Sluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0. Een geïntegreerde aanpak via gemeentelijk overleg op basis van verkeersdata.

Transcriptie

1 Sluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0. Een geïntegreerde aanpak via gemeentelijk overleg op basis van verkeersdata. Colloquium Stand van De Rand oktober 2016 Jaak Boon afd. Beleid, gebied Vlaams-Brabant 1 1 Departement MOW 1 Sluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0. Wat werd er beslist in 2013? Wat hebben we gedaan in

2 Beslissing Vlaamse Regering 2013 Optimalisatie Ring 0 START: De problematiek van het sluipverkeer als werkelement. o Binnen het kader van START zal complementair aan de optimalisatie van De Ring bekeken worden hoe sluipverkeer ontmoedigd kan worden. o Overleg met de lokale besturen is onontbeerlijk. o Ontlasting van het onderliggend wegennet 3 3 Wat hebben we gedaan rond sluipverkeer in de Vlaamse Rand? A) START-programma ( ) Kampenhout, Kortenberg, Herent, Steenokkerzeel, Zaventem en Zemst; Beleid MOW; Provincie Vlaams-Brabant, gouverneur Initiatief Vlaamse Regering B) Hoeilaart, Tervuren, Overijse en Huldenberg ( ) Bijkomend initiatief 4 4 2

3 A) Uitbouw overleg Sluipverkeer START-programma ( ) Ontwikkeling van catalogus met maatregelen Overleg met gemeentebesturen met focus op de objectivering van de verkeersstromen Bekeken hoe en via welke technologie sluipverkeer te meten Wat kan, kosten baten Test met ANPR, observatie, tellingen Keuze voor inzetten van een Floating Car Data voor volgende stappen: Analyse en nulmeting, maatregel bedenken, realiseren, nameting van de gerealiseerde maatregel, 5 5 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent Voor de maatregel 6 6 3

4 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent Voor de maatregel S e g m e n t 7 7 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent Circulatieplan Veltem-centrum: eenrichtingsverkeer ingevoerd om sluipverkeer tegen te gaan tussen de N26 (Leuven- Mechelen) en de N2 (Leuven-Brussel)

5 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent Na de maatregel 9 9 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent Na de maatregel

6 A) Voorbeeld voor- en na maatregel in Herent Conclusie: Met behulp van de Floating Car Data kon worden aangetoond dat deze maatregel een duidelijk positief effect had op het weren van sluipverkeer (niet enkel in Veltem zelf, maar ook richting Erps- Kwerps/Kortenberg) B) Overleg sluipverkeer Hoeilaart, Tervuren, Overijse en Huldenberg ( ) Beleid. Nauw overleg tussen gemeentebesturen De routes indicatief in kaart gebracht via terreinwaarnemingenbestaande metingen Er was geen dataondersteuning via FCData

7 Wat hebben we geleerd uit werkmethodes A en B? Data-onderbouwing nuttig en noodzakelijk Alleen Floating Car data aanpak is op ruime schaal bruikbaar en betaalbaar, inpasbaar in proces Ervaring START regio: Tool Floating Car Data : belangrijk ter onderbouwing en opvolging van de maatregelen Ervaring in regio Tervuren-Overijse : data en een tool wenselijk,grensoverschrijdende aanpak versus Ring is belangrijk Dubbele aanpak noodzakelijk benadering per gemeente intergemeentelijke Wat hebben we geleerd uit werkmethodes A en B? Focus Vlaamse Rand Ring 0 accentueren Sluipverkeer in relatie met Ring 0 Sterke interesse en participatie van de gemeentebesturen Lokale aandachtspunten Niet altijd focus op Ring 0 Noodzaak aan proefopstellingen en afronding van de routekeuze Overleg leidt niet altijd tot actie Per route maatregelen uitwerken in overleg tussen de gemeenten onderling, de Lijn, AWV

8 Sluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0. Wat gaan we nu doen voor -en samen metde Vlaamse Rand? Wat is er beslist Vlaamse Regering 2016? Wat gaan we vandaag doen binnen de Vlaamse Rand ?

9 Beslissing : Vlaamse Regering 2016 Stand van de Rand : Multimodale en geïntegreerde benadering. Herinrichting R0 Brabantnet Fiets Natuur Sluipverkeer P+R beleid Wat gaan we doen? Floating Car Data voor De Rand Uitgebreid overleg met gemeentes focus R0. Integratie R0 Sluipverkeer optimalisatie Ring Park & Ride

10 Wat gaan we doen? FCD 2017 Verkeersinformatie op basis van signalen komende van navigatie-app/of navigatieapparatuur aan boord (GPS) Trajectreistijden en trajectsnelheden Inzicht in de herkomstbestemmingsrelaties / sluipverkeer Schatting van de intensiteiten. Om periodiek over betrouwbare verkeersgegevens te kunnen beschikken, worden gegevens over langere tijd ingewonnen en voor vergelijkbare tijdsperioden en trajecten samengenomen Wat gaan we doen? FCD 2017 Ontwikkeling van een dashboard dat analyse sluipverkeer binnen de Vlaamse Rand/Ring 0 mogelijk maakt. We wensen deze gegevens ook te benutten voor de integrale aanpak R0. Keuzes aantakking R0, verbonden met sluipverkeer

11 Wat gaan we doen? FCD 2017 regio en looptijd: 21 Regio: Dilbeek, Asse, Opwijk, Merchtem, Wemmel, Meise, Grimbergen, Vilvoorde, Zemst, Steenokkerzeel, Machelen, Zaventem, Kraainem, Wezembeek- Oppem en Kortenberg. -- Hoeilaart, Tervuren, Overijse en Huldenberg. Looptijd bedraagt 1 jaar en de start op 1 mei Publicatie november Wat gaan we doen? Per gemeente individueel overleg vanaf november 2016 met focus op sluipverkeer, onderliggend wegennet versus R0 Visie gemeente, onderzoeksvragen en planning gemeente vooraf uitklaren Vanaf mei 2017 ondersteund door tool Sluipverkeer optimalisatie Ring Park & Ride- Tram(bus)

12 Wat gaan we doen? Analyse ter plaatse Overleg gemeentebesturen Onderzoekskeuzes bepalen Bijkomend onderzoek of FCDdata-analyse ter staving Vastlegging Sluipverkeerstromen Na analyse van sluipverkeerbewegingen op het terrein wordt in gezamenlijk overleg tussen buurgemeenten en hogere overheden maatregelen genomen. In relatie tot R0 Achteraf wordt de impact van deze maatregelen geëvalueerd en zo nodig bijgestuurd Wat gaan we doen? Inkanteling overleg conform Stand van de Rand (ex START) i.s.m. provinciebestuur. Sluipverkeer aanpak afronden tegen 2018 Past binnen integraal plan!

13 Wat gaan we nu doen? Graag Uw medewerking voor overleg en planning Sluipverkeer en integratie ontwerp Ring 0 versus Vlaamse Rand. Tram(bus) fiets Ontwerp R0, Sluipverkeer P+R Succes