Verkeersveiligheidsbeleid in Vlaanderen

Transcriptie

1 Verkeersveiligheidsbeleid in Vlaanderen Gilbert Bossuyt HUIDIGE VLAAMSE SITUATIE (2001) 848 verkeersdoden (binnen 30 dagen) doden en zwaar gewonden slachtoffers letselongevallen Doden en zwaar gewonden: 10,8% op autosnel 52,2% op gewest- en provincie 34,9% op gemeente 30,7% binnen bebouwde kom 58,5% buiten bebouwde kom 10,8% op autosnel

2 SITUERING VAN ONVEILIGHEID IN VLAANDEREN BINNEN EUROPA (2000) Doden per inwoners (2000) Verenigd Koninkrijk Nederland Zweden Denemarken Finland Duitsland Gem. EU Ierland Oostenrijk Frankrijk Spanje Vlaanderen Luxemburg Portugal Griekenland DOELSTELLINGEN Europa (witboek): reductie van het aantal doden met 50% tegen 2010 België (Staten-generaal voor de verkeersveiligheid): reductie van het aantal doden met 50% tegen 2010 Pact van Vilvoorde (Vlaamse overheid en sociale partners): achterstand t.o.v. Europese koplopers 50% reductie Ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen: meer dan halvering van het aantal doden en zwaar gewonden

3 DOELSTELLINGEN (Ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen) A- N- bibeko N- bubeko G- bibeko G- bubeko DRIE AANGRIJPINGSPUNTEN VOOR HET BELEID Voertuig Weginfrastructuur en omgeving Mens

4 Veiliger verkeersinfrastructuur 1. Aanleg fietspaden fietspaden langs gewest: 75 miljoen euro per jaar uitwerken van provinciale fietsroutenetwerken kleine ingrepen in Antwerpen en Gent: 2,5 miljoen euro per jaar vademecum fietsvoorzieningen 2. Veilige woonkernen veilige schoolomgevingen: 8,7 miljoen euro per jaar doortochten: 35 miljoen euro per jaar 3. Aanpak 700 zwarte punten gedurende 5 jaar: 100 miljoen euro per jaar Veiliger verkeersinfrastructuur 4. Wegwerken kleinere veiligheidsknelpunten: 18,5 miljoen euro per jaar 5. Variabele snelheden en rijstrooksignalisering Op autosnel Rijstrooksignalering op autosnel rond Antwerpen 6. Uniforme en transparante signalisatie Bewegwijzering(plans) Inventarisatie en aangepaste signalisatie

5 Beïnvloeden van het gedrag van de weggebruiker 1. Sensibiliseringscampagnes Week van Vervoering Week van de Zachte Weggebruiker Campagnes langs autosnel 2. Streng handhavingsbeleid Staten-Generaal voor Verkeersveiligheid (2002) Snelheidsverlaging tot 70 km/u Flitspalen en onbemande camera s (270) 3. Verkeerseducatie Vlaamse Stichting Verkeerskunde Interactieve workshop/tentoonstelling Vlaamse verkeersacademie Onderzoek en nieuwe voertuigtechnologieën 1. Steunpunt verkeersveiligheid bij toenemende mobiliteit Samenwerking tussen LUC, VUB, PHL en VITO 2. Inspelen op nieuwe technologieën Éénzelfde technologisch platform Toepassingen: ISA, dynamische routegeleiding, automatische noodoproep, lokalisatie bij ongeval, verkeersinformatie op maat, automatische stilstand van het voertuig na diefstal In samenwerking met Acunia en D Ieteren Gerealiseerd in een 100-tal voertuigen Op dit ogenblik verwerking van de resultaten aan de KULeuven

6 EFFECTEN VAN HET BELEID (gaat het aantal doden en zwaar gewonden met 5% per jaar naar omlaag?) Evolutie van het aantal doden en ernstig gewonden tussen 2000 en 2001 (meest recente cijfers): - 9% Op autosnel: - 12,4% Op genummerde bubeko: -12,2% Op genummerde bibeko: - 16,1% Op gemeente bubeko: - 3,1% Op gemeente bibeko: +2,6% EFFECTEN VAN HET BELEID (gaat het aantal doden en zwaar gewonden met 5% naar omlaag?) Ring rond Tienen: daling van het aantal ongevallen met gemiddeld 16% per jaar Ring rond Leuven: daling van het aantal ongevallen met 19% daling van de gemiddelde snelheid in het bewoonde deel: van 76 naar 46 km/u Hasselt: 35% minder ongevallen met lichamelijk letsel t.o.v. gelijke periode in vorig jaar VAB-leden: 19,6% minder ongevallen in periode maart-augustus 2003 t.o.v. periode maart-augustus 2001

7 EFFECTEN VAN BEMANDE EN ONBEMANDE CAMERA S (Bron: Britse Department for Transport, 11/2/2003) Significante reductie van de snelheid (ongeveer 10%, meer uitgesproken in stedelijke gebieden en bij vaste camera s) Onbemande camera s: daling van 65% van het aantal ernstige ongevallen en doden Mobiele camera s: daling van 29% van het aantal ernstige ongevallen en doden Draagvlak bij 80% van de bevolking