Essentiële herkenbaarheidskenmerken

Transcriptie

1 Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken

2 Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Algemene Duurzaam Veilig Inrichtingscriteria Bibeko GOW ETW (A) ETW (B) Snelheid km/u Fiets Fietspad/fietsstrook Op de rijbaan Op de rijbaan Bromfiets/ Op de rijbaan Op de rijbaan Op de rijbaan landbouwverkeer Markering in lengte Aanwezig Geen Geen Verharding (voorkeur) Asfalt Elementen of asfalt Elementenverharding Rijbaanindeling 2x1 1 rijbaan 1 rijbaan Bushaltes Haltekommen Op de rijbaan Op de rijbaan Parkeren In vakken Rijbaan of langsvakken Op de rijbaan Rijbaanscheiding Markering/fysiek Geen Geen Oversteken VOP (zebrapad), combineren met kruispunt Evt. accentueren door materiaal, kleur of zebra Evt. accentueren door materiaal of kleur Snelheidsbeperkende Eventueel op of voor kruisingen Mogelijk op kruisingen en wegvakken Mogelijk op kruisingen en wegvakken Erfaansluitingen Beperkt Ja Ja Kruispuntprincipes Met GOW poort of uitritconstructie Met ETW (A) Met ETW (B) Rotonde of voorrangskp evt met VRI en/of snelheidsverlagende Poort, voorrangskruispunt of uitritconstructie plateau hellingen <1:20, of geaccentueerd kruisingsvlak plateau, punaise of geaccentueerd kruisingsvlak plateau, punaise of geaccentueerd kruisingsvlak Met hoofdfietsroute Voorrang GOW, FOP Voorrang fiets Voorrang fiets Bubeko GOW II ETW I ETW II Snelheid km/u Fiets Parallelweg/fietspad Fietspad/fietsstrook Mengen Bromfiets Parallelweg/fietspad Op de rijbaan Op de rijbaan Landbouwverkeer Op de rijbaan Op de rijbaan Op de rijbaan Markering in lengte As- en kantmarkering 1-3 kantmarkering Geen Verharding Asfalt of beton Asfalt of beton Elementenverharding, asfalt of beton Verhardingsbreedte 6,4 7,5 meter 4,5-6,2 meter < 4,5 meter Rijbaanindeling 2x1 1 rijbaan 1 rijbaan Bushaltes Niet op rijbaan Op de rijbaan Geen OV buslijn Rijbaanscheiding Dubbele asmarkering/moeilijk Geen Geen overrijdbaar Oversteken Ongelijkvloers of bij kruispunten Gelijkvloers, evt snelheidsremmers Gelijkvloers, evt snelheidsremmers Snelheidsbeperkende Gepaste (op kruisingen) Mogelijk op kruisingen en wegvakken Mogelijk op kruisingen en wegvakken Erfaansluitingen Geen Ja Ja Obstakelafstand 4,5 tot 6 meter >1,5 meter >1,5 meter Overgangen Bebording Poortconstructies Poortconstructies Kruispuntprincipes Met SW Geen uitwisseling Met GOW II Met ETW I Met ETW II Met solitair fietspad Ongelijkvloers met kruispuntoplossing op weg laagste functie Rotonde of voorrangskp evt met snelheidsverlagende voorziening Ongelijkvloers of ter hoogte van kruispunt Ongelijkvloers met kruispuntoplossing op weg laagste functie Rotonde of voorrangskruispunt, evt met snelheidsverlagende voorziening In principe gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel. Evt. voorrangsregeling mogelijk Gelijkvloers, evt met snelheidsremmende maatregel Rotonde of voorrangskruispunt, evt met snelheidsverlagende voorziening In principe gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel. Evt. voorrangsregeling mogelijk Gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel Gelijkvloers, evt met snelheidsremmende maatregel

3 Bijlage 9 (Vervolg 1) Essentiële Duurzaam Veilig inrichtingscriteria gebiedsontsluitingswegen B (type II) buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet Lengtemarkering 80 km/u Asstreep: dubbele doorgetrokken asstreep (indien inhalen moet worden toegestaan kan een dubbele onderbroken asstreep worden toegepast*). Kantmarkering: onderbroken kantmarkering 3-3. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende Landbouwverkeer Principeprofiel Langs gebiedsontsluitingswegen zijn vrijliggende fiets- en bromfietsvoorzieningen altijd nodig. In beginsel geen toepassing van drempels en plateaus. Deze zijn bij wijze van uitzondering toegestaan vlak voor en op kruisingsvlakken. Landbouwverkeer op de rijbaan toegestaan. Wensbeeld (nieuwe situaties) Rijstroken 1x2 1x2 Rijstrookbreedte 2,75m 2,70 2,75m Bestaande (smallere) wegen Dubbele asmarkering 0,15m met 80 cm tussenruimte 0,10 0,15m met cm tussenruimte Redresseerstrook 0,30m 0,15 0,30m Pechstrook 1,95m - Kantmarkering 0,15m 3 3 0,15m 3 3 Profiel wensbeeld Profiel bestaande (smallere) wegen *Voor een gebiedsontsluitingsweg B geldt dat landbouwverkeer op de rijbaan is toegestaan. Omdat inhalen op die wegen wordt toegestaan, wordt op gebiedsontsluitingswegen B een dubbele onderbroken asstreep toegepast.

4 Bijlage 9 (Vervolg 2) Essentiële Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen (type I) buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet Lengtemarkering 60 km/u Asstreep: geen. In onoverzichtelijke situaties (bochten) kan desgewenst asmarkering (3-1) worden toegepast. Kantmarkering: onderbroken kantmarkering 1-3*. Bij fietsstroken 1 1 markering toepassen. * In navolging van de provincie Drenthe, wordt ten behoeve van de zichtbaarheid, in Noordenveld een kantmarkering van 3-3 toegepast. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende Landbouwverkeer Zowel fietsstroken als vrijliggende fiets- en bromfietsvoorzieningen zijn mogelijk. Mogelijk op kruispunten en wegvakken. Landbouwverkeer op de rijbaan toegestaan. Principeprofiel Fietsers op fietspad Fietsers op rijbaan Verhardingsbreedte 4,50 6,20m 4,50 6,20m Breedte rijloper 3,00 4,50m 3,00 4,50m Uitwijkstroken 0,25 0,40m 0,25 0,40m Fietsstroken - 1,25 1,50m bij voorkeur rood, in ieder geval fietssymbool Kantmarkering 0,15m 3 3 0,15m 3 3 Markering fietsstroken - 0,10m 1 1 Profiel

5 Essentiële Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen (type II) buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet Lengtemarkering 60 km/u Geen. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende Geen. Mogelijk op kruispunten en wegvak-ken. Principeprofiel Verhardingsbreedte 2,50 4,50m normaal 3,50m Profiel

6 Bijlage 9 (Vervolg 5) Essentiële Duurzaam Veilig inrichtingscriteria gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet Lengtemarkering 50 km/u Asstreep: dubbele doorgetrokken asstreep (minimale tussenruimte 10 centimeter). Kant: - kantmarkering onderbroken kantstrook 0,15 - óf opsluitbanden. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende Landbouwverkeer Principeprofiel Ook andere vormen van rijbaanscheiding zijn mogelijk, bijvoorbeeld door middel van moeilijk overrijdbare middenberm. In nieuwe situatie bij voorkeur vrijliggende fietsvoorzieningen. In bestaande situaties fietsstroken mogelijk. Mogelijk op kruispunten en wegvakken. Landbouwverkeer op de rijbaan toegestaan. Wensbeeld (nieuwe situaties) Rijstroken 1x2 1x2 Bestaande (smallere) wegen Rijstrookbreedte 2,75 3,50m Bij voorkeur > 2,75m Dubbele asmarkering 0,10m met 18 cm tussenruimte 0,10m met 0,10 cm tussenruimte Kantafscheiding Kantmarkering of opsluitbanden Kantmarkering of opsluitbanden Kantstrook* in geval van kantmarkering 0,15m 0,15m Kantmarkering 0,10m 3 3 0,10m 3 3 Fietsvoorziening Vrijliggend (voorkeur) Fietsstroken mogelijk Profiel wensbeeld (met kantmarkering of opsluitbanden Profiel bestaande (smallere) wegen(met kantmarkering of opsluitbanden en met of zonder fietsstroken)

7 Essentiële Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen binnen de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk ETW A ETW B Snelheidslimiet 30 km/u 30 km/u Lengtemarkering Geen Geen Fietsvoorzieningen Geen Geen Principeprofiel Maatwerk: wegbreedte normaal 4,50 5,50m Referentiebeelden

8 Principe 30 en 60 km/u gebieden De grenzen van 30 km/u en 60 km/u gebieden worden voorzien van zogenaamde poort. 30 km/u poorten Voor de begrenzing van 30 km/u gebieden op kruispunten zijn 2 typen poorten mogelijk: toepassen van een uitritconstructie met zoneborden of dubbele belijning ( ) op het wegdek met zoneborden. De uitritconstructie kan worden toegepast op kruispunten, waarbij de ondergeschikte takken worden voorzien van een uitritconstructie. De laatstgenoemde wordt toegepast wanneer er sprake is van een poort op een wegvak. Waar nodig kan een poort op een wegvak gecombineerd worden met een fysieke maatregel (drempel of wegvakplateau. 60 km/u poorten De begrenzing van 60 km/u gebieden wordt weergegeven met dubbele belijning met zoneborden, waarbij de zoneborden op hoofdroutes (erftoegangswegen A) op portalen worden geplaatst. Indien noodzakelijk kan er voor gekozen worden de poortmaatregel te combineren met een fysieke maatregel. Vaak valt een 60 km/u poort samen met een komgrens en daarmee samen met een poort van een 30 km/u gebied. 30 km/u poort met belijning (foto-montage) eventueel met snelheidsremmende maatregel 60 km/u poort met belijning eventueel met snelheidsremmende maatregel Bij het inrichten van de verblijfsgebieden volgens de Essentiële Herkenbaarheidkenmerken is het aanbrengen van de poorten in combinatie met het toepassen van de juiste markeringen (of juist het ontbreken er van) het voornaamst.

9 Aanvullende Waar nodig kunnen binnen de verblijfsgebieden aanvullende worden getroffen. Dit geldt met name op locaties waar zich knelpunten voordoen met betrekking tot verkeersveiligheid. De toe te passen op deze knelpunten zijn afhankelijk van de lokale situatie en de specifieke kenmerken van het knelpunt, oftewel: maatwerk. Als aanvullende maatregel kan bijvoorbeeld worden gekozen voor attentieverhogende in de vorm van bijvoorbeeld een gekleurde cirkel of een kruisingsvlak in een afwijkende kleur. Mocht vanuit het ongevallenbeeld extra effect gevraagd worden, dan kan bijvoorbeeld gekozen worden voor de toepassing van plateaus. De bovengenoemde zijn voorbeelden van veel toegepaste standaard. Bij de uiteindelijke keuze voor de toe te passen typen is afstemming op de lokale situatie belangrijk. De moeten in het wegbeeld en bij voorkeur ook in de omgeving passen. Daarnaast kan de samenstelling van de bodem van invloed zijn op de keuze voor de toe te passen in verband met trilling- of geluidhinder. Attentieverhoging door gekleurde cirkel of kruisingsvlak in afwijkende kleur Voorbeeld van een plateau in klinkers en een plateau in asfalt..