Hoofdstuk 12. Fietsgebruik

Transcriptie

1 Hoofdstuk 12. Fietsgebruik Samenvatting Van de Leidenaren van jaar geeft, evenals in 2002, ruim negen op de tien aan over een fiets te beschikken en de meeste Leidenaren maken er ook gebruik van. Het fietsgebruik lijkt iets te zijn toegenomen, maar uit de resultaten in 2004 zal blijken of deze trend zich voortzet. De fiets wordt met name gebruikt om boodschappen te doen, om naar het werk of school te gaan en/of voor reizen naar de Binnenstad. De fiets wordt met name gebruikt omdat het sneller is, een fietser geen parkeerproblemen heeft, vanwege het gemak of vanwege de gezonde lichaamsbeweging. Omgekeerd laten mensen hun fiets staan als men teveel boodschappen mee moet nemen en/of de afstand te groot is. Vergeleken met de resultaten van vorig jaar lijken de fietsers wat minder vaak overlast te ervaren van de verschillende voorgelegde aspecten. Het gemiddeld aantal ergernissen is gedaald van 4,3 naar 3,7. De top tien van ergernissen is ten opzichte van 2002 vrijwel onveranderd, wel is de top vier van stuivertje gewisseld. Tabel S13: Percentage ergert zich vaak /regelmatig aan aspect (in % fietsers) 1. Gedrag andere weggebruikers (2) 49% 47% 2. Wachten bij verkeerslichten (4) 38% 37% 3. Geen voorrang krijgen (1) 50% 34% 4. Afwezigheid fietsenrekken (3) 40% 33% 5. Diefstal (5) 37% 31% 6. Hobbelig wegdek (6) 3 29% 7. Auto s op fietspaden (7) 29% 2 8. Geen voorrang op hoofdroutes (8) 28% 21% 9. Fietspaden te smal (9) 2 10.Plassen op wegdek (11) 21% Vragenlijst De volgende vragen gaan over het gebruik van vervoermiddelden binnen Leiden. 1. Hoe vaak maakt u gebruik van de fiets? nooit, ik heb geen fiets volgend blok nooit, ik heb wel een fiets volgend blok enkele malen per jaar eens per maand wekelijks (vrijwel) dagelijks anders, te weten.. 2. Met welk doel gebruikt u de fiets met name, en waarvoor nog meer? (meerdere mogelijkheden, niet helpen) met name nog meer naar werk/school boodschappen doen/winkelen naar hobby/cursus/uitgaan naar familie/vrienden om tochtjes te maken anders, te weten.. 1

2 3. Wat zijn bij normale weersomstandigheden redenen om voor sommige ritten binnen Leiden wel voor de fiets te kiezen en voor andere ritten juist niet? a. Wel voor fiets (niet helpen) gezondheid/ beweging parkeerproblemen bestemming sneller mooie route milieuoverwegingen geen alternatief (heeft geen auto of slechte verbinding OV) kosten anders, nl b. Niet voor fiets (niet helpen) hoeveelheid boodschappen/bagage afstand onveiligheid route haast, moet er snel zijn anders, nl 4. Spelen voor ritten binnen Leiden de afstand en de route mee indien u twijfelt of u wel of niet de fiets zal nemen? a. afstand ja, bij welke afstand kiest u meestal nog wel voor de fiets? nee b. route die u binnen Leiden aflegt ja, wat is een reden om niet met de fiets te gaan? nee 5. Ik ga u een aantal mogelijke ergernissen opnoemen die u kunt tegenkomen bij het gebruik van de fiets. Ik vraag u of u deze ergernissen als fietser in Leiden vaak, regelmatig, soms of eigenlijk nooit tegenkomt. [Deze lijst wordt in tweeën geknipt, elk aspect door ca. 200 fietsers wordt beoordeeld]. ERGERNISSEN vaak regelmatig soms nooit a. veel omrijden b. slechte bewegwijzering c. ontbreken straatnaamborden d. gedrag van andere weggebruikers e. hobbelig wegdek f. krappe bochtjes g. te vaak en te lang wachten bij verkeerslichten h. geen voorrang krijgen als je het wel hebt i. geen voorrang op hoofdroutes j. fietspaden ontbreken k. fietspaden of stroken te smal l. auto s op fietspaden of stroken m. plassen op het wegdek n. gladheid [bestrijding, eerst de rijbaan, dan het fietspad] o. diefstal p. afwezigheid van fietsenrekken q. geluid- en stankhinder r. route sociaal onveilig 2

3 Uitkomsten Binnen het Grote Steden Beleid is ten doel gesteld om het fietsverkeer jaarlijks met 2% te laten groeien. Deze groei valt evenwel moeilijk te meten. Gezocht is naar een combinatie van de Stadsenquête met het vergelijken van fietstellingen die periodiek in de gemeente worden gehouden. Daarnaast is de afdeling Vervoer en Verkeer geïnteresseerd in de mening van de fietser over de infrastructuur: waar liggen de grootste ergernissen. Bij het inrichten van de fietsroutes kan hiermee rekening worden gehouden. In dit hoofdstuk wordt naast het fietsgebruik dan ook gekeken naar de factoren die hierop van invloed zijn en de belangrijkste fietsergernissen Frequentie en doel Van de Leidenaren van jaar geeft 9 aan over een fiets te beschikken en fietst 92% wel eens, waarvan het merendeel wekelijks of vaker. Vergeleken met vorig jaar is het percentage Leidenaren dat aangeeft wel eens te fietsen met -punt toegenomen. Dit betekent dat ruimschoots is voldaan aan de groeidoelstelling van het GSB van een toename van 2%-punt.. Tabel 12.1a: Frequentie fietsgebruik (Vrijwel) dagelijks 57% 63% Wekelijks 21% 20% Eens per maand 4% 4% Enkele malen per jaar 4% Nooit, heb wel een fiets 3% Nooit, heb geen fiets 7% Totaal 100% 100% De fiets wordt met name gebruikt voor het doen van boodschappen (winkelen) of als vervoermiddel naar het werk, school, binnenstad of het station. Het fietsgebruik kan per groep verschillen. Zo gebruiken 35-plussers de fiets relatief vaker om boodschappen te doen en 55- plussers om tochtjes te maken. Tabel 12.1b: Belangrijkste doelen fietsgebruik (in % fietsers, meerdere antw. mogelijk) Boodschappen doen/winkelen 59% Naar werk/school 41% Naar binnenstad, station 33% Om tochtjes te maken 1 Naar familie/vrienden/bezoek 14% Voor alles Naar hobby/cursus/uitgaan 12% Kinderen naar school 3

4 12.2 Motivatie keuze fiets Aan de fietsgebruikers is gevraagd wat bij normale weersomstandigheden de redenen zijn om voor sommige ritten binnen Leiden voor de fiets te kiezen en voor andere ritten juist niet. In de onderstaande tabel worden de belangrijkste redenen weergegeven. Tabel 12.2a: Redenen om bij normaal weer binnen Leiden wel/niet voor de fiets te kiezen (in % fietsers) Wel met fiets Niet met fiets Sneller 32% Hoeveelheid boodschappen 30% Parkeerprobleem bestemming 28% Afstand (te ver/dichtbij) 2 Ga altijd op fiets 2 Luiheid, gemakzucht 7% Gemakkelijk Haast, moet er snel zijn 4% Gezondheid, beweging 1 Onvoldoende stallingmogelijkheden 4% Mooie route 7% Met kinderen, meerdere personen 3% Geen alternatief (slechte verbinding, geen auto) In de avond, als het donker is 3% Geen rijbewijs 3% Onveiligheid route 2% Kosten 3% Lekke band 2% Invloed afstand en route Aansluitend is gevraagd of voor ritten binnen Leiden afstand en route meespelen indien men twijfelt of men wel of niet de fiets zal nemen. Drie op de tien van de fietsers geeft aan dat afstand dan een rol speelt. De route speelt voor 1 een rol. Tabel 12.2b: Percentage fietsers dat aangeeft dat afstand of route rol speelt bij twijfel wel/niet met fiets Afstand speelt een rol 34% 30% Route speelt een rol 1 De afstand speelt vaker een rol dan de route. De afstanden die mensen aangeven als zijnde maximale fietsafstanden verschillen aanzienlijk en variëren van 2 à 3 km (afstanden in eigen district) tot afstanden in de regio (tot aan Den Haag). De meeste fietsers geven aan maximaal 5 à 10 kilometer te willen fietsen. Fietsers die aangeven dat de route een rol speelt laten de keuze voor de fiets of auto afhangen van ondermeer: - De veiligheid van de route; - De mate waarin de route gemakkelijker met fiets of auto kan worden afgelegd; - Het aantal spullen of personen (kinderen) dat vervoerd moet worden. 4

5 12.3 Fietsergernissen De fietsgebruikers is een aantal mogelijke ergernissen voorgelegd die ze onderweg kunnen tegenkomen. De meeste fietsers ergeren zich wel eens aan het gedrag van andere weggebruikers, het niet krijgen van voorrang, het vaak/lang moeten wachten bij verkeerslichten, een hobbelig wegdek, de afwezigheid van fietsenrekken en auto s op fietspaden. Grafiek 12.3a: Fietsergernissen (in % fietsers) Gedrag andere weggebruikers 29% 32% Geen voorrang krijgen 21% 32% Vaak/lang wachten bij verk. Lichten 19% 28% Hobbelig wegdek 12% 34% Afwezigheid fietsenrekken 20% 2 Auto's op fietspaden 12% 31% Plassen op wegdek 3 Geen voorrang op hoofdroutes 8% 31% Diefstal 14% Fietspaden te smal 8% 30% Route sociaal onveilig 11% 30% Gladheid 3% 33% Ontbreken fietspaden 4% 32% Geluid en stankhinder 2 Veel omrijden 2% 4% 27% Krappe bochtjes 19% Ontbreken straatnaamborden 1% 1 Slechte bewegwijzering 1% 4% 12% 0% 2 50% 7 100% Vaak Regelmatig Soms 5

6 Vergeleken met de resultaten van vorig jaar lijken de fietsers over het algemeen wat minder vaak regelmatig of vaak overlast te ervaren van de verschillende aspecten. Dit geldt met name voor het geen voorrang krijgen, geluid- en stankhinder, te smalle fietspaden en de afwezigheid van fietsenrekken. Gemiddeld noemen fietsers in ,3 ergernissen, dit jaar 3,7 ergernissen. Grafiek 12.3b: Percentage ergert zich vaak/regelmatig aan aspect (in % fietsers) Gedrag andere weggebruikers Geen voorrang krijgen Vaak/lang wachten bij verk. Lichten 34% 38% 37% 49% 47% 50% Hobbelig wegdek 29% 3 Afwezigheid fietsenrekken 33% 40% Auto's op fietspaden 29% 2 Plassen op wegdek Geen voorrang op hoofdroutes 21% 21% 28% Diefstal 31% 37% Fietspaden te smal Route sociaal onveilig 2 Gladheid Ontbreken fietspaden 9% 9% 1 Geluid en stankhinder 1 23% Veel omrijden Krappe bochtjes Ontbreken straatnaamborden Slechte bewegwijzering 11% % 2 50% 7 100% 6