Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst. Eerste bijeenkomst. Floris Frederix 24 januari 2018

Transcriptie

1 Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst Eerste bijeenkomst Floris Frederix 24 januari 2018

2 2 Inhoud Achtergrond verkeersonderzoek Olst Structuurvisie Aanpak Uitwerken verkeersonderzoek Olst Vier fasen Uitgangspunten Algemeen Aanvullend Te onderzoeken effecten Uw ideeën

3 3 Achtergrond: verkeersonderzoek Olst Knelpunten Eén spoorwegovergang Verkeersintensiteit hoger dan wenselijk voor de huidige weg Vrachtverkeer door het centrum Doorgaand verkeer door de kern Varianten Bedrijven Industrieweg verplaatsen Jan Hooglandstraat verbeteren inclusief onderdoorgang voor langzaam verkeer Noordelijke randweg Zuidelijke randweg

4 4 Achtergrond: Structuurvisie Olst-Wijhe Verbeteren van de veiligheid en de leefbaarheid door het scheiden van langzaam verkeer van gemotoriseerd verkeer en het spreiden van langzaam verkeer over meerdere spoorkruisingen. Uit te werken denkrichtingen daarbij zijn: De inrichting van de Jan Hooglandstraat verbeteren; Een tunnel voor langzaam verkeer ten zuiden van de Jan Hooglandstraat (bv. ter hoogte van het station); Het gebruiken van de bestaande beveiligde spoorkruising bij de Enkweg.

5 5 Aanpak: Uitwerking verkeersonderzoek Olst Wat gaan we doen: Uitwerken denkrichtingen Structuurvisie in uitvoerbare plannen Hoe gaan we dat doen: Begeleidingsgroep Informatieavond Werkzaamheden in vier fasen Initiatieffase Definitiefase Ontwerpfase (voorlopig) Ontwerpfase (definitief)

6 6 Aanpak: 4 fasen Fase 1: Initiatieffase Formuleren en vastleggen van de uitgangspunten Fase 2: Definitiefase Welke uitwerkingen van scheiden en spreiden uit Structuurvisie zijn er en wat zijn de effecten?: Welke mogelijke spoorkruisingen? Welke varianten voor elke spoorkruising? Wat is de bijdrage van elke variant aan (en dus de effecten op) de leefbaarheid en veiligheid in Olst? Welke varianten uitwerken in een voorlopig ontwerp en kostenraming? Conclusie: te ontwerpen varianten vaststellen

7 7 Aanpak: 4 fasen Fase 3: Ontwerpfase (voorlopig) Opstellen van ontwerpen per variant Kostenraming per variant Benodigde ruimtelijke aanpassingen per variant Bespreken ontwerpen Fase 4: Ontwerpfase (definitief) Verwerken reacties op ontwerpen per variant Bepalen definitief ontwerp

8 Vragen over onze aanpak? 8

9 9 Uitgangspunten Algemene uitgangspunten Aanvullende uitgangspunten Ruimtelijke ontwikkelingen Te onderzoeken effecten Andere aanvullingen

10 10 Algemene uitgangspunten Leefkwaliteit Olst (en Boskamp) verbeteren Door maatregelen ter vergroten: leefbaarheid en veiligheid Maatregelen: Langzaam verkeer gescheiden van gemotoriseerd verkeer en Spreiden langzaam verkeer over meerdere spoorkruisingen Ontwerpen conform richtlijnen CROW Routes (zie volgende pagina)

11 11 IJssel Olst Hooiberg Sporthal en Sportvelden Boskamp Spoor

12 12 ROUTES IJssel Olst Hooiberg Sporthal en Sportvelden Boskamp Spoor

13 13 Aanvullende uitgangspunten Route voor utilitair fietsgebruik Utilitair belangrijk dan recreatief Geen nieuwe route voor auto- en vrachtverkeer Calamiteitenroute via spoorkruising Spoorkruisingen: Bestaande spoorkruisingen verbeteren Ongelijkvloerse (onderdoorgang) spoorkruising toevoegen Verkeersintensiteiten gebaseerd op Verkeerstudie Olst (Inclusief verplaatsing school en ontwikkeling Aberson-terrein)

14 14 Ruimtelijke ontwikkeling Waar houden we rekening mee? Mogelijke verplaatsing basisscholen naar omgeving Hooiberg Ontwikkeling Aberson-terrein Aansluiten op Gebiedsvisie

15 15 Te onderzoeken effecten Gebruik van de te realiseren spoorkruising Indicatie aantal potentiële fietsers (en voetgangers) Effect op verkeersveiligheid Effect op leefbaarheid Inpasbaarheid / ruimtebeslag (ontwerp) Kosten

16 16 Aanvulling op uitgangspunten Zijn er toevoegingen?

17 17 Uw ideeën Denkrichtingen Structuurvisie: De inrichting van de Jan Hooglandstraat verbeteren; Een tunnel voor langzaam verkeer ten zuiden van de Jan Hooglandstraat (bv. ter hoogte van het station); Het gebruiken van de bestaande beveiligde spoorkruising bij de Enkweg. Route ten noorden Jan Hooglandstraat Jan Hooglandstraat Route ten zuiden Jan Hooglandstraat

18 Kaart 18