Verkeersplan Open Vld Wervik- Geluwe

Transcriptie

1 Verkeersplan Open Vld Wervik- Geluwe Voor een veilige en bereikbare stad. Uit de bevraging van de laatste maanden in de straten en wijken van Wervik, Geluwe en Kruiseke blijkt dat inwoners veel belang hechten aan een verkeersveilige en bereikbare stad. Open Vld wil van verkeer een prioriteit maken de komende jaren en heeft daarvoor een verkeersplan opgemaakt met concrete acties. 1

2 Veilig centrum en veilige schoolomgevingen in Wervik Open Vld wil het regime van een autovrije schoolstraat invoeren in de Sint- Jorisstraat. Deze straat laat dit ook toe. Dit betekent dat er geen autoverkeer mogelijk is tussen 8u-8u30 en een halfuur na schooltijd. De straat wordt afgezet met een slagboom. Na evaluatie wordt onderzocht of het regime van de schoolstraat ook in andere schoolomgevingen toegepast kan worden. Maatregelen in de schoolomgeving worden altijd uitgewerkt in nauw overleg met de scholen. Zone 30 in de centrumstraten: Open Vld wil de invoering van het zone 30-regime in het centrum van de stad. Concreet denken we daarbij aan volgende straten: Molenstraat (vanaf de spoorweg tot Steenakker) Duivenstraat Vlamingenstraat Leiestraat Sint-Medardusstraat Koestraat Kasteelstraat Er wordt gekozen voor duidelijke voorrangsregelingen (voorrang van rechts: opgeven en voorrangswegen maken). Daarbij denkt Open Vld in de eerste plaats aan de omgeving Magdalenastraat Koestraat Sint-Medardusstraat. De as Koestraat Sint-Medardusstraat is voor Open Vld de voorrangsroute. Dit is een wijziging in het voordeel van de verkeersveiligheid voor de schoolgaande jeugd en kinderen en jongeren van en naar de jeugdbewegingen Chiro en KSA. Een ander kruispunt dat bijzondere aandacht verdient, is het kruispunt Speiestraat Ommegangstraat. Er bestaat veel onduidelijkheid en verwarring op dit kruispunt, wat tot onveilige situaties aanleiding geeft. Open Vld stelt voor om de Speiestraat opnieuw de hoofd- en dus voorrangsweg te maken. Verkeer uit de Ommegangstraat moet dan altijd voorrang verlenen om de Speiestraat (naar links of rechts) op te rijden. In het centrum is het principe dat voorrang aan de fietsers wordt gegeven. Er wordt geëxperimenteerd met het concept van de fietsstraat in bv. de Leiestraat, Ooievaarsstraat en in de woonerven. 2

3 Veilig centrum en veilige schoolomgeving in Geluwe Open Vld kiest resoluut voor een veilige schoolomgeving in de ruime omgeving van scholen: Beselarestraat Jeruzalemstraat Kloosterstraat Schoolstraat. In deze straten: overal Zone 30 = meer veiligheid en bescherming van de kinderen + invoering fietsstraten Tonnagebeperking handhaven Zebrapaden op de juiste plaats voor veilige oversteken Maatregelen in de schoolomgeving worden altijd uitgewerkt in nauw overleg met de scholen. Aandacht voor de veiligheid aan het kruispunt Menenstraat-Lourdesstraat Veilige doortocht Kruiseke Het zwaar verkeer dat nog altijd door Kruiseke rijdt, is voor Open Vld onaanvaardbaar. Er moeten meer maatregelen genomen worden, om de tonnagebeperking effectiever af te dwingen. Daarvoor hebben wij volgende voorstellen: Meer controle door de politie Camerabewaking via ANPR Veilige voetgangers- fietsverbindingen Een basisdienstverlening voor zwakke weggebruikers is dat zij zich veilig en vlot kunnen verplaatsen. Daarom zijn veilige en toegankelijke voetpaden een evidentie. Alle voetpaden in de stad moeten bruikbaar zijn, ook voor mensen met een beperking of voor oudere mensen. Daarvoor moet een inventaris worden gemaakt van de voetpaden om dan actiegericht en jaar per jaar de voetpaden beter te maken. Veilige fietsverbindingen starten met veilige fietspaden. De fietsverbindingen tussen Wervik Geluwe en Wervik Menen moeten verder aangepakt worden en veiliger gemaakt worden voor fietsers. Om de veiligheid tussen Ter Hand en centrum Geluwe te verbeteren voor fietsers en de schoolgaande jeugd in het bijzonder worden fietssuggestiestroken aangeduid in de Magerheidstraat. 3

4 Ook veilige oversteken zijn belangrijk. Een veilige fietsoversteek van de Ieperstraat richting de Wervikstraat ter hoogte van GC De Gaper zou een verbetering zijn voor het fietsverkeer van Geluwe naar Wervik. Trage verbindingen voor fietsers en voetgangers worden aantrekkelijk gemaakt o.a. door de juiste verlichting. Bv. verlichting langs het Reutelbekepad zou de aantrekkelijkheid en veiligheid van die trage verbindingsweg verbeteren. Bij de heraanleg van Steenakker en de Gasstraat wil Open Vld ook voorzien in een veilige verbinding voor fietsers en voetgangers van de Speldenstraat naar de Gasstraat naast de spoorwegbedding. Dit vormt een veilige verbinding (voor fietsende kinderen) tussen de wijken het Park en de Molenmeersen naar het centrum van Wervik. Kleine mankementen aan voetpaden en/of fietspaden moeten vlug opgelost worden. Daarvoor moet de stad moderne en slimme instrumenten inzetten. Zo moeten de stadsdiensten bereikt kunnen worden via What s App of de app Fix my street. Een eenvoudige applicatie om kleine mankementen vlug aan te pakken. Binnen de technische dienst kunnen dan twee arbeiders een snel interventie team vormen, dat kleine mankementen snel wegwerken. Dergelijke snelle aanpak vermijdt veel ongenoegen bij de mensen. Zichtbaarheid is cruciaal voor een veilig verkeer, in het bijzonder ter bescherming van de zwakke weggebruikers. Een goed onderhoud van beplanting is daarbij een belangrijk element. Vb. daarvan is t Voske in Geluwe waar door een goed onderhoud van de struiken de zichtbaarheid verbeterd kan worden. De zichtbaarheid voor de zwakke weggebruiker kan ook verbeterd worden door het verlichten van zebrapaden via Led-verlichting. Dit kan toegepast worden aan zebrapaden ter hoogte van scholen en sport- en jeugdinfrastructuur. Slim parkeren in de stad De komende jaren moeten er een 100 bijkomende parkeerplaatsen komen in het centrum van Wervik. Open Vld ijvert voor de snelle uitvoering van de nieuwe parkings aan de Gasstraat en Oosthove. Ook de heraanleg van de Stationsomgeving is het moment om bijkomende parkeerplaatsen in het centrum te realiseren. Open Vld wil de invoering van een bewonerskaart ernstig onderzoeken. Zones voor bewoners moet inwoners toelaten om hun auto (even) in de buurt van hun woning te parkeren. 4

5 Ook de blauwe zone moet voor Open Vld in sommige straten in vraag gesteld kunnen worden. Sommige straten (Groenstraat, Duivenstraat, Nieuwstraat) zijn vooral woonstraten geworden. In die straten is een blauwe zone voor Open Vld geen evidentie meer. Er wordt verder ingezet op Shop&Go-plaatsen voor kortparkeren dicht bij de winkels. De mogelijkheid om een bewonerskaart in te voeren en de evaluatie van de blauwe zone moeten samen onderzocht worden in het kader van een nieuw mobiliteitsplan voor Wervik en in overleg met de inwoners en de handelaars. Vlot en veilig verkeer van en naar Wervik-Geluwe Het is een absolute noodzaak dat de N58 verbreed wordt tot een 2x2-rijbaan. De dagelijkse files en tijdsverlies op de N58 zijn niet langer te aanvaarden. De ronde punten moeten goed onderhouden worden als aantrekkelijke toegangspoort tot de stad én voor een betere zichtbaarheid. Er worden hierover duidelijke afspraken gemaakt met Agentschap Wegen en Verkeer. Controleren en sanctioneren Een efficiënt en geloofwaardig verkeersbeleid is enkel mogelijk door een correcte handhaving van de verkeersregels. Snelheidsbeperkingen, tonnagebeperkingen, hebben weinig tot geen zin zonder handhaving. Open Vld pleit daarom voor meer controle op snelheid (ook in zone 30), op tonnagebeperkingen, op het correct parkeren, enz Er wordt hierover een protocol gemaakt met de politiezone Arro Ieper. Alleen met een correcte handhaving kunnen we verkeersveiligheid afdwingen. Een kordaat handhavingsbeleid is het noodzakelijke sluitstuk voor veilig verkeer in Wervik, Geluwe, Kruiseke en Ter Hand. 5