De Dubbele Schaalsprong in Fiets- + OV-rail-netwerken Casus Utrecht

Transcriptie

1 De Dubbele Schaalsprong in Fiets- + OV-rail-netwerken Casus Utrecht Jan Korff de Gidts en Tymon de Weger Railforumbijeenkomst, 5 juni 2014

2 Kracht van Utrecht Interdisciplinair team (experts en bewoners) sinds > alternatief plan Ring Utrecht/A27 Uitbouw visie op duurzame gezonde stedelijke ontwikkeling en mobiliteit Met burgers en bedrijfsleven, in dialoog met overheid en politiek -> Investeringsprogramma (tijd en geld) 2

3 Casus Utrecht Unieke binnenstad, landgoederen en parken Sterke economische positie / enorme groei Met > mobiele mensen Geen provincie-stadje meer, schaarse ruimte Auto / fiets/ OV systeem tezamen loopt vast

4 Dubbele schaalsprong in Utrecht 1. OV-Rail Naar een viersporig spoornetwerk met een regionaal lightrail ~ stadstramnetwerk naar de economische hotspots 2. Fiets Gekoppeld aan een groeiend stadsregionaal (E-)Fietsnetwerk met comfortabele fietsenstallingen / voorzieningen 4

5 Uitwerking Tram-as Oost- West 2de tramas naar de Uithof Vleuten - Leidsche Rijn Binnenstad Rijnsweerd Uithof v.v. 5

6 Neem dan fietsparkeren mee in ontwerp Stadstram Oost-West Leidsche Rijn Uithof v.v. 6

7 3 x 3 Kaarten 2014 met visie op 2018 en 2018 De 9 kaarten zijn beschikbaar op Meer info via contactenkvu@gmail.com 7

8 Spoorkaart NL + Fietsfilevrij + Lightrail-Tram 8

9 TITEL

10 10

11 11

12 Wat hebben we nodig in onze regio? Viersporig spoornetwerk, alle kanten op Railnetwerk met Rail en Rode Loperpoorten -> Doorfietsnetwerk voor de (E-)fiets Fietsfilevrijroutes Kijk hoe het fiets-ov-gebruik - tegen de klippen op groeit.. om in te spelen wat er al aan de gang is en de concurrentie met de auto beter aan te kunnen 12

13 Kracht van de dubbele schaalsprong (E-)fiets primaire vervoermiddel in woon-werkverkeer binnen de stadsregio (actieradius 10->15 km) meest kosten-efficiente vervoermiddel voor de korte afstand. stevige concurrent auto Openbaar railvervoer ruimte-efficient voor stadsregionale verplaatsingen Fiets+voorstadstations: opstap naar buiten de regio 13

14 Alles loopt nu nog via Utrechts CS Overvolle fietsenstallingen Overvolle Bussen Heel veel perrons. Lange looptijden Belang vastgoed ( Niet naar de perrons op de Rabobrug ) NS verdient aan IC. Sprinter zijn kostenpost 14

15 Sprong in Omdenken Omdenken Verstedelijking vraagt andere oplossingen; niet meer alleen auto/ov/fiets (Schultz) MIRT / Beter Benutten = Fiets + OV-rail Reiziger centraal / Systeemintegratie: ketenmobiliteit / deur tot deur Sluit aan op het succes van de (E-)fiets in NL

16 Beoogde voordelen Dubbele Schaalsprong-concept Verkorting reistijden van deur tot deur Verhoging comfort, betrouwbaarheid, gezondheidseffect en gemak van de reis Verhoging reistijdwaardering Toe te passen op meer stadsregio s in NL 16

17 Bijdrage van Tymon de Weger Actief met OV-Lightrail en (E-)Fiets Onze adviezen voor Utrecht en voor NL 17

18 18

19 Fietsparkeren meenemen in ontwerp Stadstram Oost-West Leidsche Rijn Uithof v.v. 19

20 Fietsparkeren bij stations Ook hier schaalsprong nodig Organisatie in één hand: de gemeente Rijk en vervoerder dragen elk 1/3 kosten bij Jaarlijks voor 100 stations 75 mln. nodig Gemeente stelt business plan op Comfort en eisen van de consument voorop Gemeente Houten gaf goede voorbeeld 20

21 Fietsparkeren bij station Overvecht Fietsparkeren bij station Overvecht (2014) 21

22 Nieuw Station Vaartsche Rijn (2015) 22

23 NS & Fietsstation Houten 23

24 Kern boodschap Neem onze ambitie over Denk aan de haarvaten in het Doorfietsnetwerk En de sternetten rond stations/ov-haltes Werk samen (stad / regio /landelijk) Naar investeringsprogramma met mijlpalen 2018: Utrechts Doorfietsnet klaar : Utr. Schaalsprong Rail/tramnetwerk Eff. inzet van MIRT-gelden / Benut 1 miljard A27 Wat kunt u morgen doen? 24

25 Vragen, opmerkingen en suggesties? Jan Korff de Gidts, Tymon de Weger,