Bereikbaarheid Enschede-Oost

Transcriptie

1 Bereikbaarheid Enschede-Oost EnschedePanel Juni 2011

2 Bereikbaarheid Enschede Oost EnschedePanel Juni 2011

3 Colofon Uitgave I&O Research Stationsplein 11 Postbus 563, 7500 AN Enschede Rapportnummer 2011/027 Datum Juni 2011 Opdrachtgever Gemeente Enschede Hengelosestraat AD ENSCHEDE Auteurs drs. Frank ten Doeschot drs. Janneke Dijkers Bestellingen Exemplaren zijn verkrijgbaar bij de opdrachtgever Het overnemen uit deze publicatie is toegestaan, mits de bron duidelijk wordt vermeld.

4 Inhoudsopgave pag. 1. Inleiding Aanleiding Aanpak Leeswijzer 2 2. Rijgedrag Meest gereden routes Rijgedrag in spits Alternatieven Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Ochtendspits op Gronausestraat en Oostweg Avondspits op Gronausestraat en Oostweg Beleving doorstroming en bereikbaarheid Oordeel doorstroming Beleving reistijd Overige vervoerswijzen Verplaatsingen per fiets Verplaatsingen per openbaar vervoer 31 Bijlage 1. Vragenlijst 35 Bijlage 2. Profiel respondenten 47 Bijlage 3. Opmerkingen voor gemeente 48

5 Hoofdstuk 1 Inleiding

6 Bereikbaarheid Enschede-Oost Inleiding 1. Inleiding 1.1 Aanleiding De bewoners in de Eschmarke en Glanerbrug ervaren de verkeersafwikkeling in Enschede-Oost, in het bijzonder de ontsluiting van de wijk Eschmarke, als een probleem. Eerdere studies naar diverse onderdelen van deze problematiek hebben niet tot besluitvorming geleid en het huidige College heeft aangegeven om samen met bewoners en ondernemers in het gebied in overleg te willen komen tot een gezamenlijke probleemanalyse en verkenning van de mogelijke oplossingsrichtingen. Onderdeel hiervan vormt een enquête onder leden van het EnschedePanel in Glanerbrug/Eschmarke en nietpanelleden. 1.2 Aanpak Leden van het EnschedePanel in Glanerbrug/Eschmarke (ten oosten van de Oostweg/Euregioweg) zijn eind april 2011 per uitgenodigd om een webenquête in te vullen waarin geïnventariseerd werd op welke wijze zij gebruik maken van de Gronausestraat/Oostweg tijdens de spits. In overleg met de opdrachtgever zijn panelleden in de volgende buurten geselecteerd: buurt aantal panelleden 14. Sleutelkamp Glanerveld Bentveld, Bultserve Schipholt, Glanermaten De Eekmaat Oikos Eilermarke De Slank Dolphia Eekmaat-West 144 totaal 611 In de enquête is met name ingezoomd op autogebruik. Verder is gevraagd de ontsluiting te beoordelen, knelpunten te benoemen en reistijden in te schatten. Ook zijn vragen gesteld over de fietsroute langs de Gronausestraat. Na een week is een rappelmail gestuurd met daarin het vriendelijk verzoek de enquête alsnog in te vullen, indien men dit nog niet gedaan had. 1

7 Bereikbaarheid Enschede-Oost Inleiding Ook niet-panelleden is de mogelijkheid geboden om deel te nemen via een open enquête. Door de gemeente Enschede is deze enquête aangekondigd via meerdere communicatiekanalen, waaronder een huis-aan-huisblad (De Grensstreek). Respons In totaal zijn via het EnschedePanel 611 burgers uitgenodigd voor deelname aan de enquête waarvan er 290 de enquête hebben ingevuld (een respons van 47 procent). Daarnaast hebben 97 respondenten de open online enquête ingevuld. In totaal komt de respons daarmee uit op 387. Op de resultaten van de respondenten uit het EnschedePanel is (net als in andere peilingen via het panel) een weging naar leeftijd en geslacht toegepast om onder- en oververtegenwoordiging te corrigeren. De samenstelling en resultaten van respondenten uit het EnschedePanel en respondenten die de open enquête hebben ingevuld verschillen op veel vragen significant van elkaar, daarom is er voor gekozen om de resultaten van beide groepen apart (naast elkaar) te presenteren. 1.3 Leeswijzer In hoofdstuk 2 komt het rijgedrag van respondenten in het algemeen aan de orde, en meer specifiek in de spits. Ook wordt gekeken wat mogelijk alternatieve vervoersmiddelen voor het rijden tijdens spitstijden zijn. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op het gebruik van de Gronausestraat en Oostweg tijdens de ochtend- en avondspits, en eventuele problemen in de doorstroming die men tijdens op deze wegen ervaart. In het vierde hoofdstuk komt het oordeel van respondenten over de doorstroming op de Gronausestraat en Oostweg op verschillende tijdstippen aan bod, en wordt ingegaan in de ervaren reistijd naar het centrum van Enschede en bedrijventerreinen Marssteden en Havengebied. Tenslotte wordt in hoofdstuk 5 ingegaan op verplaatsingen per fiets en openbaar vervoer. In de bijlagen zijn de vragenlijst, achtergrondkenmerken van de respondenten en antwoorden op verschillende open vragen opgenomen. 2

8 Hoofdstuk 2 Rijgedrag 3

9 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag 2. Rijgedrag In dit hoofdstuk wordt het rijgedrag van de respondenten besproken. Er wordt ingegaan op de meest gereden routes van respondenten en het rijgedrag van respondenten met een auto, motor of bestelbusje in de spits. 2.1 Meest gereden routes Meeste verplaatsingen binnen Eschmarke/Glanerbrug en naar locatie buiten Enschede Als eerste is aan de respondenten gevraagd wat de eindbestemming is van de route die men gemiddeld genomen het vaakst per week rijdt, ongeacht het vervoermiddel dat men hiervoor gebruikt. Voor leden van het EnschedePanel (uit Eschmarke/Glanerbrug) is dit het vaakst een eindbestemming in de eigen buurt in Eschmarke/Glanerbrug. Daarnaast reist een kwart het vaakst naar een locatie buiten Enschede en noemt één op de vijf de binnenstad. Respondenten die de open enquête hebben ingevuld verplaatsen zich het vaakst naar een bestemming buiten Enschede (40 procent) gevolgd door een bestemming in de binnenstad (32 procent). Figuur 2.1 Wat is de eindbestemming van de route die u gemiddeld genomen het vaakst in de week aflegt? Binnen Eschmarke/Glanerbrug 8% 37% Bestemming buiten Enschede 24% 40% Binnenstad Enschede (binnensingelgebied) 20% 32% Elders in Enschede 12% 9% Bedrijventerreinen Marssteden/Havengebied Universiteit Twente/B&S Park 4% 4% 3% 6% EP (n=288) open (n=95) 0% 10% 20% 30% 40% 50% Meerderheid rijdt deze route minstens 5 dagen per week De meest gereden routes worden frequent gereden. Ruim de helft van de panelleden (57 procent) en tweederde deel van de overige respondenten (66 procent) legt deze route minimaal 5 dagen per week af. 4

10 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag Figuur 2.2 Hoe vaak legt u deze route gemiddeld genomen af? 5 of meer dagen per week 57% 66% 3-4 dagen per week 35% 28% 1-2 dag(en) per week 8% 5% EP (n=287) open (n=95) 0% 20% 40% 60% 80% 100% Men rijdt route vooral in spits Tweederde deel van de respondenten uit het EnschedePanel (64 procent) legt deze route het vaakst af in de ochtend- en/of avondspits. Bij de overige respondenten is dit aandeel (81 procent) nog wat hoger. Figuur 2.3 Legt u de route het vaakst af in de spits of buiten de spits? EP (n=283) 64% 36% open (n=95) 81% 18% 0% 20% 40% 60% 80% 100% in de spits (doordeweeks uur en tot uur) buiten de spits Woon-werkverkeer belangrijkste motief Vervolgens is gevraagd met welk doel men de route aflegt. Omdat men meerdere doelen kan combineren, hebben respondenten meerdere antwoorden kunnen geven. De route die men het vaakst rijdt heeft als belangrijkste doel woon-werkverkeer, gevolgd door een privé-motief. 5

11 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag Figuur 2.4 Met welk doel legt u deze route af? woon-werkverkeer 70% 81% privé (o.a. familiebezoek, boodschappen, sport) 37% 53% kinderen wegbrengen 17% 23% zakelijk verkeer (o.a. klantenbezoek, bezorgen) anders 6% 9% 5% 2% EP (n=288) open (n=95) 0% 20% 40% 60% 80% 100% Auto meest gebruikt voor afleggen route Panelleden leggen de route het vaakst per auto af (59 procent). Overige respondenten gebruiken de auto hiervoor nog vaker (72 procent) en maken minder vaak gebruik van de fiets dan panelleden. Overige vervoersmiddelen, zoals motor, openbaar vervoer en scooter/bromfiets worden slechts zeer beperkt genoemd. Figuur 2.5 Welk vervoersmiddel gebruikt u doorgaans voor het afleggen van deze route? personenauto/bestelbusje 59% 72% fiets 22% 36% motor lopend bus trein scooter/bromfiets anders 1% 0% 1% 0% 1% 1% 1% 1% 0% 1% 0% 3% EP (n=288) open (n=95) 0% 20% 40% 60% 80% 100% 6

12 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag Auto ook binnen Eschmarke/Glanerbrug veel gebruikt, binnenstad wordt veel per fiets bereikt In tabel 2.1 is een uitsplitsing weergegeven tussen bestemming en vervoersmiddel. Vanwege het kleine aantal respondenten dat doorgaans gebruik maakt van andere vervoersmiddelen (zoals openbaar vervoer of scooter/bromfiets), is in de tabel alleen gekeken naar de eindbestemming van respondenten die met een personenauto/bestelbusje en fiets de meest gereden route afleggen. Leden van het panel die zich veel naar de binnenstad verplaatsen, doen dit vooral per fiets (59 procent). Dit geldt ook voor verplaatsingen binnen Eschmarke/Glanerbrug (42 procent), al wordt voor deze bestemmingen de auto vaker gebruikt (50 procent). Ook voor overige locaties maakt men vaker gebruik van de auto, met name bij bestemmingen buiten Enschede (88 procent) en de Universiteit/B&S Park (70 procent). Overige respondenten die zich verplaatsen naar locaties buiten Enschede of naar Marssteden/Havengebied gebruiken hiervoor vrijwel altijd de auto. Tabel 2.1 Gebruikt vervoersmiddel naar eindbestemming. EnschedePanel personenauto/ bestelbusje (n=171) fiets (n=103) open personenauto/ bestelbusje (n=68) fiets (n=21)* Binnen Eschmarke/Glanerbrug 50% 42% 63% 25% Bestemming buiten Enschede 88% 6% 95% 3% Binnenstad Enschede (Binnensingelgebied) 34% 59% 50% 40% Elders in Enschede 68% 32% 67% 33% Bedrijventerreinen Marssteden/Havengebied 55% 45% 100% 0% Universiteit Twente/B&S Park 70% 30% 33% 50% totaal 59% 36% 72% 22% * Vanwege het beperkte aantal waarneming zijn de uitkomsten in deze kolom slechts indicatief. Kortere reistijd belangrijkste motief voor keuze vervoersmiddel De belangrijkste reden om voor een bepaald vervoersmiddel te kiezen, is voor zowel leden van het panel als overig respondenten de reistijd (deze is korter dan met een alternatief vervoersmiddel). Een vijfde deel van de respondenten die de open enquête heeft ingevuld (21 procent), heeft het gekozen vervoersmiddel tijdens werktijd nodig. Verder worden gezondheid, comfort en kosten genoemd als reden om voor een vervoersmiddel te kiezen. 7

13 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag Figuur 2.6 Belangrijkste reden voor keuze vervoersmiddel. reistijd 35% 31% gezondheid comfort vervoermiddel tijdens werktijd nodig kosten 14% 9% 13% 12% 12% 8% 9% 21% vervoermiddel vlak na of voor werktijd nodig 4% 4% milieu overwegingen 2% 1% veiligheid anders 0% 2% 12% 11% EP (n=285) open (n=95) 0% 10% 20% 30% 40% 50% Tabel 2.2 toont een uitsplitsing tussen vervoersmiddel en reden voor gebruik hiervan. Vanwege het kleine aantal respondenten dat doorgaans gebruik maakt van andere vervoersmiddelen (zoals openbaar vervoer of scooter/bromfiets), is alleen gekeken naar de reden van respondenten die per personenauto/bestelbusje en fiets de meest gereden route afleggen. Het belangrijkste motief voor de keuze voor specifiek een auto/bestelbusje is een kortere reistijd. Daarnaast zijn meer comfort en het nodig hebben van een auto/ bestelbusje tijdens het werk redenen om voor dit vervoersmiddel te kiezen. Ook bij de keuze voor de fiets is een korte reistijd een van de meest genoemde reden, net als gezondheidsredenen en lagere kosten. 8

14 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag Tabel 2.2 Belangrijkste reden keuze vervoersmiddel naar meest gebruikt vervoersmiddel. EnschedePanel personenauto/ bestelbusje (n=169) fiets (n=103) personenauto/ bestelbusje (n=68) open fiets (n=21)* kosten 2% 20% 7% 20% reistijd 45% 31% 30% 40% comfort 21% 6% 16% 5% veiligheid 1% 0% 3% 0% vervoermiddel tijdens werktijd nodig 18% 7% 33% 0% vervoermiddel vlak na of voor werktijd nodig 7% 1% 7% 0% gezondheid 7% 31% 5% 30% milieu overwegingen 0% 5% 0% 5% anders 6% 17% 10% 5% totaal 100% 100% 100% 100% * Vanwege het beperkte aantal waarneming zijn de uitkomsten in deze kolom slechts indicatief. 2.2 Rijgedrag in spits Meerderheid respondenten maakt tijdens spits gebruik van Gronausestraat en Oostweg Vrijwel alle respondenten uit het EnschedePanel en respondenten die de open enquête hebben ingevuld kunnen beschikken over een auto, motor of bestelbusje (respectievelijk 96 en 97 procent). Aan deze respondenten is gevraagd of men met dit vervoersmiddel in de ochtendspits (van 7.30 tot 9.00 uur) en/of avondspits (van tot uur) wel eens op de Gronausestraat en/of Oostweg rijdt (figuur 2.7). Een meerderheid van de respondenten doet dit zowel in de ochtend- als in de avondspits. Dit is vaker het geval bij respondenten die de open enquête hebben ingevuld (77 procent) dan bij respondenten uit het EnschedePanel (61 procent). Bijna een kwart van de respondenten uit het panel rijdt nooit in de spits met een auto/motor/bestelbusje over de Gronausestraat en Oostweg (23 procent). Figuur 2.7 Rijdt u doordeweeks in de ochtend- of avondspits wel eens met uw auto/motor/bestelbusje over de Gronausestraat en/of Oostweg? ja, in de ochtend- en avondspits 61% 77% ja, alleen in de avondspits 8% 5% ja, alleen in de ochtendspits 8% 4% nee 13% 23% EP (n=269) open (n=93) 0% 20% 40% 60% 80% 100% 9

15 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag Helft respondenten panel maakt gebruik van Heidevlinder in spits Vervolgens is gevraagd of men tijdens de spits wel eens met een auto/motor/bestelbusje over de Heidevlinder rijdt. Voor de helft van de respondenten uit het EnschedePanel is dit het geval. Respondenten die de open enquête hebben ingevuld, rijden vaker tijdens de spits over de Heidevlinder; 64 procent doet dit zowel in de ochtend- als avondspits. Figuur 2.8 Rijdt u doordeweeks in de spits wel eens met uw auto/motor/bestelbusje over de Heidevlinder? ja, in de ochtend- en avondspits 43% 64% ja, alleen in de ochtendspits ja, alleen in de avondspits 7% 4% 1% 0% nee 32% 50% EP (n=179) open (n=76) 2.3 Alternatieven 0% 20% 40% 60% 80% 100% Voor meerderheid respondenten is geen alternatief mogelijk voor verplaatsing tijdens spits Aan de respondenten die tijdens de spits wel eens met een auto/motor/bestelbusje over de Gronausestraat en/of Oostweg rijden, is gevraagd of een ander vervoersmiddel voor hen een alternatief is voor deze route. Volgens een kleine meerderheid van de respondenten uit het panel (56 procent) is dit niet het geval. Ruim een derde deel geeft echter aan dat men voor deze route ook de fiets kan gebruiken. Respondenten die de open enquête hebben ingevuld geven vaker aan dat er geen alternatief mogelijk is (72 procent). Een vijfde deel geeft aan dat de fiets een alternatief is. Als reden voor het ontbreken van een alternatief vervoersmiddel, geeft men vaak aan dat de auto onmisbaar is om de werklocatie te bereiken, vanwege de afstand, de reistijd en locatie. Verder heeft een deel van deze respondenten de auto/motor/bestelbus nodig tijdens het werk. 10

16 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag Figuur 2.9 Is een ander vervoersmiddel voor deze route tijdens de ochtend- en/of avondspits voor u een denkbaar alternatief? nee 56% 72% ja, fiets 20% 36% ja, bus ja, trein ja, anders 10% 12% 2% 1% 2% 1% EP (n=206) open (n=81) 0% 20% 40% 60% 80% 100% Driekwart panelleden gebruikt alternatief vervoersmiddel minstens eens per week Aan respondenten die aangeven dat een alternatief vervoersmiddel tot de mogelijkheden behoort, is gevraagd of men hier wel eens gebruik van maakt. Driekwart van de respondenten uit het panel doet dit minimaal één keer in de week. Respondenten die de open enquête hebben ingevuld, lijken minder vaak gebruik te maken van een ander vervoersmiddel (deze resultaten zijn vanwege het beperkte aantal waarnemingen indicatief). Figuur 2.10 Maakt u (ook) wel eens gebruik van dit/deze alternatieve vervoersmiddel(en)? ja, 1 keer per week of vaker 55% 74% ja, enkele keren per maand ja, minder dan 1 keer per maand 6% 14% 13% 23% nee, nooit 6% 5% EP (n=84) open (n=22*) 0% 20% 40% 60% 80% 100% * Vanwege het beperkte aantal waarneming zijn deze uitkomsten slechts indicatief. Respondenten die nooit een alternatief vervoersmiddel gebruiken (terwijl dit wel mogelijk is) geven als belangrijkste reden hiervoor een te lange reistijd en reisafstand. Beter en goedkoper openbaar vervoer kan bijdragen aan minder gebruik auto/motor/bestelbus in spits Tenslotte is aan respondenten die aangeven dat een alternatief vervoersmiddel tot de mogelijkheden behoort, gevraagd wat er zou moeten gebeuren om er voor te zorgen dat men (vaker) gebruik zou maken van een alternatief vervoersmiddel in de spits. 11

17 Bereikbaarheid Enschede-Oost Rijgedrag De meest genoemde punten zijn: Betere aansluitingen/verbindingen openbaar vervoer; Goedkoper openbaar vervoer; Betere doorstroming; Extra ontsluiting naar de N35; Betere, veiliger fietspaden. Een groot deel van de respondenten geeft echter aan dat niets er toe zou bijdragen dat men vaker voor een alternatief vervoersmiddel kiest. Men is vaak afhankelijk van de auto in verband met (de combinatie) werk, kinderen wegbrengen en werktijden. Verder geeft een deel aan dat men met beter weer vaker voor de fiets kiest. 12

18 Hoofdstuk 3 Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg 13

19 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg 3. Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Na het algemene rijgedrag in hoofdstuk 2 gaat dit derde hoofdstuk in op het gebruik van de Gronausestraat/Oostweg in de ochtend- en avondspits. Aan respondenten zijn onder meer vragen gesteld over de routes die men rijdt in de spits, met welk doel men dit doet en hoe men de doorstroming dan ervaart. 3.1 Ochtendspits op Gronausestraat en Oostweg Meeste verkeer in ochtendspits richting centrum Enschede en N35 Om inzicht te krijgen op welke manier de Gronausestraat en Oostweg tijdens de ochtendspits gebruikt worden, is aan de respondenten gevraagd welke route zij via deze wegen met een auto/motor/bestelbusje rijden in de ochtendspits. Bron: Google Maps. Circa een derde deel van de respondenten uit het panel gaat via de Gronausestraat of richting het centrum van Enschede (36 procent) of via de Oostweg naar de N35 (figuur 3.1). Dit zijn de meest genoemde routes, gevolgd door de route Oostweg naar N35. Respondenten die de open enquête hebben ingevuld, rijden wat vaker via de Gronausestraat, de Oostweg naar de N35 (42 procent). 14

20 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Figuur 3.1 Welke route via de Gronausestraat en/of Oostweg rijdt u doorgaans met een auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits? via Gronausestraat richting centrum Enschede 36% 33% via Gronausestraat, Oostweg naar N35 31% 42% via Oostweg naar N35 via Euregioweg, Gronausestraat richting centrum Enschede via Oostweg, Gronausestraat richting centrum Enschede via Oostweg, Gronausestraat richting Glanerbrug 5% 6% 1% 3% 1% 3% 5% 12% via Gronausestraat, Amtsvennweg (Duitsland) naar N35 andere route 2% 0% 7% 12% EP (n=183) open (n=76) 0% 10% 20% 30% 40% 50% Meeste eindbestemmingen liggen in Binnenstad of buiten Enschede De eindbestemming van de meest gereden route met een auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits via de Gronausestraat en/of Oostweg ligt vaak buiten Enschede (panel: 41 procent, open enquête: 46 procent), zoals Hengelo, Oldenzaal, Almelo en Apeldoorn. Drie op de tien panelleden (30 procent) en een kwart van de respondenten uit de open enquête rijden doorgaans in de ochtendspits naar de binnenstad. De resultaten uit figuur 3.2 sluiten aan bij figuur 3.1. Figuur 3.2 Wat is doorgaans de eindbestemming van uw meest gereden route met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits via de Gronausestraat en/of Oostweg. Bestemming buiten Enschede 41% 46% Binnenstad Enschede 26% 30% Elders in Enschede 19% 16% Bedrijventerreinen Marssteden/Havengebied Universiteit Twente/B&S Park 5% 5% 5% 7% EP (n=181) open (n=74) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 15

21 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Meerderheid rijdt dezelfde route in de ochtendspits minimaal drie dagen per week De helft van de respondenten die de open enquête hebben ingevuld, rijden dezelfde route in de ochtendspits 5 dagen per week. Bij respondenten uit het EnschedePanel is dit minder vaak het geval. Een derde van deze respondenten rijdt de route 5 dagen per week, en een gelijk aandeel doet dit 3 tot 4 dagen per week. Voor beide groepen geldt dat eenvijfde deel de meest gereden route in de ochtendspits 1 of 2 dagen in de week rijdt. Figuur 3.3 Hoe vaak rijdt u deze route gemiddeld genomen met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits? 5 dagen per week 32% 49% 3-4 dagen per week 1-2 dag(en) per week 21% 19% 20% 32% 1-3 keer per maand 8% 14% minder dan 1 keer per maand doorgaans nooit 2% 3% 0% 0% EP (n=183) open (n=76) 0% 10% 20% 30% 40% 50% Tussen 7.30 en 8.30 uur vertrekken meeste respondenten voor route over Gronausestraat en Oostweg Verkeer vanuit Eschmarke/Glanerbrug op de Gronausestraat en Oostweg komt na 7.00 uur s ochtends op gang. Voor dit tijdstip vertrekt slecht een klein deel van de respondenten. Tussen 7.30 uur en 8.30 uur start het grootste deel van de respondenten de door hen meest gereden route en zal het dan ook het drukste zijn op de Gronausestraat en Oostweg. 16

22 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Figuur 3.4 Wat is gemiddeld genomen uw vertrektijd voor deze route met gemiddeld genomen met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits? voor % 0% 4% 3% % 18% % 33% % 44% uur of later 1% 8% 8% 13% EP (n=171) open (n=75) 0% 10% 20% 30% 40% 50% Woon-werkverkeer voornaamste reden voor autogebruik in ochtendspits Respondenten die met de auto in de ochtendspits rijden via de Gronausestraat en/of Oostweg, doen dit met name voor verplaatsing naar werk. Circa een vijfde deel tot een kwart gebruikt in de ochtendspits de auto voor het wegbrengen van kinderen. Daarnaast geeft één op de vijf panelleden aan in de ochtendspits de auto te gebruiken voor privé-ritten, zoals familiebezoek, boodschappen en sport. 17

23 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Figuur 3.5 Waarvoor gebruikt u uw auto/motor/bestelbusje doorgaans wanneer u doordeweeks in de ochtendspits deze route rijdt? woon-werkverkeer 72% 87% kinderen wegbrengen (zoals school, opvang) privé (zoals familiebezoek, boodschappen, sport etc.) zakelijk verkeer (zoals klantbezoek, bezorgen) anders, namelijk 21% 26% 21% 11% 11% 14% 3% 1% EP (n=183) open (n=76) 0% 20% 40% 60% 80% 100% Meeste respondenten ervaren wel eens mindere doorstroming in ochtendspits Zoals figuur 3.6 laat zien ervaart het grootste deel van de respondenten wel eens problemen in de doorstroming in de ochtendspits. Respondenten die de open enquête hebben ingevuld ervaren dit vaker dan leden van het EnschedePanel (respectievelijk 81 en 95 procent). Figuur 3.6 Ervaart u met uw auto/motor/bestelbusje wel eens problemen in de doorstroming op deze route doordeweeks in de ochtendspits? EP (n=181) 81% 19% open (n=76) 95% 5% 0% 20% 40% 60% 80% 100% ja nee In tabel 3.1 is een uitsplitsing gemaakt van het ervaren van doorstroming naar meest gereden route. Zowel de meeste leden van het panel als respondenten die de open enquête hebben ingevuld en het meest rijden via de routes Gronausestraat, de Oostweg naar de N35 en Gronausestraat richting het centrum van Enschede ervaren wel eens problemen in de doorstroming. 18

24 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Tabel 3.1 Ervaren van problemen in doorstroming naar meest gereden route. EnschedePanel open in absolute aantallen ja nee ja nee Via Euregioweg, Gronausestraat richting centrum Enschede Via Gronausestraat, Oostweg naar N Via Gronausestraat richting centrum Enschede Via Oostweg, Gronausestraat richting Glanerbrug Via Oostweg, Gronausestraat richting centrum Enschede Via Oostweg naar N Via Gronausestraat, Amtsvennweg (Duitsland) naar N Andere route totaal Gronausestraat en Heidevlinder vaak genoemd als locatie waar problemen zijn met doorstroming Vervolgens is aan de respondenten die wel eens problemen in de doorstroming in de ochtendspits ervaren, gevraagd waar en wat dit dan is. Tabel 3.2 geeft weer wat de top 5 is van de genoemde locaties. Dit zijn de Gronausestraat (algemeen) en de Heidevlinder, Gronausestraat. De meest genoemde problemen zijn filevorming, lange wachtrijen bij verkeerslichten, opstoppingen bij rotondes (waar fietsers voorrang hebben). Tabel 3.2 Top 5 locaties waar meeste overlast in ochtendspits ervaren wordt. aantal keer EnschedePanel genoemd open enquête aantal keer genoemd Gronausestraat algemeen 42 kruising Heidevlinder, Gronausestraat 27 Kruising Heidevlinder, Gronausestraat 24 Gronausestraat algemeen 14 Rotonde Oostweg 19 Gronausestraat, kruising Oostweg 13 Gronausestraat, kruising Oostweg 15 Rotonde Oostweg 9 Oostweg 7 Eschmarkelaan Avondspits op Gronausestraat en Oostweg Meerderheid rijdt in avondspits dezelfde route terug De meest gereden route van respondenten in de avondspits is hetzelfde als die in de ochtendspits. Dit geldt voor 87 procent van de respondenten uit het EnschedePanel en voor 94 procent van de respondenten die de open enquête hebben ingevuld. Een klein deel geeft dus aan tijdens de avondspits een andere route te rijden op de Gronausestraat en/of Oostweg dan tijdens de ochtendspits. 19

25 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Deze respondenten rijden deze route in de avondspits vooral in het kader van woon-werkverkeer en privé (zoals familiebezoek, boodschappen en sport). Bij veruit de meeste respondenten uit zowel het EnschedePanel als respondenten die de open enquête hebben ingevuld is de eindbestemming van de meest gereden route in de avondspits thuis (respectievelijk 93 en 95 procent). De frequentie waarmee men de route in de avondspits rijdt, is (logischerwijs gezien bovengenoemde resultaten) vergelijkbaar met de frequentie van de route die in de ochtendspits gereden wordt (figuur 3.3). Respondenten die de open enquête hebben ingevuld rijden hun meest gereden route vaker dan respondenten uit het EnschedePanel. Figuur 3.7 Hoe vaak rijdt u deze route gemiddeld genomen met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de avondspits? 5 dagen per week 29% 52% 3-4 dagen per week 22% 32% 1-2 dag(en) per week 16% 23% 1-3 keer per maand 8% 14% minder dan 1 keer per maand doorgaans nooit 1% 3% 1% 0% EP (n=184) open (n=77) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Tussen en uur bereikt grootste deel via Gronausestraat en Oostweg eindbestemming Voor uur bereikt een klein deel van de respondenten die in de avondspits met de auto/motor of bestelbus over de Gronausestraat en/of Oostweg rijden de eindbestemming (veelal thuis ). Tussen uur en uur arriveert doorgaans 63 procent van de respondenten die in de avondspits op de Gronausestraat en/of Oostweg rijdt op zijn of haar eindbestemming. Circa een vijfde deel is om uur of later op de eindbestemming, en maakt dus pas aan het einde van de avondspits gebruik van de Gronausestraat en/of Oostweg. 20

26 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Figuur 3.8 Wat is gemiddeld genomen uw aankomsttijd voor deze route met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de avondspits? voor % 1% % 8% % 33% % 35% % 28% EP (n=162) open (n=72) 0% 10% 20% 30% 40% 50% Meerderheid respondenten ervaart ook in avondspits problemen in doorstroming Vier op de vijf respondenten uit het EnschedePanel (81 procent) ervaart wel eens problemen in de doorstroming tijdens de meest gereden route in de avondspits. Dit aandeel is gelijk als tijdens de ochtendspits (zie figuur 3.6). Het aandeel overige respondenten dat wel eens problemen in de doorstroming ervaart, is in de avondspits (90 procent) wat minder hoog dan in de ochtendspits (95 procent). Figuur 3.9 Ervaart u wel eens problemen in de doorstroming op deze route doordeweeks in de avondspits? EP (n=179) 81% 19% open (n=77) 90% 10% 0% 20% 40% 60% 80% 100% ja nee Meeste overlast in avondspits op Gronausestraat Aan respondenten die in de avondspits wel eens problemen in de doorstroming ervaren, is gevraagd op welke locatie dit is en wat het probleem dan is. Net als in de ochtendspits ervaart men ook in de avondspits vaak overlast in de Gronausestraat (tabel 3.3). Kruispunt Heidevlinder, Gronausestraat staat in de avondspits echter niet in de top 5 van locaties die het meest genoemd worden, terwijl deze locatie in de ochtendspits wel als een probleemlocatie wordt gezien. 21

27 Bereikbaarheid Enschede-Oost Weggebruikers Gronausestraat en Oostweg Problemen die genoemd worden, zijn met name grote verkeersdrukte, verkeerslichten die volgens respondenten niet goed ingesteld zijn (waardoor auto s vaststaan op kruisingen) en slechte doorstroming. Tabel 3.3 Top 5 locaties waar meeste overlast in avondspits ervaren wordt. aantal keer EnschedePanel genoemd open enquête aantal keer genoemd Gronausestraat algemeen 52 Gronausestraat algemeen 26 Gronausestraat, kruising Oostweg 27 Gronausestraat, kruising Oostweg 8 Rotonde Oostweg 12 Oostweg 8 N 35, Oostweg 9 N 35, Oostweg 7 Oostweg 6 Rotonde Oostweg 5 22

28 Hoofdstuk 4 Beleving doorstroming en bereikbaarheid

29 Bereikbaarheid Enschede-Oost Beleving doorstroming en bereikbaarheid 4. Beleving doorstroming en bereikbaarheid In dit hoofdstuk wordt besproken hoe respondenten de doorstroming op de Gronausestraat en Oostweg beoordelen, en hoe zij de reistijd naar verschillende locaties in Enschede ervaren. 4.1 Oordeel doorstroming Doorstroming op Gronausestraat richting centrum Enschede in ochtendspits onvoldoende beoordeeld Als eerste is aan respondenten gevraagd de doorstroming in de ochtendspits te beoordelen op twee trajecten: 1) op de Gronausestraat tot aan de Oostweg vanaf Glanerbrug; 2) op de Gronausestraat voorbij de Oostweg richting het centrum van Enschede. In figuur 4.1 staan de gemiddelde rapportcijfers voor deze trajecten van de respondenten die eerder hebben aangegeven in de ochtendspits het meest op deze trajecten te rijden (zie figuur 3.1). Met name de doorstroming op het eerste traject wordt zwaar onvoldoende beoordeeld. Leden van het EnschedePanel beoordelen de doorstroming in de ochtendspits op de Gronausestraat (vanaf Glanerbrug) tot aan de Oostweg met een 3,6. Respondenten uit de open enquête geven met gemiddeld een 2,6 een nog latere beoordeling. De doorstroming op het tweede traject wordt beter beoordeeld, maar nog steeds geven zowel leden van het EnschedePanel als respondenten uit de open enquête een onvoldoende (respectievelijk 5,5 en 5,1). Figuur 4.1 Kunt u met een rapportcijfer aangeven hoe u de doorstroming met uw auto/motor/bestelbusje ervaart doordeweeks in de ochtendspits op EP (nmin=82) open (nmin=26) ,6 2,6 5,5 5,1* 0... de Gronausestraat tot aan de Oostweg, vanaf... de Gronausestraat voorbij de Oostweg, richting Glanerbrug centrum Enschede * Vanwege het beperkte aantal respondenten uit de open enquête dat deze vraag heeft beantwoord (n=26) is dit resultaat slechts indicatief. Doorstroming Gronausestraat vanaf centrum richting Glanerbrug met onvoldoende beoordeeld Ook voor de avondspits is gevraagd de doorstroming te beoordelen op twee locaties: 1) op de Gronausestraat tot aan de Oostweg, vanaf het centrum van Enschede; 2) op de Gronausestraat voorbij de Oostweg, richting Glanerbrug. 24

30 Bereikbaarheid Enschede-Oost Beleving doorstroming en bereikbaarheid De doorstroming op beide trajecten wordt door zowel leden uit het panel als respondenten uit de open enquête met een onvoldoende beoordeeld. Met name de doorstroming op de Gronausestraat voorbij de Oostweg in de richting van Glanerbrug scoort slecht. Figuur 4.2 Kunt u met een rapportcijfer aangeven hoe u de doorstroming met uw auto/motor/bestelbusje ervaart doordeweeks in de avondspits op EP (nmin=72) open (nmin=23*) 4 2 4,7 4,0 4,1 2, de Gronausestraat tot aan de Oostweg, vanaf... de Gronausestraat voorbij de Oostweg, richting centrum Enschede Glanerbrug * Vanwege het beperkte aantal respondenten uit de open enquête dat deze vragen heeft beantwoord, is het resultaat van deze groep slechts indicatief. Doorstroming buiten spitstijden scoort een krappe voldoende Tenslotte is aan alle respondenten gevraagd (ook aan hen die nooit in de spits met een auto/motor/bestelbusje over de Gronausestraat en/of Oostweg rijden) de doorstroming buiten de spits te beoordelen voor: 1) de Gronausestraat tot aan de Oostweg, vanaf Glanerbrug; 2) de Gronausestraat voorbij de Oostweg, richting centrum Enschede; 3) de Gronausestraat tot aan de Oostweg, vanaf centrum Enschede; 4) de Gronausestraat voorbij de Oostweg, richting Glanerbrug Het oordeel van respondenten uit het EnschedePanel en respondenten die de open enquête hebben ingevuld over de doorstroming op deze trajecten buiten de spits, verschilt niet significant van elkaar. Op alle vier de trajecten schommelt het oordeel over de doorstroming van beide groepen respondenten rond de zes. De doorstroming op de Gronausestraat voorbij de Oostweg in de richting van het centrum wordt het beste beoordeeld. 25

31 Bereikbaarheid Enschede-Oost Beleving doorstroming en bereikbaarheid Figuur 4.3 Kunt u met een rapportcijfer aangeven hoe u de doorstroming met uw auto/motor/bestelbusje ervaart buiten de spits op. 10 EP (n=274) open (n=94) ,1 6,5 6,3 5,8 6,3 6,1 6,1 5, de Gronausestraat tot aan de Oostweg, vanaf Glanerbrug... de Gronausestraat voorbij de Oostweg, richting centrum Enschede... de Gronausestraat tot aan de Oostweg, vanaf centrum Enschede... de Gronausestraat voorbij de Oostweg, richting Glanerbrug Verkeerslichten en veel verkeersaanbod belangrijkste knelpunten voor goede doorstroming Alle respondenten hebben aangegeven wat volgens hen belangrijke knelpunten zijn die het reizen vanuit of naar Eschmarke/Glanerbrug bemoeilijken. De twee knelpunten die het meest genoemd worden, zijn verkeerslichten (74 procent) en het verkeersaanbod/files, door 61 procent van de leden van het EnschedePanel en 70 procent van de respondenten die de open enquête hebben ingevuld. Naast verkeerslichten en verkeersaanbod noemt ook een relatief groot deel van de respondenten rotondes als knelpunt. Figuur 4.4 Wat zijn volgens u belangrijke knelpunten die het reizen vanuit of naar Eschmarke/Glanerbrug bemoeilijken? verkeerslichten verkeersaanbod (files) rotondes vertraging openbaar vervoer wegwerkzaamheden werkzaamheden aan spoor anders 5% 6% 2% 1% 0% 0% 27% 33% 24% 34% 74% 74% 61% 70% EP (n=290) open (n=97) 0% 20% 40% 60% 80% 100% 26

32 Bereikbaarheid Enschede-Oost Beleving doorstroming en bereikbaarheid 4.2 Beleving reistijd Reistijd per auto naar centrum in spits en op zaterdagmiddag aanzienlijk meer dan s avonds Aan de respondenten is gevraagd hoe lang volgens hen de reistijd vanaf hun woning naar de binnenstad van Enschede is, op verschillende tijdstippen en met verschillende vervoersmiddelen. Gemiddeld ervaart men de reistijd met de auto in de ochtend-, avondspits en zaterdagmiddag op ruim 20 minuten. s Avonds is dit met minuten aanzienlijk minder lang. De gemiddelde reistijd per fiets schommelt rond de minuten en per openbaar vervoer doet men er naar eigen zeggen minuten over om de binnenstad te bereiken. In de spits kunnen de fiets en het openbaar vervoer wat reistijd richting binnenstad betreft dus concurreren met de auto. Voor zowel fiets als openbaar vervoer geldt dat de beleefde reistijd van respondenten niet afhankelijk is van tijdstip. Tabel 4.1 Hoeveel minuten duurt het volgens u om vanaf uw woning naar de binnenstad (ingang Van Heekgarage vanaf de Boulevard 1945) te gaan met verschillende vervoersmiddelen op verschillende tijdstippen? EnschedePanel (nmin=251) open (nmin=84) auto fiets ov auto fiets ov ochtendspits avondspits 's avonds zaterdagmiddag Al enkele jaren wordt in de Stadspeiling en daarna in het EnschedePanel gevraagd naar de bereikbaarheid van Enschede Centrum (het Van Heekplein). Gemiddeld schatten inwoners uit het onderzoeksgebied die deze vragen in het EnschedePanel beantwoord hebben de reistijd vanaf hun woning in de ochtend- en avondspits met de auto naar het centrum op circa minuten. Met de fiets schat men dit op 22 minuten en met de bus op 17 minuten. Dit is vergelijkbaar met de reistijd die inwoners van Eschmarke/Glanerbrug in dit onderzoek noemen. Ook de reistijden die men voor de zaterdagmiddag noemt, komen sterk overeen. Wel ervaart men in het EnschedePanel de reistijd per auto op zaterdagmiddag met 20 minuten minder lang dan in dit onderzoek (24 minuten). Langere reistijd per auto naar bedrijventerreinen Marssteden-Havengebied in spits Vervolgens is de respondenten gevraagd hoeveel minuten het volgens hen duurt om vanaf huis naar bedrijventerreinen Marssteden en Havengebied (omgeving AVIA-tankstation) te gaan met verschillende vervoersmiddelen op diverse tijdstippen. Ook hier ligt de ervaren reistijd tussen respondenten uit het EnschedePanel en respondenten uit de open enquête dicht bij elkaar. In de ochtend- en avondspits bedraagt de reistijd per auto volgens de respondenten circa een half uur. Buiten de spits is dit volgens hen zo n 10 minuten minder (22 minuten). Per fiets doet men er gemiddeld minuten over en de reistijd per openbaar vervoer bedraagt volgens en ruim 40 minuten. 27

33 Bereikbaarheid Enschede-Oost Beleving doorstroming en bereikbaarheid Opnieuw verschilt de reistijd per fiets of openbaar vervoer tijdens en buiten de spits niet van elkaar. De auto blijkt dus, ook in de spits, het snelste vervoersmiddel te zijn naar bedrijventerreinen Marssteden en Havengebied. Tabel 4.2 Hoeveel minuten duurt het volgens u om vanaf uw woning naar bedrijventerreinen Marssteden Havengebied te gaan met verschillende vervoersmiddelen op verschillende tijdstippen? EnschedePanel (nmin=241) open (nmin=82) auto fiets ov auto fiets ov ochtendspits avondspits buiten de spits Ook wordt al enkele jaren wordt in de Stadspeiling en daarna in het EnschedePanel gevraagd naar de bereikbaarheid van bedrijventerrein De Marssteden 1. Inwoners uit het onderzoeksgebied die deze vragen in het EnschedePanel hebben beantwoord, schatten de reistijd per auto op 24 minuten en per fiets op 41 minuten. De reistijd per bus is volgens deze respondenten 42 minuten. 1 In het EnschedePanel is de vraag naar beleefde reistijd naar bedrijventerreinen Marssteden en Havengebied niet uitgesplitst naar ochtend-, avondspits en zaterdagmiddag. 28

34 Hoofdstuk 5 Overige vervoerswijzen 29

35 Bereikbaarheid Enschede-Oost Overige vervoerswijzen 5. Overige vervoerswijzen In dit laatste hoofdstuk komt het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer aan bod. Aan respondenten is onder meer gevraagd hoe frequent ze deze vervoersmiddelen gebruiken, waarvoor en of men met deze vervoersmiddelen wel eens problemen in de doorstroming ervaren. 5.1 Verplaatsingen per fiets Meerderheid respondenten gebruikt fiets meerdere keren per week Vrijwel alle respondenten uit het EnschedePanel en uit de open enquête kunnen beschikken over een fiets (respectievelijk 97 en 96 procent). Leden van het panel fietsen gemiddeld genomen wat frequenter. Een derde deel van hen fietst minimaal 5 dagen per week, tegenover 28 procent van de respondenten uit de open enquête. Figuur 5.1 Hoe vaak fietst u gemiddeld genomen? 5 of meer dagen per week 28% 33% 3-4 dagen per week 1-2 dag(en) per week 24% 22% 23% 26% 1-3 keer per maand minder dan 1 keer per maand doorgaans nooit 10% 12% 5% 5% 5% 8% EP (n=279) open (n=93) 0% 10% 20% 30% 40% 50% Fiets belangrijk vervoersmiddel voor privé-doeleinden Respondenten gebruiken de fiets vooral voor privé-gebruik (80-83 procent) en ruim een derde deel gaat met de fiets naar het werk (35 procent). Verder wordt de fiets veel gebruikt voor het wegbrengen en ophalen van kinderen. Slechts een zeer beperkt deel gebruikt de fiets voor zakelijk verkeer. Onder andere verplaatsingen vallen onder meer het uitlaten van honden en recreatief fietsen (zie figuur 5.2). 30

36 Bereikbaarheid Enschede-Oost Overige vervoerswijzen Figuur 5.2 Voor welk soort verplaatsing gebruikt u de fiets doorgaans? privé 80% 83% woon-werkverker kinderen wegbrengen/ophalen 35% 35% 25% 30% zakelijk verkeer anders 1% 6% 11% 5% EP (n=281) open (n=93) 0% 20% 40% 60% 80% 100% Meerderheid fietsers ervaart geen problemen in doorstroming Het grootste deel van de leden van het EnschedePanel (76 procent) en respondenten uit de open enquête (71 procent) ervaart geen problemen met doorstroming op de routes die men fietst. Respondenten die wel problemen ervaren, noemen met name lange wachttijden bij verkeerslichten op de Gronausestraat, te veel of onnodige verkeerslichten en automobilisten die fietsers (onterecht) geen voorrang verlenen op rotondes (zie bijlage voor alle genoemde locaties en problemen). Figuur 5.3 Ervaart u wel eens problemen in de doorstroming op de route(s) die u fietst? EP (n=271) 24% 76% open (n=93) 29% 71% 0% 20% 40% 60% 80% 100% ja nee 5.2 Verplaatsingen per openbaar vervoer Meeste respondenten gebruiken wel eens openbaar vervoer van en naar Eschmarke/Glanerbrug Ruim een derde deel van de respondenten uit het EnschedePanel (37 procent) geeft aan geen gebruik te maken van openbaar vervoer van en naar Eschmarke/Glanerbrug. Bij respondenten uit de open enquête is dit aandeel (29 procent) wat lager. Respondenten die wel gebruik maken van het openbaar vervoer van en naar Eschmarke/Glanerbrug doen dit vooral per bus (61-66 procent). Circa een tiende deel maakt ook wel eens gebruik van de trein. 31

37 Bereikbaarheid Enschede-Oost Overige vervoerswijzen Figuur 5.4 Maakt u wel eens gebruik van het openbaar vervoer van/naar Eschmarke/Glanerbrug? (meerdere antwoorden mogelijk) ja, bus 61% 66% ja, trein 8% 10% nee 29% 37% EP (n=290) open (n=97) 0% 20% 40% 60% 80% 100% Weinig frequent gebruik openbaar vervoer Respondenten die wel eens gebruik maken van openbaar vervoer van of naar Eschmarke/Glanerbrug doen dit niet vaak; minder dan een tiende deel doet dit minimaal één keer per week. Een derde deel gebruikt het openbaar vervoer van en naar Eschmarke/Glanerbrug één tot drie keer per maand en ruim de helft doet dit minder dan één keer per maand of doorgaans nooit. Figuur 5.5 Hoe vaak maakt u gemiddeld genomen gebruik van het openbaar vervoer van of naar Eschmarke/Glanerbrug? 5 of meer dagen per week 1% 0% 3-4 dagen per week 1% 1% 1-2 dag(en) per week 7% 3% 1-3 keer per maand 34% 35% minder dan 1 keer per maand doorgaans nooit 8% 12% 49% 49% EP (n=179) open (n=69) 0% 20% 40% 60% 80% 100% Openbaar vervoer vooral voor privé doeleinden gebruikt Zeventiende deel van de respondenten die wel eens gebruik maakt van openbaar vervoer van of naar Eschmarke/Glanerbrug doet dit met een privé motief. Een kwart van de OV-reizigers maakt gebruik van het openbaar vervoer voor woon-werkverkeer. Andere verplaatsingen die men noemt, zijn onder meer naar de binnenstad en naar het ziekenhuis. 32

38 Bereikbaarheid Enschede-Oost Overige vervoerswijzen Figuur 5.6 Voor welk soort verplaatsing gebruikt u het openbaar vervoer doorgaans? privé 70% 71% woon-werkverker 26% 25% zakelijk verkeer 3% 1% kinderen wegbrengen/ophalen anders 1% 1% 16% 16% EP (n=179) open (n=69) 0% 20% 40% 60% 80% 100% Minderheid gebruikers openbaar vervoer ervaart wel eens problemen in doorstroming Net als bij het fietsverkeer geldt ook voor het openbaar vervoer dat een (ruime) meerderheid van de respondenten die hier gebruik van maken, geen problemen in de doorstroming ervaart. Respondenten die wel soms problemen ondervinden, noemen onder meer het wegvallen of te drukke bussen in Oikos, volle en vertraagde bussen bij bushalte Dolphia en oponthoud met de bus op de Gronausestraat. Figuur 5.7 Ervaart u wel eens problemen in de doorstroming op de route(s) die u aflegt met het openbaar vervoer van/naar Eschmarke/Glanerbrug? EP (n=172) 22% 74% open (n=69) 19% 80% 0% 20% 40% 60% 80% 100% ja nee 33

39 bijlagen 34

40 Bijlage 1. Vragenlijst Allereerst willen we u graag een aantal vragen stellen over de route die u het vaakst aflegt. De enquête is bedoeld voor inwoners van Eschmarke (incl. Sleutelkamp en omgeving) en Glanerbrug. In welke buurt woont u? (alleen open enquête) Glanerveld Bentveld, Bultserve Schiphol, Glanermaten De Eekmaat Oikos Eilermarke De Slank Dolphia Eekmaat-West Sleutelkamp Anders, namelijk: 1. Wat is de eindbestemming van de route die u gemiddeld genomen het vaakst in de week aflegt? Ongeacht het vervoermiddel dat u daarvoor gebruikt. EEN ANTWOORD MOGELIJK Binnen Eschmarke/Glanerbrug Binnenstad van Enschede (binnensingelgebied) Universiteit Twente/Business and Sciencepark Bedrijventerreinen Marssteden/Havengebied (omgeving Avia tankstation) Elders in Enschede, namelijk: (s.v.p. wijknaam opgeven) Bestemming buiten Enschede, namelijk: (s.v.p. plaatsnaam opgeven) Weet niet > door naar 7 Niet van toepassing > door naar 7 2. Hoe vaak legt u deze route gemiddeld genomen af? EEN ANTWOORD MOGELIJK 5 of meer dagen per week 3-4 dagen per week 1-2 dag(en) per week Weet niet 35

41 3. Met welk doel legt u deze route af? INDIEN U MEERDERE DOELEN COMBINEERT, VINK DAN ALLE ANTWOORDEN VAN UW KEUZE AAN woon-werkverkeer zakelijk verkeer (zoals klantenbezoek, bezorgen) kinderen wegbrengen (zoals school, opvang) privé (zoals familiebezoek, boodschappen, sport etc.) anders, namelijk: weet niet 4. Welk vervoersmiddel(en) gebruikt u doorgaans voor het afleggen van deze route? Als u meerdere vervoersmiddelen gebruikt, vink dan het vervoersmiddel aan waarmee u de grootste afstand aflegt. EEN ANTWOORD MOGELIJK personenauto/bestelbusje motor scooter/bromfiets bus trein fiets lopend anders, namelijk: 5. U heeft aangegeven dat u voor de route die u het vaakst aflegt, doorgaans gebruik maakt van <antwoord vraag 4 invoegen>. Wat is de belangrijkste reden dat u hiervoor kiest en niet voor een ander vervoersmiddel? kosten (zijn lager dan met alternatief vervoersmiddel) reistijd (is korter dan met alternatief vervoersmiddel) comfort (is groter dan met alternatief vervoersmiddel) veiligheid (is groter dan met alternatief vervoersmiddel) vervoermiddel tijdens werktijd nodig vervoermiddel vlak na of voor werktijd nodig (bv. kinderen afzetten/ ophalen) gezondheid milieu overwegingen anders, namelijk: weet niet 6. Legt u de route het vaakst af in de spits of buiten de spits? in de spits (doordeweeks uur en tot uur) buiten de spits weet niet 36

42 Nu volgen enkele vragen over uw rijgedrag in de spits 7. Kunt u beschikken over een auto, motor of bestelbusje? EEN ANTWOORD MOGELIJK ja weet niet > ga naar vraag 30 nee > ga naar vraag 30 niet van toepassing > ga naar vraag Rijdt u doordeweeks in de ochtendspits (van 7.30 tot 9.00 uur) of avondspits (16.30 tot uur) weleens met uw auto/motor/bestelbusje over de Gronausestraat en/of Oostweg? EEN ANTWOORD MOGELIJK ja, in de ochtend- en avondspits nee > ga naar vraag 30 ja, alleen in de ochtendspits > overslaan niet van toepassing > ga naar vraag 30 ja, alleen in de avondspits > ga naar vraag Rijdt u doordeweeks in de ochtendspits (van 7.30 tot 9.00 uur) of avondspits (16.30 tot uur) weleens met uw auto/motor/bestelbusje over de Heidevlinder? EEN ANTWOORD MOGELIJK ja, in de ochtend- en avondspits nee ja, alleen in de ochtendspits niet van toepassing ja, alleen in de avondspits Ochtendspits Bron: Google Maps. 37

43 10. Welke route via de Gronausestraat en/of Oostweg rijdt u doorgaans met een auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits? EEN ANTWOORD MOGELIJK Via de Euregioweg, de Gronausestraat richting het centrum van Enschede Via de Gronausestraat, de Oostweg naar de N35 Via de Gronausestraat richting het centrum van Enschede Via de Oostweg, de Gronausestraat richting Glanerbrug Via de Oostweg, de Gronausestraat richting het centrum van Enschede Via de Oostweg naar de N35 Via de Gronausestraat, de Amtsvennweg (Duitsland) naar de N35 Andere route, namelijk: niet van toepassing 11. Wat is doorgaans de eindbestemming van uw meestgereden route met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits via de Gronausestraat en/of Oostweg? EEN ANTWOORD MOGELIJK Binnenstad van Enschede (binnensingelgebied) Universiteit Twente/Business and Sciencepark Bedrijventerreinen Marssteden/Havengebied (omgeving Avia tankstation) Elders in Enschede, namelijk: (s.v.p. wijknaam opgeven) Bestemming buiten Enschede, namelijk: (s.v.p. plaatsnaam opgeven) Weet niet Niet van toepassing 12. Hoe vaak rijdt u deze route gemiddeld genomen met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits? EEN ANTWOORD MOGELIJK 5 dagen per week 3-4 dagen per week 1-2 dag(en) per week 1-3 keer per maand minder dan 1 keer per maand doorgaans nooit niet van toepassing 13. Wat is gemiddeld genomen uw vertrektijd voor deze route met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de ochtendspits? uur 14. Waarvoor gebruikt u uw auto/motor/bestelbusje doorgaans wanneer u doordeweeks in de ochtendspits deze route rijdt? INDIEN U MEERDERE DOELEN COMBINEERT, VINK DAN ALLE ANTWOORDEN VAN UW KEUZE AAN woon-werkverkeer zakelijk verkeer (zoals klantenbezoek, bezorgen) kinderen wegbrengen (zoals school, opvang) privé (zoals familiebezoek, boodschappen, sport etc.) anders, namelijk: weet niet 38

44 15. Ervaart u met uw auto/motor/bestelbusje wel eens problemen in de doorstroming op deze route doordeweeks in de ochtendspits? ja nee > ga naar vraag 17 weet niet > ga naar vraag Wat voor problemen ervaart u met uw auto/motor/bestelbusje in de doorstroming op deze route doordeweeks in de ochtendspits en op welke locatie(s)? Locatie(s): Problemen: Avondspits 17. Welke route via de Gronausestraat/Oostweg rijdt u doorgaans met een auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de avondspits? EEN ANTWOORD MOGELIJK Dezelfde route als tijdens de ochtendspits, maar dan de andere kant op > ga naar vraag 20 Een andere route Weet niet > ga naar vraag 20 Bron: Google Maps. 39

45 18. Welke route via de Gronausestraat en/of Oostweg rijdt u doorgaans met een auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de avondspits? EEN ANTWOORD MOGELIJK Vanuit het centrum van Enschede via de Gronausestraat naar de Euregioweg Vanaf de N35, via de Oostweg naar de Gronausestraat Vanuit het centrum van Enschede naar de Gronausestraat Vanuit uit het centrum van Enschede via de Gronausestraat naar de Oostweg Vanaf de N35 naar de Oostweg Via de N35, de Amtsvennweg (Duitsland) naar de Gronausestraat Andere route, namelijk: niet van toepassing 19. Waarvoor gebruikt u uw auto/motor/bestelbusje doorgaans wanneer u doordeweeks in de avondspits deze route rijdt? INDIEN U MEERDERE DOELEN COMBINEERT, VINK DAN ALLE ANTWOORDEN VAN UW KEUZE AAN woon-werkverkeer zakelijk verkeer (zoals klantenbezoek, bezorgen) kinderen ophalen (zoals opvang, sport) privé (zoals familiebezoek, boodschappen, sport etc.) anders, namelijk: weet niet 20. Wat is doorgaans de eindbestemming van uw meestgereden route met uw auto/motor/bestelbusje via de Gronausestraat en/of Oostweg doordeweeks in de avondspits? EEN ANTWOORD MOGELIJK Thuis Elders in Eschmarke/Glanerbrug Elders in Enschede, namelijk: (s.v.p. wijknaam opgeven) Bestemming buiten Enschede, namelijk: (s.v.p. plaatsnaam opgeven) Weet niet Niet van toepassing 21. Hoe vaak rijdt u deze route gemiddeld genomen met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de avondspits? EEN ANTWOORD MOGELIJK 5 dagen per week 3-4 dagen per week 1-2 dag(en) per week 1-3 keer per maand minder dan 1 keer per maand doorgaans nooit niet van toepassing 22. Wat is gemiddeld genomen uw aankomsttijd voor deze route met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de avondspits? uur 40

46 23. Ervaart u wel eens problemen in de doorstroming op deze route met uw auto/motor/bestelbusje doordeweeks in de avondspits? ja nee > ga naar vraag 25 weet niet > ga naar vraag Wat voor problemen ervaart u in de doorstroming op deze route doordeweeks in de avondspits en op welke locatie(s)? Locatie(s): Problemen: Alternatieven 25. Is een ander vervoermiddel voor deze route tijdens de ochtendspits en/of avondspits voor u een denkbaar alternatief? MEERDERE ANTWOORDEN MOGELIJK ja, fiets ja, bus ja, trein ja, anders, namelijk: nee, omdat: > ga naar vraag 28 weet niet > ga naar vraag Maakt u (ook) wel eens gebruik van dit/deze alternatieve vervoermiddel(en)? EEN ANTWOORD MOGELIJK ja, 1 keer per week of vaker ja, enkele keren per maand ja, minder dan 1 keer per maand nee, nooit, omdat: weet niet 27. Wat moet er volgens u gebeuren, om er voor te zorgen dat u vaker gebruik zou maken van (een) alternatie(f)(ve) vervoersmiddel(en) in de spits? 41

47 Beleving doorstroming en bereikbaarheid 28. Kunt u met een rapportcijfer aangeven hoe u de doorstroming met uw auto/motor/bestelbusje ervaart doordeweeks in de ochtendspits op. Een 1 staat voor zeer slecht en een 10 voor zeer goed Vanuit Eschmarke/Glanerbrug de Gronausestraat tot aan de Oostweg (vanaf Glanerbrug) De Gronausestraat voorbij de Oostweg (richting centrum Enschede) 29. Kunt u met een rapportcijfer aangeven hoe u de doorstroming met uw auto/motor/bestelbusje ervaart doordeweeks in de avondspits op. Een 1 staat voor zeer slecht en een 10 voor zeer goed Naar Eschmarke/Glanerbrug de Gronausestraat tot aan de Oostweg (vanaf centrum Enschede) De Gronausestraat voorbij de Oostweg (richting Glanerbrug) 30. Kunt u met een rapportcijfer aangeven hoe u de doorstroming met uw auto/motor/bestelbusje ervaart buiten de spits op. Een 1 staat voor zeer slecht en een 10 voor zeer goed Vanuit Eschmarke/Glanerbrug de Gronausestraat tot aan de Oostweg (vanaf Glanerbrug) De Gronausestraat voorbij de Oostweg (richting centrum Enschede) Naar Eschmarke/Glanerbrug de Gronausestraat tot aan de Oostweg (vanaf centrum Enschede) De Gronausestraat voorbij de Oostweg (richting Glanerbrug) weet niet weet niet weet niet n.v.t. n.v.t. n.v.t. 42

48 31. Wat zijn volgens u belangrijke knelpunten die het reizen vanuit of naar Eschmarke/Glanerbrug bemoeilijken? MEERDERE ANTWOORDEN MOGELIJK verkeerslichten rotondes wegwerkzaamheden verkeersaanbod (files) anders, namelijk: werkzaamheden aan het spoor vertraging openbaar vervoer (bus/trein) weet niet niet van toepassing 32. Hoeveel minuten duurt het volgens u om vanaf uw woning naar de binnenstad (ingang Van Heekgarage vanaf de Boulevard 1945) te gaan met verschillende vervoersmiddelen en op verschillende tijdstippen? Ook als u nooit in de binnenstad komt of zelf zelden of nooit gebruik maakt van een van deze vervoersmiddelen om naar de binnenstad te gaan, verzoeken wij u het aantal minuten in te schatten. auto (gerekend zonder het zoeken van een parkeerplaats) fiets ochtendspits rond 8.00 uur avondspits rond uur s avonds rond uur zaterdagmiddag rond uur openbaar vervoer (bus/trein) 33. Hoeveel minuten duurt het volgens u om vanaf uw woning naar bedrijventerreinen Marssteden en Havengebied (omgeving AVIA-tankstation) te gaan met verschillende vervoersmiddelen en op verschillende tijdstippen? Ook als u hier nooit komt of zelf zelden of nooit gebruik maakt van een van deze vervoersmiddelen om naar deze bestemming te gaan, verzoeken wij u het aantal minuten in te schatten. auto (gerekend zonder het zoeken van een parkeerplaats) fiets ochtendspits rond 8.00 uur avondspits rond uur buiten de spits openbaar vervoer (bus/trein) Nu volgen enkele vragen over verplaatsingen per fiets 34. Kunt u beschikken over een fiets? EEN ANTWOORD MOGELIJK ja weet niet > ga naar vraag 39 nee > ga naar vraag 39 niet van toepassing > ga naar vraag 39 43

49 35. Hoe vaak fietst u gemiddeld genomen? EEN ANTWOORD MOGELIJK 5 of meer dagen per week 3-4 dagen per week 1-2 dag(en) per week 1-3 keer per maand minder dan 1 keer per maand doorgaans nooit niet van toepassing 36. Voor welk soort verplaatsing gebruikt u uw fiets doorgaans? INDIEN U MEERDERE DOELEN COMBINEERT, VINK DAN ALLE ANTWOORDEN VAN UW KEUZE AAN woon-werkverkeer zakelijk verkeer (zoals klantenbezoek, bezorgen) kinderen wegbrengen/ophalen (zoals school, opvang, sport) privé (zoals familiebezoek, boodschappen, sport etc.) anders, namelijk: weet niet 37. Ervaart u wel eens problemen in de doorstroming op de route(s) die u fietst? ja weet niet > ga naar vraag 39 nee > ga naar vraag Wat voor problemen ervaart u in de doorstroming op de route(s) die u fietst en op welke locatie(s)? Locatie(s): Problemen: Nu volgen nog enkele vragen over verplaatsingen per openbaar vervoer (bus/trein) 39. Maakt u wel eens gebruik van het openbaar vervoer van/naar Eschmarke/Glanerbrug? EEN ANTWOORD MOGELIJK ja, bus ja, trein weet niet > ga naar vraag 44 nee > ga naar vraag 44 niet van toepassing > ga naar vraag Hoe vaak maakt u gemiddeld genomen gebruik van het openbaar vervoer van/naar Eschmarke/Glanerbrug? EEN ANTWOORD MOGELIJK 5 of meer dagen per week minder dan 1 keer per maand 3-4 dagen per week doorgaans nooit 1-2 dag(en) per week niet van toepassing 1-3 keer per maand 44

50 41. Voor welk soort verplaatsing gebruikt u het openbaar vervoer doorgaans? INDIEN U MEERDERE DOELEN COMBINEERT, VINK DAN ALLE ANTWOORDEN VAN UW KEUZE AAN woon-werkverkeer zakelijk verkeer (zoals klantenbezoek, bezorgen) kinderen wegbrengen/ophalen (zoals school, opvang, sport) privé (zoals familiebezoek, boodschappen, sport etc.) anders, namelijk: weet niet 42. Ervaart u wel eens problemen in de doorstroming op de route(s) die u aflegt met het openbaar vervoer van/naar Eschmarke/Glanerbrug? MEERDERE ANTWOORDEN MOGELIJK ja nee > ga naar vraag 44 weet niet > ga naar vraag Wat voor problemen ervaart u in de doorstroming op de route(s) die u met het openbaar vervoer aflegt en op welke locatie(s)? Locatie(s): Problemen: 44. Heeft u tot slot nog opmerkingen voor de gemeente naar aanleiding van dit onderwerp? geen opmerkingen 45. Wat vond u van deze peiling? (alleen panelleden) Antw.cat.: ja-nee te lang te kort inhoud interessant technisch liep het goed (indien nee => ga naar 46) 46. Wat liep er technisch niet goed? (alleen panelleden) Tot slot willen we u enkele achtergrondvragen stellen die we nodig hebben voor het interpreteren van de uitkomsten. (alleen open enquête) 47. Wat is uw postcode? 48. Bent u man of vrouw man vrouw 49. Wat is uw geboortedatum? 50. Wilt u lid worden van het EnschedePanel? (alleen open enquête) 45

51 Deze enquête over de ontsluiting van Eschmarke/Glanerbrug is een eenmalig onderzoek van het EnschedePanel. Mocht u interesse hebben om vaker mee te doen aan onderzoeken van de gemeente, kunt u lid worden van het EnschedePanel. Het EnschedePanel bestaat uit panelleden. Als panellid wordt u uitgenodigd voor peilingen over verschillende onderwerpen die spelen in de stad. Zoals over de zondagopenstelling, begrotingskrant of uw mening over brieven van de gemeente. Voor meer informatie over het Enschedepanel, kunt u kijken op de website ja, ik wil lid worden nee, ik wil geen lid worden => ga naar einde 51. Wat is uw adres? Op 16 mei vindt van 19:30 tot 21:30 uur in het Servicecentrum Oost (Gronausestraat 300) een informatiebijeenkomst plaats over alle resultaten die de Probleemanalyse ontsluiting Eschmarke en Glanerbrug heeft opgeleverd en is er een laatste kans om hierop te reageren. Alle inwoners en ondernemers uit Glanerbrug en de Eschmarke zijn van harte welkom om deze bijeenkomst bij te wonen. Op 21 juni zal in de Stadsdeelcommissie Oost de probleemanalyse worden behandeld. Hartelijk dank voor uw medewerking aan dit onderzoek. 46

52 Bijlage 2. Profiel respondenten Tabel 1 Herkomst respondenten. EP (n=289) open (n=97) Sleutelkamp 3% 0% Glanerveld 6% 1% Bentveld, Bultserve 17% 7% Schipholt, Glanermaten 9% 9% de Eekmaat 3% 12% Oikos, Beekveld 20% 20% Eilermarke 12% 20% de Slank 0% 0% Dolphia 0% 0% Eekmaat-West 28% 13% anders 0% 18% totaal 100% 100% Tabel 2 Geslacht respondenten. EP (n=289) open (n=96) man 54% 60% vrouw 46% 40% totaal 100% 100% Tabel 3 Leeftijd respondenten. EP (n=281) open (n=90) 15 e.j. 1% 0% % 3% % 60% 50 e.o. 44% 37% totaal 100% 100% 47

53 Bijlage 3. Opmerkingen voor gemeente Open enquête Toegangsweg naar Oikos: er is maar 1 toegangsweg, heel lastig bij hoge verkeersdruk - Gevaarlijk voor kinderen die naar school fietsen - Wandelen is gevaarlijk in dit gebied - Er wordt erg hard gereden 1,Voor mij als bewoners Eekmaat-West is de rotonde een punt die zeker qua fiets veiligheid onder de loep genomen moet worden maar een eventuele fietstunnel zal weer ander gevoelsmatige onveilige situaties kunnen opleveren omdat zich bepaalde mensen/groepen zich in een tunnel zich kunnen begeven dus als men deze optie kiest moet het een transparante en overzichtelijke tunnel zijn. 2. Fietsend vanuit Waterweegbreelaan via Kruising Dolphiaweg/Ekersdijk naar Esmarkelaan deze kruising is onduidelijk mede doordat veel school gaande kinderen hiervan gebruik maken en er ook veel auto verkeer richting school is die vanuit Dolphiaweg richting Esmarkelaan gaan om zo de afslag winkelcentrum te mijden. Opties: Verduidelijken van kruising dmv voorrang linksaf vanuit Dolphiaweg en vrij fietspad Ekersdijk naar Esmarkelaan naast bestaande weg. 1.Misschien een extra afrit van Glanerbrug/ Oikos naar de N35 bij Schukkinkweg om de Gronausestraat te ontlasten. 2.Meer paaltjes in de wijken opheffen voor betere doorstroom Gronausestraat. 3.Rotonde Schukkinkweg /Oostweg 4.Fietstunnel, -brug i.p.v. rotonde Oostweg 5.Openbaarvervoer weer aantrekkelijk maken zaterdags voor 1,- of 1,50 naar de stad tijdens dal en piekuren. (de parkeergarage onder het van Heekplein kan het aanbod ook niet aan op zaterdagen. Zo wordt tevens de Gronausestraat op zaterdagen meer ontlast! Als straks de Uitkijk bewoont is zal de Heidevlinder niet meer begaanbaar zijn voor auto's. Het is nu al een probleem. Verder moet er een oplossing komen voor al die stoplichten op de Gronausestraat. Er is te weinig doorrijtijd. Na de Oostweg loopt het beter door. Een extra ontsluiting achterlangs naar de autoweg en een route naar de twee scholen op de Esmarkelaan. Verder moet er een oplossing komen voor de veiligheid van de fietsers op de rotonde van de Oostweg. Het verbaast me dat er niet meer ongelukken gebeuren. Fietsers hebben hier voorrang maar dat wordt regelmatig vergeten door automobilisten. Komende vanaf de autoweg hebben ze vaak flink de vaart erin en dan zijn de haaientanden ook slecht zichtbaar en ben je als fietser komende vanaf de stad door de muur niet goed te zien. Vraag mij ook af of de Duitsers allemaal weten dat fietsers daar voorrang hebben. Misschien een idee om er een Duitse tekst te hangen. Beter openbaar vervoer van en naar Eschmarke/Glanerbrug is milieuvriendelijk en praktisch om verkeersverstopping tegen te gaan. Betere ontsluiting van de nieuwe wijken (Oikos Eekmaat) naar de RW35 zodat de Gronausestraat ontlast wordt. Bij de scholen aan de Esmarkelaan is het rond de begin en eindtijden, levensgevaarlijk. Iedereen moet zonodig met de auto de kinderen wegbrengen en lapt de verkeersregels aan zijn laars. Diverse mensen die je er op aanspreekt gedragen zich als volslagen hufters. Hier zou inzet van politie (in burger) op zijn plaats zijn. De mensen vanuit Duitsland die hun kinderen daar op school hebben, zijn geen haar beter als de mensen die in Nederland wonen. Busbaan en Heidevlinder op de Eilermarke moeten beter worden gesitueerd. Busbaan beveiligen voor kinderen (ongeveer 900) die dagelijks naar school gaan. Heidevlinder kan het verkeersaanbod niet aan in de ochtendspits en dit wordt alleen maar problematischer als de uitkijk en de vlindertuinen klaar zijn. busbaan weg, 2 rijstroken Glanerbrug - Enschede en 2 rijstroken Enschede - Glanerbrug. Glanerbrug kernwinkelgebied zou het best 1-richtingverkeer kunnen Dat er serieus gekeken moet worden voor een tweede ontsluitingsroute vanuit Oikos naar de N35. Dit is nu echt een drama. De Broekheenseweg is een te smalle straat in een 30 km zone waar nog veel huizen bij worden gebouwd. Verkeer (teveel) zou moeten worden omgeleid door een niet 30 km zone (we praten immers over een woonwijk). Ontsluiting dient niet door een woonwijk plaats te vinden. De meeste bewoners van de Broekheenseweg en Schipholtstraat klagen dat de automobilisten te hard rijden. Dit is een 30 km zone waarbij wij vinden dat het slecht is aangegeven dat het een 30 km zone is. Zou nuttig zijn om hier eens verkeerscontroles (flitsen), snelheidsmetingen te verrichten. De enquête gaat grotendeels over de Gronausestraat Oostweg, maar het probleem doet zich ook voor vlakbij Oikos op de Broekheenseweg/Schipholtstraat. de bussen hoeven niet zo art te rijden gaat best wel hart 48

54 de gemeente moet zorgen voor meerdere ontsluitingsroutes van Glanerbrug naar andere maar vooral Enschede toe, het aantal nieuwbouwwoningen neemt toe en dus het autoverkeer ook, maar de ontsluitingswegen niet! De gemeente zorgt er voor, dat het openbare vervoer en de fiets een snelle verbinding met het centrum hebben,maar gemotoriseerd verkeer zit al jaren met een probleem in de spits. Geen doorkomen aan. Een ander probleem is dat nog steeds erg veel Duitsers via Glanerbrug naar Enschede rijden,deze mensen moeten veel actiever via de RW35 naar Enschede moeten worden gestuurd. Het vreemde is dat de bewoners van Glanerbrug deze problemen al jaren geleden hebben zien aankomen. Met de toekomstvisie van nog meer wijken met een aansluiting op de Gronausestraat moet er wat gebeuren anders komt er een verkeersinfarct. De ontsluiting van de Eekmaat/Oikos/Glanerbrug is onvoldoende over de Gronausestraat alleen. Alternatief is 'achterlangs rijden' via de Holterhof als je naar Enschede Zuid moet. Aansluiting op A-35 en route het centrum in is in de spits en op zaterdag een 'crime'. Enschede zou moeten overwegen om Glanerbrug/De Eekmaat/Oikos via een andere route te ontsluiten op de A-35, dan wel extra rijbanen op de Gronausestraat tussen Heidevlinder en Oostweg/Euregioweg. De tijden die gevraagd worden tijdens of buiten de spits zijn geschat daar ik deze omdat ik via het buitengebied naar mijn werk reis. Dit om de filevorming op de Gronausestraat te omzeilen. Wegen die afgesloten zijn gewoon weer opstellen zodat het verkeer zelf zijn weg kan zoeken. De veiligheid voor met name scholieren bij de rotonde Oostweg. Wanneer komt er een fietspad langs de Zuid-Esmarkerrondweg? Een extra afslag / oprit vanaf de Aamsveenweg of anders de Broekheenseweg tbv de N35 zou ideaal zijn om de Gronausestraat te ontlasten. Hierdoor kunnen bewoners van onder andere de wijken Oikos, Beekveld etc.. snel op de snelweg zijn, waardoor de drukte op de Gronausestraat afneemt. Een goede ontsluiting voor de Eschmarke zou een tweede rotonde op de Oostweg tussen Gronausestraat en N35 zijn. Beide rotondes op dit traject zouden i.v.m. doorstroming dubbel moeten worden uitgevoerd ( ziegem. Oldenzaal). Onder de huidige rotonde zou een fietstunnel moeten komen omdat nu voor schooltijd de fietsende jeugd voor veel oponthoud op de rotonde zorgt. Deze fietstunnel zal ook een stuk veiliger voor fietsers zijn. een onderzoek laten opstellen/uitvoeren door mensen die er daadwerkelijk verstand van hebben, door eigen ondervinding op alle uren van de dag en nacht(niet door een half uurtje te kijken). meer toegangswegen openstellen van en naar Glanerbrug. de huidige ontsluiting voor automobilisten is KNUDDE, heel..heel slecht. Ik kan, als er ook maar iets "naars" gebeurd op de Gronausestraat geen kant op. Er zijn geen alternatieve routes. maak betere alternatieve routes voor fietsers zodat ze weinig/minder last ondervinden van het autoverkeer (bv. tunnels met ingebouwde videobewaking). betere afstemming van stoplichten. Bij bepaalde oversteekplaatsen oranje knipperlicht voor fietsers met knop voor groen licht voor het veilig oversteken er is eigenlijk maar 1 route vanuit Oikos, beekveld en Eilermarke die via de Heidevlinder de stad in komen, er worden steeds meer huizen gebouwd maar hier wordt geen rekening mee gehouden, het lijkt alsof hier niet over is nagedacht! Alles wordt afgesloten je kunt nooit tussen door naar de Eschmarke bv. we staan 's morgens in de file ook omdat de kinderen naar school gebracht worden en er ontstaan hierdoor ook gevaarlijke situaties. er is vast en expert binnen de gemeente die er vast oplossingen voor heeft. Er moet echt iets aan de bereikbaarheid van Glanerbrug/Eschmarke gedaan worden. Ook het kruispunt Gronausestraat/Kerkstraat is een crime. Bij drukte te veel chaos om überhaupt te kunnen oversteken. Voor kinderen is het helemaal niet te doen om alleen op de fiets naar bijvoorbeeld school te gaan. In de weekenden met de komst van Duitser kun je je beter helemaal niet op de Gronausestraat bevinden. De doorstroming is gewoonweg slecht. Daarnaast is de Gronausestraat in Glanerbrug voor fietser gewoon gevaarlijk, omdat je op de weg fietst en niet iedere automobilist heeft geduld om rustig voorbij te rijden. Dit geeft met regelmaat gevaarlijke situaties. Ook hier weer is weinig tot geen rekening gehouden met het jongere publiek dat hier met name fietst. Door al deze gevaarlijke situaties is het begrijpelijk dat men sneller de auto pakt dan de fiets. Dit zorgt dan weer niet voor minder verkeer/drukte op deze wegen. Er zijn te veel stoplichten op de Gronausestraat, met name voor fietsers te vaak stoppen. De trein tussen Glanerbrug en Enschede veel te duur. extra ontsluiting van de wijken extra ontsluiting vanuit Eilermarke, Beekveld, Oikos naar de A35. Zodat je niet meer over de Gronausestraat/Oostweg hoeft. Een rotonde maken bij de oversteek Oostweg/Schukkinkweg Flitspalen plaatsen op de kruising Gronausestraat - Oostweg - Euregioweg. Auto's rijden daar te hard en gaan vaak op het laatste moment door oranje-rood. 49

55 Glanerbrug en omgeving zijn de laatste jaren groten geworden en ze blijven bouwen infrastructuur wordt absoluut niet aangepast en fietsers hebben voorrang bij rotondes die moet zeker aangepast worden om een vlotte doorstroming te garanderen Haal de rotonde Oostweg helemaal weg en maak daar een kruising met uitvoegstroken naar de wijk toe. Het afsluiten van alle wegen in deze wijk kan echt niet langer. Het is een grote vergissing geweest om destijds de Keppelerdijk af te sluiten voor auto's; zogenaamd om een veilige omgeving voor kinderen ter hoogte van de Aquadrilles te creëren. DIE ZIJN INMIDDELS VOLWASSEN EN DE DEUR UIT!!!! Zelfs alle campinggasten die met auto en caravan komen moeten door de veel te smalle Esmarkelaan waar nog steeds kinderen spelen. Als hier een auto met caravan door moet rijden is de bocht aan het einde van de Esmarkelaan - Keppelerdijk nauwelijks te nemen! Haal s.v.p. twee paaltjes weg op de Keppelerdijk, zodat ik niet zo'n rare omweg hoef te maken via een overbelaste Gronausestraat om naar Stroinkslanden te rijden. Door die paaltjes hebben, in verhouding, meer huisgezinnen last van verkeer in de spits in de wijk Eekmaat.(Moerasspirealaan en Watermuntlaan). Ik ga tegenwoordig 's morgens al via de Heidevlinder, vanaf de Fonteinkruidlaan, om naar mijn werk te gaan in Stroinkslanden. Het is een groot probleem!!! we balen als een stekker. Het is niet handig om alle verkeer vanuit Eschmarke/Glanerbrug over de Gronausestraat te leiden. Ook dat er maar 1 toegangsweg is naar Oikos is niet handig, als daar iets gebeurt of als de vuilnisophaaldienst of ander vrachtverkeer de weg blokkeert kunnen we er niet uit of in. Het is wenselijk dat weg vanaf Beringstraat - Broekheenseweg gaat aansluiten op Grenzweg-D - Amtsvennweg-D zowel voor auto, fiets voetganger. Dan ontstaat snelle doorstroom naar snelweg A35-54 voor auto's maar ook recreatief voor voetgangers en fietsers richting Amtsvenn-D / Aamsveen-NL Het zal Leefbaarheid, Veiligheid en Bereikbaarheid aanzienlijk bevorderen, denk ik. Het wordt tijd voor een betere ontsluiting vanuit Glanerbrug-Schipholtstraat-Oikos! Extreem veel overlast en ergernis ontstaan door een zeer slechte bereikbaarheid en ontsluiting. Het zou fijn zijn als er een tweede route komt voor woon-werk verkeer vanaf Oikos / Eilermarke richting de N35 / A35. Ik rij nu 's ochtends altijd via de Aamsveenweg richting Enschede-Zuid omdat dit voor het gevoel veel korter is. Naar mijn mening zou er prima een oprit / afrit kunnen komen bij het viaduct Aamsveenweg / N35. Verder is de eenzijdige richting van buslijn 5 voor mij een reden om nooit met de bus naar centrum Enschede te gaan. Het zou mooi zijn als de bus op zijn ronde door Glanerbrug ook beide kanten op zou rijden. hoop dat er nu eindelijk eens erkend wordt dat er een probleem op de Gronausestraat is v.w.b. de verkeersdrukte en het verkeersaanbod. Dit duurt nu al jaren en er wordt niet voldoende aan verbetering gewerkt. Hoop dat er snel iets veranderd ik denk dat er een oplossing is voor het verkeersprobleem namelijk: via de Ekersdijk een aansluiting maken op de Oostweg, ook zou een aansluiting via Aamsveen op de snelweg in Duitsland zodat een gedeelte van de inwoners van Glanerbrug via de achterzijde Enschede kunnen verlaten. ik kan mij niet voorstellen dat naar al dat bouwen van nieuwbouwwoningen niet goed rekening is gehouden met het verkeer, we kunnen maar op 1 manier naar de snelweg met de auto ( Heidevlinder, Gronausestraat, Oostweg, N35 ). wie heeft dit zo uitgedacht want een leek ziet zo dat dit verkeerd gaat vooral met al die stoplichten. Ik zal graag de paaltjes die in de woonwijken staan weg zien. Nu is het namelijk zo dat iedereen de Gronausestraat opgestuurd wordt. Dan kan het niet anders dat er file ontstaat In de straten van de Eekmaat - West wordt veel te hard gereden, vooral de Keppelerdijk - Esmarkelaan - Ekmaatlaan. Men houdt zich niet aan de 30 km zone. In mijn optiek zal de beste oplossing zijn de Heidevlinder naar achteren door te trekken en een op/afrit bij de Aamsveenweg/de N35 de beste oplossing zijn. Hoe dat te realiseren met de bebouwing aan het einde van de Heidevlinder is me een raadsel - maar das iets waar de gemeente juist van te voren! over na moet denken - en niet achteraf! Invoegstrook linksaf vanaf Heidevlinder naar Gronausestraat te kort waardoor stagnatie op Heidevlinder. Zeker bij slechte weersomstandigheden als veel mensen (blijkbaar) voor de auto kiezen. De drukte die men al dan niet terecht verwacht op Heidevlinder, Gronausestraat en Oostweg zorgt ervoor dat men kiest voor alternatieve routes door het buitengebied die daarvoor minder geschikt zijn. is een afslag/ extra verbinding vanaf de N35/ Oostweg naar Glanerbrug overwogen (Langs de Oostzijde van de Eekmaat)? Ja, een aparte afslag op de A35 voor Glanerbrug en Oikos zou heel veel verkeer via de Oostweg schelen. Het zijn vaak echt heftige situaties. Ook het aantal mensen dat via de Oostweg de afslag naar Oikos neemt (tussen stoplichten en rotonde) zal dan afnemen. Dit levert vaak levensgevaarlijke situaties op. Ze gaan de weg op of af terwijl dat daar niet mag. Het overige verkeer verwacht dit niet, rijdt gewoon 80 en moet ongelooflijk op de rem als er iemand voor "springt". Dit gebeurt heel, heel, heel erg vaak, 50

56 ondanks het ontmoedigingsbeleid. Misschien moet hier een rotonde komen, zodat het verkeer niet via de Oostweg en Gronausestraat verder hoeft. Ook mensen die veel te hard rijden en via de Eekmaat West de Haverkampweg richting Oikos nemen zal afnemen. Deze mensen rijden veel te hard en vormen ook een gevaar. Vooral in de avond en nacht zijn dit vaak mensen met een kapotte uitlaat die zorgen ze voor ongelooflijk veel geluidoverlast. Ja. De verkeersstromen zijn te verbeteren door de verkeerslichten beter af te stellen. Met name bij Dolphia is dit dramatisch. Ook het verkeerslicht bij de Esmarkelaan kan beter. Met name het feit dat deze op rood staat als er geen verkeersaanbod is van de zijwegen is onzinnig. Doorstroming bevorder je door de hoofdroute altijd groen te geven tenzij de zijwegen aanbod geven! Je zou daarnaast een groot deel van de problemen kunnen ondervangen door de Oikos en Beekveld via de N35 en de Oostweg te ontsluiten richting binnenstad en tegelijkertijd de verbinding naar en van de Heidevlinder vanaf deze wijken af te sluiten. Daardoor geen aanbod vanuit deze wijken via de Gronausestraat. AFSLUITEN VAN DE HEIDEVLINDER NAAR DIE TOE IS OOK NOODZAKELIJK OMDAT ANDERS DE HEIDEVLINDER VEEL TE ZWAAR BELAST ZAL WORDEN DOOR VERKEER VANUIT GLANERBRUG DAT NAAR DE A35 WIL. Dat verkeer moet gewoon via de Gronausestraat. Ja. in mijn opinie dienen er meerdere mogelijkheden, in de vorm van toeritten. te worden gerealiseerd om eenvoudiger vanaf de Oikos/Eschmarke/etc op de N35 te komen zodat de Gronausestraat en Oostweg worden ontlast. De rotonde bij de Oostweg verwijderen en voor de fietsers een fietsbrug/tunnel realiseren Kijk goed naar de doorstroming op de Gronausestraat. Naar mijn inziens moet er voor de mensen die op de N35/A35 willen komen een alternatief bedacht worden, zodat de Gronausestraat echt gebruikt wordt door verkeer die erop moet. M.i. zou ontsluiting van de Keppelerdijk veel filevorming voorkomen. Fietspad aanleggen. Niet ter wille van enkele bewoners aan de dijk zoveel filevorming en problematiek laten ontstaan! Maak een extra ontsluiting op de Aamsveenweg op de N35. Daarmee zou de Gronausestraat ontlast worden en kan groei in de toekomst beter opgevangen worden. Graag ook de uitslag van een dergelijk onderzoek aan de raad voorstellen en toewerken naar "Uitvoering". Niet nog eens 15 jaar besluiteloos onderzoeken Maak van de busbaan een fietspad. Meerdere ontsluitingswegen aanleggen minder wegen afstuiten en zorgen voor een groene zone op de Gronausestraat Moerasspirealaan: veel woon-werkverkeer met sluiproute vanuit Glanerbrug naar Enschede. Erg druk in de spits voor deze woonwijk. Route oversteek Oostweg beter ontsluiten. Omdat er te weinig wegen uit de wijken Oikos, Eilermarke, vlinderbuurt etc op de Gronausestraat uitkomen is de doorstroming belabberd. Als je met de fiets gaat is er een gevaarlijke kruising voor de kids. Omdat er veel nieuwbouw in Glanerbrug is of wordt gepleegd, raak door alle nieuwe bewoners die ook een auto of auto`s hebben de Gronausestraat over belast. Ieder op zijn beurt probeert alternatieve routes uit om sneller op je bestemming te zijn door de drukte op de Gronausestraat. Oude routes (Keppelerdijk) zijn door nieuwbouw gesloten,dit is funest voor de doorstroming van uit Glanerbrug. Ontsluiting Eschmarke is slecht geregeld. Vooral Gronausestraat tijdens spits is een ramp. Ga liever achterlangs naar m'n werk. Merk dat ik niet de enige ben die via een sluiproute de wij probeer uit te komen. Openbaar vervoer is geen optie omdat ik allerlei spullen moet meenemen. Dit is niet te doen met het openbaar vervoer paaltjes verwijderen in alle wijken Plaats een fietsbrug, tunnel bij de rotonde op de Oostweg. Maak de ingang aan de Gronausestraat voor Avanti Wilskracht dicht en laat men net als vroeger via de Ekersdijk gaan, zoals je ook naar de tennisclub, Eilermark en schuttersvereniging moet. Ouders van de scholen op de Eschmarke motiveren om met de fiets te gaan naar school. Plaats eens flitspalen bij de kruising Gronausestr./Oostweg/Euregioweg dan stoppen de auto's eindelijk normaal als ze rood licht zien! Probleem is eenvoudig en goedkoop op te lossen door ter hoogte van de Aamsveenweg een oprit voor de N35 richting Enschede te maken en vanaf de N35 vanuit Enschede een afrit die aansluit op de Aamsveenweg. Op- en afrit richting Duitsland (N35) is niet nodig/gewenst. Rotonde aanleggen bij Oostweg. Busbaan Gronausestraat opheffen en weer 2 baans weg maken zoals het vroeger was.(bussen geen aparte strook meer geven) Keppelerdijk openstellen voor alle verkeer Stoplichten beter afstellen, bijv als stoplicht voor bus op Gronausestraat op groen staat blijft het stoplicht voor auto s rechtdoor op rood staan wat doorstroming niet echt bevordert. Als bus dan door zijn stoplicht is gereden en het bus stoplicht allang weer op rood is gegaan blijven alle stoplichten op het kruispunt nog zeker 1 minuut op rood staan voor alle overige verkeer terwijl bus al in de stad is! 51

57 Situatie rondom OBS Eschmarke vanaf 08:05 met fiets omdat, auto's de weg voor fietsers versperren bij het wachten op voetgangers die zebrapad oversteken. Met auto begin ik er niet eens aan om hier langs te rijden en rijdt meestal om via Dolphiaweg. Situatie Van Deinselaan/Kuipersdijk is gevaarlijk voor fietsers, doordat veel auto's door rood rijden waardoor auto's die afslaan moeten wachten en pas kunnen oversteken wanneer fietsers groen hebben. Advies is om wachttijd tussen rood voor auto's en groen voor fietser te verlengen of strenger te controleren op auto's die door rood rijden. Doorstroming voor fietsers die vanuit Glanerbrug Zuiderval moeten oversteken is slecht, doordat stoplichten per toerbeurt van enkele minuten slechts 5 seconden op groen staan. Sluit Glanerbrug naar op de N35 conform Duits model. Sluit het buitengebied niet af voor al het verkeer. Spendeer alstublieft geen geld aan het aanleggen van fietstunneltjes bij de rotonde Oostweg/Keppelerdijk/Heidevlinder. Dit gaat duizenden euro's kosten en als er al sprake is van minder doorstroming van het verkeer dan is dat alleen rond uur. Die mindere doorstroming is meestal binnen 10 a 15 minuten weer opgeheven. De rest van de dag is er totaal geen hinder. Dus geen geld uitgeven voor iets waar men maar max. 5 werkdagen a 15 minuten profijt van heeft. Veel beter is het om te stimuleren meer mensen met de bus of trein naar het centrum en verder te laten gaan. Leg een goede en veilige verbinding aan naar stations Enschede Eschmarke en Enschede-Glanerbrug. Zorg voor veilige parkeerplekken voor de fiets daar. Vooral Enschede Eschmarke is momenteel geheel niet aantrekkelijk, ik zal daar niet mijn fiets parkeren. Stel de verkeerslichten beter af. Voorbeeld: je komt aanrijden bij de stoplichten bij het Klooster, en deze staan op groen (met vele auto's), en er komen 1 of 2 auto's van de Slankweg aanrijden, dan springt het stoplicht op de Gronausestraat, binnen enkele seconden op rood. Ook omgekeerd als je van Enschede komt is dit het geval. (Doorstroming) Verkeerslichten beter afstemmen op de verkeerslichten van de busbaan. Vaak is het zo dat de bus wel mag rijden, terwijl de parallelle rijbanen en fietspaden niet mogen rijden. Deze kunnen allemaal tegelijk zonder dat dit met elkaar in de knel komt. Dit scheelt veel wachttijd, zowel voor auto als fiets. Waarom is er maar een toegangsweg naar Glanerbrug? En wordt er een dure rotonde gemaakt aan de Oostweg en vervolgen afgesloten voor het doorgaande verkeer? Er zouden meer toegangswegen naar de Eschmarke en Glanerbrug moeten komen. Dit zou de Gronausestraat ontlasten. Ook vind ik het vreemd dat de bus alleen aan een kant van Glanerbrug rijdt. Ook word ik er als fietser gek van dat ik op de Gronausestraat voor tig stoplichten moet stoppen. Er zou een groene stroom van stoplichten moeten komen. ze sluiten veel te veel straten af b.v. Keppelerdijk, veel te veel stop lichten. reconstructie Gronausestraat slecht gedaan. Zet bij de kruising Gronausestraat - Kerkstraat - Tolstraat weer verkeerslichten neer, of maak de Kerkstraat-Tolstraat voorrangsweg (hiermee haal je de snelheid uit de auto's die te hard op de kruising afrijden, veelal uit de richting Enschede-Gronau). Ik woon bij deze kruising, en heb er goed zicht op (vanuit een bovenwoning). Het is met name op de drukke momenten op de dag een ware wild-west op dit kruispunt. Ik zie veel blikschades en enorm veel gevaarlijke situaties. Het gaat vroeg of laat een keer goed mis op dit kruispunt. De Eschmarke niet alleen via de Eschmarke laan ontsluiten (nota bene langs 2 basisscholen en een winkelcentrum), maar ook via de zuidkant aansluiten op de Oostweg. Daarnaast zou de Oikos een aansluiting kunnen krijgen op de N35, bijvoorbeeld bij de brug bij de Holterhof. Zo verlaag je het verkeersaanbod op de Gronausestraat enorm. Zoals al eerder aangegeven: het aanbod van fietsers in de ochtendspits zorgt ervoor dat de doorstroming op de rotonde Oostweg stil ligt, zowel vanaf de A35 als vanuit de wijk als vanaf de Gronausestraat. Oplossing: fietserstunnel (laat dat houten hekje/kunstwerk aan de Oostweg dan maar achterwege en gebruik het budget daar voor eens nuttig en laat de tekst maar terugkomen op/ in de fietsertunnel). Extra ontsluiting op de A35 ter hoogte van de Aamsveenweg zou ook veel problemen oplossen. Betere controle op stoppen bij roodlicht kruispunt Gronausestraat Oostweg. Hier rijden mensen regelmatig met volle snelheid door rood, ook vrachtauto's. Dat hier niet meer ongelukken gebeuren vind ik nog steeds een wonder. Zoals eerder op gemerkt is het van de zotte dat er maar zo weinig inwoners van de Eekmaat gebruik kunnen maken van de rotonde aan de Oostweg. Wij zijn nu genoodzaakt om de Vederkruidlaan, de Dolfiaweg en de drukke Gronausestr. te gebruiken, terwijl er velen zo door kunnen naar de Oostweg mits de paaltjes er uit zijn. Dat mag alleen als er een marathon is dan worden alle regels op eens versoepelt. Verder is de Vederkruidlaan ook een opstakel voor "hulpdiensten"omdat er aan 2 kanten geparkeerd mag worden en er nauwelijks nog een grote wagen door kan. zorg voor een betere ontsluiting van Oikos Zorg voor een extra aansluiting van de Heidevlinder/Broekheenseweg naar de N35. Bijvoorbeeld via de Kersdijk of Schukkinkweg. Met een rotonde aansluiten en daarna tweebaans naar de N35. Verkeer vanaf Enschede-Oostweg op de rechterbaan, vanaf de Heidevlinder op de linkerbaan (via rotonde). Een eigen aansluiting van de Heidevlinder/Broekheenseweg op de N35 is echter een betere oplossing. Hiermee 52

58 gaat al het verkeer wat naar de N35 gaat niet meer over de Gronausestraat en Oostweg. Er is dan wel aanpassing van de Heidevlinder nodig: gescheiden fietspad en een oversteekvoorziening. Zorg voor goede doorstroming en flitspalen voor roodrijders. Gemiddeld rijden er nog 3 mensen door rood waardoor kruisingen dichtslippen. Luister alstublieft niet naar mensen die menen via de Keppelerdijk met de auto weg te kunnen rijden en de paaltjes eruit willen. Mijn kinderen fietsen daar naar school en als de paaltjes eruit zijn, is het een racebaan. Ik spreek uit ervaring. Paaltjes weghalen heeft voor mensen niet tot doel betere doorstroming mar is gemakzucht. Ik doe er liever 5 minuten langer over, zodat de veiligheid van scholieren gewaarborgd wordt. EnschedePanel - Kruising Schukkinkweg - Oostweg moet open blijven. - Nieuwe aansluiting N35 (in Duitsland) is een overweging meer dan waard. Moet niet eens een overweging zijn... Zou een groot probleem oplossen. - Als gemeente niet alle wegen afsluit, maar ze openlaat Volgens mij ontstaan de meeste files op de kruising Oostweg-Gronausestraat in de ochtendspits door het aantal fietsers dat gebruik maakt van de rotonde. 2) De files op de kruising Oostweg-Gronausestraat in de avondspits worden volgens gevormd door het grote verkeersaanbod. De enquête is te veel afgestemd op werknemers met een vaste woon-werkverkeer route. Ik ben zelfstandige en heb verschillende afspraken met klanten en dus nooit vaste routes. 2. Maak vanaf de N35 voorbij de Oostweg (Duitse kant op) een afslag voor Glanerbrug en de vlinderbuurt. 3. Ondanks dat er te weinig uitgangen zijn uit de wijk de Keppelerdijk dicht houden want anders wordt dat een zeer drukke sluiproute vanuit Glanerbrug en vlinderbuurt met veel lawaai en dat wil ik niet, het is juist zo heerlijk rustig hier. 30km gebied zal niet helpen want niemand houdt zich eraan. Wel mogen van mij de paaltjes bij de vijverwoningen weg en alleen ter hoogte van de camping blijven zodat ook de huizen bij de camping gebruik kunnen maken van de rotonde om de wijk in- en uit te gaan. Dat zou al een hoop schelen. Maar ja dat vinden de huiseigenaren tussen de rotonde en vijverwoningen natuurlijk weer niet leuk... 2e ontsluiting van Eschmarke/Oikos naar N35 afstemming stoplichten slecht daardoor staat het verkeer op kruispunt (gronausestr./oostweg) volledig vast. Rotonde Oostweg, door voorrang te geven aan fietsers ontstaat er file. Tenslotte was het misschien beter geweest eerst naar de infrastructuur te kijken en dan wijken gaan bouwen!!! Als er een bus voorbij komt dan reageren de stoplichten niet altijd goed meer dan moet je wachten en er is dan geen doorstroming meer. Als er in beekveld Oikos een ramp gebeurd kunnen we niet eens de wijk uit Auto: afslag van Oliemolensingel naar Gronausestraat kost erg veel tijd Fiets: afslag van Oliemolensingel naar Gronausestraat is bijna onmogelijk; Te veel stoplichten, weinig snelle alternatieve routes van Enschede naar Glanerbrug. Kruising Gronausestraat/Nw. Frieslandstraat is levensgevaarlijk: fietsers verdwijnen achter struiken en worden door rechtsafslaande auto's geschept Trein: trein naar Glanerbrug vertrekt net voor de IC uit Deventer aan komt. Ben er niet mee eens dat er andere oplossingen worden gezocht door een groen zone heen waar door de gemeente al erg onzorgvuldig mee om word gegaan kijk naar nieuwbouw, daarbij vind ik dat er veel problemen veroorzaakt worden doordat de gemeente d.m.v. afsluiten van allerlei sluipwegen, al het verkeer dwingt via de singels en Oostweg te laten gaan,...goh ja, dan krijg je veel drukte langs deze wegen. Misschien zou het aanpassen van de stoplichten ook een oplossing kunnen zijn, als je 50 KM rijd je dan gewoon rustig door kunt rijden, momenteel moet je voor elk stoplicht wat je tegenkomt wachten lijkt me niet gunstig voor het milieu, benzinegebruik weggebruikers, doorstroom verkeer. Bereikbaarheid van Glanerbrug tijdens de Enschede Marathon is bijzonder slecht en ook slecht gecommuniceerd. bereikbaarheid ziekenhuis is met de auto erg slecht Beschutte fietsroute zoals die 15 jaar geleden al is toegezegd bij de aanleg van de Voskamp nu eindelijk realiseren (bij voorkeur langs het spoor, zodat er amper een verkeerslicht nodig is. Beter naar de burgers luisteren en met die suggesties aan de slag gaan want zij zijn de mensen die er last van hebben niet de heren achter het bureau. betere afstelling v/d verkeerslichten. verwijderen van - overbodige- verkeersdrempels in 30-km straten, soms zo onnodig geplaatst, dat (als je het al zou willen) het onmogelijk is om meer dan 30km te rijden, dus duidelijk een geval van weggebruiker pesten. Vraag meer eens na bij de heren medici, hoeveel klachten dit veroorzaakt bij personen met rugklachten, en dat zijn er meer dan u denkt. betere doorstroming, extra ontsluiting van Glanerbrug via Schukkinkweg/Oostweg bij alle maatregelen die de gemeente treft bij herinrichting, zou het fijn zijn als meer rekening wordt gehouden met motorrijders die weinig plek innemen en de file doen afnemen, vooral als wegen dus niet worden afgesloten voor alle motorrijtuigen maar alleen voor auto's, en als niet meer zoals op de Gronausestraat, motoren de auto's niet meer kunnen passeren. 53

59 buiten de spits loopt het goed Contact / overleg met burger over knelpunten, zoals deze enquête Dat de stoplichten voor de fietsers anders worden afgesteld. Door het lang wachten voor de fietsers wordt de ergernis alleen maar groter dat er een betere ontsluiting komt omdat (vooral in de wintermaanden) iedereen via de Heidevlinder de Gronausestraat op gaat naar de Oostweg toe. Wanneer je een afslag hebt bij de Schukkinkweg richting de autobaan dan waren er heel wat minder files in Glanerbrug en gebeuren er minder ongelukken bij de rotonde bij de Schukkinkweg omdat er altijd van die idioten zijn die daar links/rechts afslaan. Als fietser heb je verder weinig last van dit alles en is het goed fietsen richting Enschede. Ook de bus is een goed alternatief door de busbaan. Het moest alleen niet zo duur zijn. de bus door de Schipholtstraat laten rijden is gewoon levensgevaarlijk vooral nu ze daar ook nog aan het bouwen zijn. de verkeersregels op de Gronausestraat zijn onduidelijk vooral ten hoogte van de Albert Heijn met die rare gele streep. niemand begrijpt die gele streep. De busbaan is voor menigeen een grote ergernis, we moeten toch nog steeds een behoorlijk stuk lopen om bij een bushalte te komen. Ook dat er maar een toegangsweg is voor Oikos is een bron van ergernis, vooral met diverse geparkeerde auto's. De busreis van Eschmarke naar Avia duurt langer dan 60 minuten maar ik kan maximaal 60 minuten invullen. Je moet namelijk uitstappen bij Mavo Bruggert en dan verder lopen! Ik hoop dat er een oplossing komt. Keppelerdijk open of via de Schukkinkweg zodat verkeer uit de wijk via een andere route kan zou al heel veel file oplossen. Dat plaatsen van al die palen overal dat kan gewoon niet goed zijn. De drukte op de Gronausestraat is redelijk onvoorspelbaar waardoor ik eigenlijk altijd de (gevaarlijke) route langs de Schukkinkweg / Heutinkstraat neem als ik naar mijn werk / naar het centrum ga of terug naar Oikos. Ik kan me ergeren aan plannen om deze route af te sluiten, terwijl er geen goed alternatief is. De fietsroute naar en van het centrum is goed geregeld via de Keppelerdijk. Bij de aansluiting op de Zuid Eschmarkerondweg wordt het echter opeens gevaarlijk. De fietsroute van Oikos naar de voorzieningen in de Eschmarke zou veel veiliger kunnen als de kruising Schipholtstraat en daarna de Keppelerdijk een speciale fietsstrook zou krijgen. Nu is de combinatie met auto s en bouwverkeer vaak een bezwaar voor ouders om kinderen alleen naar school te laten fietsen. Ook in de winter zou deze fietsroute veel beter gestrooid moeten worden. De gemeente heeft mijn ideeën,ook de BBE,maar ook de VVD en CDA. Maar daar gebruik van maken ho maar. De basis is al weer zo'n twaalf jaar oud en nu begint men weer met onzinnig telwerk door studenten. We leven hier echt nog in de jaren vijftig van de vorige eeuw. De gemeente moet meer doen aan de doorstroming. Stoplichten beter afstellen zodat niet een compleet kruispunt op sommige momenten volledig stilstaat. (Oostweg/Gronausestraat) Betere toegangswegen naar de Eekmaat, vooral bij de hoek AH Gronausestraat. Dat stuk een drama. Vooral als de kinderen van en naar school worden gebracht. Levensgevaarlijke situaties De gratis fietsenstalling zou meer waardering moeten verdienen De Gronausestraat in Glanerbrug is een mooie winkelstraat geworden,doch verkeerstechnisch een ramp ( een grote miskleun ) fietsers op de rijbaan is auto pesten + gevaarlijk,daarom gaan veel fietsers over de te brede trottoir, geen knipperlichten bij de zebra s. Geen stoplichten, op de kruising kerkstraattolstraat- Gronausestraat,er is door de verkeersplanologen, niet nagedacht over fietspaden De Gronausestraat is bijna enige mogelijkheid voor verkeer van Glanerbrug en Eschmarke om in de stad te komen. Een tweebaansweg heeft dan in de spits een te geringe capaciteit. Als ik om 7.30 naar Hengelo ga, kost me dat 25 minuten. Als ik om 8.00 uur naar Hengelo ga duurt de reis bijna een uur. 't Zou al schelen als een groter deel van de weggebruikers uit de Eschmarke een binnen door route naar de rotonde Oostweg/Keppelerdijk zou kunnen nemen. De Gronausestraat is een smalle navelstreng waar heel Glanerbrug en de Eschmarke gebruik van moet maken. Verbreding of, beter nog, een extra weg naar de N35 zou verkeerskundig wenselijk zijn. Voor mijn woonwerk verkeer maak ik nu gebruik van de Aamsveenweg. Uit verkeerskundig oogpunt niet de meest gewenste route maar het alternatief is of door het winkelgebied van Glanerbrug rijden (13 i.p.v. 11 km tot Alstätte en circa 4 minuten langer) of in de file op de Gronausestraat gaan staan (16 km i.p.v. 11 km tot Alstätte en in de spits 10 minuten langer). Beide mogelijkheden zijn daarmee geen aantrekkelijk alternatief. Overigens is ook de verkeersroute naar Oldenzaal niet echt geweldig. Wat me verder opvalt aan de verkeerslichten dat als het erg rustig is je heel snel groen krijg maar als er een klein beetje meer verkeersdruk is, je soms heel lang aan wachten ben zonder dat je ziet dat het ergens groen is. de parallel weg moet nieuw asfalt in en de stoplichten moeten veel beter afgesteld worden dat is een doorn in het oog van veel fietsers de rotonde op de Oostweg is een crime. Fietsers en auto's gaan hier niet samen. Zet hier een stoplicht neer en het probleem wordt nog groter. De Oostweg is zonder meer erg gevaarlijk: er wordt te hard 54

60 gereden, mensen trappen bij de oversteek zonder reden op de rem en deze oversteek is echt gevaarlijk! Er is te weinig controle. De A35 moet aangepast worden: geen stoplicht voor afslaan naar Enschede Oost en de dubbele rijbaan doortrekken. de situatie in Glanerbrug wat betreft de fietsers moet anders, is gevaarlijk,ook voor voetgangers. Vooral de zebra paden zijn slecht te zien als je met de auto bent.. de stad wordt steeds meer verkeersluw gemaakt maar er wordt niet gekeken waar de automobilist dan wel langs moet en hoe druk het dan op die plaatsen wordt. Voor de Eschmarke zou de Keppelerdijk weer open moeten worden gesteld zodat niet alle verkeer over de Gronausestraat moet, ook al is er een snelheids beperking van 30 km, dit zou erg veel uitmaken in verkeersdrukte op de Gronausestraat. De toegangswegen vanaf Glanerbrug(wijk beekveld) naar de N35 of de stad zijn zo nihil dat al het verkeer genoodzaakt is de Gronausestraat/Oostweg te gebruiken. Het kan ook niet anders dat door zo'n situatie er een verkeersinfarct komt. Persoonlijk ben ik bang dat er een ramp zou zijn als de vuurwerk ramp dat ik als bewoner niet eens meer weg zou kunnen komen. De verkeerslichtenregeling op de Gronausestraat vanaf de Oostweg is een ramp. Vaak staat alles op rood en mag er niemand rijden. Het lijkt alles te maken te hebben met de busregeling. Het is me al meerdere keren overkomen dat de bus verkeerslichten op wit blijven staan terwijl de bus allang weg is. Voorbeeld : Wachtend op de splitsing Esmarkelaan komende van Glanerbrug links afslaand komt het voor dat de bus al weer stilstaat bij de volgende halte bij het Dolphia vlak voor de Oostweg en voornoemde splitsing dan pas wordt vrijgegeven. Ook de regeling van de dubbele kruising bij Glanerbrug werkt bijzonder vertragend. Waarom wordt er niet meer gebruik gemaakt van rotondes? Fietstunnels er onder door en bussen er overheen. Ook de eerste rotonde op de Oostweg is in de ochtendspits een ramp. Soms staan de files tot op de Gronausestraat. Één fietstunnel voor beide richtingen doet wonderen De verkeerstoestand bij de scholen, winkels e.d. bij de Eschmarke is een grote chaos, vooral in de winter en bij slecht weer. Veel te weinig parkeerplaatsen. Gebruik daartoe een gedeelte van het sportveld, dat wordt niet intensief gebruikt. Wellicht kan het verkeer dan circuleren, éénrichtingverkeer. De vragen in dit onderzoek leken raar en ondoordacht De wijk Eschmarke dient via de autoweg (zuidkant) ontsloten te worden. De Esmarkelaan (bij de scholen/winkelcentrum/etc) en de Gronausestraat is levensgevaarlijk!!! de zaterdag file de stad in is een ramp - alle Duitsers via de N35 en Zuidwal graag de stad in! stoplichten bij de MIRO beter op elkaar afstellen Doe iets aan de wachttijden van de verkeerslichten bij kruising Beringstraat-Gronausestraat. Bewoners van de Voskamp moeten vaak heel lang wachten voor ze groen krijgen Door de bus in twee richtingen door Glanerbrug te laten rijden wordt het openbaar vervoer veel aantrekkelijker. Nu duurt de reis naar de stad vanaf de Heidevlinder bijna twee keer zo lang als vanaf het centrum terug naar de Heidevlinder omdat de bus eerst nog een complete rond door het dorp rijdt voordat hij de goede kant op gaat. Doordat de doorstroming van de Gronausestraat in de spitstijden slecht is gaat er veel verkeer via de sluiproutes Glanerbrug uit en in. dit geeft (in de Schipholtstraat) veel overlast. Dit wordt snel erger als er ergens in het dorp wegwerkzaamheden zijn zoals afgelopen jaar aan de Gronausestraat of recent aan de ouverturestraat. Ik gebruik zelf ook deze route omdat dit een stuk sneller gaat. als doorstroming richting snel weg verbeterd wordt zou ik voor die route kiezen. Wellicht is een goed werkende afslag van de Oostweg naar de zuidkant van Glanerbrug een mogelijkheid Dringend behoefte aan een tweede aansluiting op de A35, die het woon-werk verkeer vanuit de wijk gelegen achter de Schipholtstraat en Broekheenseweg dusdanig regelt dat deze straten in de spits ontlast worden en waardoor het verkeer een gezondere doorstroming vindt. een extra op en afrit bij Glanerbrug zou aan te raden zijn, veel verkeer dat de snelweg op wil komt namelijk daar vandaan. en vaker in de spits en buiten de spits controleren op door rood rijden (gebeurt erg veel bij bijna ieder stoplicht) doordat er veel door rood word gereden staat vaak het verkeer op de kruisingen te wachten waardoor de auto's die groen hebben niet kunnen door rijden. en bussen mogen buiten de spits best wel iets langer over hun rit doen en hoeven niet bij ieder stoplicht voorrang te hebben, veel irritaties daardoor bij ander verkeer omdat de wachttijd daardoor soms erg lang word. en de stoplichten beter afstellen, soms sta je te wachten zonder dat er ander verkeer is of 2 richtingen kunnen best samen groen hebben en dat gebeurt dan niet. een groene fietsroute zonder auto s naar het centrum die ook 's winters schoongehouden wordt zou erg prettig zijn Een ontsluiting naar de Oostweg via de Aamsveenweg zou zeer welkom zijn. Ook het sneller op groen springen van de stoplichten aan de Heidevlinder zou bevorderlijk werken. Een verbetering van het kruispunt Broekheenseweg/Keppelerdijk/Heidevlinder is zeer wenselijk (al worden er maar spiegels opgehangen op de hoek van de Keppelerdijk). Ook een groene golf van de stoplichten op de Gronausestraat vanaf tankstation Shell tot in het centrum van Enschede zou zeer wenselijk zijn. Jammer 55

61 dat er geen bus is die in 2 richtingen rijdt -heen en terug- (maar slechts een bus die maar in 1 richting rijdt, waardoor je eerst nog heel Glanerbrug door moet als je bij de Eilermarke opstapt). een rotonde op kruipunt Schukkinkweg en Oostweg zou veel problemen rondom vekeersopstopping Gronausestraat oplossen, dan is het veel eenvoudiger op vanuit Glanerbrug Enschede-Zuid en de N35 te bereiken zonder via de Gronausestraat te rijden Een snelle, comfortabele fietsroute van Glanerbrug naar het centrum van Enschede zou welkom zijn. Een tweede ontsluitingsweg tussen Glanerbrug en Enschede. De Gronausestraat stroomt vol tegenwoordig in de spits eet cupcakes En nu echt iets DOEN aan de Gronausestraat!!! Vele nieuwbouwwijken bouwen, maar niet denken aan alle bewoners die met de auto naar het werk gaan. Enschede raakt dichtgeslibd met verkeer wordt er niet leuker op Er gaan veel kinderen in Enschede naar school met de fiets en op het kruispunt Gronausestraat. Oostweg is het vaak gevaarlijk met vrachtwagens en dan de files die er 's morgens staan terwijl de kinderen groen hebben om over te steken echt levens gevaarlijk dit kruispunt er is teveel verkeersaanbod voor de wegen van en naar Glanerbrug Er moet een rotonde komen op de Oostveenweg kort voor de a 35. Waar nu een wegversmalling is gemaakt. Er moeten gewoon te veel mensen vanuit alle wijken over de Gronausestraat en dat zorgt voor files. In de winter moeten er meer bussen in gezet worden. Het is onverantwoord hoe vol de bussen dan zitten. En er wordt niet gecommuniceerd als bussen niet rijden of zoals nu al maanden niet door het Oikos rijden. Terwijl dit op 29 maart weer zou gebeuren. En nu 29 april rijdt de bus nog steeds niet. De vraagstelling over fiets of auto met alternatieven dat klopt niet helemaal. Er moeten meerdere uitvalwegen komen!! Er zal meer onderzoek gedaan moeten worden naar een betere ontsluiting van Glanerbrug / de Eschmarke richting N35 / centrum Enschede. 1 van de oplossing zou kunnen zijn om een extra aansluiting te maken op de N35 vanuit Glanerbrug / Oikos rechtstreeks naar de N35. Ook de aansluiting N35 / N18 moet verbeterd worden. Verder zou ik de bushalte bij de Winterweg verplaatsen richting kruising Euregioweg / Gronausestraat. De bushalte sluit dan beter aan op de wijk de Eschmarke. Reizen met de bus wordt dan aantrekkelijker doordat je sneller de halte lopend kunt bereiken. Er zijn heel veel ontsluitingswegen richting Glanerbrug die geblokkeerd zijn. Ik woon zelf in een deel van de Eschmarke waardoor ik via de rotonde op de Oostweg de wijk kan verlaten. Dit scheelt mij minstens 10 minuten reistijd, terwijl mijn "buurman" aan de andere kant van de wadi geen gebruik kan maken van die prachtige rotonde. Ook kun je de wijk niet verlaten via bv de Ekersdijk.. Alles moet via de Gronausestraat. Het is net een trechter. Zorg voor betere ontsluiting, Deel Keppelerdijk open, Zorg voor een aansluiting op de Oostweg of N35 voor de wijk Oikos of Eilermarke... Zorg voor alternatieve routes zodat men meer te kiezen heeft. bv Ekersdijk, Keppelerdijk Schukkinkweg meer mensen uit de wijk rechtstreeks via de rotonde. Er zijn te weinig uitwijk mogelijkheden in de wijk. Dit is vooral in Esmarkelaan door de scholen, winkelcentrum en sportcentrum Er zou een extra ontsluiting moeten komen voor Glanerbrug richting de N35 om het alsmaar groeiende aantal autobewegingen voor de toekomst te kunnen opvangen. Er komt nog steeds woningbouw bij, vanuit Losser komt extra werkverkeer, het industrieterrein gaat meer verkeer opleveren èn vanuit Duitsland komt ook steeds meer verkeer. Fietsbrug of fietstunnel fors verkeersaanbod vanuit Heidevlinder over Gronausestraat richting Oostweg, waarom heeft deze wijk geen 2e uitgang, daarmee wordt de Gronausestraat flink ontlast. Voskamp 2, ochtenden kruispunt Beringstraat, filevorming! deze wijk heeft ook geen alternatief. ( meer ) geen opmerkingen Geen verdere uitbreiding (auto) remmende, terug dringende maatregelen. Ook fietsers en voetgangers hebben hun verantwoordingsheden. Glanerbrug en de Eschmarke en ook nog de Oikos zijn v.w.b. de ontsluiting volledig aangewezen op de Gronausestraat Naast de Gronausestraat dient er nog een ontsluiting te komen bijv. de Keppelerdijk aansluiten op de Oostweg Een eenvoudige en financieel goedkope oplossing met als bijkomstig voordeel,minder druk wijkverkeer Voor mij een raadsel waarom bij het stedenbouwkundig plan niet direct voor deze oplossing is gekozen groengolf voor Gronausestraat Heidevlinder staat vaak vast. Mijns inziens is de Heidevlinder met de Gronausestraat te weinig voor de ontsluiting van heel Glanerbrug. Mijn man gaat meestal met de auto via Duitsland naar zijn werk (nabij Westerval) = veel meer kilometers. Wij zouden graag een op- en afrit bij de Aamsveensweg willen of het openstellen voor autoverkeer van de Keppelerdijk naar de rotonde op de Oostweg. 56

62 Het bewuster afstellen van verkeerslichten (groene stroom in de spits) zou minder problemen veroorzaken. het busstation is erg open, erg veel last van rokers op het busstation, geen rookvrije plek mogelijk Het door rood licht rijden van auto's op de Kruising Gronausestraat en Oostveenweg. het gebruik van het buiten gebied als sluiproute wordt steeds intensiever en dus gevaarlijker. ook is de sportfietser een regelrechte plaag aan het worden(met 3personen naast elkaar en geen fietspaden gebruiken). Het is bekend bij de Gemeente hoe ik er over denk. Vanaf aanleg nieuwe wijken gereageerd,maar sinds de tijd van Buursink is het dictoriaal en nog steeds zo. Echte oplossingen wenst de Gemeente niet te aanvaarden,want dan zouden zij zelf moeten kunnen indenken hoe het zou moeten en een domme burger gelijk geven. Nee,zoals het beleid?gevormd word is te veel afgestemd op uit/aan bestedingen, daardoor is en blijft de vraag;waarom zitten de zg verantwoordelijken er dan nog/. Het is jammer dat die paar onbenullen die van het verkeer helemaal geen verstand hebben door de overheid riant betaald worden om elke straat die aangepakt wordt meteen onbruikbaar te maken voor modern verkeer. Neem als voorbeeld de rotonde in de Oostweg, mooi rond is het enige dat je er over kunt zeggen, het is een van de vele rotondes zonder functie de west uitrit gaat zegge en schrijve naar drie huizen en de oostkant naar een kleine wijk. Daarvoor moet elke vrachtwagen maar zien of hij zonder brokken deze hindernis kan nemen, achterlijk voorbeeld van geld weggooien. Tweede voorbeeld, de verkeerslichten in de Haaksbergerstraat bij het ziekenhuis, vanaf het begin was duidelijk dat de twee rechtdoorgaande rijstroken alleen maar problemen opleveren als rechtdoorgaand verkeer moet je staan wachten op fietsers en bussen die ook rechtdoor gaan. Pas geleden stond in de krant dat een van de eerder in dit stukje bedoelde "grote lichten" had ontdekt dat hier iets verbeterd kon worden? Het lijkt mij verstandig om alternatieve routes vanuit Glanerbrug / Eschmarke naar de N35 mogelijk te maken. Heel Oost-Enschede moet over de Gronausestraat - Oostweg. Dat past gewoon niet. Een op- en afrit bij de Aamsveenweg naar de N35 is wellicht een oplossing. Ook het aanleggen van een rotonde op de kruising Grevengoorweg-Oostweg kan de Gronausestraat grotendeels ontlasten. Als vanaf de N35 naar Glanerbrug moet ga je het liefst vanaf de Oostweg rechtsaf de Grevengoorweg op (maar dat mag niet...). Dat scheelt wel 5 minuten (ook buiten de spits) en is 3km korter. Scheelt een hoop benzine en daarmee een hoop milieubelasting. Houdt bij een rotonde wel in gedachten dat fietsers voor veel vertraging op de rotonde Oostweg-Keppelerdijk zorgen (kunnen ze niks aan doen, via de Keppelerdijk kom je als fietser nou eenmaal het snelst in Enschede). Omrijden via Gronau is volgens mij geen optie. Het openbaar vervoer houd de doorstroming van het overige verkeer Gronausestraat erg op voor al in de spits. Het verkeersaanbod op de Gronausestraat is veel te groot. Het wordt tijd dat de gemeente gaat zorgen voor een goede ontsluiting van de wijken Oikos, Vlinderbuurt en Bentveld. Een extra aansluiting op de a35 is absoluut een must. Het zou een zegen voor vele Glanerbruggers zijn die dagelijks de route richting midden van het land gaan dat er een betere aansluiting op de A35 wordt gemaakt. De huidige situatie is absoluut niet meer van deze tijd. Het verkeer is daarvoor te intensief. Het zou erg jammer zijn als het voor de fietsers die tijdens de ochtendspits gebruik maken van de rotonde aan de Oostweg opgehouden gaan worden door stoplichten of andere voorrangsregels, het is nu zo mooi dat men richting de stad kan fietsen zonder oponthoud dat stimuleert juist het fiets gebruik, want fietsen is goed voor de mens en het milieu. Ik denk dat het goed zou zijn om de Schukkinkweg af te sluiten, te veel auto's gaan daar toch de bocht om wat erg gevaarlijk is. Kan er geen doorgang komen van Oikos naar Amtsvennweg in Gronau, van daaruit kan je dan ook op de A35 komen. Het zou erg prettig zijn als er eindelijk iets gedaan wordt aan een betere doorstroming van het verkeer op de Gronausestraat, zeker gezien de, in de toekomst geplande, uitbreiding van de woonwijken. Het zou handig zijn als de bus om en om door Glanerbrug rijdt. Je MOET nu door het dorp om naar het station te gaan. ALS de bus vanaf Heidevlinder de Gronausestraat op kan scheelt dit in tijd zeker 12 minuten... Het zou mooi zijn voor de bewoners van Oikos, Beekveld, de Eilermarke en de Eschmarke als er een nieuwe uitvalsweg naar de N35 kwam. Hierdoor wordt het verkeer over de Heidevlinder en de Gronausestraat enorm ontlast, waardoor de doorstroom richting centrum Enschede ook vele malen beter wordt. Het zou prettig zijn als er meerdere toegangswegen naar de wijken zouden komen. Iedereen moet nu de Gronausestraat af waardoor files ontstaan vooral tijdens de spits en op zaterdag. Het zou al helpen als bij de rotonde aan de Oostweg het bestemmingsverkeer direct rechts de wijk in zou kunnen en door kan stromen de vlinder en Eekmaat in. Hoewel nadelig voor buitengebied, denk ik dat een extra op- en afrit van de N35 bij de Aamsveenweg flink wat druk weg zal nemen van de Gronausestraat. Ook een fietstunnel of -brug om de Oostweg te kunnen kruisen zal veel schelen. 57

63 Hopelijk wordt er iets aan gedaan. Oorzaak lijkt me duidelijk: de verkeerslichten. Houdt ook rekening met mensen die werken in de stad, zij werken tot 18 uur (donderdag 21 uur). Laat de bus dan nog wat langer om het kwartier rijden. Maak de ontsluiting van Glanerbrug, Eschmarke, Eilermarke, Oikos, Beekveld beter. Zorg dat er tussen de bestaande oprit naar de snelweg en Duitsland nog een weg komt richting snelweg. De Gronausestraat loopt helemaal vol tijdens spits en regenachtige dagen. Ik ben van mening dat een groot gedeelte van de doorstromingsproblemen worden veroorzaakt door de rotonde op de Oostweg. Fietsers hebben daar voorrang en in de spits houden ze de stroom auto's dusdanig op dat een file ontstaat tot aan en zelfs tot op de Gronausestraat. Tevens wordt alle verkeer uit Glanerbrug en Oikos gedwongen deze route te volgen. Dit is veel te veel aanbod voor de wegen. Een oplossing zou kunnen zijn de rotonde te vervangen door een fietssluis / brug en de rotonde te verplaatsen naar de oversteek Oostweg / Schukkinkweg. hierdoor zal de drukte op de Gronausestraat en Heidevlinder verminderen lijkt mij. de wegen in het buitengebied krijgen dan wel iets meer aanbod. Ik denk dat de Gronausestraat ALLEEN een te kleine capaciteit heeft voor het verkeersaanbod dat in ontstaan, na de bouw van de nieuwe wijken in de Eschmarke en Glanerbrug. Volgens mij is er maar één oplossing. Vanuit Glanerbrug een aansluiting direct naar de N35 of naar de Oostweg. Als echter voor de laatste wordt gekozen zal de aansluiting van de Oostweg naar de N35 ongelijkvloers moeten worden. Ik denk dat op de cruciale kruispunten rotondes beter functioneren dan verkeerslichten. Ik ga altijd achterlangs met de auto. Bij de oversteek van de Oostweg naar het Hogeland gaan veel auto's de Oostweg op (wat verboden is) ook vanaf de Oostweg gaan auto's het achterlangsweggetje op. Dit zorgt voor gevaarlijke situaties. Wellicht zou een rotonde voor een oplossing kunnen zorgen. Bij de rotonde op de Oostweg zorgen de vele fietsers in de ochtendspits voor opstopping. Daarnaast kijken de auto's en vooral vrachtauto's niet altijd zo goed uit. Wellicht drempels aanleggen zodat ze niet zo hard de rotonde oprijden. Het zou ook heel fijn zijn als er een betere verbinding van de Gronausestraat naar het station op het Euregioterrein komt. Nu kan je netzo goed doorrijden naar Station Enschede. Daarnaast rijden de treinen en bussen zo weinig 's avonds dat je al snel voor de auto of de fiets moet kiezen. Succes! Ik heb wel opmerkingen, maar dat heeft totaal geen zin, ze doen er toch niets mee!! De ontsluiting van de wijk de Eschmarke is waardeloos,de gemeente is alleen maar goed in paaltjes plaatsen, wegen afsluiten en dus automobilisten pesten, mensen worden daardoor alleen maar agressief, je staat vaker en langer in de file, dat was voorheen nooit zo op de Gronausestraat, maar toen de busbaan er kwam en er verkeerslichten werden geplaatst, is het alleen maar slechter geworden. De rotonde op de Oostweg moet gewoon een ingang worden voor de wijk, en niet tot de helft van de wijk, of stel de Keppelerdijk open voor verkeer, maar nee...daar wonen " dure " mensen en die willen geen overlast. Ach dit heeft totaal geen zin, ze luisteren er bij de gemeente toch niet naar!! De mensen die dit allemaal besluiten, weten totaal niet waar ze over praten, op papier werkt het allemaal wel, maar in werkelijkheid is het een puinhoop!! Ik hoop dat er veel respons komt met als resultaat dat er echt goede stappen worden gezet om de problemen op te lossen Ik kan mij goed voorstellen dat de rotonde op de Oostweg 's ochtend door de vele scholieren en andere fietsers (zoals ikzelf) het auto verkeer flink op kan houden. Daarnaast is de oversteek op deze rotonde richting Glanerbrug redelijk gevaarlijk door de auto's die meestal nog vrij hard aan komen rijden vanaf de N35 en de beplanting waardoor fietser erg laat pas te zien zijn. Ik kon maar een knelpunt aangeven,maar voor mij is de rotonde in de Oostweg ook een geweldig obstakel. Zeker als de kinderen naar school gaan. Ellenlange wachttijden, waardoor ook het verkeer op de Gronausestr. vastloopt. Ik mis vragen over de veiligheid, met name van fietsers, voetgangers, kinderen en ouderen. Inzetten op gedragsverandering bij verkeersdeelnemers. Een ander de schuld geven en eigen gedrag/misdragingen vergeten brengt ons geen stap verder. Niet-aangekondigde controle-acties van fietsen/bromscooters op scholen houden waarbij eerst kan worden volstaan met een waarschuwing. De fiets gebruiken voor de korte afstanden en voor het brengen naar en halen van kinderen van school. Het heeft mij zeer verbaasd dat de deskundigen niet hebben voorzien, dat de herinrichting van de Gronausestraat in Glanerbrug zulke negatieve gevolgen zou hebben voor fietsers en voetgangers. Er is sprake van kapitaalvernietiging. Volgens mij heeft het geen zin door te gaan met het faciliteren van auto(verkeer) zoals uitbreiding van parkeerplaatsen etc. Laat de wal het schip maar keren. Verder zal de bevolking niet langer in aantal toenemen of krimpen. Ik vind dat automobilisten niet moeten zeuren over problemen met de doorstroming. De meesten hebben een alternatief maar gaan willens en wetens met de auto: opstoppingen moet je dan maar voor lief nemen. Jammer is het dat er een parkeergarage onder het van Heekplein is aangelegd: daardoor zijn meer mensen geneigd om met de auto naar de binnenstad te gaan (parkeren is immers geen probleem) en loopt het gebruik van de bus terug! 58

64 ik vind het idioot dat ik niet kan invullen dat een route met het openbaar vervoer 70 minuten duurt. Als ik de bus pak in onze wijk dan ben ik 20 a 25 min later bij het station, vervolgens moet ik altijd nog een minuut of 15 wachten op de bus naar Boekelo en die doet er vervolgens 20 a 25 minuten over om bij de marssteden te komen. Dat is meer dan 60 dus een limiet van 60 is stom. Ik vind het slecht dat de meeste wegen afgesloten zijn van en naar Glanerbrug terwijl dit toch de doorstroming op de Gronausestraat kan bevorderen. En we moeten denken aan het milieu m.b.t. uitlaatgassen van de auto. Dat we door deze problemen veel langer stilstaan voor files en verkeerlichten wordt blijkbaar niet over nagedacht... ik woon op beekveld, Oikos en beekveld hebben maar 1 aanvoer route voor al het verkeer. is dus veel te druk en lastig. Misschien een optie om meerder aanvoer routes te creëren naar beekveld en Oikos Ik woon sinds 10 jaar op Oikos Glanerbrug. Jullie vragen hoe ik van Eschmarke in de stad kom. Dat is stukken makkelijker dan vanaf Oikos, omdat er maar 1 weg is naar de N35. er is geen alternatief en overal waar ik jaren terug nog wel langs mocht, staan nu ineens paaltjes zoals aan de Waterdirbladlaan e.d. Doe mij een plezier en doe een enquête op Oikos over de bevindingen over de route naar de binnenstad van Enschede en over een eventuele vluchtroute van Oikos de wijk uit als er bijv. een vrachtwagen op zijn kant ligt (is voorgekomen in de aanbouw van de wijk) We kunnen dan met geen mogelijkheid de wijk uit Ik zou willen aanraden om een ontsluitingsweg te maken voor bewoners van Oikos en Beekveld. Met Eilermarke in de uitbreiding wordt het straks een gigantische drukte op de Heidevlinder en de Gronausestraat waardoor alles stokt. Ontsluiting of rotonde op de Oostweg zou een aanrader zijn. Vooral met slecht weer doe je over een stukje van normaal 10 minuten nu 3 kwartier. Dit kan toch niet de bedoeling zijn!!!!!! In de ochtendspits komen fietsers en auto's op de rotonde in de Oostweg bij elkaar wat zorgt voor files. Wanneer scholen zoals bonhoefercollege een half uur later zou beginnen kruist school en werk verkeer elkaar niet meer. in het bushokje op Oikos hing een briefje dat de bus er tot 24-4 niet zou rijden, het was 28-4 en de bus reed er nog steeds niet. Dus zit je te wachten op de bus, dus die niet komt. In hoofdzaak kun je zeggen dat de stoplichten de grootste verstoring verzorgen Er komt te veel verkeer van de zijwegen, de stoplichten reageren hier direct op en de hele rij kan weer stoppen en voor dat dit allemaal weer opgang is als het groen is. dit wordt dus een op een stapeling van vertragingen En er komt steeds meer verkeer, wij zijn bij ons in de straat de enigsten die maar 1 auto heeft. En er wordt weer een vlinderwijk gebouwd dus het wordt steeds drukker. Investeer in een mentaliteitsverandering. Dit kan de gemeente en de burger veel geld besparen. ja dat ze de Keppelerdijk eens open moeten maken voor sneller de N35 te bereiken vapenningkruitlaan Ja de gemeente heeft weinig oog voor de fietser. En men moet er voor zorgen dat er meer deugdelijke fietsenstallingen komen ja op de kruising van de Eschmarke, Gronausestraat staat een verkeerbord bijna voor het stoplicht. En dan bedoel ik het stoplicht vanaf de Albert Heijn richting Glanerbrug. hierdoor zie je als 2de auto het stoplicht bijna niet. En het bord heeft ook geen functie want hij is van de weg weggedraaid. misschien kan u hem verwijderen. Ja straten open laten en niet teveel afsluiten ja we snappen niet dat de gemeente een school plaatst tegenover winkelcentrum op de hoek Gronausestraat-Esmarkelaan ze moeten eens gaan kijken als de school aan en uitgaat soms zit het zo vast dat als er toevallig een ambulance daar zijn moet deze geen kant op kan er is echt een andere ontsluiting nodig JA WEL! JULLIE SNAPPEN ER NIKS VAN HET HAD AL LANG OP GELOST KUNNEN WORDEN EN IK WEET OOK WEL HOE! Ja, als er eens borden geplaatst worden in Glanerbrug op de Gronausestraat, dat alle straten van rechts voorrang hebben. Voorbeeld is daar van in Berghuizen, dit is goed zichtbaar daar. En de oversteek kerkstraat-tolstraat graag zebra paden. Ja, de verkeerslichten van de beide kruisingen van de wijk de Eschmarke (kruising AH en kruising Klooster-Dolphia) moeten opnieuw worden ingedeeld. Linksafslaande baan moet ook voor rechtdoor gaan gelden, zodat het verkeer komend uit Glanerbrug maar 1x hoeft stil te staan voor verkeer uit de wijk de Eschmarke, dit bevordert de doorgang. (Vanuit de wijk de Eschmarke afslaand richting Glanerbrug staat het hele verkeer stil en als men richting het centrum van Enschede afslaat staat het verkeer weer stil, omdat deze laatste afslagbaan alleen voor linksafslaand is.) Ik zie het zelf dagelijks dat je als automobilist rechts richting Glanerbrug rijd en iedereen moet wachten. Ja, wij willen een goede ontsluiting Eilermarke (oost gelegen aan de Heidevlinder) misschien een nieuwe op en afrit via Aamsveenweg naar de N35. Iets doen met de Keppelerdijk, misschien 1 richtings weg van maken met duidelijke baan voor fietsers. De knip dus weghalen bij Vederkruidlaan. Schukkinkweg,daar een rotonde, oplichten aanleggen omdat wij allemaal zo op de Oostweg gaan via de 59

65 Schukkinkweg...mag niet maar we doen het toch. Broekheenseweg verbreden net als de Heidevlinder samentrekken tot een racebaan( wat het al is...) Helaas wel. Ja. i de ochtendspits heeft het verkeer hinder van de fietsers op de rotonde. Daardoor ontstaat er een file. Soms vanaf de Gronausestraat. Misschien is een fiets tunnel de oplossing. Rond uur is het druk aan de Gronausestraat ROND DE SCHOLEN EN HET VERPLEEG TEHUIS BRUGGERBOSCH. Als de Keppelerdijk weer open gaat voor het verkeer, kan een gedeelte van het OPHAAL verkeer daar zijn weg vinden. Verder is mijn menig, dat we nu eenmaal niet alleen op de wereld zijn. Om voor het even in de rij staan, weer natuur te verpesten, vind ik ook weer doodzonde. Haalde mijn kind zelf ook altijd met de fiets op, weer of geen weer. Had nu eenmaal geen auto. Mijn demente moeder bezocht ik ook altijd met de fiets, is nog gezond ook. jazeker, zet eens een undercoveragent neer bij de overgang Schukkinkweg - Oostweg afgelopen zondag stond ik daar een kwartier ivm fietspech van mijn zoon er sloegen meer auto's af dan dat er rechtdoor gingen, levensgevaarlijk!!!!!!!!!!!!!!! maak daar gewoon een rotonde, de automobilisten blijven het nl toch als afsla- mogelijkheid zien de rotonde bij de Keppelerdijk werkt ook prima (iig voor de fietsers Keppelerdijk openen voor auto s. plus rotonde bij de Schukkinkweg Kijk eens of er een verbetering kan worden aangebracht bij het oversteken met de fiets vanaf de Shell naar de Zwarteweg. Kijk eens wat meer naar de fiets en voetganger en minder naar auto en bus Lijkt wel of er over de ontsluiting van Eschmarke richting A35 niet is nagedacht bij ontwikkelen van de wijk. Helemaal gezien het feit dat er ook nog een school en winkelcentrum zit in 1 van de ontsluitingswegen. Los de problemen snel op door niet in alle kleinere wegen een knip te maken. Als mensen zogenaamde sluipwegen gaan nemen betekend het dat er met de hoofdverbinding iets mis is, of dat er te weinig ontsluiting van een dorp is. Ook in het naar mijn mening onzinnig om de verkeerslichten in uren van weinig verkeersaanbod te laten werken en als dat niet anders kan het licht op hoofdweg op groen te laten zolang er geen verkeersaanbod is van een zijweg. Ik heb diverse malen moeten stoppen voor een net op rood gesprongen licht terwijl er geen enkel ander verkeersaanbod was. Dit wekt agressie op[. Luister eens naar de mensen en ga zelf de aangegeven problemen eens ervaren!! Maak een extra afslag van de N35 net voor de grens naar Glanerbrug. maak een op en afrit Aamsveenweg voor bewoners van Oikos en beekveld en Glanerbrug. Ook de scholen aan de Esmarkelaan is op bepaalde geen doorkomen aan. Maak vanaf de Schipholtstraat in Glanerbrug een rechtstreekse verbinding naar de N35. Je ontlast de Gronausestraat en de Oostweg, hier hoeft men dan niet te investeren.. Via Schukkinkweg is geen optie, protest bewoners en het aanleggen van een nieuwe weg met rotonde op de Oostweg. Veel goedkoper alternatief Schipholtstraat en Aamsveenweg aanpassen en aansluiten op de N35. Dit zou de beste oplossing voor Glanerbrug Zuid zijn. Huidige verkeersstroom minus verkeersaanbod Glanerbrug Zuid is de capaciteit van de Gronausestraat. Hiervoor heb je geen hoge opleiding voor nodig. Meer aandacht besteden aan de veiligheid van fietsers. Bijvoorbeeld de Mooienhof is erg gevaarlijk door het gedrag van automobilisten. Meer alternatieve routes om verkeer uit allerlei wijken te ontsluiten niet alles naar de Gronausestraat leiden. Verkeerslichten i.c.m. lijnbus beter afstellen. Niet alle straten met paaltjes afsluiten zodat alles over een paar aanvoerwegen zijn weg moet vinden. Meer promoten openbaar vervoer, er ligt een prachtige busbaan die veel beter gebruikt kan worden. bovendien moet de gemeente het buitengebied rond Glanerbrug ontlasten, dus geen extra wegen of verbreding hiervan. men heeft met de bouw van onze wijk de Eekmaat en later de Eilermarke geen rekening gehouden met het feit dat hier doorgaans allemaal twee verdieners kwamen te wonen, mensen die moeten forenzen naar de kinderopvang/school, het werk, en vervolgens weer terug. Men heeft onvoldoende qua ruimtelijke ordening rekening gehouden met het feit dat deze "jonge" gezinnen doorgaans allemaal met de auto naar het werk moeten. Het is een heel ideaal streven om te denken dat mensen in een groenewijk allemaal lopend of met de fiets naar het werk kunnen, realistisch is dit echter niet. Minder wegkopbrekingen dan kunnen deze per stuk sneller opgelost worden. Minuten inschatten is onzin als je ergens nooit komt en vervolgens beleid op te baseren. Gronausestraat als enige weg is geen bezwaar, mits de doorstroming goed geregeld is. we missen een beleid om mensen uit de auto te krijgen en met de bus of op de fiets te gaan. Het busnet is aan herziening toe, er is nu geen dwarsverbinding. Misschien is een "groene golf" op de doorgaande route een optie N.m.m. is de rotonde op de Oostweg het grootste probleem omdat hier de schoolgaande jeugd (terecht0 voorrang heeft op het autoverkeer. bovendien houdt de jeugd alleen rekening met zichzelf, terwijl als ze meer rekening zouden houden met het overige verkeer de problemen grotendeels zouden zijn opgelost. Het beste alternatief om de problemen op te lossen zou derhalve zijn de fietsers op de rotonde in de 60

66 Oostweg te scheiden van het overige verkeer door bv een fietstunnel(onder de rotonde) of een (houten brug) over de rotonde en het verkeer in Zuid Glanerbrug de mogelijkheid te bieden middels een op- e afgang van de snelweg (nabij de Schukkinkweg) naar Glanerbrug te leiden. Dus alleen een op- en afgang dus geen klaverblad-idee. Naar mijn idee kunnen veel problemen worden opgelost indien er kan worden gekeken naar het functioneren van de rotonde op de Oostweg. De aansluiting op de N35 en daarna de A35 verlopen eigenlijk nagenoeg probleemloos. Kom je echter rond half 8 's morgens op die route, dan veroorzaken de problemen op de rotonde problemen op de Gronausestraat. Door irritatie gaan steeds meer automobilisten, maar OOK fietsers door rood rijden met alle gevolgen van dien. nee Nee Nog meer veilige fietsroutes vooral in het centrum. Ook de fietsroutes goed onderhouden, de Keppelerdijk zit vol gaten. Ook in de Schipholtstraat bij de busbaan zit een groot gat aan de kant van de weg Er wordt 's winters wel goed gestrooid op de Keppelerdijk, daarvoor mijn dank Noodzaak van ontsluiting naar N35 vanaf de wijken Oikos/Beekveld! Voorrang van fietsers op de rotonde bij de Oostweg behouden! Om de verkeersproblemen op de Gronausestraat/Oostweg op te lossen is een extra ontsluiting op de A35 noodzakelijk. Alle overige oplossingen, verbeterd misschien wel, maar is geen oplossing van het probleem. Om een betere verkeersdoorstroming te bevorderen zal er een ontsluiting moeten komen naar de A35. Via de Schukkinksweg / Oostweg zou men daar een rotonde kunnen plaatsten. Ook t.a.v. de verkeersveiligheid is dit een goede oplossing omdat fietsers er normaal kunnen oversteken. (dit idee heb ik begin 2000 al eens met de gemeente opgenomen, maar kreeg toen de mededeling dat men geen verkeer wilde hebben in het buitengebied!!! Wel erg raar om zoiets te zeggen als je hele woonwijken gaat bouwen in het buitengebied (Oikos, Beekveld) Zou dit graag eens willen uitleggen. Om het verkeer beter te laten verlopen, rechtstreekse verbinding van Oikos en vlinderbuurt met de 35 via Schipholtstraat en Aamsveenweg. Omdat ik in het buitengebied woon is openbaarvervoer geen optie. De dichtstbijzijnde bushalte is bijna een half uur lopen. Mijn vrouw heeft problemen met fietsen en is aangewezen op de auto. Zelf maak ik gaarne gebruik van de fiets en ondervindt weinig of geen belemmeringen. Het zou zeer prettig zijn wanneer alle mensen gebruik maken van parkeerplaatsen voor fietsen en niet met de fiets aan de hand naar de markt gaan of gaan winkelen. Daar moet iets aan gedaan worden. het is irritant en stoort de door stroming. ontsluiting Eschmarke en Oikos via Oostweg of a35 Ontsluiting Oikos is erg slecht - voor nagenoeg alle routes dient Heidevlinder -Gronausestraat te worden genomen, hetgeen vooral 's ochtends een ramp is. Extra ontsluiting via Aamsveenweg - A35 zou wenselijk zijn. Ontsluiting van de week Oikos gaat moeizaam, met name in de spits. Je bent zeker bijna een kwartier onderweg om bij de A-35 te komen. We hebben goede hoop dat hier nog eens verandering in komt. Op zich is het trein vervoer Glanerbrug Enschede perfect de reis duurt 7 minuten, perfect helaas komt de trein regelmatig niet. Met de fiets over de Gronausestraat is een ramp op het moment dat je op gang bent sta je stil voor het volgende stoplicht en het duurt dan erg lang voordat de lichten op groen springen, de alternatieve route via Euregio is te gevaarlijk voor vrouwen. Met de auto over de Gronausestraat is een ramp er is geen rekening gehouden met het verkeer uit de nieuwe wijken dat richting autobaan rijdt, ook bezoekers uit Duitsland die zaterdag komen winkelen nemen niet de autobaan maar nog steeds in grote getale de Gronausestraat. Ik snap niet dat een gemeente wijken bouwt winkelstraten veranderd en dan niet verder kijkt als het gaat om de doorstroming van het verkeer. Als het openbaar vervoer met al zijn busbanen een alternatief zou zijn zou dat mooi zijn maar helaas gaat het daar vaak fout. Treinen die niet komen, bussen in de spits die vol zitten en dus voorbij rijden. Open deur maar iedereen weet het. De infrastructuur is prima bij normale drukte, wat m.i. gewerkt heeft is een paar keer een test met verkeersbegeleiders bij de rotonde. Wat verder ook goed werkt als je naar de N35 moet is om via Glanerbrug te rijden in de ochtend spits en via Gronau de N35 neemt. Ouders met kinderen moeten gestimuleerd worden om hun kinderen op de fiets naar school te brengen. Veel ouders wonen minder dan 1 km vanaf de school, dus kunnen prima op de fiets gaan. Dit zou denk ik een hele positieve invloed hebben op de doorstroming bij de Esmarkelaan. OV gaat alleen maar via de Gronausestraat, diverse deelgebieden van de Eschmarke zijn niet op een goede loopafstand van een bushalte. Glanerbrug/Eschmarke kent geen alternatieven voor automobilisten. Bij de planning van de Vinexwijk is onvoldoende rekening gehouden met de wegenstructuur (denk aan ontsluiting Oikos). Eerst de wijk aanleggen, dan pas denken over openbaar vervoer en dan hebben de meeste gezinnen al 1 of 2 auto's. Denken dat mensen de auto laten staan is 61

67 een illusie. Van automobilisten wordt verkeersdiscipline verwacht, terwijl het kennelijk gewoon is dat fietsers ongestraft door rood licht rijden (omdat, zoals de fietsersbond zegt: zij geen geduld hebben om te wachten). Een beetje geven en nemen en je allemaal aan de verkeersregels houden zou veel\frustraties wegnemen en naar mijn idee ook een betere doorstroming genereren. Daarbij moet wel aangetekend worden dat ook VRI's beduidend beter zouden kunnen worden afgesteld. over het algemeen geen bezwaren over het verkeer van en naar Glanerbrug. Overweeg om vrachtverkeer, maar vooral zwaar materiaal (graafmachines etc. voor bouwwerkzaamheden) te verbieden tijdens de spits gebruik te maken van bepaalde wegen. Pas de kruising Kerkstraat/Gronausestraat aan met normale verkeerslichten, zodat de regelmatig zeer verwarrende en gevaarlijke oversteeksituaties er niet meer zijn. Nu doet men maar wat, de brutale pakt de eerste rechten, om het over daar veilig kunnen oversteken als fietsers nog maar niet te hebben. Pas het strooibeleid eens aan voor fietspaden en doorgaande wegen voor fietsers naar het centrum. Denk ook eens aan de Oosterstraat Probeer een alternatieve route te creëren richting snelweg vanaf Glanerbrug. Bv openstelling van de Keppelerdijk of de Schukkinkweg. Al het verkeer moet nu via de Gronausestraat. Wellicht een optie om van de Keppelerdijk een eenrichtingsweg richting de Oostweg te maken. Of van de Schukkinkweg een eenrichtingsweg met een rotonde bij de oversteek van de Oostweg. regelmatig problemen met de OV-chipkaarten in de bussen Richting de snelweg/stad zijn er diverse routes (voor jullie wrs sluiproutes), die ik ook wel eens gebruik. Ik denk dat het verkeer zich hierdoor wel wat meer spreidt en het eigenlijk positief is dat het kan. Wanneer het knelpunt opgelost kan worden met de fietsers bij de rotonde van de Oostweg, denk ik dat hiermee al een groot deel van de drukte wordt opgelost. Rond schooltijden is het ook erg druk, maar dat heeft meer met de positionering van de school te maken. Die staat er nou eenmaal en die korte pieken los je volgens mij niet maar zo op. Rijdt niet vaak over de Oostweg want daar is het ivm stoplicht Gronausestraat en de rotonde vaak druk. De rotonde is gevaarlijk voor fietsers; vooral als je van de N35 aanrijdt met de auto; je ziet ze laat. Ik heb daar al vaak bijna-aanrijdingen gezien. Dat geldt vooral als je de situatie ter plaatse niet kent. Rotondes i.p.v. verkeerslichten s' morgens staat het vast op de Heidevlinder, maar als ik de kinderen om 8.15 uur naar school breng dan moeten wij over de Heidevlinder daar word dan zo hard gereden dat is voor een kind niet in te schatten. Dit is levens gevaarlijk. schoolfietsers zijn een bron van ergernis en erger er is totaal geen controle op!!!!!!! Schoolomgeving Basisschool Eschmarke zeer slecht doordacht, voor wat betreft infrastructuur. Zeer gevaarlijk langs wijkingaande straat. Al het verkeer uit de wijk Eekmaat stroomt hier langs. Kijk eens als de school begint of eindigt. Chaos, onoverzichtelijk! Situatie bij de scholen aan Eschmarkelaan verdient zeker ook aandacht. Zorg dat er een grote parkeerplaats blijft en dat deze niet wordt volgebouwd. Als er op de Gronausestraat meer auto's kunnen voorsorteren voor de Eschmarkelaan dan scheelt dit al heel wat drukte tussen 8.00 en Heb contact met Twente Milieu dat ze niet de glas/ plastic en vuilcontainers legen op de breng en haaltijden van de scholen, dit zet het verkeer vast tot de Miro )absoluut onacceptabel! slechte enquête omdat als er geen gebruik wordt gemaakt er toch iets verzonnen moet worden. geeft vertekent beeld Sorry voor het invullen van "0" voor auto/bus, ik vind het niet goed mogelijk en dus zinloos om een schatting te maken die ergens op slaat. Stel de verkeerslichten anders af, zodat het verkeer beter doorstroomt. Stimuleer eens meer het gebruik van de fiets of openbaar vervoer en zet niet teveel in op de auto! Toekomst auto ziet er momenteel veel te somber in. stoplichten kruising Oostweg en Gronausestraat anders afstellen. Nu een levensgevaarlijke situatie omdat er veel automobilisten nog midden op de kruising rijden als de andere kant groen krijgt. op kruising Noordesmarkerrondweg en Gronausestraat alle fietsers tegelijk groen geven. Nu heeft afslaand verkeer tegelijk groen met de fietsers die rechtdoor gaan. Heeft al diverse malen geleid tot een bijna ongeluk omdat automobilisten dit niet door hebben. Is zeer gevaarlijk!!!!!!!!!!!! van de ontsluiting Glanerbrug/esmarke is heel slecht over nagedacht. het is toch maar Glanerbrug. verbetering van diverse fietspaden (boomwortels, gaten in het wegdek, zand op de fietspaden door werkzaamheden verkeerslichten kruispunt Gronausestraat/Oostweg/Euregioweg zijn volgens mij niet op elkaar afgestemd. Verkeerslichten ter hoogte van Dolphia en Eschmarke springen direct op rood bij aanbod van een auto uit een van deze straten, terwijl een grote rij auto's op de Gronausestraat dan moeten wachten. Fietsrotonde op Oostweg stremt de doorstroming, welke doorloopt tot aan Glanerbrug: plaats fiets verkeerslichten. 62

68 Verkeersspreiding. Verkeer dat buiten Enschede moet zijn zsm afvoeren naar de N35. Eventueel via een aansluiting op de Aamsveenweg. Een tweede ring om Enschede, via de Noord en Zuid-Esmarkerrondweg. De Kleinboekerveldweg verbreden zodat het verkeer van De Slank ook aan die zijde weg kan. De Keppelerdijk weer openstellen. verlos Glanerbrug van doorgaand vrachtverkeer en doorgaand verkeer uit Duitsland,te beginnen voor de grens het verkeer te dwingen de autobaan te gebruiken visa versa. Volgens mij is het vervelendste en ook gevaarlijkste verkeersprobleem de oversteek over de Oostweg. Misschien zou een rotonde op dat punt een goede oplossing zijn. Het remt wel af naar de autobaan toe maar de oversteek zou veel soepeler gaan, zonder al die bijna ongelukken die ik regelmatig zie gebeuren. voor de fietsers betere en veilige fietspaden en laten ze de stoplichten anders instellen dat wij als fietsers vaker groen licht hebben. voor de fietsers zal er toch een andere oplossing moeten komen want bijna iedereen rijdt door rood ook wel logisch want je staat continue voor niets te wachten Vraag 33 beantwoord met 0 min. Waar is dit gelegen in Enschede? Totaal geen idee, vandaar 0 min.! Waar ik mij aan erger en wat uiteindelijk de doorstroming en het milieu niet ten goede komt zijn de stoplichten aan de Gronausestraat. Laat de stoplichten, bij geen aanbod verkeer uit de wijken, op de Gronausestraat op groen staan. Het gebeurt zeer regelmatig dat het stoplicht vlak voor je op rood springt terwijl er geen aanbod van verkeer is uit de wijken. Je staat net stil en floep het wordt groen. Waarschijnlijk is de doelstelling om de snelheid te remmen maar daar zijn andere mogelijkheden voor. waarom kan ik met de auto niet over de Keppelerdijk om naar de Eschmarke te komen. bij de Esmarkeschool is het een waanzinnige bedoening bij het halen en brengen van de kinderen en levensgevaarlijk. waarom moet alle verkeer van/naar Eschmarke over de Gronausestraat? Is het niet mogelijk direct vanuit de Eschmarke een weg te leggen naar de rotonde op de Oostweg? Wachttijden van auto s voor de stoplichten gelijk stellen aan die van de fietsers. De fietsers staan zonder beschutting in weer en wind te wachten voor de stoplichten. Het is ook niet eerlijk dat de auto's vaker groen hebben Wat het meeste stoort onverantwoord rijden. Wie is op het stomme idee gekomen om een school te bouwen op de invalsroute. Daar moet je toch wel voor gestudeerd hebben!!! Wij bereiken onze woning via de rotonde Oostweg. Het verkeersprobleem is met name groot vanaf de Oostweg naar Glanerbrug (en omgekeerd). Omdat wij nauwelijks Glanerbrug-georienteerd zijn, ondervinden wij hier niet veel last van. wijk Eschmarke een ontsluiting extra rechtstreeks op de rotonde Oostweg zodat het grote probleem Esmarkelaan (parkeer en ander gedrag bij de school) opgelost wordt. Bij deze extra ontsluiting een goede regeling voor fietsers bij de rotonde Oostweg Willen we minder verkeer op de singels en Haaksbergerstraat zorg er dan als gemeente voor dat er ook via de a35 een aansluiting komt op de n18 zag op de kruising Gronousestr-spoorbaanstr graag aanduidingbord kruising voor duidelijkheid. een fietspad langs de Gronousestr. Geen fietspad kan veel ongemaak een gevaar opleven zowel voor jong en oud. zie vraag 27 Zolang het nog ruim 20 min duurt om bij de Miro te komen ga ik met de auto. Vroeger was je met 15 min in Enschede, nu sta je bij het eerste stoplicht gerekend vanaf de grens!!!! Daar waar ik werk is een verbinding, eens in het uur, vandaar mijn reis, via Duitsland over de snelweg naar de Westerval, 20 min.!! Zorg dat de wijk Eschmarke vanuit diverse richtingen in en uit te rijden is met verbidingen naar doorgaande wegen, Je zou ook dwars door de wijk moeten kunnen rijden met natuurlijk maximum snelheid van 30 km/h Juist op snelheid moet betere controle verricht worden evenals het parkeren bij de scholen ALLEEN OP PARKEERPLEKKEN!!!!!!!!!! dat IS NIET ALLEEN VEILIGER MAAR LEVERD BIJ CONTROLE OOK NOG GELD OP. Zorg voor betere doorstroming op de Gronausestraat. Binnen Glanerbrug fietsstroken Overige deel naar Enschede:hoofdweg op groen, zijstraten groen bij aanbod. Rotonde op Oostweg verwijderen. zorg voor een extra mogelijkheid om van de snelweg in Glanerbrug te komen Zorg voor een rondweg in het verlengde van de Noord Esmarkerrondweg richting Lonneker U.T. 63