PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013
|
|
- Karen Boer
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013 Herinrichting ring rond Brussel: toename verkeersveiligheid, afname files Keuze voor scheiding lokaal en doorgaand verkeer Op voorstel van minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits besliste de Vlaamse regering om de verkeersveiligheid en de doorstroming van de ring rond Brussel te verhogen door een slimme herinrichting van de zone tussen E40 kust en E40 Leuven. Uit de verschillende onderzochte opties wordt op basis van een strategische Milieu effectenrapport en een Maatschappelijke Kosten batenanalyse gekozen voor een scheiding van het doorgaand en plaatselijk verkeer. Deze oplossing voor de ring rond Brussel zorgt voor een verhoogde verkeersveiligheid van alle weggebruikers en voor een verbeterde doorstroming. Daardoor wordt ook het onderliggend wegennet ontlast van sluipverkeer. Bovendien engageert de Vlaamse regering zich ook voor extra investeringen in openbaar vervoer en in fietsinfrastructuur. Nu deze principiële keuze voor de herinrichting van de ring rond Brussel is gemaakt kunnen de plannen in detail worden uitgewerkt en zal het vergunningtraject worden opgestart. Probleemstelling Door de strategische ligging en de hoge werkgelegenheidsgraad in Vlaams Brabant en in en rond Brussel is de bereikbaarheid van deze regio een belangrijk aandachtspunt. De Ring rond Brussel (R0) speelt hierin een belangrijke rol en heeft een impact op de mobiliteit in heel Vlaanderen. De R0 wordt vandaag echter gekenmerkt door problemen zowel naar verkeersveiligheid als naar doorstroming. Uit een analyse van de beschikbare letselongevallen van de laatste 15 jaar op de Ring rond Brussel blijkt dat er een groot probleem is op vlak van verkeersveiligheid en dit voornamelijk ter hoogte van delen met de meest complexe weefbewegingen. De voorbije 15 jaar vielen er op het noordelijke stuk van de ring 33 doden, 199 zwaargewonden en lichtgewonden. Deze weefbewegingen ontstaan nu door het vele in en uitvoegen van verkeer op de ring rond Brussel. Met gemiddeld om de 500 meter een op of afrit volgen die weefbewegingen elkaar continu op, met veel opstoppingen en ongevallen als gevolg. Uit het Verkeersindicatorenrapport van het Vlaams Verkeerscentrum blijkt dat er in 2012 bijna hinderincidenten waren op de ring. Door het verminderen van de weefbewegingen zal het aantal ongevallen op de ring dalen. Uitgangspunten voor herinrichting De Vlaamse overheid heeft in de afgelopen jaren verschillende studies uitgevoerd, zoals een strategische milieueffectenrapportage (s MER) en een Maatschappelijke Kosten baten analyse (MKBA). In deze studies werden verschillende oplossingsvarianten voor de ring rond Brussel onderzocht.
2 Binnen het project van de optimalisatie van de noordelijke Ring rond Brussel wordt gezocht naar alternatieven die tegemoet komen aan volgende uitgangspunten: - verhoging van de verkeersveiligheid o complexe weefzones vermijden door scheiding van doorgaand en lokaal verkeer o terugdringen van gevolgschade van hinderincidenten; - vermindering van de structurele files; - vermindering van het verkeer op het onderliggende wegennet. Naar aanleiding van het openbaar onderzoek en na de mobiliteitsstudie werden de volgende scenario s op milieueffecten onderzocht op strategisch niveau in het S MER: - Scenario 1: scheiding doorgaand en lokaal verkeer + fiscale maatregelen + openbaar vervoer en fietsverbindingen, met variant met ontzien van Laarbeekbos De herinrichting van de ring van de E40 richting kust tot E40 richting Leuven heeft de volgende indeling: Westelijk deel van vak E40 A12: 2x3 rijstroken voor het doorgaande verkeer met 2x2 rijstroken voor het lokale verkeer. Centraal deel van vak A12 E19: 3+1 rijstroken in beide richtingen. Dit is de 2x3 uit de aanliggende vakken waarbij rijstroken voor lokaal verkeer overgaan in een permanente weefstrook. Zone Zaventem van E19 E40: 2x3 rijstroken voor het doorgaand met 2x2 rijstroken voor het lokale verkeer. - Scenario 1 met een bijkomend viaduct ten noorden of zuiden van het bestaande viaduct van Vilvoorde - Scenario 1 met bijkomend een tunnelverbinding tussen de E40 en de E19 - Scenario 1 in de dubbeldeksvariant in tunnel of viaduct - Een tunnelverbinding E40 E40 + fiscale maatregelen + openbaar vervoer en fietsverbindingen - Een Scenario met fiscale maatregelen + openbaar vervoer en fietsverbindingen, zonder nieuwe wegeninfrastructuur Op basis van deze uitgangspunten werden in de strategische MER de volgende vaststellingen gedaan: Verkeersveiligheid op hoofd en onderliggend wegennet: Als één van de belangrijkste uitgangspunten, kan uit het S MER besloten worden dat scenario 1 en het scenario 1 met bijkomend viaduct te verkiezen zijn. Terugdringen van de structurele files: In elk scenario wordt een verbeterde doorstroming opgemerkt t.o.v. het nulalternatief. De scenario s met een scheiding van het doorgaand en lokaal verkeer scoren wel beter. Ontlasten van het onderliggende wegennet: In alle scenario s wordt er een globale verbetering opgemerkt, wat zich uit in een afname van intensiteiten op het onderliggende wegennet. De scenario s met een scheiding van het doorgaande en lokale verkeer geven een extra afname van de intensiteiten. Uit het S MER volgt ook de meerwaarde van investeringen in openbaar vervoer en fietsverbindingen en een vorm van fiscale maatregelen voor een betere doorstroming, door het bereiken van een meer duurzame modal split. In dit verband kan ook verwezen worden naar de uitvoering van het fietsgen en de lopende voorbereidende procedures voor de aanleg van nieuwe tramlijnen in de rand rond Brussel. Deze maatregelen alleen geven evenwel niet het gewenste effect op het vlak van de verkeersveiligheid, omdat het veiligheidsrisico niet wordt aangepakt.
3 Daarom blijkt dat een infrastructurele herinrichting aangewezen is. Door de scheiding van het lokale en het doorgaande verkeer worden complexe weefzones vermeden en de verkeersveiligheid verhoogd. Een geoptimaliseerde infrastructuur zal naast de andere maatregelen tevens de afwikkeling van het bijkomende verkeer door de economische ontwikkeling van de ruime luchthavenregio ten goede komen. De scheiding van het lokale en het doorgaande verkeer zorgt daarnaast ook voor de verschuiving van het verkeer op het onderliggende wegennet naar het hoofdwegennet. Hierdoor krijgen de bewoners van de omliggende gemeenten meer zuurstof omdat de woonwijken worden ontlast van sluipverkeer dat op zoek is naar alternatieve routes. Op basis van de uitgangspunten genieten scenario 1 en het scenario met een bijkomend viaduct de voorkeur. Uit de Maatschappelijke Kostenbaten analyse blijkt dan dat de opbrengstratio voor de scheiding van het lokale en het doorgaande verkeer van scenario 1 en zijn lokale variant met het ontzien van Laarbeekbos het hoogst is. Op basis van de uitgevoerde studies en de uitgangspunten van verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid, het Strategische Milieueffectenrapport en de Maatschappelijke Kosten batenanalyse heeft de Vlaamse regering nu een gefundeerde keuze gemaakt voor een oplossing, waarbij het doorgaande en lokale verkeer worden gescheiden en de variant met het ontzien van Laarbeekbos. Specifiek voor deze plaats zal in het verdere onderzoek, op aangeven van de betrokken besturen en administraties, een variant onderzocht worden die het bos zal ontzien. De gekozen oplossing is in geen enkele zin een simpele verbreding van de ring met meer rijstroken. Het is een functionele herinrichting waarbij de ring op heel wat plaatsen niet of beperkt meer ruimte zal innemen dan nu. De ring is nu al op sommige plaatsen 12 tot 14 rijstroken breed. Maar op een aantal zones zal er inderdaad wel meer ruimte nodig zijn voor de gekozen oplossing. Minister Hilde Crevits: De Ring rond Brussel is één van de meest verzadigde wegvakken van Vlaanderen. Vorig jaar gebeurden er ongeveer hinderincidenten. De files en de ongevallen op de Ring rond Brussel hebben ook hun weerslag op het onderliggende wegennet, zowel in Vlaanderen als in de hoofdstad. De bewoners van de omliggende woonwijken krijgen veel sluipverkeer te verduren. De Vlaamse regering wenst het doorgaande en het lokale verkeer op de Ring te scheiden om de verkeersveiligheid, de leefbaarheid en de bereikbaarheid in deze regio te verbeteren. De ring wordt niet zomaar verbreed. De herinrichting gebeurt in functie van de verkeersveiligheid en doorstroming, maximaal binnen de bestaande ruimte. Hoe minder ruimte en hoe minder bijkomende ruimte de ring inneemt, hoe beter. De aanpak van de Brusselse Ring maakt bovendien deel uit van een geïntegreerde aanpak, waarbinnen ook de aanleg van fietsvoorzieningen en investeringen in openbaar vervoer hun plaats hebben. Herinrichting ring rond Brussel De optimalisatie van de noordelijke Ring rond Brussel omvat twee delen, die door de ligging van het viaduct van Vilvoorde, los van elkaar kunnen worden bekeken. De zone Zaventem loopt vanaf de aansluiting met de E40 richting Leuven tot en met de aansluiting met de E19 richting Mechelen. Nu de keuze gemaakt is, kan het voorontwerp technisch worden uitgewerkt en de vergunningstrajecten worden opgestart. Vorige vrijdag besliste de Vlaamse regering om zone Zaventem te realiseren als een publiek privaat project. De projectkosten voor de zone Zaventem wordt op 98 miljoen euro geschat. Op basis van de huidige inschatting wordt verwacht dat de uitvoering op het terrein kan starten vanaf De zone Noord loopt vanaf de aansluiting met de E40 richting Gent tot en met de brug van Vilvoorde. Voor de zone Noord wordt een afzonderlijk vergunningstraject opgestart in overleg met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De kosten worden geraamd op 280 miljoen euro.
4 Daarnaast zal in het kader van het START programma een actieplan worden uitgewerkt om de ontlasting van het onderliggende wegennet ten gevolge van de geoptimaliseerde infrastructuur duurzaam te verankeren. Niet over één nacht ijs, overleg met Brussels Hoofdstedelijk Gewest en stakeholders Aan de keuzebeslissing van de Vlaamse regering voor een scheiding van het doorgaande en lokale verkeer is, naast intensief studiewerk, ook heel wat overleg en afstemming voorafgegaan. Binnen de procedure van de milieueffectenrapportage werden er plenaire vergaderingen gehouden, waarvoor 34 gemeenten, Vlaamse en Brusselse adviesinstanties telkens werden uitgenodigd. Tijdens de plenaire vergaderingen werd het MER besproken, waarna, op basis van de inspraakreacties, de richtlijnen werden uitgevaardigd. Ook bij toekomstige MER procedures wordt inspraak voorzien in het kader van de geldende richtlijnen. Ook tijdens het periodiek Interregionaal overleg rond mobiliteit tussen Vlaanderen en Brussel wordt er overleg gepleegd. Ook via de website projecten.be wordt gecommuniceerd over het verloop van de optimalisatie van het noordelijke deel van de R0. Geïntegreerde aanpak Om de mobiliteit in de provincie Vlaams Brabant en in het bijzonder de Vlaamse rand rond Brussel te verbeteren maakt de herinrichting van Brusselse Ring deel uit van een geïntegreerde aanpak, waarbinnen ook de aanleg van fietsvoorzieningen en investeringen in openbaar vervoer hun plaats hebben. In Brussel en de Vlaamse Rand zijn 71% van de verplaatsingen korter dan 15 km. Het aandeel verplaatsingen korter dan 5 km bedraagt 51%. Een zeer groot aandeel van deze korte verplaatsingen gebeurt vandaag met de auto. Deze korte autoverplaatsingen zijn mee de oorzaak van de nagenoeg permanente verkeerscongestie in dit gebied. Het aandeel fietsverplaatsingen ligt in Brussel en de Vlaamse Rand onder de 4% terwijl het aandeel korte verplaatsingen in dit stedelijke gebied zeer hoog is. Investeringen in fietsinfrastructuur zijn daarom noodzakelijk voor iedereen die zich in deze regio verplaatst. Het Vlaamse Gewest, het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest en de provincie Vlaams Brabant hebben gezamenlijk een FietsGEN netwerk uitgewerkt. Dit gebiedsdekkende netwerk omvat ongeveer 400 km fietswegen. In de FietsGEN zijn er 15 prioritaire routes geselecteerd die de Vlaamse rand op een snelle en comfortabele manier met Brussel verbinden. Deze routes zijn hoofdzakelijk gericht op het functionele fietsverkeer (woon werk, woon school, woon winkel). Hiervoor lopen nu een aantal ontwerpstudies bij de Provincie Vlaams Brabant, het Vlaamse Gewest en het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest. Recent werd beslist om op korte termijn een fietsbrug over de R0 te voorzien die Machelen en Zaventem vlot verbindt en een missing link wegwerkt in de fietssnelweg Leuven Brussel (groot extra fietspotentieel in de bedrijvenzones in de luchthavenregio). Ook bij de uitwerking van de MER voor de noordelijke R0 zal nieuwe fietsinfrastructuur over/onder de R0 worden voorzien. Om het aanbod van het openbaar vervoer te verbeteren, zal worden geïnvesteerd in snelle en comfortabele tramverbindingen. Op basis van de uitgevoerde maatschappelijke kosten baten analyse worden er reeds drie deeltracés, waarvan de baten twee keer zo groot zijn als de kosten, prioritair uitgewerkt. Het gaat om een ringtram van Jette tot de Luchthaven van Zaventem, een tram langs de A12 van Brussel tot in Willebroek en een tram tussen de Luchthaven van Zaventem en
5 Brussel. De 3 deeltrajecten vormen tevens een samenhangend geheel met 3 knooppunten: Heizel, Brussel Noord en de luchthaven van Zaventem. Dit potentiële tramnetwerk sluit aan op het busaanbod, het treinnetwerk, het geplande Gewestelijk Express Net en is complementair met de optimalisatie van de Brusselse ring. Door vlot over te stappen van de ene naar de andere modus wordt het openbaar vervoer een aantrekkelijk alternatief voor de wagen. Dit zorgt voor een verbeterde mobiliteit in Vlaams Brabant. Op basis van de resultaten van de Plan MER s en de tracéstudie wil de Vlaamse Regering nog dit najaar definitief beslissen over de tracékeuze. Naast de extra investeringen voor openbaar vervoer en veilige fietsverbindingen zal de Vlaamse regering ook fiscale maatregelen verder onderzoeken. In het politiek akkoord tussen de drie gewesten is reeds beslist om een kilometerheffing voor vrachtwagens in te voeren met als streefdatum Daarnaast is ook een proefproject kilometerheffing van personenvervoer voorzien. Momenteel worden daar proefpersonen voor geselecteerd. Met dit proefproject wordt zowel het mobiliteitssturend effect als de sociale impact geanalyseerd. Persinfo: Cybelle Royce Buyck Woordvoerder van Vlaams minister Hilde Crevits persdienst.kabinetcrevits@vlaanderen.be
Herinrichting Ring rond Brussel
Herinrichting Ring rond Brussel Tim Lonneux Colloquium Stand van de Rand 22/10/2016 22-10-2016 1 Herinrichting R0 rond Brussel Situering project Historiek Toelichting voorontwerp Vervolgtraject 2 1 Situering
Nadere informatieNaar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge
Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van
Nadere informatienr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS Brabantnet - Stand van zaken drie tramlijnen
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Brabantnet - Stand van zaken
Nadere informatieProject plan-mer. Omvorming van de RO vak A3/E40 (Sint-Stevens-Woluwe) A1/E19 (Machelen) Advies van de Gewestelijke Ontwikkelingscommissie
BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST DE GEWESTELIJKE ONTWIKKELINGSCOMMISSIE REGION DE BRUXELLES-CAPITALE LA COMMISSION REGIONALE DE DEVELOPPEMENT Project plan-mer Omvorming van de RO vak A3/E40 (Sint-Stevens-Woluwe)
Nadere informatieFietsGEN Stand van zaken
FietsGEN Stand van zaken Infouitwisseling FB, GRACQ 1 oktober 2014 www.vlaamsbrabant.be Aanleiding FietsGEN 2008, 2010: resoluties Brussels en Vlaams parlement - aanpak verkeerscongestie Brussel en Vlaamse
Nadere informatieVLOTVLAANDEREN. Het centrum in cijfers
Het centrum in cijfers 1,155 miljoen inwoners in het Brussels Gewest BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 1,106 miljoen inwoners in Vlaams-Brabant BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 619.000 jobs
Nadere informatieOptimalisatie Ring om Brussel. Vlaams Parlement Commissie Openbare Werken 21 juni 2012
Optimalisatie Ring om Brussel Vlaams Parlement Commissie Openbare Werken 21 juni 2012 1 Overzicht van de presentatie Uitgangspunten optimalisatie R0 Ring om Brussel Waar staan we vandaag? S-MER MKBA Tactische
Nadere informatieHST-fietsroute deel Machelen-Zaventem
HST-fietsroute deel Machelen-Zaventem Naar een concrete uitwerking in voorontwerp Informeren en consulteren van de bedrijven 24 januari 2014, Van der Valk hotel www.vlaamsbrabant.be disclaimer Disclaimer
Nadere informatiegrote infrastructuurprojecten Werken aan de Ring mobiliteitsproblemen
Wat? De Werkvennootschap is een projectvennootschap door de Vlaamse overheid opgericht om grote infrastructuurprojecten integraal en gecoördineerd aan te pakken met focus op het programma Werken aan de
Nadere informatieBeveiliging van de uitrit van Aalter door de plaatsing van dynamische boren
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN OPENBARE WERKEN, ENERGIE, LEEFMILIEU EN NATUUR 16 januari 2009 Beveiliging van de uitrit van Aalter door de plaatsing van dynamische
Nadere informatieBetere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie
Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en
Nadere informatieBRUG WEST OOST& TUSSEN SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 STEDENDRIEHOEK. Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen
TUSSEN A1: BRUG OOST& WEST SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen STEDENDRIEHOEK DE A1 IS EEN BELANGRIJKE RIJKE (INTER)NATIONALE AS De A1 vormt
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 Start dynamisch verkeersmanagement op het knooppunt Gent Met het oog op een
Nadere informatiePlan-MER Oosterweelverbinding
Plan-MER Oosterweelverbinding Infovergadering 26 juni 2013 FASE 3 - VERKEERSKUNDIGE ANALYSE TUSSENTIJDSE CONCLUSIES Dirk Engels MER-Deskundige Mens-Mobiliteit Agenda 1. Doel tussentijdse evaluatie mobiliteit
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieE40 AANSLUITINGSCOMPLEX DRONGEN
E40 AANSLUITINGSCOMPLEX DRONGEN Rapportage bijkomend onderzoek na infovergadering Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Titel Opdrachtgever Contactpersoon opdrachtgever E40 Aansluitingscomplex
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieCollege van 23 oktober 2015
College van 23 oktober 2015 Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit...2 Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845)...5 Stad en haven investeren
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Informatiebijeenkomst Inhoud De MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda Drie alternatieven Voorlopig voorkeursalternatief Resultaten onderzoek
Nadere informatieNaar een mobiele & leefbare regio. 19 april 2018
Naar een mobiele & leefbare regio 19 april 2018 Agenda 1. De Antwerpse regio vandaag 2. Toekomstverbond 3. Oosterweelverbinding 4. Oosterweelwerken Linkeroever & Zwijndrecht 5. Maatregelen voor een optimale
Nadere informatieWAT IS DE SITUATIE VANDAAG?
WAT IS DE SITUATIE VANDAAG? KNOKKE Blokkersdijk Sint-Annabos E34 Charles de Costerlaan Vlietbos Middenvijver R1 Zwijndrecht Blancefloerlaan P. Coplaan Galgenweel Burchtse Weel E17 GENT Burcht Schelde WAT
Nadere informatieGEDEELTELIJKE WIJZIGING VAN HET GBP GGB 15 HEIZEL ONTWERP LASTENBOEK BETREFFENDE DE UITWERKING VAN EEN AANVULLING VOOR HET MILIEUEFFECTENRAPPORT
BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST REGION DE BRUXELLES-CAPITALE DE GEWESTELIJKE LA COMMISSION ONTWIKKELINGSCOMMISSIE REGIONALE DE DEVELOPPEMENT CRD-GOC GEDEELTELIJKE WIJZIGING VAN HET GBP GGB 15 HEIZEL ONTWERP
Nadere informatieWorkshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 BRV strategische visie Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie
Nadere informatieVOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT
VOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT In het najaar van 2015 staan er werken gepland in de omgeving van Schijnpoort, de parking Ten Eekhove en de Noordersingel. Deze werken bereiden de omgeving voor
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieMIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren. Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer definitief 17 december 2015 MIRT-Verkenning N65 Vught-Haaren Resultaten uitwerking Quickscan,
Nadere informatieFietssnelwegen Van tracéonderzoek tot realisatie
Fietssnelwegen Van tracéonderzoek tot realisatie Toekomstforum themagroep mobiliteit 15 september 2017 Kris Lambrechts Dienst mobiliteit Fietssnelwegen in Halle-Vilvoorde en BHG http://geo.vlaamsbrabant.be/mobiliteit/
Nadere informatieDe Een nieuwe weg en een fietssnelweg langs de R22
De Een nieuwe weg en een fietssnelweg langs de Werken aan Woluwedal De Werkvennootschap start dit jaar met de aanleg van de F202, de fietssnelweg langs de die Zaventem verbindt met Kraainem aan het Woluwedal.
Nadere informatieDe Een nieuwe weg en een fietssnelweg langs de R22
De Een nieuwe weg en een fietssnelweg langs de Werken aan Woluwedal De Werkvennootschap start dit jaar met de aanleg van de F202, de fietssnelweg langs de die Zaventem verbindt met Kraainem aan het Woluwedal.
Nadere informatieHeraanleg E40 Aalter. 14 mei 2014 Infovergadering Aalter
Heraanleg E40 Aalter 14 mei 2014 Infovergadering Aalter Welkom Patrick Hoste Burgemeester Aalter Infovergadering 14 mei 2014 Historiek 1998: eerste schets + opmetingen 2004: eerste MER-rapport 2006: aangepaste
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieStudie herinrichting complex E40 te Drongen. Terugkoppeling bewoners 01/12/2016
Studie herinrichting complex E40 te Drongen Terugkoppeling bewoners 01/12/2016 1 Inhoud Inleiding Bijkomende varianten Bijkomende tellingen 2 Inleiding 3 Inleiding Doelstelling van de vergadering: informeren
Nadere informatieVR DOC.0153/1BIS
VR 2017 1702 DOC.0153/1BIS DE VLAAMSE MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN DE VLAAMSE MINISTER VAN OMGEVING, NATUUR EN LANDBOUW BISNOTA AAN DE LEDEN VAN DE
Nadere informatieDe Missing Link op de Groene Ring ten zuiden van Antwerpen
Fietsersbond vzw Afdeling Kontich De Missing Link op de Groene Ring ten zuiden van Antwerpen De zuidrand van Antwerpen is een dicht bevolkt gebied. Gelukkig zijn er toch nog enkele groene gebieden. Tussen
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieSTART - COLLOQUIUM Multi-modaal mobiliteitsconcept voor het Luchthavengebied. 10 maart 2009
START - COLLOQUIUM Multi-modaal mobiliteitsconcept voor het Luchthavengebied 10 maart 2009 Het globale mobiliteitsconcept Op weg naar een multimodale bereikbaarheid van de luchthavenregio: Bereikbaarheid
Nadere informatiewordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje
wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieVoorontwerp van decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord betreffende de financiering van de strategische spoorweginfrastructuren
Advies Voorontwerp van decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord betreffende de financiering van de strategische spoorweginfrastructuren Brussel, 25 mei 2018 Mobiliteitsraad Wetstraat 34-36
Nadere informatieNOTA. 1. Voorwerp van de nota. 2. probleemstelling
NOTA Verkeerscentrum Vuurkruisenplein 20 2020 Antwerpen Tel. 03 443 63 02 - Fax 03 443 69 37 verkeersinfo@vlaanderen.be www.verkeerscentrum.be Onderwerp : haalbaarheidsstudie spitsstroken verkeerskundige
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatieSTRATEGIE MOBILITEIT VLAAMS BRABANT. Inleiding
STRATEGIE MOBILITEIT VLAAMS BRABANT Inleiding Vlaams-Brabant is elke dag in de ban van de ring. Zowel bij de huidige als bij de vorige Vlaamse regering hebben we systematisch de mobiliteitsproblematiek
Nadere informatieInhoud. 1. De Werkvennootschap. 2. Programma Werken aan de Ring. Achtergrond Organisatie Projecten
Inhoud 1. De Werkvennootschap Achtergrond Organisatie Projecten 2. Programma Werken aan de Ring Inhoud 1. De Werkvennootschap Achtergrond Organisatie Projecten 2. Programma Werken aan de Ring Doelstelling
Nadere informatienr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding
Nadere informatiePresentatie SAA-project A9BAHO. Bedrijvenbijeenkomst Breikers Amstelveen. 27 september Kees Abrahamse Omgevingsmanager RWS. Inhoud presentatie
Presentatie SAA-project A9BAHO Bedrijvenbijeenkomst Breikers Amstelveen 27 september 2018 Kees Abrahamse Omgevingsmanager RWS HB3600750 28-9-2018 Inhoud presentatie Voorgeschiedenis programma Schiphol-Amsterdam-Almere
Nadere informatieDE GROTE VERBINDING Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA
DE GROTE VERBINDING 21.12.2018 06.02.2109 Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA 07.02.2019 2009: dé stunt van Ademloos en straten-generaal 2014: de
Nadere informatieADVIES VAN 27 JUNI 2018 OVER DE STARTNOTA GEWESTELIJK RUP RUIMTELIJKE HERINRICHTING VAN DE RING ROND BRUSSEL - DEEL NOORD
ADVIES VAN 27 JUNI 2018 OVER DE STARTNOTA GEWESTELIJK RUP RUIMTELIJKE HERINRICHTING VAN DE RING ROND BRUSSEL - DEEL NOORD SARO HAVENLAAN 88 BUS 23 1000 BRUSSEL INHOUD I. SITUERING... 1 II. ALGEMENE BEOORDELING...
Nadere informatieHerinrichting N257 Steenbergen
Herinrichting N257 Steenbergen Raadscommissie: Toelichting herinrichtingsvoorstel Agenda Aanleiding Uitgangspunten N257 Aandachtspunten bewoners Toelichting uitgewerkte variant Vervolgproces Vragen Aanleiding
Nadere informatieSamenvatting MER Aanpassing Marathonweg
Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieWeefstrook E40 en oprit R4 in Zwijnaarde
Weefstrook E40 en oprit R4 in Zwijnaarde Infovergadering 13 maart 2018 1 Sylvie Syryn Communicatieverantwoordelijke Agentschap Wegen en Verkeer 2 Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +-6900 km
Nadere informatieVR DOC.0488/1BIS
VR 2018 1805 DOC.0488/1BIS DE MINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN BUITENLANDS BELEID EN ONROEREND ERFGOED DE VLAAMSE MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND,
Nadere informatieNieuwe stadswijk rond Gent Dampoort krijgt vorm
21 november 2018, 16:00 (CET) Nieuwe stadswijk rond Gent Dampoort krijgt vorm Het college van burgemeester en schepenen heeft op 15 november 2018 het voorontwerp van het Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP)
Nadere informatieROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/ Lier/Kapellen/Ranst
De nieuwe visie voor mobiliteit in uw regio ROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/24.01.2019 Lier/Kapellen/Ranst WELKOM PROGRAMMA 19.00 19.10 uur: Opening 19.10 19.25 uur: Vervoerregio
Nadere informatiewerkloosheidsevolutie jul/07 jul/08 nov/08 nov/03 jul/06 mrt/07
Balans en perspectief - START 2009 START-project luchthavenregio - 2004 4 doelstellingen: ruimte creëren voor nieuwe activiteiten en tewerkstelling verbetering van de mobiliteit in de regio uitbouw luchthaven
Nadere informatieOnze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie
Nadere informatie3 Witteveen & Bos Provincie Noord-Brabant
3 Witteveen & Bos Provincie Noord-Brabant Toedeling van het transport van gevaarlijke stoffen aan de N279 tussen Den Bosch en Asten Schoemakerstraat 97c 2628 VK Delft Postbus 5044 2600 GA Delft T (088)
Nadere informatieNoordelijke Ontsluiting Enschede - Kennispark. Informatiebijeenkomst 5 juli 2012
Noordelijke Ontsluiting Enschede - Kennispark Informatiebijeenkomst 5 juli 2012 Programma vanavond 17:30 uur inlopen en gelegenheid tot het inzien van informatiemateriaal 18:00 uur - welkom en inleiding
Nadere informatieSluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0. Een geïntegreerde aanpak via gemeentelijk overleg op basis van verkeersdata.
Sluipverkeer Vlaamse Rand Ring 0. Een geïntegreerde aanpak via gemeentelijk overleg op basis van verkeersdata. Colloquium Stand van De Rand oktober 2016 Jaak Boon afd. Beleid, gebied Vlaams-Brabant 1 1
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieEvaluatie spitsstrook E34-E313
Evaluatie spitsstrook E34-E313 Dr. Stefaan Hoornaert (Vlaams Verkeerscentrum) 11-13/09/2013 start: 21 14 13 10 86 415 12 11 97 53 sec Probleemstelling Evaluatie spitsstrook E34-E313 slide 1/11 Knelpunt
Nadere informatieEen vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1
Een vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1 Presentatie Gemeenteraad Malle 12 maart 2018 1 Inhoud (1) Mobiliteitsproblematiek Mobiliteitsvisie Noorderkempen Ringwegen Zoersel
Nadere informatieOpritten E314 afgesloten, extra hinder in en rond Leuven
Pagina 1 van 5 Lies Guldentops Van: Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant [wegen.vlaamsbrabant=vlaanderen.be@mail91.us2.mcsv.net] namens Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant [wegen.vlaamsbrabant@vlaanderen.be]
Nadere informatieDe geschiktheid van een aantakkingstraject wordt vastgesteld door toepassing van een puntensysteem.
Bijlage. De methode voor de berekening van het puntensysteem, vermeld in artikel 10, tweede lid van het besluit van de Vlaamse Regering van XX XX 2017 betreffende de bescherming van de verkeersinfrastructuur
Nadere informatieYour roads tomorrow Voorstelling investeringsprogramma Vlaanderen. ir. Tom Roelants, Administrateur-generaal, Agentschap Wegen en Verkeer
Your roads tomorrow Voorstelling investeringsprogramma Vlaanderen ir. Tom Roelants, Administrateur-generaal, Agentschap Wegen en Verkeer Agentschap Wegen en Verkeer Situering AWV binnen de Vlaamse Overheid
Nadere informatieDe slimme. kilometerheffing voor vrachtwagens
Een Tandje bij voor de Fiets Vlaams Fietsbeleidsplan Bespreking De slimme Commissie OPE 28 april 2016 kilometerheffing voor vrachtwagens Ben Weyts Vlaams minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Vlaamse
Nadere informatieKilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving
Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Resultaten van het Leuven Test Project ITS Kilometerbeprijzing Belgium Congress in een stedelijke 5 oktober omgeving 2012 Resultaten van het Leuven Test Project
Nadere informatieBeste lezer, Veel leesplezier! Tom Dehaene Gedeputeerde Vlaams-Brabant
Pieter-Jan Deheyder Van: Tom Dehaene Gedeputeerde Provincie Vlaams-Brabant namens Tom Dehaene Gedeputeerde Provincie Vlaams-Brabant
Nadere informatieAgentschap Wegen en Verkeer. Tim Lonneux Leuven
Agentschap Wegen en Verkeer Tim Lonneux 26-02-2013 Leuven Inhoud Kerntaken van AWV Cijfers Structuur van AWV Agentschap Wegen en Verkeer Afdeling Wegen Vlaams-Brabant Districten Enkele sleutelprojecten
Nadere informatieSamenvatting Startnotitie knooppunt Hoevelaken
December 2008 Samenvatting Startnotitie knooppunt Hoevelaken Het verkeersaanbod in Nederland blijft groeien. Steeds vaker leidt dit tot problemen met de doorstroming van het verkeer, ook en vooral in de
Nadere informatieHerinrichting Haacht-Station
Herinrichting Haacht-Station Gemeenteraad januari 2019» Haacht-Station: een (te) lange geschiedenis Initiatiefnemers» Gemeente Boortmeerbeek (coördinatie)» Gemeente Haacht» Vlaams gewest > AWV: subsidie
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieInfoavond Oosterweel De effecten op Merksem en Luchtbal. 3 oktober 2018
Infoavond Oosterweel De effecten op Merksem en Luchtbal 3 oktober 2018 1. Goede en belangrijke stappen gezet 2. Problemen en bezorgdheden: maatregelen modal shift, Hollandse Knoop, Oosterweel Light, gaten
Nadere informatieToelichting De Werkvennootschap. ir. Tom Roelants
Toelichting De Werkvennootschap ir. Tom Roelants 1 Overzicht 1. De rol van AWV 2. Vroegere samenwerking met Via Invest 3. Nieuwe samenwerking met De Werkvennootschap 2 De rol van AWV 3 De visie en missie
Nadere informatie4ECONOMISCHE POORTEN
4ECONOMISCHE POORTEN 73 Het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) selecteert vijf poorten: de zeehavens Antwerpen, Gent, Zeebrugge en Oostende (in samenhang met de regionale luchthaven van Oostende)
Nadere informatiePIETER DERUDDER DIENSTHOOFD MOBILITEIT PROVINCIE OOST-VLAANDEREN
PIETER DERUDDER DIENSTHOOFD MOBILITEIT PROVINCIE OOST-VLAANDEREN Participatiestrategie Doelstellingen Een gedragen netwerk creëren Doelgroepen Gemeentebesturen Buurprovincies Vlaams Gewest (verschillende
Nadere informatieHet Mobiliteitsplan Vlaanderen De strategische doelstelling verkeersveiligheid. A. Carpentier, M. Govaerts & G. Wets
Het Mobiliteitsplan Vlaanderen De strategische doelstelling verkeersveiligheid A. Carpentier, M. Govaerts & G. Wets Inhoud Achtergrond Strategische doelstelling verkeersveiligheid Operationele doelstellingen
Nadere informatieInformatiesessie bedrijven. Maart 2018
Informatiesessie bedrijven Maart 2018 De Werkvennootschap Wat? De werkvennootschap is projectvennootschap door de Vlaamse overheid opgericht om grote infrastructuurprojecten integraal en gecoördineerd
Nadere informatieVerkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen
Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de in Antwerpen Griet De Ceuster Isaak Yperman 1 Studieopdracht Studie in opdracht van: Forum 2020 Uitgevoerd door TML Twee delen: Effecten op verkeerstromen
Nadere informatieNOTA AAN DE VLAAMSE REGERING
DE VLAAMSE MINISTER VAN ONDERWIJS EN DE VLAAMSE MINISTER VAN WELZIJN, VOLKSGEZONDHEID EN GEZIN NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: - voorontwerp van decreet tot wijziging van het decreet basisonderwijs
Nadere informatieWaarom zijn er meer files in Brussel terwijl het aantal auto s op de weg vermindert?
06 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl Net zoals de meeste Europese grootsteden heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieleeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40
leeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40 WelkoM Hallo, Deze leeswijzer begeleidt u doorheen de kennisgevingsnota van het milieueffectenrapport voor de ontsluiting Haspengouw
Nadere informatieVVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort
4 4 De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort Bereikbaar en bewegen Voorwoord van H. Brink, Wethouder verkeer gemeente Amersfoort Hoe houden we Amersfoort bereikbaar
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN. telefoonnummer
Ring West Cor Staal De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN telefoonnummer 3 6756224 Geachte heer, mevrouw, In oktober 2017 hebben wij u per brief geïnformeerd over de stand van zaken
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieNieuwe fase voor werken aan Woluwedal vanaf 5 augustus
Nieuwe fase voor werken aan Woluwedal vanaf 5 augustus De Een nieuwe weg en een fietssnelweg langs de De werken aan het Woluwedal, langs de, zijn volop aan de gang. De Werkvennootschap legt aan de oostzijde
Nadere informatieTraject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT
Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT Trajecttram Trajectvan Simonistot Romeinse Steenweg Tram in eigen bedding tussen
Nadere informatieAdvies. Proefproject LZV s. Brussel, 24 juni Mobiliteitsraad
Advies Proefproject LZV s Brussel, 24 juni 2011 Mobiliteitsraad Wetstraat 34-36 1040 Brussel T +32 2 209 01 25 F +32 2 217 70 08 info@mobiliteitsraad.be www.mobiliteitsraad.be Adviesvraag: Proefproject
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieDe voorzitter: Mevrouw Schauvliege heeft het woord. Mevrouw Joke Schauvliege:
Actuele vraag van mevrouw Joke Schauvliege tot mevrouw Hilde Crevits, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur, over de verwijdering van alle bolle verkeersspiegels langs gewestwegen
Nadere informatieGedachtewisseling alternatieve financiering
Gedachtewisseling alternatieve financiering Vlaams Parlement Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken Toelichting door Vlaams minister Hilde CREVITS 1 Inleiding Fiche 6 VIA-Invest Vlaanderen - Missing
Nadere informatieKanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte
Kanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte Fietsersbond Brussels Gewest Fietsersbond vzw Oude Graanmarkt 63 1000 Brussel www.fietsersbond.be 02/502.68.51 1. Inleiding De Kanaalroute maakt deel uit van het
Nadere informatieOntwikkeling van interregionale tramlijnen in en rond Brussel
Ontwikkeling van interregionale tramlijnen in en rond Brussel Voorstelling aan de commissie Infrastructuur van het Brussels Hoofdstedelijk Parlement 5 december 2012 Voorstelling SERB 1 maart 2013 1. Laag
Nadere informatieNOTA AAN DE VLAAMSE REGERING. Trambus als hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) voor de snelle realisatie van de ringverbinding (Brabantnet)
DE VLAAMSE MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: Trambus als hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) voor de snelle realisatie
Nadere informatiePersbericht. Omvorming N49 naar A11 op het grondgebied van Maldegem. Wijziging streefbeeld N49
Persbericht Omvorming N49 naar A11 op het grondgebied van Maldegem Wijziging streefbeeld N49 Maldegem, 30 november 2015 De N49, de zogenaamde expresweg tussen Antwerpen en Westkapelle (Knokke), dateert
Nadere informatiePERSONTMOETING 24 MAART 2010. Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
PERSONTMOETING 24 MAART 2010 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Een stand van zaken Uitgangspunten & aanpak Memorandum Feedback & vaststellingen Boodschap Openbaar vervoer potenties (Manu Claeys Peter
Nadere informatie