Aan het College van B & W Valkenswaard. Onderwerp: Vragen art. 41 inzake Karel Mollenstraat Noord. Datum: 14 april 2019.

Transcriptie

1 Aan het College van B & W Valkenswaard Onderwerp: Vragen art. 41 inzake Karel Mollenstraat Noord Datum: 14 april 2019 Geachte college, In het verleden heb ik diverse keren contact gehad met de bewoners van de Karel Mollenstraat Noord en de Meerstraat. Dit naar aanleiding van de weg- en rioleringswerkzaamheden die aanstaande waren. Ook heb ik vanuit de raad hier enkele keren vragen over gesteld. Op dit moment lijken de werkzaamheden te zijn afgerond. Echter omwonenden zitten met vragen of bedenkingen naar aanleiding van visuele aspecten maar ook verkeerszaken. Ik heb 12 april de situatie met omwonenden bekeken. Tevens heb ik de situatie vergeleken met de tekeningen van Ik wil daarbij opmerken dat de werkzaamheden naar mijn idee grotendeels overeenkomstig de tekeningen zijn uitgevoerd. Maar in de praktijk blijken dan toch zaken niet te werken. Zeker nu het weggedeelte veel smaller is geworden. Middels onderstaande opmerkingen en vragen zoek ik naar verduidelijking. Maar ook hoor graag ik van u of er nog wijzigingen mogelijk zijn. In de vragen verwijs ik naar foto s. Die zijn in de bijlage bij de brief opgenomen. 1. Waarom zijn de tegels van inritten niet volledig in dezelfde richting en dus vormvast gelegd? Dit maakt het visueel niet mooi. Zie foto s 1 en 2 waar een strook van twee tegels in een afwijkende richting zijn gelegd. 2. Waarom is er voor Kinderdagverblijf Mira een afwijkende tegel gebruikt voor de bestrating van het trottoir en de inrit? Zie hiervoor foto s 3 en Waarom is een korte strook nabij één van de in stand gehouden bomen niet beplant? Zie hiervoor foto 5. Mogelijk is de grond niet van de gemeente? Als dat zo is, is dan in overleg met de eigenaar/eigenaresse die korte strook niet te beplanten? Zoveel kan dit inclusief onderhoud niet kosten lijkt mij. 4. Mede doordat de Karel Mollenstraat Noord is ingericht als éénrichtingsweg en door de behoefte aan parkeergelegenheid is ter hoogte van en aan de zijde van de panden 12 en 14 een parkeerhaven gerealiseerd. Chauffeurs die daar hun auto parkeren stappen daardoor uit in die naastgelegen groenstrook. De kans op schade aan de beplanting maar zeker ook aan portieren is daarbij groot. Vooral als de planten volgroeid zijn. Uitstappen is moeilijk en dat geldt zeker voor mensen die minder of slecht ter been zijn (denk aan Agenda 22). Zie foto 6. Hier is in mijn ogen een inschattingsfout gemaakt. Als u het daarmee eens bent, op welke wijze kunt u en gaat u dit herstellen? 5. Er is volgens een bewoner zeker tien keer aangegeven en gemeld dat de hemelwaterput direct op de Hanenberg te diep ligt. De aannemer van de werkzaamheden was het daar

2 kennelijk mee eens. Ook hij zag problemen voor fietsers en mensen met een rollator. Zie foto 7. Er is echter niets gewijzigd. Wat kunt en gaat u hier nog aan doen? Is het mogelijk om de deksel te verhogen (opzetstuk?)? 6. Op de Hanenberg zijn drie verkeersborden met onderbord geplaatst. Het eerste lijkt nog duidelijk om aan te geven dat de Meerstraat éénrichtingsverkeer heeft en dat inrijden vanaf de Karel Mollenstraat Noord niet is toegestaan. De twee andere borden die er staan, lijken overbodig. In de Hanenberg komt alleen de bewoner van het pand Karel Mollenstraat Noord 16 met een auto. Het bord met de aanduiding doodlopende weg (foto 8) lijkt overbodig. Er kan/mag daar geen auto inrijden op grond van het inrijdverbod éénrichtingsverkeer. Het bord op foto 9, geeft een verplichte rijrichting aan. Je mag toch verwachten dat de bewoner van nummer 16 weet dat hij bij vertrek linksaf moet richting de Valkeniersstraat. De vraag is of u puur al vanuit visueel aspect de beide borden kunt en wilt verwijderen? 7. Alle uitritten maar ook parkeervakken zijn aangelegd met een haakse verhoogde bocht (zie ook foto s 10, 11 en 12). Diverse bewoners hebben geklaagd dat zij banden en velgen kapot rijden. Daarnaast maken de haakse bochten het uitrijden van de in- en uitritten zeer lastig. Zeker als ook nog met een aanhangwagen wordt gereden. Dit komt vooral door de smalle weg. Het probleem wordt ook veroorzaakt door de verhoogde rand op het einde van inritten. De vorm is voor zover ik kan zien, wel conform tekening uitgevoerd. Of dat ook geldt voor de verhogingen, kan ik niet zien. Echter ik zou verwachten dat bij het opmaken van de tekeningen dit zou zijn gerealiseerd. Buurtbewoners noch ik hadden dit in de gaten op het moment dat de tekeningen bekend werden gemaakt. Volgens verschillende bewoners zou dit tijdens de uitvoering zijn gemeld doch daar is niets mee gedaan. Door sommige bomen wat terug te plaatsen en iets minder haag aan te planten, zou op de meeste plaatsen een rondere bocht makkelijk aan te leggen zijn. Een ander alternatief is de verhoogde randen te vervangen met een verzonken rand. Wat is uw standpunt in deze en is er nog een aanpassing mogelijk? 8. In het plantsoen voor de deur van kinderdagverblijf Mira ligt een grote steen in het plantsoen (zie foto 13). Door de smalle weg, de vorm van de inrit en die steen is het zeer lastig om de inrit op en af te rijden. Gevolg is dat auto s van het kinderdagverblijf op de weg worden gestationeerd om kinderen in en uit te laten stappen. Dit heeft vaak weer ergernis tot gevolg van andere weggebruikers. Maar ook voor laden en lossen van vrachtauto kent dit de beschreven problemen (zie foto s 14 en 15). Is het mogelijk de strook wat aan te passen, de inrit verzonken aan te leggen en de steen terug te leggen? 9. Dan enkele losse vragen, waar ik graag een reactie van u op wil. a. Bewoners merken op dat aan de kop van de parkeervakken een ronde steen zou komen, waar je met je wielen tegen komt te staan om goed te parkeren en schade te voorkomen. Dit is niet zo uitgevoerd. b. Bewoners vragen zich af of er nog een eindgesprek met de gemeente komt. Dit is ook gemeld bij de bouwleider zo wordt mij aangegeven. Komt er nog een dergelijk gesprek? c. Het éénrichtingsverkeer wordt op grote schaal genegeerd. Dit is ook gemeld bij de gemeente en de politie. Is dit bij u bekend en wat kunt u daaraan doen? d. Ook de inzameling door Cure is zeer regelmatig gebeurd door tegen het verkeer in te rijden. Dit is gemeld bij de politie en bij Cure. Er is iemand van Cure geweest die op de klachten heeft gereageerd. De man heeft toezeggingen gedaan. Kunt u aangeven op welke wijze Cure zich nu aan afspraken maar vooral aan de verkeersregels houdt? e. Wat is er gebeurd met het grote restant aan handvormsteentjes die niet bij het

3 herbestraten zijn gebruikt? f. Wat is de status van het plaatsen van de straatnamenborden? g. Er zijn klachten omtrent het zicht van bestuurders die vanaf de Eindhovenseweg de Karel Mollenstraat Noord in willen rijden. Door geparkeerde voertuigen binnen 5 meter van de hoek is het zicht slecht hetgeen ten koste gaat van de veiligheid. Kent u dit probleem en kunt u hier iets in doen? h. Er zijn diverse klachten omtrent de snelheid van voertuigen. Is het de bedoeling om de weg een 30 km zone te laten zijn? Voldoet de inrichting aan dat regiem? Op welke wijze wilt en kunt u wat doen aan deze klachten? Ik besef me dat het lijkt alsof er alleen maar klachten en opmerkingen zijn. Dat is zeker niet het geval. Diverse bewoners geven mij nadrukkelijk aan dat zij in grote lijnen echt blij zijn met het eindresultaat. Enkele aanpassingen zouden echter zeer wenselijk zijn. Met vriendelijke groeten, Namens Samen voor Valkenswaard, Fred Emmerik

4 Foto 1: inrit met afwijkende strook van twee tegels. Foto 2: detailfoto van foto 1

5 Foto 3: afwijkende tegel gebruikt voor trottoir en inrit Foto 4: andere bestrating voor kinderdagverblijf Mira

6 Foto 5: niet aangeplante strook Foto 6: parkeren tegen de groenstrook

7 Foto 7: een verlaagd gelegde hemelwaterafvoer Foto 8: Onnodige verkeersbord Doodlopende straat

8 Foto 9: Onnodig verkeersbord verplichte rijrichting Foto 10: lastige uitrit

9 Foto 11: lastige uitrit (zie rand trottoirbanden) Foto 12: haakse bocht parkeerhaven

10 Foto 13: uitrit kinderdagverblijf met plantsoen en steen Foto 14: laad- en losproblemen bij kinderdagverblijf Mira

11 Foto 15: idem als foto 14