Wilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.

Transcriptie

1 Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK)

2 Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van problemen en oorzaken Uw beeld van problemen en oorzaken Doorkijk naar oplossingsrichtingen Vervolg

3 Terugblik: wat is er vooraf gegaan? (1) : Verkeersanalyse Vleuten Probleem Veel (doorgaand) verkeer op route Wilhelminalaan Bottensteinweg P.Ohllaan Afweging Aansluiting Huis te Vleutenbaan-Europaweg biedt aantrekkelijke (sluip)route tussen A2 en A12. Besluit B&W 1 - Huidige verkeersstructuur met ongelijkvloerse kruising handhaven. 2 - Doorgaand verkeer route Wilhelminalaan- Bottensteinweg-P.Ohllaan ontmoedigen, door maximale inzet op snelheidsremmende maatregelen.

4 Terugblik: wat is er vooraf gegaan? (2) : Uitvoering tijdelijke maatregelen Sep 2015: verkeersdrempels Pastoor Ohllaan Feb 2016: fietsoversteek Wilhelminalaan-spoorviaduct Feb 2016: voetgangersoversteek ter hoogte van Le Parc

5 Slimme Routes, Slim Regelen, Slim Bestemmen (2015)

6 Slimme Routes, Slim Regelen, Slim Bestemmen (2015)

7 U-OV Lijnennetkaart (2015)

8 Ons beeld van de problematiek

9 Intensiteit mvt/etm Snelheid (v85) 48 km/u Intensiteit mvt/etm Snelheid (v85) 57 km/u

10 Fietsers over trottoir Onveilige, onnatuurlijke fietsoversteek Onveiligheid fietspad, voorrangssituatie onduidelijk Moeilijk oversteekbare kruising

11 Fietsers worden klemgereden tussen auto s en trottoirband

12 Bochten worden afgesneden

13 Ontbreken van een voetpad

14 Klachten over geluidsoverlast, trillingshinder en aantasting luchtkwaliteit

15 Onderliggende oorzaken

16 Entree 30 km/uur zone onvoldoende duidelijk

17 Maximum snelheid 50 km/uur, met bijbehorende inrichting: Breed profiel Vrijliggend fietspad Asfaltverharding

18 Voorrangssituatie Wilhelminalaan: Alle fietsoversteken en aansluitende wegen uit de voorrang Vrije afwikkeling, geen remming

19 Grote kruisingsvlakken, ruime bochtstralen

20 Beperkte snelheidsremmende werking bij aanwezige drempels en plateau s Aanwezigheid bus stelt eisen aan hoogte drempels

21 Aanwezigheid (school)fietsroute i.c.m. hoge intensiteiten gemotoriseerd verkeer

22 Resultaten luchtonderzoek Nul-onderzoek Luchtberekeningen Beschouwd is Stikstofdioxide en Fijn Stof Er wordt ruimschoots wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet Milieubeheer. Bij herinrichting: wordt nog beter.

23 Resultaten geluidonderzoek Nul-onderzoek Modelberekeningen (verkeer, samenstelling verkeer, rijsnelheid, type wegdek, bebouwing, afstand woningen) Hoge geluidniveaus, met name bij woningen die dicht bij de weg staan (boven de plandrempel actieplan geluid Utrecht 2014) Ook hoge niveaus nabij kruispunt Wilhelminalaan- Bottensteinweg (klinkers) Geen maatregelen verplicht bij bestaande situatie (Wet geluidhinder) Nieuwe inrichting (30 km/uur): geluidsniveaus zullen dalen.

24 Doelstellingen Bovenliggende doelstellingen 1. Verbeteren verkeersveiligheid 2. Verminderen verkeersdruk 3. Vergroten leefbaarheid en verblijfskwaliteit Projectdoelstellingen 1. Afdwingen maximum snelheid 30 km/uur 2. Verbeteren positie fietsers en voetgangers 3. Verbeteren oversteekbaarheid

25 Uw beeld van problematiek en oorzaken?

26 Doorkijk oplossingsrichtingen

27 Wat past bij wegen met 30 km/uur inrichting? Richtlijnen Duurzaam Veilig is uitgangspunt (CROW). Mengen van alle verkeerssoorten. Bij hogere intensiteiten autoverkeer toepassen van ruime fietsstroken mogelijk / wenselijk. Geen exclusieve voorrang ( verkeer van rechts gaat voor ), uitgezonderd belangrijke fietsroutes Materialisatie laten aansluiten bij snelheidsregime: bij voorkeur klinkers en geen asfalt voor autoverkeer. Aanwezigheid trottoirs. Goede oversteekbaarheid mogelijk op veel plaatsen (geen exclusieve oversteekplaatsen, maar kriskras ).

28 Inspiratiebeeld: Albatrosstraat Intensiteit: Snelheid: mvt/etm 50 km/uur (max) 38 km/uur (v85)

29 Bomenbeleid Gemeente Utrecht

30 Bomenbeleid Gemeente Utrecht Historische structuren Ecologische structuren

31 Bomenbeleid Gemeente Utrecht Uitspraken m.b.t. tracé in groen- en bomenstructuurplan Pastoor Ohllaan is een zgn. Acces, een historische toegangsweg naar de oude stad. Heeft van origine een laanstructuur Wilhelminalaan is een zgn. Kade/Dijk, een landschappelijk lint wat van origine een hogere ligging heeft t.o.v. de omgeving

32 Streven naar meer (groei)ruimte voor bestaande lindes in trottoirs Bottensteinweg Parkachtige sfeer omgeving Pastoor Ohllaan behouden Onderzoeken hoe historische structuur van deze acces d.m.v. boomstructuur zichtbaar/versterkt kan worden Streven naar terugbrengen boomstructuur langs Wilhelminalaan Onderzoeken hoe historische karakteristiek van een kade/dijk zichtbaar/versterkt kan worden

33 Bomeninventarisatie Pastoor Ohllaan

34 Bomeninventarisatie

35 Bomeninventarisatie Bottensteinweg / Stationsstraat

36 Inspiratiebeeld: Utrechtseweg

37 Vervolg