Verkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen

Transcriptie

1 Verkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen Ellen Berends (Projectleider) Einar de Croon (analist) NVVK 1

2 Wat zijn (land)bouwvoertuigen? Toepassing Categorie Landbouwtrekker Landbouw Bouw- en groenwerk MMBS of zelfrijdend werkmaterieel 2

3 Aanleiding Jaarlijks 16 doden en 100 ernstig gewonden aantal blijft constant, terwijl de totale verkeersveiligheid enorm verbeterd is -30% sinds 1990 Slachtoffers vallen voornamelijk bij de tegenpartij bijna 90% 3

4 Onderzoeksvragen 1. Welke factoren zijn van invloed op de ongevallen (ontstaan/afloop)? 2. Welke partijen hebben daarbij welke bijdrage geleverd? 4

5 Methode Welke factoren zijn van invloed? Onderzoek 11 ongevallen Welke partijen hebben daarbij welke bijdrage geleverd? Onderzoek en analyse van het systeem (STAMP) waaronder regelgeving 5

6 Ongevalsfactoren Zicht Risicoperceptie en acceptatie Zichtbaarheid herkenbaarheid Breedte Voertuig Ongevalsfactoren Bestuurder Snelheid Functioneel gebruik (land)bouwvoertuig Botsagressiviteit Verwijderen en/of afschermen uitrustingsstukken Infrastructuur Wegontwerp Separatie (land)bouwverkeer 6

7 Hoe veilig is het voertuig? Zicht 7

8 Ongeval met graafmachine 8

9 Hoe veilig is het voertuig? Zicht vanuit de graafmachine 9

10 Tractor met voorlader 10

11 Hoe veilig is het voertuig? Scootmobiel niet zichtbaar op < 15 m voor tractor 11

12 Wiellader met stenenklem 12

13 Hoe veilig is het voertuig? Zicht fietser op de wiellader 13

14 Hoe veilig is het voertuig? Zicht vanuit de wiellader Voertuig heeft tijdens gebruik onvoldoende zicht 14

15 Ontbrekende voertuigregelgeving zelfrijdend werkmaterieel mag zo de weg op; geen kenteken (goedkeuring, toelating en registratie); geen APK onvoldoende duidelijke permanente en gebruikseisen 15

16 Belangrijkste conclusies 1. Ongevalsfactoren a. Voertuig (zicht, herkenbaarheid, botsagressiviteit) b. Bestuurder (risicobesef en bijhorend gedrag) 2. Partijen a. Ministerie van Verkeer en Waterstaat (nu I&M) geen sluitende wet- en regelgeving voor voertuigeisen, geen rijbewijs, geen kenteken b. Werkgevers en ondernemers verkeersveiligheid geen onderdeel van RI&E, geen opleiding bestuurders, niet-functioneel gebruik voertuigen 16

17 Meer informatie Rapport en persbericht staan op 17

18 Aanbevelingen minister van Infrastructuur en Milieu: waarborgen voertuigveiligheid (eisen, toelating, periodieke keuring) en veilig gedrag bestuurders (exameneisen), vooral gericht op risico s andere verkeersdeelnemers kenteken en rijbewijs, zodat ook betere handhaving door politie mogelijk is verhoog de maximumsnelheid pas als dit het voorgaande is geregeld 18

19 Aanbevelingen minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid: schep duidelijkheid over verplichting werkgevers om gevaren (land)bouwvoertuigen voor andere verkeersdeelnemers te voorkomen (artikel 10, Arbowet) 19

20 Aanbevelingen werkgevers en ondernemers (via LTO, CUMELA, Bouwend Nederland, TLN en EVO): zorg vooruitlopend op nieuwe wet- en regelgeving voor: tegengaan van onnodig gebruik (land)bouwvoertuigen gebruik van (land)bouwvoertuigen die aan voertuigeisen voldoen verdere verbetering voertuigveiligheid (zicht, herkenbaarheid, botsagressiviteit) permanente opleiding en voorlichting voor bestuurders van (land)bouwvoertuigen, gericht op risico s voor andere verkeersdeelnemers 20

21 21