezige is om de gehele ring 30 km/h te maken. Bij dit voorstel wordt de binnenstad minder goed bereikbaar en moet het profiel ook worden ingericht als 30 km/u. Beter is een regime met 50 km/u, maar dat het verkeer met allerlei ingrepen (zoals o.a. middeneiland) getemperd wordt. De aanwezigen zijn het hiermee eens. Voorstel om de volledige ring eenrichtingverkeer te maken komt als niet kansrijk uit de beoordeling. Belangrijk neveneffect is dat dit veel omrijdverkeer genereert en het brede profiel kan leiden tot harder rijden. Het voornaamste positieve effect van deze maatregel, bewegingen vanuit de zijstraten worden veiliger, wordt ook gerealiseerd door het aanleggen van de middeneilanden. De aanwezigen zijn het hiermee eens. Wat betreft de milieuzone stelt een bewoner voor om een nul-meting te doen naar de luchtkwaliteit in het centrumgebied. Want het gegeven dat het Centrumgebied Bergen op Zoom binnen de norm valt, is een berekening. Er zijn mogelijkheden om de luchtkwaliteit te meten, maar deze zijn kostbaar en moeten plaatsvinden over langere periode (minimaal 1 jaar). Een nulmeting voordat maatregelen worden genomen is daarmee niet haalbaar. De luchtkwaliteit wordt als aandachtspunt meegenomen. Vraag vanuit een aanwezige om ontwikkelingen op het gebied van logistiek en stedelijke distributie in de gaten te houden en op het juiste moment ook aan te haken. Er ontstaat scheurvorming in de huizen van bewoners van de zuidelijke centrumring. Veronderstelling is dat dit komt door het zware vrachtverkeer. Bewoners maken zich zorgen dat dit probleem alleen maar erger gaat worden. Dit wordt meegenomen als aandachtspunt. C. Conclusie maatregelpakket De gezamenlijke conclusie is dat het maatregelenpakket behoorlijk wordt gedragen, met uitzondering van: - Het instellen van een lengtebeperking, er wordt gevraagd naar een vrachtverbod met uitzondering van bestemmingsverkeer; - missende maatregelen elders op de ring: kruispunt Boutershemstraat-Koepeldwarsstraat, Boutershemstraat-Westersingel en Bredasestraat-Oude Stationsweg. De missende maatregelen worden toegevoegd aan het pakket. Voor het vrachtverbod worden twee varianten opgenomen: de lengtebeperking alsook een vrachtverbod uitgezonderd bestemmingsverkeer. Voor- en nadelen van beide varianten worden helder naast elkaar neergezet. Ook wordt het monitoren van de effecten na realisatie van de maatregelen toegevoegd. Vanuit enkele aanwezigen wordt de wens geuit om prioriteit te geven aan de maatregelen op de kruispunten, omdat deze het meest bijdragen aan de veiligheid op de Centrumring. 22:00: Terugkoppeling en vervolgafspraken (Wethouder Kammeijer) Wethouder Kammeijer bedankt iedereen voor de komst en de inbreng. Ze begrijpt goed dat er veel emotie met dit onderwerp gepaard gaat en dat verkeersveiligheid een groot probleem is. Een paar knelpunten en voorgestelde maatregelen waren nog niet meegenomen, maar deze staan genoteerd en worden aan het proces toegevoegd. Ze geeft toestemming om de presentatie te delen met de aanwezigen en bewoners. Aan de hand van de reacties van vanavond wordt een definitief maatregelenpakket ontwikkeld. Dit zal nog worden teruggekoppeld aan de klankbordgroep. Daarna kunnen maatregelen afzonderlijk worden uitgewerkt richting (besluitvorming en) uitvoering. 5
Centrumring. Bergen op Zoom. Maatregelpakket. 16 april 2018
Centrumring Bergen op Zoom Maatregelpakket 16 april 2018 2 Agenda 1. Opening en mededelingen 19:30u 2. Korte terugblik 1e bijeenkomst en afgelopen periode 19:35u 3. Resultaten enquête buurtbewoners Eddie
Nadere informatieCentrumring. Bergen op Zoom. Klankbordgroep Verkeer Centrumgebied. 6 februari 2018
Centrumring Bergen op Zoom Klankbordgroep Verkeer Centrumgebied 6 februari 2018 2 Agenda 19:30 Openingswoord (wethouder Kammeijer) 19:35 Voorstelronde 19:40 Korte terugblik resultaten kentekenonderzoek
Nadere informatieOm oplossingen te vinden voor de verkeersproblematiek is het goed de verkeerssituatie te doorgronden.
Aanleiding Eerder deed een werkgroep onderzoek naar routes binnenstad. Dat betrof de routes naar aankomstlocaties (parkeerplaatsen, NS-station en busstations) en de routes die voetgangers daarna volgen
Nadere informatieMeldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht
Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud
Nadere informatieOnderzoek naar verkeerscirculatie Venenlaankwartier
Onderzoek naar verkeerscirculatie Venenlaankwartier Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 30 januari 2019 Remco Meinen 2 Agenda Resultaten enquête Doorlopen proces met klankbordgroep Resultaten en maatregelen
Nadere informatieHerinrichting Rondweg Westerkoog
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden Amsterdam T +31 (0)570 666 222
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieKlankbordgroep werksessie 1 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID
Klankbordgroep werksessie 1 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID Doel De Middenweg-Zuid wordt heringericht in 2018, waarbij fietsers, voetgangers, busverkeer en autoverkeer een goede en veilige plek krijgen. Doel
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieHerinrichting Halsterseweg noord
Herinrichting Halsterseweg noord Halsterseweg 1973 29 augustus 2017 Programma 1. Ontvangst door wethouder Patrick van der Velden 2. Toelichting project (Laurent Jan Allewijn) ü Projectgebied ü Aanleiding
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieResultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West
Resultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West Op woensdagavond 5 april zijn we door de wijk Ijsselstein West: Achterveld en Groenvliet gefietst met een aantal inwoners. Opvallend
Nadere informatieSnelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek
Snelfietsroute Arnhem - Wageningen Oosterbeek Programma van de avond Opening door wethouder J. Verstand Voorstelronde Presentatie doel en tracé snelfietsroute door mw. A. Stienstra projectleider Provincie
Nadere informatieOplegger voor het raadsdebat
Oplegger voor het raadsdebat Datum raadsdebat : 18 oktober 2018 Agendapuntnummer : XI, D1 Portefeuillehouder : Wethouder Mirjam Pauwels Onderwerp : Verkeerssituatie kruising Hoofdstraat- Steenbergerweg
Nadere informatieHerinrichting N257 Steenbergen
Herinrichting N257 Steenbergen Raadscommissie: Toelichting herinrichtingsvoorstel Agenda Aanleiding Uitgangspunten N257 Aandachtspunten bewoners Toelichting uitgewerkte variant Vervolgproces Vragen Aanleiding
Nadere informatieHERINRICHTING RIJNSTRAAT
HERINRICHTING RIJNSTRAAT Informatieavond 29 maart 2015 20.00 Inloop 20.10 Welkom door Ronald Löhr 20.15 In gesprek met wethouders Haring en De Weger 20.30 Rijnstraat tot nu toe en hoe nu verder? door Jeroen
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieGVVP Culemborg. Resultaten inventarisatie. Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019
GVVP Culemborg Resultaten inventarisatie Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019 Inhoud 1. GVVP : Waarom? 2. Proces - planning 3. Overzicht resultaten online inventarisatie 4. Kaarten per soort
Nadere informatieEnquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route
Enquête verkeersveiligheid school - thuis route Inleiding Bij het maken van ons nieuwe schoolplan 2011-2015 is er onder de ouders van onze kinderen een tevredenheidsonderzoek uitgevoerd. Bij dit onderzoek
Nadere informatieWIJKRAAD EENEIND Secretariaat: Dilis Ariens Camp 26, 5674 VH Nuenen Telefoon:
WIJKRAAD EENEIND Secretariaat: Dilis Ariens Camp 26, 5674 VH Nuenen Telefoon: 06 24658368 www.eeneind.nl email: petrovandenbos@gmail.com College van Burgemeester en Wethouders Jan van Schijnveltlaan 2
Nadere informatieKlankbordgroep werksessie 2 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID
Klankbordgroep werksessie 2 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID Doel De Middenweg-Zuid wordt heringericht in 2018, waarbij fietsers, voetgangers, busverkeer en autoverkeer een goede en veilige plek krijgen. Doel
Nadere informatieHoofdstuk 16. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 16. Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, met name in stedelijk gebied. Bijna de helft van de Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatieBeter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger?
Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger? Henk Tromp Rico Andriesse (Henk Tromp en Rico Andriesse zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng ) Samenvatting De uitwerking van het concept
Nadere informatieKansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016
Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden
Nadere informatie2 e informatieavond Verkeersstructuur Waalsprong; de westflank. 5 april
2 e informatieavond Verkeersstructuur Waalsprong; de westflank 5 april Inhoud Problematiek samengevat Tafelgesprekken 2 februari Vervolgaanpak 2 varianten Verkeers- en omgevingseffecten Discussie Studiegebied
Nadere informatiePresentatie gemeenteraad Dongen. s Gravenmoer: Op weg naar een leefbaar dorp
Presentatie gemeenteraad Dongen s Gravenmoer: Op weg naar een leefbaar dorp 1 Welkom! Presentatie door: Verkeersgroep s Gravenmoer Ondersteund door: Dorpsraad s Gravenmoer, namens alle bewoners Voorwoord
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieherinrichting stationsgebied
herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieTHEMA 1 VERKEERSSTROMEN EN OVERSTEEKBAARHEID. Tafel 1, ronde 1
Tafel 1, ronde 1 Voorstraat als gedeelde ruimte, want het is het beste voor voetgangers en oversteekbaarheid Binnenstadstraat, want veel ruimte voor iedereen. Past bij binnenstadkarakter Mits snelheid
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatieHoofdstuk 16. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 16 Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, met name in stedelijk gebied Bijna de helft van de Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatieEvaluatie aanpassingen Haareweg en Kruisbergseweg Doetinchem
Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Oost Nederland Platform en Kenniscentrum Evaluatie aanpassingen Haareweg en Kruisbergseweg Doetinchem Korte evaluatie/verslag met betrekking tot de verkeersveiligheid
Nadere informatieVerkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Nadere informatieGroot onderhoud Offenbachstraat e.o. Klankbordgroep 2 16 november 2015
Groot onderhoud Offenbachstraat e.o. Klankbordgroep 2 16 november 2015 Programma van vanavond Terugblik vorige bijeenkomst Plussen en minnen Uitgangspunten voor het ontwerp Presenteren voorlopig ontwerp
Nadere informatieAan de gemeenteraad. Geachte leden van de raad,
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 14 030 www.utrecht.nl Aan de gemeenteraad Behandeld door M. Kikkert Doorkiesnummer 030-28 61151 E-mail margreet.kikkert@utrecht.nl Onderwerp Verkeersroute
Nadere informatieDoel van vanavond. 1. Presenteren voorkeursroute en bijbehorende ontwerpen. 2. Uw feedback ophalen t.a.v. ontwerpen. 3. Doorkijk vervolgproces
1 2 Doel van vanavond 1. Presenteren voorkeursroute en bijbehorende ontwerpen 2. Uw feedback ophalen t.a.v. ontwerpen 3. Doorkijk vervolgproces 30 mei 2016 (Sporthal Zielhorst) Na zomer 2016 (bestuurlijke
Nadere informatieWIJKRAAD VLEUTEN DE MEERN (thema-avond Verkeer, 17 november 2014) Utrecht.nl
WIJKRAAD VLEUTEN DE MEERN (thema-avond Verkeer, 17 november 2014) 1 Inhoud 1) Kruispunt Schoolstraat Thematerweg 2) Fietspad Ockhuizerweg Polderweg 3) Herinrichting Meernbrug 4) Aansluiting fietspad kleine
Nadere informatieTarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners
Tarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners Tweede brede werksessie, 7 juli 2015 Arno Jonker, Paul van den Bosch en Natalie Veenkamp DTV Consultants fietsen en lopen innovatie internationaal
Nadere informatieHerinrichting Dorpsstraat Bredaseweg - Baarleseweg N639 Bijeenkomst 3 juli 2018 Stand van zaken
Herinrichting Dorpsstraat Bredaseweg - Baarleseweg N639 Bijeenkomst 3 juli 2018 Stand van zaken Inleiding Inleiding Wethouder Frank van Raak Dorpsstraat Reinier Gerritsen 1. Uitkomst reactieformulieren
Nadere informatieAansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig
De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieVerslag informatiemarkt project fietsroute Kattenburgerstraat 11 oktober 2018
Bezoekadres Weesperstraat 430 1018 DN Amsterdam Postbus 12693 1100 AR Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl/fietsroutekattenburger straat Verslag informatiemarkt project fietsroute Kattenburgerstraat
Nadere informatieBeleef de Vestdijk. zorgen & aandachtspunten verslag
Beleef de Vestdijk zorgen & aandachtspunten verslag BIJLAGE 4 Beste bewoner/ondernemer, Tijdens bijeenkomsten voor bewoners en ondernemers en op de website zijn naast suggesties, ook ruim 140 zorgen en
Nadere informatieBeter Bereikbaar Business Park. Oude Meer. Beeld plaatsen ter grootte van dit kader. Knelpuntenanalyse. 4 februari 2019 Christiaan Nab GuidoScheerder
Beter Bereikbaar Business Park Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Oude Meer Knelpuntenanalyse 4 februari 2019 Christiaan Nab GuidoScheerder 2 Inhoud presentatie Resultaten interviews met 25 bedrijven
Nadere informatieVerslag informatieavond Katendrecht
Verslag informatieavond Katendrecht Donderdag 23 november, 19.00 21.00 In Huis van de Wijk 't Steiger, Fruitlaan 8 Aanwezig namens de gemeente Rotterdam: Sander Geenen, Sander van Beurden, Hubert Schippers,
Nadere informatieMaak van de Noordzijde Zoom eenrichtingsverkeer. Het is akelig smal als auto, bus en fietser elkaar moeten passeren.
Formulier nummer Vraag/ Opmerking Onderwerp 1 1 Bomen Reactie Antwoord Gemeente De bestaande bomen te sparen en waar mogelijk nieuwe bomen bij te Het uitgangspunt voor het ontwerp is geweest om zoveel
Nadere informatieInloopavond Verkeersstructuurplan Lochem. 27 oktober 2016
Inloopavond Verkeersstructuurplan Lochem 27 oktober 2016 Aanleiding opstellen VSP Lochem Samen toewerken naar een goed bereikbaar en aantrekkelijk centrumgebied in Lochem. Of je nu per fiets, te voet,
Nadere informatieInloopbijeenkomst. Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018
Inloopbijeenkomst Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018 Welkom Plenair (19.30 20.10 uur) Welkomstwoord wethouder Steeman Presentatie Nico Veenstra en Julius van Manen (Antea Group) Vragen
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Kalverstraat, Hoofdstraat-Zuid, Molenstraat - Centrum (30 km zone en eenrichtingsverkeer)
STAATSCOURANT 12 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 54550 oktober 2016 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Kalverstraat, Hoofdstraat-Zuid, Molenstraat - Centrum (30 km
Nadere informatieLage Zegstraat. Verkenning naar de mogelijkheden om het sluipverkeer te weren Presentatie t.b.v. Dorpsraad, d.d. 27 november 2017
Lage Zegstraat Verkenning naar de mogelijkheden om het sluipverkeer te weren Presentatie t.b.v. Dorpsraad, d.d. 27 november 2017 Korte terugblik / aanleiding Probleemdefinities Leemstraat eo. Toename (vracht)verkeer
Nadere informatieSamenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,
Nadere informatieHoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt?
2 april 2009 initiatiefgroep raambuurt raam 62 2801 vm gouda t+f 0182.526925 initiatiefgroep@raambuurtgouda.nl Hoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt? of de automobilist zich tenminste aan max.
Nadere informatieResultaten evaluatie uitgebreide analyse
Resultaten evaluatie uitgebreide analyse In juli 2016 is de reconstructie van de Touwlaan afgerond. Door de raad is een evaluatie gevraagd. Algemene evaluatie Doel In de programmabegroting staat dat de
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van
Nadere informatieResultaten Fietsen met Inwoners Woensdagavond 12 april, IJsselstein Noord
Resultaten Fietsen met Inwoners Woensdagavond 12 april, IJsselstein Noord Met een grote groep inwoners zijn we op een regenachtige woensdagavond 12 april door de wijk IJsselstein Noord gaan fietsen. Mede
Nadere informatieVerkeersarrangement Elsloo
Verkeersarrangement Elsloo Verkeer en terugkoppeling 9 november 2016 Doel van deze avond! Verkeer in Elsloo, hoe zit dat?! Toelichting op de inventarisatie! Hoe gaan we om met uw opmerkingen! Beschrijving
Nadere informatieBasisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal
Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Resultaten van een uitgebreide en representatieve verkeersenquête over verkeersveiligheid rond scholen en schoolroutes in de Bovenbuurt van Wageningen,
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieAdvies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost)
Maart 2016 Geachte gemeente, Na onze adviezen over het noord-west gedeelte van de Middelweg leest u hier ons advies over het laatste gedeelte van de Middelweg in Moordrecht. Het gaat om het gedeelte van
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieGemeentelijk verkeer- en vervoersplan
Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan Themabijeenkomst 20 juli 2016 Ing. Bart van Kruisbergen : Even voorstellen Agenda 1. Opening wethouder (5 min) 2. Toelichting doel, werkwijze en proces (5 min) 3.
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieKruispunt N733 Oude Deventerweg / Landweerweg
Kruispunt N733 Oude Deventerweg / Landweerweg Klankbordgroep 2: 28 januari 2016 Agenda 1. Terugblik eerste bijeenkomst 2. Toelichting varianten 3. Bespreken voor- en nadelen 4. Voorkeursvariant 5. Vervolgproces
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieVerslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017)
Verslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017) Op donderdag 7 december heeft de gemeente Dinkelland een werksessie georganiseerd met omwonenden en ondernemers rond de Bisschopsstraat,
Nadere informatieUitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 2019
Uitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 09 Inhoudsopgave:. Zorgpunten. Samenvatting 3. Samenvatting voor en nadelen in tabel verwerkt 4. Bijlage : bijdrage per groepje. Aan het begin van de
Nadere informatieBijlage inhoudelijke reactie op maatregelen
Bijlage inhoudelijke reactie op maatregelen Algemene punten ingebracht door bewoners Voor wat betreft het geluid kan de 68 dba max. nooit een jaargemiddelde zijn. Per 24 uur zou dit betekenen b.v. 's nachts
Nadere informatieWijkverkeersplan fase 2. Inventarisatie van knelpunten en ergernissen in de wijk Wilhelminapark.
Wijkverkeersplan fase 2 Inventarisatie van knelpunten en ergernissen in de wijk Wilhelminapark. versie DEFINITIEF d.d. 3 FEBRUARI 2017 1 Project: Wijkverkeersplan fase 2 Inventarisatie van knelpunten en
Nadere informatieVoorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group
Welkom op de derde bijeenkomst Voorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group Inhoudelijke vragen, opsparen tot het einde Doel van de meedenksessie is dat we iedereen
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 27 februari 2013 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013. Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013 Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord Voorstel: 1. Het raadsbesluit van 1 juli 2010 wat betreft het verbod voor vrachtwagens,
Nadere informatieNieuwbouw OBS Adriaan van den Ende. Verkeersplan
Nieuwbouw OBS Adriaan van den Ende Verkeersplan Versie 19 juni 2013 Even voorstellen Frans Mosterman Verkeerskundig specialist BonoTraffics Edgar van Heerde Projectleider BonoTraffics Opdrachtgever: Inhoud
Nadere informatieBijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda :
Bijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda 2012-2025: Scenario s Centrum binnen de Ring 2025 (handreiking voor de bespreking in de Commissie EM op 30 augustus 2011) INHOUD 1 Inleiding
Nadere informatieUitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel
Uitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel 2 Onderzoek Het is te druk op de fietspaden in de grote steden. Oorzaak? Steeds meer fietsers en snelheidsverschillen door de komst van e-bikes,
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieGECOMOVE. Schoolomgeving Sint-Michiel Ferdinand van Baelstraat. Onderwerp: tum: 31 maart Datum
Schoolomgeving Sint-Michiel Ferdinand van Baelstraat Datum tum: 31 maart 2017, Geert Demeulemeester, Directeur Sint-Michiel Jean Vanhaeren vraagt als coördinator van de gemachtigde opzichters in Sint Michiel
Nadere informatieKaderplan Verkeer Centrum Bussum
Kaderplan Verkeer Centrum Bussum Concept 9 mei 2017 Kaderplan Verkeer Centrum Bussum Programma van de avond Doel Korte terugblik Uitgangspunten Fusie Concept Kaderplan Verkeer Centrum Werkatelier Vervolg
Nadere informatieVerkeers Circulatie Plan
Verkeers Circulatie Plan Vereniging Bosch en Duin e.o. woensdag 21 december 2012 Judith Hendriks Commissie Verkeer Programma van vanavond 1. Waarom een Vcp? 2. Betrokkenheid van onze vereniging 3. Vcp
Nadere informatieBetreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad.
Zienswijzennotitie Betreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad. Er zijn zeven brieven met zienswijzen
Nadere informatieINLEVEREN VÓÓR MAANDAG 1 MEI 2017.
1 Enquête Verkeersveiligheid Bs de Horizon Grashoek De basisschool gaat in samenwerking met de gemeente en VVN (Veilig Verkeer Nederland) onderzoeken hoe de gevoelens van verkeersveiligheid/onveiligheid
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
Nadere informatieBegeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst. Eerste bijeenkomst. Floris Frederix 24 januari 2018
Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst Eerste bijeenkomst Floris Frederix 24 januari 2018 2 Inhoud Achtergrond verkeersonderzoek Olst Structuurvisie Aanpak Uitwerken verkeersonderzoek Olst
Nadere informatieStichting Natuurlijk!Vleuterweide
Stichting Natuurlijk!Vleuterweide Alternatieven busbaan Vleuterweide Visie achter hoofdontsluiting Leidsche Rijn Datum: 8 juli 2014 Godfried de Graaff www.natuurlijkvleuterweide.nl Agenda Functioneren
Nadere informatieRICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016
VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieHandout inloopbijeenkomst Stationsgebied 7 maart
Handout inloopbijeenkomst Stationsgebied 7 maart Schetsen inrichting Koninginneweg De gemeente wil in het project Stationsgebied de doorstroming van de centrumring en de bereikbaarheid verbeteren. Daartoe
Nadere informatieINVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM
Uitgevoerd door ruim 75 betrokken buurtbewoners in samenwerking met CDA en VVD December 2017 INVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM INPUT ALGEMEEN Knelpunten die van plein
Nadere informatieFietsroute Apeldoorn - Deventer
Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van
Nadere informatie18 juni 2015. Bewonersbijeenkomst Victoriberg
18 juni 2015 Bewonersbijeenkomst Victoriberg Programma 19:30 uur 20:00 uur: Inlopen 20:00 uur 20:15 uur: Welkomswoord wethouder Knapp 20:15 uur 20:30 uur: Presentatie Marcel Luijnenburg 20:30 uur 21:00
Nadere informatieHerinrichting Beusichemseweg. Binnen bebouwde kom t Goy
Binnen bebouwde kom t Goy Programma 19.45 Inloop 20.00 Opening door Wethouder Kees van Dalen 20.15 Toelichting verkeerskundigen 20.45 Kosten 20.50 Informatie aan tafels en invullen formulieren 21.25 Slotwoord
Nadere informatieHerinrichting Halsterseweg zuid. Prentbriefkaart Halsterseweg 1932
Herinrichting Halsterseweg zuid Prentbriefkaart Halsterseweg 1932 31 augustus 2017 Programma 1. Ontvangst door wethouder Patrick van der Velden 2. Terugblik op vragen vorige bewonersbijeenkomst (Laurent
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieJessy Riesthuis, Gerrie Meijer, Nirmala Rambocus, Ad Tourne, Jasper Fastl, Annette van den Bosch, Barend Olde Rikkert
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030-286 00 00 www.utrecht.nl Vergaderverslag Bijeenkomst herontwikkeling openbare ruimte Verslag door K. Wolswijk-Deckers Centrumgebied Overvecht Datum
Nadere informatieMemo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5
Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:
Nadere informatie