Reacties bewonersavond Beusichemseweg 22 maart 2017

Transcriptie

1 Reacties bewonersavond Beusichemseweg 22 maart 2017 Op de bewonersavond waren circa 60 personen aanwezig. Circa huishoudens hebben een uitnodiging voor de avond gehad van Klankbordgroep Mooi t Goy. Alle genodigden hebben via Mooi t Goy het keuzeformulier in de bus gehad. Totaal zijn er aan huisadressen formulieren verspreid. Van iets meer dan 15% van de huisadressen heeft de gemeente een ingevuld formulier terugontvangen. Van aanwonenden van de Beusichemseweg is het reactiepercentage duidelijk hoger, namelijk circa 30%. Vanuit alle ingevulde formulieren samen is de uitslag als volgt: Optie 1, vrijliggend fietspad 60% Optie 2, fietsstroken 40% Vanuit de direct aanwonenden van het projectgebied (Beusichemseweg, bebouwde kom t Goy) is de uitslag als volgt: Optie 1, vrijliggend fietspad 60% Optie 2, fietsstroken 40% Reacties op de avond zelf via het plakken van geeltjes op de tekeningen Geen plantenbak als snelheidsremmende maatregel. Een plantenbak of plantenvak is een veelvuldig gebruikte en goed werkende snelheidsremmer. Bestemmingsverkeer instellen in t Goy, net als in Tull en t Waal. In Tull en t Waal werkt het niet naar behoren. Er ontstaan discussies over: Wat is bestemmingsverkeer? Wie krijgt ontheffing? Hoe werkt het met bezoek?. De gemeente ziet dit dus niet als een goede oplossing. Wie onderhoudt de mogelijke nieuwe vaste plantenvakken? De gemeente doet dit, of bewoners adopteren deze, zie Wat gebeurt er met de parkeerplaatsen bij school, tapasbar en kerk? Via het vragenformulier is bewoners gevraagd of er voldoende parkeergelegenheid is. In bijna alle ontvangen reacties wordt aangegeven dat er te weinig parkeerplaatsen zijn. De gemeente gaat dit dus nader bekijken. Waarom geen fietsstraat maken van de Beusichemseweg? Voor een fietsstraat is de regel dat minimaal 66% (2/3) van al het verkeer fietsers betreft. Op de Beusichemseweg is slechts 20-30% van de weggebruikers een fietser. Fietsstroken zijn onveilig gelet op geparkeerde auto s in het weekend. Parkeren op de rijbaan is in een 30 km/h-zone toegestaan. Via het vragenformulier is bewoners gevraagd of er voldoende parkeergelegenheid is. In bijna alle ontvangen reacties wordt aangegeven dat er te weinig parkeerplaatsen zijn. De gemeente gaat dit dus nader bekijken. 1 van 7

2 Op de kruising met de Tuurdijk krijgt het verkeer van rechts in 8 van de 10 gevallen geen voorrang. De wegen in t Goy zijn ingesteld als 30km/uur wegen, hierin regel je geen voorrang en betekent het dus dat verkeer van rechts voorrang heeft. Het genoemde probleem is een gedragsprobleem en dit is niet op te lossen door de gemeente. Bij de optie fietsstroken krijgt de fietser een onveilig gevoel bij het rijden door de wegversmalling. Bij de optie fietsstroken de plantenbakken graag minmaal 1,50 meter los van het trottoir aanleggen om achterlangs te kunnen fietsen. Tegemoetkomend verkeer moet op elkaar wachten. Dit zorgt er direct voor dat de snelheid op de weg wordt teruggedrongen. De gemeente gaat bekijken of het mogelijk is de fietsers om de wegversmalling heen te laten rijden, mocht het deze optie worden. Hoe is de inrit van de boomgaard aan de oostelijke komgrens ingepast in het plan van het vrijliggend fietspad? Als de uiteindelijke keuze valt op de optie vrijliggend fietspad zoekt de gemeente naar een passende oplossing voor de situatie. Graag alle bomen rooien i.v.m. moeilijk zicht vanaf de uitrit nabij de Oostelijke komgrens tegenover huisnummers De gemeente gaat dit nader bekijken en houdt hierbij rekening met het bomenbeleid en de input van Milieuwerkgroep Houten. Graag rotondes aanleggen bij begin bebouwde kom en school. Voor rotondes is er te weinig ruimte en bovendien is er te weinig verkeersaanbod voor het goed laten functioneren van een rotonde. Er zijn minimaal ongeveer voertuigbewegingen per etmaal (dag) gewenst, terwijl dit er op de Beusichemseweg slechts 1200 zijn. Bestaande zwart-grijze paaltjes graag vervangen door rood-witte. De bestaande paaltjes op de versmallingen (en ook de bestaande versmallingen zelf) gaan weg. Hiervoor in de plaats komen nieuwe snelheidsremmende maatregelen. Grond aankopen om het parkeren bij de tapasbar, school en kerk goed te regelen. Via het vragenformulier is bewoners gevraagd of er voldoende parkeergelegenheid is. In bijna alle ontvangen reacties wordt aangegeven dat er te weinig parkeerplaatsen zijn. Mocht grondaankoop noodzakelijk zijn moet dit uiteraard in overleg met de grondeigenaar. De gemeente gaat dit dus nader bekijken. 2 van 7

3 Reacties via invulformulieren en na de bewonersavond Algemeen Graag een rondweg om t Goy aanleggen. Dit is financieel gezien een te kostbare oplossing. Het aanleggen van een rondweg kost meerdere miljoenen, dit staat niet in verhouding tot het gebruik van de weg. Dorp is al groen genoeg. Bij inrichting weg geen rekening houden met aanleg groen. Beplanting geeft veel blad en bloesem wat gladheid veroorzaakt op de weg. Via het invulformulier kon een ieder voorkeuren uitspreken voor het behoud of het rooien van bomen en ook voor de mogelijke groene invulling van de wegversmallingen. Veel keuzes zijn gevallen op het behouden en/of vermeerderen van groen. Het schijnt dat de bomen ziek zijn, dit graag onderzoeken en als ze dan gekapt worden kan direct de aanwezige kabel verlegd worden. De huidige bomen zijn niet ziek. De bomen worden jaarlijks geïnspecteerd op bijvoorbeeld dood hout dat er uit gesnoeid moet worden. Veiligheid gaat voor alles. Ook brandweer, ed. moeten het dorp goed kunnen bereiken. De gemeente is het hier volledig mee eens. Tussenpad gebruiken tussen de Eng en Beusichemseweg. Het staat een ieder vrij dit te doen. Tussen het dorp en Goyerbrug is het veel gevaarlijker omdat de bermen verzakt zijn. De bermen langs deze weg worden jaarlijks meegenomen in het reguliere onderhoud van de bermen in de gemeente. De gemeente is met het Waterschap in overleg om de watergang die langs de weg loopt te verleggen zodat de berm niet meer kan wegzakken. Voorkeur voor verhoogd trottoir langs de weg. Dit geeft een remmende werking. Dit heeft ook de voorkeur van de gemeente, om zo te voorkomen dat (vracht)verkeer over het trottoir gaat rijden. Graag duidelijke oversteekplaatsen bij De Ploeg, school, kerk en Huize De Eng. In een 30km/uur zone is het niet gebruikelijk oversteken duidelijk te markeren. Wel accentueren wij het gebied bij de school als duidelijke schoolzone. Bij de inrichting betrekken wij de school. Graag afvoer neerleggen tussen slootje ter hoogte van huisnummer en grotere sloot t.b.v. afvoer regenwater. Dit zal meegenomen worden bij de verdere uitwerking van de plannen. Graag eenrichtingsverkeer voor vrachtverkeer. Weg is te smal voor elkaar tegemoetkomend vrachtwagens. 3 van 7

4 Op dit moment kunnen vrachtwagens elkaar passeren. Het instellen van eenrichtingsverkeer heeft verdergaande consequenties, zoals belasting van andere straten met vrachtverkeer, toename hard rijden e.d. Voordat tot zo n maatregel wordt overgegaan, is draagvlak bij ondernemers, buurgemeenten, bewoners en politie e.d. nodig. Vooral de politie is belangrijk als het gaat om handhaving. Zonder handhaving, heeft de maatregel geen effect. Vooralsnog ziet de gemeente dit niet als een oplossing. Bermen zijn gevaarlijk, deze graag aanpassen. Het aanpassen en verbeteren van de bermen behoort bij het project. Auto s komen vaak met groot licht aan vanaf de Goyerbrug waardoor je verblind wordt. Dit is een gedragsprobleem. De gemeente kan hier helaas niets in betekenen. Graag het vrachtverkeer dat geen bestemmingsverkeer is weren. Dit is een ingrijpende maatregel met verdergaande consequenties, zoals belasting van andere straten (bijv. ook in buurgemeente). Ook is de vraag, wat is bestemmingsverkeer? Het instellen van een verbod heeft tot consequentie dat ontheffingen verleend moeten worden. Kortom voordat tot zo n maatregel wordt overgegaan, is draagvlak bij ondernemers, buurgemeenten, bewoners en politie e.d. nodig. Vooral de politie is belangrijk als het gaat om handhaving. Zonder handhaving, heeft de maatregel geen effect. Vooralsnog ziet de gemeente dit niet als een oplossing. Motivering bewonerskeuze per vraag en antwoord Vraag 1: Welke voorkeur heeft u voor de inrichting langs de weg? 1a alle bomen rooien en vervangen door andere beplanting of bomen, want: - Beter voor de berm; - Vallende takken oude bomen; - Veel vallend blad; - Ruimte voor extra parkeerplaatsen bij kerk en tapasrestaurant; - Tussen vrijliggend fietspad en weg een strook van 2 meter realiseren t.b.v. nieuwe bomen en parkeerplaatsen (zijn gelijk oversteekplaatsen); - Extra ruimte voor fiets- en voetgangers; - In de toekomst wortelopdruk; - Nieuw groen past bij nieuwe inrichting van de weg; - Minder fruitopbrengst, i.v.m. minder licht; 1b alleen bomen rooien om extra parkeerplaatsen aan te leggen, het vrijliggende fietspad mogelijk te maken en/of verkeersremmende maatregelen aan te brengen, want: - Te weinig parkeerplaatsen, maar toch graag groen houden; - Bomen zijn leuk; - Vallende takken oude bomen; - Veel vallend blad; - Bij vrijliggend fietspad bomen graag behouden; - Moet nog wel groen blijven; - Graag behoud landelijk karakter; 4 van 7

5 - Graag meer bomen planten dan er gerooid moeten worden; - De bomen geven zomers schaduw en koelte; - Zonde om goede bomen te kappen; - De bomen geven het dorp smoel ; 1c geen bomen rooien, want: - Bomen zijn gezond; - Natuurlijke omgeving zoveel mogelijk intact laten; - De bomen werken snelheidsremmend; 1d anders, namelijk: - Geen motiveringen binnengekomen. Vraag 2: Welke voorkeur heeft u voor de inrichting van snelheidsremmende maatregelen? 2a bomen en gras, want: - Veiliger i.v.m. voorrang nemen door verkeersdeelnemers; - Groen uiterlijk behouden van de kom; - Én, betonnen bakken met vaste beplanting; 2b bomen en vaste onderbeplanting, want: - Veilige afscheiding; - Het mooist; - Is ter vervanging van het rooien van bomen; - I.v.m. landelijk karakter; - Zoveel mogelijk groen; - Voor vrachtverkeer onmogelijk om over de versmallingen heen te rijden; - Natuurlijk; 2c vaste onderbeplanting, want: - I.v.m. zicht voor het verkeer; - Geen vallend hout en blad van bomen; - Vriendelijk en gezellig; - Zoals op de Loerikseweg, zo moet het!; 2d gras en paaltjes, want: - Meest simpele oplossing; 2e bestrating en hekwerken, want: - Verplicht fiets- wandelgedeelte; - Wie gaat het onderhoud uitvoeren van plantvakken?; - Onderhoudsvrij; 2f anders, namelijk: - Borden van 30km/uur plaatsen; - Flitspaal plaatsen; - Totale weg fietspad maken met auto te gast (fietsstraat), hierdoor meer controle op snelheid; - Wegversmallingen zoals nu aanwezig aanbrengen; - Betonnen plantenbakken als wegversmallingen; - Gezellig ingerichte perkjes wat ontmoedigd om hard te rijden; - Combinatie van bestrating, bomen en vaste planten; 5 van 7

6 Vraag 3: Wat vindt u van het huidige aantal parkeerplaatsen? 3a er zijn nu voldoende parkeerplaatsen aanwezig. - Geen motiveringen binnengekomen. 3b er zijn meer parkeerplaatsen gewenst, want: - Parkeerplaatsen nu onoverzichtelijk en onduidelijk; - Te weinig parkeergelegenheid bij kerk, tapasrestaurant en school; - Er wordt veel geparkeerd op de weg, waardoor deze onoverzichtelijk en onveilig is; - Tussen bomen parkeerplaatsen realiseren om weg visueel smal te houden; - Te weinig ruimte bij uitvaarten; - Er wordt geparkeerd aan beide zijden van de weg, op de weg, op de stoep en voor de inritten; - In het weekend veel hinder; - Alleen daar waar noodzakelijk (tapasrestaurant en kerk); - Bij kerk en De Eng extra parkeerplaatsen achter de panden zoeken; - Bezoek moet vaak in de berm parkeren; - Helaas nodig voor enkele piekmomenten; 3c anders, namelijk: - Geen motiveringen binnengekomen. Vraag 4: Om het verkeer aan het begin en het eind van het dorp zoveel mogelijk af te remmen stellen de verkeerskundigen voor om een verhoogd-plateau te realiseren. Bent u hier een voorstander van? 4a Ja; - Alleen als er een vrijliggend fietspad komt (1 opmerking); - Maar dan moet hij wel trillingsvrij en overzichtelijker (ook qua voorrang) voor fietsers zijn; 4b Nee, want: - Voor bewoners en fruittelers onbespreekbaar; - Voor agrarisch verkeer onwenselijk; - Trillingen; - Klappende val van zwaar verkeer, beter een versmalling; - Liever een rotonde bij komgrenzen en school (remt echt); - Voor aanwonenden belastend; - Gevaarlijk; - Extra lawaai in de nacht door vrachtverkeer dat tegen de drempel oprijdt; - Voorkeur voor remmer zoals in Langbroek; - In de pluktijd niet handig i.v.m. karretjes die eroverheen moeten rijden waardoor fruit er vanaf kan rollen; - Automobilisten wennen aan de drempel en gaan hem toch met hoge snelheid nemen; - Moet wel een doorgaande weg blijven, anders krijg je meer vrachtverkeer op de Tuurdijk; - Voor auto s oké, maar voor fietsers onprettig; 6 van 7

7 Vraag 5: Welk ontwerp heeft uw voorkeur? - Bij het vrijliggende fietspad zijn voetgangers, gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer van elkaar gescheiden. - Bij fietsstroken rijden alle verkeersdeelnemers (behalve voetgangers) op de daarvoor bestemde weg. 5a optie 1, vrijliggend fietspad met snelheidsremmende maatregelen op de weg, want: - Veiligheid toerisme, het aller beste. Kosten zijn hoger, maar dit is een project voor altijd! - Veel veiliger voor de fietser (geven veel mensen aan); - Sluit beter aan op het bestaande fietspad tussen Houten en t Goy en straks op het fietspad naar de Goyerbrug; - Mensen blijven hardrijden, dus dit is het veiligst; - Auto, fiets en voetganger samen kan niet goed gaan; - Er is in deze optie meer ruimte voor extra parkeerplaatsen; - Door vrachtverkeer op dezelfde rijbaan wordt je als fietser in de kant gedrukt, zeer onveilig gevoel; - Mits vaste onderbeplanting tussen de bomen wordt toegevoegd om olifantenpaadjes te voorkomen; - Mits duidelijke markering wordt aangebracht op het asfalt t.b.v. oversteekplekken fietsers; 5b optie 2, fietsstroken met snelheidsremmende maatregelen op de weg, want: - Mits ter plekke van de plantenbakken (deze naar het midden opschuiven) aan 2 kanten een vrijliggende fietsstrook wordt aangelegd. (om ongelijke massa, snelheid en richting te voorkomen). Vergelijk Houtenseweg (zie FB pagina Fietsveilig t Goy voor foto); - Bij een vrijliggend fietspad werk je hardrijden op de Beusichemseweg in de hand; - Minst ingrijpende verandering; - Automobilisten letten beter op hun snelheid i.v.m. meerdere verkeersdeelnemers op de weg. - Verkeersdeelnemers houden rekening met elkaar; - Fietsers remmen het autoverkeer af; - Bij een vrijliggend fietspad moet je telkens oversteken, waardoor het voetpad waarschijnlijk oneigenlijk gebruikt gaat worden; - Bij een vrijliggend fietspad krijg je onverwachte overstekers wat erg onveilig is; - Fietsers blijven bij een vrijliggend fietspad mogelijk op de weg fietsen waar de automobilist geen rekening mee houdt; - Meest veilige oplossing; - Aanbevolen door verkeerskundigen; - Worden particuliere tuinen bespaard; - Een vrijliggend fietspad is een dure oplossing; 7 van 7