Eindrapport Wijk Klaarwater, Soest Een project van het Openbaar ministerie, politie Utrecht en de gemeente Soest.
|
|
- Julius Groen
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Eindrapport Wijk Klaarwater, Soest Een project van het Openbaar ministerie, politie Utrecht en de gemeente Soest. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 1
2 Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid Einderapport Team Subjectieve Verkeersonveiligheid Wijk Klaarwater te Soest Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 2
3 Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid Gebiedsomschrijving: De woonwijk Klaarwater ligt ingesloten tussen de hoofdwegenstructuur van de kern Soest in de gemeente Soest. De wijk is gelegen tussen een groot industrieterrein aan de noordwestzijde van de wijk en tussen de woonwijken Overhees en Smitsveen in respectievelijk de zuidwesthoek en de zuidoosthoek. De Dalweg en de Vrijheidsweg vormen in de kern Soest de dwarsverbanden in de hoofdwegenstructuur. Deze wegen verbinden de woonwijken met de belangrijke functies in het noordoostelijke deel van de stad. Aan de onderzijde van de wijk ligt de N221, deze weg met provinciale ontsluitingsfunctie is één van de drie parallelle assen door Soest vanaf Amersfoort naar Baarn en Utrecht. Aan de bovenzijde van de wijk ligt de tweede parallelle structuur in de zin van de Beukenlaan. Doordat de wijk op deze manier ligt opgesloten in de hoofdwegenstructuur ontstaan er bij opstoppingen op de hoofdwegenstructuur mogelijkheden voor sluiproutes door de wijk. De entrees van de wijk zijn in juli 2007 allemaal voorzien van inritconstructies die de overgang aangegeven van 50 km/uur naar 30 km/uur. In de wijk zijn op diverse punten als 30 km/zone maatregelen genomen in de zin van plateaus. Echter komt het nog steeds voor dat er harder wordt gereden. Ter hoogte van het winkelcentrum en het SBBS complex aan de Wiardi Beckmanstraat wordt het gehele gebied opgewaardeerd en voorzien van een nieuwe bestrating. Titus Brandsmastraat. Dit is min of meer de toegangsweg naar het de kern van de wijk en ontsluit ook de basisschool. De rijbaan oogt hier en daar smaller, wellicht heeft dat te maken met het parkeren van de motorvoertuigen aan de kant van de rijbaan. Halverwege de straat mond een onverplicht fietspad uit. Dit punt is niet overzichtelijk. In de straat zijn twee snelheidsremmende voorzieningen opgenomen in de zin van plateaus. Klaarwaterweg De Klaarwaterweg is een zeer lange en ruim opgezette woonstraat die parallel loopt aan de Dalweg. De straat kent op slecht een paar plaatsen snelheidsremmende maatregelen in de vorm van plateaus ter hoogte van de aansluiting op de zijstraten die de weg verbinden met de hoofdwegenstructuur. De rijbaan wordt gekenmerkt door langsparkeervakken en daarachter voetpaden met daarin bomen die de weg een laan-karakter geven. Er komen over deze weg vele klachten binnen ten tijde van wegafsluitingen op de omliggende hoofdwegenstructuur. De rijbaan is voorzien van een asfaltconstructie. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 3
4 Johannes Poststraat De verbinding tussen de Dalweg en de Vrijheidsweg en tussen het winkelcentrum en de woonwijk. De rijbaan kent diverse as-verspringingen. Door de breedte van de rijbaan is parkeren op de rijbaan toegestaan. De straat wordt gekarakteriseerd door de hoogbouw met parkeerterreinen enerzijds en de laagbouw met parkeerhofjes anderzijds. Er komen over deze weg vele klachten binnen ten tijde van wegafsluitingen op de omliggende hoofdwegenstructuur. De rijbaan is voorzien van een asfaltconstructie. Door fietsers wordt deze straat gebruikt als binnendoor route tussen de woonwijk Overhees en de voorzieningen in de wijk Klaarwater. Er zijn geen snelheidsremmende voorzieningen getroffen. De aansluitende wegen en parkeerterreinen sluiten aan door middel van inritconstructies. Probleemomschrijving: De aanwonenden klagen over te hoge rijsnelheden van het autoverkeer waardoor er gevoelens van verkeersonveiligheid ontstaan. Indicatoren: 1. klachten bewoners; 2. ongevallenbeeld; 3. kennis politie; 4. nulmeting. Ad 1: Vanuit de bewoners wordt aangegeven dat de hoge rijsnelheid in combinatie met de onoverzichtelijkheid voor gevaarlijke situaties zorgt. Hierover zijn meerdere klachten bij gemeente en politie bekend. Ad 2: Het ongevallenbeeld is als volgt: Jaar Totaal Slachtoffer Ernstige Dodelijke Ziekenhuis Overige UMS ongevallen ongevallen ongevallen ongevallen gewonden ongevallen Totaal Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 4
5 Ad 3: Door de jaren heen zijn er diverse meldingen terug te vinden in B.P.S. (BedrijfProcessenSysteem van de politie) betreffende aanrijdingen op de genoemde weg. Daarnaast zijn er in B.P.S. diverse meldingen betreffende onveiligheid in de buurt. Ad 4: Voorafgaande aan het project en na elke handhavingperiode heeft er een periode van meting plaatsgevonden met behulp van de wegkantradar (TWR). Er is gedurende een periode van 7 dagen 24 uur per dag gemeten. Uit de gehouden nulmeting bleek duidelijk dat handhaving gewenst was. Voor de resultaten van de nulmeting, alsmede de resultaten van de tussen en eindmeting wordt verwezen naar het hoofdstuk Resultaten metingen. Doelstelling: Het (verkeers)onveiligheidsgevoel van de burger zoveel mogelijk weg te nemen door het aantal snelheidsovertredingen te verminderen. Gestreefd is om het overtredingenpercentage terug te brengen tot maximaal 10%. Dit streven past binnen het gehele project met als doel de subjectieve verkeersveiligheid te verbeteren. Daarnaast is, daar waar mogelijk, de pakkans van criminelen (o.a. veelplegers, e.d.), die gebruik maken van deze wegen, verhoogd. De controles hebben afwisselend plaatsgevonden op de hoek Wiardi Beckmanstraat / Titus Brandsmastraat, aangezien op deze wijze een groot deel van de overtreders staande kon worden gehouden. (Er is door de politie gebruik gemaakt van een lasergun, die beide straten kon bestrijken). Daarnaast zijn er regelmatig controles gehouden op de Klaarwaterweg, de Gerrit van der Veenstraat en de Johannes Poststraat. Handhavingplan: De handhaving heeftplaats gevonden van week 37/2007 (10 september 2007) tot en met week 5/2008 (3 februari 2008), zijnde een periode van 5 maanden. In de eerste week is er gewaarschuwd, waarbij de overtreders een flyer kregen, waarin de doelstelling van dit project is uitgelegd. Daarna is elke overtreder bekeurd. Tijdens de eerste vier weken is er sprake geweest van, nagenoeg, dagelijks snelheidstoezicht (maandag t/m vrijdag) en is er naar gestreefd nagenoeg elke overtreder staande te houden en te confronteren met zijn of haar rijgedrag. Na elke vier weken heeft er een periode van nameting plaats gevonden. Gedurende deze periode (twee weken) is er gekeken of er een bijstelling plaats moest vinden. Maandelijks is door het Team de handhavinginzet en de resultaten gepresenteerd. Mede op basis daarvan is, in overleg met het Openbaar Ministerie, de intensiteit van het toezicht gedurende de verdere looptijd bepaalt. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 5
6 Handhavingresultaten: In de genoemde periode zijn er in totaal 91 controles gehouden, waarvan er in 49 gevallen sprake was van een controle met staandehouding. In de eerste periode van handhaving was personeel van het district bij 32 van de 44 controles aanwezig, in de 2 e periode 8 keer van de 36 controles en in de 3 e periode bij 9 van de 11 controles. Voor een overzicht van de resultaten van de handhavingweken wordt verwezen naar bijlage 1. Resultaten metingen: Locatie: Titus Brandsmastraat Nulmeting Tussenmeting Tussenmeting Eindmeting 1 e 2 e Gemiddelde intensiteit werkdag Gemiddelde intensiteit weekenddag V 85 werkdag V 85 weekenddag Percentage sneller dan 30 km/h werkdag 59,78 % 21,38 % 28,06 % 38,29 % Percentage sneller dan 37 km/h, werkdag 37,71 % 5,90 % 10,55 % 11,19 % Percentage sneller dan 30 km/h, weekend 44,56 % 23,96 % 31,96 % 35,07 % Percentage sneller dan 37 km/h, weekend 22,39 % 8,51 % 11,91 % 11,19 % V max 80 km/h 70 km/h 73 km/h 74 km/h Zoals te zien is uit de tabel, is het percentage dat sneller reed dan de toegestane maximum snelheid van 30 km/h fors gedaald. Ook het percentage dat sneller reed dan 37 km/h is gedaald. Opmerkelijk is de daling in het weekend van het percentage dat sneller reed dan 37 km/h; van ruim 22% bij de voormeting tot 11% bij de nameting. Dit terwijl er geen controles zijn geweest gedurende het weekend. Locatie: Klaarwaterweg Nulmeting Tussenmeting Tussenmeting Eindmeting 1 e 2 e Gemiddelde intensiteit werkdag Gemiddelde intensiteit weekenddag V 85 werkdag V 85 weekenddag Percentage sneller dan 30 km/h werkdag 48,67 % 34,34 % 21,52 % 28,60 % Percentage sneller dan 37 km/h, werkdag 36,19 % 20,34 % 11,74 % 12,49 % Percentage sneller dan 30 km/h, weekend 46,49 % % 29,26 % 29,34 % Percentage sneller dan 37 km/h, weekend 35,47 % 30,33 % 19,12 % 13,91 % V max 83 km/h 85 km/h 78 km/h 78 km/h Ook op de Klaarwaterweg is het percentage overtreders gedaald. Ook hier is er een uitstraling geweest van de controles door de week op het weekend. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 6
7 Locatie: Johannes Poststraat Nulmeting Tussenmeting Tussenmeting Eindmeting 1 e 2 e Gemiddelde intensiteit werkdag Gemiddelde intensiteit weekenddag V 85 werkdag V 85 weekenddag Percentage sneller dan 30 km/h werkdag 58,89 % 86,64 % 51,21 % 71,14 % Percentage sneller dan 37 km/h, werkdag 37,88 % 69,43 % 25,16 % 41,80 % Percentage sneller dan 30 km/h, weekend 57,13 % 87,01 % 57,57 % 73,66 % Percentage sneller dan 37 km/h, weekend 42,26 % 72,77 % 29,19 % 46,38 % V max 82 km/h 83 km/h 76 km/h 90 km/h Zoals blijkt uit de tabel is men op de Johannes Poststraat sneller gaan rijden. De oorzaak voor rapporteurs een raadsel. Duidelijk is dat de gemiddelde intensiteit is afgenomen. Na de eerste tussenmeting is de handhaving geïntensiveerd. Door de gemeente is een herhalingsbord zone 30 geplaatst op de weg. Dit resulteerde in een daling van het aantal overtreders. Doch handhaving op nagenoeg hetzelfde niveau voor de laatste handhavingperiode heeft geen positief resultaat gehad; in tegendeel het aantal overtreders is gestegen van 51% naar 71%. De Johannes Poststraat is een duidelijk voorbeeld van een 30 km/h weg waar kennelijk handahving alleen geen effect heeft. Enquêtes: In de wijk is een enquêteonderzoek uitgevoerd naar de beleving van de bewoners ten aanzien van de subjectieve onveiligheid op deze weg. Het onderzoek bestaat uit een voormeting en een nameting. In de periode tussen deze twee metingen zijn door de politie controles gehouden. De enquêteformulieren zijn huis-aan-huis verspreid onder de omwonenden van de Ring Klaarwater. In totaal hebben 162 bewoners de enquête van de voormeting ingevuld en retour gestuurd en van de nameting zijn dit 131 bewoners. In de bijgevoegde rapportage worden zowel de resultaten van de voormeting als van de nameting gepresenteerd. In hoofdstuk 2 is een plattegrond met de geografische ligging van de onderzoekslocatie opgenomen. De resultaten van het enquêteonderzoek worden in hoofdstuk 3 gepresenteerd. Alle resultaten worden per vraag weergegeven in tabel- en grafiekvorm. De bewoners van de Ring Klaarwater ervaren het verkeer als veiliger. Het percentage van de respondenten dat het antwoord veilig heeft gegeven is significant gestegen van 16% naar 31%. Daarentegen ervaart 29% het verkeer als onveilig in de nameting. In de voormeting was dit nog 42%. Dit verschil is niet significant. Zowel in de voor- als in de nameting ervaart ongeveer de helft van de respondenten dagelijks gevaarlijke verkeerssituaties. Uit beide metingen blijkt dat ongeveer 8 op de 10 respondenten auto s als de belangrijkste veroorzakers van onveiligheid zien. Daarnaast worden bromfietsers / scooters vaak genoemd. De vraag naar een aanpassing van de weg is gedaald van 70% in de voormeting naar 62% in de Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 7
8 nameting. De vraag om meer politiecontrole is gedaald van 44% naar 35%. Beide verschillen zijn niet significant. In de nameting zijn de respondenten van mening dat de verkeerssituatie overzichtelijker is geworden. Het percentage van de respondenten dat de verkeerssituatie overzichtelijk vindt is significanat gestegen van 33% in de voormeting naar 51% in de nameting. In beide metingen geeft tweederde van de respondenten aan dat de Ring Klaarwater uitnodigt tot harder rijden dan de maximumsnelheid van 30 km/h. Daarnaast is meer dan 80% van mening dat er dagelijks te hard wordt gereden. Dit staat in contrast met het percentage van de respondenten dat aangeeft zelf nooit te hard te rijden (51% in de voormeting en 42% in de nameting). Waarnemingen tijdens de controles: Naar aanleiding van de gehouden gesprekken met de collega s die de staandehoudingen hebben uitgevoerd, kwam over het algemeen naar voren dat de gecontroleerde bestuurder begrip had voor de controles. De uitleg betreffende de motivatie van de gemeente en de politie om op deze locatie te controleren werd op prijs gesteld. Ook de uitleg dat het hier een project betrof dat een half jaar zou duren werd gewaardeerd. De bewoners waren over het algemeen enthousiast over de controles. Dit kwam naar voren door het maken van een praatje tijdens de controles. Ook werd regelmatig een kop koffie met iets lekkers aangeboden. Ook kwam men vaak naar buiten om even een praatje te maken en in sommige gevallen werd aangegeven dat we beter op een ander tijdstip op andere locatie konden gaan staan. Mede hierdoor is er ook gecontroleerd op de Gerrit van der Veenstraat, wat in eerste instantie niet de bedoeling was. Conclusies: Zoals blijkt uit de handhavingcijfers is het niet gelukt om onder de beoogde grens van 10 % overtreders te komen; als er gekeken wordt naar de grens van 30 km/h. Echter het percentage dat sneller reed dan toegestaan is over de gehele lijn (met uitzondering van de Johannes Poststraat) fors gedaald. Wil men zorgen dat het aantal snelheidsovertreders laag blijft, dan wel beneden de 10 % wil laten dalen, zal men over moeten gaan tot het nemen van infrastructurele maatregelen. Zoals al eerder gemeld is de Johannes Poststraat hier een duidelijk voorbeeld van. Aanbevelingen: In overleg met de gemeente worden de volgende aanbevelingen gedaan: Klaarwaterweg: - 2x snelheidsremmende maatregel; Gerrit van der Veenstraat: - 1x snelheidsremmende maatregel; Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 8
9 Titus Brandsmastraat: - aanleg plateau ter hoogte van de school; Johannes Poststraat: - 2 of 3 snelheidsremmende maatregelen; Wiardi Beckmanstraat: - hier worden in principe geen maatregelen genomen, aangezien er al een geplande reconstructie ter hoogte van Honsbergen plaats zal vinden. Naast deze infrastructurele maatregelen is de gemeente voornemens om middels educatie aan scholen en bewoners meer begrip te kweken voor de verkeersveiligheid. Eén en ander zal gebeuren in samenwerking met het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid (R.O.V.) van de provincie Utrecht. Daarnaast zal door de politie, op onderhoudsniveau ( 1x per week 2 uur kentkencontrole met behulp van een radarauto), controles worden uitgevoerd totdat de recronstructie heeft plaats gevonden. Bijlagen: 1. Overzicht resultaten handhaving; 2. Rapportage enquêtes. R. Kalt Verkeerskundige, gemeente Soest. H.J.G. Zaat, Groepschef Team Subjectieve Verkeersonveiligheid. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 9
10 BIJLAGE 1: Overzicht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid, project wijk Klaarwater, te Soest. 1 e Handhavingperiode: Aantal controles 44 met opvang distric t 32 Inzet distric t 56 Team Subjec tieve Verkeersonveiligheid 82 Controle- uren 228:10 Passanten totaal 5890 Overtredingen totaal 742 perc entage 12,6% Aantal staandehoudingen 394 Hoogste snelheid 60 Overige pvb's APK Bellen Ingevorderd rijbewijs 1 Gordel 2 Helm 1 Kenteken Keren Niet tonen rijbewijs OBM Onverzekerd Rijric hting Rood licht Vakindeling Valse naam totaal 4 Opmerking: In de waarschuwingsweek passeerden 468 voertuigen, waarvan er 124 te snel reden. Een overtredingspercentage van 26%. Indien deze niet wordt meegenomen in de overtredingen, is het percentage in de staandehoudingsperiode 11,4%. Tijdens de controles in de ochtenduren tussen 07:30 uur en 09:30 uur met de lasergun is het overtredingspercentage onder de 10%. Tijdens controles waarbij de radarauto wordt ingezet, blijkt het overtredingspercentage vaak te liggen tussen de 25% en 35%. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 10
11 2 e Handhavingperiode: Aantal controles 36 met opvang district 8 Inzet district 13 Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 65 Controle- uren 121:55 Passanten totaal 2994 Overtredingen totaal 540 percentage 18,0% Aantal staandehoudingen 182 Hoogste snelheid 58 Overige pvb's APK Bellen Geen rijbewijs Gordel Helm Kenteken Keren Niet tonen rijbewijs OBM Onverzekerd Rijric hting Rood licht Vakindeling Verlichting 4 totaal 4 Opmerking: In deze periode is meerder malen gecontroleerd met de radarauto. Dit blijkt een negatief effect te hebben op de cijfers: Radar: 1659 passanten, 365 overtreders; percentage van 22%, Laser: 1335 passanten, 175 overtreders; percentage 13,1%. Ook blijkt het aantal kleine overtreders (tussen de 37 en 40 km/h) toeneemt. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 11
12 3 e Handhavingperiode: Aantal controles 11 met opvang district 9 Inzet district 16 Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 20 Controle- uren 72:30 Passanten totaal 1536 Overtredingen totaal 387 perc entage 25,2% Aantal staandehoudingen 69 Hoogste snelheid 67 Overige pvb's APK Bellen Geen rijbewijs Gordel Helm Kenteken Keren Niet tonen rijbewijs OBM Onverzekerd Rijric hting Rood licht Vakindeling Valse naam totaal 0 Opmerking: Ook in deze periode is er gecontroleerd met zowel de radarauto als met de lasergun. Uitgesplitst zijn de resultaten: Radar: 917 passanten, 319 overtreders; percentage van 34,8%, Laser: 619 passanten, 68 overtreders; percentage van 11%. Ook hier bevinden veel overtreders zich in het gebied tussen de 37 en de 40 km/h. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 12
13 Totalen handhavingperiodes: Aantal controles 91 met opvang 49 Inzet district 85 Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 167 Controle- uren 422:35 Passanten totaal Overtredingen totaal 1669 perc entage 16,0% Aantal staandehoudingen 185 Hoogste snelheid 67 Overige pvb's APK Bellen Ingevorderd rijbewijs 1 Gordel 2 Helm 1 Kenteken Keren Niet tonen rijbewijs OBM Onverzekerd Rijric hting Rood licht Vakindeling Verlichting 4 totaal 8 Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 13
Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieSAMENVATTING. Speerpunt gordel. Achtergrond en doel perceptieonderzoek
SAMENVATTING Achtergrond en doel perceptieonderzoek Het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) is onderdeel van het Openbaar Ministerie en valt onder het Ministerie van Justitie. Het is het
Nadere informatieLeidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018
Leidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018 Parket CVOM Afdeling Beleid & Strategie 17 december 2015 1 Inleiding De missie is het vergroten van de verkeersveiligheid door het verminderen van het aantal
Nadere informatieVerkeersongevallen in de zone 30 met 14% gedaald tussen 2014 en 2016
Persnota 28 februari 2017 Verkeersongevallen in de zone 30 met 14% gedaald tussen 2014 en 2016 Vanaf maart 2017 ook snelheidscontroles zone 30 1. Plan Nieuw Kortrijk in het ruime centrum van Kortrijk 2.
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatievideosurveillance minder doden en gewonden
videosurveillance Een groep automobilisten en motorrijders rijdt véél te hard op de Nederlandse wegen. Daar blijft het vaak niet bij. Ze maken zich vaak ook schuldig aan bumperkleven, agressief rijden,
Nadere informatieEvaluatie pilot belonen in het verkeer 11 juli 2013
secretariaat Limburglaan 10 postbus 5700 6202 MA Maastricht telefoon 043 389 77 66 info@rovl.nl www.rovl.nl Rabobank 13.25.75.728 Evaluatie pilot belonen in het verkeer 11 juli 2013 1. Inleiding/aanleiding
Nadere informatieZaaknummer Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten
Behandelvoorstel Onderwerp Notitie verkeerskundige analyse Torenlaan Zaaknummer 1026963 Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten Historie Niet expliciet gevraagd. Instemming betuigen
Nadere informatieDatum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum
Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer
Nadere informatieSnelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012
Snelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012 Update bij eerder verschenen rapportage Blauwe brommers op fietspaden 2011 Samenvatting Snorfietsen rijden op de fietspaden in Amsterdam massaal nog steeds
Nadere informatieVoorbereiding raadsbijeenkomst Verkeers- en vervoersvisie 7 maart februari 2013
Voorbereiding raadsbijeenkomst Verkeers- en vervoersvisie 7 maart 9 februari Inleiding Om de toekomstige verkeers- en vervoersvisie van Krimpen aan den IJssel aan te laten sluiten op de behoeften van de
Nadere informatieAanvulling evaluatie Duurzaam Veilig
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Gemeente Sittard-Geleen : drs. ing. A.W.H. Erhardt : C0304-01-001 : Evaluatie Duurzaam Veilig Gemeente Sittard-Geleen : Evaluatie Duurzaam Veilig Ons kenmerk
Nadere informatieMiddelveen IV Zuidwolde
28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd
Nadere informatieEindmeting. Verkeersveiligheid. Steenstraat. Team Onderzoek en Statistiek
Eindmeting Verkeersveiligheid Steenstraat Team Onderzoek en Statistiek Augustus Inhoudsopgave Inhoudsopgave Samenvatting en conclusies Aanleiding, methode en leeswijzer 5. Aanleiding 5. Respons 5.3 Leeswijzer
Nadere informatieGECOMOVE. Onderwerp: Mobiliteitsmeting Frankendijk / Kruisstraat. Datum: 11 juni 2015
: Guy Legein : Benoit Folens Mobiliteitsmeting Frankendijk / Kruisstraat 1. Frankendijk: Het college van burgemeester en schepenen heeft op advies van de Gecomove beslist om het kruispunt van De Scheuten
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: veiligverkeer.nl. Naam dossier: verkeersveiligheid nieuwbouw dorpsschool Rozendaal
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: verkeersveiligheid nieuwbouw dorpsschool Rozendaal Locatie: De dorpsschool wordt gesitueerd op de hoek van de Bremlaan en
Nadere informatieEffect invoering 60 km-zone
- Definitief rapport - Gemeente Borger-Odoorn Projectomschrijving: Opdrachtgever: Projectnummer: Datum: Status: Projectleider: Akkoord projectleider: Gemeente Borger-Odoorn TC-BGO-04-001 14 april 2006
Nadere informatieBij antwoord datum, kenmerk en onderwerp vermelden
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030-286 10 00 www.utrecht.nl Aan: de Commissie Stad en Ruimte Behandeld door X. Verduijn Doorkiesnummer 06-39 89 71 64 E-mail x.verduijn@utrecht.nl Onderwerp
Nadere informatieSubjectieve verkeersveiligheid objectief in beeld Rotterdam Centrum
Subjectieve verkeersveiligheid objectief in beeld Rotterdam Centrum Mark van Schuylenburg (Auteur is werkzaam bij DTV Consultants) Ger Lulofs (Auteur is werkzaam bij gemeente Rotterdam) 1. INLEIDING Bij
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 523 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieMemo. Aan. Adviescommissie Ruimte. Gebiedsbeheer, SLWE, Politie. Betreft. Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg
Aan CC Betreft Van Adviescommissie Ruimte Gebiedsbeheer, SLWE, Politie Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg Adriaan Vos (GIBORS) & Ellen Neelen (SLWE) Datum November 2014 Aanleiding
Nadere informatie21 juni Besluit B&W d.d. 13 juli 2004 nummer: 1.9. Nijmeegse verkeersituatie is een quick-scan uitgevoerd.
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp Verkeersongevallen 2003 Programma / Programmanummer Mobiliteit / 6110 IBW-nummer Portefeuillehouder T. Hirdes Samenvatting Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieEnquêteresultaten Esdoornlaan Soest-Zuid
Enquêteresultaten Esdoornlaan Soest-Zuid Inhoud Vertegenwoordiging respondenten. Enquêteresultaten: Autovoorzieningen. Voetgangersvoorzieningen. Fietsvoorzieningen. Opmerkingen. Algemeen. Resumé bevindingen.
Nadere informatieEnquêteresultaten Van Beuningenlaan Soest-Zuid
Enquêteresultaten Van Beuningenlaan Soest-Zuid 1 Inhoud Vertegenwoordiging respondenten. Enquêteresultaten: Autovoorzieningen Voetgangersvoorzieningen Fietsvoorzieningen Bomen Algemeen Opmerkingen Resumé
Nadere informatieVERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN
VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN Beste Lezer, Met deze enquête willen we uw mening over de verkeersveiligheid op de Ringdijk in beeld brengen. Het verkeersadviesbureau
Nadere informatieAdvies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg op de maatregel Bromfiets op de rijbaan
Advies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg op de maatregel Bromfiets op de rijbaan Ing. C.C. Schoon D-2002-7 Advies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Ligging van de route. Verkeersstudie Olst. Gemeente Olst-Wijhe. Analyse route Olsterveer - N juni 2017 OLW032/Fdf/concept
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeer en Verkeersveiligheid. Herziening dorpsplan - Dorpsstraat Eric van Berkum
Verkeer en Verkeersveiligheid Herziening dorpsplan - Dorpsstraat Eric van Berkum Inhoud 1. Dorpsplan - terugblik 2. Situatie Dorpsstraat meningen & metingen 3. Identificatie probleem 4. Uitgangspunten
Nadere informatietrntrtrtr V td L O\'ERLASTMETINGEN IN DE GRAVII\TNESTEEG EN OMGEVING
trntrtrtr V td L O\'ERLASTMETINGEN IN DE GRAVII\TNESTEEG EN OMGEVING : COLOFON St. INTRAVAL Postadres: Postbus 1781 9701 BT Groningen E-mail info@intraval.nl Kantoor Groningen: Kantoor Rotterdam: St. Jansstraat
Nadere informatieHier in Amsterdam hebben de fietsers hun eigen regels
Hier in Amsterdam hebben de fietsers hun eigen regels Sinds 1 juli 2017 worden speed pedelecs, fietsen die 45 km/h kunnen halen, als bromfietsen gezien. Veel mensen zijn hier boos over omdat ze hierdoor
Nadere informatieParkeren en Verkeersveiligheid
Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd
Nadere informatieAlvorens de genomen maatregelen toegelicht worden, wordt er gekeken naar welke rol Bosch en Duin inneemt in de hoofdverkeersstructuur in Zeist.
Evaluatierapport verkeersmaatregelen Bosch en Duin Gemeente Zeist E.H. Sambell Maart 2010 Achtergrond Alvorens de genomen maatregelen toegelicht worden, wordt er gekeken naar welke rol Bosch en Duin inneemt
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieEvaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan'
Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Adviesdienst Verkeer en Vervoer Evaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan' Een onderzoek naar letselongevallen met bromfietsers een jaar
Nadere informatieVerkeerskundig onderzoek Terrein van Leeuwen, Waddinxveen
Veenstede BV Verkeerskundig onderzoek Terrein van Leeuwen, Waddinxveen Datum 5 maart 2009 Kenmerk VSD001/Btp/0002 Eerste versie 18 december 2008 1 Inleiding In het zuidwesten van de wijk Zuidplas in Waddinxveen
Nadere informatieVerkeersgedrag. Binnen de bebouwde kom. Categorie 1 2 overschrijding tot en met 19 31
1. Geen geldige APK 90 2. rijbewijs is verlopen 60 3. het rijbewijs niet kunnen tonen 60 4. het kentekenbewijs of APK keuringsbewijs niet kunnen tonen 30 5. rijden zonder rijbewijs 220 6. rijden zonder
Nadere informatieAanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
Nadere informatieHengelo mei NOTA BEHANDELING ZIENSWIJZEN BESTEMMINGSPLAN t ROT
Hengelo mei 2013 NOTA BEHANDELING ZIENSWIJZEN BESTEMMINGSPLAN t ROT INLEIDING Tijdens de terinzagelegging van het ontwerpbestemmingsplan t Rot, van 21 december 2011 tot en met 31 januari 2012, zijn er
Nadere informatie27 februari Nr , IEV. Nummer 11/2001
Commissie Milieu, Verkeer en Vervoer 27 februari 2001. Nr. 2001-2.894, IEV. Nummer 11/2001 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende de aanleg van een rotonde
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieSnelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek
Snelfietsroute Arnhem - Wageningen Oosterbeek Programma van de avond Opening door wethouder J. Verstand Voorstelronde Presentatie doel en tracé snelfietsroute door mw. A. Stienstra projectleider Provincie
Nadere informatieVerkeersveiligheid in Castricum. Knelpunten analyse 2015
Verkeersveiligheid in Castricum 2015 Bram Rodenburg afd. CW&V juni 2015 1. Verbreden fietspaden: Is met de Fietsersbond opgestelde en in opdracht van het Min. IenM opgesteld Aanpak veilig fietsen hierin
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2017
Nationaal verkeerskundecongres 2017 Subjectieve verkeersveiligheid objectief in beeld Rotterdam Centrum Mark van Schuylenburg (Auteur is werkzaam bij DTV Consultants) Ger Lulofs (Auteur is werkzaam bij
Nadere informatieVeilig van en naar school
Veilig van en naar school Ouders en kinderen hebben recentelijk opmerkingen gemaakt over enkele verkeerssituaties op weg naar de scholen in Mariënberg en Beerzerveld. De betreffende situaties leiden in
Nadere informatieHoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt?
2 april 2009 initiatiefgroep raambuurt raam 62 2801 vm gouda t+f 0182.526925 initiatiefgroep@raambuurtgouda.nl Hoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt? of de automobilist zich tenminste aan max.
Nadere informatieErvaren overlast door omwonenden en parkbezoekers van het Wilhelminapark
Ervaren overlast door omwonenden en parkbezoekers van het Wilhelminapark Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl
Nadere informatieAanpak agressief verkeersgedrag
Aanpak agressief verkeersgedrag Samenvatting Agressief rijgedrag kan leiden tot enorme risico s in het verkeer. Voor de aanpak van agressieve verkeersdeelnemers wordt een op maat gesneden opsporings- en
Nadere informatieDeel 6 Resultaten. Verkeersveiligheid
Verkeersveiligheid (Legende : NV = vorig jaar niet vermeld) Overdreven en onaangepast snelheid 2015 Onbemande camera s Overtredingen rood licht 204 153 Overtredingen snelheid 3213 121 Bemande camera s
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof AA Den Haag
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017
Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Aanleiding In de afgelopen jaren hebben een aantal verkeersincidenten op het kruispunt Bommelweg Dreef plaatsgevonden.
Nadere informatieR-89-25 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
SCHEIDING VAN VERKEERSSOORTEN IN FLEVOLAND Begeleidende notitie bij het rapport van Th. Michels & E. Meijer. Scheiding van verkeerssoorten in Flevoland; criteria en prioriteitsstelling voor scheiding van
Nadere informatieResultaten Enquête 1
Resultaten Enquête 1 1 INHOUD 2 Inleiding... 3 3 Opzet en uitvoering... 4 4 Uitkomsten enquete... 5 4.1 Wat is de leeftijd van uw kind(eren) die op de basisschool zitten?... 5 4.2 Hoe ver woont u van onze
Nadere informatieVoorgesteld wordt het uitvoeringsprogramma verkeerseducatieprojecten 2013 vast te stellen.
Collegevoorstel Sector : SOB Opsteller : F. de Ligt-Huijser Telefoon : (033) 469 44 71 User-id : HUI3 Onderw erp Uitvoeringsprogramma verkeerseducatieprojecten 2013 Voorstel: Voorgesteld wordt het uitvoeringsprogramma
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 2017 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieStrategisch plan verkeersveiligheid. Kennisnetwerk SPV
Strategisch plan verkeersveiligheid Kennisnetwerk SPV SPV: Op weg naar 0 slachtoffers Daling Aantal verkeersdoden stagneert en aantal slachtoffers stijgt - extra aandacht voor verkeersveiligheid, samenwerken
Nadere informatievoertuigen per etmaal) 2009 Zuid (naar Wijk bij Duurstede) % Noord (naar Maarn) % Totale intensiteit:
Memo Aan : De raad Van : Henk Veldhuizen Doorkiesnummer : 820 Datum : 17-6-2016 Afschriften : n.v.t. Bijlage(n) : n.v.t. Betreft : Verkeersanalyse Amersfoortseweg In deze memo komt de verkeersanalyse van
Nadere informatieui ui mi int ii in nu ui
ĩĥ Gemeente ñ Bergen op Zoom fractie GBWP T.a.v. De heer P. Roosendaal Oudeweg 12 4661HK Halsteren ui ui mi int ii in nu ui ľp-'lľ'lľl'llľ-'ll'm'ľlľľ-l Uw kenmerk 114-026401 Uw brief 5-06-2014 Onderwerp:
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Teisterbantlaan Papesteeg Spoorstraat
Verkeersveiligheidsanalyse Papesteeg Spoorstraat Aanleiding In de afgelopen jaren hebben zich een aantal verkeersincidenten op de kruispunten Spoorstraat Papesteeg en Papesteeg voorgedaan. Mede op verzoek
Nadere informatieDaendelsweg -Emmalaan
Daendelsweg -Emmalaan Informatieavond - 9 maart 2016 H.W. Daendels Koningin Emma Indeling van de avond Ontvangst met koffie en thee Opening door Susanne Van der Putt, voorzitter Welkom door Johan Kruithof,
Nadere informatieBetreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad.
Zienswijzennotitie Betreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad. Er zijn zeven brieven met zienswijzen
Nadere informatieRapportage enquête Leefbaarheid in de Merenwijk
Rapportage enquête Leefbaarheid in de Merenwijk Beleidsonderzoek en Analyse (BOA) gemeente Leiden December 2014 In november en december 2014 is een vragenlijst uitgezet op de webpagina www.leiden.nl/merenwijk.
Nadere informatieBasisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal
Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Resultaten van een uitgebreide en representatieve verkeersenquête over verkeersveiligheid rond scholen en schoolroutes in de Bovenbuurt van Wageningen,
Nadere informatieDe fietsstraat in Beugen
De fietsstraat in Beugen Hoe werkt die straat? We krijgen regelmatig vragen binnen over de werking van de Fietsstraat in Beugen. In dit document proberen we daarin duidelijkheid te geven. We hebben dit
Nadere informatieAan de ouders / verzorgers van de toekomstige leerlingen van Basisschool Schinveld
Aan de ouders / verzorgers van de toekomstige leerlingen van Basisschool Schinveld Geachte ouders/verzorgers, In de bijlage treft uw een vragenlijst aan omtrent de verkeersveiligheid in de nabijheid van
Nadere informatieOp 28 januari 1997 heeft u ons gemachtigd tot het nemen van verkeersbesluiten.
Raadsinformatiebrief Onderwerp Verkeersbesluiten Oude Grintweg Inleiding/aanleiding De reconstructie van de Oude Grintweg en de aanleg van het fietspad naar Boxtel naderen hun voltooiing. Ook het plaatsen
Nadere informatieProvinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit 1
Provinciale weg N231 Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit Afdeling Openbare Werken/VROM drs. M.P. Woerden ir. H.M. van de Wiel Januari 2006 Provinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en
Nadere informatieBeoordeling Bevindingen
Rapport 2 h2>klacht De heer E. klaagt erover dat de gemeente Bergen niets doet aan de overlast die hij ondervindt als gevolg van de situatie op de weg vóór zijn woning, waardoor het hem nagenoeg onmogelijk
Nadere informatieBewonerspanel Verkeersveiligheid
Interne Bedrijven, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Bewonerspanel Verkeersveiligheid Februaripeiling 2015: Verkeersveiligheid De gemeente Utrecht wil graag
Nadere informatieEvaluatie rapportage. Gesloten verklaring Kanaaldijk
Evaluatie rapportage Gesloten verklaring Kanaaldijk december 2015 Inleiding In 2011 zijn in Zederik sluipverkeer werende maatregelen getroffen. Deze maatregelen bestaan uit de plaatsing van een doseerinstallatie
Nadere informatieWAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN
Ons Mooi Epe WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Wat waren de belangrijkste onderdelen van de 118 (!) zienswijzen (reacties) van aanwonenden en
Nadere informatieMooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren. factsheet 6 april 2018
Mooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren factsheet 6 april 208 Mooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren Aankomend weekend belooft het kwik sinds lange tijd weer richting de 20
Nadere informatie1 Inleiding. gemeente Eindhoven. Betreft verkeerskundige analyse Johannes Buyslaan
gemeente Eindhoven Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Betreft verkeerskundige analyse Johannes Buyslaan 1 Inleiding In deze memo staat het resultaat van de verkeerskundige toets
Nadere informatieP r o v i n c i e F l e v o l a n d
P r o v i n c i e F l e v o l a n d N o t a C o m m i s s i e Onderwerp Aanbeveling voor de verduidelijking van snelheidslimieten langs provinciale wegen. Samenvatting Een te hoge snelheid vormt in veel
Nadere informatieINLEVEREN VÓÓR MAANDAG 1 MEI 2017.
1 Enquête Verkeersveiligheid Bs de Horizon Grashoek De basisschool gaat in samenwerking met de gemeente en VVN (Veilig Verkeer Nederland) onderzoeken hoe de gevoelens van verkeersveiligheid/onveiligheid
Nadere informatieAan de gemeenteraad, Vergadering: 21 november 2006. Agendanummer: 9
Vergadering: 21 november 2006 Agendanummer: 9 Status: hamerstuk Behandelend ambtenaar F. Hoogheem, 0595-447780 E-mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. F. Hoogheem) Aan de gemeenteraad, Onderwerp: Evaluatie
Nadere informatieVerkeersarrangement Elsloo
Verkeersarrangement Elsloo Verkeer en terugkoppeling 9 november 2016 Doel van deze avond! Verkeer in Elsloo, hoe zit dat?! Toelichting op de inventarisatie! Hoe gaan we om met uw opmerkingen! Beschrijving
Nadere informatieGemeentelijk verkeer- en vervoersplan
Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan Themabijeenkomst 20 juli 2016 Ing. Bart van Kruisbergen : Even voorstellen Agenda 1. Opening wethouder (5 min) 2. Toelichting doel, werkwijze en proces (5 min) 3.
Nadere informatieVeelgestelde vragen Groot onderhoud N473 in Delft
Veelgestelde vragen Groot onderhoud N473 in Delft 1. Werkzaamheden Wat gaat er gebeuren? De provincie Zuid-Holland voert vanaf het voorjaar van 2015 groot onderhoud uit aan de N473. De N473 loopt van de
Nadere informatieBijlage: verkeersonderzoek Engweg e.o. (concept) 04 februari 2011
VERKEERSONDERZOEK ENGWEG E.O. (concept)_ Inleiding De totstandkoming van dit verslag vindt zijn herkomst in het op 4 januari genomen besluit van het college van Burgemeester en wethouders om de afsluiting
Nadere informatieGECOMOVE. Schoolomgeving Sint-Michiel Ferdinand van Baelstraat. Onderwerp: tum: 31 maart Datum
Schoolomgeving Sint-Michiel Ferdinand van Baelstraat Datum tum: 31 maart 2017, Geert Demeulemeester, Directeur Sint-Michiel Jean Vanhaeren vraagt als coördinator van de gemachtigde opzichters in Sint Michiel
Nadere informatieHet effect van buurtacties in 30km/uur-straten van vijf gemeenten
Het effect van buurtacties in 30km/uur-straten van vijf gemeenten Onderzoek naar het effect van buurtacties een samenwerking van: maart 2019 Colofon Auteurs SWOV: Dr. Charlotte Bax Dr. Charles Goldenbeld
Nadere informatieBuurtenquête hostel Leidsche Maan
Buurtenquête hostel Leidsche Maan tussenmeting 2013 Onderzoek uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Utrecht (GG&GD) DIMENSUS beleidsonderzoek April 2013 Projectnummer 527 Inhoud Samenvatting 3 Inleiding
Nadere informatieDrie jaar Taskforce Overlast
Drie jaar Taskforce Overlast Duidelijke afname van ervaren overlast Centrum en Sinds 2010 werkt de gemeente Dordrecht met de Taskforce Overlast in de openbare ruimte aan het terugdringen van de overlast
Nadere informatieMemo. Zaak J. Kunst, M. van Gastel. Datum 16 augustus 2018, versie 3. Intern en extern. Kopie aan. Snelheidsregimes Hemmerbuurt
Memo Zaak 725219 Van J. Kunst, M. van Gastel Datum 16 augustus 2018, versie 3 Aan Intern en extern Kopie aan Onderwerp Snelheidsregimes Hemmerbuurt De Hemmerbuurt in Hem wordt gereconstrueerd. Op 12 juli
Nadere informatieRaadsmededeling - Openbaar
Raadsmededeling - Openbaar Nummer : 48-2018 Datum : 22 mei 2018 B&W datum : Beh. Ambtenaar : G. Sikking Portefeuillehouder : G. Nijland Onderwerp : Beantwoording toezeggingen RTG Ruimte 6 februari 2018
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Uitkomsten metingen. Kerckeboschlaan. 2.1 Gemotoriseerd verkeer. WOM Kerckebosch Gemeente Zeist. Monitoringplan
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBewoners van Zwanenveld over hun buurt
Bewoners van Zwanenveld over hun buurt Enquête-resultaten IBOR-pilot Zwanenveld Gemeente Nijmegen maart 2002 Inhoudsopgave 1 Inleiding...3 1.1 Achtergrond en doel bewonersenquête...3 1.2 Vraagstellingen
Nadere informatieOpdrachtgever: BPD Ontwikkeling Onderwerp: Verkeersontsluiting bouwplan Vierde Kwadrant, Kockengen Projectnummer: BPD1602 Datum: 30 november 2016
Jadelaan 18, 3523 CV Utrecht Notitie Opdrachtgever: BPD Ontwikkeling Onderwerp: Verkeersontsluiting bouwplan Vierde Kwadrant, Kockengen Projectnummer: BPD1602 Datum: 30 november 2016 Aanleiding BPD ontwikkeling
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatieKennis, gedrag en houding scooterrijders 2013 Gemeente Amsterdam, DIVV
Kennis, gedrag en houding scooterrijders Gemeente Amsterdam, DIVV Mare Veltman Maandag 21 Oktober GEM-1325_MBS 11270 Inhoudsopgave 1. Samenvatting en conclusies 4 2. Onderzoeksopzet 8 3. Uitgebreide Resultaten
Nadere informatieJan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk
Aanleiding De N237 tussen Utrecht en Amersfoort is een oude rijksweg. Na de aanleg van de A28 in 1986, verplaatste het verkeer zich van de N237 naar de A28. In de loop van de tijd is het op de A28 zo druk
Nadere informatiePRESENTATIE RESULTATEN ENQUÊTE KNIP T ZAND. Maandag 27 mei 2013
PRESENTATIE RESULTATEN ENQUÊTE KNIP T ZAND DOELSTELLING DEZE AVOND : Informatieavond over: doelstelling opzet analyse Geen discussieavond DOELSTELLING ENQUÊTE KNIP T ZAND Zolang de bussluis er ligt, is
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatieOverlast park Lepelenburg
Overlast park Lepelenburg 1-meting oktober 2014 www.onderzoek.utrecht.nl Colofon Uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl in opdracht
Nadere informatieIn deze verkeerskundige onderbouwing is de verkeersaantrekkende werking bepaald van de woonwijk Ammersoyen in Ammerzoden Noord, gemeente Maasdriel.
Memo : Datum : 3 juni 2014 Opdrachtgever : Inveniam Ter attentie van : De heer R. Van Es Projectnummer : 2013.0211 Opgesteld door : Arjan ter Haar i.a.a. : Inleiding In deze verkeerskundige onderbouwing
Nadere informatieDe gegevens die worden gebruikt door de benchmark worden door de gemeente zelf aangeleverd. De burgerpeiling levert een deel van deze gegevens aan.
Burgerpeiling 2013 Eind 2013 is onder 2000 inwoners van de gemeente Noordoostpolder een enquete verspreid ten behoeve van de benchmark waarstaatjegemeente.nl. De enquete vormt een onderdeel van de benchmark.
Nadere informatie