GECOMOVE. Schoolomgeving Sint-Michiel Ferdinand van Baelstraat. Onderwerp: tum: 31 maart Datum

Transcriptie

1 Schoolomgeving Sint-Michiel Ferdinand van Baelstraat Datum tum: 31 maart 2017, Geert Demeulemeester, Directeur Sint-Michiel Jean Vanhaeren vraagt als coördinator van de gemachtigde opzichters in Sint Michiel of het mogelijk is om de Ferdinand van Baelstraat verkeersvrij te maken bij de aanvang en het einde van de school. Auto s die uit de Ferdinand van Baelstraat komen verwachten niet dat ook kinderen van rechts komen (wanneer ze het zebrapad hebben overgestoken) en zo de Ferdinand van Baelstraat inrijden. Daarnaast zorgen ook de auto s die komende van de Diestersteenweg en terugdraaien via de Ferdinand van Baelstraat voor verschillende conflicten. Omdat de school Sint-Michiel hier een belangrijke betrokkene is, is de heer Geert Demeulemeester (directeur lagere school) aanwezig op de vergadering. Advies van de Gemeentelijke Commissie Mobiliteit en Verkeer. Het afsluiten van de Ferdinand van Baelstraat bij het begin of einde van de school heeft meerdere gevolgen, namelijk: de leerkrachten moeten zelf de straat afsluiten en terug openzetten dit moet consequent gebeuren. er gaan verschillende parkeerplaatsen verloren ouders die hun kinderen afzetten of ophalen aan de school zullen een alternatief zoeken zo dicht mogelijk bij de schoolpoort waardoor het risico bestaat dat er hinder ontstaat in de omliggende straten. Mogelijke alternatieven zijn: Eénrichtingsverkeer invoeren. Afsluiten met een vaste bareel die kan open en dicht gedaan worden. Verduidelijken van de verkeerssituatie, zowel voor de fietsers als voor de automobilisten. Voor de fietsers wordt aangeduid waar gefietst kan worden, de parkeerplaatsen voor auto s worden duidelijk afgebakend,

2 Conclusie: De mobiliteitsambtenaar gaat samen met de technische dienst en de directeur ter plaatse om na te gaan welke inrichtingswerken nodig zijn om de verkeerssituatie voor zowel fietsers als automobilisten te verduidelijken en veiliger maken. Er zijn reeds gemeenten die de weg ter hoogte van de schoolpoort afsluiten bij het begin en einde van de school. De mobiliteitsambtenaar vraagt hier naar hun ervaringen. Wanneer alle info is verzameld wordt dit punt opnieuw geagendeerd op Gecomove. Mogelijke maatregelen gaan in voege bij het begin van volgend schooljaar.

3 Verkeersmeting Boskantstraat Datum: 31 maart 2017, Een inwoner van de Boskantstraat (gedeelte tussen de Corspelsestraat en de Fortstraat) meldt dat er veel te snel gereden wordt in zijn straat. Naar aanleiding van deze melding werd een verkeersmeting uitgevoerd in deze straat. Advies van de Gemeentelijke Commissie Mobiliteit en Verkeer. Resultaten meting: Boskantstraat - maart 2017 De snelheidslimiet in de Boskantstraat bedraagt 50 km/uur Meting uitgevoerd van 10 maart tot en met 17 maart 2017 Gemeten voertuigen: voertuigen (178 tweewielers / 818 auto s / 311 bestelwagens / 26 vrachtwagens / 1 vrachtwagen met trailer) 39,96 % van de voertuigen reed sneller dan de toegelaten snelheid van 50 km/u 11,09 % van de voertuigen reed sneller dan 60 km/u Het aandeel zwaar verkeer (+5 ton) bedroeg 0,15 % De maximum gemeten snelheid bedroeg 103 km/uur 85 % van de gemeten voertuigen reed trager of gelijk aan 59 km/uur (V85 km/u) Conclusie: Om na te gaan of de inrichting van een weg voldoet om de vooropgestelde maximumsnelheid ter bereiken wordt in de verkeerskunde gebruik gemaakt van de V85-regel. V85 is de snelheid die door 85% van de automobilisten niet wordt overschreden. De V85-regel is een eenvoudig manier om na te gaan of een snelheidslimiet overeenstemt met de weg en zijn omgeving. Deze regel weerspiegelt de snelheid die een ruime meerderheid van automobilisten als redelijk en veilig beschouwt. Indien de V85 de vastgestelde maximumsnelheid ruim overschrijdt, correspondeert de inrichting van de weg niet met het snelheidsregime en zal de wegbeheerder maatregelen moeten nemen om snelheid en inrichting met elkaar in overeenstemming te brengen door aanpassing van de infrastructuur of het nemen van snelheidsremmende maatregelen.

4 Uit de meting in de Boskantstraat (gedeelte van de Boskantstraat vervat tussen Fortstraat en Corspelsestraat) blijkt dat een groot deel zich niet aan de maximum toegelaten snelheid houdt. Ruim 39 % reed sneller dan 50 km/u. De snelheid van de personen die hier te snel rijden ligt voornamelijk tussen de 50 en 60 km/uur. Dit blijkt enerzijds uit het aantal verkeersovertredingen bij 60 km/u (11,09 %) en de V85 die op 59 km/u ligt. De Gecomove stelt voor om geen bijkomende snelheidsremmende maatregelen te nemen in de Boskantstraat.

5 Bijlage:

6 Parkeren Koning Albert I-plein Datum: 31 maart 2017, De politie heeft in het verleden reeds gevraag om extra paaltjes tegen foutparkeren te plaatsen op het Koning Albert I-plein. Dit werd in de vergaderingen van 15/10/2015 en 14/06/2016 ongunstig geadviseerd. De politie stelt nogmaals de vraag om paaltjes bij te plaatsen op het Koningin Astridplein om zo het foutparkeren te verhinderen. Advies van de Gemeentelijke Commissie Mobiliteit en Verkeer. De mobiliteitsambtenaar heeft samen met de technische dienst een voorstel uitgewerkt om het parkeren op het Koning Albert I-plein beter te organiseren (zie bijlage). Op het Koning Albert I-plein worden de parkeervakken aangeduid door het schilderen van markeringen op de 4 hoeken van het parkeervak. Wanneer er op de weg parkeervakken zijn aangeduid moeten voertuigen binnen deze vakken parkeren. Staan ze hierbuiten dan zijn ze in overtreding en kunnen ze een proces verbaal krijgen. In het voorstel worden in totaal 40 vakken ingericht op het Koning Albert I-plein waarvan 1 mindervalidenparking (18 links - zijde Au Prince Royal - en 22 rechts). Conclusie: De Gecomove stelt voor om op het Koning Albert I-plein parkeervakken aan te duiden door hoeken te schilderen waar geparkeerd mag worden (zie bijlage). Zo kan het parkeren hier beter georganiseerd worden en kan de politie optreden tegen foutparkeerders.

7 Bijlage:

8 Signalisatie eenrichtingsverkeer Couwenberghstraat Datum: 31 maart 2017, In de Couwenberghstraat is recent eenrichtingsverkeer ingevoerd. De politie merkt op dat er nog verschillende voertuigen tegen het verkeer de Couwenberghstraat uitrijden. Het betreft voornamelijk de voertuigen die in de Couwenberghstraat parkeren en wanneer ze opnieuw vertrekken tegen het verkeer inrijden. De politie vraagt om in de Couwenberghstraat (op het kruispunt Koningsstraat / Couwenberghstraat / Jacoletstraat) een bord C1 bij te plaatsen. Advies van de Gemeentelijke Commissie Mobiliteit en Verkeer. De signalisatie in de Couwenberghstraat is conform de wegcode, zijnde in het begin van de straat een bord F19 die de juiste rijrichting aangeeft en op het einde een bord C1 die aangeeft dat er eenrichtingsverkeer is in de straat en dat men in deze richting de straat niet mag inrijden. De wegcode stelt dat er geen bijkomend bord C1 mag geplaatst worden op het kruispunt Koningsstraat / Couwenberghstraat / Jacoletstraat tenzij hier een onderbord herhaling wordt bijgeplaatst. Bovendien rijden voertuigen reeds in de verkeerde rijrichting alvorens dit bord te zien. Conclusie: Om het teveel aan borden te vermijden stelt de Gecomove voor om geen bijkomend bord C1 en onderbord herhaling te plaatsen in de Couwenberghstraat op het kruispunt Koningsstraat / Couwenberghstraat / Jacoletstraat. Om de nieuwe verkeerssituatie duidelijk te maken voor de bestuurders stelt de Gecomove voor om tijdelijk een oranje bord met opschrift gewijzigde verkeerssituatie eenrichtingsverkeer te plaatsen aan het begin van de Couwenberghstraat.

9 Gaston Oeyenstraat beperkt zicht Datum: 31 maart 2017, Een inwoner van de Gaston Oeyenstraat merkt op dat op het kruispunt van de Gaston Oeyenstraat met de Englebert Adanglaan geparkeerde voertuigen het zicht belemmeren op het verkeer in de Englebert Adanglaan. Advies s van de Gemeentelijke Commissie Mobiliteit en Verkeer. De Gecomove stelt voor om ter hoogte van het kruispunt van de Gaston Oeyenstraat met de Englebert Adanglaan markeringen (arceringen) aan te brengen op de weg zodat er geen voertuigen mogen parkeren ter hoogte van dit kruispunt en zo het zicht vanuit de Gaston Oeyenstraat op het verkeer in de Englebert Adanglaan te verbeteren.

10 Varia: Groepspraktijk Diestersteenweg (groepspraktijk + apotheek) Datum: 31 maart 2017, De eigenaar van de woningen op de Diestersteenweg 44 en 46 wenst op de achterliggende grond een groepspraktijk (4 praktijkruimtes) te bouwen en in de woningen een apotheek in te richten. De in-en uitrit van de parking voor zowel de groepspraktijk als de apotheek ligt langs de Diestersteenweg. Advies van de Gemeentelijke Commissie Mobiliteit en Verkeer. Op een eerder overleg met de architect, de dienst Ruimtelijke ordening, het Agentschap Wegen en Verkeer en de mobiliteitsambtenaar werd een ontwerp besproken bestaande uit een groepspraktijk met 6 praktijkruimtes en 2 woningen aan de straatzijde. Op dit overleg werd aangegeven dat mits te voldoen aan een aantal voorwaarden (voldoende parkeerruimtes, beperkte breedte in- en uitrit, ) dit mogelijk was. Conclusie: De combinatie groepspraktijk / apotheek zal aanzienlijk meer voertuigbewegingen met zich meebrengen. Het beperken van de praktijkruimtes tot 4 in plaats van 6 zal dit niet compenseren. Bovendien is dit project gelegen aan de drukke gewestweg N73 en in de schoolomgeving Sint Michiel waar zich nu reeds dagelijks conflictsituaties voordoen. Omwille van de veiligheid van de schoolgaande jeugd en om de doorstroming op de Diestersteenweg niet nog meer in het gedrang te brengen is het niet aangewezen om het aantal voertuigbewegingen op deze locatie te doen toenemen. De Gemeentelijke commissie mobiliteit en verkeer geeft ongunstig advies.