Verkeersmodellen. I-room RHDHV Amersfoort. Peter Nijhout en Jan Algra 12 juli 2018

Transcriptie

1 Verkeersmodellen I-room RHDHV Amersfoort Peter Nijhout en Jan Algra 12 juli 2018

2 Indeling I-roomsessie Deel 1: Introductie provincie Gelderland Waarom actualiseren model Ede Wageningen? Deel 2: Introductie verkeersmodellen Deel 3: Plan van aanpak actualisatie verkeersmodel Ede Wageningen Deel 4: Demonstratie statisch model Wageningen Simulatiemodel Mansholtlaan/Nijenoord Allee

3 Deel 2: Introductie Verkeersmodellen

4 Wat is een verkeersmodel? Definitie model: vereenvoudigde weergave van een deel van de werkelijkheid Verkeersmodel: vereenvoudigde weergave van het verkeerssysteem op straat Een verkeersmodel beschrijft verschillende mobiliteitskeuzes: de verplaatsingen die mensen maken (bv. om te gaan werken of winkelen) de wijze waarmee (fiets, auto,openbaar vervoer, lopen) de keuze wanneer ( s ochtends, in de avondspits, ) de routekeuze Een verkeersmodel maakt inzichtelijk hoe het verkeer nu en in de toekomst gebruik zal maken van de beschikbare wegen. Wiskundige berekeningen

5 Macroscopisch statisch Verkeers- en vervoerplanning Nationaal/regionaal netwerk Hoofdlijnen Lange termijn Gemiddeld (spits)uur en etmaal Auto, vracht, OV, fiets Statische maatregelen Verkeersstromen (geaggregeerde voertuigen) Vertragingen (geen wachtrijen/filevorming)

6 Mesoscopisch dynamisch Analyse van verkeers-(management) maatregelen en knelpunten en congestie in grote netwerken Regionaal netwerk Gedetailleerde kruispunten Dynamisch verkeersaanbod Auto, vracht, bus Dynamische maatregelen Individuele voertuigen Dynamische routekeuze Wachtrijen en filevorming

7 Microscopisch dynamisch Gedetailleerde verkeersregeltechniek en analyse van wegontwerp Lokaal netwerk Hoog detailniveau Korte termijn Dynamisch verkeersaanbod Dynamische maatregelen Individuele voertuigen Gedragsmodel bestuurders Interactie tussen voertuigen

8 Soorten verkeersmodellen Modeltypen macro/meso/micro Macro Meso Micro National model Regional model Local model

9 Verkeersmodellen Ede Wageningen Verkeersmodel Ede Wageningen: macroscopisch statisch Verkeersplanning Regionaal netwerk Lange termijn Gemiddeld (spits)uur en etmaal Auto en vracht Statische maatregelen Verkeersstromen (geaggregeerde voertuigen) Vertragingen op kruispunten en wegvakken (geen wachtrijen/filevorming) Geen: dynamisch mesoscopisch model beschikbaar Verkeersmodel Mansholtlaan/Nijenoord Allee: dynamisch microscopisch

10 Hoe werkt het model? 6-positie postcodes Inwoners per adres Arbeidsplaatsen Autobezit Wegennetwerk Attractiepunten Tellingen Database Verkeersmodel

11 Hoe werkt het model? Ritgeneratie Distributie Toedeling Inwoners, arbeidsplaatsen en attractiepunten Vertaling naar vervoersrelaties: herkomst- en bestemmingsmatrices Toedelen van verkeer aan wegvakken op basis van kortste/snelste routes Houdt ook rekening met congestiekans Berekening aankomsten en vertrekken per zone centrum zone 1 zone2 centrum zone zone HB-Tabel Kalibratie Fine-tuning met verkeerstellingen Basis- en prognosejaar Varianten, analyse, evaluatie

12 Perioden/modaliteiten Periode: Avondspits Ochtendspits Restdaguur Etmaalwaarde Vervoerwijze: Auto Vracht (OV en fiets) Gemiddelde werkdag, weekdag, weekenddag Evenement Winkelend publiek Strandverkeer

13 Wat kun je met een verkeersmodel? Variantenstudies Maken van gemeentelijke, regionale verkeers- en vervoerplanning Doorstromingsstudies en onderzoeken van de verkeersafwikkeling Ontwerpen toetsen Maken van verkeersprognoses: Nieuwe woningen, winkels, bedrijven Nieuwe ontwikkelingen genereren verplaatsingen Nieuwe infrastructuur Verandering mobiliteitsgedrag Regionale en landelijke mobiliteitseffecten meenemen Dit zorgt voor verandering van bestemmingskeuze, routekeuze, tijdstipkeuze, vervoerwijzekeuze

14 Onderbouwen van beleidsplannen Verkeers(circulatie) plan Wijk(circulatie) plan Luchtkwaliteit/Milieu Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan Ontsluiting nieuwe woonwijken Input voor milieuonderzoeken!! Het verkeersmodel geeft de verkeerskundige effecten van gemeentelijke plannen. Cijfers uit het model zijn input voor milieuberekeningen.

15 In kaart brengen effecten nieuwe/veranderde infrastructuur Andere kruispunten (rotonde,vri, ongelijkvloers, verbod afslaan) Eén- of tweerichtingsverkeer Andere snelheid (30-50, 60-80) Afsluiten winkelstraten Randwegen etc. Het verkeersmodel maakt inzichtelijk hoe het verkeer reageert op de wijziging

16 Bepalen van tijdelijke routes Vaststellen omleidingen bij: Werkzaamheden Calamiteiten Evenementen In beeld brengen sluipverkeer bij afsluitingen Het verkeersmodel berekent hoe het verkeer gaat rijden bij een wijziging van de infrastructuur.

17 Locatie-onderzoeken Bepalen nieuwe locatie voor bijv. een ziekenhuis, politiebureau, enz. Het verkeersmodel brengt in kaart wat met betrekking tot bereikbaarheid de beste locatie is.

18 Proactief werken (problemen voortijdig signaleren en oplossen) Knelpuntenkaarten Bereken congestiekans Omleidingroutes incidenten Bepalen aanrijdroutes hulpverlening Het verkeersmodel geeft de restcapaciteit van wegen aan (I/C-verhoudingen) en geeft aan wanneer problemen worden voorzien

19 Analyses Kentekenonderzoeken Kruispuntstromen Verkeersintensiteiten Reistijden Herkomst- en bestemmingsonderzoek Intern/extern/doorgaand verkeer in een gebied Het verkeersmodel beschikt over deze gegevens en kan dit snel inzichtelijk maken

20 Toepassingen. Beter Bereikbaar Wageningen Veluwse Poort Ede Oost Snelle fietsroute Ede Wageningen Beter Bereikbaar Wageningen N224 Parklaan Ede Ede West

21 Deel 3: Aanpak actualisatie model Wageningen

22 Opbouw

23 Huidig netwerk

24 Bouw nieuw model Wageningen VIA15

25 WLO scenario s Op basis van de verkenning schetsen het PBL en het CPB twee mogelijke scenario s: Scenario Hoog combineert een relatief hoge bevolkingsgroei met een hoge economische groei van ongeveer 2% per jaar. In scenario Laag gaat een beperkte demografische ontwikkeling samen met een gematigde economische groei van ongeveer 1% per jaar. Specifiek mobiliteit Tot 2050 blijft de personenmobiliteit per auto en trein in scenario Hoog en Laag groeien. Dit komt door de groei van de bevolking, de toegenomen welvaart, investeringen in het vervoerssysteem en het zuiniger worden van auto s. Tot 2030 zijn er nog grote verbeteringen voorzien in de infrastructuur. In scenario Laag blijft de filedruk daardoor op of rond het niveau van de afgelopen jaren. In scenario Hoog loopt de filedruk na 2030 weer op, vooral in de Randstad. Toch neemt ook dan nog de bereikbaarheid van banen toe. Het internationale goederenvervoer neemt toe. De internationale economische ontwikkelingen en voortgaande globalisering leiden onder meer tot een sterke groei van internationale aan- en afvoer. Het binnenlandse goederenvervoer groeit echter minder snel en krimpt zelfs licht in scenario Laag. Slimmere belading en grotere voertuigen leiden daarnaast tot minder groei van het vrachtverkeer op de weg.

26 RC scenario toegepast voor 2030; Nu nieuwe WLO scenario s Hoog en Laag actueel G-9 GE scenario RC scenario 2030

27 Legenda: Tellingen BBW Tellingen Ring Wageningen Tellingen Wageningen intern Tellingen centrum P Wageningen Tellingen provincie VRI met registratie verkeersstromen VRI zonder registratie verkeersstromen

28 Aandachtspunten Hoeveelheid verkeer Tellingen Wageningen Provinciale wegen Doorgaand verkeer tussen A12 en A50; kentekenonderzoek Verkeer van en naar WUR en Born Oost Netwerk Snelle fietsroute Ede Wageningen Parklaan Ede N233 Rijnbrug Rhenen RWO Veenendaal

29 Planning Actualisatie model Ede Wageningen (iov provincie Gelderland) Juni juli Aug Sept Okt Nov Dec versie 22 juni Opdrachtverlening 1. Vaststellen PvA en verzamelen informatie Opvragen NRM Oost versie 2018 x Startoverleg projectgroep y Ophalen SEGS en tellingen Ede x x Ophalen SEGS en tellingen Wageningen x x Verzamelen SEGS (arb. plaatsen) en tellingen provincie en Rijk x x Omzetten NRM Oost 2014 en 2030 naar AIMSUN x x x 2. Updaten basisjaar statisch en simulatiemodel Invoeren tellingen Rijkswegen x x x x Maken 2018 model (interpoleren, kalibreren) x x x x Uitsnede model 2018 en 2030 Hoog en Laag x x x x Zonering en netwerk Ede en Wageningen vervangen incl koppelen tellingen x x x x Projectgroep (optioneel) y Basisjaar 2018 maken x x x Kalibreren basisjaar 2018 incl. doorgaand verkeer x x Belast netwerk/ic plots/tabel met intensiteiten/voertuigverliesuren x x Maken cordons voor simulatie basisjaar x Simuleren basisjaar 2018 ochtend- en avondspits x x Reistijden en wachtrijplaatjes x x Projectgroep y Herberekening basisjaar statisch en dynamsich x x x 3. Updaten toekomstjaar 2030 Hoog en Laag statisch en simulatiemodel Gereedmaken netwerk, SEGS en beleidsinstellingen 2030 Hoog en Laag x x Berekenen 2030 model Hoog en Laag x x Controle groei basisjaar en toekomstjaar 2030 Hoog en Laag x x Belast netwerk/ic plots/tabel met intensitieten/voertuigverliesuren x Maken cordons voor simulatie toekomstjaar 2030 Hoog en Laag x Simuleren 2030 Hoog en Laag ochtend- en avondspits x x Reistijden en wachtrijplaatjes (nut en noodzaak) x Projectgroep y Herberekening toekomstjaar statisch en dynamsich x x Planning actualisatie van verkeersmodel 4. Varianten en detailanalyses incl. rapportages Varianten statisch (Campsuroute 2030 Laag) z z Variant dynamisch (Campsuroute 2030 Laag) z z Concept Technische rapportage model x x x x x Conceptrapportage BBW actualisatie simulatiemodel en berekeningen x x x x Bespreken concept rapportages Definitieve rapportages y x

30 Deel 4: Demonstratie verkeersmodellen Statisch model Ede Wageningen Oude model RC

31 Deel 4: Demonstratie verkeersmodellen Simulatiemodel Mansholtlaan/Nijenoord Allee