Agendapunt 3: Notulen van de Algemene ledenvergadering op 18 april 2013

Transcriptie

1 Agenda tot uur 1. Opening, vaststelling agenda 2. Mededelingen 3. Notulen ALV op 18 april 2013 Zie bijlage 4. Jaarverslag 2013 Zie bijlage 5. Financiële verantwoording 2013 / Begroting 2014 Zie bijlage 6. Verkiezing bestuursleden Zie bijlage 7. Beleidsplan 2014 Zie bijlage 8. Rondvraag tot uur Pauze tot uur 9. Thema: Doortrekken tramlijnen 11 en 17 richting Norfolkterrein / zee 10. Sluiting Agendapunt 3: Notulen van de Algemene ledenvergadering op 18 april 2013 Aanwezig: Adri van Woerkom (afdeling Delft), Willem Veerman (afdeling Delft), Paul Bordewijk (afdeling Holland Rijnland), Maarten Batenburg (Rover Landelijk bestuur), Wil Bianchi, Maxim van Ooijen, Bart Wijnberg, Ben de Nijs (o.m. Fietsersbond), Peter Ruijs, Christine Scheurkogel, Bart Wijnberg, Roy van den Steen, Henk Toet, Anton Kramer, Marc Schram, Arnold van der Heijden, Frits Kwakkel. Bericht van verhindering ontvangen van: Benno Houweling (afdeling Gouda), Bram Cazius (afdeling Gouda), Dinie Vegt, Daan Goedhart (Fietsersbond), J. Roelofs, Kees Vegter. 1. Opening, vaststelling agenda 2. Mededelingen Om uur opent de voorzitter de vergadering. De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld. Er zijn geen mededelingen. 3. Verslag ALV 2012 op 24 april 2012 Maarten Batenburg informeert naar de actiepunten. Voor het pontje in Rijswijk is er geen taak voor Rover. M.b.t. het rapport "sociale functie van het ov is een sprookje" heeft het bestuur geen actie ondernomen. Het punt speelt meer in het noorden van het land. Een

2 toeristenkaart is binnen Rocov Haaglanden aangekaart. Wellicht kan hier ook de voorgenomen samenwerking HTM-NS een rol spelen. 4. Activiteiten 2012 Zoals vermeld in de agenda waren de activiteiten in 2012 de volgende: a) Externe contacten van het bestuur De afdeling heeft in diverse overleggen, zoals ROCOV Haaglanden en klankbordgroep Javastraat/Laan van Meerdervoort geparticipeerd. Ook is een aantal keren ingesproken bij vergaderingen van raadscommissies en/of gemeenteraad van Den Haag. Voorts is er af en toe overleg met raadsleden. Verder een gesprek met de directeur van de HTM en een aantal keren met andere medewerkers van de HTM. Daarnaast zijn er de contacten met de media, zoals AD Haagse Courant en TV West, Radio West en Radio Discus. Regelmatig vragen zij wat de afdeling vindt van bepaalde gebeurtenissen. Omgekeerd vraagt de afdeling aandacht voor items. Ook hier geldt dat je met samen optrekken sterker staat. Vaak bereik je iets niet. Maar heb je wel bereikt dat beleidsmakers later je ideeën overnemen. b) Activiteiten van het bestuur -Advies over de dienstregeling De Rover afdelingen Den Haag, Delft en Zoetermeer hebben gezamenlijk een advies uitgebracht over de dienstregeling 2013 (zie website ). -Mogelijke verkoop van 49 % van de aandelen HTM aan NS. Brief d.d aan de commissie bestuur van de gemeenteraad van Den Haag (zie website). Betreft ons standpunt ter zake en nadere wensen. Daarover heeft het bestuur ook een gesprek gehad met de directeur van HTM. In dat gesprek heeft de directeur toegezegd tezijnertijd mee te willen werken aan een publieke bijeenkomst samen met NS om een nadere inhoudelijke toelichting te geven op deze samenwerking. -Tramlijn 17 gedurende een jaar niet door het zeeheldenkwartier. De overkluizing tussen de Noordwal en de Veenkade wordt verwijderd zodat de gracht daar weer terugkomt. Ter plekke komt een ondergrondse autoberging. Verder wordt de brug die de Vondelstraat met de Torenstraat verbindt vervangen. Gevolg is dat lijn 17 in 2013 niet door het zeeheldenkwartier kan rijden. De afdeling heeft zich sterk gemaakt voor een noodbrug (zie website brief d.d ). De gemeente heeft dit op basis van veiligheid en kosten afgewezen. Vervolgens heeft de afdeling om vervangend vervoer per bus gevraagd (zie website brief d.d ). Er is een ringlijn met een achtpersoons bus (om het kwartier) gekomen. De afdeling vindt deze oplossing onvoldoende robuust. -Openbaar vervoer in de Schilderswijk. De ontsluiting van de Schilderswijk door tramlijn 6 is van fundamenteel belang. Tramlijn 6 werd langdurig omgeleid als gevolg van werkzaamheden aan de kademuur bij het Om en Bij en de vervanging van de rails in de Hobbemastraat. Rover Den Haag heeft in een brief aan de commissie Leefomgeving van de Gemeente gepleit voor handhaving van het tramverkeer door middel van overloopwissels. Nadat dit technisch niet haalbaar bleek, hebben wij gepleit voor een routeaanpassing van buslijn 25 naar de Hobbemastraat ter compensatie. Dit verzoek is door de gemeente overgenomen. -Inzet RR-trams op tramlijn 2. De afdeling heeft een brief gestuurd naar de Portefeuillehouder verkeer en vervoer van Haaglanden over de (vertraagde) inzet van Regiocitadis (Randstadrailvoertuigen) op lijn 2. Hierbij is de problematiek van de verlaagde frequentie genoemd in combinatie met de inzet van de oude GTL trams. -Haagse Startstation E-lijn (Randstadrail RET Den Haag-Rotterdam). Een aantal bestuursleden heeft de situatie op Den Haag Centraal v.w.b. de aanlanding van RR lijn E geschouwd. Aanleiding was dat we weinig gelukkig zijn met het aan te leggen startstation van de E-lijn op het plus 2 niveau (boven het busplatform). Onze voorkeur gaat nog steeds uit van een oplossing op maaiveld dan wel ondergronds. Een delegatie heeft over deze problematiek overleg gevoerd met NS Regio Rotterdam.

3 Vanwege de aangescherpte veiligheidseisen m.b.t. tunnels heeft NS Regio Rotterdam aangegeven dat een ondergrondse oplossing helaas niet meer mogelijk is. De beperkte ruimte op maaiveld verhindert eveneens een oplossing op dat niveau en we hebben helaas moet accepteren dat de plus 2 oplossing een voldongen feit is. Onverlet de opwaardering van tram 9 op Randstadrail niveau voorzien wij op langere termijn een ondergrondse doortrekking van de E-lijn naar Scheveningen. -Kwetsbaarheid HTM tramlijnennet bij verstoringen. De afdeling heeft in een aantal situaties de aanleg van calamiteitensporen bepleit. -Klankbordgroep Javastraat/Laan van Meerdervoort. De gemeente Den Haag is voornemens om binnen een paar jaar de smalle delen van de Javastraat en de Laan van Meerdervoort volledig te herinrichten ten einde voor fietsers op een veilige wijze tweerichtingsverkeer mogelijk te maken. Namens Rover heeft een bestuurslid aan deze Klankbordgroep deel genomen. De volgende OV-zaken zijn ingebracht: - Calamiteitenspoor (verbinding lijn 17 met lijn 1). Helaas is dit niet door de Gemeente gehonoreerd doch de wens van Rover is wel voor de toekomst door de Gemeente genoteerd) - Aandacht voor de doorstroming van bus 24 en de aanleg van een detectielus voor de bus bij de kruising van het Metropoolplein. Deze wens is door de Gemeente volledig overgenomen. - Mogelijke herinvoering van een buslijn in het smalle gedeelte van de Javastraat (voormalige route HTM bus 20). Ook dit is volledig door de Gemeente overgenomen. -Klachten over de temperatuur in de RandstadRail-trams. De afdeling heeft dit met de HTM besproken. Zie brief d.d aan de HTM (zie website). c) Bestuursvergaderingen Het bestuur vergaderde 11x ten huize van bestuursleden. Het bestuur geeft nog een toelichting op een aantal punten. Maarten Batenburg vraagt of er contacten met NS zijn geweest. Ja, met NS regio. Ben de Nijs vult aan dat de afdeling ook heeft deelgenomen aan het burenoverleg Den Haag Centraal. Wil Bianchi vraagt of het bestuur ook kijkt naar bestemmingsplannen. Het antwoord is ja. Onder meer regelmatig contact met DSO. Peter Ruijs vraagt of lijn 6 op de oude route terugkomt. Het antwoord is ja. Als gevolg van het vervallen van de keerlus bij het ziekenhuis St Antoniushove houden wij voorlopig de problemen met lijn 2. Het bestuur bekijkt of er met name voor reizigers met een beperking wat gedaan kan worden. Maarten Batenburg vraagt of de geplande aanlanding van de Rotterdamse metro op Den Haag Centraal ook voor RR-trams geschikt is. Het antwoord is ja. Ook de route via de Grote Kerk wordt daarvoor geschikt gemaakt. 5. Financiële verantwoording 2012 / Begroting 2013 De penningmeester geeft een toelichting. De vergadering verleent decharge. 6. Verkiezing bestuursleden De vergadering gaat akkoord de herbenoeming van de zittende bestuursleden. Er ontstaat even een discussie of de bestuursleden voor een of twee jaar worden benoemd. Roy van den Steen heeft zich aangemeld als kandidaat-bestuurslid. Hij zal het komend jaar meedraaien met het bestuur en kan zich dan volgend jaar officieel kandidaat stellen. 7. Beleidsplan 2013 Zoals vermeld in de agenda besteedt het bestuur in 2013 in het bijzonder aandacht aan de onderstaande onderwerpen: 1. Aangezien Den Haag wereldstad van het recht wat betreft treinverbindingen met het buitenland steeds meer op een zijspoor komt te staan, heeft de afdeling een nota Langeafstand treinverbindingen in een Haags perspectief geschreven. Deze nota is op ruime

4 schaal in politiek Den Haag verspreid. Zie Website van de Afdeling onder Documenten (kernpunten) en (uitgebreide nota). 2. De afdeling blijft ijveren voor een rechtstreekse treinverbinding van Den Haag naar België. Zie mededeling d.d op de website. 3. OV-verbinding tussen World Forum en Centraal Station in het kader van de dienstregeling Advies afdeling: verbinden met tramlijn 1 welke in het centrum via het Centraal Station gaat rijden. In de spits zonodig versterkingsdiensten. Route buslijn 24 niet wijzigen. Het bestuur heeft dit advies in een brief kenbaar gemaakt aan het ROCOV-Haaglanden. 4. Dienstregeling Het bestuur zal dit jaar wederom samen met de afdelingen Delft en Zoetermeer een voorstel indienen bij Haaglanden. 5. Omleidingen in het kader van Netwerk Randstadrail. Het bestuur zal de planning daarvan nauwgezet volgen en zo nodig advies uitbrengen aan ROCOV-Haaglanden en de vervoerder. 6. Tarieven w.o. abonnementen. Het bestuur zal de ontwikkelingen nauwgezet volgen en voorstellen van Haaglanden kritisch beoordelen. 7. Dynamische Reizigersinformatie (DRIS). Deze wordt dit en volgende jaren verder uitgerold over de halten in de stad. Het bestuur zal dit nauwgezet volgen en zo nodig aan Haaglanden advies uitbrengen. Het bestuur geeft nog een toelichting op een aantal punten. Maxim van Ooijen vraagt bij punt 7.2 of het niet mogelijk is dat je op je OV-chipkaart naar Antwerpen en Brussel reist. Bij 7.3 merkt Adri van Woerkom op dat de afdeling Delft tegen een "hoge hoed" bij lijn 1 is. Voorts wordt opgemerkt dat het zinvol zou zijn voor de nieuwe plannen voortvloeiend uit de samenwerking HTM-NS (onder andere de lijnen 11 en 17) een vervoerskundige studie te doen. Maxim van Ooijen vraagt het bestuur zich niet alleen op Den Haag te focussen maar ook aandacht te hebben voor de randgemeenten, zeker als verbeteringen in Den Haag ten koste gaan van de randgemeenten. Bij punt 7.5 vraagt Bart Wijnberg aandacht voor de situatie dat werkzaamheden af en toe (onnodig) lang duren. Bij punt 7.6 merkt Paul Bordewijk op dat het zo zou moeten zijn dat de reiziger niet merkt met welke maatschappij hij reist. Tot slot roept Bart Wijnberg het bestuur op voor een goede regioafstemming Den Haag- Rotterdam en verder Leiden niet te vergeten. 8. Rondvraag Wil Bianchi. 2 x per jaar een ledenvergadering? Bij de 2e bij voorbeeld actuele ontwikkelingen of een thema. Het bestuur zal dit bekijken. Maxim van Ooijen. HTM krijgt vaak de zwarte Piet. Maar ook op Veolia valt veel aan te merken. Afdeling Delft heeft binnenkort een gesprek met Veolia. Maxim van Ooijen. Besteedt Rover aandacht aan de Gemeenteraadsverkiezingen 2014? Ja. Bart Wijnberg adviseert: sluit daarbij aan op ieders verkiezingsprogramma. Frits Kwakkel. Er komt bij het Centraal Station een gedenkteken voor Jan van Male. Over de uitwerking wordt nog gesproken. Onder meer het Landelijk Bestuur van Rover zal t.z.t. op de hoogte worden gesteld. 9. Sluiting Om uur sluit de voorzitter de vergadering. Agendapunt 4: Jaarverslag 2013

5 0 Algemeen Het jaar 2013 werd op het OV-gebied gedomineerd door: de bezuinigingen op het openbaar vervoer, de infrastructurele werken en opbrekingen in het kader van netwerk RandstadRail de gemeentelijke Investeringsagenda OV naar Scheveningen de voorbereiding op de gemeenteraadsverkiezingen in 2014 De adviezen die wij binnen de verschillende gremia hebben uitgebracht vallen onder deze onderwerpen. Verder hebben bestuursleden wederom deelgenomen aan klankbordgroepen van DSO, bilateraal overleg met HTM en regulier overleg van de stichting Voorall en van Rocov-Haaglanden. De opstelling van de bestuursleden is in deze overleggroepen probleemoplossend mee te denken en te adviseren. I Herijking verkeers- en vervoersplan Leidschendam-Voorburg De Gemeente Leidschendam-Voorburg hield op 9 januari een stakeholdersbijeenkomst over de herijking van het gemeentelijk verkeers- en vervoerplan. Drie bestuursleden van onze afdeling hebben aan de discussie deelgenomen. Zie ook brief d.d aan de Gemeente Leidschendam-Voorburg op onze website. Zij hebben in deze bijeenkomst een aantal aandachtspunten aan de orde gesteld te weten: aandacht voor aanvaardbare loopafstanden naar OV-haltes Inzetten op groei van het OV gebruik (zeker op de langere termijn) Op termijn Randstadraillijn 2 weer terug naar Leidschendam-Noord ter herstel van de vervoersrelatie met Station Laan van Nieuw Oost Indië Concessieoverstijgend vervoer (denk hierbij onder meer aan de Regio Leiden) Mogelijkheid van koppeling van de relatie van OV met (grensoverschrijdende) planologische ontwikkelingen Invloed van de Gemeente op het OV in de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag mede uit oogpunt van de democratische controle. II Stremmingen Sneeuwperiode In januari was sprake van een langdurige stremming van het RR- en tramverkeer als gevolg van sneeuwval. Wij hebben in een een brief (17 januari) de commissie leefomgeving van de Haagse gemeenteraad verzocht om de verantwoordelijke portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van Haaglanden en HTM ter verantwoording te roepen en een verklaring te laten geven over de langdurige stremming. Zie de website van onze afdeling. III Netwerk RandstadRail In het kader van netwerk RandstadRail worden de railinfrastructuur + halten van de tramlijnen 9, 11, 15 en 17 Zuid aangepast. Wij hebben dit jaar deelgenomen aan meerdere inloopbijeenkomsten, alsook deelgenomen aan overleg met DSO over de infrastructurele werken aan de trajecten van deze tramlijnen, zoals voor tram 9 (tracé Nieuwe Parklaan), van tram 11 (Jacob Catsstraat), van tram 15 (Rijswijkseweg) en over de herinrichting CS/Rijnstraat en stationsplein HS. Met de commissie Loosduinen is op 12 maart gesproken over de beoogde nieuwe halte voor tram 2 op de Loosduinse Hoofdstraat. Tijdens dit gesprek zijn argumenten uitgewisseld. Mede vanwege de verkeerssituatie hebben wij ons standpunt herzien en ingestemd met het handhaven van o.m. de huidige tramhalte Burgemeester Hovylaan. Dit herziene standpunt hebben wij in onze brief van 21 maart aan de commissie Loosduinen bevestigd. Op 15 september hebben wij in een brief aan de raadscommissie leefomgeving verzocht om het wegvallen van bus 18 in de Stationsbuurt/Schilderswijk te compenseren, zo nodig met een verlenging van bus 25 over de beide Veerkades naar het Centraal Station. Een meerderheid van de raad heeft een motie aangenomen waarin de wethouder is verzocht te

6 onderzoeken in welke mate compenserende oplossingen mogelijk zijn met gebruikmaking van het voorstel van Rover. IV VAB Noordwal en stremming tramverkeer lijn 17 Aan de Noordwal werd in 2013 onder andere gewerkt aan de aanleg van een Volautomatische Autoberging (VAB). De stremming van het tramverkeer en de indienststelling van een pendelbus in het Zeeheldenkwartier zijn meerdere keren onderwerp van overleg geweest met de gemeente (DSO), stadsgewest Haaglanden, HTM en de bewonersorganisatie De Groene Eland. Punt van kritiek was de inzet en route van het pendelbusje onder andere (maximaal 8 personen). Het overleg daarover heeft geleid tot een kleine routewijziging in het Zeeheldenkwartier en een betere ontsluiting van de Vondelstraat. Verder hebben wij aan De Groene Eland desgevraagd kenbaar gemaakt dat de Zoutmanstraat ook in de toekomst beschikbaar moet blijven voor tweerichtingsverkeer van de tram. Daarnaast heeft onze vice-voorzitter (op 12 februari) deelgenomen aan de discussie bij radio Discus over de verkeers- en vervoersperikelen sinds de afsluiting van de Noordwal wegens de bouw van o.a. de VAB. V Dienstregeling 2014 Op 7 maart hebben wij het stadsgewest Haaglanden geadviseerd over de OV-verbinding World Forum CS met ingang van de dienstregeling In onze brief hebben wij meerdere oplossingsrichtingen (herinvoering twee-lijnen-per-tak-systeem of een spits-/snelbus) aangeboden. Deze brief is de basis geweest voor een inspraakvoorstel. VI Advies aan fracties vervoersontwikkeling nieuwe raadsperiode In het najaar van 2013 hebben veel politieke partijen een aanvang gemaakt met het samenstellen van het verkiezingsprogramma voor de gemeenteraadsverkiezingen van maart In de aanloop naar deze gemeenteraadsverkiezingen hebben wij onze wensen voor het OV voor de raadsperiode aan de fracties van de gemeenteraad van Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk kenbaar gemaakt. Doel daarvan was om de fracties bij het samenstellen van de vervoersparagraaf te beïnvloeden ten gunste van het OV. In onze uitgangspunten hebben wij gerefereerd aan de doelstelling van de Wp Het OV moet een belangrijke rol spelen in de verbetering van de bereikbaarheid in Nederland. Ook de sociale functie van het OV mag gezien de bezuinigingen niet verloren gaan. Verder hebben wij als uitgangspunt gehanteerd dat de loopafstand naar een halte van het OV in de stedelijke gebieden de norm van 500 meter niet te boven mag gaan en dat bij onverhoopte verdergaande bezuinigingen moet worden gekeken naar onder meer parallelle lijnen. Verhoging van het basistarief en de km-prijs van de OV-chipkaart is voor ons alleen aanvaardbaar voor zover de landelijke prijsindexering wordt gevolgd. Voor wat betreft de Haagse situatie hebben wij de uitbreiding van tramlijnen naar Scheveningen (tram 11 naar Norfolk/zuiderstrand en tram 17 naar Boulevard) en de verdere investering in netwerk RandstadRail ondersteund. Daarnaast hebben wij gepleit voor een snelle railverbinding tussen de Internationale Zone en het Centraal Station via onder meer het Prof. B.M. Telderstracé nu tram 10 niet terug keert. Ook hebben wij als standpunt ingenomen dat Den Haag weer moeten worden aangesloten op internationale treinverbindingen naar Brussel en Duitsland. In de Rijswijkse situatie hebben wij er voor gepleit om Rijswijk-Zuid aan te sluiten op tram 19 door middel van aanleg van een nieuwe tramhalte. De fracties van de gemeente Leidschendam-Voorburg hebben wij geadviseerd uitvoering te geven aan hun visie in het herijkte Verkeers- en vervoersplan waarbij men uitgaat van groei van het OV na 2020 in

7 samenhang met stedenbouwkundige ontwikkelingen. In dat kader hebben wij ervoor gepleit een terugkeer van tram 10 naar Voorburg Station via de Haagse Binckhorst te willen bezien. Tenslotte hebben wij geadviseerd bus 46 in deze gemeente te versterken door middel van een routewijziging. VII Busstation Den Haag Centraal Op 18 juli was Rover uitgenodigd om deel te nemen aan een bijeenkomst van de Projectgroep herinrichting Den Haag Centraal. Aandachtspunten die wij hebben ingebracht: instapperrons dienen ook ingericht te worden voor gelede bussen en niet uitsluitend voor de 12-meter bussen. Dit wordt alsnog bekeken. Het Busplatform wordt voor Semi-Dynamisch gebruik ingericht wat betekent dat er geen vast perron per buslijn maar een geclusterd variabel gebruik voor stads- en streekbussen bewerkstelligd wordt. Wij hebben als harde eis gesteld dat deze wijze van gebruik mogelijk is onder voorwaarde dat er een goed werkend DRIS aanwezig moet zijn; dit is ook de voorwaarde van DSO. Verder zal er ook een voor de reiziger aanvaardbaar terugvalscenario moeten zijn bij onverhoopte uitval van het DRIS! Er is geen terugvalscenario voorzien maar DSO vindt deze vraag terecht en gaat dit verder uitwerken. In een vervolgbijeenkomst in september is nader gesproken over de inrichting. De cluster stadsbussen krijgen een instap- en uitstaphalte en de streekbussen één centrale uitstaphalte en instaphalten bij een afzonderlijke cluster voor de streekbussen. VIII Fyra dossier 23-1 De Gemeente Den Haag heeft een BV opgericht (voor een haalbaarheidsonderzoek) voor een Intercity tussen Den Haag en Brussel (de oude Benelux) en het nu al aanvragen van een pad. Dit is besproken op de vergadering van de commissie leefomgeving van Onze voorzitter heeft ingesproken en het initiatief van harte ondersteund.

8 IX Overleg en advies Periodiek overleg HTM Er is in 2013 vier keer overleg geweest met HTM over vervoersontwikkelingen, omleidingen in het kader van NRR en andere vervoerszaken. Dit overleg vond plaats in een brainstormachtige sfeer en heeft als doel probleemoplossend mee te denken. Inbreng c.q. Advies ROCOV-Haaglanden In de Junivergadering van ROCOV-H hebben wij mede namens Rover Delft en Zoetermeer advies uitgebracht inzake de Nota van Uitgangspunten Concessie Rail Haaglanden in december In de Julivergadering hebben wij bij de behandeling van de update Regionale Nota Mobiliteit (afgekort RNM) geadviseerd (meer) aandacht te besteden aan: (1) het OV in de Internationale Zone; (2) P&R locaties zoals bij Forepark en De Uithof en (3) de bereikbaarheid van Duindorp Oost in geval van doortrekking van een tramverbinding naar het Norfolk gebied. X Bestuursvergaderingen Het bestuur vergaderde dit jaar 9 x ten huize van bestuursleden. Agendapunt 5: Financiële verantwoording 2013 / Begroting 2014 Onderstaande uitgaven zijn bij het landelijk bestuur gedeclareerd en vergoed Begroting Uitgaven Begroting Ledenvergadering 150,00 108,50 100,00 Bestuur onkostenvergoeding 125,00 125,00 125, ,00 233,50 225,00 De kosten voor het verzenden van de jaarstukken worden rechtstreeks door Rover landelijk betaald. Een bestuurslid ontvangt een vergoeding ad 25 als tegemoetkoming in de door hem gemaakte kosten. Agendapunt 6: Verkiezing bestuursleden De bestuursleden Marc Schram, Arnold van der Heijden, Henk Toet en Frits Kwakkel zijn in april 2013 voor twee jaar benoemd. Dit geldt ook voor Anton Kramer. Hij heeft echter besloten tussentijds af te treden. Roy van den Steen stelt zich verkiesbaar. Hij heeft sedert de vorige vergadering alle bestuursvergaderingen bijgewoond. Het bestuur stelt voor Roy van den Steen te benoemen.

9 Agendapunt 7: Beleidsplan Netwerk RR en omleidingen Ook dit jaar staan een aantal infrastructurele werken op stapel: vervanging van de brug LvM/Valkenboskade vervanging van de brug Spui/Bierkade herinrichting Stationsplein HS herinrichting Lange Vijverberg vervanging railinfrastructuur + halten Koninginnegracht Deze infrastructurele werken gaan gepaard met (langdurige) omleidingen van het tramverkeer. Rover zal deze omleidingen op de voet volgen en zo nodig advies uitbrengen. 2. Dienstregeling 2015 tram en bus Het terugbrengen van overheidsuitgaven en vermindering van subsidies zijn nog steeds leidend in het kabinetsbeleid. De BDU zijn daar niet van gevrijwaard. De dienstregeling 2015 zal mogelijk worden geconfronteerd met bezuinigingen terwijl er feitelijk geen vet meer op de botten zit. Rover zal daarin kritisch meedenken en de belangen van de reiziger zoveel mogelijk trachten te behartigen. Mogelijk zullen wij daarin opnieuw gezamenlijk optreden met Rover Delft en Zoetermeer. 3. OV naar Scheveningen Haven De investeringsagenda OV naar Scheveningen van de gemeente Den Haag voorziet onder meer in een extra investering in het OV naar Scheveningen: verlegging van tram 11 naar Norfolk verlenging van tram 17 naar de Boulevard (tracé tram 11) Rover levert dit voorjaar een alternatief voorstel. 4. Nieuw trammaterieel (vervolgserie Avenio) In de recentelijk vastgestelde update (R)egionale (N)ota (M)obiliteit heeft stadsgewest Haaglanden bepaald dat in 2015 een besluit moet worden genomen over de eventuele uitbreiding van het Netwerk RR met betrekking tot de tramlijnen 1, 6, 12, 16 en 17 (Statenkwartiertak) en de vervanging van het resterende oude trammaterieel (de GTL's). Zowel voor de aanpassingen aan de infrastructuur als voor de nieuwe trams moet nog financiering worden gevonden. Er moet een keuze worden gemaakt of alle trams ruimer worden, of dat op specifieke lijnen de huidige breedte wordt aangehouden. De infrastructurele werken in het kader van de zgn. eerste fase van het Netwerk RR (trams 9, 11, 15 en 17 Zuid) hebben een enorme impact voor de stad zowel in ruimtelijk opzicht als financieel. Rover zal dit jaar een visie samenstellen over een mogelijke verdere aanpak. 5. Aansluiting Den Haag op het nationale en internationale railverkeer Rover zal ook dit jaar de gemeente Den Haag steunen in het streven naar (de uitbreiding van) een directe treinverbinding met Antwerpen en Brussel. Tevens hechten wij groot belang aan dat de regio en de stad goed bereikbaar zijn vanuit het buitenland en de rest van Nederland. Wij pleiten voor het herstel van de rechtstreekse treinverbinding met Arnhem. De OV-verbinding met de luchthaven Rotterdam The Hague Airport moet verbeterd en hoogwaardig worden.