Verkeersongevallen in de zone 30 met 14% gedaald tussen 2014 en 2016

Transcriptie

1 Persnota 28 februari 2017 Verkeersongevallen in de zone 30 met 14% gedaald tussen 2014 en 2016 Vanaf maart 2017 ook snelheidscontroles zone Plan Nieuw Kortrijk in het ruime centrum van Kortrijk 2. Kortrijk was een verkeersonveilige stad Verkeersveiligheid is één van de topprioriteiten van de stadscoalitie. Elk verkeersslachtoffer is er één teveel. Snelheidsremmende maatregelen en andere veiligheidsingrepen gebeuren op basis van objectieve metingen. Er komen maatregelen om de snelheidsbeperkingen (ook in de zones 30) effectief te handhaven. Kortrijk was een verkeersonveilige stad, zoals de cijfers van de Stadsmonitor jaar na jaar bewezen. Tussen 2005 en 2013 was het gemiddeld jaarlijks aantal verkeersslachtoffers in geen enkele Vlaamse stad zo hoog als in Kortrijk.

2 Verkeersveiligheid is dan ook één van de topprioriteiten van de stadscoalitie. De maximale verkeerssnelheid speelt daar een grote rol in, want hoe hoger de snelheid, hoe groter het risico dat verkeersslachtoffers lopen. Juist daarom vind je in de buurt van scholen en woonwijken meestal een zone 30: om de veiligheid van onze zwakste weggebruikers te verhogen. Een voetganger die tegen 30 km/u wordt aangereden heeft 90% kans om te overleven. Tegen 50 km/u is dat nog 50% en tegen 70 km/u bijna nihil. Toch tonen studies van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) aan dat het percentage bestuurders dat zich aan de snelheidslimieten houdt nergens zo klein is als in de zone 30: amper 10%. 3. De voorbije jaren ingezet op respect voor de zone Infrastructureel Er werden de voorbije jaren een aantal infrastructurele maatregelen genomen. Op basis van meldingen, metingen en vooral Kortrijk Spreekt. Sinds 2012 zijn er in 150 straten van de stad zones 30 bijgekomen: Jaar Aantal Straten straten 25 straten in nieuwe verkavelingen 13 straten in het zuidelijke deel van de wijk Rodenburg 19 straten in de wijk Sint-Elisabeth 2014 / / straten 3 straten in Bellegem straten 28 straten in nieuwe verkavelingen 28 straten in Pius X 12 straten in de wijk 3 Hofsteden 14 starten aan de achterkant van het station Ook voor 2017 en 2018 zijn nog verschillende starten gepland: het is de bedoeling om tegen eind 2018 alle verblijfsgebieden in Kortrijk zone 30 te maken. Eerst aan de beurt zijn de straten in het centrum van de deelgemeenten Bissegem, Marke en Heule (voor zover die nog geen zone 30 zijn). Daarna zijn al de woonstraten in wijken buiten het centrum aan de beurt.

3 3.2 Snelheidscontroles De PZ Vlas zette dan weer extra agenten in op snelheidscontroles. Vanaf 1 september 2013 kwamen de 50 schoolomgevingen in Kortrijk aan bod. Met de campagne Verlaag je snelheid, verhoog de veiligheid. Die actie kreeg een vervolg in september In opvolging van de verschillende vragen naar snelheidscontroles tijdens Kortrijk Spreekt op Toer werd van dan af ingezet op snelheidscontroles van wijk tot wijk in alle deelgemeenten. We controleerden daarbij in de woonwijken zowel in de zone 30, als in de zone 50. Dat was de campagne Niet te snel, dank je wel.

4 4. De resultaten 4.1 Fors meer auto s gecontroleerd Het aantal gecontroleerde wagens op het grondgebied van de ganse stad (zone 30, 50, 70, 90) ging van in 2012 naar in Het aantal controles ging dus maal controles in 2012

5 Met resultaat want de Kortrijkzanen blijken veiliger te rijden. Het aantal overtreders van de maximumsnelheid daalt systematisch. 0 controles in 2012

6 4.2 Meer controles leiden tot minder verkeersslachtoffers Met als gevolg een significante daling van het aantal verkeersslachtoffers in de zone % Over het ganse grondgebied gaat het om een daling met 8%. Dat zijn mooie cijfers, maar het kan nog altijd beter. Wanneer we kijken naar de verspreiding van het aantal ongevallen in de zone 30 dan zien we dat vooral het stadscentrum een probleem vormt. Maar liefst 60% van alle verkeersongevallen in Kortrijk gebeuren in het stadscentrum. Op onderstaande kaart is dat meteen erg duidelijk.

7 5. Vanaf maart Snelheidscontroles zone 30 in het ruime stadscentrum Dit jaar zetten we daarom in op sensibilisering en snelheidscontroles in het ruime stadscentrum, naast de gebruikelijke controles in de schoolomgevingen en in de woonwijken. Vanaf maandag 6 maart controleren we elke maand een ander deel van het centrum. We gaan daarbij als volgt te werk: 1. Aan het begin van de maand waarin de controles aanvangen, krijgen de buurtbewoners een brief in de bus waarin wordt aangekondigd dat de politie zal controleren in hun stadsdeel. We doet dat omdat we de bewoners in de eerste plaats willen sensibiliseren, niet beboeten.

8 2. We kondigen de snelheidscontroles ook aan op de parkeergeleidingssystemen van Parko en we plaatsen ook doorheen het gebied de dynamische snelheidsborden die de bestuurder tonen hoe snel hij/zij rijdt en of welke gevolgen daaraan verbonden zijn. 3. Pas daarna houden we snelheidscontroles waarbij waar de straten dit toelaten gebruik wordt gemaakt van extra signalisatie om de snelheidscontroles aan te kondigen. 4. Wie toch nog geflitst wordt, krijgt ten slotte bij zijn boete nog een begeleidende brief in de bus met een woordje uitleg. 5. De resultaten van iedere maand zullen daarna ook in het Stadsmagazine terug te vinden zijn. 5.2 Extra infrastructurele maatregelen We pakken ook een aantal gevaarlijke kruispunten aan: 1. Dolfijnkaai Handboogstraat Leiestraat (24 ongevallen) 2. André Devaerelaan Burgemeester Gillonlaan (15 ongevallen) 3. Hugo Verriestlaan Volksvertegenwoordiger de Jaegerelaan (15 ongevallen) 4. Groeningelaan Groeningepoort - Leeuw van Vlaanderenlaan (7 ongevallen). 5. Hugo Verriestlaan - Lode de Boningelaan - Graaf Boudewijn IX-laan Wandelingstraat (6 ongevallen). 6. Controle in jouw straat Inwoners die de indruk hebben dat er in hun straat te snel wordt gereden, mogen dat ook altijd laten weten via het gratis meldpunt Op basis van objectieve snelheidsmetingen kunnen de stad Kortrijk en de PZ Vlas daarna nagaan of snelheidscontroles in die straten nodig zijn en ze mee opnemen in de planning.