nieuwsbrief HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013

Transcriptie

1 HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013 nieuwsbrief Beter, sneller en comfortabeler Hoe is de stand van zaken? Anders kijken naar de toekomst HOV tilt OV naar een hoger plan Samen doorpakken, ook na de verkiezingen

2 Beter, sneller en comfortabeler In een regio die zich economisch snel ontwikkelt, is een goede bereikbaarheid belangrijk. Ook verkeersdrukte en milieuvervuiling vragen om duurzame maatregelen. Als antwoord werkt de provincie samen met gemeenten aan Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV): een comfortabele, snelle en betrouwbare busverbinding tussen Uden en Veghel, Oss, s-hertogenbosch en Eindhoven. Met moderne, comfortabele HOVstations die goed bereikbaar zijn met fiets, auto en trein. Tot 2015 doen de provincie en gemeenten vooral aanpassingen die ervoor zorgen dat het openbaar vervoer sneller kan doorstromen. Vanaf 2015, de start van de nieuwe concessieperiode, willen zij structurelere maatregelen treffen. Elke gemeente bekijkt hoe het HOV-tracé het best kan worden ingepast in de bestaande infrastructuur.

3 Uit de auto, in de bus Reizen met de bus is vaak nog geen volwaardig alternatief voor de auto. Met HOV wil de provincie daar verandering in brengen. Het gaat om een opwaardering van twee bustracés. HOV 1 rijdt van Oss, naar Uden en via Sint Oedenrode naar Eindhoven. HOV 2 rijdt van s-hertogenbosch via Schijndel naar Veghel en Uden. Op het kaartje hiernaast ziet u hoe het tracé er in 2015 uit zal zien.

4 Hoe is de stand van zaken? Waar staan we nu met HOV? En hoe gaan we verder? Recent maakte de stuurgroep HOV Noordoost-Brabant een tussenbalans van het project op. De tussenbalans schetst een beeld van de maatregelen die gemeenten nog gaan realiseren voor De belangrijkste zijn: een HOV-aansluiting op de A50 bij ziekenhuis Bernhoven in Uden; aanpassing van diverse kruispunten in Oss; een nieuw busstation in Veghel; diverse aanpassingen, waaronder een busstrook, op de OV-corridor naar het centrum van s-hertogenbosch; een tiental HOV-haltes in de betrokken gemeenten. Conclusie van de tussenbalans is dat het realisatieprogramma uit 2011 om bijstelling vraagt. Dat komt vooral door de veranderende economische situatie. Hierdoor hebben provincie en gemeenten minder te besteden. Uitdaging is om met minder middelen een toch volwaardig HOV-traject te realiseren. Dat doen we onder meer door creatief gebruik te maken van de mogelijkheden die de huidige infrastructuur biedt. In deze nieuwsbrief leest u meer over de stand van zaken per gemeente.

5 Anders kijken naar de toekomst De afgelopen jaren is het economische klimaat drastisch veranderd. Dat heeft gevolgen voor de realisatie van HOV. Provincie en gemeenten beschikken over minder investeringsruimte. Ook is er sprake van voortschrijdend inzicht op het gebied van hoogwaardig en snel busvervoer. Genoeg aanleiding dus om de oorspronkelijke plannen opnieuw tegen het licht te houden en waar nodig aan te passen. In juni 2009 stelden we de HOVvisie voor Noord-Brabant vast. In dit ambitieuze plan werd beschreven hoe we in de periode willen komen tot een wervend en robuust regionaal HOV-netwerk. Op basis hiervan stelde de provincie in 2010 een realisatieprogramma op. Inmiddels zijn de plannen ingehaald door de veranderende economische situatie. De maatregelen in het programma passen we aan op basis van de huidige financiële mogelijkheden en nieuwe inzichten. Op zoek naar haalbare alternatieven Voor de periode na 2015 werkt de provincie aan de ontwikkeling van een groeimodel. Het groeimodel houdt rekening met de veranderende omstandigheden en financiële draagkracht van provincie en gemeenten in de toekomst. De provincie gaat samen met gemeenten en andere partners op zoek naar haalbare alternatieven, waar voldoende maatschappelijk en bestuurlijk draagvlak voor is. Bijvoorbeeld het beter benutten van de huidige infrastructuur. En het instellen van speciale groene zones voor bussen. Doel van het groeimodel is een haalbaar realisatietraject voor HOV voor de periode na Realisatie HOV haltes Ook werkt de provincie aan een nieuw implementatieplan voor de realisatie van de geplande HOV-haltes. Met de aanleg ervan is al een begin gemaakt: in de gemeente Schijndel zijn de eerste haltes al opgeleverd. Alle HOV-haltes krijgen een modern en herkenbaar uiterlijk, zijn toegankelijk en goed bereikbaar met de fiets en de auto.

6 Jan Hendrikx, voorzitter Reizigersoverleg Brabant: HOV tilt OV naar nog hoger plan HDe komst van HOV versterkt het bestaande OV-systeem in de regio, zegt Jan Hendrikx, voorzitter van de belangenorganisatie. Om de rol van OV in de Brabantse mobiliteit te vergroten moet het OV een aantrekkelijk alternatief vormen voor verbindingen waar de automobilist problemen Sinds 1 juni is Jan Hendrikx, oudburgemeester van Baarle-Nassau, voorzitter binnen het Reizigersoverleg Brabant. Deze organisatie behartigt de belangen van reizigers in het Brabantse openbaar vervoer (excl. SREgebied). ondervindt. Dit betekent een snelle en comfortabele verbinding tussen de steden. Juist dan kan het openbaar vervoer een belangrijke bijdrage leveren aan de verbetering van de bereikbaarheid en leefbaarheid.

7 Ziekenhuis beter bereikbaar Er komt een nieuwe toe- en afrit aan de A50 bij Uden Noord, nabij ziekenhuis Bernhoven. Hierdoor kunnen snelbussen en spoedeisende hulp sneller op de plaats van bestemming zijn. Goed nieuws, zegt Bert-Jan van den Dungen, projectleider organisatie-evaluatie bij Ziekenhuis Bernhoven. Met de geplande afslag voor de bus en ambulance bij Uden Noord verbetert de bereikbaarheid voor patiënten en bezoekers. voor de bus en dat maakt het voor onze medewerkers een stuk aantrekkelijker om de bus te pakken. Aanleg start in 2014 De aanleg van de toe- en afrit is een van de eerste concrete stappen naar sneller en comfortabeler busvervoer. Naar verwachting start de gemeente Uden in 2014 met de Auto laten staan Ook voor de medewerkers heeft de nieuwe aansluiting voordelen. Wij stimuleren ons bouw, wanneer de procedures met het ministerie van Infrastructuur en Milieu zijn afgerond. personeel om de auto te laten staan en op de fiets of met het openbaar vervoer naar het werk te komen. Door deze aansluiting is er tijdwinst

8 Stand van zaken per gemeente Vanaf 2015 wordt HOV zichtbaar op straat. Tot die tijd worden de HOVlijnen ingepast en geoptimaliseerd. De betrokken gemeenten leggen vrije busbanen aan, vernieuwen bushaltes en maken deze beter toegankelijk als HOV-station. Klik op de gemeente om de stand van zaken per gemeente te lezen.

9 Stand van zaken per gemeente Vanaf 2015 wordt HOV zichtbaar op straat. Tot die tijd worden de HOVlijnen ingepast en geoptimaliseerd. De betrokken gemeenten leggen vrije busbanen aan, vernieuwen bushaltes en maken deze beter toegankelijk als HOV-station. Klik op de gemeente om de stand van zaken per gemeente te lezen. Oss De gemeente Oss neemt het plan voor HOV mee in een breder perspectief. Dit betekent dat in Oss het HOV een onderdeel is van het Meerjaren Investeringsplan Mobiliteit (MIP). In dat plan zijn investeringen vastgelegd voor aanpassingen voor autoverkeer die ook het HOV dienen. De N329 is geopend en Oss verwacht meer verkeer over aansluitende hoofdwegen zoals de Julianasingel. De kruising Julianasingel-Nieuwe Hescheweg wordt aangepast zodat het verkeer nog makkelijker kan doorstromen. Deze werkzaamheden starten in Het HOV kan op deze kruising (Julianasingel/ Nieuwe Hescheweg) en op andere kruisingen (Gasstraat weth. van Esch, Dr. S. v. Zwanenberg Ruwaard, Euterpelaan Dr. S. v Zwanen.)) gebruik maken van een automatisch verkeerslichtbeïnvloedingssysteem, waardoor de bus vlotter kan doorrijden.

10 Stand van zaken per gemeente Vanaf 2015 wordt HOV zichtbaar op straat. Tot die tijd worden de HOVlijnen ingepast en geoptimaliseerd. De betrokken gemeenten leggen vrije busbanen aan, vernieuwen bushaltes en maken deze beter toegankelijk als HOV-station. Klik op de gemeente om de stand van zaken per gemeente te lezen. Uden Aan de A50 bij Uden Noord (ziekenhuis Bernhoven) komt een apart toe- en afrit voor buslijn 152. De bouw start naar verwachting in Bij het ziekenhuis komen twee toegankelijke en comfortabele HOV-haltes met meubilair. Busstation Centrum wordt aangepast en uitgebreid met extra perrons voor HOV. De ambitie is om nog in 2013 te starten met de bouw. Bij het busstation is een overkapte, bewaakte fietsenstalling gerealiseerd voor 720 fietsen. Ten noorden van Ziekenhuis Bernhoven, het nieuwe begin en eindpunt van lijn 160 (Uden, Veghel, s-hertogenbosch), komt een keerlus en bufferzone. De gemeente ontwikkelt haalbare varianten op het voorkeurstracé. Dit wordt aangepast omdat het oorspronkelijke plan (een HOV-station aan de westkant van Uden) niet uitvoerbaar bleek door ruimtegebrek enerzijds en een matige vervoerwaarde anderzijds.

11 Stand van zaken per gemeente Vanaf 2015 wordt HOV zichtbaar op straat. Tot die tijd worden de HOVlijnen ingepast en geoptimaliseerd. De betrokken gemeenten leggen vrije busbanen aan, vernieuwen bushaltes en maken deze beter toegankelijk als HOV-station. Klik op de gemeente om de stand van zaken per gemeente te lezen. Veghel In Veghel vinden momenteel de voorbereidingen plaats voor de aanleg van een nieuw busstation op het Stadhuisplein (start 2014), met HOV-haltes langs de Rembrandtlaan. Ook komt er een nieuwe fietsenstalling voor 500 fietsen. Langs de Udenseweg, bij het Fioretticollege, komen twee nieuwe HOV-haltes. De aanleg start in De bestaande haltes Corridor (bedrijventerrein De Dubbelen) en Hintelstraat ( t Ven) worden in 2014 ingericht als HOV-haltes.

12 Stand van zaken per gemeente Vanaf 2015 wordt HOV zichtbaar op straat. Tot die tijd worden de HOVlijnen ingepast en geoptimaliseerd. De betrokken gemeenten leggen vrije busbanen aan, vernieuwen bushaltes en maken deze beter toegankelijk als HOV-station. Klik op de gemeente om de stand van zaken per gemeente te lezen. Schijndel Op de kruising Structuurweg/Zwembadweg en aan de Steeg zijn afgelopen zomer twee HOV haltes gerealiseerd. Deze zijn vanaf het begin van het nieuwe schooljaar in gebruik genomen door Arriva als reguliere haltes. Bij het zwembad is een park & ride aangelegd, waardoor de halte goed bereikbaar is voor automobilisten. Gemeente Schijndel heeft opdracht verstrekt voor de 2e fase van het HOV-project. Dit houdt in dat de halteplaatsen Eerdsebaan en Wijbosscheweg worden ingericht volgens het HOV concept. De halteplaatsen aan de Eerdsebaan worden dit najaar nog ingericht. Die aan de Wijbosscheweg worden in de eerste helft van 2014 aangelegd. Met het realiseren van deze haltes is Schijndel als eerste gemeente klaar voor HOV.

13 Stand van zaken per gemeente Vanaf 2015 wordt HOV zichtbaar op straat. Tot die tijd worden de HOVlijnen ingepast en geoptimaliseerd. De betrokken gemeenten leggen vrije busbanen aan, vernieuwen bushaltes en maken deze beter toegankelijk als HOV-station. Klik op de gemeente om de stand van zaken per gemeente te lezen. Sint-Michielsgestel In Sint-Michielsgestel staat één HOV-halte gepland aan de Hoogstraat. Dit werk wordt meegenomen met de reconstructie N617. Wanneer de halte precies wordt opgeleverd, is nog niet bekend.

14 Stand van zaken per gemeente Vanaf 2015 wordt HOV zichtbaar op straat. Tot die tijd worden de HOVlijnen ingepast en geoptimaliseerd. De betrokken gemeenten leggen vrije busbanen aan, vernieuwen bushaltes en maken deze beter toegankelijk als HOV-station. Klik op de gemeente om de stand van zaken per gemeente te lezen. s-hertogenbosch Herinrichting Wilhelminaplein en Willemsplein: op dit moment wordt er hard gewerkt aan de reconstructie van het ingewikkelde verkeersknooppunt. Ook komen er specifieke voorzieningen voor HOV, zoals de aanleg van een aparte busbaan. Het nieuwe plein wordt naar verwachting in april 2014 opgeleverd. Aanpassing kruising Pettelaarseweg-Gestelseweg: hier plaatste de gemeente eerder dit jaar een nieuwe verkeerslichtenregeling. Deze zorgt voor een betere doorstroming van het verkeer. Zowel bussen als automobilisten profiteren hiervan. Kruising Pettelaarseweg-Zuiderparkweg: hier is in 2012 een nieuwe verkeersregeling ingevoerd met prioriteit voor bussen. Kruising Stationsweg-Oranje Nassaulaan: de gemeente wil deze kruising rond De Draak nog aanpassen voor HOV. Hoe dat het beste kan gebeuren, wordt op dit moment nog onderzocht.

15 Ruud van Heugten: Samen doorpakken, ook na de verkiezingen Reizen met de bus verdient een beter imago, vindt gedeputeerde mobiliteit Ruud van Heugten. Daarom zijn we blij dat na jaren van voorbereiding nu de eerste concrete stappen op HOV-gebied in Noordoost-Brabant zichtbaar worden. Inmiddels zijn de eerste HOVhaltes in Schijndel gerealiseerd, is de moderne fietsenstalling bij het busstation geopend in Uden en wordt bij wegwerkzaamheden rekening gehouden met de komst van de HOV-bus, zoals op het Willemsplein en Wilhelminaplein in s-hertogenbosch. En volgend jaar starten we met de aanleg van een speciale toe- en afrit bij de A50 bij Uden Noord voor de HOV-bussen. Dat zijn belangrijke stappen om HOV echt te realiseren. Maar we zijn er nog niet, benadrukt Van Heugten. Ook de komende bestuursperiode moet er nog veel werk verzet worden om deze bijzondere vorm van openbaar vervoer mogelijk te maken. Daarbij is het van belang dat de gemeenten ook in de toekomst de mogelijkheid houden om de aanleg van het HOV-netwerk te co-financieren. Bij de onderhandelingen voor een nieuw collegeakkoord verdient HOV daarom de nodige aandacht. We hebben al veel geïnvesteerd in de ontwikkeling van HOV en er is een stevig draagvlak bij de gemeenten. Ik vertrouw erop dat dit ook zo zal zijn na de gemeenteraadsverkiezingen in Vooraankondiging Op woensdag 29 januari 2014 organiseren we weer een ontmoeting rondom HOV-Noordoost Brabant. Provincie en betrokken gemeenten vertellen over de ambities en de voortgang van het HOV-project. Een uitnodiging aan gemeenten en het regionale bedrijfsleven volgt.

16 HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013 Deze nieuwsbrief is een uitgave van de Stuurgroep Hoogwaardig Openbaar Vervoer Noordoost-Brabant. Wilt u meer weten? Kijk op