OEI, IK GROEI! Over de groei van OV in de zuidelijke Randstad. MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :01

Transcriptie

1 OEI, IK GROEI! Over de groei van OV in de zuidelijke Randstad 1 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :01

2 OEI, IK GROEI! Wat voor kinderen geldt, geldt ook voor het OV: het groeit. En flink ook. Groei is vooruitgang. Iets moois. Maar het gaat gepaard met groeispurten en groeipijn. Ook de groei van het OV vraagt om goede voorbereiding en ontwikkeling. Dat lukt alleen door samenwerking. 2 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :01

3 INHOUD 02 De metropoolregio: meer mensen meer vervoer 04 Focus op binnenstedelijk bouwen 06 Steden zijn steeds meer verbonden 08 Wat hebben we gedaan? 10 OV ruim voor 2030 vol 12 Doorpakken kost geld 14 Hoe bekostigen we dat? 16 Mobiliteit van morgen? Samenwerken maakt sterker. 1 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :01

4 DE METRO- POOLREGIO: MEER MENSEN MEER VERVOER Het aantal mensen in de metropoolregio groeit sterk. De komende decennia komen er mensen bij. Een toename even groot als de stad Utrecht. Dit betekent dat we de komende tijd woningen moeten bouwen in de metropoolregio. 2 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :01

5 HUISHOUDENS 2035 GROEI T.O.V < > Referentieraming Primos 2017 (ABF Research) 3 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

6 FOCUS OP BINNEN- STEDELIJK BOUWEN Focus op binnenstedelijk bouwen of langs de lijn Leiden-Dordrecht. Daar gaan we voor. Zo houden we een groene, open ruimte in de omgeving. Goed en passend vervoer is daarbij de inzet. 4 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

7 Grootste woningbouwopgave daar waar bereikbaarheid te realiseren is: focus op binnenstedelijk bouwen en langs de lijn Leiden-Dordrecht. Monitor Verstedelijkingsalliantie 2018 Monitor Verstedelijkingsalliantie MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

8 STEDEN ZIJN STEEDS MEER VER BONDEN De bevolking groeit en mensen kunnen niet altijd wonen waar ze werken. Het woon-werkverkeer zal daardoor blijven groeien. Als we dat verkeer kunnen ontsluiten in de metropoolregio, dan vergroten we de agglomeratiekracht. Dat levert belangrijke economische groei op. Als het economisch goed gaat in Nederland plukt de metropoolregio daar minder de vruchten van dan andere metropolen in Nederland en Europa. En als het economisch slecht gaat in Nederland komt dat hier harder aan. Dat kan anders. OESO rekende het uit: 2 tot 3% economische groei is haalbaar als we samenwerken en innoveren in de metropoolregio. Een goed bereikbare regio draagt bij aan de welvaart en het welzijn van de 2,3 miljoen mensen die hier wonen en werken. 6 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

9 Territorial Reviews: The Metropolitan Region of Rotterdam-The Hague, Netherlands MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

10 WAT HEBBEN WE GEDAAN? 1. Investeringen Rijkswegen A13/16, Blankenburgverbinding, Rotterdamsebaan, A4 Passages, Poorten en Inprikkers 2. Investeringen spoor Programma Hoogfrequent Spoor, stations Den Haag, Rotterdam en Delft 3. Beter Benutten, technologie, innovatie, ketenmobiliteit Fieldlab automatisch vervoer, mobiliteitsmarktplaats Verkeersonderneming, programma Bereik! 4. Investeringen metropolitaan OV Schaalsprong OV gerealiseerd Ruim 3 miljard geïnvesteerd (excl. hoofdspoor) RandstadRail en busbaan Zoetermeer-Rotterdam Tramtunnel Grote Marktstraat TramPlus Rotterdam en tramnetwerk Den Haag Vernieuwing treinstations en OV-knopen Nieuwe voertuigen Betere (dynamische) reisinformatie, chipcard Toegankelijkheid mindervaliden OV met hoge kwaliteit en waardering Ruim 3% reizigersgroei per jaar 8 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

11 Impressie aansluiting Rotterdamsebaan op knooppunt Ypenburg. De bereikbaarheid is verbeterd door inspanningen van vervoerbedrijven, MRDH, provincie Zuid-Holland en het Rijk. We hebben bepaald niet op onze handen gezeten. 9 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

12 OV RUIM VOOR 2030 VOL We lopen tegen onze grenzen aan. De vervoersbedrijven concluderen: het net raakt overvol. Als we niets doen lopen de mensen die hier wonen en werken vast. Dat mogen we niet laten gebeuren. We lopen tegen onze grenzen aan Lijn Traject Groei op drukste punt, HTM T1 Centrum 8,8% HTM T2, 3, 4, 6 Tramtunnel Grote Marktstraat 12,4% HTM T9 Den Haag Centraal 7,1% RET ABC Oostplein 4,1% RET DE Wilhelminaplein 6,0% RET E Blijdorp 36,7% Knooppunten bus, tram, metro regio Rotterdam Maart Zuidplein, Alexander, Schiedam, Blaak en Kralingse Zoom + 10% 10 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

13 Metrolitaan OV-netwerk voor 2030 vol Ochtendspits index 2016= NCMA hoog OVL 3% continu hoog OVL 4% continu hoog OVL 5% continu hoog Rode lijn = Maximumcapiciteit ochtendspits grootste OV-lijnen en knooppunten MRDH Invensteringen zijn nodig Tot 2025 Prioriteit tot 2025 is: vastlopen voorkomen. Door OV te versnellen. Meer capaciteit te regelen, spitsmijden voor doelgroepen te stimuleren, de OV-tarieven te bezien, knooppunten aan te pakken, goed naar uitgaven te kijken en te sparen voor erna Daarmee zijn we er nog niet. Er is een nieuwe schaalsprong OV nodig. Tussen moeten we in ieder geval het volgende zien te realiseren: Een tweede oeververbinding in Rotterdam; Ontsluiting van CID-Binckhorst in Den Haag; De viersporigheid tussen Leiden-Dordrecht moeten we tussen Delft Zuid en Schiedam compleet maken Tussen deel 2 van de schaalsprong OV met: Lightrail Corridors Den Haag, Zoetermeer-Rotterdam, Rotterdam-Zuid; Automatische metro RTM; Lijn Leiden-Dordrecht de stations verbeteren en hoge frequentie OV. Investeringen in het OV zijn nodig. 11 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :02

14 DOORPAKKEN KOST GELD 12 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :03

15 Fase 1 tot 2025 Korte Termijn Aanpak MIRT SMARD : versnellen tram/bus, ruimere trams, tarieven, R-net bussen Fase 2 tot 2030 CID-Binckhorst en Oeververbinding Vier sporen Delft-Schiedam Fase 3 schaalsprong (indicatief!) Hogere frequentie Leiden-Dordrecht, 3-5 extra station OV Rotterdam-Zuid Automatisering metro MRDH Koningscorridor Scheveningen-Binckhorst: Leyenburgcorridor/verlenging tramtunnel: Upgrade Zoetermeer-Rotterdam: Investeringen in fiets bij stations, snelheid e.d.: 140 mln. 100 mln mln. 500 mln. 150 mln. 100 mln. 900 mln. 800 mln. 500 mln. 300 mln. 250 mln. Er is geld nodig om welvaart en welzijn te vergroten en te voorkomen dat het OV vastloopt. 13 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :03

16 HOE BEKOSTIGEN WE DAT? Zorgpunt is dat de middelen van Rijk en regio niet voldoende zijn voor de ontwikkeling van het OV. 14 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :03

17 Als de MRDH, de grote steden, de provincie en het Rijk de krachten bundelen én we innovatief bekostigen, kunnen we zorgen voor een betere bereikbaarheid en de economische kansen die hier liggen benutten. Innovatief bekostigen vraagt - naast de reguliere middelen - inzet van stijgende grond- en woningwaarde en het benutten van de vrijkomende m 2 door lagere parkeernormen. Met gezamenlijke inzet van vervoersbedrijven en overheden pakken we onze verantwoordelijkheid en kunnen we de stap vooruit doen. Samen kunnen we zorgen voor een betere bereikbaarheid en economische kansen benutten. 15 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :03

18 MOBILITEIT VAN MORGEN? SAMEN WERKEN MAAKT STERKER Laten we het oog houden op de 2,3 miljoen mensen voor wie we het doen. Dat houdt ons scherp en brengt oplossingen dichterbij. 16 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :03

19 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :03 17

20 Deze brochure is gemaakt op basis van gegevens van o.a: MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :03