Inpassingsstudie nieuwe trams 2024
|
|
|
- Thijs Jacobs
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Inpassingsstudie nieuwe trams e Werkbespreking Raadscommissie Leefomgeving 30 november 2017 DSO/Verkeer Jantien Tideman DSB/IbDH Marcel van Es
2 Opgave Vervangen oude trams door nieuwe trams in 2024 Opstellen Topeisen nieuwe trams (onderdeel van PVE) Invalshoeken opstellen Topeisen: - Hoeveel trams nodig: vervoerwaardestudie (MRDH) - Marktanalyse: HTM ( bewezen tram) - Wat betekent inpassing nieuwe tram in stad: ruimtelijke inpassingsstudie GDH/DSO Opstellen PvE nieuwe tram: door HTM Aanbesteding nieuwe tram: door HTM, leveringstermijn 3 jaar; Inzet nieuwe trams op tramnet:
3 3 Ontbrekende schakels lagevloertramnet
4 Korte Terugblik Werkbesprekingen Commissie Leefomgeving: 1 e werkbespreking 25 augustus 2016: Toelichting op aanpak: - vervoerwaardestudie MRDH - marktverkenning HTM - inpassingsstudie GDH 2 e werkbespreking 14 juni 2017: - aantal benodigde trams (MRDH) - marktanalyse (HTM) - Stand van zaken inpassingsstudie:. klein verschil smalle- of brede trams. Inzicht in aard van knelpunten. Oplossingsrichtingen. Keuzes noodzakelijk 4
5 Proces 3e werkbespreking in raadscommissie 30 november informatief en meningsvormend - Inzicht in oplossingsrichtingen, impact in de stad - Bevindingen inpassingsstudie iz breed/smal - Globale kosten - Doel: topeisen nieuwe tram vaststellen Rollen: - MRDH/HTM verantwoordelijk voor aanschaf trams en voor PvE - Aanpassing infra: financiering door MRDH, extra s GDH - GDH: raad besluit over investeringen in de stad en faciliteren openbaar vervoer 5
6 Opgave inpassingsstudie Voorbereiden keuze nieuwe tram 2024 Opgave: In beeld brengen van de ruimtelijk consequenties van de inpassing van een nieuwe tram Toegankelijk OV-systeem in wettelijke regelgeving Inzichtelijk maken: Wat betekent inpassing nieuwe tram op bestaande tracés Wat betekent inpassing rolstoeltoegankelijke haltes Voorwaarden: Verkeersveilig (m.n. fietsers) Kwaliteit openbare ruimte 6 Notie: Europese aanbesteding Versie
7 Uitgangspunten inpassingsstudie Op hoofdlijnen Studie betreft bestaande tramtracés Studie betreft rolstoeltoegankelijk maken van bestaande haltes Lage vloertrams Tweerichtingen trams (aan 2 zijden deuren) Smalle tram: 2.40 m, brede tram 2.65 m Max. lengte 35 m Aslasten: max. 11 ton 7
8 Bevindingen inpassingsstudie Op hoofdlijnen Nieuwe (lagevloer)trams (breed of smal) hebben ander gedrag in bogen; inpassing leidt dus tot spoorverleggingen (in bogen) Inpassing toegankelijk halteperrons is dé uitdaging Haltes rolstoeltoegankelijk te maken, soms ingrijpende maatregelen nodig Kunstwerken: geschikt voor max. 11 ton (m.u.v. brughoofden Alexanderstraat/Mauritskade) Alle tracédelen geschikt te maken voor nieuwe trams zonder functionele wijzigingen Op enkele locaties verschil tussen brede en smalle trams Kansen voor verbeteringen kwaliteit openbare ruimte Dan ook budget vanuit de gemeente nodig 8
9 Paar feiten (1) Capaciteit trams: Gtl-8: 188 plaatsen Citadis: 214 plaatsen Avenio: 238 plaatsen eenrichting tram tweerichtingentram tweerichtingentram + 14% + 27%??? 9
10 Paar feiten (2) Gegevens verschillende tramtypes Soort tram Lengte Breedte Tot pass Lage vl Gewicht Aantal assen Aslast 1 of 2 richt. Trams Munchen Avenio 36,85 2,3 216 Ja 47,8 8 7,9 1 Den Haag Gtl-1/2 29 2, nee ,5 1 Rotterdam Citadis-II 30,85 2,4 180 Ja 37,7 6 8,4 1 Den Haag Avenio 35 2, Ja 50,7 8 8,6 2 Den Haag R-Citadis 36,8 2, Ja ,3 2 10
11 Kunstwerken Draagkracht kunstwerken Den Haag Gtl-8 lijnen: - archiefonderzoek en herberekeningen - onderzocht: ca. 25 kunstwerken - 24 kunstwerke: voldoende draagkracht - een kunstwerk is onvoldoende sterk (brug Alexanderstraat/Mauritskade) 11
12 Kostenverdeling Financiering maatregelen: - Aanschaf nieuwe tram: HTM/MRDH - Infra-maatregelen a.g.v. inpassing nieuwe trams: MRDH - Inpassing rolstoeltoegankelijke haltes: MRDH - Toevoegen extra kwaliteit fiets, OV, voetganger, openbare ruimte: GDH 12
13 Indeling presentatie Inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten per lijn 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen aanliggende infrastructuur 3.Voorlopige conclusies
14 Inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten per lijn 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen aanliggende infrastructuur 3.Voorlopige conclusies
15 Ruimtelijke inpassing 1. Onderzoek naar de sporen - boogstraal minimaal 25 m - voldoende spoorafstand - spoorbaanconstructie 2. Inpassing toegankelijke haltes - rolstoeltoegankelijkheid - huidige GTL8 halten laag, smal en te kort - smalle wegprofielen - fietsvriendelijke oplossing bij de halte 3. Verkeersveiligheid - fietsers - parkeren
16 Inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten per lijn 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen infrastructuur 3.Voorlopige conclusies
17 Inpassing toegankelijke haltes (1) Uitgangspunten Rolstoeltoegankelijke halteperrons. Hoog: 30 cm hoog (gelijkvloers met tramvloer),. Breed: 2.10 netto (voorkeur), minimaal 1.50 m. Lang: max. 35 m lang, max. 71m dubbel. Instap vloer-perron: 5-7,5 cm (rolstoeltoegankelijk). Halteperrons in rechtstand of in een volle boog Zoutmanstraat Versie
18 Inpassing toegankelijke haltes (2) Problematiek bij huidige haltes: kort, smal en laag Copernicusplein Beeklaan/Weimarstraat Hobbemaplein
19 Inpassing toegankelijke haltes (3) Problematiek bij huidige haltes: kort, smal en laag Zoutmanstraat Laan van Meerdervoort Paul Krugerplein Bilderdijkstraat
20 Inpassing toegankelijke haltes (4) Particuliere uitritten op tramhaltes Halte Goudenregenplein Nieboerweg; halte Sportlaan Zoutmanstraat; halte v. Speijkstraat Edisonstraat; halte Fahrenheitstraat
21 Inpassing toegankelijke haltes (5) Oplossingsrichting: soms ingrijpende maatregelen nodig
22 Inpassing toegankelijke haltes (6) Oplossingsrichtingen: Middenhalte als oplossing? Paul Krugerplein
23 Inpassing toegankelijke haltes (7) Oplossingsrichtingen: Middenhalte als oplossing? Beeklaan/Weimarstraat
24 inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten per lijn 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen aanliggende infrastructuur 3.conclusies
25 Lijn 6
26 Oplossingsrichting lijn 6 Wens voor een fietsvoorziening Steijnlaan Middenhalte lijn 6 en 12 Paul Krugerplein Halte Hofzichtlaan/Kleine Loo In reconstructieplan Hofzichtlaan
27 Oplossingsrichting lijn 6 Stuyvesantplein Variant 2 Variant 1 Variant 3
28 kosten lijn 6 Lijn 6 INPASSING TOEGANKELIJK TOTAAL KOSTEN GLOBAAL AANDEEL 52% 48% 100%
29 Lijn 12
30 Oplossingsrichting lijn 12 Paul Krugerplein Goudenregenplein Spooraanpassingen nodig Wens voor fietsvoorzieningen in Goudenregenstraat
31 Oplossingsrichting lijn 12 Beeklaan/Weimarstraat Keerlus Markenseplein Copernicusplein
32 kosten lijn 12 Lijn 12 INPASSING TOEGANKELIJK TOTAAL KOSTEN GLOBAAL AANDEEL 58% 42% 100%
33 Lijn 16
34 Zoutmanstraat
35 Oplossingsrichting lijn 16 Oplossingsrichting Zoutmanstraat: keuze niet toegankelijke halte
36 Inpassing toegankelijke halte (8) Oplossingsrichting Zoutmanstraat: halte verplaatsen Toegankelijke halteperrons op Laan van Meerdervoort
37 kosten lijn 16 Lijn 16 INPASSING TOEGANKELIJK TOTAAL KOSTEN GLOBAAL AANDEEL 37% 63% 100%
38 kosten gehele studie 6, 12 en 16 Inpasstudie INPASSING TOEGANKELIJK TOTAAL KOSTEN GLOBAAL AANDEEL 50% 50% 100%
39 Inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten per lijn 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen aanliggende infrastructuur 3.Voorlopige conclusies
40 oplossingsrichting:torenstraat Aanpassingen nodig
41 oplossingsrichting:torenstraat Ontwerp met vrijliggende fietspaden en halte bij Torenplein
42 Oplossingsrichting bij station Moerwijk
43 Oplossingsrichting bij station Moerwijk Opgenomen in kosten lijn 16
44 Oplossingsrichting bij station Moerwijk
45 Oplossingsrichting bij station Moerwijk
46 inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Per lijn knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen aanliggende infrastructuur 3.Voorlopige conclusies
47 Voorlopige conclusies inpassingsstudie Kosten toegankelijk maken van halten bedragen 50% van de totaal kosten. Vrijwel alle haltes zijn toegankelijk te maken op enkele na (vb halte Zoutmanstraat, Copernicusplein, Hobbemaplein en Stuyvesantplein afh. van keuze) Keuze voor verkeersveiligheid belangrijk aandachtspunt: - Parkeren en fietsvoorzieningen belangrijke aandachtspunten - Kansen benutten en gelijk verbeteringen wegprofiel aanbrengen? Vervangen spoor: a.spoorbaanconstructie (2900 meter) (moet altijd) b.aanpassingen als gevolg nieuwe trams (sporen uit elkaar, gedrag trams in bogen) (2100 meter)
48 Inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten per lijn 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen aanliggende infrastructuur 3.Voorlopige conclusies
49 Onderzoek tramsporen (1) Netwerk Gtl-8 lijnen 1, 6, 12 en 16: 47% van stadse net In onderzoek: 24% van totale stadse net
50 Onderzoek tramsporen (2) noodzakelijke aanpassingen aan tramsporen Spoorverlegging bij 2.65 trams: 8,4% van totale stadse net Spoorverlegging bij 2.40 trams: 6% van totale stadse net
51 Onderzoek tramsporen (3) Verschil spooraanpassingen 2.65 en 2.40 voertuigen Prins Willemstraat Duivelandsestraat Zoutmanstraat Paul Krugerlaan Paletplein
52 Onderzoek tramsporen (4) Verschil 2.65 en 2.40 brede voertuigen Noodzakelijke spoorverlegging voor 2.65 meter brede trams Noodzakelijke spoorverlegging voor 2.40 meter brede trams
53 inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Per lijn knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen aanliggende infrastructuur 3.Voorlopige conclusies
54 Aanpassingen naast gelegen infrastructuur Verschil 2.65 en 2.40 meter brede trams Om en Bij Trottoirband verplaatsen Hobbemastraat Afscheiding rijbaan verplaatsen Paul Krugerlaan Fietsstrook aanpassen
55 Inpassingsstudie 1.Ruimtelijke inpassing 2.Toegankelijke halten 3.Knelpunten, oplossingsrichtingen en globale kosten per lijn 4.Verschil in oplossingen en kansen voor de stad 5.Voorlopige conclusies inpassingsstudie Inzichtelijk maken verschil 2.40/2.65 brede trams 1.Aanpassingen spoor 2.Aanpassingen aanliggende infrastructuur 3.Voorlopige conclusies
56 Voorlopige conclusies studie breed/smal Relatief gering verschil (2,4%) tussen spooraanpassingen voor breed of smal: - Paul Krugerlaan (ca 120 meter spoor) - Zoutmanstraat (ca 240 meter spoor) - Duivelandsestraat (ca 240 meter spoor) - Paletplein (ca 30 meter spoor) - Prins Willemstraat (ca 30 meter spoor) Op aantal plekken relatief kleine aanpassingen aan alleen aanliggende infrastructuur
Aanpak inpassingsstudie
Aanpak inpassingsstudie Nieuwe trams 2024 Werkbespreking Raadscommissie Leefomgeving Jantien Tideman 25 augustus 2016 2 Fasering verbetering OV-net Trams op Haagse tramnet Gtl-8 uit 1990, lijnen 1, 6,
Stand van zaken leveranciersmarkt trams. Hans van Rooden 14 juni 2017
Stand van zaken leveranciersmarkt trams Hans van Rooden 14 juni 2017 1 Situatie Haagse tram GTL tram moet worden vervangen Vergelijkbare tram is niet meer te koop Optie op contract Avenio trams niet meer
Geachte voorzitter, Inleiding
Typ teksttyp teksttyp tekst R. Van Asten Wethouder van Mobiliteit, Strategie en Cultuur 040 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Aan de voorzitter van de Commissie Leefomgeving Datum 9 november
Marktanalyse 2 e vervanging GTL trams
Marktanalyse 2 e vervanging GTL trams René van Marrewijk 25 augustus 2016 Uitgangspunten Doel Aanschaf kwalitatief hoogwaardige tram; Lage kosten, zowel m.b.t. aanschaf als levensduur; Bewezen technologie
Toelichting op het besluit: Instemming van vijf topeisen voor de nieuwe voertuigen:
6 maart 2019 agendapunt 3.3 Onderwerp: Vaststelling topeisen nieuwe tram Haagse regio ter vervanging van GTL8 Datum: 9 januari 2019 Contactpersoon: Arend Jan van der Lely Telefoonnummer: 088 5445 107 Aan
Bestuurscommissie Vervoersautoriteit [voluit: dag maand jaar] agendapunt [NUMMER]
![Bestuurscommissie Vervoersautoriteit [voluit: dag maand jaar] agendapunt [NUMMER]](/thumbs/95/125799276.jpg "Bestuurscommissie Vervoersautoriteit [voluit: dag maand jaar] agendapunt [NUMMER]")
Bestuurscommissie Vervoersautoriteit [voluit: dag maand jaar] agendapunt [NUMMER] Onderwerp Portefeuille Voorstel Korte motivering Vaststelling topeisen en voortgang remise en fysieke inpassing nieuwe
Onderwerp Netwerk RandstadRail
Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk DSO/2011.1077
Huidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Leden raadscommissie Leefomgeving algemeen directeur HTM, de heer J. Bierman
Aan het college van burgemeester en wethouders van Den Haag De wethouder Mobiliteit, Cultuur en Strategie. Drs. R. van Asten. Spui 70 2511BT Den Haag Onderwerp: Tweede tranche nieuwe tramvoertuigen Kenmerk:
Memo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
NOTA Advies Tweede tranche nieuwe stadstrams HTM
NOTA Advies Tweede tranche nieuwe stadstrams HTM Aan: de bestuurscommissie Vervoersautoriteit van de MRDH, de directeur Openbaar Vervoer. De heer E. Bavelaar de wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en
Bijlage F5 PVR (profiel van vrije ruimte) RandstadRail
Bijlage F5 PVR (profiel van vrije ruimte) RandstadRail 1. Algemeen Het profiel van vrije ruimte (PVR) is een optelsom van verschillende factoren die het ruimtebeslag bepalen, dat rijdend materieel nodig
Amstelveenlijn. Algemene projectpresentatie. 4 november 2015
Amstelveenlijn Algemene projectpresentatie 4 november 2015 Inhoud Waarom vernieuwing noodzakelijk? Wat is er al besloten? Waar werken we naar toe? Bestemmingsplanprocedures Rolverdeling partijen Raakvlak
Handout inloopbijeenkomst Stationsgebied 7 maart
Handout inloopbijeenkomst Stationsgebied 7 maart Schetsen inrichting Koninginneweg De gemeente wil in het project Stationsgebied de doorstroming van de centrumring en de bereikbaarheid verbeteren. Daartoe
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Toegankelijkheid tram in de Haagse polder Alex Muller (Auteur is werkzaam bij MRDH vanuit Movares) Samenvatting In 2009 heeft Stadsgewest Haaglanden gekozen om 40 brede
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Vergadering: 17 mei 2017 Agendapunt: 14. Aan de bestuurscommissie Vervoersautoriteit,
Vergadering: 17 mei 2017 Agendapunt: 14 Onderwerp: Aanschaf extra Avenio s Portefeuille: OV-ontwikkeling Datum: 10 mei 2017 Contactpersoon: Arend Jan van der Lely Telefoonnummer: 088 5445 107 Aan de bestuurscommissie
Voorstellen Vervoerplan Rail 2016
Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 HTM Reizigers maart 2015 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. HTM voorstellen 2016 5 2.1 Instroom Avenio 5 3. Frequentietabellen 7 3.1 Frequentietabellen
Onderhoud/inrichting Burgemeester Oudlaan. 11 mei 2015
Onderhoud/inrichting Burgemeester Oudlaan 11 mei 2015 28-5-2015 Programma van de avond 19.30: welkom, voorstelronde, spelregels 19.35: uitleg over project: samenvatting 19.40: tramspoor en tramhaltes (RET)/verbetering
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Mogelijkheden voor nieuwe infrastructuur voor omleidingen
Mogelijkheden voor nieuwe infrastructuur voor omleidingen Datum: 21 november 2007 Kenmerk: DH/JM/M07013.doc 1. Centraal Station ondertunneling sporen 11 en 12 t.b.v. Erasmuslijn - Stremming netkous tramviaduct
Gemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS maart 2014
Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2014.200 RIS 270781 070-3536028 7 maart 2014 Invulling vervangend vervoer tijdens
Heraanleg ALBERTLAAN en GROOT-BRITTANNIELAAN
GROEP SWK VOORSTELLING ONTWERP 2003 Groep SWK en VVM De Lijn presenteren Heraanleg ALBERTLAAN en GROOT-BRITTANNIELAAN INHOUD OVERZICHT PRESENTATIE PARTNERS IN HET PROJECT : WIE DOET WAT IN HET PROJECT?
Notitie. Deelgemeente Prins Alexander t.a.v. Erik Pot. GW t.a.v. Frank Schuring. Mogelijke aanpassing Brandingdijk. Datum: 25 januari 2005
Notitie Stadsdeel Oost Van: Marjet van Arkel E-mail: M.vanArkel@dsv.rotterdam.nl Fax: 010-489 6767 Telefoon: 010-489 5169 Bezoekadres: EP2, 7.42 Aan: Kopie aan: Betreft: Deelgemeente Prins Alexander t.a.v.
Herinrichting rondweg Westerkoog. Avond 1 27 september
Herinrichting rondweg Westerkoog Avond 1 27 september AGENDA VOOR DE AVOND Gezamenlijke start 19:00 19:30 Inloop 19:30 19:50 Opening 19:50 20:00 Toelichting Goudappel Coffeng Aan tafel Gezamenlijke afsluiten
Uitwerking Strategische Bereikbaarheidsagenda. Adviescommissie Vervoersautoriteit 17 juni 2015 Roel Bouman
Uitwerking Strategische Bereikbaarheidsagenda Adviescommissie Vervoersautoriteit 17 juni 2015 Roel Bouman Inhoud presentatie Strategische Bereikbaarheidsagenda 2013 Onderwerpen uitwerking Agglomeratiekracht
Voorstel van het college inzake vaststelling Voorontwerp NRR lijn 15, tevens afdoening motie RV /5 Rijswijkseweg eenbaans.
rv 20 Dienst Stedelijke Ontwikkeling DSO/2013.1818 RIS 269826_140211 Gemeente Den Haag Voorstel van het college inzake vaststelling Voorontwerp NRR lijn 15, tevens afdoening motie RV 72.2012/5 Rijswijkseweg
Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Dijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
MIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken. Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum
MIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum Inhoud Waar staan we? Uitwerking alternatieven: wegontwerp Uitwerking alternatieven: smart mobility Onderzoek
Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017
Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017 Agenda 1. Opening en terugkoppeling proces 19:00 19:10 2. Toelichting beleidsgedeelte GVVP 19:10 19:30 3. Stellingen
18 juni 2015. Bewonersbijeenkomst Victoriberg
18 juni 2015 Bewonersbijeenkomst Victoriberg Programma 19:30 uur 20:00 uur: Inlopen 20:00 uur 20:15 uur: Welkomswoord wethouder Knapp 20:15 uur 20:30 uur: Presentatie Marcel Luijnenburg 20:30 uur 21:00
de wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu, de heer Th.J.A.M. De Bruijn de directeur OV van de Vervoersautoriteit MRDH, de heer S.J.M.
De algemeen directeur van HTM De heer J. Bierman Postbus 28503 2502 KM Den Haag c.c.: de wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu, de heer Th.J.A.M. De Bruijn de directeur OV van de Vervoersautoriteit
KNIPSCHEER UPDATE THEMA: SAMEN WERKEN
KNIPSCHEER UPDATE THEMA: SAMEN WERKEN De Entree Amsterdam Eerste fase gereed, de Westertoegang (Droogbak) De eerste fase van het project is inmiddels gereed en de herinrichting van de weginfra speelde
Tarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners
Tarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners Tweede brede werksessie, 7 juli 2015 Arno Jonker, Paul van den Bosch en Natalie Veenkamp DTV Consultants fietsen en lopen innovatie internationaal
VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Parkeren en Verkeersveiligheid
Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd
Begeleidingsgroep Sloterbrug. 8 november 2018
Begeleidingsgroep Sloterbrug 8 november 2018 Begeleidingsgroep Sloterbrug Doel: afstemming met bewoners en ondernemers en belangen in de omgeving van de brug. Houden gemeenten voldoende rekening met belangen
Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016
Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden
Onderwerp Beschikbaar stellen van een krediet t.b.v. reconstructie kom Buurmalsen en vrijliggende fietspaden
Raadsvoorstel Vergadering : 26 februari 2013 Voorstelnummer : 02.07 Registratienummer : 13.000419 Portefeuillehouder : R.S. van Meygaarden Afdeling : Ruimtelijk Beheer, Beleid Bijlage(n) : 2 B&W-datum/nummer
Verslag van inspraak
Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat
Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Klankbordgroep 15 december 2015
Klankbordgroep 15 december 2015 Programma 1. 19u30 OPENING / MEDEDELINGEN 2. 19u35 VERSLAG BIJEENKOMST KLANKBORDGROEP 16 APRIL 2015 3. 19u45 TERUGKOPPELING INLOOPAVOND 21 MEI 2015 4. 19u55 TERUGKOPPELING
Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede
Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Welkom Hans van Agteren wethouder verkeer, milieu,
Tramlijn Scheveningen Haven / Norfolk-terrein
Tramlijn Scheveningen Haven / Norfolk-terrein Informatiebijeenkomst tracéstudie Dienst Stedelijke Ontwikkeling 3 juni 2015 Welkom Voorzitter: Eric Vink Programma Even voorstellen Achtergronden tramverbinding
Aan de raadsleden van de raadscommissie Leefomgeving
Aan de raadsleden van de raadscommissie Leefomgeving Den Haag, 14 juni 2017 Zeer geachte raadsleden, Inleiding In onze bijdrage samengevat in een aantal aandachtspunten vestigen wij Uw aandacht op het
1. Probleemverkenning
Aan de Vervoersautoriteit van de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag De directeur Openbaar Vervoer, de heer drs. E.L.P.G. Bavelaar Postbus 66 2501 CB Den Haag c.c.: wethouder FVVM, de heer T. de Bruijn gemeenteraad
Herinrichting Utrechtseweg Zeist. Slotsessie Ontwerp
Herinrichting Utrechtseweg Zeist Slotsessie Ontwerp 18 mei 2015 1 Welkom Slotsessie ontwerp 2 Agenda Ontwerptraject tot nu toe 2 ontwerpen 2+1 varianten 2+1 2+1 en parallelstructuur 2+1 met groene noordberm
N223, Duurzaam Veilig Fase 3. Bewonersavond 9 november 2016
N223, Duurzaam Veilig Fase 3 Bewonersavond 9 november 2016 Agenda Doel van de avond Duurzaam Veilig Terugblik Onafhankelijk advies: conclusies en aanbevelingen Waar staan we nu? Vervolg 2 Doel van de avond
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroom van auto s met 50 km/uur of meer
Netwerk RandstadRail. verkeer en vervoer
Netwerk RandstadRail verkeer en vervoer Kortere reistijden, hogere frequentie en meer comfort Sterke groei gebruik RandstadRail Haaglanden stapt over op Netwerk RandstadRail Elke dag stappen zo n 95.000
Amstelveenlijn. Inloopavond: Stand van zaken en vooruitblik. Maart 2015
Amstelveenlijn Inloopavond: Stand van zaken en vooruitblik Maart 2015 Welkom! Doel inloopavond: toelichten stand van zaken Amstelveenlijn en vooruitblik op definitief besluit over vernieuwing Presentatie
architectuur stedenbouw landschap
Traverse Dieren Rheden N786 Apeldoorns Kanaal N348 Projectteam Gijs Wolfs / Paul Kersten / Janneke Dries / Mieke van der Arend Opdrachtgever Gemeente Rheden / Provincie Gelderland Ontwerp 2011-2012 (realisatie
Van: Aan: Gecontroleerd door: J. Mazier M. Schurink
MEMO Onderwerp: Ontwerpnota N786 Arnhem, Projectomschrijving: 23 maart 2018 MKBA#varianten en variant 4 voor de studie N786 Van: Aan: Gecontroleerd door: J. Mazier M. Schurink Kopieën aan: S. Wattimena,
Advies toegankelijkheid van openbaar vervoersknooppunt Leyenburg
Advies toegankelijkheid van openbaar vervoersknooppunt Leyenburg Den Haag, augustus 2009 Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 www.voorall.nl info@voorall.nl Inleiding 1 Het Mobiele
CROW- FIETSBERAAD. Tymon de Weger voorzitter
CROW- FIETSBERAAD Tymon de Weger voorzitter 1 TYMON DE WEGER Van huis uit Vervoereconoom 2006-2009 Wethouder Verkeer en Milieu in Utrecht 2017 Wethouder Stichtse Vecht 2 INHOUD Wat is het Fietsberaad?
OV, hoe werkt het? (in de MRDH) Ivo van der Linden Adviescommissie VA, 10 oktober 2018
OV, hoe werkt het? (in de MRDH) Ivo van der Linden Adviescommissie VA, 10 oktober 2018 Inhoudsopgave 1 2 3 4 1. Wettelijk kader en context Wettelijk kader en begrippen Wet Lokaal Spoor (WLS) Aanleg, beheer,
Snelheid op gewestwegen buiten de bebouwde kom. Stuurgroep Verkeer en mobiliteit
Dienstorder MOW/AWV/2016/2 d.d. 26 januari 2016 Titel: Voorgesteld door: (stuurgroep) Kenniscluster: Doelgroep: Verspreiding: Snelheid op gewestwegen buiten de bebouwde kom Stuurgroep Verkeer en mobiliteit
5.1 Autoverkeer. 5.2 Parkeren
5 52 Verkeer 5.1 Autoverkeer Huidige situatie De verkeersstructuur van de Stationsbuurt en de Schilderswijk is historisch gegroeid, de wijken liggen ingeklemd tussen de historische grachten en het spoor.
Koersnota tram Vlaanderen Maastricht Bewonersconsultatie 8 oktober 2008 Bas Govers, Goudappel Coffeng
Koersnota tram Vlaanderen Maastricht Bewonersconsultatie 8 oktober 2008 Bas Govers, Goudappel Coffeng Wereldwijde ontwikkeling in steden Soms nieuw, vaak herintroductie Combinatie met P+R Aanleiding Ontwikkeling
Achtereenvolgens wordt ingegaan op de uit te voeren werkzaamheden en eventuele keuzes hierin, de financiering en de fasering.
DB-vergadering van: 26 oktober 2011 Aan: Het dagelijks bestuur Van portefeuillehouder: De heer drs. P.W.M. Smit Onderwerp: Besluit Voorontwerp lijn 11 Netwerk RandstadRail Datum: 22 september 2011 Contactpersoon:
Inspraak concept DO Vijzelstraat
Inspraak concept DO Vijzelstraat Inspraakavond, 15 juni 2016 19:30 21:30 uur Programma 19.30 uur Opening (Arend de Geus) 19.35 uur Inleiding (Tobias Baardman) 19.40 uur Presentatie concept Definitief Ontwerp
Vervoerregio Amsterdam. Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn
Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn Vervoerregio Amsterdam Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn I Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn II Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn Vervoerregio
Inrichtingsvarianten N640 Presentatie gemeenteraad Etten - Leur, 11 maart 2019
Inrichtingsvarianten N640 Presentatie gemeenteraad Etten - Leur, 11 maart 2019 Aanleiding + doelstelling Integraal groot onderhoud weggedeelte N640 tussen km 8.600 en km 14.900. De inrichting van de weg
Welkom. Eindpresentatie. Infrastructuur en Architectuur
Welkom Eindpresentatie Infrastructuur en Architectuur Station Rotterdam Zuiderpoort TU Delft - Faculteit Bouwkunde Hybrid buildings - AR4AUH20 Rudolf Muis - 1269771 9 november 2012 Gecommiteerde: Willem
Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen
Toelichting over de presentatie: Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen Burgerronde 1 februari 2012, 18.00-19.00 uur Traianuskamer Doel: Toelichting: Informeren Presentatie Stedenbouwkundige
Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020
Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020 Inloopavonden mei 2016 d.d. 11 mei Inhoud 1. Inleiding Waarom tijdelijk OV-plan 2018 t/m 2020? Uitgangspunten tijdelijk OV-plan 2. Het tijdelijk
Hoezo, fietsparkeren lastig? 03/06/2016 1
Hoezo, fietsparkeren lastig? 03/06/2016 1 Fietsen stallen in het stationsgebied Folkert Piersma ProRail Project manager Business unit Stations Kees Peters I Movares I Stedenbouwkundig adviseur Inhoud:
Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Herinrichting Dorpsstraat Bredaseweg Baarleseweg N639 1 e Bijeenkomst 26 februari 2018
Herinrichting Dorpsstraat Bredaseweg Baarleseweg N639 Chaam 1 e Bijeenkomst 26 februari 2018 Vanavond 1. Welkom Maikel Veroude / wethouder Corry Janssen-Janssen 2. Inleiding Maikel Veroude/Pieter Geerts
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Referentienummer Datum Kenmerk ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 295747.ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM Betreft Variantenstudie Beerseweg Inleiding De gemeente Oirschot heeft aan Grontmij gevraagd om een studie uit te voeren
Tramlijn Vlaanderen Maastricht Tweede consultatieavond. Binnenstedelijk tracé
Tramlijn Vlaanderen Maastricht Tweede Binnenstedelijk tracé Inleiding wethouder Nuss Welkom Onze opdracht Waar staan we? Terugkoppeling eerste Doel en aanpak van van Vervolgstappen Onze opdracht 2009 2010
Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Gemeente Den Haag. de gemeenteraad. rm DSO/ RIS juli 2013
Gemeente Den Haag de gemeenteraad rm-2013.170 - DSO/2013.987 RIS 260735 070-353 2751 9 juli 2013 Voortgangsbericht inzake kruising Westduinweg-Zeesluisweg- Duinstraat (iv37) Op 29 maart 2013 is het initiatiefvoorstel
Definitief ontwerp Fok en Schans
December 2016 Definitief ontwerp Fok en Schans Het begin De wens om de Schans en Fok aan te pakken staat al lang op de wensenlijst van de bewonersorganisatie Wijkbelang Heerenveen Noord en de gemeente
Tracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V.
DHV B.V. 3.9 Tracé Haagweg 3.9.1 Beschrijving Het Tracé Haagweg gaat vanaf knooppunt Ypenburg direct ondergronds ter hoogte van de bestaande aansluiting van de Laan van Delfvliet op de Laan van Hoornwijck.
Inspiratieboek. beeldkwaliteitsplan oeververbinding Krimpen-Ridderkerk
Inspiratieboek beeldkwaliteitsplan oeververbinding Krimpen-Ridderkerk Datum 9 november 2011 Inhoud Pagina Toelichting 1 Aanpak 2 Analyse ruimte 3 Analyse verkeer 4 Integrale visie 5 Drie oplossingsrichtingen
Fijner fietsen door. Fijner fietsen door Schilderswijk en Schilderswijk Stationsbuurt en. Stationsbuurt
Fijner fietsen door Schilderswijk en Stationsbuurt 1 Fijner fietsen door Fijner fietsen door Schilderswijk en Schilderswijk Stationsbuurt en Stationsbuurt Nota van aanbevelingen Maart 2012 Fijner fietsen
Fietsroute Apeldoorn - Deventer
Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van
Lto. 0fis.vi. sj^u*. -l(a I r> au (,
Lto 0fis.vi sj^u*. -l(a I r> au (, STICHTING BOOGBRUG VIANEN Walkade 15 3401 DR IJsselstein tel/fax 030 687 29 34 Berekening sterkte boogbrug Vianen Vergelijking sterkte hoofddraagconstructie van de boogbrug
Kaderplan Verkeer Centrum Bussum
Kaderplan Verkeer Centrum Bussum Concept 9 mei 2017 Kaderplan Verkeer Centrum Bussum Programma van de avond Doel Korte terugblik Uitgangspunten Fusie Concept Kaderplan Verkeer Centrum Werkatelier Vervolg
Dienst Stedelijke Ontwikkeling
Gemeente Den Haag Dienst Stedelijke Ontwikkeling Retouradres: Postbus 12655, 2500 DP Den Haag Uw brief van LET OP BELANGRIJKE INFORMATIE OVER UW WOONOMGEVING Ons kenmerk Bel/2011.526 Behandeld door J.C.
Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat
Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat Vormgeving entree Binnenstad De kruising van de Centrumroute met de Jan van Houtkade-Korevaarstraat is een bijzondere plek in het tracé waar extra
ADVIES AANSCHAF NIEUWE TRAM
ADVIES AANSCHAF NIEUWE TRAM Den Haag, augustus 2017 Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 info@voorall.nl www.voorall.nl www.facebook.com/voorall www.twitter.com/voorall 1 2 ADVIES
Klankbordgroep werksessie 1 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID
Klankbordgroep werksessie 1 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID Doel De Middenweg-Zuid wordt heringericht in 2018, waarbij fietsers, voetgangers, busverkeer en autoverkeer een goede en veilige plek krijgen. Doel
Stand van zaken onderzoek Movares. Inleiding Huidige situatie Beoordelingskader De alternatieven
Stand van zaken onderzoek Movares Inleiding Huidige situatie Beoordelingskader De alternatieven Inleiding Movares Team van specialisten: stedenbouw & landschap, civiele i techniek, spoortechniek, wegen,
Reconstructie Hazerswoude-Dorp (West)
Reconstructie Hazerswoude-Dorp (West) Plan Zuid 1extra bewonersavond 15 mei 2017 Welkom 19:30 Opening 19:35 Terugblik 19:45 Presentatie ontwerp & uitleg gemaakte keuzes 20:15 Uw vragen over het ontwerp
PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG
PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG Samengestelde versie 3 / 19-12-2014 1. Inleiding 2. Ruimtelijk programma - doorlopende bomenrijen volgen de Reinier de Graafweg en maken er een laan van,
Essentiële herkenbaarheidskenmerken
Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Algemene Duurzaam Veilig Inrichtingscriteria Bibeko GOW ETW (A) ETW (B) Snelheid km/u 50 30 30 Fiets Fietspad/fietsstrook
herinrichting stationsgebied
herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein
ACTIEPLAN FIETS 2009. Actieplan Fiets 2009 1
ACTIEPLAN FIETS 2009 1 Inhoudsopgave 1 INLEIDING...3 2 MAATREGELEN...4 2.1 VERBETERING/ COMPLETERING FIETSNETWERK...4 2.2 FIETSPARKEREN...4 2.3 EDUCATIE, COMMUNICATIE EN HANDHAVING...5 2.4 MONITORING DOELSTELLING
Halte Grubbenvorst/Greenpark Venlo locatieonderzoek
Halte Grubbenvorst/Greenpark Venlo locatieonderzoek Dorpsraad, 7 april 2015 inhoudsopgave 1. Eisen en wensen halte 2. Locaties 1. Californische weg 2. Burgemeester van Kempenstraat 3. Sportpark 3. Vragen
stedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017
stedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017 programma 19:30-19:40 19:40-19:45 19:45-20:15 20:15-20:30 20:30-21:00 21:00-21:15 Welkom (Wimar Jaeger) Toelichting op de
Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks
3-6-2016 1 Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks BAM Infra Wegen, 2-6-2016 1 Agenda Inleiding - Vragen? Verkeersmaatregelen - Langevliet - Vragen? - Van Foreestweg - Vragen? - Breewijd - Vragen?
Wat wordt de Randstad er beter van?
Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen