Aanpak agressief verkeersgedrag
|
|
- Janne van de Velde
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Aanpak agressief verkeersgedrag Samenvatting Agressief rijgedrag kan leiden tot enorme risico s in het verkeer. Voor de aanpak van agressieve verkeersdeelnemers wordt een op maat gesneden opsporings- en vervolgingsstrategie toegepast. Dit artikel geeft inzicht in enkele kenmerken van de doelgroep van agressieve verkeersdeelnemers. Daarnaast wordt de globale werkwijze van politie beschreven bij de opsporing van overtreders, evenals de rol van het Openbaar Ministerie bij de vervolging en andere betrokken partijen bij mogelijke andere maatregelen. Niels Plasmans, Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie Inleiding Het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) is het kennis- en expertisecentrum Verkeer & Vervoer binnen het Openbaar Ministerie (OM). Het BVOM adviseert en faciliteert het lokaal OM en de regionale politie over de opsporing en vervolging van verkeersovertreders. Doel is verbetering van de verkeersveiligheid en een efficiënte en doeltreffende inzet van verkeershandhaving. Eind jaren 90 is - in nauw overleg met het lokaal OM, de regionale politiekorpsen en het KLPD - gestart met intensivering van het toezicht onder weggebruikers op vijf speerpunten: helm, gordel, roodlicht, alcohol en snelheid. Hiervoor is in elke politieregio een speciaal verkeershandhavingsteam in het leven geroepen. Gerichter politietoezicht op het naleven van de verkeersregels leidt tot positieve gedragsverandering bij verkeersdeelnemers en levert daarmee een bijdrage aan de verkeersveiligheid. Uitgangspunt bij het oplossen van verkeersveiligheidsproblematiek is dat de inzet van verkeershandhaving sluitstuk is in het maatregelenpakket. Vooral infrastructurele maatregelen leveren een grote bijdrage aan de verkeersveiligheid. Daarna komen handhaving (politie) en communicatie (educatie en voorlichting door belangenorganisaties, wegbeheerders, politie en OM). 1
2 Planmatige werkwijze Het bewerkstelligen van normconform gedrag door middel van verkeershandhaving is een voortdurend proces, waarbij een planmatige werkwijze wordt toegepast. Naast het intensiveren van toezicht, worden daarom ook de effecten van die intensivering nauwlettend gevolgd. Daartoe worden jaarlijks diverse gegevens verzameld over onder meer gedrag, houding, gevaarperceptie en pakkansperceptie van weggebruikers. Aan de hand daarvan adviseert het BVOM over passende strategieën en inzet van verkeershandhaving. Verkeersonveiligheid vraagt om verschillende oplossingen Voorop staat dat verkeershandhaving op een doelmatige en doeltreffende manier wordt ingezet. De werkwijze van elk regionaal verkeershandhavingsteam wordt dan ook gestuurd vanuit een grondige analyse van verkeersongevallen en verkeersgedragingen. Locaties met de grootste gevaarzetting krijgen de hoogste prioriteit en hier wordt vervolgens het meest en bovendien planmatig gecontroleerd. Aanvullend op deze locatiegerichte aanpak van verkeersonveiligheid, vindt ook inzet van verkeershandhaving plaats gericht op specifiek verkeersgedrag dat niet direct te koppelen is aan vaste locaties. Het betreft hier een aanpak op basis van tevoren in kaart gebrachte doelgroepen van verkeersovertreders. De aanpak richt zich dus op (groepen van) weggebruikers met een zeker afwijkend verkeersgedrag. Een voorbeeld hiervan is agressief rijgedrag. Agressief rijgedrag Dit artikel zoomt in op de aanpak door OM en politie van agressief rijgedrag. Een definitie van agressief rijgedrag is niet eenduidig te geven. In dit artikel hanteren we de term agressief rijgedrag als een verzamelnaam voor een categorie uiteenlopende gevaarzettende en risicovolle verkeersovertredingen als: bumperkleven snijden geen voorrang verlenen rechts inhalen grove snelheidsovertredingen rijden over de vluchtstrook Er wordt niet ingegaan op het ontstaan van agressief rijgedrag en welke factoren en motieven die hieraan ten grondslag liggen. We kijken vooral naar zogenaamde instrumentele agressie in het verkeer, die zich het best laat omschrijven als rijgedrag dat 2
3 alleen het eigenbelang dient en waarbij geen rekening wordt gehouden met andere weggebruikers. Wie vertoont agressief rijgedrag? Jaarlijks laat het BVOM het zogenaamde perceptieonderzoek uitvoeren (Scheltes en In t Veld, 2008). In 2007 is voor enkele politieregio s expliciet gevraagd naar ervaringen van automobilisten met agressief rijgedrag. Ongeveer de helft van de automobilisten geeft aan ooit te maken te hebben gehad met agressief rijgedrag. In de meeste gevallen ging dit om bumperkleven, snijden, rechts inhalen, of het geven van lichtsignalen. In 85% van de gevallen heeft men niet op deze agressie gereageerd. In 10% van de gevallen hebben automobilisten zelf agressief gereageerd. Het onderzoek geeft daarnaast inzicht in enkele kenmerken van notoire snelheidsovertreders. Ongeveer 10% van de mannelijke automobilisten geeft aan zelf regelmatig tot (heel) vaak te hard te rijden op 80-km wegen en 50 km-wegen. Voor vrouwelijke automobilisten is dit ongeveer 5%. Tweederde van deze overtreders zit in de leeftijdscategorie jaar, waarbij het grootste aandeel wordt gevormd door jarigen. De meeste overtreders hebben een leaseauto van de zaak en gebruiken deze auto ook vooral voor zakelijke dienstreizen. Studies naar doelgroepen in het verkeer tonen aan dat excessieve snelheidsovertreders zich ook vaak schuldig maken aan ander regelovertredend gedrag (o.a. Vissers, 1989). De verkeersdeelnemers die agressief rijgedrag vertonen blijken in de praktijk bovendien goed op de hoogte van de locaties waar veel verkeerscontroles plaatsvinden (denk aan radarauto s en flitspalen). Aanpak van agressief rijgedrag Agressief rijgedrag aanpakken kan op diverse manieren. Educatie en voorlichting nemen een prominente plaats in, maar ook opsporing en consequente vervolging, eventueel gevolgd door een rijvaardigheidsonderzoek. Het OM en de politie staan hierbij verschillende werkwijzen ter beschikking. Er wordt ingezet op een optimale combinatie van vergroting van de objectieve en subjectieve pakkans door handhaving en handhavingscommunicatie. Daarnaast vindt voorlichting plaats over gevaarzetting van bepaald verkeersgedrag en het effect van dit verkeersgedrag op medeweggebruikers. Dit artikel beschrijft de werkwijze(n) die de politie hanteert en de rol van het BVOM in deze aanpak. 3
4 Veel gedragingen in de categorie agressief rijgedrag hangen samen met rijsnelheden. Het BVOM heeft alle regionale verkeershandhavingsteams uitgerust met diverse middelen voor controles op rijsnelheden. Twee middelen zijn bij uitstek geschikt om agressief rijgedrag op te sporen: de lasergun en het videovoertuig. Het gebruik van beide middelen worden hieronder toegelicht. Inzet van een lasergun Met een lasergun kan een politieambtenaar overtreders van de maximumsnelheid van grote afstand detecteren. Het gebruik van een lasergun is niet gebonden aan vaste locaties. Vaak zijn motorrijders van de politie standaard uitgerust met een lasergun, waarmee het flexibel in te zetten is, afhankelijk van geconstateerde verkeersveiligheidsproblematiek en daarmee samenhangende verkeersgedragingen. Voor controles met de lasergun zijn in overleg met (BV)OM speciale opsporingsprofielen opgesteld, bijvoorbeeld de voor de aanpak van grove snelheidsovertreders. Constatering van een overtreding gebeurt altijd in combinatie met staandehouding van de overtreder. Deze staandehoudingen krijgen daarom ook extra aandacht bij de opleiding van politieambtenaren. Feiten en cijfers In de afgelopen jaren hebben de regionale verkeershandhavingsteams in toenemende mate gebruik gemaakt van de lasergun. In 2007 hebben zij in totaal uur gecontroleerd en zijn snelheidsovertreders staande gehouden. Van deze overtreders is in ruim 3% van de gevallen het rijbewijs ingevorderd (2.500 invorderingen) vanwege extreme overtredingen van de maximumsnelheid (50 km/u of meer te hard). Inzet van een videovoertuig Een ander middel om agressief rijgedrag op te sporen is het videovoertuig. Dit is een onopvallend politievoertuig, met apparatuur aan boord om gedragingen en overtredingen vast te leggen (geijkte snelheidsmeters, videocamera s, trajectmetingen). Het is dus mogelijk om het gedrag van verkeersdeelnemers gedurende langere tijd vast te leggen en hen door middel van de videobeelden hiermee te confronteren. Omdat verkeersveiligheid voorop staat, wordt niet zonder meer overgegaan tot staandehouding van overtreders. Wanneer dit te veel gevaar oplevert voor het overige verkeer en voor de 4
5 overtreder of videosurveillanten, kan in eerste instantie genoegen worden genomen met het kenteken en de videobeelden van de overtreder. De inzittenden van de voertuigen zijn uitgebreid opgeleid voor hun taak. Zo zijn de chauffeurs ARA gecertificeerd (Aanvullende Rijopleiding Auto) en worden zowel chauffeurs als bijrijders bij voortduring verder getraind en opgeleid in hun werk. Hiervoor worden bijvoorbeeld expert meetings georganiseerd en vindt praktijkbegeleiding videosurveillance plaats door ervaren collega s. In de training en begeleiding wordt extra aandacht besteed aan: informatieverzameling en informatieverwerking het rijden en herkenning van potentiële overtreders staandehoudingen tactisch werken dadergericht werken Voordat wordt gestart met videosurveillance wordt een regionaal handhavingsplan opgesteld. Hierin leggen de regionale verkeershandhavingsteams hun planmatige aanpak van videosurveillance vast. Videosurveillance beperkt zich nadrukkelijk niet tot overtredingen van de maximumsnelheid, maar biedt ook mogelijkheden om andere vormen van agressief rijgedrag op te sporen, zoals bumperkleven, rechts inhalen, snijden, gebruik maken van de vluchtstrook etc. De inzet is zowel locatiegericht als gericht op individueel rijgedrag. Zo worden gegevens van (statische) meetpunten gebruikt om locaties te bepalen waar relatief veel grove snelheidsovertredingen plaatsvinden. Voor het opsporen van agressief rijgedrag dat niet aan een vaste locatie gebonden is, wordt daderinformatie verzameld en worden daderprofielen opgesteld. Er wordt nauw samengewerkt met de lokale politieteams en intensief gebruik gemaakt van het beschikbare netwerk. Zo worden tijdens de reguliere politiesurveillance automobilisten die op een negatieve manier opvallen in het verkeer in kaart gebracht en worden verkeersklachten van burgers of politieteams gebruikt als input voor een informatiegestuurde inzet van videosurveillance. 5
6 Het BVOM heeft samen met de regionale verkeershandhavingsteams een speciale folder laten ontwikkelen die de werkwijze van de videovoertuigen beschrijft. Deze folder wordt tijdens een staandehouding overhandigd aan de overtreder. Naast informatie over het nut en de noodzaak van videosurveillance bevat de folder ook informatie over de procedures in geval van een invordering van het rijbewijs. De overtreder weet dan precies waar hij of zij aan toe is. In de planmatige werkwijze vindt monitoring van de inzet en effecten plaats, zodat het opsporingsprofiel voor videosurveillance voortdurend kan worden verbeterd. Feiten en cijfers De laatste jaren is in toenemende mate gebruik gemaakt van videovoertuigen om agressief rijgedrag op te sporen. In onderstaande grafiek een overzicht van enkele resultaten. De inzet in de afgelopen jaren toont een voortdurende stijging. Het aantal opgespoorde overtredingen Videosurveillance Regionale Verkeershandhavingsteams inzet videosurveillance [uren] aantal overtredingen aantal rijbewijsinvorderingen neemt eveneens toe, tot aan het afgelopen jaar. Hier wordt de gerichte aanpak van agressief rijgedrag zichtbaar: met een toenemende inzet worden weliswaar minder overtredingen geconstateerd, de aard van de overtredingen is echter een stuk ernstiger, gezien het continu toenemend aantal rijbewijsinvorderingen. Er wordt dus effectiever gewerkt aan de opsporing van agressief rijgedrag. Opgespoord, en dan? Nadat overtreders zijn staandegehouden volgt sanctionering. Als bij ernstige overtredingen of misdrijven in het verkeer het rijbewijs is (in)gevorderd, wordt door het OM gekeken naar mogelijke recidive. Afhankelijk hiervan bepaalt de Officier van Justitie of een rijbewijs wordt teruggegeven of dat wordt overgegaan tot inhouding van het rijbewijs, met als doel een oplegging van de ontzegging van de rijbevoegdheid. Is een overtreder bovendien korter dan vijf jaar in het bezit van het rijbewijs, dan volgt in het geval van een ernstige verkeersovertreding registratie in het Register Overtredingen Beginnende Bestuurders (ROBB), dat door het BVOM wordt beheerd. Wanneer een 6
7 beginnende bestuurder drie registraties op zijn of haar naam heeft staan, meldt het BVOM dit aan het CBR en wordt het dossier overgedragen aan het CBR. Als het vermoeden bestaat dat een bestuurder niet langer beschikt over de vereiste rijvaardigheid of rijgeschiktheid, kan het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) een vordering doen voor een rijvaardigheidsonderzoek. Dit geldt voor zowel beginnende bestuurders als voor ervaren bestuurders. Gedurende de uitvoering van het rijvaardigheidsonderzoek, wordt het rijbewijs door het CBR geschorst. Als de uitkomst van het onderzoek negatief is, dan volgt ongeldigverklaring van het rijbewijs. Tot slot zet het ministerie van Verkeer en Waterstaat in op een zogenaamde Educatieve Maatregel Gedrag (EMG). Een overtreder komt in aanmerking voor deelname aan deze EMG bij ernstig onaangepast of agressief verkeersgedrag. De EMG richt zich op de rijvaardigheid van overtreders en beoogt recidive te voorkomen. Deze maatregel is vergelijkbaar met de bestaande Educatieve Maatregel Alcohol (EMA). Literatuur Scheltes, W. en In t Veld, N. (2008) Effectmeting Regioplannen (perceptieonderzoek), NEA Rijswijk Rapport R Vissers, J.A.A.M. (1989) Driver Improvement Cursussen. Deelproject I: Doelgroepenanalyse. Traffic Test Veenendaal Rapport TT89-6 7
videosurveillance minder doden en gewonden
videosurveillance Een groep automobilisten en motorrijders rijdt véél te hard op de Nederlandse wegen. Daar blijft het vaak niet bij. Ze maken zich vaak ook schuldig aan bumperkleven, agressief rijden,
Nadere informatieSAMENVATTING. Speerpunt gordel. Achtergrond en doel perceptieonderzoek
SAMENVATTING Achtergrond en doel perceptieonderzoek Het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) is onderdeel van het Openbaar Ministerie en valt onder het Ministerie van Justitie. Het is het
Nadere informatieLeidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018
Leidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018 Parket CVOM Afdeling Beleid & Strategie 17 december 2015 1 Inleiding De missie is het vergroten van de verkeersveiligheid door het verminderen van het aantal
Nadere informatiePijler 3: Alternatieve leermaatregelen (Driver Improvement) (Fiche 20)
Pagina 92 van 126 Pijler 3: Alternatieve leermaatregelen (Driver Improvement) (Fiche 20) Geldboetes leiden niet altijd tot gedragsverandering. We maken bij de handhaving ook gebruik van alternatieve gerechtelijke
Nadere informatieSamenwerken www.verkeershandhaving.nl
jaaroverzicht 2005 Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie openbaar ministerie Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie Postbus 15, 3769 ZG Soesterberg Telefoon (0346) 33 33 10 Samenwerken www.verkeershandhaving.nl
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 342 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VEILIGHEID EN JUSTITIE Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2009 2010 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 217 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieDatum 20 januari 2017 Onderwerp Antwoorden Kamervragen over het bericht dat de snelwegpolitie wordt afgeschaft
> Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Directoraat-Generaal Politie Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus
Nadere informatieEffectiviteit van sancties in het verkeer
Effectiviteit van sancties in het verkeer Bas Tierolf Arnt Mein Lisanne Drost Ilse de Groot Februari 2009 1 Inhoud Samenvatting 5 Inleiding 7 Doel onderzoek en gehanteerd begrippenkader 7 1 Onderzoeksverantwoording
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Schedeldoekshaven 100 2511 EX Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 2017 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Directoraat-Generaal Rechtspleging en Rechtshandhaving Directie Juridische
Nadere informatieVERKEERSVEILIGHEIDSBELEID VAN AD HOC NAAR PLANMATIG HANDHAVEN. Edwin Vandereet, Commissaris PZ Leuven
VERKEERSVEILIGHEIDSBELEID VAN AD HOC NAAR PLANMATIG HANDHAVEN Edwin Vandereet, Commissaris PZ Leuven Inhoud Waarom planmatig handhaven Binnen welke context Elk bestuursniveau doet zijn zeg SGVV 2007 en
Nadere informatieVERKEERSVEILIGHEIDSBELEID VAN AD HOC NAAR PLANMATIG HANDHAVEN
VERKEERSVEILIGHEIDSBELEID VAN AD HOC NAAR PLANMATIG HANDHAVEN INHOUD Waarom planmatig handhaven Binnen welke context Elk bestuursniveau doet zijn zeg SGVV 2007 en 2011 niet dwingend referentiekader ZVP
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2016 2017 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 546 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VEILIGHEID EN JUSTITIE Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1994 1995 24 112 Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 (wijziging van de regelingen van de invordering en inhouding van rijbewijzen en de bijkomende straf
Nadere informatieabcdefgh Onderwerp Kamervragen Van der Steenhoven (Groen Links) over het doorrijden na een ongeval.
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 13 november 2000 - Ons kenmerk Bijlage(n) Uw kenmerk DGP/VI/U.00.03457
Nadere informatieEen project voor de kwetsbare doelgroep beginnende automobilisten Hoe bereik je de beginnende bestuurders in Overijssel?
Een project voor de kwetsbare doelgroep beginnende automobilisten Hoe bereik je de beginnende bestuurders in Overijssel? Samenvatting Het ROVO heeft een werkwijze ontwikkeld die ervoor moet zorgen dat
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Directie en DRC Schedeldoekshaven 100 2511 EX Den Haag Postbus 20301
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2011 2012 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 319 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VEILIGHEID EN JUSTITIE Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieVeelplegers in verkeer steviger aangepakt
Regelingen en voorzieningen CODE 6.8.2.351 Veelplegers in verkeer steviger aangepakt bronnen Nieuwsbericht ministerie van Veiligheid en Justitie 26.10.2012; www.rijksoverheid.nl Brief Tweede Kamer Aanpak
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 588 BRIEF VAN DE MINISTERS VAN JUSTITIE EN VEILIGHEID EN VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/jenv
Nadere informatieDatum 17 januari 2017 Onderwerp Kabinetsreactie IBO verkeershandhaving en stand van zaken moties verkeersveiligheid
> Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag Directoraat-Generaal Rechtspleging en Rechtshandhaving DRC Turfmarkt
Nadere informatieGEDRAGSBEiNVLOEDING VAN VERKEERSDEELNEMERS: VERKEERSREGELS, VOORLICHTING EN OPLEIDING
GEDRAGSBEiNVLOEDING VAN VERKEERSDEELNEMERS: VERKEERSREGELS, VOORLICHTING EN OPLEIDING Bijdrage symposium Sociale Verkeerskunde, Groningen - Haren, 27-29 november 1974. In: Michon, J.A. & Van der Molen,
Nadere informatiePrimeur: zo hoog zijn de verkeersboetes in 2017 Goed nieuws: snelheidsovertredingen worden 1 euro goedkoper 14 oktober :16:52
Primeur: zo hoog zijn de verkeersboetes in 2017 Goed nieuws: snelheidsovertredingen worden 1 euro goedkoper 14 oktober 2016 10:16:52 Laten we met het goede nieuws beginnen: de verkeersboetes zijn in 2017
Nadere informatieEffectmeting Regioplannen 2010 Landelijke rapportage
Effectmeting Regioplannen 2010 Landelijke rapportage Mei 2010 Een internet-onderzoek in opdracht van het Landelijk Parket Team Verkeer van het Openbaar Ministerie Uitgevoerd door: Intomart GfK bv Uw contact:
Nadere informatieZoals de minister van Verkeer en Waterstaat (V en W) in haar stand van zaken brief van oktober meldt aan de
Vaste Kamercommissie voor Justitie uit de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag doorkiesnummer (070) 373 8622 onderwerp bestuurlijke verkeershandhaving uw kenmerk ons kenmerk
Nadere informatieSamenvatting. 1 Letterlijk: Ontzegging van de Bevoegdheid Motorrijtuigen te besturen.
Op 24 juni 1998 is de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994) gewijzigd. Deze wijziging komt voort uit de wens van de Tweede Kamer om te komen tot een strengere aanpak van gevaarlijk rijgedrag in het verkeer.
Nadere informatieDatum 13 september 2018 Onderwerp Antwoorden Kamervragen over het bericht OM moet tienduizenden flitsboetes A29 terugbetalen
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/jenv
Nadere informatieInhoud. Waarom snelheidshandhaving. Waarom snelheidshandhaving. Binnen welke context. Binnen welke context 26/09/2014 SNELHEIDSHANDHAVING PZ LEUVEN
SNELHEIDSHANDHAVING PZ LEUVEN Ludwig Hoeterickx Politie Leuven Inhoud Waarom snelheidshandhaving Binnen welke context Elk bestuursniveau doet zijn zeg SGVV 2007 en referentiekader ZVP Personeelsinzet Onderzoek
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Rijkswegen Noord 15 juni 2018 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland
Nadere informatiePsychologische en medische hulp voor een veilige mobiliteit (PASS)
Psychologische en medische hulp voor een veilige mobiliteit (PASS) Een interdisciplinair model 1. Veronderstellingen 2. Het niveau van het verkeersinzicht verbeteren en vastleggen 3. Preventief ingrijpen
Nadere informatieDatum 16 januari 2012 Onderwerp Beantwoording van Kamervragen over het bericht zwaar transport negeert regels
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Schedeldoekshaven 100 2511 EX Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG. Datum 17 september 2018 Onderwerp Verkeershandhaving
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/jenv
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 608 BRIEF VAN DE MINISTER VAN JUSTITIE EN VEILIGHEID Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieVERKEERSBOETES 2019: ALLE BEDRAGEN OP EEN RIJ
VERKEERSBOETES 2019: ALLE BEDRAGEN OP EEN RIJ Je gaat meer betalen voor verkeersboetes in 2019 Verkeersboetes 2019 Het zal geen verrassing zijn: de 2019-tarieven voor snelheidsboetes en boetes voor andere
Nadere informatieSamenvatting. LEMA 1 Wat zijn de achtergrondkenmerken van: a Beginnende bestuurders die in de periode een rijden-onder-invloeddelict
Samenvatting Achtergrond Om de verkeersveiligheid in Nederland te verbeteren en het aantal verkeersslachtoffers te reduceren, bestaan er in Nederland verschillende verkeersgedragsmaatregelen. Zo werden
Nadere informatieDatum 23 mei 2019 Onderwerp Antwoorden Kamervragen over bericht Kwart miljoen boetes voor 1 km/u te hard: Dit riekt naar spekken staatskas
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/jenv
Nadere informatieSubjectieve verkeersveiligheid objectief in beeld Rotterdam Centrum
Subjectieve verkeersveiligheid objectief in beeld Rotterdam Centrum Mark van Schuylenburg (Auteur is werkzaam bij DTV Consultants) Ger Lulofs (Auteur is werkzaam bij gemeente Rotterdam) 1. INLEIDING Bij
Nadere informatief)verheid.ni Wegenverkeerswet BWBR wetten.nl - Regeling pagina 1 van 1
De wegwijzer naar informatie en diensten van alle overheden f)verheid.ni Artikel 170 1 Tot de bevoegdheid van burgemeester en wethouders tot oplegging van een last onder bestuursdwang als bedoeld in artikel
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Directoraat-Generaal Rechtspleging en Rechtshandhaving Turfmarkt 147
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2017
Nationaal verkeerskundecongres 2017 Subjectieve verkeersveiligheid objectief in beeld Rotterdam Centrum Mark van Schuylenburg (Auteur is werkzaam bij DTV Consultants) Ger Lulofs (Auteur is werkzaam bij
Nadere informatieons kenmerk FEI/
De heer prof.mr.dr. J.P. Balkenende, minister-president Postbus 20001 2500 EA DEN HAAG doorkiesnummer (070) 373 8622 onderwerp bestuurlijke boete verkeershandhaving uw kenmerk ons kenmerk FEI/2004001093
Nadere informatieVerkeersgedrag. Binnen de bebouwde kom. Categorie 1 2 overschrijding tot en met 19 31
1. Geen geldige APK 90 2. rijbewijs is verlopen 60 3. het rijbewijs niet kunnen tonen 60 4. het kentekenbewijs of APK keuringsbewijs niet kunnen tonen 30 5. rijden zonder rijbewijs 220 6. rijden zonder
Nadere informatieDeel 6 Resultaten. Verkeersveiligheid
Verkeersveiligheid Overdreven en onaangepast snelheid 2018 2017 Onbemande camera s Rood licht 469 317 Snelheid 17739 6805 Bemande camera s Aantal opgestelde pv s 5632 5632 Er werden door de dienst verkeer
Nadere informatieVerkeersslachtoffers onder jongeren. Dia 1
Verkeersslachtoffers onder jongeren Dia 1 Inhoud 1. Problematiek 2. Oorzaken 3. Kenmerken pubers 4. Aandachtspunten maatregelen 5. Maatregelen Dia 2 Problematiek (1) Omvang: in Oost-Nederland vallen jaarlijks
Nadere informatieOnze ref.: 2004/DPC/PB/276
PERSBERICHT AANTAL ONGEVALLEN MET LICHAMELIJK LETSEL DAALT OP N33 NA JAAR VAN INTENSE CONTROLES Sint-Andries, 20 oktober 2004 Onze ref.: 2004/DPC/PB/276 Contactpersoon: Kurt Maene Telefoon 050 40.74.07
Nadere informatiehoudende wijziging van het Reglement rijbewijzen in verband met de invoering van twee nieuwe educatieve maatregelen
Besluit van houdende wijziging van het Reglement rijbewijzen in verband met de invoering van twee nieuwe educatieve maatregelen Op de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van, nr. HDJZ/,
Nadere informatieVerkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer. Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie
Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie September 2017 Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand
Nadere informatieDeel 6 Resultaten. Verkeersveiligheid
Verkeersveiligheid (Legende : NV = vorig jaar niet vermeld) Overdreven en onaangepast snelheid 2015 Onbemande camera s Overtredingen rood licht 204 153 Overtredingen snelheid 3213 121 Bemande camera s
Nadere informatieEffectieve wetgeving, handhaving en toezicht voor een verkeersveiliger Nederland in
Samen vooruit Effectieve wetgeving, handhaving en toezicht voor een verkeersveiliger Nederland in 2020-2030 Context en status document Dit document is samengesteld op basis van reacties van leden van verschillende
Nadere informatieOp weg met Rijbewijzer
Op weg met Rijbewijzer Doelgroep Leerlingen van de derde graad. VOET en Gemeenschappelijke stam: 18, 20 Context 1: 13,14 Lesthema Veilig verkeersgedrag steunt op een goede kennis van de verkeersregels
Nadere informatie4. Het CBR wees het verzoek om een betalingsregeling op 6 juni 2008 af. Het CBR stelde:
Rapport 2 h2>klacht Verzoeker klaagt erover dat het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (verder: CBR) zijn verzoek om een betalingsregeling te treffen heeft afgewezen en daarvoor geen motivering heeft
Nadere informatieVerkeersveiligheid meten zonder ongevallencijfers
Verkeersveiligheid meten zonder ongevallencijfers Politiecongres 2015 Dr. Sjoerd Houwing (SWOV) en groepschef Dick Zaat (Nationale Politie) 26 November 2015 Politiecongres 1 Ontwikkeling verkeersveiligheid
Nadere informatieVerkeersboetes 2015. Alle verkeerboetes zijn exclusief 7,00 administratiekosten
Verkeersboetes in 2015 weer hoger DEN HAAG - Wie een bekeuring krijgt, gaat dat nog harder in de portemonnee voelen. Een aantal boetes zijn per 1 januari 2014 verhoogd. Vanaf 2015 gaan de verkeersboetes
Nadere informatieRapport. Oordeel. Op basis van het onderzoek vindt de Nationale ombudsman de klacht over Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen te Rijswijk gegrond.
Rapport Over de handelwijze van het CBR in een situatie waarin de beperkte geldigheid van een rijbewijs vervalt kort nadat een alcoholslotprogramma is opgelegd Oordeel Op basis van het onderzoek vindt
Nadere informatieEerste Kamer der Staten-Generaal
Eerste Kamer der Staten-Generaal 1 Vergaderjaar 1997 1998 Nr. 239 24 112 Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 (wijziging van de regelingen van de invordering en inhouding van rijbewijzen en de bijkomende
Nadere informatieAanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
Nadere informatieHet besturen van een voertuig na een TIA of beroerte
Het besturen van een voertuig na een TIA of beroerte Albert Schweitzer ziekenhuis afdeling Neurologie februari 2012 pavo 0594 Inleiding U heeft een TIA of een beroerte gehad. Waarschijnlijk wilt u weer
Nadere informatieErvaringsgerichte aanpak voor snelheidsovertreders Sta even stil bij snelheid. Ivo Van Aken Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid
Ervaringsgerichte aanpak voor snelheidsovertreders Sta even stil bij snelheid Ivo Van Aken Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid 0 Vrijwillige leermaatregel Sta even stil bij snelheid Module Gerechtelijk
Nadere informatie5,5. Praktische-opdracht door een scholier 2016 woorden 24 mei keer beoordeeld. Wiskunde A
Praktische-opdracht door een scholier 2016 woorden 24 mei 2003 5,5 29 keer beoordeeld Vak Wiskunde A Titelpagina Titel: Snelheidsmetingen (VWO2, hoofdstuk 6, opdracht 2) Inhoudsopgave Titelpagina Inhoudsopgave
Nadere informatieEindrapport Wijk Klaarwater, Soest Een project van het Openbaar ministerie, politie Utrecht en de gemeente Soest.
Eindrapport Wijk Klaarwater, Soest Een project van het Openbaar ministerie, politie Utrecht en de gemeente Soest. Verkeerspolitie Utrecht Team Subjectieve Verkeersonveiligheid 1 Verkeerspolitie Utrecht
Nadere informatieBESLUIT OM EEN EDUCATIEVE MAATREGEL ALCOHOL EN VERKEER (EMA) OP TE LEGGEN
Datum 1 mei 2014 Nummer 0000000000 Onderwerp Vorderingsprocedure volgens de artikelen 130-134a Wegenverkeerswet 1994 BESLUIT OM EEN EDUCATIEVE MAATREGEL ALCOHOL EN VERKEER (EMA) OP TE LEGGEN De heer ,
Nadere informatieOudere Weggebruikers. Kennisdag ROV Oost NL. Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1
Oudere Weggebruikers Kennisdag ROV Oost NL Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1 Omvang probleem Het aantal verkeersongelukken waarbij ouderen betrokken zijn, neemt toe. ANP Dia 2 Verdubbeling
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieADVIES. Concept-wetsvoorstel aanscherping strafrechtelijke aansprakelijkheid ernstige verkeersdelicten
ADVIES Concept-wetsvoorstel aanscherping strafrechtelijke aansprakelijkheid ernstige verkeersdelicten aan de Minister van Justitie en Veiligheid naar aanleiding van het verzoek daartoe bij brief d.d. 7
Nadere informatieBureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie
Goed op weg openbaar ministerie Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie Postbus 15, 3769 ZG Soesterberg Telefoon (0346) 33 33 10 jaaroverzicht 2006 Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie www.verkeershandhaving.nl
Nadere informatieOpwegnaarschool.nl. Veiliger naar school: educatie & onderzoek in één pakket
Opwegnaarschool.nl Veiliger naar school: educatie & onderzoek in één pakket Winnaar Nationale Verkeersveiligheidsprijs 2010 Opwegnaarschool.nl Een verkeersveilige schoolomgeving en een veilige schoolroute.
Nadere informatieDatum 23 mei 2016 Onderwerp Antwoorden Kamervragen over het besluit om het alcoholslot op te heffen
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten juni 2016
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten juni 2016 Rijkswegen Noord, 14 juli 2016 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland maken zich
Nadere informatieEffectiviteit van sancties in het verkeer
Effectiviteit van sancties in het verkeer Bas Tierolf Arnt Mein Lisanne Drost Ilse de Groot Februari 2009 1 Inhoud Samenvatting 5 Inleiding 7 Doel onderzoek en gehanteerd begrippenkader 7 1 Onderzoeksverantwoording
Nadere informatieBeoordeling. Bevindingen. h2>klacht
Rapport 2 h2>klacht Verzoekster klaagt erover dat ambtenaren van het regionale politiekorps Brabant Zuid-Oost, naar aanleiding van het verkeersongeval waarbij zij was betrokken op 18 februari 2008, onvoldoende
Nadere informatieAnalyse verkeersongevallen
Analyse verkeersongevallen Voorwoord De verkeerspolitie stemt haar verkeersveiligheidsbeleid al jaren af op basis van objectieve gegevens. Zij heeft hiervoor de beschikking over een jaarlijks groeiende
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 38 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieBijna de helft van de geweldsmisdrijven wordt in de openbare ruimte gepleegd / foto: Inge van Mill.
Bijna de helft van de geweldsmisdrijven wordt in de openbare ruimte gepleegd / foto: Inge van Mill. secondant #2 april 2009 7 Geweldsdelicten tussen - Daling van geweld komt niet uit de verf Crimi-trends
Nadere informatieIntentieverklaring samenwerking verkeersveiligheid West-Overijssel
Intentieverklaring samenwerking verkeersveiligheid West-Overijssel Gericht op een verhoging van de verkeersveiligheid, door een gezamenlijke aanpak op het gebied van Educatie, Communicatie en Handhaving
Nadere informatieRapportage TIP Horst aan de Maas maart Inhoudsopgave. Verkeersfrustraties 2 Toponderzoek 6
Rapportage TIP Horst aan de Maas 50 15 maart 2018 Inhoudsopgave Verkeersfrustraties 2 Toponderzoek 6 Ik erger me niet in het verkeer Bellen of appen achter het stuur (in de auto) Bumper kleven Bellen of
Nadere informatieBeoordeling. h2>klacht
Rapport 2 h2>klacht Verzoeker klaagt erover dat het Openbaar Ministerie te Utrecht uitgaat van een onjuiste datum waarop een hem door de rechter opgelegde ontzegging van de rijbevoegdheid voor de periode
Nadere informatieAutorijden na een CVA of een TIA
Autorijden na een CVA of een TIA AUTORIJDEN NA EEN CVA OF TIA Het rijbewijs is voor de meeste mensen een groot goed, want het staat voor mobiliteit en vooral voor zelfstandigheid. Bij het behalen van
Nadere informatie1. Samenvatting / schematische weergave van de intensiveringen
1. Samenvatting / schematische weergave van de intensiveringen In de kabinetsreactie op het Interdepartementaal Beleidsonderzoek (IBO) verkeershandhaving is aangekondigd dat de ministers van Infrastructuur
Nadere informatieVerkeersveilig landbouwverkeer Aanpak vanuit educatie en communicatie. Marco Wigbers 9 juni 2016 Dia 1
Verkeersveilig landbouwverkeer Aanpak vanuit educatie en communicatie Marco Wigbers 9 juni 2016 Dia 1 Regionaal Orgaan voor de verkeersveiligheid in Oost Nederland Wie zijn wij?: Samenwerkingsorganisatie
Nadere informatieVERKEERSQUIZZ. Veel plezier ermee!
VERKEERSQUIZZ In opdracht van VVN Brabant hebben jongeren van Plattelandsjongeren.nl een quiz over veilig verkeer samengesteld. Tijdens deze quiz stelt een quizmaster de vragen die door de kandidaten in
Nadere informatiePIJLER 2 Consistente snelheidsregimes bevorderen leesbaarheid van de weg (Fiche 12)
Pagina 50 van 126 PIJLER 2 Consistente snelheidsregimes bevorderen leesbaarheid van de weg (Fiche 12) Een helder snelheidsbeleid voorkomt misverstanden én ongevallen. We zorgen voor eenduidige, geloofwaardige
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1994 1995 22 100 Meerjarenplan Verkeersveiligheid Nr. 23 BRIEF VAN DE MINISTERS VAN VERKEER EN WATERSTAAT EN VAN JUSTITIE Aan de Voorzitter van de Tweede
Nadere informatieJustitiële Verslavingszorg. De reclassering
Justitiële Verslavingszorg De reclassering JVz is een onderdeel van Inforsa, een instelling gespecialiseerd in intensieve en forensische zorg. JVz biedt reclasseringsprogramma s voor mensen die - mede
Nadere informatie21 juni Besluit B&W d.d. 13 juli 2004 nummer: 1.9. Nijmeegse verkeersituatie is een quick-scan uitgevoerd.
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp Verkeersongevallen 2003 Programma / Programmanummer Mobiliteit / 6110 IBW-nummer Portefeuillehouder T. Hirdes Samenvatting Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
Nadere informatieRegeling maatregelen rijvaardigheid en geschiktheid VW
Regeling maatregelen rijvaardigheid en geschiktheid VW «Wegenverkeerswet» 17 april 1996/Nr. RV 216650 Hoofddirectie van de Waterstaat Hoofdafdeling Bestuurlijke en Juridische Zaken Regeling houdende nadere
Nadere informatieRolnummer 5264. Arrest nr. 24/2012 van 16 februari 2012 A R R E S T
Rolnummer 5264 Arrest nr. 24/2012 van 16 februari 2012 A R R E S T In zake : de prejudiciële vraag over artikel 38, 5, van de wetten betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk
Nadere informatieDatum 22 mei 2015 Onderwerp Antwoorden kamervragen over de uitzending Ongelukkige Spoed
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieVerkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen
Verkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen Ellen Berends (Projectleider) Einar de Croon (analist) NVVK 1 Wat zijn (land)bouwvoertuigen? Toepassing Categorie Landbouwtrekker Landbouw Bouw- en groenwerk
Nadere informatieAanwijzing inzake de invordering van rijbewijzen
JU Aanwijzing inzake de invordering van rijbewijzen Categorie: Opsporing, vervolging Afzender: College van procureursgeneraal Adressaat: Hoofden van de parketten Rechtskarakter: Aanwijzing i.d.z.v. artikel
Nadere informatieDe verkeersboetes in 2017
De verkeersboetes in 2017 1 EURO GOEDKOPER Nu moet je niet meteen per 1 januari je gaspedaal dieper in gaan trappen, want snelheidsovertredingen worden slechts één euro goedkoper. Dat betekent dat je voor
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1998 1999 26 115 Meerjarenprogramma Verkeersveiligheid 1998 2002 Nr. 11 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer
Nadere informatieAutorijden na een TIA
Autorijden na een TIA Inleiding U heeft pasgeleden een TIA gehad. Een TIA is een kortdurende beroerte waarbij uitvalsverschijnselen, zoals een verlamming of een spraak- en/of taalstoornis, binnen 24 uur
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1995 1996 24 112 Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 (wijziging van de regelingen van de invordering en inhouding van rijbewijzen en de bijkomende straf
Nadere informatieAantal misdrijven blijft dalen
Aantal misdrijven blijft dalen Vorig jaar zijn er minder strafbare feiten gepleegd. Daarmee zet de daling, die al zeven jaar te zien is, door. Het aantal geregistreerde aangiftes van een misdrijf (processen
Nadere informatieOuderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012
Ouderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012 ouderen in het verkeer anno 2012 Kerncijfers 2010. Verkeersdoden per jaar: doelstelling 2010-750 (1973 3200 verkeersdoden) 2020-580 Jaar 2002 2003 2004 2005
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 186 121 25 25september 2008 Regeling tot wijziging van de Regeling maatregelen rijvaardigheid en geschiktheid in verband
Nadere informatie