Beleidsplan Vastgesteld op de algemene afdelingsvergadering d.d. 19 mei Arnold van der Heijden, voorzitter Marc Schram, vice-voorzitter

Transcriptie

1 Beleidsplan 2016 Vastgesteld op de algemene afdelingsvergadering d.d. 19 mei 2016 Arnold van der Heijden, voorzitter Marc Schram, vice-voorzitter Hein van de Hoeven, secretaris Adres: Sportlaan NB Den Haag website: adres: ROVER afdeling Den Haag e.o. Pagina 1 van 6

2 1. Uitvoering Netwerk RR en omleidingen In het najaar van 2016 worden volgens de planning een groot aantal infrastructurele werken in het kader van netwerk RandstadRail voltooid: vervanging van de brug Spui/Bierkade vervanging kademuren Zieken herinrichting Lange Vijverberg. Tegelijkertijd zullen ook de werkzaamheden voor de parkeergarage onder het Tournooiveld tot afronding komen, zodat in ieder geval het tramverkeer kan worden hersteld. Met de voltooiing daarvan zullen ook de langdurige omleidingen van het tramverkeer in de binnenstad van de lijnen 1, 9, 15, 16 en 17 tot het verleden gaan behoren. De werkzaamheden in het kader van Netwerk RandstadRail zijn daarmee nog niet afgerond. In 2017 volgt de herinrichting van de tramhalten op het Stationsplein, ook staat de aanleg van een parkeergarage onder het Circustheater in Scheveningen op de agenda. Daardoor wordt het doorgaande tramverkeer langs het station Hollands Spoor en van lijn 9 naar/van het Noorderstrand opnieuw gestremd. Rover zal alert zijn op de bereikbaarheid van deze OV-knooppunten tijdens de stremmingen/omleidingen.voor wat betreft het tramverkeer van lijn 9 zal Rover ervoor pleiten om dit tijdens de stremming zo diep mogelijk op de Nieuwe Parklaan te laten doordringen tot de nieuwe halte ter hoogte van de Neptunusstraat, zodat de loopafstand naar het Gevers Deynootplein e.o. zo kort mogelijk wordt. Met de inzet van de nieuwe tweerichting stadstram en het aanbrengen van een overloopspoor is dit mogelijk. Andere omleidingen e.d. zal Rover op de voet volgen en zo nodig advies uitbrengen. 2. Vervoersplan 2017 Ondanks een herstellende economie loopt het beschikbare budget voor investeringen in het OV terug. Belangrijke oorzaken zijn het niet indexeren van de BDU-middelen en het steeds grotere beslag van het beheer en onderhoud van OV-assets op de totale middelen (bron: Uitvoeringsagenda Bereikbaarheid Vervoersautoriteit MRDH). De verwachting is dat er in 2017 geen ruimte zal zijn voor groei van het voorzieningenniveau. Rover zal in de voorbereiding van deze dienstregeling kritisch meedenken en de belangen van de reiziger zoveel mogelijk trachten te behartigen. In ieder geval zal Rover kritisch kijken naar de dienstregeling van tram/bus en in het bijzonder van zware lijnen zoals tram 9. Het breder inzetten van de nieuwe stadstram op het tramnet mag geen reden zijn om de frequenties te verlagen. Dit kritisch meedenken is eveneens van toepassing op het OV van/naar het Westland. Rover zal kennis nemen van de voorgenomen studie (gemeente Westland) naar een HOV-baan in Naaldwijk (voor bus of tram) en daarover zo nodig met de gemeente in overleg treden. Voor wat betreft de grensoverschrijdende raillijnen zullen wij zoveel mogelijk gezamenlijk optreden met Rover Delft en Zoetermeer. 3. Bereikbaarheid Scheveningen met Tram + P&R Een betere bereikbaarheid van Scheveningen met het tramverkeer staat hoog op de agenda van de gemeente. Uitgangspunt van de Adviesgroep Tramverbinding Scheveningen Haven/Norfolk en de in ROVER afdeling Den Haag e.o. Pagina 2 van 6

3 2016 gestarte Denktanken Verkeersvisie Scheveningen (Haven, Dorp en Bad) is dat het aandeel van de tramlijnen (1, 9, 11, 17) in de mobiliteit naar Scheveningen omhoog moet. De ambitie is daarbij dat het hogere aandeel ten koste moet gaan van de automobiliteit. Het op kwaliteitsniveau brengen op RandstadRailniveau van deze tramlijnen en -trajecten is niet voldoende. Er zullen ook meer P+R locaties aan de rand van de stad moeten worden gerealiseerd met snelle tramverbindingen naar Scheveningen, zoals:. P+R bij RandstadRailhalte Forepark De RR-halte Forepark ligt praktisch aan de A4 en A12 nabij het Prins Clausplein. Deze halte wordt bediend met drie hoogwaardige RandstadRaillijnen (3, 4 en E) naar het Centraal Station. Aldaar zal een vlotte overstap op tram 9 moeten worden gerealiseerd met korte trajecten van tram 9 tussen Scheveningen Noorderstrand en Centraal Station v.v. P+R bij tramhalte lijn 15 (Strandexpres lijn 5) Hoornwijck De Adviesgroep Tramverbinding Scheveningen Haven/Norfolk heeft in meerderheid de voorkeur uitgesproken voor de ambitie tram 15 op termijn naar Norfolk door te trekken (zie agendapunt 4). Momenteel rijdt tram 15 uitsluitend op de zondagen tijdens het zomerseizoen vanaf het Centraal Station door als Strandexpres (tram 5) naar Scheveningen Noorderstrand v.v. P+R bij verlengde Tram 11 Binckhorst De gemeente is onlangs begonnen met de verdere stedebouwkundige ontwikkeling van de Binckhorst. In het Structuurplan Binckhorst is een tramverbinding door De Binckhorst opgenomen. Op basis van een studie wordt in eerste instantie uitgegaan van tram 11. Daartoe moet tram 11 vanaf station Hollands Spoor doorgetrokken worden via de Binckhorstlaan. Deze doortrekking biedt de mogelijkheid om bij de stedebouwkundige invulling een P+R langs het traject van tram 11 te bewerkstelligen. Tram 11 is bij uitstek een Boulevard/Strandlijn. Met een P+R Binckhorst ontstaat een snelle hoogwaardige tramverbinding tussen deze P+R locatie en de Boulevard/het Strand. (zie verder agendapunt 5). 4. OV naar Scheveningen Haven/Norfolk Als gevolg van ons voorstel Scheveningen Haven/Norfolk te ontsluiten met een doorgetrokken tram 17 over de Westduinweg (Nota OV naar Scheveningen Haven/Norfolk d.d. 10 oktober 2014) is Rover door de Verkeerswethouder De Bruijn in een brief van 22 december 2014 uitgenodigd om zitting te nemen in de Adviesgroep Tramverbinding SHN. In deze Adviesgroep, die in mei 2015 is ingesteld en waarin tevens aangrenzende bewoners- en meerdere consumentenorganisaties participeerden, zijn meerdere varianten (Westduinweg, Willem de Zwijgerlaan, Kranenburgweg, Nieboerweg) onderzocht. Uiteindelijk bleven de twee eerstgenoemde varianten over en koos een grote meerderheid van de participanten voor de variant Westduinweg. Verder gaf een meerderheid de voorkeur aan een hoogwaardige tramverbinding in het kader van Netwerk RandstadRail naar Norfolk. Een doorgetrokken tram 15 via de Scheveningseweg en World Forum zou daar meer aan voldoen dan tram 17 via de Zeeheldenbuurt (Zoutmanstraat). Bovendien heeft tram 15 een verbinding met P&R Hoornwijck waardoor het gebruik van deze tramlijn naar de kust toe zou kunnen nemen. Een meerderheid ambieert een doorgetrokken tram 15 zodra dat mogelijk is. Tram 17 rijdt in die ambitie dan niet verder dan de Statenlaan/Frankenslag. ROVER afdeling Den Haag e.o. Pagina 3 van 6

4 5. Strandexpres tram 11 NRR De Haagse Nota Mobiliteit (afgekort: HNM) voorziet in de periode in een doortrekking van tram 11 van station Hollands Spoor via de Binckhorst naar de Vlietzone, station Ypenburg e.v. Deze doortrekking zou actueel worden op het moment dat De Binckhorst (verder) stedebouwkundig ingevuld gaat worden. Met de recentelijk plannen van de wethouder Binnenstad, Stadsontwikkeling, Kerngebieden en Buitenruimte, de heer B. Revis, is deze invulling thans aan de orde. Het traject + halten van tram 11 zijn in 2015 aangepast aan het kwaliteitsniveau van Netwerk RandstadRail. Op 7 maart jl. zijn de nieuwe stadstrams op deze tramlijn ingezet. De doortrekking van deze tramlijn door De Binckhorst zal meer reizigers gaan trekken. Bovendien zou tram 11 daardoor (meer) regiokwaliteit krijgen. Tram 11 heeft het begin- en eindpunt in Scheveningen aan de Boulevard; de tram zet als het ware de reizigers af op het strand. Hiermee is tramlijn 11 niet alleen een tramlijn van de Haagse markt en een stationslijn, maar bovenal ook een strandlijn. Den Haag heeft nog altijd te weinig P+R locaties aan de rand van de stad waarop goede railverbindingen zijn aangesloten. Binnen de stedebouwkundige invulling van de Binckhorst zou een P+R locatie langs het traject van tram 11 goed kunnen worden ingepast. Vanaf die P+R locatie moet het mogelijk zijn dat tram 11 in 30 minuten de reizigers op het strand afzet. Het traject tussen HS en Scheveningen moet als gevolg daarvan worden versneld. Rover heeft in april jl. een voorstel gedaan aan het college van B. en W. om in samenhang met de stedebouwkundige invulling van De Binckhorst een traject voor de doortrekking van tram 11 te reserveren. Tram 11 zou voorlopig een begin- en eindpunt kunnen krijgen op het voorplein van Voorburg station (van de voormalige tram 10). 6. Tweede tranche nieuw trammaterieel (vervolgserie Avenio) Rover heeft op 27 november 2015 een nota uitgebracht waarin zij aan betrokken gremia 1 heeft geadviseerd om voor de tweede tranche nieuw trammaterieel te kiezen voor een brede stadstram analoog aan de brede Avenio stadstram, tenzij... Uit oogpunt van reizigersbelang en toegankelijkheid vindt Rover dat er zoveel mogelijk met één type tramrijtuig moet worden gereden. Voor het RandstadRailnet is dat de Regio Citadis en voor het overige stedelijke en regionale tramverkeer is dat de nieuwe brede Avenio stadstram. Het afwijken daarvan vindt Rover alleen wenselijk indien de stedelijke infrastructuur geen breed trammaterieel toelaat. Dat kan het geval zijn met stadstrajecten in de dicht bebouwde stedelijke vooroorlogse gebieden, in het bijzonder van de stadstramlijnen 6 en 12. In die situatie is een keuze voor smal trammaterieel van 2,40 m hoogstwaarschijnlijk onontkoombaar. Rover zal op uitnodiging van de verkeerswethouder De Bruijn deel gaan nemen aan een Klankbordgroep waar ook betrokken bewoners en ondernemers in zullen participeren. 1 De bestuurscommissie Vervoersautoriteit van MRDH, de wethouder Financiën, Verkeer en Milieu van Den Haag, de algemeen directeur van HTM en de raadscommissie Leefomgeving van Den Haag. ROVER afdeling Den Haag e.o. Pagina 4 van 6

5 7. Verbinding met Rotterdam The Hague Airport De bereikbaarheid met Rotterdam The Hague Airport laat nog steeds te wensen over ondanks de verbeterde busverbinding (1x 15 min) van de halte Dr. Meijersplein van de E-lijn met deze luchthaven. Wij menen dat de hoogwaardige RandstadRail E-lijn voorlopig een goede verbinding biedt met Rotterdam The Hague Airport via de halte Dr. Meijersplein en dat het transport tussen deze halte en de luchthaven voor verbetering vatbaar is. De gedachten gaan daarbij uit naar een Personal rapid transit (PRT) systeem die één of meer met elkaar reizende personen snel naar hun plaats van bestemming brengen (bron: Verkennende studie naar de OV-bereikbaarheid van Rotterdam-The Hague Aiport van Rebel d.d Opdrachtgever: Vervoersautoriteit MRDH). Rover heeft op 17 augustus 2015 in ROCOV-verband een voorstel gedaan om de bereikbaarheid van deze luchthaven in die zin te verbeteren. Aan het einde van de vorige raadsperiode (maart 2014) spraken de Haagse en Rotterdamse regiobestuurders (Smit en Baljeu) af dat Rotterdam/The Hague Airport een directe tramverbinding krijgt vanuit Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal. De rechtstreekse tramverbinding naar de luchthaven was volgens de beide regiobestuurders hard nodig omdat het aantal passagiers op Rotterdam -The Hague Airport jaarlijks groeit. Nu al blijkt de luchthaven 1,7 miljoen reizigers per jaar te verwerken. De luchthaven wil graag uitbreiden naar ruim 2,9 miljoen reizigers per jaar en van 68 naar 104 vluchten per dag (Bron: AD/HC d.d. 3 maart 2016). Het plan is om de Haagse tram 1 via Delft Technopolis door te trekken naar Rotterdam The Hague Airport. Volgens Rover is deze afspraak van de beide regiobestuurders ambitieus en zal een eventueel doorgetrokken tramverbinding via Delft Technopolis naar deze luchthaven de komende decennia niet rendabel zijn. Toch wil Rover in samenwerking met Rover Delft verkennen in hoeverre deze tramverbinding in de nabije toekomst wenselijk is. Met Rover Zoetermeer denken wij mee voor de langere termijn aan het verkennen van de vertramming van de zgn. ZORO-lijn naar Rotterdam The Hague Airport. 8. Aansluiting Den Haag op (inter)nationaal treinverkeer Den Haag dient als regeringscentrum en stad met steeds meer internationale organisaties op het gebied van Recht en Vrede goed op het nationale en internationale spoor te zijn aangesloten. Tussen de regeringsstad en de Europese hoofdstad is sprake van een intensief verkeer van onder meer politici en ambtenaren. Rover blijft zich inzetten voor een duurzame, frequente, kwalitatief goede rechtstreekse verbinding tussen Den Haag en Brussel. Daarbij is het denkbaar de HSL Zuid, vanaf Rotterdam, hiervoor mede te benutten. Rover volgt hiermee niet het advies dat het landelijk bestuur in februari jl. in het LOCOV heeft uitgebracht. De internationale positie van Den Haag en van de regio dient te worden versterkt met een snelle treinverbinding met Duitsland (bijvoorbeeld Düsseldorf) via Eindhoven. Rover ondersteunt de ambitie aangaande de internationale treinverbindingen van de gemeente Den Haag en de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag met Brussel en Duitsland en zal de ontwikkelingen scherp volgen en zonodig via de betrokken gremia actie ondernemen naar de betrokken partijen. ROVER afdeling Den Haag e.o. Pagina 5 van 6

6 Het viersporig maken van de reizigerscorridor Delft Schiedam v.v. heeft de hoogste prioriteit. Rover zal zich daarvoor inzetten. 9. Ketenmobiliteit (OV fiets) Door de kwaliteitsverbetering van het OV en de bevordering van het fietsverkeer is het gemeentelijk beleid er op gericht om de verplaatsingen met het OV en de fiets in de stad te bevorderen. Deze twee vormen van vervoer vullen elkaar aan. Wij zijn er voorstander van dat bij halten van RandstadRail en de regionale tramlijnen, in het bijzonder bij OV knooppunten en in de buitengebieden, stallingsmogelijkheden zoals fietsnieten worden geplaatst om aan de ambitie te voldoen. 10. Informatievoorziening op de halten en in tram/bus Rover zal in 2016 opnieuw halten van RandstadRail, tram en bus monitoren op de aanwezigheid en werking van (digitale) informatievoorziening. Daarbij zal onder meer een relatie worden gelegd met kwaliteitscriteria waaraan moet worden voldaan, zoals vastgelegd in de kaders van Netwerk RandstadRail en R-net. Een aantal belangrijke halten zullen nog voorzien moeten worden van abri's en Drissen. Op de nieuwe halteborden zijn alleen de eindbestemmingen van tram/bus vermeld. Rover zal bij HTM nagaan of ook de hotspots (zoals de stations, Gemeentemuseum, Madurodam, Vredespaleis e.d.) op de halteborden bij de desbetreffende lijnen kunnen worden geplaatst. De digitale informatievoorziening in RR-tram-bus is voor verbetering vatbaar. In het bijzonder geldt dat voor informatie over de aankomsttijden bij bestemmingen. Deze informatie is voor reizigers met bestemming de (Hoofd)stations van NS en andere OV-Knooppunten essentieel. Rover zal daarover een voorstel indienen bij de vervoerder(s). Verder zal Rover de informatievoorziening in/op het Centraal Station nog monitoren. 11. Rover afdeling Den Haag intern In 2015 is de Haagse afdeling gestart met het uitbrengen van een halfjaarlijkse Nieuwsbrief voor de leden in Den Haag en omgeving. Rover zal het uitbrengen van deze brief in dezelfde frequentie voortzetten. De website van de Haagse afdeling is verouderd. Deze zal dit jaar worden vernieuwd. ROVER afdeling Den Haag e.o. Pagina 6 van 6