Verontschuldigd: Leopold Vanhaeren (verkeersdeskundige), Marc Pilat (hoofdinspecteur politiezone Kempenland), Johan Groven (brandweer)

Transcriptie

1 : : Verslag Gecomove 10/10/2014 Aanwezig wezig: Er wordt opgemerkt dat het verslag betreffende het agendapunt over Mobiliteitsmetingen in de Kanaalstraat en de Delannoylaan niet volledig is en aangevuld moet worden. De V85-regel wordt in de verkeerskunde gebruikt om na te gaan of de inrichting van een weg voldoet om het gewenste snelheidsregime te bereiken. Ook de Gecomove gebruikt deze V85-regel bij het formuleren van hun advies. In het verslag wordt deze V85-regel kort toegelicht. Het advies van de Gecomove betreffende het al of niet nemen van (snelheidsremmende) maartregelen wordt uitgebreider geformuleerd. Naast het advies zelf wordt ook opgenomen waarom tot dit advies wordt gekomen. Het verslag van de Gecomove van 10 oktober 2014 wordt mits bovenvermelde aanpassingen goedgekeurd.

2 : : Mobiliteitsmetingen (Groenstraat / Kerkhovenweg / Tunnelstraat) In de periode december 2014 tot en met februari 2015 werden er naar aanleiding van meldingen betreffende overdreven snelheid mobiliteitsmetingen uitgevoerd in de Groenstraat, Kerkhovenweg en de hoek Tunnelstraat / Nieuwstraat. De Gecomove neemt kennis van de resultaten van de mobiliteitsmetingen uitgevoerd in de Groenstraat, Kerkhovenweg en de hoek Tunnelstraat / Nieuwstraat. 1. Groenstraat december 2014 De snelheidslimiet in de Groenstraat bedraagt 50 km/uur Meting uitgevoerd van 04 december 2014 tot en met 11 december 2014 Gemeten voertuigen: voertuigen (628 tweewielers / auto s / bestelwagens / 88 vrachtwagens / 35 vrachtwagens met trailer) 56,74 % van de voertuigen reed sneller dan de toegelaten snelheid van 50 km/uur en 15,60 % sneller reed sneller dan 60 km/uur Het aandeel zwaar verkeer (+5 ton) bedroeg 0,35 % De maximum gemeten snelheid bedroeg 92 km/uur 85 % van de gemeten voertuigen reed trager of gelijk aan 61 km/uur (V85 km/u) 2. Kerkhovenweg december 2014 De snelheidslimiet in de Kerkhovenweg bedraagt 70 km/uur Meting uitgevoerd van 17 december 2014 tot en met 24 december 2014 (in de buurt van het kruispunt met Sparrenstraat) Gemeten voertuigen: voertuigen 37,39 % van de voertuigen reed sneller dan de toegelaten snelheid van 70 km/uur en 11,93 % sneller reed sneller dan 80 km/uur Het aandeel zwaar verkeer (+5 ton) bedroeg 1,53 % De maximum gemeten snelheid bedroeg 162 km/uur 85 % van de gemeten voertuigen reed trager of gelijk aan 78 km/uur (V85 km/u)

3 3. Hoek Tunnelstraat / Nieuwstraat februari 2015 De snelheidslimiet in de Tunnelstraat bedraagt 50 km/uur Meting uitgevoerd van 11 februari 2015 tot en met 18 februari 2015 en dit ter hoogte van het kruispunt met de Nieuwstraat Gemeten voertuigen: voertuigen 17,99 % van de voertuigen reed sneller dan de toegelaten snelheid van 50 km/uur en 6,15 % sneller reed sneller dan 60 km/uur Het aandeel zwaar verkeer (+5 ton) bedroeg 0,43 % De maximum gemeten snelheid bedroeg 111 km/uur 85 % van de gemeten voertuigen reed trager of gelijk aan 52 km/uur (V85 km/u) Conclusie: Om na te gaan of de inrichting van een weg voldoet om de vooropgestelde maximumsnelheid ter bereiken wordt in de verkeerskunde gebruik gemaakt van de V85-regel. V85 is de snelheid die door 85% van de automobilisten niet wordt overschreden. De V85-regel is een eenvoudig manier om na te gaan of een snelheidslimiet overeenstemt met de weg en zijn omgeving. Deze regel weerspiegelt de snelheid die een ruime meerderheid van automobilisten als redelijk en veilig beschouwt. Indien de V85 de vastgestelde maximumsnelheid ruim overschrijdt, correspondeert de inrichting van de weg niet met het snelheidsregime en zal de wegbeheerder maatregelen moeten nemen om snelheid en inrichting met elkaar in overeenstemming te brengen door aanpassing van de infrastructuur of het nemen van snelheidsremmende maatregelen. 1. Groenstraat Uit de meting blijkt dat de snelheidsbeperking van 50 km/u in de Groenstraat vaak overschreden wordt - de V85 bedraagt 61 km/uur. In de Groenstraat zijn zowel op het kruispunt met Middenlaan als op het kruispunt met De Hengstbergen verhoogde kruispunten aangebracht. Omwille van de beperkte lengte van de Groenstraat, het feit dat zowel op het begin als het einde van de straat een verhoogde inrichting aanwezig is en het feit dat de Zwarte Spechtstraat en Op t Zand zijwegen zijn van de Groenstraat waar de voorrang-vanrechtsregeling van toepassing is, is het volgens de Gecomove niet aangewezen om bijkomende fysieke snelheidsremmers te plaatsen. Met behulp van een led-detectiebord wordt aan bestuurders de geldende snelheidsbeperking extra onder de aandacht geplaatst. Het led-detectiebord wordt geplaatst tussen het kruispunt met de Middenlaan en het kruispunt met Op t Zand en dit in de richting van de Heidestraat. 2. Kerkhovenweg Uit de meting blijkt dat de V85 78 km/u bedraagt. Bovendien is er maximum snelheid van 162 km/uur gemeten. Omwille hiervan stelt de Gecomove voor om snelheidsremmende maatregelen te nemen in de Kerkhovenweg. Gezien deze weg deel uit maakt van de vaste omleiding (ook voor De Lijn) bij activiteiten in het centrum zijn verticale maatregelen (drempels / verhoogde kruispunten / ) niet aangewezen. Bovendien moeten de maatregelen het mogelijk maken om de gewenste snelheid van 70 km/u af te dwingen. Er wordt voorgesteld om 4 asverschuivingen gespreid over de Kerkhovenweg aan te brengen. Het betreft een proefopstelling met prefabelementen. Na evaluatie en bij een gunstig resultaat kunnen deze vervangen worden door een definitieve inrichting. 3. Tunnelstraat / Nieuwstraat Uit de meting blijkt dat de V85 52 km/u bedraagt en dus dicht aanleunt bij het geldende snelheidsregime van 50 km/u. De Gecomove adviseert bijgevolg om hier geen bijkomende snelheidsremmende maatregelen te nemen.

4 : : Onderwerp rp: Problematiek parkeren Generaal Lemanstraat De politie meldt dat er in de Generaal Lemanstraat regelmatig voertuigen geparkeerd staan tussen de parkeervakken en de fietspaden (aan de kant van het bevrijdingsplein). Hier gaan de fietspaden over in fietssuggestiestroken. Deze geven alleen aan waar de fietsers moeten rijden maar hebben geen rechtsgeldigheid. Verbaliseren van voertuigen die op een fietssuggestiestrook staan is niet mogelijk. De Gecomove erkend dit probleem en stelt voor om arceringen aan te brengen op de stroken waar niet geparkeerd mag worden.

5 : : Eenrichtingsverkeer in zijstraat Vloosstraat Een inwoner vraagt om in de zijstraat van de Vloosstraat (die toegang heeft tot enkele garages) eenrichtingsverkeer in te voegen. Dit is een smalle straat waar het onmogelijk is voor 2 voertuigen om elkaar te kruisen. De Gecomove heeft gunstig advies betreffende het invoeren van eenrichtingsverkeer in de zijstraat van de Vloosstraat. De rijrichting is in tegenwijzerzin.

6 : : Snelheidsremmende maatregelen Delannoylaan Uit een verkeersmeting is gebleken dat de snelheidsbeperking van 50 km/u in de Dellanoylaan niet gerespecteerd wordt (zie verslag Gecomove 10/10/2014). Naar aanleiding van deze resultaten heeft de politie daar reeds snelheidscontroles uitgevoerd. Ook het aanbrengen van fysieke snelheidsremmende maatregelen werd goedgekeurd door het college van burgemeester en schepenen en heeft de Gecomove de opdracht gegeven een voorstel uit te werken. Op de weg gevormd door Vlaanderenlaan, Delannoylaan en Corspelsestraat zijn verschillende zijstraten aangesloten en zijn er heel veel inritten van woningen aanwezig. Dit maakt dat de ruimte voor het aanbrengen van snelheidsbeperkende maatregelen heel beperkt is. Dit is enkel mogelijk ter hoogte van de Vlaanderenlaan tussen de Gillainstraat en de Burkelstraat en ter hoogte van de Dellanoylaan tussen de Graaf van Vlaanderenlaan en de Roy de Blicquylaan (zie plan als bijlage). Wanneer er maatregelen genomen worden op een weg moet het mogelijk zijn om tegen de toegelaten snelheid de verkeersmaatregel te nemen. Zoniet kan de gemeente aansprakelijk gesteld worden voor schade aan bijvoorbeeld voertuigen. Het aanbrengen van een verkeersdrempel is hierdoor niet mogelijk aangezien deze maar een snelheid van 30 km/u toelaat en het snelheidsregime op dit wegtracé 50 km/u bedraagt. De Gecomove stelt voor om op de Delannoylaan, tussen Graaf van Vlaanderenlaan en de Roy de Blicquylaan, een asverschuiving / wegversmalling aan te brengen. Ter hoogte van deze maatregel is het onmogelijk dat 2 voertuigen elkaar kunnen kruisen waardoor dit een snelheidsremmend effect heeft.

7

8 : : Verkeersspiegel Eikendreef Een inwoner van de Kolibriestraat meldt dat het zicht op de 2 kruispunten van de Eikendreef met de Eenenslaan beperkt is en vraagt om op deze locaties verkeersspiegels te plaatsen. De Gecomove is van mening dat er voldoende zicht is op de 2 kruispunten van de Eikendreef met de Eenenslaan en adviseert omwille hiervan om geen spiegels te plaatsen op deze locaties. Bovendien geeft een verkeersspiegel geen correct beeld van de verkeerssituatie. Zo kan o.a. de snelheid en afstand van de aankomende voertuigen niet correct ingeschat worden.

9 : : Verkeersdrempel Kanaalstraat - Middenlaan Aanwezig wezig: Inwoners die in de buurt van het kruispunt van de Kanaalstraat met Middenlaan wonen vragen via een brief om het verhoogde kruispunt dat hier gelegen is te verwijderen. De reden hiervoor is de geluidshinder en trillingen die ontstaan door het verkeer dat over deze verkeersdrempel rijdt. In december 2014 heeft de politie gedurende 14 dagen controles betreffende doorgaand zwaar verkeer uitgevoerd in de Kanaalstraat. Dit zijn de resultaten van deze controles: Aantal controles: 26 Totale controletijd: 13 uur Aantal overtredingen vastgesteld: 4 Alle andere voertuigen die de controleposten passeerden waren in orde qua tonnagebeperking (-5 ton of plaatselijke bediening) Er worden ook regelmatig mobiliteitsmetingen uitgevoerd in de Kanaalstraat waarnaast het aantal voertuigen en de snelheid ook het aandeel zwaar verkeer gemeten wordt: November 2009: aandeel zwaar verkeer 1% Januari 2012: aandeel zwaar verkeer 2,5 % Augustus 2014: aandeel zwaar verkeer 0,35 % September 2014: aandeel zwaar verkeer 6,4 % In de Kanaalstraat zijn op verschillende kruispunten verhogingen aanwezig. De verhoogde kruispunten in de Kanaalstraat helpen om de snelheidsbeperking van 70 km/uur te laten respecteren. Door het verwijderen van de verhoogde kruispunten bestaat het risico dat de snelheid in de Kanaalstraat toe neemt, waardoor de verkeersveiligheid in de Kanaalstraat daalt. Omwille hiervan en rekening houdende met de resultaten van de controles en verkeersmetingen adviseert de Gecomove om geen aanpassingen uit te voeren aan het verhoogde kruispunt Kanaalstraat / Middenlaan.

10 : : Vragen van de politie o.a. parkeren in de Romain de Feuterstraat en Leonard Meesstraat / mindervalidenparking in de G.d.Krahestraat / rotonde Quatre Bras De politie heeft gevraagd om volgende punten te bespreken op de Gecomove: Parkeren in de Romain de Feuterstraat en de Leonardstraat Aanbrengen van een mindervalidenparking in de Generaal de Krahestraat Verkeerscirculatie op de rotonde Quatre Bras Aangezien de afvaardiging van de politiezone niet aanwezig kon zijn op deze Gecomove en voor een aantal van deze agendapunten extra duiding gewenst is, worden deze agendapunten uitgesteld tot de volgende bijeenkomst van de Gecomove.

11 : : Varia: Invoeren eenrichtingsverkeer in de Eloi Hellenboschstraat Verontschuldigd huldigd: Een ouder van een leerling die school loopt in het Gemeenschapsonderwijs Atheneum vraagt of het mogelijk om eenrichtingsverkeer in te voeren in de Eloi Helleboschstraat. Dit omwille van de drukte en bijhorende onveilige situaties die ontstaan bij het afzetten en ophalen van de leerlingen aan de schoolpoort. In de Eloi Hellenboschstraat is enkel plaatselijk verkeer toegelaten. De ouders van de leerlingen zijn zelf verantwoordelijk voor de drukte en onveilige situaties die ontstaan aan de schoolpoort. Deze drukte heeft ook een positief effect op het gedrag van de verkeersdeelnemers, deze zijn attenter en het remt bovendien de snelheid. Door het invoeren van eenrichtingsverkeer bestaat de kans dat er sneller gereden zal worden omwille van het feit dat er geen tegenliggend verkeer meer mogelijk is. Omwille van bovenstaande redenen adviseert de Gecomove om geen wijzigingen uit te voeren aan de verkeerssituatie in de Eloi Hellenboschstraat.