SCHEEPVAARTINSPECTEUR (DEK) (M/V)

Transcriptie

1 SCHEEPVAARTINSPECTEUR (DEK) (M/V) BIJ HET DIRECTORAAT-GENERAAL MARITIEM VERVOER - DIRECTIE SCHEEPVAARTCONTROLE ANTWERPEN FOD MOBILITEIT EN VERVOER ANG05025 Functiecontext De missie van het Directoraat-generaal Maritiem Vervoer (DGMV) van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer omvat het ondersteunen van het ontwikkelen van een Belgisch federaal, Europees en wereldwijd scheepvaartbeleid en het uitvoeren van dat beleid ten dienste van de samenleving in het algemeen en van het land in het bijzonder. Dit gebeurt in een geest van duurzame ontwikkeling met het doel de mobiliteitsnoden te lenigen en te streven naar een optimaal veilig en beveiligd scheepvaartvervoer, dat het milieu minimaal belast en dat zijn concurrentiepositie kan handhaven. Het DGMV vervult die unieke rol door, binnen het kader van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer en in harmonie met de andere vervoerswijzen te land en in de lucht, zijn bevoegdheden en expertise inzake scheepvaartaangelegenheden te laten gelden in de fora waar de scheepvaartgebonden wereldwijde, Europese en regionale actoren elkaar ontmoeten. Binnen het DGMV bestaan verschillende vacatures voor scheepvaartinspecteurs (dek) in de Directie Scheepvaartcontrole. De Directie Scheepvaartcontrole is onder meer belast met de uitvoering van en de controle op de wettelijke en reglementaire bepalingen inzake de zeescheepvaart met betrekking tot het beveiligen van de mensenlevens en eigendommen op zee, het voorkomen van verontreiniging van het mariene milieu, het verbeteren van de leefomstandigheden aan boord, het vervoer over zee van gevaarlijke goederen en de meting van zeeschepen. In de meeste gevallen gebeurt die activiteit in uitvoering van internationale regelgeving uitgaande van de IMO (International Maritime Organisation), de ILO (International Labour Organisation) en de EU (Europese Unie). De Directie Scheepvaartcontrole staat onder andere in voor het toezicht op de naleving van die reglementering door het controleren van de technische kenmerken en de zeewaardigheid van de zeeschepen die onder Belgische vlag varen of in aanbouw zijn en daarmee gepaard gaand het afleveren van de nodige internationaal voorgeschreven certificaten, in uitvoering van de verscheidene door België, als vlaggenstaat, onderschreven internationale verdragen (vlaggenstaatcontrole). In het kader van het Memorandum van Parijs wordt er in samenwerking met 18 andere landen en in uitvoering van het koninklijk besluit van 13 september 1998 betreffende de havenstaatcontrole een gecoördineerde actie gevoerd om het fenomeen van substandaardschepen schepen die niet beantwoorden aan de reglementeringen - te bestrijden door het verrichten van havenstaatcontrole, d.w.z. het uitvoeren van verscherpte controles op buitenlandse zeeschepen die de Belgische havens aandoen. Het is in deze laatste context dat de huidige vacatures voor scheepvaartinspecteur (dek) zich situeren.

2 Opdracht en verantwoordelijkheden In de taakgroep Havenstaatcontrole van de Directie Scheepvaartcontrole vorm je als scheepvaartinspecteur (dek) een ploeg met je collega s scheepvaartinspecteurs en met de administratieve medewerkers onder de directe leiding van de hoofdscheepvaartinspecteur. Je bent belast met het verrichten van de eigenlijke inspecties aan boord van schepen wat de afdeling dek betreft, die vereist worden voor het uitvoeren van de havenstaatcontrole. Bij die inspecties beoordeel je of er al dan niet voldaan werd aan de relevante reglementeringen, je rapporteert over je bevindingen ter zake en neemt de eventueel nodige maatregelen. Bij het uitvoeren van deze ten opzichte van de bedrijfswereld soms zeer repressieve opdracht moet je vastberaden optreden en snel, doortastend en met kennis van zaken correcte beslissingen nemen. Het toelichten van de toepassing van de reglementering aan de reders, de scheepsbouwwerven en de bemanningen van de schepen behoort eveneens tot je taak. Daarnaast wordt ook enig studiewerk en het formuleren van eventuele suggesties bij het opmaken en het aanpassen van regelgeving van je verwacht. De functie is gesitueerd in Antwerpen. Er wordt ook van je verwacht dat je buiten de normale kantooruren, indien dit nodig is, je snel aan boord kan begeven van schepen die gecontroleerd moeten worden. Competenties Technische competenties: materialenkennis en sterkteleer; scheepsuitrusting en inrichting; belading en stuwen; stabiliteitsleer; Nationale en internationale (IMO, ILO, EU) reglementering en de controleprocedures in verband met de veiligheid van zeeschepen, het beschermen van het mariene milieu en het controleren van werk- en leefomstandigheden aan boord. De te kennen materie wordt uitgebreider beschreven in de bijlage. Vaardigheden: Pc-vaardigheid: overweg kunnen met de standaard bureautica toepassingen aangezien de opdracht zich in het internationaal maritiem gebeuren situeert, is een grondige kennis van het Engels vereist kennis van de 2e landstaal en van andere vreemde talen is een pluspunt rijbewijs B is vereist. Persoonlijke competenties: Technische expertise: grondige kennis van de basisprincipes, technieken en werkwijzen van het vakgebied en de vaardigheid om deze effectief te gebruiken als referentiekader bij reële problemen; Integriteit: de algemeen aanvaarde sociale en ethische normen volgen, handelen volgens de bestaande reglementering, ook indien druk wordt uitgeoefend; Flexibiliteit: je gedrag en aanpak aanpassen in functie van de situaties waarin men zich bevindt en personen waarmee men geconfronteerd wordt met het oog op het bereiken van een bepaald doel; Beslissen: ondanks de onvolledigheid in de kennis van de te volgen alternatieven en/of hun risico s, je eenduidig uitspreken voor een bepaald standpunt of voor een bepaalde visie; Collegialiteit: bijdragen tot een werksfeer waarbij mensen zich thuis voelen en opkomen voor elkaar.

3 Arbeidsvoorwaarden Je wordt aangeworven in de klasse A1, Attaché scheepvaart, met de bijhorende weddenschaal A11. Minimum aanvangswedde met 5 jaar relevante ervaring: ,34 EUR (bruto jaarsalaris, reeds aangepast aan de huidige index), reglementaire toelagen niet inbegrepen. Dat geeft een maandelijks brutoloon van 2.757,61 EUR. Info Voor meer informatie omtrent de inhoud van de functie kan je terecht bij: Pierre Janssen, hoofdscheepvaartinspecteur Tel: 03/ pierre.janssen@mobilit.fgov.be Deelnemingsvoorwaarden De deelnemingsvoorwaarden zijn een absolute voorwaarde voor deelname aan een selectieprocedure bij Selor. Je dient absoluut in het bezit te zijn van één van de diploma s die worden vermeld onder de titel VEREISTE DIPLOMA S. Ieder ander diploma van een hoger of lager studieniveau zal niet in aanmerking worden genomen. Wanneer men je dit diploma vraagt, moet je binnen de gestelde termijn ENKEL een kopie van dit diploma opsturen. ER ZAL JE OOK GEEN ENKELE HERINNERING WORDEN GESTUURD. VEREISTE DIPLOMA S op 04 februari 2006: De kandidaten moeten in het bezit zijn van het diploma licentiaat in de nautische wetenschappen of van het brevet van kapitein ter lange omvaart (t.l.o.) dat hen in staat stelt het bevel te voeren over een schip van 3000 BRT of meer (zie STCW 95, voorschrift II/2). VEREISTE ERVARING op 04 februari 2006: De kandidaat moet ten minste 5 jaar op zee werkzaam geweest zijn als officier in de dekdienst Je kan deelnemen onder voorbehoud wanneer je: je diploma hebt behaald in een ander land dan België Betreft het een lidstaat van de Europese economische Ruimte of Zwitserland? Na ontvangst van je diploma raadpleegt SELOR het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap om het niveau van de gedane studies te kennen. Op basis van het verstrekte advies beslist SELOR om je al dan niet tot de selectie toe te laten. Deze procedure is vastgelegd bij de koninklijke besluiten van 6 en 22 mei 1996, waarbij de bepalingen van de Europese richtlijnen betreffende een algemeen stelsel van erkenning van diploma s in aanmerking worden genomen. Betreft het een land dat GEEN LIDSTAAT van de Europese economische Ruimte is? Indien je nog niet de gelijkwaardigheid van je diploma hebt verkregen, moet je om toegelaten te worden tot de selectieprocedure de academische gelijkwaardigheid van je studiegetuigschriften met een door het selectiereglement vereist Belgisch diploma hebben verkregen VOOR het afsluiten van de selectieprocedure. Daar deze procedure relatief lang duurt, richt je je best vanaf nu tot het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap op het telefoonnummer je diploma hebt behaald in een andere taal dan het Nederlands Naargelang het geval is het mogelijk dat je voorafgaand aan de selectie een taalexamen moet afleggen bij SELOR om je kennis van het Nederlands te bewijzen.

4 Als je niet zeker bent dat je op basis van je diploma aan deze selectie kunt deelnemen, neem dan vooraf contact op met de DIPLOMADIENST van SELOR infolijn kandidaten: , per of per fax: Als je vragen hebt in verband met de taal van je diploma, neem dan contact op met de TAALDIENST van SELOR infolijn kandidaten: , per of per fax: Selectieprocedure Controle van de deelnemingsvoorwaarden Selor kijkt alle kandidaturen na. De sollicitanten die beantwoorden aan de gestelde deelnemingsvoorwaarden zullen voor het vervolg van de procedure worden uitgenodigd. Om de kandidaten niet extra te belasten willen we de eigenlijke selectie organiseren op één dag. Voormiddag: computergestuurd gedeelte duur: 2 uur op basis van een computergestuurde vragenlijst zullen de professionele vaardigheden en de werkattitude van de sollicitanten beoordeeld worden. De gegevens verkregen tijdens dit gedeelte gelden als informatie voor het mondelinge gedeelte. Namiddag: Selectie : mondeling gedeelte Duur: ongeveer 1 uur Het interview heeft als doel het evalueren van de vereiste professionele competenties en bekwaamheden, evenals de motivatie en de interesse voor de concrete taken van de functie. Aan de hand van concrete praktijkgevallen die aan de sollicitanten voorgelegd zullen worden, zal er tevens beoordeeld worden in welke mate zij de vaardigheden en de kennis beschreven in bijlage, verworven hebben. De nodige voorbereidingstijd (ongeveer 30 minuten) wordt voorzien. De nodige documentatie wordt hiervoor ter beschikking gesteld. Om te slagen, dienen de sollicitanten ten minste 12 punten op 20 te behalen. Na iedere selectiefase kan je feedback vragen. Je moet dit wel schriftelijk en binnen een redelijke termijn (max. 3 maanden) doen (wet van 11 april 1994 betreffende de openbaarheid van bestuur). Lijst van geslaagden Voor de hierbij gemaakte rangschikking zal, bij gelijkheid van punten, de voorrang gegeven worden aan de geslaagden met het hoogste aantal punten voor het mondeling gedeelte. Bij nieuwe gelijkheid krijgt de oudste geslaagde de voorrang. Na deze selectie wordt een lijst met maximum 20 geslaagden aangelegd die 2 jaar geldig blijft. Indien er voor de toekenning van de laatste plaats verscheidene geslaagden zijn met een gelijk aantal punten, wordt het maximum aantal geslaagden in hun voordeel verhoogd. Naast deze lijst van de laureaten wordt een bijzondere lijst opgesteld van de personen met een handicap die laureaat zijn. Deze personen worden er enkel in opgenomen op hun vraag en voor zover zij een attest hebben voorgelegd waarin hen de hoedanigheid van persoon met een handicap wordt toegekend. De personen met een handicap die zijn opgenomen in de bijzondere lijst blijven hun klassement behouden zonder beperking in de tijd.

5 Aanstellingsvoorwaarden Als je geslaagd bent voor deze selectie, moet je om benoemd te worden op de datum van indiensttreding: Belg zijn of burger van een ander land behorende tot de Europese Economische Ruimte een gedrag hebben dat in overeenstemming is met de eisen van de beoogde betrekking de burgerlijke en politieke rechten genieten voor de mannelijke sollicitanten: aan de dienstplichtwetten hebben voldaan de lichamelijke geschiktheid bezitten die vereist is voor het uit te oefenen ambt. Je wordt benoemd nadat je de stageperiode met succes hebt vervuld. Hoe solliciteren? Je sollicitatie voor deze selectie moet vergezeld zijn van een standaard-cv van SELOR ANG05025 (+ de 2 bijlagen), dat volledig en correct is ingevuld en een kopie van je diploma. Zoniet zal met je sollicitatie geen rekening worden gehouden. Je vindt het in te vullen CV: op de website bij de rubriek van de selectie of je kan het aanvragen via de infolijn van SELOR ( ) of via info@selor.be Solliciteren kan tot 04 februari 2006 via : Website klik op de knop Solliciteren naast de betreffende selectie, volg de gevraagde procedure en stuur alle vereiste documenten (zie hierboven) op met de vermelding webinschrijving naar Ilse.Decoensel@selor.be of naar lager vermeld postadres. Fax Brief SELOR, Gebouw Centre Etoile, T.a.v. Ilse De Coensel, ANG05025, Bischoffsheimlaan 15, 1000 Brussel Je kandidatuur moet beantwoorden aan de deelnemingsvoorwaarden. Tussen 10 februari 2006 en 15 februari 2006 zal je van SELOR je eerste uitnodiging ontvangen, indien je voldoet aan de deelnemingsvoorwaarden. Zoniet zal met je sollicitatie geen rekening meer gehouden worden. Een nieuwe selectie voor Scheepvaartinspecteur (dek) bij het Directoraat-generaal Maritiem Vervoer (m/v) zal georganiseerd worden in de 2de helft van SELECTIEBUREAU VAN DE FEDERALE OVERHEID Gebouw Centre Etoile Bischoffsheimlaan 15 B-1000 BRUSSEL Infolijn kandidaten Fax +32 (0) selecties@selor.be

6 Bijlage : Te kennen materie Vaardigheden Het lezen en interpreteren van technische tekeningen en schema s die betrekking hebben op de bouw van schepen en op de dekuitrusting en de leidingen-systemen aan boord van schepen. Het kritisch onderzoeken ervan met inbegrip van het geven van richtlijnen, het aanbrengen van correcties en het naar voren brengen van alternatieve, probleem oplossende voorstellen. Het lezen en interpreteren van bedrijfsvoorschriften voor de aan boord van schepen voorkomende inrichtingen, werktuigen, uitrustingsstukken, instrumenten, enz., voor zover ze tot de bevoegdheid van de dekafdeling behoren. Het lezen en interpreteren van reglementeringen en technische voorschriften, zoals de Wet op de veiligheid van de schepen, het K.B. houdende zeevaartinspectiereglement, de Internationale bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee, het Politie- en scheepvaartreglement van de beneden Zeeschelde, de wateren en havens van de kust, de voorschriften van classificatiemaatschappijen, de internationale Conventie voor beveiliging van mensenlevens op zee, de internationale Conventie op uitwatering van schepen, de internationale conventies en codes die betrekking hebben op de veiligheid van de schepen en het beschermen van het marine milieu (MARPOL, STCW, IMDG, enz.... ). Het kritisch onderzoeken van rapporten over voorvallen, ongevallen, schade en bedrijfsstoornissen die zich aan boord van schepen voorgedaan hebben. Het daarbij aansluitend geven van een eigen commentaar, het innemen van een eigen standpunt en het geven van richtlijnen. Technische kennis Materialenkennis en sterkteleer Begrippen van de materialen die in de scheepsbouw en voor scheepsuitrusting gebruikt worden evenals van hoe ze bewerkt worden. Begrippen van weerstand van materialen en sterkteleer. Inzicht in de krachten die op de scheepsconstructie inwerken en de daardoor veroorzaakte materiaalspanningen. Evenzo voor laad- en losgerei, anker- en meerinrichtingen, inrichtingen voor het te water laten van reddingsmiddelen en dergelijke. Begrippen van beschadiging die bij schepen voorkomt: soorten, inwendige en uitwendige oorzaken, opsporing, middelen ter voorkoming. Scheepsuitrusting en -inrichting Algemene kennis van de bouw, de inrichting en de uitrusting van schepen. Grondige kennis (beschrijving, opstelling, functie, werking, onderhoud, codes voor goed gebruik) van: - reddingsmiddelen en noodsignalen; - navigatie-uitrusting; - middelen ter voorkoming van aanvaringen; - middelen ter voorkoming van brand en voor het detecteren en het bestrijden van - brand; - stuurgerei; - anker- en meerinrichtingen; - lens- en ballastinrichtingen; - middelen voor het waterdicht afsluiten en compartimenteren van het schip; - laad- en losgerei.

7 Belading en stuwen Grondige kennis van ladingen en het stuwen ervan. Soorten ladingen, de behandeling ervan, het toepassen van de goede praktijken code (algemene eisen en bijzondere eisen volgens de aard van de lading), de invloed van de lading op het schip (stabiliteit, sterkte, gedrag in zeegang). Stabiliteitsleer Grondige kennis van de theorie van de dwarsscheepse stabiliteit: - de krachten die op het schip inwerken; - aanvangsstabiliteit; - hellingsproef; - stabiliteit bij grote hellingen; - armen van statische stabiliteit; - stabiliteitskromme; - dynamische stabiliteit. Grondige kennis van de stabiliteit beïnvloedende elementen en de toepassing ervan in de praktijk: - invloed op de stabiliteit van het wegnemen, bijvoegen en verplaatsen van gewichten; - invloed van vrije vloeistof oppervlakken; - invloed van de zeegang en van de koers van het schip; - voorzorgsmaatregelen en middelen om te verhelpen aan ongunstige situaties.