OV-bereikbaarheid RTHA

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "OV-bereikbaarheid RTHA"

Laura Smits
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 OV-bereikbaarheid RTHA Railforum 28 januari 2015 Remco Derksen Ask yourself ''If I had only sixty seconds on the stage, what would I absolutely have to say to get my message across" Jeff Dewar 1

2 Haalbare BuCa voor bereikbare RTHA? Page 2 Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) belangrijk voor BV Nederland + sterke internationale verbanden Groeiende rol Rotterdam The Hague Airport (RTHA): Toename reizigers en economische spin off in MRDH Centrale ligging in MRDH Versterken agglomeratiekracht MRDH Opgave Landzijdige bereikbaarheid RTHA kan beter en moet meegroeien Kans voor koppeling met economische kerngebieden Welke scope (geografisch en functioneel) is haalbaar en interessant voor investeerders?

Rotterdam The Hague Airport (RTHA): Toename reizigers en economische spin off in MRDH Centrale ligging in MRDH Versterken

3 Aanpak: spectrum van mogelijkheden in beeld Page 3 1a. Bestaande en geplande ontwikkelingen 1b. Aanvullende ontwikkelingen op en rond RTHA 2. Basis voor: 1) voldoende reizigers van / naar airport, 2) verbetering modal split en 3) voldoende basis voor investering bereikbaarheid RTHA 3. Drie bereikbaarheidsconcepten Investering in OVinfrastructuur Infrastructuur icm dienstverlening Diensten, oa. Marktplaats voor Airportmobiliteit 4. Betrokkenheid markt (wie voor welk concept + voorwaarden)

Basis voor: 1) voldoende reizigers van / naar airport, 2) verbetering modal split en 3) voldoende basis voor investering

4 Economische kerngebieden niet ter discussie Page 4 Dragers voor: MIRT-onderzoek Internationale Connectiviteit Beter Benutten Strategische Bereikbaarheidsagenda.

5 Maximale potentie OV-reizigers? Page 5 Wat als: Groei RTHA naar 2,4 mln reizigers ( extra passagiers en 700 extra werknemers) Ontwikkeling business park (max extra werknemers) Betere modal split (verdriedubbeling %, gebaseerd op enquetes) (Maximale) potentie van 1,6-1,7 mln OV-reizigers van en naar RTHA per jaar t.o.v. ca nu.

900 extra werknemers) Betere modal split (verdriedubbeling %, gebaseerd op enquetes)

6 Concept 1: tramverbinding Page 6 Nieuw aan te leggen tramlijn (Delft TIC RTHA Melanchtonweg). BuCa op basis van minimale, realistische en maximale prognose Gerekend met: 850 à reizigers per dag Aanleg: mln Exploitatie: 3 7 mln per jaar Gevoeligheidsanalyse met reizigers per dag Conclusie: grootschalige infrastructuur vergt een subsidie voor aanleg en een structurele subsidie voor exploitatie

300 reizigers per dag Aanleg: 150 350 mln Exploitatie: 3 7 mln per jaar Gevoeligheidsanalyse met 4.

7 Concept 2a: buslijnen Page 7 1. Diverse tracé denkbaar voor missing link : TIC Delft RTHA Delft Station TIC Delft RTHA TIC Delft RTHA Randstadrailstation Meijersplein Delft Station TIC Delft RTHA Randstadrailstation Meijersplein 2. Is aantrekkelijkheid te vergroten door toevoegen van 2 kruisen? BuCa: Enkele honderden reizigers per lijn Publieke bijdrage enkele tientallen mln RTHA Meijersplein: enkele mln Op de kruisen beduidend meer reizigers

Randstadrailstation Meijersplein Delft Station TIC Delft RTHA Randstadrailstation Meijersplein 2.

8 Concept 2b: Personal Rapid Transit Page 8 Drie modellen 1. Last mile 2. Missing link 3. Uitbreiding naar grid Gefaseerde aanpak? Fase 1: RTHA Meijersplein (groen) Fase 2: Delft Station TIC Delft RTHA (paars) Fase 3: Den Haag CS Delft Station en / of Meijersplein Rotterdam CS (niet weergegeven) BuCa: Iets meer reizigers dan bij buslijnen Publieke bijdrage in realistische prognose van 45 mln, afhankelijk van tracé Kosten kunnen hoger of lager uitvallen afhankelijk van o.m. gekozen techniek Let op: nog weinig beproefde techniek

Meijersplein Rotterdam CS (niet weergegeven) BuCa: Iets meer reizigers dan bij buslijnen Publieke bijdrage in realistische prognose

9 Page 9 Concept 2b: Personal Rapid Transit (2)

10 Aanbevelingen Page 10 Geen nader onderzoek naar doortrekken tram Ontwikkelcompetitie people mover/prt op relatie RTHA Meijersplein icm versterken service/communicatie/marketing kans voor MRDH! Vooraf te beantwoorden vragen: Bekrachtiging ambities/ontwikkeling RTHA Focus type reiziger (zakelijk/ toerist) Rol PRT in publieke transportsysteem Financiele positie overheid (aan kunnen geven richting markt) Versterken directere relatie met economische kerngebieden (dunnere stromen): Verbeteren kwaliteit (snel)busverbindingen Marktplaats voor airportmobiliteit diensten internationaal voor internationaal georiënteerde bedrijven en instellingen

Vooraf te beantwoorden vragen: Bekrachtiging ambities/ontwikkeling RTHA Focus type reiziger (zakelijk/ toerist) Rol PRT in publieke transportsysteem Financiele

11 Page 11 Vragen?

12 Discussie.. Page Hoe kan AV bijdragen aan een innovatieve verbinding met RTHA? 2. Wat is er nog meer nodig om een goede verbinding naar RTHA te krijgen? 3. Ingezet wordt op ontwikkelcompetitie PRT/people mover. Hoe deze competitie idealiter vorm te geven?

Vergelijkbare documenten

Verkennende studie naar de OV-bereikbaarheid van Rotterdam The Hague Airport

Verkennende studie naar de OV-bereikbaarheid van Rotterdam The Hague Airport Auteur Remco Derksen Hannah Kandel Wout Korving Bert-Jan Karrenbeld Datum Status Klant 19.12.14 Definitief Vervoersautoriteit