TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA LACHEN IN DE STUURSTOEL

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA Telefoon: (010) Telefax: (010) m³ verpompen met slechts 7,5 kw LACHEN IN DE STUURSTOEL EDITIE 18 GL-VORSTAND Im Vorstand der Germanischer Lloyd (GL) kommt es zu einer Veränderung. Rainer Schöndube, seit 1990 Mitglied des zweiköpfigen Führungsgremiums, wird zum 30.September sein Amt niederlegen und aus dem Unternehmen ausscheiden. Statt seiner rückt Dr. Joachim Segatz zum 1. September in den Vorstand ein. Lesen Sie weiter auf Seite 29. vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst OMVORMERS, ACCULADERS Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy Tel AGGREGATEN Niet zomaar een bestuurder aan het roer van een binnenvaartschip, maar een van de bestuurders van Rotterdam. Wethouder Haven Mark Harbers bracht de binnenvaart een bezoek en had daar duidelijk schik in. Deze keer niet omringd door druk vertellende vertegenwoordigers van de binnenvaart maar vergezeld van de familie Fijneman van het ms Magdalena. Links Bonnie Fijneman en rechts David. In het midden achter de wethouder de 3-jarige Chanou, die het bezoek van de Rotterdamse wethouder minder interessant vindt dan wat er buiten gebeurt. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart verzorgde deze stage voor Mark Harbers (38) die in mei Roelf de Boer opvolgde die om gezondheidsredenen was teruggetreden als havenwethouder. Mark was voordien fractievoorzitter van de VVD raadsfractie in Rotterdam. Hij is in Ede geboren en studeerde economie aan de Erasmus Universiteit. Sindsdien is hij in de Maasstad gebleven. Hij wist niet zoveel van haven en transport maar dat verandert nu snel, zeker na het bezoek aan de binnenvaart. (foto Dinie Schuitema, BVB) Hetzelfde vaargebied als vierbaksduwvaart VT KOOPT MEGATANKER VT (Verenigde Tankrederijen) laat in China een bunkertanker bouwen van 150 meter lang en 23 meter breed. Uiterlijk eind volgend jaar moet het casco in Nederland arriveren. Het is een uniek schip met een eigen ontwerp. In dat opzicht lijkt dit nieuwe schip op de Vlissingen, alleen is dit schip weer een maat groter. De Vlissingen zelf is tot op de dag van vandaag het grootste binnenvaartschip ter wereld. Het ligt dus voor de hand dat het nieuwe schip in de loop van 2009 die vlag zal overnemen. Directeur-eigenaar Johan Groenewold van VT is voorzichtig met termijnen en verdere inhoudelijke gegevens van het schip. Zo blijven tonnage en inhoud nog onbekend. Hij beaamt dat het schip in aanbouw is in China. De termijn is nog onzeker. In principe moet het al in het tweede kwartaal van 2008 in Nederland aankomen, maar zeker is nog maar weinig. Niels Groenewold (zoon van Johan en nieuwbouwbegeleider bij VT) reist af en toe naar China, Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS maar het project is in principe tot de aflevering in Nederland nog volledig in handen van Rensen Shipbuilding. Wel staat vast dat het schip zich wat het vaartraject betreft zal beperken tot de regio Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen, de ARA-range. We hebben hetzelfde vaargebied als de vierbaksduwvaart. De bunkermarkt groeit. Misschien niet zozeer in volumes als wel in de grootte van de gevraagde partijen. Op die vraag spelen we in met dit grotere schip. De vloot van de 75-jarige VT wordt met de komst van het nieuwe schip voor een deel vervangen. Ook wij hebben te maken met de overgang van enkelwandig naar dubbelwandig en hebben dus onze eigen oud-voor-nieuw-regeling bij VT. Dit jaar zijn er al drie enkelwandige schepen afgevoerd. Verkocht naar plaatsen ver buiten de Europese markt. Of ze worden gesloopt. Dat is gewoon een rekensom. Als het economisch de moeite waard is, dan worden ze verkocht. Enkelwandige tankers doen het zacht uitgedrukt niet meer zo goed op de schepenmarkt (advertenties) De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel nu vaststaat dat oliemaatschappijen al op korte termijn nadrukkelijk kiezen voor dubbelwandige en/of jonge schepen. Bekend is de regel van BP dat vanaf 1 januari 2008 geen schepen ouder dan 35 jaar meer mogen laden of lossen op terminals waar BP een relatie mee onderhoudt. We weten al geruime tijd dat het een keer concreet zou worden, hoewel volgend jaar wel erg snel is. Een dubbelwandig schip is zeker veiliger, maar het heeft ook nadelen, zowel technische als economische. Ik zal niets slechts zeggen van enkelwandige schepen er zijn geen ongelukken in de binnenvaart waarbij de enkelwandigheid aantoonbaar een rol heeft gespeeld maar die keuze van de verladers is iets waar je mee moet rekenen, wat je er ook van vindt. De publieke opinie heeft hier een grote rol gespeeld en de oliemaatschappijen zijn daar gevoelig voor. Met de komst van de 150 meter lange, dubbelwandige tanker zet VT in elk geval een belangrijke stap naar volledige dubbelwandigheid. SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel KLEUTERS De Schroef in Antwerpen vindt dat er meer mogelijkheden moeten komen om varende kleuters op afstand te onderwijzen en te begeleiden. Dat kan alleen als de overheid de scholen ondersteunt bij het uitbouwen van de huidige lespakketten. Naar aanleiding van plannen van de overheid om de inschrijvingsplicht voor kinderen te verlagen naar vijf jaar houdt De Schroef een enquête onder varende families. Lees verder op pagina 15. 7, 8 en 9 september: OSD ANTWERPEN Van 7 tot en met 9 september vinden in Antwerpen de jaarlijkse Open Scheepvaartdagen plaats. Met de ouderwetse gezelligheid en de vertrouwde gezichten, maar in een nieuw onderkomen. De tenten zijn verruild voor hallen van de Waagnatiehangar. Lees alles over de beurs op pagina 38 tot en met 59. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel MATROOS GEVRAAGD op mds Carisma Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarina 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD AANKOMEND MATROOS op mbs, 958 ton, weekend vrij Tel Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: info@keizer-tapijt.nl M Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 3100 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel HUIS TE KOOP IN HARTJE R DAM Op loopafst v CS en midden in t centr v Rdam. royale 4-kmr maisonnette op 3e+4e verd. Gr huisk met balkon, open keuken met div inbouwapp., 3 slp.k., nwe luxe moderne badk. Inpandige berging, parkeergarage. Bjr ca 1983, eigen grond. Vraagpr k.k. / garage k.k. liseloreholman@hotmail. com tel.nr: GEZOCHT 3 kapiteins voor chemietanker, 14/14 stelsel, met rijnpatent, radar en ADNR. Tel. NL of Tel. B GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Pantha Rhei 1x matroos i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP: AFMEERPONTON lang 23mtr x br. 4.80mtr, met afmeerpalen, ± 100m3 opslagruimte benedendeks GEZOCHT STUURMAN/ 2e Kapitein voor kvb. Vaarschema 7/7, rijnpatent, radar, marifoon Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vectura 1x matroos i.b.v. dienstb. met 2jr vaartijd. loon vlgns CAO binnenv. vaar/ verlo. i.o. Tel GEZOCHT MATROOS voor mts Sanne. Wij bieden vaargeb. NL-BE-BRD-NFR, reiskosten vergoed, loon i.o. 1 wk op/ 1 wk af Tel , GYRON CREW ZOEKT i.o.v ms Frontera 3x lichtmatroos. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr, vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Willem Antonie 1x lichtmatroos. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel TE KOOP Amsterdamse sleepboot, mooi model, 90 PKGM, hydraulisch stuurwerk. Zeilboot 10 mtr lang, 3.40 breed, 20 PK Janmaar motor in boord. Tel TE KOOP OF TE HUUR een duwbak, 70 x 9.50, 1386 ton, 3 ruimen. Duwbak x 7.80, 2 ruimen, 884 ton. Ponton 30 x Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Willem Sr. 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2jr. vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jenero 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl i.o. Tel TE KOOP APPARTEMENT 3 kamers in Piramideflat met zwembad en sauna, met inpandige garage in Dordrecht vr. pr ,-. Voor meer info en foto s, kijk op of bel Tel POOLSE MATROOS ZOEKT SCHIP 3e klas mech., stuur/kap pap. 5 jaar ervaring, 4wk op/af Tel of LUXE MOTOR 1929/66.23 x 3.45 x 0.8m, 112 PK, Attest Wenen/ Donau. GEVRAAGD werk/vracht/kraanschip, ca m x 6.60m., voor wonen + varen/ Wenen. Tel: MOET UW SCHIP OOK NAAR DE RHÔNE? Tel: Jan te Siepe GEVRAAGD STUURMAN & KAPITEIN voor mts Verano, 14/14 i.b.v. Rijnpatent, ADNR, radar info +31(0) / GEVRAAGD MATROOS OF STUURMAN met rijnpatent op ms Mintaka, 800 ton. Tel GEZOCHT MATROOS/ STUURMAN op kvb (LL). Evt stel geen bezwaar. Loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel PROBLEMEN MET... personeel voor zijn? Bel specialist personeelsbeleid GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarcelle 1x matroos i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Noctem 2x stuurman i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarina 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/ verl. i.o. Tel TE KOOP rondspant kotter ontwerp De Vries Lentsch, bouwjaar 1977, L x B 3.60 x D 1.40, motor 80 pk Samofa, boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe stoffering, vraagprijs ,00. Tel TE KOOP mbs 1687 ton, 979m3, 79x 9,03x 3.45 mtr, 2x Volvo Penta 400 pk, 2x generator 27/42 kva, kopschroef 320 pk Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Reiderland 1x volmatroos i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd, vaar/verl. i.o. loon vlgns CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vios 2x matroos, i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO en vaar/ verl. i.o. Tel GEVRAAGD ter bemiddeling Ierse/ Engelse markt: (ex)- beroepsvaartschepen ook opknappers tel GEVRAAGD MATROOS op mts Westland 2 wk op/ 2 wk af Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Rubicon 3 x lichtmatroos i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Meerprijs kunststof container: 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Rubicon 1 x matroos i.b.v. dienstb met functie matr., 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Tel KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) BESPAAR NU 10% op uw brandstof met door de NASA ontwikkeld product, geen investering noodzakelijk Bel voor info: of mail: jayd@ffi-europe.eu 1x 9,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Professor Ton van den Berg onderzoekt klachten over ledlampen SCHIPPERS HEBBEN WEL EEN PUNT Rijkswaterstaat verzocht een specialist in verblindingen om de effecten van ledlampen bij bruggen en sluizen op de scheepvaart te onderzoeken. Een 135-meterschip heeft maandag 20 augustus bij het schutten de aanvaringsbalk in de oude sluis van Born dermate ernstig beschadigd dat de sluis waarschijnlijk geruime tijd buiten bedrijf is. Volgens onderzoek van de Waterpolitie is het schip bij het naar beneden (advertentie) Professor Ton van den Berg van het Nederlands Instituut voor Neurowetenschappen in Amsterdam is fysicus en een wereldwijd erkend specialist op het gebied van verblindingen. Hij onderzoekt in opdracht van Rijkswaterstaat de achtergrond van de klachten van schippers die last hebben van ledlampen die RWS bij sommige bruggen en sluizen gebruikt voor signaleringen. Het is toevallig dat Willem Zandvliet bij Rijkswaterstaat mij kent en eraan dacht om me in te schakelen bij de problemen die schippers van ledlampen ondervinden. De scheepvaart moet geen wonderen verwachten van de professor, maar wellicht wel de basis voor oplossingen. Ik ben zuiver wetenschappelijk geïnteresseerd in het gezichtsvermogen van mensen en de verschillende aspecten daarvan. Eén van die aspecten is de achtergrondverblinding, of om het wetenschappelijk uit te drukken: de kwaliteit van de REÜNIE VAN IMELDA-MEISJES Op 29 september houden de meisjes van het Imelda-internaat uit Schiedam een reünie. Het is nu circa vijftig jaar geleden dat wij daar woonden het gaat om de jaren 1956 tot en met 1964, meldt initiatiefneemster Paula de Bruijn. De oud-bewoonsters ontmoeten elkaar zaterdag 29 september in Schiedam. EXCELSIOR: FOUT BELADEN De Excelsior was te zwaar beladen én de containers waren volledig instabiel gestapeld. Na onderzoek komt het Openbaar Ministerie tot de conclusie dat de eerste vermoedens klopten over hoe het Duitse schip in maart 32 containers bij Keulen kon verliezen, met een vijf dagen durende stremming van de Rijn als gevolg. Etuigen meldden destijds als dat het schip verkeerd beladen was. Voor het Openbaar Ministerie zijn de uitkomsten aanleiding om de bemanning van de Excelsior opnieuw te horen. SLUIS BORN BESCHADIGD De aanvaringsbalk is verwrongen. Rijkswaterstaat schat de kosten op ongeveer euro. (foto Jo Bindels) GESPECIALISEERDE OPLEIDINGEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: Na heel veel zoeken missen we nog een paar schipperskinderen. Zoals Ria Smaal, Addy van Meel, Irene Dijkman, Truus Meier of Meijer, Marian Wanders, Elly van der Knaap, Ellie Hamakers en Agnes van Starrenburg. Zij kunnen zich aanmelden bij Paula de Bruijn, telefoon: (0162) E- mail: phdebruijn@zonnet.nl. schutten naar voren gedreven, waardoor de voorsteven op de aanvaringsbalk bleef hangen. De schade aan het schip was minimaal. De schipper liep enkele uren vertraging op en kon vervolgens zijn reis vervolgen. Maar de aanvaringsbalk in de sluis moet worden vervangen. Rijkswaterstaat schat de kosten op ongeveer euro. De constructie voor de aanvaringsbalk is dermate beschadigd dat reparatie noodzakelijk is. Hiervoor is drijvend hijsmateriaal nodig, de weggebroken balkconstructie moet buiten de kolk worden gerepareerd. Onderdelen moeten worden vervangen. Duikers inspecteren de situatie. Het is niet bekend waarom het schip naar voren is gedreven en op de aanvaringsbalk is gestoten. Rijkswaterstaat schat dat de kolk uit voorzorg minimaal twee maanden buiten bedrijf is. Het scheepvaartverkeer moet in deze tijd gebruik maken van de twee andere kolken. visuele perceptie. We bestuderen de puntspreidfunctie van het oog. Het licht wordt vanuit een bepaalde puntbron verdeeld over het oog en omdat het perfecte oog niet bestaat is het licht bij die spreiding nooit puntvormig. Het strooilicht is het achterliggende proces van de verblinding. Die verblinding is functioneel, de oorzaak daarvan is de puntspreidfunctie. Interessant De aanleiding tot het onderzoek vormden de klachten van schippers die verblind worden als ze op een brug toe varen waarbij het seinen met ledlampen plaatsvindt. Die lampen trekken zoveel aandacht, dat ze daardoor soms amper nog de doorvaart kunnen onderscheiden. De professor vindt het zeer interessant om te doen. Ik heb het nooit bij de hand gehad, zo n voorbeeld uit de praktijk. Het is voor mij dus leuk om zo n onderzoek te doen. Ik heb toegezegd in november met een rapportje te komen waarin ik de zaak helder weergeef. Er is voldoende informatie ter beschikking. Hij heeft al een aantal schippers gesproken die klachten hadden over de ledlampen, maar wil in contact komen met nog meer schippers, wellicht ook mensen die er juist geen last van hebben. Ton van den Berg: Dat was mijn eerste stap. Horen De Duitse overheid heeft bekend gemaakt waar de komende tijd nieuwe ligplaatsen en autosteigers op de Boven- en Midden-Rijn worden gerealiseerd. Zo zijn er ligplaatsen met een minimale lengte van 135 meter gepland in onder andere Weil am Rhein, Breisach, Iffezheim, Mainz, Bingen, Loreley en Koblenz. Eerder was al aangekondigd dat Duitsland 10 miljoen euro voor de ligplaatsen beschikbaar stelde. Autosteigers worden aangelegd in Breisach, Sondernheim, Wiesbaden-Schierstein, Niederlahnstein, Kärlich en Brohl. Kegelplaatsen komen in Wiesbaden-Schierstein, vluchthaven Bingen, vluchthaven Loreley, Bad Salzig, Niederlahnstein en Brohl. Koninklijke Schuttevaer is tevreden: De buit is binnen. Nu de Duitse beheerder een lijst heeft overlegd van de voorgenomen investeringen in ligplaatsen langs de Rijn lijkt een oplossing voor de ligplaatsproblemen langs de Rijn binnen handbereik. Binnen enkele jaren kunnen daarmee wat deze mensen precies als hinderlijk ervaren en welke uitwerking dat heeft op hun ogen. Mijn eerste indruk was dat deze mensen serieus problemen hebben met die lichten. Ik begreep: daar moet iets aan de hand zijn. Deze schippers hebben wel een punt. Hij heeft bovendien al vijftien objecten bezocht die voorzien zijn van ledlampen, waarvan sommige wel en sommige juist geen hinder geven. Ik wil precies in kaart brengen wanneer iets wel en wanneer is juist niet als hinderlijk wordt ervaren. Het rapport zal niet in detail aangeven wat er moet gebeuren. Daarvoor is de tijd te beperkt en bovendien ben ik daar niet voor gevraagd. Als schippers zich bij mij willen melden met een goed en helder verhaal over dit onderwerp, dan sta ik ze graag te woord. Met bepaalde klachten kun je iets, maar soms gaat het niet echt over de ledverlichting. In november verwacht professor Ton van den Berg aan te kunnen geven hoe de effecten van ledlichten begrepen kunnen worden. Daar kunnen de technici van Rijkswaterstaat dan mee aan de slag, want zij komen met de oplossing op basis van mijn uitleg over het achterliggende proces. Ton van den Berg is bereikbaar op en per t.j.vandenberg@nin.knaw.nl. LIGPLAATSEN RIJN: BUIT IS BINNEN (advertentie) de ligplaatsproblemen tot het verleden behoren. De Internationale Afdeling van de vereniging is blij met de hulp van het Nederlandse Ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat langs diplomatieke weg met vertegenwoordigers van het Duitse Verkeersministerie heeft gesproken en heeft bemiddeld tussen Schuttevaer en de vaarwegbeheerder. Volgens Koninklijke Schuttevaer was dat doorslaggevend. In 2006 kreeg de binnenvaart te maken met het verdwijnen van ligplaatsen langs de Rijn. De Internationale Afdeling sprak daar de betrokken gemeenten en vaarwegbeheerders op aan. In een aantal gevallen leverde dit nieuwe afspraken op rond het behoud van ligplaatsen, zoals bij Keulen. Maar bij Mainz en Bingen leverde de gesprekken niets op. Met de publicatie van de lijst is een doorbraak bewerkstelligd, stelt de Internationale Afdeling vast. Vertegenwoordigers van de vereniging hebben begin september een afspraak op het Duitse ministerie over de uitwerking van de maatregelen. VERANDERINGEN Als een schipper 35 jaar geleden niet via de beurs voer, was zijn vrachtprijs op de Rijn (en de zijrivieren) een vrij spel van krachten. De bevrachter was een zekere autoriteit waar het ging om het bepalen van de hoogte van de vergoeding waarvoor werd gevaren, geholpen door informatie die wegens gebrek aan geschikte communicatiemiddelen de schipper werd onthouden. De schipper de binnenvaartondernemer avant la lettre wist intuïtief goed wat redelijk was, of hij wist redelijk wat goed was. Wat ontbrak was een cijfermatige onderbouwing van de hoogte van de vrachtprijs. Je kent dat wel: vaste kosten (personeel, afschrijving en rente) voor de dagen dat je vaart, en variabele kosten (brandstof, overuren, kanaalkosten) tel je bij elkaar en deel je door de tonnen die je vervoert. Dat zat wel in het beurstarief ingebakken maar op de vrije Rijn kon je maar beter doorvaren en niet te lang stilstaan bij de vergoeding. Je mocht eens tot de conclusie komen dat dit tarief in geen enkele verhouding stond tot de prijs van een schip (afschrijving of vervangingsinvestering, geef het maar een naam). Alleen door heel veel reizen per jaar te doen leek het nog wat met de verhouding tussen de vaste kosten en de opbrengst. In de laatste decennia van de vorige eeuw en zeker de eerste jaren van deze eeuw kwam daar echter verandering in. Behalve de veel geroemde vlucht in communicatiemiddelen (eerst autotelefoon en deze eeuw internet) werd de schipper verondersteld een redelijk goede bedrijfseconomische onderbouwing van zijn begroting te kunnen maken. Dus er had een moment moeten komen dat de schipper goed geïnformeerd en onderbouwd zijn bevrachter duidelijk kon maken dat hij een zeker vervoerstarief moest hebben dat ook de vaste kosten zou dekken. Dat moment kwam niet want er gebeurde iets onverwachts. Eigenlijk gebeurden er heel vele onverwachte dingen. De muur viel en de nieuwe schepen uit het Oostblok overspoelden de markt, de liberalisatie werd gekocht met een kostbare oud-voor-nieuw- c.q. sloopregeling en de calculerende schipper zag dat die vrachtprijs nooit de waardevermeerdering van schepen kon bijbenen. Het gevolg was dat de markt rond de eeuwwisseling helemaal vrij was en er alleen geld kon worden verdiend door heel veel reizen per jaar te maken maar beter nog op tijd je schip te in- en verkopen. Dat is in een notendop de binnenvaart in de 21e eeuw. Er wordt nog steeds gevaren voor een vrachtprijs die niets te maken heeft met de prijs van een nieuw schip. Intuïtie maakte plaats voor inzicht, maar eigenlijk is er dus niets veranderd. Ja oké, de beurs is weg. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fehar 1x stuurman i.b.v. dienstb. 2 jaar vaartijd, loon vlgns CAO binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel GEZOCHT VOLMATROOS voor mts 1000 ton, 2wk op/2wk af, kost en reizen vrij Tel of TE KOOP AANGEBODEN varend woonschip 22 x 4,10 Eureka Vreeswijk Tel , GEVRAAGD VOLMATROOS Omg. R dam weekend vrij, liefst woonachtig rond R dam Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Merwe 1x matroos i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel VERHUISBERICHT Per 1 september verhuisd Westerhavensluis, Medemblik HOORN Zeesluis Edam Overlekersluis PERSONEEL GEVRAAGD ENKHUIZEN Krabbersgatsluis Markermeer Enkhuizerzand Krabbersgat Naviduct Krabbersgat N302 Oostvaardersdiep IJsselmeer Houtribsluizen LELYSTAD Noordersluis, Lelystad = werkzaamheden = sluis Voor al uw SLEEP & DUWWERK kunt u contact opnemen, vanaf 1 september via: Kantoor tel.nr. : Fax nr. : Mob. nr. : vkv.vos@wxs.nl Bezoekadres.: Kantoor, Waalhaven 119 (O.Z.) 3087 BM Rotterdam ( Hv. nr ) COURBOIN Georges - Gerechtsdeurwaarder Broederminstraat, ANTWERPEN Tél: 03/ info@courboin.be OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP WOENSDAG 29 AUGUSTUS A.S UUR Veilingzaal Gdw s ANTWERPEN Drukkerijstraat, 10 Stalen motortankschip PYTHON Bouwjaar 1956 Voor foto s zie: STREMMING KRABBERSGATSLUIS BIJ ENKHUIZEN VIJF NACHTEN IN SEPTEMBER EN OKTOBER Rijkswaterstaat voert in vijf nachten in september en oktober onderhoudswerkzaamheden uit aan de spui- en schutsluis van de Krabbersgatsluis bij Enkhuizen. Er worden ondermeer reparaties verricht aan deuren en beton. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, worden de werkzaamheden uitgevoerd in de avonden en nachten van uur tot uiterlijk uur de volgende dag. Tijdens de werkzaamheden is de sluis beperkt toegankelijk. Het scheepvaartverkeer wordt omgeleid. NACHTEN WAARIN WORDT GEWERKT Donderdag 6 september uur tot en met vrijdag 7 september uur Donderdag 25 oktober uur tot en met vrijdag 26 okober uur Vrijdag 26 oktober uur tot en met zaterdag 27 oktober uur Maandag 29 oktober uur tot en met dinsdag 30 oktober uur Dinsdag 30 oktober uur tot en met woensdag 31 oktober uur Daarnaast worden op donderdag 20 en vrijdag 21 december overdag werkzaamheden uitgevoerd. OMLEIDINGSROUTE Het scheepvaartverkeer wordt omgeleid via het naastgelegen naviduct bij Enkhuizen. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Helling 110 x meter Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende en schoon water. NEDERLAND MOET DOOR. INFORMATIE: - TELETEKST - MARIFOON - TELEFOON (GRATIS)

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 DRUK IS VAN DE KETEL In de droge lading is de druk van de ketel. De vrachtprijzen zakken nu een langere periode geen sprake is geweest van laag water en alle lading lijkt te zijn weggevaren. Het is voor veel binnenvaartondernemers moeilijk geschikte lading te vinden. In grote lijnen daalde zo de gemiddelde vrachtprijs de afgelopen maand met bijna 25 procent. Voor een bestemming als Duisburg betekende dat een daling van vier naar iets meer dan drie euro per ton, voor de Midden-Rijn (Andernach) van zes naar 4,5 euro. De wachttijden in de zeehavens lopen geleidelijk aan op, hoewel nog steeds vrijwel de hele vloot vaart. Het is wachten op laag water. Het begint er een beetje op te lijken met een val van enkele meters de afgelopen weken. Overzicht Berichten uit de Vaart! Vrachtindex maken melding van soms wat tegenvallende vrachtprijzen, al viel het binnenlands nog wel mee. 4,45 euro per ton werd betaald voor anodeblokken van Rotterdam naar Delfzijl, 2,25 voor zout naar Breda, 3,60 voor mais naar Zwolle, 4 euro voor tarwe naar Meppel. Tarwe ging van Breskens naar Bergen op Zoom voor 3,50 per ton. Van Amsterdam naar Kampen werd voor marmersplit 2 euro per ton betaald. Grind ging voor 2,60 en 2,90 euro per ton van de Maas naar Den Haag. Een kleine partij palm ging voor 4,20 naar Meppel en in een wat grotere partij voor 5,30 naar Hengelo. Slakken van IJmuiden gingen voor 3,15 naar de Eemshaven. Erts ging voor iets minder dan 3 euro per ton van Rotterdam naar Ougrée. Voor Amsterdam- Kortrijk werd 8 euro betaald per ton sojapellets. Voor klinker van Doornik naar IJmuiden werd 4,70 betaald, tarwe naar Den Bosch deed 5,50. In de zeehavens waren de vrachten matig. Voor erts naar de Duitse kanalen werd 6,75 per ton betaald, voor cokes van Terneuzen naar Salzgitter 7,25. De kolen naar Bottrop deden 3,50 per ton, 4,75 naar Schmehausen, vliegas naar Bergkamen 5 euro. Voor kunstmest van de Maas naar Mehrum werd 7,25 betaald, van IJmuiden naar Meppen 6 euro. Veevoer van Amsterdam ging voor 6,50 naar Münster. Van het Mittelandkanaal ging tarwe voor 8,50 naar Merksem, kali voor 6,25 naar Gent, staal voor 7,25 naar Oosterhout, split voor 8,50 en 7,50 euro naar Heerenveen. Van Maagdenburg naar St Saulve werd 14 euro betaald. Van het Datteln-Hammkanaal kwamen reststoffen voor 4,80 euro per ton naar Rotterdam, split voor 4,25 naar Gouda. Split van Dortmund ging voor 2,80 naar Deventer. Voor slakkenzand van Bremen naar Maastricht werd 7 euro betaald, voor kolen van Hamburg naar Mehrum 2,70. Mais van de Franse Boven-Rijn ging voor 6,50 per ton naar Bergen op Zoom en Amsterdam en voor 6 euro naar de Maas. Voor 7,25 werd een reis tarwe naar Düsseldorf gemeld. Een kleiner schip kwam met maïspellets voor 18 euro af naar Bremen. Begin vorige week was er veel aanbod voor weinig schepen, kleine schepen waren er vrijwel helemaal niet. Voor 10 euro per ton gingen maïspellets van Straatsburg naar Midden-Nederland. Het duurt langer, maar levert meer op, volgens de schipper. Grind van de Boven-Rijn ging voor 6,50 euro naar Drachten en voor 6,35 tot 7 euro naar Hengelo. Betonijzer van Kehl voor 6,40 naar Rotterdam. Weizenkleipellets kwamen voor 7 euro van de Neckar naar Rotterdam, zout van Heilbronn voor 4,05 naar Hoechst/ Frankfurt. Gerst van Nürnberg ging voor 12,50 naar Zwolle, tarwe van de Main ging voor 7,75 naar Rotterdam en in een kleiner schip voor 7,50 naar Neuss. Cement van de Main naar Dordrecht betaalde 7,50 en 8,50 per ton. Soja van Mainz naar Mannheim leverde 4 euro op. Van Mannheim naar Utrecht werd raapschroot gevaren voor 6,75 per ton, kunstmest naar Rotterdam deed 4,50. Van Rotterdam naar Kelheim werd 14,50 voor kunstmest betaald, van Sluiskil naar Worms 8,65. Van Ludwigshafen werd 4,50 betaald voor kunstmest naar Rotterdam. Hüttenzand van de Ruhr ging voor 2,10 naar IJmuiden. De draadfabriek in Neuves Maisons hield vakantie. Een schipper nam anhydrite mee van Koenigsmacker naar Rotterdam voor 5,50, een ander dolomiet naar Kampen voor 6 euro. Tarwe van Metz ging voor 6,35 naar Deventer. Een collega kwam leeg van de Moezel naar Vlaardingen om voor 7,75 euro per ton zout terug te varen, een ander kwam leeg af en nam een matige reis aan met brammen voor 4 euro naar Keulen. Een schipper die leeg afkwam van Thionville pikte in Duisburg voor 6,75 een lading op naar Mannheim. Kolen van Rotterdam naar Thionville betaalden 7,75. Shredder ging voor 8 euro per ton van Rotterdam naar Kehl, vanaf Born werd 8,50 aan VRACHTINDICATOR Inmiddels doen 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART! Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website MARKTINZICHT vracht genoteerd. Kolen naar Birsfelden gingen weg voor 9,25, cellulose van de Scheldemond ging voor ruim 13 euro per ton die kant op, kunstmest van Sluiskil voor 11,50. Naar Neckargartach werd 8,75 betaald voor de kolen, vloeispaat naar de Neckar bracht 9 euro op, sojapellets naar Heilbronn gingen weg voor 10,25 en in een kleiner schip voor 15,40. Kolen naar Krotzenburg brachten 5,35 op, naar Mondelange aan de Moezel 7,75. Voor erts naar Duisburg werd 3,75 tot 4 euro betaald. Vloeispaat van Amsterdam naar Duisburg deed 3,60 per ton, kolen naar Duisburg 3,25, naar Dortmund 4 euro en naar Hafen Julia 4,35. TE KOOP: MARKTINZICHT Zeer goed onderhouden exclusief landhuis, rustig gelegen in bosrijke omgeving (Meppen Duitsland). Bj. 1992, 850 m2. Dubbele garage. Vraagprijs Info: +31 (0) Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m 1298 to., Baujahr 1965, Motor: 800 PS, Maße: 85 m x 8,2 m x 2,7 m, neuer Boden 2000/ to., Baujahr 1973, Maße: 80 m x 9 m x 2,70 m Motor: MTU 8 M4000, 1200 PS 912 to., Baujahr 1957, Motor 780 PS, Maße: 74m x 7,55 x 2,51 m, Motor von 1992; 2006 überholt 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker: 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks 1663 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2, to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck, 180 Personen, Baujahr 1995, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Motor 200 PS, unter Deck 90 Sitzplätze Neubau: Kanalgängige Tanker Typ-C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / INL/INFO: TE KOOP Voor goede prijs - kwaliteit Div Afmetingen casco Levering mogelijk 2008 / 2009 Nieuwbouw van Russische scheepswerf Ged. afbouw mogelijk Class.LLoyds-G.L..S.I. SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND F M shipping@swets-plaza.nl Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Marina", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, ton, 3650m³, bouwwerf China. LEVERING maart BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE Motortankschip Fellowship, 3050 ton 2004, 110x11m40x3m80, 4380m3, deepwellpompen, 11 gecoate lading tanks, John Deere generatoren 1x 120 Kva, 1x 75Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 535 pk 1300mm, Caterpillar 1700pk. Motortankschip Aswintha, 2850 ton 2002, 110x11m40x5m90/3m52, 11x 100m3, deepwellpompen, 11 gecoate lading tanks, John Deere generatoren 1 x 80 Kva, 1 x 100 Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 500pk 1300mm, Caterpillar 1521pk, klasse vernieuwd in Motortankschip Vallesia, 3772 ton 1997, 120.5x11.95x3.78/5.02, 3655m3,10x deepwellpompen, 10 RVS lading tanks, Cummins generatoren 1x 81.5 Kva, 1x 129 Kva, autokraan 14m, Boegschroef 500pk, Caterpillar 1065pk bj Eclips, 2450 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, Stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj Vector, 2435 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, Stalen vloer, 400pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj Joja, 2497 ton 1989, 110x10m55x3m19, 3100m3, aluminium schuifluiken, stalen vloer 12mm, kopschroef GM 350 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14m, Cummins KTA pk bj Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Anja R 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Gezocht: matroos en deksman of Jong stel: stuurman en matroos. Niet roken en min. Duitssprekend mts Hanna, 3493 ton, type C, Tel: , buren.hanna@vaart.net Gevraagd schipper en matroos of echtpaar, in bezit van geldige papieren, op ms ton vast werk omgeving Terneuzen, weekend vrij. Tel Scheepvaartbedrijf Roxanna B.V. is op zoek naar een kapitein voor één van onze dubbelwandige gecoate tankers. Als je ervaring hebt in deze sector, niet rookt, een goede arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt, ben je bij ons aan het juiste adres! Je komt te werken in een team van leuke en ervaren mensen. Lijkt dit iets voor jou, bel dan met Tonnie Brands , voor het maken van een afspraak. Gezocht ervaren kapitein Voor MTS ST.RITA (2991 Ton) In bezit zijn van: Adnr, Rijnpatent tot Mannheim, dienstregeling: 14 dagen op/14 dagen af Tel Scheepstimmerlieden gevraagd Wij zoeken voor het timmerwerk aan boord van binnenvaartschepen: Scheepstimmerlieden met ervaring Leerling scheepstimmerlieden met enige ervaring Zonder ervaring onnodig te solliciteren. Sollicitaties uitsluitend schriftelijk te richten aan: Scheepsinterieurbouw de Leeuw bv Biesboschhaven Zuid NM Werkendam T.a.v. Mevr. J. van Oord Kanaal door Zuid-Beveland Sluis Hansweert Oosterschelde Bergsediepsluis BERGEN OP ZOOM KREEKRAKSLUIZEN ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Schelde-Rijnkanaal Oesterdam Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl Westerschelde = werkzaamheden = sluis HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL WOENSDAG 19 SEPTEMBER UUR TOT EN MET ZATERDAG 22 SEPTEMBER UUR Rijkswaterstaat voert van woensdag 19 september uur tot en met zaterdag 22 september uur renovatiewerkzaamheden uit aan de sluisdeuren van de Kreekraksluizen. Tevens vinden er van donderdag 25 oktober tot en met zondag 28 oktober uur werkzaamheden plaats. Gedurende deze periodes is er één kolk gestremd. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een vertraging die kan oplopen. De werkzaamheden vinden plaats om de veiligheid en doorstroming op de vaarwegen te vergroten. Van zaterdag 22 september uur tot en met donderdag 25 oktober uur vinden er werkzaamheden plaats in één kolk van de Kreekraksluizen. Gedurende deze periode is doorgang mogelijk, maar is slechts een deel van de kolk beschikbaar. NEDERLAND MOET DOOR. Zandvlietsluis TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN Berendrechtsluis Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende en schoon water. INFORMATIE: - TELETEKST - RADIO - TELEFOON (GRATIS) - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Te koop nieuwbouw casco, dit jaar leverbaar compleet 2007 Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x x 3.36, 1835 PK CAT Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. ms Suzanne Maria, bj. 1974, 3594 ton, afm. 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. 2 x 1100 pk Cat. Ruime financieringsmogelijkheden. mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters. Ms Jero Ms Vitesse BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs ,- Euro TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar 2008 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 BINNENVAART EN GLORIA ESTEFAN Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bij de dertigste Wereldhavendagen treedt zaterdagavond 8 september de Amerikaanse ster Gloria Estefan op. Ze staat op een ponton in de Maas (op een podium) en er varen binnenschepen rond. Het BVB hoopt nog steeds op een binnenvaartondernemer die zijn of haar schip beschikbaar wil stellen voor bezichtiging door het publiek tijdens de Wereldhavendagen. Er is bij de Wereldhavendagen sprake van een waar Waterspektakel. Behalve de binnenschepen zullen ook Nederlandse sterren Direct, Lee Towers en Tasha s World schitteren tijdens dit spektakel. Vanaf het ponton in de Nieuwe Maas zal vrijdagmiddag 7 september het speciaal voor de gelegenheid geschreven nieuwe Rotterdamse havenlied ten gehore worden gebracht. Componist en tekstschrijver Gerard Cox heeft het vorige week al bij het hoofdkantoor van Smit Internationale staan oefenen met Havenkoor De Sleeptros, waarmee hij het lied ook ten gehore zal brengen op die bewuste vrijdag, om uur. Havenkoor De Sleeptros is een gemengd koor van (oud) medewerkers van Smits Internationale en het Havenbedrijf onder de bezielende leiding van oud scheepvaartmeester Hans van der Sluis. Aan het Beerkanaal bij ECT Delta zal deze avond de zangeres van de band Tasha s World vanaf een binnenschip met een kraan naar het podium worden getild om daar haar wervelende show over het voetlicht te brengen. Voor deze stunt zoekt het BVB een modern containerbinnenvaartschip of droge ladingschip dat bereid is tijdens de Wereldhavendagen in de Rotterdamse haven te liggen. De show zal door NOS en RTV Rijnmond live worden uitgezonden. Wie mee wil werken om de binnenvaart op spectaculaire wijze in beeld te brengen kan contact opnemen met het secretariaat, telefoon: Vacature Het BVB is op zoek naar nog een extra beleidsmedewerker of medewerkster voor marketing, communicatie en logistiek. Het huidige team bestaat uit vijf medewerkers en zoekt een representatieve collega met affiniteit met de sector en een passende opleiding. Voor meer informatie over deze vacature: www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. A-sponsors van het BVB met een eigen website kunnen een link krijgen op de veelbezochte site van het BVB. Die link wordt opgenomen in de sponsorlijst van het BVB op de website Klik op BVB en Bestaande sponsoren en check of uw link al is opgenomen. Welle De Duitse nieuwswebsite Deutsche Welle ( wil graag aandacht besteden aan de binnenvaart. Deutsche Welle zendt ook uit op radio en TV. Het is een soort Duitse wereldomroep voor de Duitsers wereldwijd maar met tevens uitzendingen in Engels, Spaans, Arabisch en Chinees. Een journaliste van DW heeft het BVB benaderd om de binnenvaart te belichten als onderdeel van de Europese economie en cultuur. Het draait derhalve op de eerste plaats om de mensen aan boord. De journaliste: Ik wil wel een keer mee met een schip. Ik fiets elke dag langs de Rijn en zie de schepen, me afvragend waar ze heen gaan, wat ze vervoeren en wat de mensen aan boord doen. Ook de promotie van de binnenvaart door Brussel speelt een rol bij de keuze voor dit onderwerp. Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Waar varen we langs? LAND INZICHT SPIEGELDAG Rijkswaterstaat is benieuwd naar de wensen en behoeften van vaarweggebruiker. Daarom organiseert de dienst op zaterdag 17 november de Spiegeldag Vaarweggebruikers De bedoeling is dat schippers Rijkswaterstaat een spiegel voorhouden (en andersom). Vorig jaar ontmoetten beroepsschippers, recreatievaarders en Rijkswaterstaat elkaar tijdens de eerste Spiegeldag. We spraken over thema s op de vaarwegen en maakten afspraken over INGEPAKTE BRUG Uw inzending moet uiterlijk 5 september 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SLUIS FANKEL BENEDENKANT OP DE MOEZEL De winnaar is: Naam: Helaas geen winnaar! Plaatsnaam: - Scheepsnaam: - Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. verschillende onderwerpen. Nu, een jaar later, horen we graag uw mening. Hebben we voortgang geboekt? Liggen we goed op koers of moeten bakens verzet worden vraagt Rijkswaterstaat aan vaarweggebruikers. Rijkswaterstaat nodigt recreatie- en beroepsschippers uit om daarover mee te praten op 17 november. Tijdens die dag staat de gebruiker van de vaarweg centraal. Er zijn workshops, debatten en lezingen. Verder is er een informatiemarkt. Belangstellenden dienen zich vóór 14 september aan te melden. Dat kan via internet: en per telefoon: Het aantal deelnemers is beperkt. Aanmelders ontvangen volgende maand het programma en een uitnodiging en waarmee ze zich definitief kunnen inschrijven. BVB ZOEKT SCHIP VOOR WERELDHAVENDAGEN De brug van Roosteren over het Julianakanaal is, net als de brug van Echt een jaar geleden, helemaal in wit plastic ingepakt. Het doet denken aan de kunstenaar Christo, die furore maakte door gebouwen en andere objecten als kunstproject helemaal in te pakken. Bij de brug van Roosteren is geen sprake van een kunstzinnige uiting maar gaat het om noodzakelijk onderhoud: stralen en schilderen. Tijdens deze werkzaamheden mogen geen schadelijke stoffen in het water terechtkomen. Bij de werkzaamheden maken de schilders gebruik van een bakconstructie, die onder de brug is opgehangen. Het scheepvaartverkeer wordt via waarschuwingsborden aan de wal attent gemaakt op de werkzaamheden. Ook de bak zelf is voorzien van een waarschuwingsbord met daarop de maximale doorvaarthoogte. Vorig jaar uitte de scheepvaart tijdens de schilderswerkzaamheden aan de brug van Echt kritiek op de aanduidingen op de waarschuwingsborden, de onvoldoende verlichting en niet goed bevestigde radarreflectoren. Bij Rijkswaterstaat zijn nu geen klachten bekend. (foto Jo Bindels) OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ (advertentie) STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)