Toelichting team Verkeersmodellen waardensessie 12 oktober René Grispen Coördinator team Verkeersmodellen departement MOW

Transcriptie

1 Toelichting team Verkeersmodellen waardensessie 12 oktober 2017 René Grispen Coördinator team Verkeersmodellen departement MOW 1

2 1. Team verkeersmodellen 2. Soorten verkeersmodellen 3. Nieuwe generatie strategische verkeersmodellen 2

3 1. Team verkeersmodellen Cel Data & Research: experten verkeersdata en -modellering binnen het toenmalige LIN in 2004 gecentraliseerd in Verkeerscentrum 2006: BBB afdeling Verkeerscentrum 2016: inkanteling experten verkeersmodellering als team Verkeersmodellen bij ab Tiental collega s, merendeel gehuisvest op V6 3

4 Afdelingshoofd Interne werking en coördinatie Maritieme zaken en luchthavens Strategisch -en Europees mobiliteitsbeleid Hinterlandbeleid Intelligent en Duurzaam Transport Regionale aanspreekpunten mobiliteitsbeleid Duurzame personenmobiliteit Verkeersmodellen 4

5 We zorgen voor een kwantitatieve onderbouwing van het mobiliteitsbeleid 5

6 1. Team verkeersmodellen Missie Ontwikkelt een aantal gevalideerde verkeersmodellen Hiermee worden effecten onderzocht van maatregelen die voorgesteld worden binnen de Vlaamse overheid Stelt basisgegevens en/of resultaten uit de verkeersmodellen ter beschikking van diverse actoren Onderzoekt verbeteringsmogelijkheden 6

7 2. Soorten verkeersmodellen Strategische personenmodellen Strategisch personenmodel Vlaanderen 5 provinciale verkeersmodellen Strategisch vrachtmodel Vlaanderen Microsimulatiemodellen hoofdwegennet Antwerpen Brussel Gent Leuven Lummen Macroscopisch dynamische verkeersmodellen Antwerpen Brussel 7

8 2. Kenmerken verkeersmodellen PERSONENMODELLEN Microsimulatiemodellen hoofdwegennet Macroscopisch dynamische verkeersmodellen Strategisch personenmodel VLA Provinciale verkeersmodellen MICRO - DYNAMISCH MACRO - DYNAMISCH MACRO - STATISCH Unimodaal, geen vervoerwijzekeuze Unimodaal, geen vervoerwijzekeuze Multimodaal Individuele voertuigen Verkeersstromen Verkeersstromen Voertuigen verplaatsen zich doorheen het netwerk in de tijd Voertuigen verplaatsen zich doorheen het netwerk in de tijd Alle voertuigen overal gelijktijdig op het netwerk Gedurende volledige spitsperiode Gedurende volledige spitsperiode (>1u) (>1u) 6 aparte uren van een dag Variatie van de verkeersvraag (5') Variatie van de verkeersvraag (15') Geen variatie van de verkeersvraag Geen routekeuze Routekeuze Routekeuze Fileterugslag Fileterugslag Geen fileterugslag Huidige toestand Huidige toestand Huidige toestand en toekomstscenario 8

9 2. Kenmerken verkeersmodellen PERSONENMODELLEN Strategisch personenmodel VLA Provinciale verkeersmodellen MACRO - STATISCH Multimodaal Verkeersstromen Alle voertuigen overal gelijktijdig op het netwerk VRACHTMODEL Strategisch vrachtmodel VLA MACRO - STATISCH Weg, binnenvaart, spoor Vrachtstromen Alle voertuigen overal gelijktijdig op het netwerk 6 aparte uren van een dag Dag- of jaarbasis Geen variatie van de verkeersvraag Geen variatie van de verkeersvraag Routekeuze Routekeuze * Geen fileterugslag Geen fileterugslag Huidige toestand en Huidige toestand en toekomstscenario toekomstscenario 9

10 3. Vierde generatie strategische verkeersmodellen baanbrekend ontwikkelingstraject Actualisatie van alle vier bouwstenen Agentgebaseerd in plaats van geaggregeerd per verkeerszone Tourgebaseerd in plaats van tripgebaseerd Betere integratie van de diverse modelinstrumenten 10

11 3. Vierde generatie strategische verkeersmodellen 4 bouwstenen Invoergegevens aan vraag- en aanbodzijde voor de basistoestand (2013) SDG s, verkeerstellingen, netwerken, zonering Invoergegevens aan vraag- en aanbodzijde voor één of meerdere toekomstscenario s ( ) SDG s, netwerken Modelinstrumentarium Parameters voor de verschillende verplaatsingsmodellen 11

12 3. Vierde generatie strategische verkeersmodellen - Population Simulator Jaarlijkse verschuivingen via transities op synthetische bevolking Transitie: kans op verandering van status, gebeurt adhv persoonsen gezinskenmerken 12

13 3. Vierde generatie strategische verkeersmodellen overige verschillen t.o.v. derde generatie Tourgebaseerd Verplaatsingen over de dag consistenter Volledige dag Niet-vakantie werkweekdag / niet-vakantie weekenddag 13

14 3. Vierde generatie strategische verkeersmodellen betere integratie 14

15 Bedankt voor uw aandacht Vragen? 15