Amsterdam maakt ruimte

Transcriptie

1 Amsterdam maakt ruimte 1 oktober 2019 Agenda Amsterdam Autoluw

2 Bijlage 1 Een leefbare en toegankelijke stad in cijfers - Basiscijfers Verplaatsingen van/naar/binnen Amsterdam per vervoermiddel door bewoners per werkdag, 2017 Keuze vervoermiddel bewoners Amsterdam Auto 19% Lopend 24% OV 19% Fiets 35% Brom-/snorfiets 2% Verplaatsingen van/naar/binnen Amsterdam per vervoermiddel door bezoekers per werkdag, 2017 Keuze vervoermiddel bewoners Amsterdam Auto 46% Lopend 6% OV 40% Fiets 5% Brom-/snorfiets 2% Mobiliteitsgedrag van bewoners tussen en 2017 Fiets: +6%. Van 29% naar 35% ritten op de fiets. Auto s: -8%. Van 27% naar 19% ritten met de auto. Mobiliteitsgedrag van bezoekers tussen en 2017 OV: +4%. Van 36% naar 40% ritten met het OV. Auto s: -10%. Van 56% naar 46% ritten met de auto. Aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte Stadsdeel Fiscale plekken (betaald parkeren) Niet-fiscale plekken (gratis parkeren) Centrum West Nieuw-West Zuid Oost Noord Zuidoost Westpoort De actuele berekening zien o.b.v. de gemiddelde lengte, oppervlakte en snelheid van het voertuig, gedeeld door het gemiddeld aantal inzittenden (en/of door het aantal voertuigen dat naast elkaar kan rijden). Gemeente Ruimtebeslag Auto, 50 km/uur, 1,4 passagiers 80 m 2 Auto, geparkeerd 15 m 2 Fiets, 15 km/uur, 2 naast elkaar 8 m 2 Bus, 50 km/uur, 20 passagiers 8 m 2 Metro, 50 km/uur, 40 passagiers 6 m 2 Fiets, geparkeerd 2 m 2 Voetganger, lopend 5 km/uur, 2 naast elkaar 2 m 2 Voetganger, stilstaand 1 m 2 2

3 Bijlage 2 Een leefbare en toegankelijke stad in cijfers - De stad wordt drukker Aantal werkzame personen in Amsterdam (x 1.000), die meer dan 12 uur per week werken Jaar Aantal personen Inwonersaantal Amsterdam , op 1 januari (x 1.000) Aantal hotelovernachtingen (x 1.000), Jaar Aantal overnachtingen Jaar Inwonersaantal Ontwikkeling aantal inwoners in procenten in Nederland en de Vervoerregio Amsterdam Locatie Vervoerregio 7% 11% Amsterdam 4% 14% Rest van Nederland 5% 4%

4 Bijlage 3 Een leefbare en toegankelijke stad in cijfers - De ruimte is steeds schaarser Bijlage 4 Een leefbare en toegankelijke stad in cijfers - We gebruiken de ruimte al efficiënter Bevolkingsdichtheid Amsterdam, aantal inwoners per km 2 Gemiddeld aantal auto s per huishouden Jaartal (Deel)regio Gemiddeld aantal auto s Beemster 1,2 Edam-Volendam 0,9 Purmerend 0,9 Wormerland 1,0 Zaanstad 0,9 Oostzaan 1,1 Landsmeer 1,1 Waterland 1,0 Amsterdam 0,4 Haarlemmermeer 1,1 Aalsmeer 1,1 Uithoorn 1,1 Amstelveen 0,8 Ouder-Amstel 0,9 Diemen 0,7 autobezit naar aantal personen in huishouden Aantal personen 1 28% 2 56% 3 72% 4 82% 5 82% Aantal Amsterdammers in het bezit van 1 of meer auto s, periode is -7%. Aantal deelauto s, periode is +147%. Aantal Amsterdammers in het bezit van een fiets, periode is +12%. 4

5 Bijlage 5 Een leefbare en toegankelijke stad in cijfers - Fijne openbare ruimte Bijlage 6 Meeste forenzen uit Zaanstad en Almere, groei vanuit Utrecht en Haarlem Bij welke omstandigheden zou u zich vaker te voet door de stad verplaatsen? Antwoord Bij meer ruimte op de stoepen om te lopen 33% Bij mooiere wandelroutes (bijv. meer groen) 26% Als er minder scheefliggende tegels zijn 19% Bij veiligere, comfortabelere stoepen 23% Een straat bestaat vaak uit de stoep, parkeervakken voor fiets en auto en de rijbaan. Op sommige plekken in Amsterdam is de ruimte beperkt. Waarvoor zou er volgens u meer ruimte moeten worden gereserveerd? Antwoord Meer ruimte voor voetgangers 27% Meer ruimte voor autoparkeren 4% Meer ruimte voor fietsparkeren 31% Meer ruimte voor de rijbaan 1% Meer ruimte voor bomen/groen 14% Ik vind het goed zoals het nu is 17% Weet niet, geen antwoord 5% Top 10 woongemeentes van personen met baan (aantallen keer 1.000) in Amsterdam die buiten Amsterdam wonen Gemeente 2016 Groei Zaanstad 22 21% Almere 19-10% Utrecht 18 99% Amstelveen 17 34% Haarlem 17 55% Haarlemmermeer 16 33% Purmerend 14-14% Diemen 8 30% 's-gravenhage 8 52% Amersfoort 7 367%

6 Bijlage 7 Het aantal inwoners in Amsterdam tot 2030 Bijlage 8 Aantal vrachtauto s in de stad stijgt weer Amsterdam groeit door naar ruim 1 miljoen inwoners Jaar Aantal inwoners (prognose bevolkingsgroei) 2025 (prognose bevolkingsgroei) 2030 (prognose bevolkingsgroei) PBL/CBS laag: PBL/CBS hoog: PBL/CBS laag: PBL/CBS hoog: PBL/CBS laag: PBL/CBS hoog: Totaal aantal geregistreerde vrachtauto passages in het milieuzonegebied (gebied binnen de ring A10, ten zuiden van het IJ) gemiddelde per dag, per jaar Jaar Aantal vrachtwagens per dag

7 Bijlage 9 Verplaatsingen van en naar Amsterdam gaan nog vaak met de auto Bijlage 10 Ruimtebeslag per modaliteit Verplaatsingen door bewoners vanuit/naar/buiten Amsterdam (2017) Soort verplaatsing Auto 58% OV 30% Fiets 6% Brom-/snorfiets 2% Lopen 1% Overig 1% Verplaatsingen door bezoekersvanuit/naar/buiten Amsterdam (2017) Soort verplaatsing Auto 52% OV 37% Fiets 4% Brom-/snorfiets 2% Lopen 2% Overig 2% Onderstaand figuur laat de actuele berekening zien o.b.v. de gemiddelde lengte, oppervlakte en snelheid van het voertuig, gedeeld door het gemiddeld aantal inzittenden (en/of door het aantal voertuigen dat naast elkaar kan rijden). Gemeente Ruimtebeslag Auto, 50 km/uur, 1,4 passagiers 80 m 2 Auto, geparkeerd 15 m 2 Fiets, 15 km/uur, 2 naast elkaar 8 m 2 Bus, 50 km/uur, 20 passagiers 8 m 2 Metro, 50 km/uur, 40 passagiers 6 m 2 Fiets, geparkeerd 2 m 2 Voetganger, lopend 5 km/uur, 2 naast elkaar 2 m 2 Voetganger, stilstaand 1 m 2

8 Bijlage 11 Keuze vervoersmiddel per stadsdeel, % van alle verplaatsingen door bewoners op een gemiddelde werkdag (2016/2017) Bijlage 12 Amsterdammers over de vraag of ze vinden dat er meer fietsstraten zouden moeten komen Amsterdam groeit door naar ruim 1 miljoen inwoners Stadsdeel Auto Fiets OV Centrum 16% 60% 24% West 13% 63% 24% Nieuw-West 43% 32% 25% Zuid 25% 54% 20% Oost 25% 50% 20% Noord 50% 32% 18% Zuidoost 33% 25% 42% Westpoort Geen data Geen data Geen data Vraag Nee, en de fietsstraten die er nu zijn zouden moeten verdwijnen Nee, maar de huidige fietsstraten kunnen zo blijven 13% Ja, er zouden meer fietsstraten moeten komen 70% Weet niet, geen mening 9% Bron: Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit Amsterdam (2019) 9% 8

9 Bijlage 13 Verdeling hoeveelheid gemotoriseerd verkeer naar categorie (november 2016) binnen milieuzonegebied Bijlage 14 Aantal autoverplaatsingen door Amsterdammers op een gemiddelde weekdag naar motief en afstandsklasse Resultaten gewogen naar omvang van voertuigen (m 3 ) Afstandsklasse 0 tot 5 kilometer Voertuig Personenauto 45% Taxi 10% Bestelbus 25% Vrachtauto 10% Bus 6% Touringcar 1,5% Overig 1,5% Motief Aantal autoverplaatsingen Werk Onderwijs Winkelen Sociaal recreatief Anders Afstandsklasse 5 tot 20 kilometer Motief Aantal autoverplaatsingen Werk Onderwijs Winkelen Sociaal recreatief Anders Afstandsklasse 20 kilometer of meer Motief Aantal autoverplaatsingen Werk Onderwijs 342 Winkelen Sociaal recreatief Anders 1.432

10 Bijlage 15 Logistiek zorgt ervoor dat de stad blijft functioneren Dagelijks bestelauto s en vrachtauto s binnen de ring A10. 15% van het verkeer is logistiek Soort verkeer Bouwgerelateerd 30% Horeca 14% Supermarkt en groothandel 11% Retail 20% Dienstverlening 15% Pakketbezorging 7% Afvalverwerking 3% 10