nr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding

Transcriptie

1 SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding Het Brabantnet bestaat uit de volgende drie tramlijnen: tramverbinding Willebroek- Brussel-Noord, tramverbinding Jette-Vilvoorde-Brussels Airport, tramverbinding Brussel- Noord-Brussels Airport. De Vlaamse Regering besliste op 6 december 2013 om de ringverbinding, deel uitmakend van de tramlijnen van het Brabantnet, verder uit te werken, legde het voorkeurtracé van deze verbinding vast en gaf opdracht om de vervolgstudies aan te vatten in samenwerking met de lokale besturen. Op 25 november 2016 besliste de Vlaamse Regering, voor wat de ringverbinding Heizel- Vilvoorde-Brussels Airport betreft, om trambussen in te zetten ten voordele van een snelle(re) realisatie van een HOV-verbinding (hoogwaardig openbaar vervoer) en hierdoor de HOV-verbinding evenals belangrijke minder-hindermaatregel bij de (aanloop naar de) werken aan de ring rond Brussel (R0) te laten fungeren. De minister zal de vereiste studies en het vergunningentraject laten opzetten door de betrokken actoren. In samenwerking met de lokale besturen wordt maximaal in vrije beddingen voorzien. 1. Welk traject zal de trambusverbinding op het Ringtracé concreet volgen? 2. In welke delen van dit traject zal de trambus niet in een aparte bedding rijden? 3. Wat is de kostprijs van de realisatie van de trambusverbinding op het Ringtracé? 4. a) Wat is de kostprijs van de maatregelen om de doorstroming van de trambus, op de delen van het Ringtracé waar die niet in een aparte bedding zal rijden, te verbeteren? b) Met welke concrete maatregelen zal de minister de doorstroming van de trambus op deze delen van het Ringtracé verbeteren? 5. Welke frequentie zal op de trambusverbinding op het Ringtracé in de spits en buiten de spits gehanteerd worden? 6. Hoeveel reizigers zal de trambus vervoeren per rit? 7. Wanneer zal de trambusverbinding op het Ringtracé operationeel zijn? 8. Op welke punten wijkt het tracé van de trambus op het Ringtracé af van het voorkeurstracé van de Ringtram? 9. De trambus zal niet tot Jette rijden, maar slechts tot de Heizel.

2 a) Betekent dit dat er op het tracé van de Ringtram, vanaf de Heizel tot Jette, door de keuze voor de trambus geen openbaar vervoer aanwezig zal zijn? b) Indien er toch een ontsluiting van dit deel van het tracé zal gebeuren, hoe zal het deel van het tracé van de Heizel tot Jette dan worden ontsloten? 10. Hoeveel zal het kosten om het tracé van de trambus om te vormen tot een volwaardige tramverbinding? 11. Hoeveel reizigers zal de Ringtram meer kunnen vervoeren dan de trambus per rit? 12. a) Zal de frequentie van de Ringtram anders zijn de frequentie van trambus binnen en buiten de spits? b) Hoe zal de frequentie van de Ringtram verschillen met de trambus? c) Wat zijn de redenen voor deze verschillen in frequentie? 13. Wat is de tijdswinst voor de reizigers met de Ringtram ten opzichte van de trambus op het Ringtracé? 14. Wanneer plant de minister om te schakelen van de trambus naar een volwaardige tramverbinding op het Ringtracé? 15. Indien men niet had gekozen voor een trambus maar direct werk had gemaakt van de Ringtram, wanneer zou die dan gerealiseerd zijngeweest? 16. Wat is de geraamde kostprijs voor de realisatie van de Ringtram op het voorkeurstracé?

3 BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN ANTWOORD op vraag nr. 393 van 9 december 2016 van KATIA SEGERS 1. Traject trambusverbinding Ringtracé Het traject: - de Ringtrambus vertrekt aan de Heizel en rijdt via de Miramarlaan, de Esplanade en de Romeinse Steenweg naar Strombeek-Bever; - via de Sint-Annalaan, de Meeuwenlaan bedient de Ringtrambus de halte Het Voor in Koningslo; - via de Vinkenlaan, de Opperveldlaan, de Warandelaan en de Albert I-laan worden ook de tewerkstellingszone rond de Medialaan en de woonwijk de Kassei bediend; - via de Teniersstraat, de Vlierkensstraat, de Rubensstraat en de Europabrug op de Vuurkruisenlaan wordt ook het Heldenplein in het centrum van Vilvoorde bediend; - via de Stationlei wordt ook het station van Vilvoorde bediend; - via de Parkstraat en een halte op de Schaarbeeklei wordt de nieuwe buurt van 4 Fonteinen ontsloten; - via de Machelenstraat en de Vilvoordelaan krijgt ook het centrum van Machelen een halte van de Ringtrambus op de Woluwelaan ter hoogte van de Kerklaan; - via de busbanen (die momenteel worden aangelegd) op de Woluwelaan rijdt de Ringtrambus door het centrum van Diegem, waar haltes zullen worden voorzien ter hoogte van het kruispunt met de Haachtsesteenweg; - om Brussels Airport te bereiken kunnen de trambussen gebruik maken van de Woluwelaan, de A201 en de Ringlaan op de luchthaven van Zaventem.

4 2. Daar waar de Ringtrambus het traject van de Ringtram zal volgen, zal de trambus in eigen bedding rijden; dit zijn segmenten 1, 2, 5 en 7. Daar waar de Ringtrambus het traject van de Ringtram niet volgt, zullen de infrastructuuraanpassingen beperkter zijn en zal de trambus niet volledig in eigen bedding rijden; dit zijn segmenten 3, 4, 6 en De investeringen voor de Ringtrambus worden geraamd op: - 59,2 miljoen euro voor infrastructuurwerken voor de (tram-)busbanen; - 14,8 miljoen euro voor een stelplaats voor (tram-)bussen; - 15 miljoen euro voor de aankoop van 15 trambusvoertuigen. 4. a) De geraamde kostprijs van de ingrepen op de segmenten 3,4, 6 en 8 bedraagt 5,6 miljoen euro.

5 b) Doorstromingsbevorderende maatregelen: - aanpassingen kruispunten, voorrangsregels en verkeerslichtenregelingen; - aanpassingen rotondes; - omvorming verkeersdrempels tot rijbaankussens; - aanleg uitstulpende-voetpadhaltes voor trambus. 5. Spitsuurfrequentie = acht ritten per uur per richting (elke 7,5 minuten) Daluurfrequentie = vier ritten per uur per richting (elke 15 minuten) reizigers per uur in de spits = gemiddeld 206 reizigers per rit in de spits. 7. Het is de doelstelling dat de Ringtrambus in 2019 operationeel is. 8. Zie antwoord op vraag a) De MIVB plant dat de verlenging van tramlijn 9 van Jette tot de Heizel operationeel zal zijn in De Lijn heeft op deze verbinding de buslijn 820. b) De MIVB plant de verlenging van tramlijn 9 van Hoog Jette via de Dikke Beukenlaan, de Generaal De Ceunincklaan, de Houba de Strooperlaan en de Keizerin Charlottelaan. 10. De aanleg van de infrastructuur voor een volwaardige tramverbinding wordt geraamd op 169,8 miljoen euro. Na de investeringen voor de trambusverbinding zal nog een investering nodig zijn voor de omvorming naar een tramverbinding die wordt geraamd op 116,2 miljoen euro. 11. De aantrekkelijkheid van een tram in volledige vrije bedding wordt geraamd op reizigers per uur in de spits. Dit is een gemiddelde van 321 reizigers per rit in de spits. 12. a) In de spits zou de Ringtram een frequentie hebben van zes ritten per uur per richting (elke 10 minuten), en in de daluren een frequentie van vier ritten per uur per richting (elke 15 minuten). b) In de daluren zou de frequentie dezelfde zijn; in de spitsuren zes i.p.v. acht ritten per uur per richting. c) Een tram heeft een hogere capaciteit dan een trambus.

6 13. Voor de rittijd van de Ringtrambus is de doelstelling 38 minuten over het ganse traject (met een potentiële vertraging van 2 minuten). Voor de rittijd van de Ringtram is deze doelstelling 36 minuten (zonder vertragingen) Het tijdspad om de Ringtrambus om te vormen tot Ringtram kan op dit ogenblik onmogelijk worden opgemaakt, o.a. voorgezien deze beslissing sowieso een volgende regering toekomt. 16. De investeringen voor de Ringtram worden geraamd op: - 169,8 miljoen euro voor infrastructuurwerken; - 27,7 miljoen euro voor een stelplaats voor trams; - 45,7 miljoen euro voor de aankoop van tramvoertuigen.