De Savornin Lohmanlaan AL Den Haag Leden ROVER Den Haag telefoon: Genodigden

Transcriptie

1 Aan: Vereniging Reizigers Openbaar Vervoer De Savornin Lohmanlaan AL Den Haag Leden ROVER Den Haag telefoon: Genodigden Datum: 18 april 2006 Uw kenmerk:: Ons kenmerk: DH/JVM/R06003.doc Onderwerp: Algemene Leden Vergadering 2006 Bijlage: Geachte leden, Hierbij wordt u uitgenodigd voor het bijwonen van de Algemene Leden Vergadering 2005 van de op dinsdag 2 mei a.s. om 20:00 uur. De deur is open om 19:30 uur. Zoals vorig jaar vastgesteld is de locatie wederom de vergaderruimte bij de voorzitter thuis. De Savornin Lohmanlaan 479, 2566 AL Den Haag, telefoon: De agenda luidt als volgt: 20:00 1. Opening, vaststelling agenda 20:05 2. Mededelingen 20:10 3. Verslag vorige vergadering Zie bijgaand verslag 20:15 4. Verslag activiteiten 2005 Zie bijgaand verslag 20:25 5. Financiële verantwoording 2005 Zie bijgaand verslag 20:30 6. Begroting 2006 Zie bijgaand voorstel 20:35 7. Verkiezing bestuursleden Zie bijgaand voorstel 20:45 Pauze 21:00 8. Beleidsplan 2006 Zie bijgaand voorstel 21:45 9. Rondvraag 22: Sluiting Met vriendelijke groet, ROVER Den Haag Jan van Male voorzitter Bereikbaarheid: Bus 24 tot halte Kruisbeklaan. Twee honderd meter de Sportlaan blijven volgen, rechtsaf De Savornin Lohmanlaan, die honderd meter volgen. Tram 3 of bus 23 tot halte De Savornin Lohmanplein. Daarvandaan is het achthonderd meter volgen van De Savornin Lohmanlaan tot honderd meter voorbij de Sportlaan

2 VERSLAG ALGEMENE LEDENVERGADERING ROVER AFDELING DEN HAAG 2005 Datum: 26 april 2005 Plaats: De Savornin Lohmanlaan 479, 2566 AL Den Haag Aanwezig: Den Haag (12 leden): mw E.C. Berg, D. Goedhart, A. van der Heijden, A.R. Kramer, F.W. Kwakkel, S. Lutter, J.J. van Male, mw H. Meerman, B. de Nijs, H.C. Scheffer, M.G. Schram, H. Toet: Delft (1 lid): A. van Woerkom; Leiden (1 lid): D.J. de Groot; Gasten (2): W. van der Heiden (De Haagse Koepel), mw M. Kramer. Kennisgeving van afwezigheid: E. Everts, mw M. Meijling, R. Quené, J.J. Rasmioen, E. Velthuis. 1. Opening a. De vergadering wordt om 20:00 uur geopend door voorzitter Jan van Male. b. Het zittende bestuur stelt zich voor. c. De vergadering gaat akkoord met het toegezonden agendavoorstel. 2. Mededelingen Er zijn geen bijzondere mededelingen welke niet in de vergadering zullen worden behandeld. 3. Verslag vorige vergadering (26 april 2004) a. Bij de aanwezigen was niet vermeld: B. de Nijs. En bij met kennisgeving afwezig ontbraken: H. Kroon en mw. H. Meerman. b. Goedgekeurd zonder verdere opmerkingen. 4. Verslag activiteiten 2004 a. In hoofdstuk 4. Optreden naar buiten ontbraken Werkgroep Verkeer van De Haagse Koepel en het Wijkberaad Mariahoeve. b. Er zijn geen verdere vragen en/of opmerkingen. Het activiteitenverslag wordt goedgekeurd. 5. Financiële verantwoording 2004 a. Alle uitgaven zijn afzonderlijk gespecificeerd, zodat een compleet beeld wordt gegeven. Overige uitgaven zoals reis- en telefoonkosten worden door de bestuursleden aan de vereniging geschonken. Bestuursvergaderingen vinden afwisselend bij de bestuursleden thuis plaats. Daarvoor wordt een jaarlijkse vergoeding van 25 toegekend. b. De uitgaven hebben dit jaar de begroting overschreden. Met name is dit een gevolg van de zaalhuur voor de ALV. Door de vergaderingen voortaan bij de voorzitter thuis te laten plaats vinden, zal hier in de toekomst aanzienlijk op worden bespaard. c. De vergadering keurt de financiële verantwoording 2004 goed. Deze goedkeuring is nodig om onze uitgaven te verantwoorden tegenover het landelijk bestuur. 6. Begroting 2005 a. De vergadering doet enkele voorstellen om meer naar buiten te treden. Deze zijn helaas niet in te passen in het krappe budget. b. De begroting 2005 wordt goedgekeurd. Deze goedkeuring is nodig om van het landelijk bestuur gelden ter beschikking te krijgen. 7. Verkiezing bestuur - Alle bestuursleden hebben zich herkiesbaar gesteld. Zij worden bij acclamatie herkozen. Dit betreft Jan van Male, Marc Schram, Henk Scheffer, Anton Kramer, Frits Kwakkel en Arnold van der Heijden

3 8. Beleidsplan 2005 a. Dienstregelingen. Voor de dienstregeling 2006 (ingaande december 2005) zullen er geen ingrijpende wijzigingen plaats vinden. Voor de dienstregeling 2007 ligt dit echter anders. Dan is de start van RandstadRail, waarmee het overstappunt Leyenburg in gebruik komt. Met tevens de komst van bus 37 leidt dit tot een herschikking van de buslijnen in Zuidwest. Van de gelegenheid wordt dan ook gebruik gemaakt om de Westland-lijnen te herschikken. Voor de dienstregeling 2008 zal de komst van lijn 19 tot een herschikking van de buslijnen in Leidschenveen-Ypenburg leiden. Wij zullen ons zoveel mogelijk inzetten om de hinder veroorzaakt door het overstappen zoveel mogelijk te beperken. b. Veerkades. De buslijnen over de Veerkades ondervinden ernstige hinder van het teveel aan autoverkeer. Ook wordt de bussen een ernstige bijdrage aan de luchtvervuiling verweten. Met het inkorten van de Westland-lijnen tot Leyenburg hebben wij niet zoveel moeite omdat de bezetting van de bussen vanaf de periferie naar het centrum toe tot vrijwel nul afloopt. Anders ligt het met bus 25 waarvan de bezetting naar het centrum toe juist toeneemt. De vergadering is niet blij met een komende inkorting van bus 25. Aan de andere kant is het zo dat er nu al veel reizigers de tunnellijnen gebruiken om dan bij de Brouwersgracht op bus 25 over te stappen. Voorwaarden voor inkorting van bus 25 zijn dat toch het centrum zoveel mogelijk wordt benaderd en dat een goede overstap bij de Brouwersgracht mogelijk blijft. c. Tramtunnel. Vanuit Haaglanden en HTM was steeds betoogd dat handhaving van de tramsporen in de Grote Marktstraat noodzakelijk zou zijn omdat de capaciteit van de tunnel beperkt zou zijn tot drie tramlijnen. Groot was onze verbazing toen bleek dat toen de sporen verwijderd waren het nu wel mogelijk bleek om vier lijnen (RR-3, RR-4 en 2 en 6) in de tunnel toe te laten. Daarbij zij wel aangetekend dat de frequenties op 2 en 6 met name in de spits omlaag gaan omdat RR-4 veel reizigers overneemt. Het is echter de vraag of aan de noordkant van de stad die frequenties dan nog wel voldoende zijn. Ons voorstel blijft om lijn 6 uit de tunnel te houden door koppeling aan lijn 15 en het deel door Mariahoeve te koppelen aan lijn 16. d. Sporen Grote Marktstraat. Handhaving is dus niet meer nodig ten behoeve van de capaciteit van de tunnel. Ook voor omleidingen bij stremmingen in de tunnel is de noodzaak niet dringend. Zelfs voor trams van RandstadRail moet het mogelijk zijn de route via de Gravenstraat geschikt te maken. Vóór weghalen pleit dat daarmee de Grote Marktstraat aantrekkelijker wordt als winkelgebied, wat weer een positieve invloed op het gebruik van het openbaar vervoer. e. Het beleidsplan 2005 wordt goedgekeurd. 9. Rondvraag - Vanwege het gevorderde uur wordt van de rondvraag geen gebruik gemaakt. 10. Sluiting a. De vergaderruimte bleek in deze bezetting uitstekend te voldoen. Gezien de grote besparing op financiën wordt besloten om het volgende jaar het weer zo te doen. b. De vergadering wordt om 23:15 uur gesloten. Daarna vindt voor de harde kern nog een afterparty plaats. Met dank aan Henk Scheffer voor zijn notities

4 VERSLAG ACTIVITEITEN Algemeen a. Met de naderende voltooiing van RandstadRail begint het denken over het vervolg. Om daarop in te spelen is door ons het rapport uitgebracht RandstadRail naar Scheveningen met als ondertitel De visie van ROVER Den Haag op de ontwikkeling van het Haagse tramnet als vervolg op RandstadRail. Dit rapport wordt zeer gunstig ontvangen. b. Bij de aanleg van RandstadRail waren er diverse malen discrepanties tussen de uitvoering van de haltes en de ontwikkelingen in het lijnennet. Zo is op ons aangeven de halte van bussen 25 en 130 in het eerste deel van de Prinsegracht zodanig verplaatst naar de Brouwersgracht dat een overstap naar de tunnellijnen mogelijk blijft. En is bij de halte op het De Savornin Lohmanplein zelf de voorziening voor bussen achterwege gelaten omdat bus 23 hier toch niet meer komt. c. De kwaliteit van de dienstverlening op de tram blijft een zorgenkind. Met name punten van aandacht zijn het langzame rijden en de afsluiting van de achterste bak in de avonduren. d. Bij de bewegwijzering binnen CS is er het voor Nederland unieke probleem dat het pictogram met een tram niet volstaat omdat de tramperrons over twee niveaus zijn verspreid. Onze zienswijze dat niet moet worden verwezen naar perronletters, maar naar lijnnummers is thans overgenomen. Ook in de tramtunnel is ons voorstel gevolgd dat bij de verwijzing naar een uitgang ook de naam van die uitgang moet worden toegevoegd. e. Bij de dienstregeling 2007 van NS zijn wij opgekomen voor de belangen van Voorburg. Daar verdwijnt de Intercity. Mocht in Zoetermeer de sneltrein wel blijven stoppen dan is het gevaar groot dat Voorburg geen vier stoptreinen per uur krijgt, maar slechts twee. f. Op de website worden de documenten nu in.pdf-formaat geplaatst. Daarmee zijn ze in hun originele vorm zichtbaar en is het ook mogelijk ze te downloaden. 2. Vergaderingen bestuur Het bestuur vergaderde 10-maal. 3. Overleg met andere instanties a. Toehoren van alle vergaderingen van: Gemeente Den Haag: Commissie Verkeer, Economie en Monumenten. Stadsgewest Haaglanden: Commissie Verkeer en Vervoer / Economische Zaken. b. Zittingname: Consumentenplatform OV Haaglanden Consumentenplatform Regiotaxi Haaglanden Burenoverleg CS-kwadrant Werkgroep Toegankelijk Den Haag van de Raad Welzijn Gehandicapten Werkgroep Integraal Toegankelijk Openbaar Vervoer van de WTD Werkgroep Verkeer van De Haagse Koepel Raad van Toezicht Haags Milieu Centrum Begeleidingscommissie RandstadRail Schenkstrook Begeleidingscommissie RandstadRail Apeldoornselaan Begeleidingscommissie RandstadRail Leidschendam-Voorburg (nieuw) Begeleidingscommissie RandstadRail Loosduinen (nieuw) Begeleidingscommissie De Kern Gezond c. Overleg met NS-Reizigers Randstad-Zuid Marc Schram coördineert dit periodieke overleg van betrokken afdelingen d. Informeel overleg Gemeente Den Haag Stadsgewest Haaglanden HTM Connexxion (tezamen met Delft en Zoetermeer) e. Deelname aan overlegstructuren binnen ROVER landelijk: Adviesraad (kwartaaloverleg met andere afdelingen) Werkgroep Spoorwegen Commissie Gratis Openbaar Vervoer 4. Optreden naar buiten a. Deelname aan werkbezoek Kassel van RR-gemeenteraden b. Interview bij TV West bij de presentatie van het nieuwe RandstadRail-materieel

5 FINANCIEN VERANTWOORDING 2005 Stand giro per 01/01/05-62,18 Stand giro per 31/12/05 0, Verschil giro -62,18 UITGAVEN INKOMSTEN Ledenvergadering 2005 ROVER landelijk 1 576,00 kopieerkosten 124,25 ROVER landelijk 2 41,16 enveloppen / stempel 39,14 porti 191,59 bediening 25,00 inkoop consumpties 25,00 Bestuursleden 6 * ,00 Verschil giro -62, ,98 554,98 BEGROTING 2006 UITGAVEN INKOMSTEN Ledenvergadering 2006 ROVER landelijk 550,00 kopieerkosten 125,00 enveloppen 25,00 porti 200,00 bediening 25,00 inkoop consumpties 25,00 Bestuursleden 6 * , ,00 550,00 Specificatie ROVER landelijk In tegenstelling tot voorgaande jaren is de financiële situatie van ROVER landelijk zo lastig dat aan de afdelingen geen budget meer wordt toegekend op grond van het aantal leden en de aanwas van nieuwe leden. In plaats daarvan worden alleen de gemaakte kosten achteraf vergoed. VOORSTEL BESTUURSVERKIEZING Het bestuur stelt voor de zes zittende bestuursleden, te weten Jan van Male, Marc Schram, Henk Scheffer, Anton Kramer, Frits Kwakkel en Arnold van der Heijden te herkiezen. Degenen die een bestuursfunctie ambiëren kunnen zich melden bij elk bestuurslid

6 BELEIDSPLAN 2006 a. Dienstregeling NS De nieuwe dienstregeling van NS pakt voor Den Haag goed uit. Waar wij ons zorgen over maken is de sluipende, steeds weer terugkerende, verlenging van rijtijden. b. Overdracht aandelen HTM HTM is thans volledig eigendom van de gemeente Den Haag. Die wil een minderheidsbelang verkopen. Het nut van dat eigendom is al verloren gegaan sinds de bevoegdheid voor de controle van het openbaar vervoer in handen van Haaglanden is overgegaan. Wat voor ons wel van belang is dat bij verkoop van de aandelen aan een ander vervoerbedrijf het aantal vervoerbedrijven in Nederland wel erg klein wordt. Daarmee het nuttig effect van de marktwerking teniet gedaan. c. Invoering RandstadRail Punten van aandacht zijn de fasering van de invoering en de wijze van bewegwijzering naar de overstappunten. d. Structuurvisie 2020 Gemeente Den Haag Het is een goede zaak dat er een duidelijke link wordt gelegd tussen ruimtelijke ordening en openbaar vervoer. Wat onze aandacht behoeft is dat uitbreidingen van het lijnennet op een goede manier worden ingepast in het bestaande net. e. Masterplan Scheveningen Geldt hetzelfde voor als voor de Structuurvisie. f. Ontwikkeling lijn 19 Aandacht voor de inpassing bij Leidsenhage g. Dienstregeling 2008 Haaglanden Aandacht voor de invloed van de komst van lijn 19 op de buslijnen in Leidschenveen/Ypenburg h. Invoering chipcard De invoering van de chipcard is al moeilijk genoeg, dus het is niet te vermijden dat in het begin alles zo eenvoudig mogelijk wordt gehouden. Bij verdere wensen gaat het er meer om dat die voortbouwen op de mogelijkheden van de chipkaart dan dat de huidige systematiek één-op-één wordt overgezet. Aandacht ook vooral voor de wijze waarop de overgang plaats vindt. i. Concessies In 2008 vindt de uitgifte van de concessies bus plaats. Dit zijn er twee: Den Haag Stad en Haaglanden Streek. De concessie tram loopt tot j. Calamiteiten Hoe vindt in de toekomst bij uitval van tramlijnen de vervanging door bussen plaats. k. Informatie haltes Op de HTM-haltes is deze van uitstekende kwaliteit. Al zien we er nog graag een wijkkaart bij. Op de Connexxion-haltes is de kwaliteit van de informatie beneden een aanvaardbaar minimum. l. Kwaliteit tram Er blijven nog steeds een groot aantal, steeds weer terugkerende, punten in de dienstuitvoering die onze aandacht behoeven. Effectuering van onze wensen kost geen geld, maar vergroot wel in aanzienlijke mate de aantrekkelijkheid van het OV voor de reizigers