Bereikbaarheid Nieuw-West

Transcriptie

1 Bereikbaarheid Nieuw-West Projectnummer: 100 In opdracht van: Stadsdeel Nieuw-West Merel van der Wouden MSc dr. Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus GL Amsterdam 1000 AR Amsterdam Telefoon Fax Amsterdam, augustus 01

2

3 Inhoud Inleiding 5 Methode 5 Vragenlijst 7 Leeswijzer 8 1 Het openbaar vervoer Tweederde reist met openbaar vervoer 66%) 9 1. Afstand tot OV-halte minder dan vijf minuten Grootste problemen vertragingen en uitvallen trams 10 De auto 13.1 Zeven van de tien bewoners reizen met auto 69%) 13. Verkeersdoorstroming en afstelling verkeerslichten 13.3 Concentraties problemen op doorgaande routes 14 3 De fiets Zes van de tien bewoners fietsen 60%) Tweederde vindt fietspaden veilig Slecht wegdek belangrijkste probleem Problemen meer gespreid 19 4 Te voet Ruime meerderheid verplaatst zich lopend 85%) 3 4. Onderhoud voetpaden en onveiligheid bij oversteken Ongelijke stoeptegels Lichte concentraties 6 Samenvatting en conclusies 9 Bijlage Vragenlijst 31 3

4 4

5 Inleiding In opdracht van Nieuw-West heeft O+S onderzoek gedaan naar bereikbaarheidsproblemen in het stadsdeel. Het stadsdeel werkt aan een nieuw Verkeersen Vervoersplan en inventariseert nu de belangrijkste bereikbaarheidsproblemen. Onderdeel van deze inventarisatie is dit onderzoek onder de bewoners van Nieuw-West. Onderwerp van het onderzoek zijn de problemen die zij tegenkomen als ze zich door het stadsdeel verplaatsen en op welke specifieke locaties problemen worden ervaren. Methode Er is gebruik gemaakt van drie methoden bij het uitvoeren van dit onderzoek: online, telefonisch en face to face. Figuur 1 Methoden en respons Online Voor de online dataverzameling is gebruik gemaakt van het digitale bewonerspanel van O+S. Hiervan zijn in totaal ongeveer Amsterdammers lid, van hen wonen er ongeveer 600 in stadsdeel Nieuw-West. In totaal zijn 59 bewoners via deze methode uitgenodigd om de vragenlijst in te vullen en met 369 ingevulde vragenlijsten is een respons van 6% gehaald. 5

6 Telefonisch Door middel van telefonische dataverzameling worden bewoners bereikt die een vaste telefoonaansluiting hebben, dit betreft vooral de wat oudere Amsterdammers. Van de 1750 nummers die beschikbaar waren hebben er 346 bewoners meegedaan. Dit is een respons van 0%. Face to face Amsterdammers van niet-westerse herkomst zijn lastig te bereiken met beide bovenstaande methoden. Om deze groep ook in het onderzoek te betrekken is er gebruik gemaakt van nog een derde methode, face to face. In overleg met het stadsdeel zijn zeven pleinen uitgezocht waar geënquêteerd is: Osdorpplein, Ecuplein, Lambertus Zijlplein, Belgieplein, Sierplein, August Allebeplein, Plein Deze pleinen geven een goede spreiding over het stadsdeel. Op elk plein zijn 30 vragenlijsten afgenomen. Zie tabel voor de respons naar de verschillende achtergrondkenmerken van de respondenten. De respondenten zijn evenredig verdeeld over het stadsdeel zie figuur 3). Tabel Respons naar achtergrondkenmerken geslacht abs. % man vrouw weet niet, geen antwoord 10 1 leeftijd jonger dan t/m t/m en ouder 15 3 weet niet, geen antwoord 8 1 voornaamste bezigheid werkzaam in loondienst, gesalarieerd zelfstandig werkzaam, freelance 73 8 meewerkend in familiebedrijf 1 0 werkloos, werkzoekend, wachtgeld 35 4 onderwijs volgend, studerend 53 6 huisvrouw, huisman 54 6 arbeidsongeschikt, invalide, langdurig ziek 14 AOW, gepensioneerd, rentenierend, VUT vrijwilligerswerk 6 3 anders 14 weet niet, geen antwoord 16 totaal

7 Figuur 3 Verdeling respondenten over stadsdeel Nieuw-West Vragenlijst In de vragenlijst zijn eerst enkele achtergrondkenmerken van de respondenten gevraagd, namelijk leeftijd, geslacht en voornaamste bezigheid. Vervolgens is gevraagd of zij in de afgelopen maand door het stadsdeel hebben gereisd met het openbaar vervoer, de auto, fietsend en te voet. Als dit niet het geval was, dan is doorgevraagd naar de reden. De bewoners kregen vervolgens alleen vragen over de vervoermiddelen waarmee ze gereisd hebben. Eerst zijn vragen gesteld over verplaatsingen met het openbaar vervoer. Hier is gevraagd welke lijnen de bewoners gebruiken en of ze hier problemen mee ervaren. Daarnaast is gevraagd hoe lang ze erover doen om bij een halte te komen en of ze dit lang of kort vinden. Bij het deel over de auto is gevraagd of er plekken zijn in Nieuw-West waar de bewoners problemen ervaren, en welke problemen dit zijn. Als het gaat om de fiets is deze vraag 7

8 ook gesteld. Daarnaast is hier gevraagd wat de bewoners van de veiligheid van de fietspaden in het stadsdeel vinden. Bij het deel van de vragenlijst over lopen in Nieuw- West is hetzelfde gevraagd als bij de fiets, dus waar de bewoners problemen ervaren en welke problemen dit zijn, en wat ze van de veiligheid van de voetpaden vinden. Bij elk vervoermiddel was het mogelijk drie probleempunten met bijbehorende problemen te noemen. Bij het onlinegedeelte kregen de respondenten een kaart van het stadsdeel te zien waarop de bewoners de locaties waar ze een probleem ervaren hebben weergegeven. Bij de telefonische enquête is gevraagd naar een omschrijving van de locatie, deze is vervolgens gecodeerd naar de locatie op een kaart. Bij het face to face enquêteren is gewerkt met uitgeprinte kaarten van het stadsdeel waarop de bewoners een stip konden zetten. Ook dit is vervolgens gecodeerd naar een digitale kaart. Zie bijlage 1 voor de vragenlijst. Dit is de versie die gebruikt is bij het telefonisch enquêteren. Leeswijzer In hoofdstuk 1 wordt beschreven hoe de bewoners van Nieuw-West het openbaar vervoer in hun stadsdeel ervaren. In hoofdstuk wordt op het reizen met de auto ingegaan. In hoofdstuk 3 wordt duidelijk hoe de bewoners het fietsen in hun stadsdeel ervaren en in hoofdstuk 4 wordt dit behandeld als het gaat om lopen. Tot slot worden de bevindingen samengevat en conclusies getrokken. 8

9 1 Het openbaar vervoer In dit hoofdstuk wordt behandeld hoe de bewoners van Nieuw-West reizen door het stadsdeel met het openbaar vervoer ervaren. Eerst wordt beschreven hoeveel bewoners met het openbaar vervoer reizen en waarom sommige bewoners dit niet doen. Vervolgens wordt de afstand tot een OV-halte en de mening van de bewoners hierover behandeld. Tot slot wordt ingegaan op welke OV-lijnen vaker gebruikt worden en welke problemen de bewoners ervaren bij het reizen met de verschillende OV-lijnen. 1.1 Tweederde reist met openbaar vervoer 66%) Tweederde van de bewoners 66%) heeft recent door Nieuw-West gereisd met het openbaar vervoer. De bewoners die dit niet doen, noemen als reden vooral dat er geen noodzaak is om met het openbaar vervoer te reizen zie figuur 1.1). Figuur 1.1 Redenen niet gereisd met openbaar vervoer n=313), meerdere antwoorden mogelijk procenten) geen noodzaak gebruik ander vervoer te duur fysieke redenen te langzaam halte te ver van huis anders % Andere redenen die de bewoners noemen zijn vooral principieel van aard, bijvoorbeeld: Ik vind het OV onbetrouwbaar, omdat er altijd iets kan gebeuren. Dat heb ik met alle OV. Het openbaar vervoer is inefficiënt en in het algemeen naar om te gebruiken. Ik heb een hekel aan openbaar vervoer. 9

10 1. Afstand tot OV-halte minder dan vijf minuten Voor zeven van de tien bewoners die met het openbaar vervoer reizen 71%) kost het minder dan vijf minuten om van huis bij een OV-halte te komen, 3% doet hier vijf tot tien minuten over en 4% langer dan tien minuten. Zes van de tien bewoners 59%) vindt de afstand tot een OV-halte kort en 9% vindt dit lang. Bijna een derde 31%) is hier neutraal over zie figuur 1.). Figuur 1. Afstand tot OV-halte en mening hierover procenten) langer dan 10 minuten n=5) 5 tot 10 minuten n=140) tot 5 minuten n=301) korter dan minuten n=134) % erg lang niet lang en niet kort erg kort lang kort weet niet 1.3 Grootste problemen vertragingen en uitvallen trams De bewoners van Nieuw-West reizen vooral met de tram. Tramlijn 1 7%) en tramlijn 17 17%) worden het vaakst genoemd zie figuur 1.3). Ook tramlijn 13 1%), tramlijn 1%) en metrolijn 50 11%) worden vrij veel gebruikt. Figuur 1.3 Gebruik openbaar vervoer, minimaal tien keer genoemd procenten) 0 % optie 1 optie optie Tram 1 Tram 17 Tram 13 Tram Metro 50 Tram 14 Tram 7 Bus 1 Bus 18 Bus 69 Bus 61 Bus 63 Bus 64 10

11 Van de bewoners die met het openbaar vervoer door het stadsdeel reizen ervaart 43% problemen met dit vervoermiddel. De grootste problemen die de bewoners ervaren zijn vertragingen en het uitvallen van trams. Bij metro 50 wordt als probleem genoemd dat het erg druk in metro kan zijn, met name in de spits. Daarnaast wordt ook hier het uitvallen van metro s genoemd. Zie hoofdstuk in het bijlagenrapport voor een overzicht van alle problemen bij de verschillende OV-lijnen. 11

12 1

13 De auto In dit hoofdstuk wordt eerst beschreven hoeveel bewoners gebruik maken van de auto als vervoermiddel in het stadsdeel en waarom sommigen hier geen gebruik van maken. Vervolgens gaan we in op locaties in het stadsdeel waar de automobilisten problemen ervaren en wat voor problemen dit zijn..1 Zeven van de tien bewoners reizen met auto 69%) Zeven van de tien bewoners 69%) hebben recent door Nieuw-West gereisd met de auto. Van de respondenten jonger dan 1 jaar geeft een kleiner deel aan te reizen met auto 3%) en van de respondenten van 35 tot 50 jaar een groter deel 78%). Daarnaast reizen mannen 76%) vaker met de auto dan vrouwen 6%). De bewoners die niet met de auto reizen noemen als reden vooral dat ze geen auto of geen rijbewijs hebben zie figuur.1). Figuur.1 Redenen niet gereisd met auto, n=86, meerdere antwoorden mogelijk procenten) heeft geen auto heeft geen rijbewijs geen noodzaak fysieke redenen/ouderdom gebruik ander vervoer anders % Andere redenen die de bewoners noemen hebben vooral te maken met de nadelen van het gebruik van een auto. Bijvoorbeeld geen geld hebben voor benzine en parkeerproblemen.. Verkeersdoorstroming en afstelling verkeerslichten Van de bewoners van Nieuw-West noemen 66 bewoners probleempunten als het gaat om verplaatsingen met de auto, dit is 4% van de bewoners die met de auto reizen. Het grootste probleem in Nieuw-West is volgens de bewoners de verkeersdoorstroming, zij ervaren veel opstoppingen zie figuur.). Daarnaast ervaren ze problemen met verkeerslichten afstelling, dus lang wachten, of onnodige verkeerslichten) en een hoge verkeersdruk. 13

14 Figuur. Problemen met auto reizen, top 10, n=66, meerdere antwoorden mogelijk procenten) opstoppingen/verkeersdoorstroming verkeerslichten hoge verkeersdruk gevaarlijke situaties onoverzichtelijk kruispunt parkeren wegwerkzaamheden hard rijden omleidingen roekeloos/onveilig rijgedrag % Oudere bewoners ervaren vaker opstoppingen en een slechte verkeersdoorstroming als een probleem dan jongere bewoners. De jongste groep stoort zich juist vaker aan wegwerkzaamheden..3 Concentraties problemen op doorgaande routes Concentraties van problemen zijn te zien op verschillende doorgaande routes: Meer en Vaart, de Pieter Calandlaan en Slotermeerlaan zie figuur.3). De doorgaande route Meer en Vaart ligt in de buurtcombinatie Osdorp-Oost. De bewoners ervaren hier vooral problemen met een hoge verkeersdruk en files/opstoppingen. Dit heeft onder andere te maken met de instelling van de verkeerslichten. Bijvoorbeeld: Regelmatig staat het verkeer vast. Oversteek bij tram/bushalte houdt erg op. Voetgangersstoplicht? Met de plannen voor de Sloterplas wil men Meer en Vaart zelfs autoluw maken. Moet het verkeer dan dwars door Osdorp? Niet aan deze doorgaande route tornen, tenzij het een verbetering van de doorstroming oplevert. Met name in het weekend staat er voor het stoplicht op Meer en Vaart een bizarre rij. De doorstroom is zeer ondoordacht. Doordeweeks staat s middags ook vaak vanaf de Lelylaan de Meer en Vaart op een bizarre rij. Meer en Vaart staat regelmatig vol met auto's in beide richtingen. Deze is te smal, er staan te veel stoplichten en het verkeersaanbod is groter dan de weg kan verwerken. 14

15 Figuur.3 Locaties van problemen, naar soort probleem, automobilisten legenda verkeersveiligheid doorstroming overig De Pieter Calandlaan ligt in de buurtcombinatie Osdorp-Midden. Hier hebben de bewoners vooral last van een hoge verkeersdruk, slechte doorstroming en opstoppingen. Ook hier wordt dit vaak veroorzaakt door de afstelling van de verkeerslichten. De verkeerslichten staan relatief lang op rood, zodat zich er relatief veel verkeer ophoopt. Ook de kruising met de Wolbrandskerkweg genereert vertraging doordat stad inwaarts dit licht op rood gaat als het vorige licht op groen is gekomen. Ik sta wel eens in de file omdat de verkeerslichten ongunstig zijn afgesteld. Te veel stoplichten en het is een eenbaansweg. Ik heb een keer in de winter twee uur stil gestaan omdat ik nergens heen kon. De weg wordt te vaak gebruik als sluiproute naar de A9. In de buurtcombinatie Slotermeer-Zuidwest ligt de Slotermeerlaan. Ook hier ervaren de bewoners vooral problemen met de doorstroming en met de afstelling van verkeerslichten. Dit probleem bevindt zich vooral op de rotonde bij de Burgemeester Roëllstraat. Bijvoorbeeld: 15

16 Totaal waardeloze doorstroming, verkeerslichten kunnen in het begin van de avond wel uit. Stoplichten staan zeer kort op groen. Drie auto's per keer, dus zeer lang wachten. Slechte doorstroming. Wanneer meerdere trams de rotonde benaderen zit er iets fout in de verkeerslichtprogrammering. Kleur stoplichten zijn op aantal punten slecht zichtbaar. Hoek, hoogte en type lens ledverlichting wellicht) verbeteren Het lijkt erop dat de verwachtingen psychologie) van een deel van automobilisten niet aansluit bij de werking van deze rotonde. 16

17 3 De fiets In dit hoofdstuk wordt eerst beschreven hoeveel bewoners gebruik maken van de fiets om zich te verplaatsen en waarom een deel dit vervoermiddel niet gebruikt. Vervolgens wordt beschreven hoe de bewoners van het stadsdeel de veiligheid van de fietspaden ervaren. Tot slot gaan we in op locaties in het stadsdeel waar de bewoners problemen ervaren met de fiets en wat voor problemen dit zijn. 3.1 Zes van de tien bewoners fietsen 60%) Zes van de tien bewoners 60%) hebben recent door Nieuw-West gefietst. Dit komt overeen met gegevens uit Staat van de Stad, hier komt naar voren dat 6% van de bewoners van Nieuw-West vaak of soms door de stad fietst zie tabel 3.1). Dit is minder dan in Centrum 83%), West 76%), Zuid 75%) en Oost 7%), maar meer dan in Noord 55%) en Zuidoost 47%). Tabel 3.1 Fietsen in de stad, 011 procenten) vaak soms zelden nooit n.v.t. totaal Centrum West Zuid Oost Nieuw-West Noord Zuidoost totaal Amsterdam Bron: Staat van de Stad Vijfenzestigplussers fietsen minder 46%) en bewoners van 50 tot 65 jaar meer 7%). Daarnaast fietsen mannen 65%) vaker dan vrouwen 56%). De bewoners die niet fietsen noemen als reden vooral dat ze geen fiets hebben of fysieke redenen zie figuur 3.). 17

18 Figuur 3. Redenen niet gereisd met fiets, n=367, meerdere antwoorden mogelijk procenten) heeft geen fiets fysieke redenen/ouderdom geen noodzaak kan niet fietsen te veel moeite te langzaam gebruik ander vervoer niet veilig fiets kapot/gestolen anders % Andere redenen die de bewoners die niet fietsen noemen, zijn bijvoorbeeld: Afhankelijk van het weer. Ik heb geen goede fiets en ik vind het teveel gedoe om het steeds uit de berging te moeten halen. 3. Tweederde vindt fietspaden veilig Bijna tweederde van de fietsers 64%) vindt de fietspaden in Nieuw-West veilig, 11% vindt deze onveilig en % vindt niet veilig en niet onveilig. Jongere bewoners vinden de fietspaden vaker veilig dan ouder bewoners zie figuur 3.3). Figuur 3.3 Veiligheid fietspaden, naar leeftijd procenten) jonger dan 1 n=0) 1 t/m 34 n=70) 35 t/m 49 n=133) 50 t/m 64 n=17) 65 en ouder n=93) % heel) veilig heel) onveilig niet veilig en niet onveilig weet niet De bewoners die de fietspaden onveilig vinden noemen als redenen vooral het onderhoud ervan bijvoorbeeld loszittende tegels en scheuren of bobbels door boomwortels) en scooters op fietspaden: 18

19 Bij betegelde fietspaden veel oneffenheden zoals kuilen en losse tegels. Bij geasfalteerde fietspaden veel doorgegroeide boomwortels. Door boomwortels ontstaan vaak hobbels en kuilen waaraan jaren niets gedaan wordt. Ook tegels die recht achter elkaar dus niet halfsteens) in een bocht liggen zijn gevaarlijk. Er zitten soms oneffenheden in het wegdek, de mensen zetten hun auto's half op het pad en de scooters razen langs je heen. Scooters zijn een ramp soms, die rijden langs je en je schrikt je wezenloos. Veel hobbels in het fietspad, scooters razen langs je, ook al fiets je met een klein kind. Daar zijn de fietspaden te smal voor. Daarnaast wordt ook door een aantal bewoners genoemd dat er niet goed) gestrooid wordt op de fietspaden in de winter. Zie hoofdstuk 3 in het bijlagenrapport voor alle open antwoorden bij deze vraag. 3.3 Slecht wegdek belangrijkste probleem Van de bewoners die door het stadsdeel fietsen noemt 36% probleempunten in het stadsdeel. Ook hier komt naar voren dat het slechte wegdek het grootste probleem is als het gaat om fietsen in het stadsdeel. Daarnaast worden ook het rijgedrag van medeweggebruikers en gevaarlijke situaties genoemd als belangrijke problemen zie figuur 3.4). Figuur 3.4 Problemen met fiets, top 10, n=03, meerdere antwoorden mogelijk procenten) slecht wegdek rijgedrag medeweggebruikers gevaarlijke situatie overlast scooters op fietspad) onoverzichtelijke verkeerssituatie verkeerslichten spookrijders/fietsers te hard rijden wegopbrekingen onveilig gevoel % Problemen meer gespreid Vergeleken met de problemen bij verplaatsingen met de auto zijn de problemen die de bewoners met de fiets ervaren meer gespreid over het stadsdeel. Vergeleken met de 19

20 locaties van problemen met de auto, zijn er minder sterke concentraties bij de locaties van problemen met de fiets zie figuur 3.5). Toch zijn er wel enkele lichte concentraties zichtbaar. Figuur 3.5 Locaties van problemen, fietsers Net als bij de problemen met de auto bevindt een concentratie van problemen met de fiets zich bij de rotonde van Slotermeerlaan en Burgemeester Roëllstraat, in de buurtcombinatie Slotermeer-Zuidwest. Het belangrijkste probleem is dat automobilisten door rood rijden: Rotonde Slotermeerlaan/Roellstraat. Afslaande automobilisten rijden veel te vaak door rood, terwijl fietsers en voetgangers groen licht hebben. Ook het autoverkeer rechtdoor heeft groen. Wellicht anticipeert en reageert de afslaande automobilist hier regelmatig verkeerd op. Levensgevaarlijk Regelmatig veel te vaak) rijden afslaande auto's op de rotonde door rood verkeerslicht. 0

21 Een andere locatie waar fietsers problemen ervaren ligt in de buurtcombinatie Osdorp- Oost, bij de kruising van de Cornelis Lelylaan en Meer en Vaart. Ook hier rijden automobilisten door rood: Fietspad langs Lelylaan bij oversteek naar Verdraagzaam, auto's die rechts afslaan rijden door rood, alsmede lijn 17 die dikwijls door rood gaat terwijl voor fiets groen licht is. De kruising Meer en Vaart/Cornelis Lelylaan is ondanks de verkeerslichten, die er staan voor fietsers en wandelaars, gevaarlijk. Veel auto's, komend vanaf de Lelylaan, rijden hard door rood licht terwijl de fietsers- en voetgangerslichten al op groen staan. Een derde probleemlocatie voor fietsers is de Pieter Calandlaan, specifiek het deel tussen de Baden Powellweg en de Hoekenesgracht. Deze locatie ligt in de buurtcombinatie Osdorp-Midden. Hier is sprake van een tijdelijk probleem door bouwwerkzaamheden: Het fietspad tussen Jan Smitstraat en Hoekens dat is geannexeerd door de bouwfirma ter plaatse, waardoor onnodig oponthoud ontstaat bij het oversteken naar de overkant. Iedereen rijdt dus met de fiets over de rijbaan, wat de verkeersveiligheid niet ten goede komt Door bouw geen gescheiden fietspad, fietsers moeten oversteken. Een vierde concentratie is te zien op de kruising van de Plesmanlaan en Johan Huizingalaan, in de buurtcombinatie Slotervaart. Hier ervaren de bewoners vooral problemen met het wegdek: De boomwortels komen erdoor, daardoor zitten er veel barsten in het wegdek van het fietspad. Heel veel boomwortels maken het fietspad hobbelig. 1

22

23 4 Te voet In dit hoofdstuk wordt eerst beschreven hoeveel bewoners zich lopend door het stadsdeel verplaatsen en waarom een deel dit niet doet. Vervolgens wordt behandeld hoe de bewoners van het stadsdeel de veiligheid van de voetpaden ervaren. Tot slot gaan we in op locaties in het stadsdeel waar de bewoners problemen ervaren als ze lopen en wat voor problemen dit zijn. 4.1 Ruime meerderheid verplaatst zich lopend 85%) Een ruime meerderheid van de bewoners 85%) heeft recent door Nieuw-West gelopen. Van de jongere bewoners verplaatst een groter deel zich lopend door het stadsdeel dan de oudere bewoners zie figuur 4.1). Van de bewoners die zelfstandig werkzaam zijn loopt een groter deel 9%) en van de bewoners die AOW/pensioen ontvangen een kleiner deel 76%). Figuur 4.1 Bewoners die zich lopend door het stadsdeel verplaatsen procenten) jonger dan 1 n=38) 1 t/m 34 n=135) 35 t/m 49 n=) 50 t/m 64 n=307) 65 en ouder 06) % ja nee geen antwoord De bewoners die niet door het stadsdeel lopen noemen hier vooral fysieke redenen voor zie figuur 4.). 3

24 Figuur 4. Redenen niet gelopen n=137), meerdere antwoorden mogelijk procenten) fysieke redenen geen noodzaak te langzaam gebruik ander vervoer te veel moeite anders % Andere redenen die de bewoners die niet lopen door het stadsdeel noemen, zijn bijvoorbeeld: We wonen op de Sloterweg en het is hier gevaarlijk om rond te lopen omdat het voetpad heel slecht is. Winkels zijn te ver en kind zit in andere stad op school. 4. Onderhoud voetpaden en onveiligheid bij oversteken Van de bewoners die wel eens lopen vindt tweederde 67%) de voetpaden in Nieuw-West veilig, 9% vindt deze onveilig en 1% vindt ze niet veilig en niet onveilig. Jongere bewoners vinden de voetpaden vaker veilig dan oudere bewoners zie figuur 4.4). Figuur 4.3 Veiligheid voetpaden, naar leeftijd procenten) jonger dan 1 n=37) 1 t/m 34 n=14) 35 t/m 49 n=193) 50 t/m 64 n=58) 65 en ouder n=157) % heel) veilig heel) onveilig niet veilig en niet onveilig weet niet De bewoners die de voetpaden onveilig vinden noemen als redenen vooral het onderhoud ervan loszittende tegels) en onveiligheid bij het oversteken: 4

25 Als je oversteekt stoppen de bestuurders niet altijd. En er zijn niet veel voetpaden. Op Laan van Vlaanderen, ter hoogte van Westmallepad west) en Maaseikpad oost), ontbreekt een voetgangersoversteekplaats. Daar gaan veel kinderen naar school. Onlangs is zo'n 'zebra' wel aangelegd in de Antwerpenbaan bij het Zichemplein. Verzoek: leg ook in de westtak en de oosttak van Laan van Vlaanderen een voetgangersoversteekplaats aan. Veel voetpaden zijn slecht tot zeer slecht onderhouden, dus met gevaar voor vallen, vooral voor ouderen zoals ik. De stoepen verzakken en het duurt jaren voordat dat gemaakt wordt. Bijvoorbeeld bij Nieuw Sloten, deze verzakken al sinds de oplevering maar hier wordt niets aan gedaan 1993). Daarnaast wordt ook door een aantal bewoners als probleem genoemd dat fietsers en scooters op de stoep rijden: Voor oudere mensen zijn de stoepen moeilijk begaanbaar. Er wordt met brommers door jongeren over de stoepen gereden. Het is niet duidelijk wat fietspad is of wat voetpad is. Zie hoofdstuk 4 in het bijlagenrapport voor alle open antwoorden bij deze vraag. 4.3 Ongelijke stoeptegels Van de voetgangers noemt 19% probleemlocaties in het stadsdeel. Ook hier komt naar voren dat het slechte wegdek, in de vorm van ongelijke stoeptegels, het grootste probleem is als het gaat om lopen in het stadsdeel. Daarnaast wordt er ook relatief vaak genoemd dat er geen voetpad aanwezig is zie figuur 4.4). 5

26 Figuur 4.4 Problemen bij verplaatsingen te voet, top 10, n=148, meerdere antwoorden mogelijk procenten) ongelijke stoeptegels geen voetpad aanwezig auto's rijden te hard/vaak door rood geen zebrapad aanwezig fietsers op de stoep onveilige situatie zwerfvuil op straat hangjongeren verkeerslicht te lang op rood onoverzichtelijke verkeerssituatie % Lichte concentraties Net als bij verplaatsingen op de fiets zien we ook bij verplaatsingen te voet een redelijk gespreid beeld over het stadsdeel zie figuur 4.5). Toch zijn er wel enkele lichte concentraties zichtbaar. Deze concentraties bevinden zich bij Plein 40-45, het Osdorpplein en op de Postjesweg. Plein bevindt zich op de grens van de buurtcombinatie Slotermeer-Noordoost en Slotermeer-Zuidwest. Een probleem dat hier vaker terug komt is onveiligheid bij het oversteken: Oversteken trambaan onveilig, tram komt uit bocht. Bij Plein staat een stoplicht bij de ABN die klopt voor geen meter. Ik zou mijn kinderen daar nooit heen sturen. Het geluidje voor de blinde loopt ook niet gelijk, dit zaait verwarring. Bij het Osdorpplein, in de buurtcombinatie Osdorp-Oost is het wegdek een probleem dat vaker genoemd wordt door de bewoners: Tegels liggen niet recht daar bij de Meervaart, ben ik gevallen. Op het voetpad links van de shopperhal loopt de bestrating bol. Ik ben slecht ter been en heb daar veel last van. Geeft veel pijnklachten. 6

27 Figuur 4.5 Locaties van problemen, voetgangers Op de Postjesweg, in de buurtcombinatie Overtoomse Veld hebben de voetgangers vooral last van een blokkering van de stoep: Hier voor de grote flat van Albert Heijn staan zoveel fietsenwrakken) dat het een doorn in mijn oog is. Ze staan midden op de stoep zodat het vrijwel onmogelijk is om er langs/tussendoor te lopen. SCHANDE Op de stoep voor de Albert Heijn zijn fietsenrekken geplaatst, maar dusdanig dat je er als voetganger nog amper langs kan. 7

28 8

29 Samenvatting en conclusies Veel bewoners van Nieuw-West verplaatsen zich lopend door het stadsdeel 85%). Het aandeel dat fietst ligt een stuk lager 60%). Het gebruik van het openbaar vervoer 66%) en van de auto 69%) liggen hier tussenin. De bewoners ervaren vooral problemen bij reizen met het openbaar vervoer 43%) en met de auto 4%). Ruim een derde ervaart problemen met de fiets 36%) en een vijfde lopend 19%). Als het gaat om reizen met het openbaar vervoer, gebruiken de bewoners van Nieuw- West vooral de tram. Tram 1 en tram 17 zijn de belangrijkste lijnen. De problemen die de bewoners ervaren met reizen met het openbaar vervoer hebben vooral te maken met vertragingen en het uitvallen van trams of metro s. Voor een meerderheid van de bewoner kost het minder dan vijf minuten om bij een OVhalte te komen. Zes procent vindt de afstand tot een halte lang, maar dit zijn vooral bewoners die er langer dan vijf minuten over doen om bij een halte te komen. Bij de problemen die de bewoners ervaren bij het reizen met de auto zijn duidelijke concentraties te zien. Bij fietsen en lopen door het stadsdeel zijn de problemen die de bewoners ervaren meer gespreid. In de buurtcombinaties Slotermeer-Zuidwest en Osdorp-Oost zijn zowel bij automobilisten, als bij fietsers, als bij voetgangers concentraties van problemen te zien. De belangrijkste problemen die de bewoners ervaren met de auto zijn opstoppingen en een slechte doorstroming. Dit heeft vaak te maken met de afstelling van de verkeerslichten. Bij het reizen met de fiets komt het slechte wegdek naar voren als grootste probleem. Daarnaast wordt het rijgedrag van andere weggebruikers genoemd. Fietsers ervaren problemen met scooters die hard langs rijden, maar ook met auto s die door rood rijden. Ook bij voetgangers komt het slechte wegdek naar voren als grootste probleem, vooral als het gaat om loszittende en ongelijke stoeptegels. Daarnaast is onveiligheid bij oversteken een belangrijke probleem, bijvoorbeeld doordat er een zebrapad ontbreekt of doordat automobilisten door rood rijden. 9

30 30

31 Bijlage Vragenlijst Stadsdeel Nieuw-West werkt aan een nieuw Verkeers- en Vervoersplan en is benieuwd waar bewoners van het stadsdeel tegenaan lopen bij verplaatsingen in het stadsdeel. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen verplaatsingen met het openbaar vervoer, de auto, de fiets en lopend. Het invullen van de vragenlijst duurt ongeveer 15 minuten. 0 Klopt het dat u in stadsdeel Nieuw-West woont? ja nee -> naar buiten doelgroep, einde vragenlijst We beginnen met enkele achtergrondvragen. A1 A1b Volgens onze gegevens is uw postcode: {postcode}. Is dat nog steeds juist? ja -> naar A4 nee Wat is dan uw juiste postcode? wil ik niet zeggen A Wat is uw leeftijd? Jaar wil ik niet zeggen A B1 3 Wat is uw voornaamste bezigheid? werkzaam in loondienst, gesalarieerd zelfstandig werkzaam, freelance meewerkend in familiebedrijf werkloos, werkzoekend, wachtgeld onderwijs volgend, studerend huisvrouw, huisman arbeidsongeschikt, invalide, langdurig ziek AOW, gepensioneerd, rentenierend, VUT vrijwilligerswerk anders, namelijk weet niet geen antwoord Heeft u de afgelopen maand door Nieuw-West gereisd met het openbaar vervoer? ja ook bij twijfel) -> naar B nee -> naar B1A wil ik niet zeggen -> naar B 31

32 B1A B 3 BA B3 3 B3A B4 3 B4A Wat is hier de reden van? meerdere antwoorden mogelijk) te duur te langzaam halte is te ver van huis geen noodzaak met het openbaar vervoer te reizen anders, namelijk. wil ik niet zeggen Heeft u de afgelopen maand door Nieuw-West gereisd met de auto? ja ook bij twijfel) -> naar B3 nee -> naar BA wil ik niet zeggen -> naar B3 Wat is hier de reden van? meerdere antwoorden mogelijk) ik heb geen auto ik heb geen rijbewijs geen noodzaak met de auto door het stadsdeel te rijden anders, namelijk. wil ik niet zeggen Heeft u de afgelopen maand door Nieuw-West gefietst? ja ook bij twijfel) -> naar B4 nee -> naar B3A wil ik niet zeggen -> naar B4 Wat is hier de reden van? meerdere antwoorden mogelijk) ik heb geen fiets ik kan niet fietsen fysieke redenen te veel moeite gaat te langzaam geen noodzaak door het stadsdeel te fietsen anders, namelijk. wil ik niet zeggen Heeft u de afgelopen maand door Nieuw-West gelopen? Het gaat hier niet zozeer om een wandeling maken, maar om bijvoorbeeld naar de supermarkt lopen of de kinderen lopend naar school brengen. ja ook bij twijfel) nee wil ik niet zeggen Wat is hier de reden van? meerdere antwoorden mogelijk) fysieke redenen te veel moeite gaat te langzaam geen noodzaak door het stadsdeel te lopen anders, namelijk. wil ik niet zeggen OV als afgelopen maand gereisd met OV) C1 Met welke OV-lijnen) reist u meestal? max. 3) Lijn 1: Lijn : 3 Lijn 3: 3

33 C Ondervindt u problemen als u door Nieuw-West reist met lijn {lijn}? Zo ja, waar? Vraag herhalen voor elke OV lijn opgegeven bij C1.) geen problemen -> naar C4 weet niet -> naar C4 C C C6 Hoeveel minuten kost het ongeveer om van uw huis bij een OV-halte te komen? korter dan minuten tot 5 minuten 5 tot 10 minuten langer dan 10 minuten weet niet, geen antwoord Vindt u dit lang of kort? erg lang lang niet lang en niet kort kort erg kort weet niet, geen antwoord Stadsdeel Nieuw-West werkt aan een nieuw verkeers- en vervoersplan, wat zou u aan het stadsdeel mee willen geven als het gaat om het openbaar vervoer? Auto als afgelopen maand gereisd met auto) D1 Als het gaat om autorijden, ondervindt u ergens problemen als u door Nieuw-West rijdt? Zo ja, waar? max. 3 antwoorden) Plek 1: Plek : 3 Plek 3: 4 geen problemen -> naar D4 5 weet niet -> naar D4 D Wat voor problemen ondervindt u bij {auto plek 1}? Vraag herhalen voor plek opgegeven bij D1.) weet niet -> naar D4 D4 Stadsdeel Nieuw-West werkt aan een nieuw verkeers- en vervoersplan, wat zou u aan het stadsdeel mee willen geven als het gaat om het gebruik van de auto in het stadsdeel? 33

34 Fiets als afgelopen maand gefietst) E E Ondervindt u ergens problemen als u fietst door Nieuw-West? Zo ja, waar? max. 3 antwoorden) Plek 1: Plek : Plek 3: geen problemen -> naar E4 weet niet -> naar E4 Wat voor problemen ondervindt u bij {fiets plek}? Vraag herhalen voor plek opgegeven bij E1.) weet niet -> naar E4 E E5 Wat vindt u van de veiligheid van de fietspaden in Nieuw-West? Het gaat hier om de verkeersveiligheid, dus bijvoorbeeld het onderhoud van de fietspaden en de veiligheid van oversteekplekken. heel veilig -> naar E6 veilig -> naar E6 niet veilig en niet onveilig -> naar E6 onveilig -> naar E5 heel onveilig -> naar E5 weet niet, geen antwoord -> naar E6 Kunt u dit toelichten? E6 Stadsdeel Nieuw-West werkt aan een nieuw verkeers- en vervoersplan, wat zou u aan het stadsdeel mee willen geven als het gaat om fietsen door het stadsdeel? Lopen als afgelopen maand gelopen) F F Ondervindt u ergens problemen als u door Nieuw-West loopt? Zo ja, waar? max. 3 antwoorden) Plek 1: Plek : Plek 3: geen problemen -> naar F4 weet niet -> naar F4 Wat voor problemen ondervindt u bij {loop plek}? Vraag herhalen voor plek opgegeven bij F1.) weet niet -> naar F4 34

35 F F5 Wat vindt u van de veiligheid van de voetpaden in Nieuw-West? Het gaat hier om de verkeersveiligheid, dus bijvoorbeeld het onderhoud van de voetpaden en de veiligheid van oversteekplekken. heel veilig -> naar F6 veilig -> naar F6 niet veilig en niet onveilig -> naar F6 onveilig -> naar F5 heel onveilig -> naar F5 weet niet, geen antwoord -> naar F6 Kunt u dit toelichten? F6 Stadsdeel Nieuw-West werkt aan een nieuw verkeers- en vervoersplan, wat zou u aan het stadsdeel mee willen geven als het gaat om lopen door het stadsdeel? Dit is het einde van de vragenlijst. Hartelijk dank voor uw medewerking, en nog een fijne avond. A3 ENQ.: Noteer geslacht man vrouw 35