Voorstel 1. Het MRDH-verkeer- en vervoermodel 2.0. vast te stellen en het model vrij te geven voor gebruik aan de MRDH-gemeenten.
|
|
- Michiel de Smet
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 21 november 2018 agendapunt 4.4. Onderwerp: Vaststelling Verkeersmodel MRDH 2.0. Portefeuille: Datum: Integraliteit van beleid 25 september 2018 Contactpersoon: Arjan Veurink Telefoonnummer: Aan de bestuurscommissie Vervoersautoriteit, Voorstel 1. Het MRDH-verkeer- en vervoermodel 2.0. vast te stellen en het model vrij te geven voor gebruik aan de MRDH-gemeenten. Toelichting 1. Inleiding In 2017 is gewerkt aan een update en samenvoeging van beide verkeersmodellen van de voormalige stadsregio/stadsgewest tot één nieuw MRDH-verkeersmodel voor de gehele metropoolregio (V-MRDH 1.0.). Het V-MRDH 1.0. is in de bestuurscommissie VA van 21 december 2017 vastgesteld. Door de MRDH-expertgroep verkeersmodellen is eind 2017 geconstateerd dat de onderdelen auto en fiets ruim voldoende tot goed waren, maar dat het onderdeel OV kwalitatief beter kon. Toen is namelijk geconstateerd dat de de uitkomsten klopten met de tellingen, maar de uitkomsten van het openbaar vervoer flink moesten worden opgehoogd om overeen te komen met de tellingen. Ook zijn door enkele gemeenten nog opmerkingen gemaakt bij uitkomsten op het lokale wegennet. Omdat Rijkswaterstaat, provincie en diverse MRDH-gemeenten dringend behoefte hadden om met het V- MRDH 1.0. te gaan rekenen, konden bovenstaande verbeteringen destijds niet meer in het proces worden meegenomen. Eind 2017 is door de MRDH besloten om in de 1 e helft van 2018 het OV-model en de finesses van het lokale wegennet verder te verbeteren (leidend tot een MRDH-verkeersmodel 2.0.). Met het nieuwe V-MRDH 2.0. beschikken de MRDH en de MRDH-gemeenten over een verbeterd verkeersmodel die het huidige V-MRDH 1.0. vervangt. Vanwege juridische procedures bij ruimtelijke plannen is het in het verleden belangrijk gebleken om het verkeersmodel bestuurlijk vast te stellen. 2. Gevolgde proces In maart 2018 is opdracht gegegeven aan adviesbureau Goudappel Coffeng om het V-MRDH 2.0. te maken. Als begeleiding/aansturing van deze opdracht is een werkgroep gevormd met zes deskundige mensen van de MRDH, gemeente Den Haag en gemeente Rotterdam. Deze MRDH-expertgroep verkeersmodellen heeft de opdracht uitgebreid begeleid en de (tussen)producten beoordeeld. Als 1 e stap is door Goudappel Coffeng een analyse gedaan naar de oorzaak van de hoge kalibratieeffecten bij openbaar vervoer. Eén van de oorzaken was dat de loop/fietslinks beter aangesloten moesten worden op het OV-netwerk met name bij metro/treinstations waardoor de reistijd beter aansluit op de werkelijkheid. Dit is door Goudappel aangepast. Daarnaast zijn de parameters van het model aangepast met toevoeging van extra korte ritten waardoor één en ander beter aansluit bij het werkelijke verplaatsingsgedrag. 1
2 Vervolgens heeft Goudappel een overzicht van opmerkingen van de MRDH-gemeenten gestuurd naar deze gemeenten met daarin ook een reactie op welke wijze Goudappel Coffeng deze opmerkingen verwerkt heeft. Ook de resultaten (kaartjes met de nieuwe uitkomsten) na verwerking van de reacties is naar hen gestuurd met de vraag of men behoefte had om nog extra wijzigingen door te voeren. In april 2018 zijn inloopbijeenkomsten gehouden met de MRDH-gemeenten. Daar heeft een groot deel van de gemeenten gebruik van gemaakt. In deze bijeenkomsten konden gemeenten een reactie geven op de toegestuurde plots en eventueel aanvullende opmerkingen maken. Naast netwerkaanpassingen is ook het parkeerbestand aangepast en zijn ook tellingen ten behoeve van kalibratie toegevoegd. Ook deze aanvullende opmerkingen heeft Goudappel zo goed mogelijk verwerkt. In juni 2018 en augustus 2018 heeft Goudappel de nieuwe resultaten van respectievelijk het basisjaar en de toekomstjaren toegestuurd aan de expertgroep verkeersmodellen. Deze expertgroep heeft de resultaten beoordeeld en haar akkoord daarop gegeven. Begin oktober 2018 zijn de definitieve resultaten aan de gemeenten opgeleverd. Ook is een lijst met verwerkte opmerkingen toegestuurd met daarachter aangegeven op welke wijze deze door Goudappel zijn verwerkt 3. Kenmerken MRDH-model Doel en werking verkeersmodel Het MRDH-verkeersmodel bestaat uit computermodellen die de weg-, fiets- en OV-stromen in de huidige situatie (2016) beschrijven in het MRDH-gebied voor een gemiddelde werkdag. Daarnaast kan met het MRDH-verkeersmodel inzicht worden gegeven in de toekomstige verkeersbelasting op de weg, in het OV en op fietspaden in de toekomstjaren 2023 en Ook kan met het verkeer- en vervoermodel effecten op vervoersstromen worden berekend, veroorzaakt door toekomstige veranderingen in de weg-, fiets- of openbaar vervoerstructuur (aanbodzijde) of door veranderingen in de ruimtelijke structuur van wonen, werken en voorzieningen (SEGS) (vraagzijde). Het verkeersmodel is een vereenvoudigde voorstelling van de werkelijkheid. Het is een hulpmiddel voor besluitvorming en argumentatie van verkeer-en vervoerprojecten, naast alle andere (politieke) argumenten. Het verkeersmodel is bij uitstek geschikt om een samenhangend pakket van maatregelen of verschillende scenario s, planalternatieven en varianten door te rekenen op mobiliteitseffecten en met elkaar te vergelijken. De MRDH gebruikt deze tool om haar beleid door te rekenen en te gebruiken bij het doorrekenen van bijvoorbeeld MIRT-verkenningen of andere verkeerskundige onderzoeken. Gemeenten gebruiken het verkeersmodel om hun verkeersbeleid/bestemmingsplannen door te rekenen. Het MRDH-verkeersmodel is geldig voor het MRDH-gebied (en net daarbuiten). Het MRDH verkeersmodel heeft een voldoende detailniveau om ook op de grotere wegen op lokaal gemeentelijk niveau de vervoerstromen te beschrijven en effecten door te rekenen. Het MRDH-verkeersmodel is daarmee zowel geschikt om te gebruiken door regionale partijen (MRDH, Provincie Zuid-Holland, Rijkswaterstaat) als door de 23 regiogemeenten Modelbeschrijving MRDH-model 2.0. Het V-MRDH 2.0. bestaat (net zoals V-MRDH 1.0) uit de volgende elementen: 1. Netwerken voor basisjaar 2016, 2023 en 2030 voor de modaliteiten auto, OV en fiets; 2. Sociaal economische gegevens voor de jaren 2016, 2023 en 2030 (Hoog en laag ruimtelijke scenario). Sociaal economische gegevens (SEGS) zijn gegevens over de hoeveelheid inwoners, huishoudens en werkgelegenheid; 3. Beleidsuitgangspunten die gebaseerd zijn op de WLO (Welvaart en LeefOmgeving) scenario s Hoog en Laag van het Planbureau voor de Leefomgeving. 2
3 Het V-MRDH beschrijft het aantal verplaatsingen voor de vervoerswijzen auto, fiets, openbaar vervoer (trein, metro, tram en bus) voor vijf verschillende motieven: woon-werk, zakelijk, woon-winkel, woonschool en overig voor de ochtendspitsperiode ( uur), avondspitsperiode ( uur) en restdagperiode (alle overige uren van het etmaal) op een gemiddelde werkdag voor het basisjaar 2016 en de prognosejaren 2023 en Voor 2030 zijn 2 scenario s bepaald een hoog ruimtelijk scenario en een laag ruimtelijke scenario. Daarnaast beschrijft het model het vrachtverkeer (met onderscheid tussen middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) voor deze jaartallen Verbeteringen in MRDH-model 1.0. t.o.v De belangrijkste verbeteringen die in het V-MRDH 2.0. zijn ingevoerd t.o.v zijn de volgende: De ophoging (het kalibratie-effect) van het openbaar vervoer is sterk verminderd. De uitkomsten van de OV-stromen sluiten voor kalibratie veel beter aan op de tellingen. Daarmee is de beschrijvende waarde van V-MRDH 2.0. voor het openbaar vervoer ten opzichte van V- MRDH 1.0. sterk verbeterd. Door de gemeenten zijn veel opmerkingen ten aanzien van het netwerk gemaakt. Lokaal zijn er veel netwerkfouten uit gehaald. Ook zijn er extra telpunten ten behoeve van de kalibratie toegevoegd. Daardoor zijn lokaal de uitkomsten verbeterd. Dit blijkt ook uit de T-toetsen. Uit de T-toetsen blijkt dat de resultaten van V-MRDH 2.0. beter scoren ten opzichte van de tellingen dan V-MRDH 1.0. Het V-MRDH 2.0. sluit dus beter op de tellingen aan dan V-MRDH Uitgangspunten prognose scenario Voor het V-MRDH zijn naast het basisjaar ook drie toekomstige scenario s (2023, 2030 Laag en 2030 Hoog) bepaald. In onderstaande figuur staat een overzicht van de groei van de sociaal economische gegevens (woningen. Inwoners en arbeidsplaatsen) voor het jaar 2023, 2030 Laag en 2030 Hoog. Ten opzichte van het V-MRDH 1.0. zijn er weinig aanpassingen in de sociaal economische gegevens (SEGS) gedaan. Alleen in Pijnacker-Nootdorp en Maassluis zijn de SEGS zeer licht gewijzigd. De groei in SEGS in V-MRDH 2.0. verschilt dus zeer weinig van de groei in SEGS in V-MRDH In dit scenario zijn de ruimtelijke gegevens uit 2016 opgehoogd met de ruimtelijke (harde) plannen die (deels) gereed zijn in 2023 zoals door de MRDH-gemeenten is aangegeven. Daarnaast zijn in dit scenario naaste kleinere plannen ook de grotere infrastructurele plannen die naar verwachting in (rond) 2023 gereed zijn opgenomen. Denk daarbij aan de RijnlandRoute, Rotterdamsebaan, A16 Rotterdam, Blankenburgverbinding en station Lansingerland-Zoetermeer (Bleizo). 3
4 Laag In dit scenario zijn de ruimtelijke gegevens uit 2016 opgehoogd met de ruimtelijke harde plannen die gereed zijn in 2030 zoals opgegeven door de MRDH-gemeenten. Bij dit scenario zijn de ruimtelijke ontwikkelingen hoger dan het lage ruimtelijke planscenario zoals opgenomen in het Verkeersmodel van Rijkswaterwaterstaat (NRM-west). Er is voor gekozen om uit te gaan van de plannen zoals opgegeven door de MRDH-gemeenten en niet af te schalen naar het NRM-niveau. De beleidsinstellingen binnen het MRDH-verkeersmodel (denk daarbij aan brandstofprijzen, OV-tarieven) zijn zoveel mogelijk aangesloten bij de instellingen zoals opgenomen in het lage scenario van het NRM-model. Daarnaast zijn naast de infrastructurele plannen die zijn opgenomen in het 2023 scenario ook infrastructurele projecten opgenomen die in de periode worden uitgevoerd waaronder A4 passage Den Haag en poorten en inprikkers Hoog In dit scenario zijn de ruimtelijk gegevens uit 2016 opgehoogd met de ruimtelijke harde en zachte plannen die gereed zijn in 2030 zoals opgegeven door de MRDH-gemeenten. Bij dit scenario zijn de ruimtelijke ontwikkelingen iets lager dan het hoge ruimtelijke planscenario zoals opgenomen in het Verkeersmodel van Rijkswaterwaterstaat (NRM-west). Er is voor gekozen om uit te gaan van de plannen zoals opgegeven door de MRDH-gemeenten en niet op te hogen naar NRM-niveau. De beleidsinstellingen binnen het MRDH-verkeersmodel (denk daarbij aan brandstofprijzen, OV-tarieven) zijn zoveel mogelijk aangesloten bij de instellingen zoals opgenomen in het hoge scenario van het NRM-model Het netwerk van 2030 Hoog is hetzelfde als het netwerk van 2030 Laag. 5. Resultaten 2023 en 2030 Laag en Hoog 5.1. Mobiliteitsontwikkeling Voor elke vervoerwijze neemt de mobiliteit de komende jaren nog gestaag toe. Dit is in lijn met de ruimtelijke ontwikkelingen die in de komende jaren in de metropoolregio plaatsvinden. De groeiprognoses van het V-MRDH 1.0. zijn vergelijkbaar met V-MRDH 2.0. Groeiprognoses 2023 en 2030 ten opzichte van 2016 (aantal verplaatsingen) 4
5 6. Oordeel resultaten en vervolgproces 6.1. Oordeel resultaten verkeersmodel Door de werkgroep MRDH en door de MRDH-gemeenten zijn de resultaten van het verkeersmodel beoordeeld. Op hoofdlijn kunnen de volgende conclusies getrokken: Op hoofdlijn zijn de resultaten van de modaliteit auto en fiets ruim voldoende tot goed. Op hoofdlijn komen de uitkomsten van het basisjaar goed overeen met de tellingen. Uit de T- toetsen blijkt dat de resultaten van V-MRDH 2.0. beter scoren dan V-MRDH 1.0. Dat betekent dat het V-MRDH 2.0. beter aansluit op de tellingen dan V-MRDH 1.0. Ook de toekomstscenario s geven resultaten die verwacht mogen worden. De resultaten wijken op hoofdlijn gemiddeld niet af van de resultaten van V-MRDH 1.0. Het Openbaar vervoer-model is ook ruim voldoende tot goed. Het kalibratie-effect voor Bus/tram/metro is voor V-MRDH 2.0. flink afgenomen ten opzichte van V-MRDH 1.0. Daarnaast blijkt uit de T-toetsen dat de resultaten van V-MRDH 2.0. beter scoren dan V- MRDH 1.0. Dat betekent dat het V-MRDH 2.0. dus beter aansluit op de OV-tellingen dan V- MRDH Vervolgproces In het vierde kwartaal van 2018 ontwikkelt de MRDH een verkeersmodel voor het planjaar 2040, omdat bij diverse studies steeds meer behoefte is naar de effecten op langere termijn. Daarnaast zal er tegen het eind van het jaar gewerkt worden aan een jaarlijkse kleine update (V-MRDH 2.2.). Bij het opstellen van deze kleine update hebben gemeenten de mogelijkheid om nieuwe inzichten en eventueel kleine geconstateerde onvolkomenheden in het verkeersmodel te verwerken. Met bovengenoemde aanpassingen ontstaat dan begin 2019 een aangepast MRDHverkeersmodel 2.2. die aan de MRDH-gemeenten wordt uitgeleverd. Bij de verdere toepassing van het verkeersmodel zal de expertgroep verkeersmodellen continu de vinger aan de pols houden voor wat betreft de toepasbaarheid en de kwaliteit van het model. Daarbij zal tevens in de gaten gehouden worden waar het nodig is het model beter aan te laten sluiten bij de wensen van de gebruikers. De expertgroep onderhoudt hierover regelmatig contact met de MRDH-gemeenten, regiopartners en andere steden en regio s in Nederland die ook met deze modellen werken. 5
Voorstel 1. Het MRDH-verkeer- en vervoermodel vast te stellen en het model voor gebruik beschikbaar stellen aan de MRDH-gemeenten.
20 december 2017 agendapunt 10 Onderwerp: Vaststelling MRDH-verkeer- en vervoermodel 1.0 Portefeuille: Datum: Strategie en beleid 7 december 2017 Contactpersoon: Arjan Veurink Telefoonnummer: 088 5445
Nadere informatie: Mobiliteit, coördinatie MIRT / gebiedsontwikkeling Midden en Oost, Gulbergen (P.J.M.G. Blanksma) : Actualisatie SRE verkeersmodel
Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 3 december 2012 Agendapunt : Portefeuille Onderwerp Probleemstelling : Mobiliteit, coördinatie MIRT / gebiedsontwikkeling Midden
Nadere informatieAUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND audit RVMK Holland Rijnland
AUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND 1 INHOUD Aanleiding Stap 1 input Check zonedata op gemeenteniveau Check netwerken (oude en nieuwe model) Check wegvakken telgegevens Opdrachtgever Holland Rijnland
Nadere informatie2 Mobiliteitsoverzicht nu en in de toekomst
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBijlage B: bij Toelichting Tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: bij Toelichting Tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum Augustus 2014 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het
Nadere informatie1 Inleiding. Verkeersmodel metropoolregio (V-MRDH) 1.0. Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Handleiding toepassing modelsysteem
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieTechnische rapportage verkeersonderzoek SLP met statisch verkeersmodel
Technische rapportage verkeersonderzoek SLP met statisch verkeersmodel Door: Rik Froma, onderzoeker verkeer en vervoer bij cluster ruimtelijke ontwikkeling Datum: 29 april 2014 0 Inhoudsopgave GEBRUIKT
Nadere informatieOMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie. 2 Uitgangspunten verkeersmodel Lelystad
Oranjewoud Ruimte en Mobiliteit OMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie Uitgangspuntennotitie Datum 23 november 2009 OJW100/Gsa/0674 Kenmerk Eerste versie 1 Inleiding Oranjewoud Ruimte & Mobiliteit
Nadere informatieBijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum mei 2013 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het Nederlands
Nadere informatieN33 Assen - Zuidbroek
N33 Assen - Zuidbroek Bijlage 5 Uitgangspunten bij de verkeersberekeningen Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800-8002 (ma t/m zo 06.00-22.30
Nadere informatieUitgangspunten Verkeersmodel N34
N34 provinciale weg gedeelte Witte Paal grens Drenthe Uitgangspunten Verkeersmodel N34 Planstudie ombouw provinciale weg N34 deelplan B wegvak J.C. Kellerlaan Krimweg (N377) naar een veilige regionale
Nadere informatieVerkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieOEI, IK GROEI! Over de groei van OV in de zuidelijke Randstad
OEI, IK GROEI! Over de groei van OV in de zuidelijke Randstad De aankomende periode moeten er 240.000 woningen bij DE METRO- POOLREGIO: MEER MENSEN MEER VERVOER HUISHOUDENS 2035 GROEI T.O.V. 2018 < -10.000-10.000
Nadere informatie1 Inleiding. Verkeersmodel MRDH 2.0. Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Samenvatting resultaten en procesverantwoording
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieOplegnotitie RVMK Holland Rijnland 3.0. Ter voorbereiding van het Ambtelijk Overleg 17 december 2013
Oplegnotitie RVMK Holland Rijnland 3.0 Ter voorbereiding van het Ambtelijk Overleg 17 december 2013 In deze notitie wordt verder in gegaan op de stand van zaken van de harmonisatie en actualisatie van
Nadere informatieMETROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT
METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT Grote Marktstraat 43 Postbus 66 2501 CB Den Haag Telefoon 088 5445 100 Retouradres: Postbus 66 2501 CB Den Haag Aan de colleges van Burgemeester en
Nadere informatieOEI, IK GROEI! Over de groei van OV in de zuidelijke Randstad. MRDH_Oei ik groei_wt5.indd :01
OEI, IK GROEI! Over de groei van OV in de zuidelijke Randstad 1 MRDH_Oei ik groei_wt5.indd 1 16-11-18 17:01 OEI, IK GROEI! Wat voor kinderen geldt, geldt ook voor het OV: het groeit. En flink ook. Groei
Nadere informatieTB A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen
TB A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Uitgangspuntendocument voor berekeningen met het NRM Oost Definitief Inhoudelijk ongewijzigd vastgesteld t.o.v. het OTB In opdracht van: Rijkswaterstaat Oost-Nederland
Nadere informatie1 Verkeermodel. Bestemmingsplan Larserknoop (reparatie) Gemeente Lelystad. Uitgangspunten notitie modelberekeningen. 6 januari 2016 LLS120/Bqt/0877.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieEffecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland
Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Indicatie van het potentieel van Mobility Mixx wanneer toegepast op het gehele Nederlandse bedrijfsleven Notitie Delft, november 2010 Opgesteld door: A.
Nadere informatieBijlage. 3 Verkeer. Verkeersmodel
Bijlage 3 Verkeer Verkeersmodel Inleiding Teneinde de effecten (van de varianten) van de parallelstructuur is gebruik gemaakt van een verkeersmodel. Het verkeersmodel dat voor deze studie is gebruikt
Nadere informatieInformatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt
Informatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt het Voorkeursalternatief uit fase 1 uitgewerkt tot
Nadere informatieBijlage: 1. Rapport Uitwerking Topeisen Uitvoeringsagenda Bereikbaarheid MRDH
31 januari 2018 agendapunt [NUMMER] Onderwerp: Uitwerking UAB eisen bereikbaarheid Portefeuille: Datum: Strategie en beleid 10 januari 2018 Edocs: 42376 Contactpersoon: Roel Bouman Telefoonnummer: 088
Nadere informatie1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 15 februari 2018 TYN007/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieA G E N D A Bestuurscommissie Vervoersautoriteit woensdag 20 december 2017, tot uur
A G E N D A Bestuurscommissie Vervoersautoriteit woensdag 20 december 2017, 09.30 tot 11.30 uur MRDH, vergaderzaal A (begane grond) Westsingel 12 te Rotterdam. OPENBAAR DEEL Opening en mededelingen openbaar
Nadere informatieOpenbaar Vervoer Matrices in VENOM
Openbaar Vervoer Matrices in Suzanne Kieft Stadsregio Amsterdam s.kieft@stadsregioamsterdam.nl Jelmer Herder Goudappel Coffeng jherder@goudappel.nl Marits Pieters Significance pieters@significance.nl Bijdrage
Nadere informatieVerkeersmodel Oldebroek. Aanvullend onderzoek verleggen aansluiting 17 Wezep A28
Verkeersmodel Oldebroek Aanvullend onderzoek verleggen aansluiting 17 Wezep A28 juni 2018 Documentbeschrijving Titel Verkeersmodel Oldebroek Ondertitel Aanvullend onderzoek verleggen aansluiting 17 Wezep
Nadere informatieGoed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel.
Goed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel. Henk Tromp Hans Voerknecht Dirk Bussche (Henk Tromp en Dirk Bussche zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng,
Nadere informatieOntwerp Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Uitgangspunten verkeersberekeningen. Datum 1 november 2013
Ontwerp Tracébesluit N50 Ens-Emmeloord Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 1 november 2013 Status definitief Colofon Referentienummer RW1929-28/torm/133 Uitgegeven door Rijkswaterstaat Midden-Nederland
Nadere informatieHet Nederlands Regionaal Model 2011, een excellent model voor de toekomst
Het Nederlands Regionaal Model 2011, een excellent model voor de toekomst Remko Smit Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Remko.smit@rws.nl Dusica Krstic-Joksimovic Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer
Nadere informatieRegionale afstemming en verkeersmodellen
Regionale afstemming en verkeersmodellen Robert Cellissen Rijkswaterstaat Noord-Brabant robert.cellissen@rws.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 25 en 26 november 2010, Roermond
Nadere informatieMeer integratie en meer externe oriëntatie: Trends in de mobiliteit van de metropoolregio Rotterdam Den Haag
Meer integratie en meer externe oriëntatie: Trends in de mobiliteit van de metropoolregio Rotterdam Den Haag Paul van Beek Goudappel Coffeng pvbeek@goudappel.nl Will Clerx gemeente Rotterdam wcg.clerx@rotterdam.nl
Nadere informatieEindrapportage HOV-verbindingen Netwerkvisie RandstadRail
Eindrapportage HOV-verbindingen Netwerkvisie RandstadRail Onderzoek naar de mogelijkheden voor HOV-verbindingen in het RandstadRail netwerk binnen de driehoek Rotterdam - Den Haag Zoetermeer Colofon Opdrachtgever
Nadere informatieVerkeersmodellen. I-room RHDHV Amersfoort. Peter Nijhout en Jan Algra 12 juli 2018
Verkeersmodellen I-room RHDHV Amersfoort Peter Nijhout en Jan Algra 12 juli 2018 Indeling I-roomsessie Deel 1: Introductie provincie Gelderland Waarom actualiseren model Ede Wageningen? Deel 2: Introductie
Nadere informatieToelichting verkeersmodellen
Toelichting verkeersmodellen Juni 2012 Carlo Bernards Toelichting verkeersmodellen 2 Vanavond een toelichting op: Waarom een verkeersmodel? Hoe werkt een verkeersmodel? Kenmerken model Noordoostcorridor
Nadere informatieWegen gebouwd op achterhaalde groeiscenario s auteur: Huib van Essen, CE Delft
Wegen gebouwd op achterhaalde groeiscenario s auteur: Huib van Essen, CE Delft De meeste plannen voor nieuwe of bredere snelwegen waarvan de uitvoering de komende jaren gepland staat, zijn onderbouwd met
Nadere informatieVerkeerseffecten stedelijke vernieuwing Jan van Riebeeck
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieEffecten. Zuidvleugel
4 Effecten Zuidvleugel 19 Invloedsgebieden De reistijden van verplaatsingen van of naar een locatie bepalen de grootte van het invloedsgebied van een locatie. In dit hoofdstuk richten wij ons op hoeveel
Nadere informatie1 Uitgangssituatie 2020 autonoom
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieGemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016
Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2015.1245 RIS 290600 8 janauri 2016 Stand van zaken maatregelen aan inprikkers
Nadere informatieBijlage 8. Enquête. Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag
Bijlage 8 Enquête Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag documenttitel: BIJLAGE 8 ENQUÊTE ANALYSE- EN OPLOSSINGSRICHTINGENFASE MIRT-ONDERZOEK BEREIKBAARHEID
Nadere informatieVerkeersmodel. Van SRE 2.0 naar SRE 3.0. Juni 2013. Carlo Bernards
Verkeersmodel Van SRE 2.0 naar SRE 3.0 Juni 2013 Carlo Bernards 1 Van SRE 2.0 naar SRE 3.0 2 Vandaag een toelichting op: Bouwen versus toepassen van een model Waarom een actualisatie van het verkeersmodel?
Nadere informatieRapport. Technische rapportage ontwikkeling V-MRDH Laag 2030 Hoog Definitief
Rapport Projectnummer: 364649 Referentienummer: SWNL0246165 Datum: 11-07-2019 Technische rapportage ontwikkeling V-MRDH 2.4 2030 Laag 2030 Hoog 2040 Definitief Opdrachtgever: Metropoolregio Den Haag T.a.v.
Nadere informatieBestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum
Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum
Nadere informatie31 januari 2018 agendapunt 4.4. Aan de bestuurscommissie Vervoersautoriteit,
31 januari 2018 agendapunt 4.4. Onderwerp: 30% CO 2 -reductie door verkeer in de MRDH Portefeuille: Datum: Strategie en beleid 31 januari 2018 Contactpersoon: Maya Weirauch Telefoonnummer: 088 5445 606
Nadere informatie1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVoordelen van samenwerking binnen een vervoerregio
Voordelen van samenwerking binnen een vervoerregio Willem Benschop Oud-directeur Vervoersautoriteit van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag Seminar Vervoerregio Brussel 12 november 2018 Inhoud Korte introductie
Nadere informatieoktober 2009 Eindrapport corridor Den Haag Rotterdam Ruimtelijk economische effecten Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Ruimtelijk economische effecten corridor Den Haag Rotterdam Eindrapport oktober 2009 Titel Datum Versie Kenmerk Opdrachtgever Uitvoering Colofon Programma Hoogfrequent
Nadere informatieBereikbaarheidsindicator: hemelsbrede reissnelheid,
Bereikbaarheidsindicator: hemelsbrede reissnelheid, 2004-2009 Indicator 20 september 2012 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens
Nadere informatieZalmhaventoren. Technische. informatiebijeenkomst. verkeer en parkeren. Roel van Rijthoven Verkeersmodelspecialist Verkeer en Vervoer
Technische informatiebijeenkomst Zalmhaventoren verkeer en parkeren Roel van Rijthoven Verkeersmodelspecialist Verkeer en Vervoer 23-6-2016 Index Verkeersstromen en verkeersafwikkeling - Inleiding verkeersmodel
Nadere informatieHerstelmodelberekeningen t.b.v. bestemmingsplan IJsseldelta
Herstelmodelberekeningen t.b.v. bestemmingsplan IJsseldelta Gemeente Kampen september concept Herstelmodelberekeningen t.b.v. bestemmingsplan IJsseldelta dossier : BC5947-0-0 registratienummer : MO-AF9
Nadere informatieOnderbouwing gegevens verkeersmodel en wegeigenschappen door Provincie Zuid-Holland t.b.v. de Monitoringstool NSL 2015
Onderbouwing gegevens verkeersmodel en wegeigenschappen door Provincie Zuid-Holland t.b.v. de Monitoringstool NSL 2015 De Provincie heeft haar eigen verkeersmodel waarmee de aantallen voertuigen worden
Nadere informatieN35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 2 november 2017 Status definitief 1 Inleiding In deze bijlage vindt u een beschrijving van de gehanteerde uitgangspunten bij het maken
Nadere informatieRandstadRapid en het project Vastgoedwaarde en Bereikbaarheid Overgang fase 1 naar fase december 2006, Henk Tromp
RandstadRapid en het project Vastgoedwaarde en Bereikbaarheid Overgang fase 1 naar fase 2 11 december 2006, Henk Tromp Wie is Goudappel Coffeng? - 200 gemotiveerde medewerkers - 40 jaar deskundigheid -
Nadere informatiePlan van Milieudefensie Bouwen aan een Groene Metropool
Plan van Milieudefensie Bouwen aan een Groene Metropool Kosten en effecten Notitie Delft, mei 2011 Opgesteld door: C.E.P. (Ewout) Dönszelmann A. (Arno) Schroten 2 Mei 2011 4.448.1 - Plan van Milieudefensie
Nadere informatieNRM LIMBURG 2.1 REFERENTIEMATRICES Deel 3: Waar komt de groei vandaan?
NRM LIMBURG 2.1 REFERENTIEMATRICES 2020 Deel 3: Waar komt de groei vandaan? Uitgebracht aan: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Directie Limburg Uitgevoerd door: NEA Transportonderzoek
Nadere informatieBijlage 1: Verkeersmodel Haaglanden
Bijlage 1: Verkeersmodel Haaglanden Het gebruik van verkeersmodellen voor het Verkeersrapport Rotterdamsebaan Deze bijlage handelt over het verkeersmodel Haaglanden dat is gebruikt bij deze studie. Daarnaast
Nadere informatie3. De bereikbaarheidsindicator
3. De bereikbaarheidsindicator Achtergrond Het begrip bereikbaarheid leidt nogal eens tot verwarring. Dit komt doordat onderzoekers, beleidsambtenaren en politici het begrip vanuit verschillende invalshoeken
Nadere informatieGebruik van Omnitrans in. beleidsadvisering. Bas Govers Goudappel Coffeng
1 Gebruik van Omnitrans in beleidsadvisering Bas Govers Goudappel Coffeng bgovers@goudappel.nl Inhoud Goudappel Coffeng BV Geschiedenis Bedrijfsstructuur Marktstrategie Beleidsterreinen Mobiliteit Ruimtelijke
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatie31 januari 2017 agendapunt 4.3.
31 januari 2017 agendapunt 4.3. Onderwerp: Reistijd & betrouwbaarheid netwerkeisen auto Portefeuille: Datum: Auto, netwerk en benutten 9 januari 2018 Contactpersoon: Arjan Veurink Telefoonnummer: 088 5445
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieKlankbordgroep. Inhoud. Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 10 januari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Doel verkeersstudie 2.
Nadere informatieOp grond van de Wet Personenvervoer (Wp 2000), artikel 32, lid 2 sub d:
Vergadering: 25 oktober 2017 Agendapunt: 4.7. Onderwerp: Toelichting op Tarieven OV 2019 Portefeuille: OV Performance Datum: 8 november 2018 Contactpersoon: Jan-Kees van Elderen Telefoonnummer: 088-5445211
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieAdviescommissie Vervoersautoriteit woensdag 6 juni 2018, uur
AGENDA Adviescommissie Vervoersautoriteit woensdag 6 juni 2018, 19.30 20.30 uur Locatie: zaal A, MRDH Westersingel 12, Rotterdam Parkeren: kan op het parkeerterrein van de MRDH. Ingang via de poort naast
Nadere informatie'foto bereikbaarheid 2016' hoe, wat en waarom
Foto bereikbaarheid 2016 hoe, wat en waarom pagina 1 Foto Bereikbaarheid 2016 Algemeen over aanleiding en aanpak Bronnen Resultaat verder ingezoomd Voorbeelden Hoe verder pagina 2 Algemeen In BB1 stond
Nadere informatieNotitie Vergelijking Plateau- en Klagenfurtalternatief Rijksweg 74 ten aanzien van luchtkwaliteit
Notitie Vergelijking Plateau- en lagenfurt RWS Limburg juli 2007 1 1. Samenvatting en conclusies Rijkswaterstaat heeft in samenwerking met TNO de effecten in en rond Venlo van Rijksweg 74 op luchtkwaliteit
Nadere informatieGemeente Leiderdorp. Bijdrage IKEA-vestiging aan het verkeersbeeld in Leiderdorp; doorrekening met de RVMK 2007
Gemeente Leiderdorp Bijdrage IKEA-vestiging aan het verkeersbeeld in Leiderdorp; doorrekening met de RVMK 00 Gemeente Leiderdorp Bijdrage IKEA-vestiging aan het verkeersbeeld in Leiderdorp; doorrekening
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 10 december Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg
Notitie Datum Kenmerk 10 december 2013 332356 Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg In 2012 hebben Provinciale Staten het Uitvoeringsprogramma Visie OV 2020 vastgesteld. Een van de deelprogramma s is het
Nadere informatieBijlage E: Uitgangspunten van de verkeersberekeningen
Rijkswaterstaat Noord-Holland Bijlage E: Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum 20 mei 2011 RW1664-142-10/dijw/027 Definitief Kenmerk Eerste versie Inleiding De prognoses voor het project OTB
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBijlage 3: Uitgangspunten van de verkeersberekeningen
Bijlage 3: Uitgangspunten van de verkeersberekeningen A27/A1 Aansluiting Utrecht Noord - Knooppunt Eemnes - Aansluiting Bunschoten- Spakenburg Datum 6 februari 2014 Status Definitief HB 2410702 Bijlage
Nadere informatieVerkeerseffect aanpassing bestemmingsplan 'De Driehoek', vier scenario s
Notitie / Memo Aan: Gemeente Ermelo Van: Peter Nijhout, Marek Vesely & Jelmer Droogsma Datum: 12 oktober 2017 Kopie: Ons kenmerk: BE3581-105 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V.
Nadere informatieEr zijn een paar overall -conclusies te trekken als alle data, inclusief de financiering met elkaar vergeleken worden.
7 juni 2017 agendapunt 8 Onderwerp: Verantwoording exploitatie OV-concessies 2016 Portefeuille: Datum: OV-Performance 7 juni 2017 Contactpersoon: J.M. Witte Telefoonnummer: 088 5445207 Aan de bestuurscommissie
Nadere informatieDe weg tot een regionaal model Nijmegen. Boudewijn Overes 3 april 2014
De weg tot een regionaal model Nijmegen Boudewijn Overes 3 april 2014 Inleiding 4 Doel: meer eenheid in lokale en regionale verkeers(model)studies 4 Middel: het structureren en borgen van de beheerssituatie
Nadere informatieOntwikkeling modelversie 1.6: Aanpassingen t.o.v. modelversie 1.5
Ontwikkeling modelversie 1.6: Aanpassingen t.o.v. modelversie 1.5 Ondersteuning en ontwikkeling strategisch vrachtmodel Vlaanderen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw
Nadere informatieDe U10-regio - enkele kenmerken
De U10-regio - enkele kenmerken 1. De U10-regio binnen Nederland 2. De U10-regio binnen de provincie 3. Samenhang binnen de U10-regio De U10-regio: de gemeenten,,,,,,,, en 1 De U10-regio binnen Nederland
Nadere informatie'Probleemanalyse oost-westverbinding Duitsland - Oost-Brabant / Eindhoven Uitgevoerd door Goudappel Coffeng 2010
'Probleemanalyse oost-westverbinding Duitsland - Oost-Brabant / Eindhoven Uitgevoerd door Goudappel Coffeng 2010 10 december 2015 Rian Snijder Inhoud van de presentatie - Aanleiding en doel - Samenvatting
Nadere informatieInleiding: een nieuw verkeersmodel t.b.v. prognoses provinciale wegennet
Onderbouwing gegevens verkeersmodel en wegeigenschappen door Provincie Zuid-Holland t.b.v. NSL 2018, SWUNG en prognoses voor de provinciale wegen binnen Zuid-Holland Inleiding: een nieuw verkeersmodel
Nadere informatieWateringse Veld Noord. Verkeerskundig effect i.r.t. de A4
definitief revisie 00 17 november 2015 definitief revisie 00 17 november 2015 Auteurs R. Poorterman Opdrachtgever BPD Ontwikkeling B.V. Regio Zuid-West Postbus 75 2600 AB Delft datum vrijgave beschrijving
Nadere informatie1. Onderwerp Geactualiseerde projectbladen Uitvoeringprogramma Regionaal Verkeer en VervoerPlan (UP RVVP) met bijlagen 2.
Oplegvel 1. Onderwerp Geactualiseerde projectbladen Uitvoeringprogramma Regionaal Verkeer en VervoerPlan (UP RVVP) met bijlagen 2. Rol van het Platformtaak volgens Dagelijks Bestuur samenwerkingsorgaan
Nadere informatieVVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort
4 4 De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort Bereikbaar en bewegen Voorwoord van H. Brink, Wethouder verkeer gemeente Amersfoort Hoe houden we Amersfoort bereikbaar
Nadere informatieBig Data toegepast in verkeersmodel regio Rotterdam
Big Data toegepast in verkeersmodel regio Rotterdam de potentie van GSM-data in verkeersmodellen 11 maart 2015 Stefan de Graaf 2 GSM-data een opkomende en veelbelovende databron: Druktebeelden, herkomstanalyses,
Nadere informatieMet vriendelijke groet, W. (Wouter) Dekker, MSc bestuurszaken Vervoersautoriteit Telefoon: Mobiel:
Deze mail is verzonden aan de colleges van B&W en gemeenteraden van de MRDH-gemeenten, de leden van de bestuurscommissie Vervoersautoriteit, de leden van het ambtelijk overleg Vervoersautoriteit en MRDH-coördinatoren.
Nadere informatieVerkeersonderzoek bereikbaarheid Medisch Centrum Slotervaart
Verkeersonderzoek bereikbaarheid Medisch Centrum Slotervaart Opdrachtgever: Stadsdeel Nieuw West Uitvoering:, hoofdafdeling Strategie & Beleid, afdeling Verkeersonderzoek Contact: verkeersonderzoek@ivv.amsterdam.nl
Nadere informatieDe mobiliteitsscan. Hans Voerknecht, KpVV
De mobiliteitsscan Hans Voerknecht, KpVV Transumo Mobiliteitsscan 27-10-2009 2 Het probleem Mobiliteit te laat betrokken bij ruimtelijke planvorming Mobiliteit niet flexibel te betrekken bij ruimtelijke
Nadere informatie2 Verkeersmodel Haaglanden-Periferie
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBetreft: Mondeling overleg structuurvisie NWO Den Haag, 1 april 2014
Eerste Kamer, commissie IMRO Postbus 20017 2500 EA Den Haag Betreft: Mondeling overleg structuurvisie NWO Den Haag, 1 april 2014 Geachte leden van de commissie IMRO, Op 8 april aanstaande heeft u een mondeling
Nadere informatieBereikbaarheid als maatstaf voor beleid!
De wereld wordt kleiner door HOV! Bereikbaarheid als maatstaf voor beleid! Een toepassing van de Movares Verbindingswijzer* * Powered by conveyal De wereld wordt kleiner door HOV Een toepassing van de
Nadere informatieCollege van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Den Haag Postbus DP DEN HAAG. Geacht college,
Westersingel 12 Postbus 21012 3001 AA Rotterdam Telefoon 088 5445 100 Retouradres: Postbus 21012 3001 AA Rotterdam College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Den Haag Postbus 12651 2500 DP
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Werkwijze modelsysteem. Technisch document projectmodel N279 Herijking Veghel. Provincie Noord-Brabant. Technische rapportage
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatiePlan-MER Oosterweelverbinding
Plan-MER Oosterweelverbinding Infovergadering 26 juni 2013 FASE 3 - VERKEERSKUNDIGE ANALYSE TUSSENTIJDSE CONCLUSIES Dirk Engels MER-Deskundige Mens-Mobiliteit Agenda 1. Doel tussentijdse evaluatie mobiliteit
Nadere informatieBijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel
Bijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel Wat is een verkeersmodel? Een verkeersmodel is een model dat inzicht geeft in huidige en/of toekomstige verkeersen vervoerstromen. Een verkeersmodel wordt
Nadere informatieInvesteringsagenda Weg Portefeuillehouder Verkeer Lode Goossens
agendapunt : B-2 vergaderdatum : 19 november 2015 onderwerp : aangemeld door : behandelend ambtenaar : paraaf afdelingshoofd : Investeringsagenda Weg Portefeuillehouder Verkeer Lode Goossens Gevraagde
Nadere informatieNut & noodzaak MIRT-projecten. Review van het gebruik van economische scenario s bij doorrekening van MIRT-projecten
Nut & noodzaak MIRT-projecten Review van het gebruik van economische scenario s bij doorrekening van MIRT-projecten Overzicht Korte introductie CE Delft Achtergrond Aanleiding en doel van het onderzoek
Nadere informatieVisie op Big data voor Strategische Verkeers- en vervoermodellen van IenW
Visie op Big data voor Strategische Verkeers- en vervoermodellen van IenW NRM North LMS NRM West NRM East Dusica Krstic-Joksimovic, Frank Hofman, NRM South Water, Verkeer en Leefomgeving-WVL, afdeling
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Ruimtelijk economische effecten corridor Den Haag Rotterdam Eindrapport oktober 2009 Colofon Titel Datum Versie Kenmerk Opdrachtgever Uitvoering Programma Hoogfrequent
Nadere informatieAutomobiliteit in de stadsregio in 2030: Verkenning van de bandbreedte
Automobiliteit in de stadsregio in 2030: Verkenning van de bandbreedte Will Clerx Rotterdam Stadsontwikkeling / Stadsregio Rotterdam Bijdrage aan Platos Colloquium 13 maart 2013 Inhoud Aanleiding van de
Nadere informatieRET N.V. t.a.v. de heer M. Unck Postbus AC ROTTERDAM. Geachte heer Unck,
Grote Marktstraat 43 Postbus 66 2501 CB Den Haag Telefoon 088 5445 100 Retouradres: Postbus 66 2501 CB Den Haag RET N.V. t.a.v. de heer M. Unck Postbus 112 3000 AC ROTTERDAM Datum 5 juli 2017 Onderwerp
Nadere informatie