Heeft u nog vragen? Vraag het gerust aan de mensen van het studiebureau en De Lijn. Zij helpen u graag verder.

Transcriptie

1 Welkom Beste bezoeker Welkom op het Tramparlement, de studiedag rond de drie tramlijnen van Brabantnet. Vandaag geven we u een overzicht van alle opmerkingen, suggesties en bezorgdheden over de tramlijnen die we hebben ontvangen tijdens de infomomenten in de 7 betrokken gemeenten. Bovendien hopen we u met het panelgesprek extra te informeren en inspireren over Brabantnet en trams in het algemeen. De suggesties, bezorgdheden en ideeën dragen we over aan het ontwerpbureau dat er mee aan de slag gaat bij het uittekenen van de ontwerpplannen. Dankzij uw inzichten en die van andere lokale bewoners weten wij nu nog beter wat er leeft en waar we zeker rekening mee moeten houden. Op de volgende panelen vindt u eerst de opmerkingen en suggesties die op alle infomomenten terugkwamen. Daarna overlopen we per tramlijn de lokale bemerkingen. Heeft u nog vragen? Vraag het gerust aan de mensen van het studiebureau en De Lijn. Zij helpen u graag verder. Alvast bedankt voor uw constructieve medewerking! De Lijn Vlaams-Brabant

2 Brabantnet: samengevat Van het Fort van Breendonk tot in Brussel Noord. Langs de A12 met haltes in Willebroek, Londerzeel en Meise. In Grimbergen komt een halte aan Procter & Gamble. Deze haltes worden heuse knooppunten van mobiliteit, waar reizigers van het ene op het andere vervoermiddel kunnen overstappen. HOEVEEL TIJD WINT DE GEBRUIKER VAN HET OPENBAAR VERVOER? Willebroek Brussel Noord: 40 in plaats van 75 minuten Londerzeel Brussel Noord: 35 in plaats van 60 minuten Jette Zaventem: 45 in plaats van 60 minuten Vilvoorde Zaventem: 15 in plaats van 20 minuten Vilvoorde Jette: 30 in plaats van 41 minuten Van Willebroek tot aan Londerzeel loopt deze lijn aan oostelijke zijde van de A12 en vanaf Londerzeel aan westelijke zijde. Zo worden de kernen het best bediend. Tegen een gemiddelde snelheid van 40 km/u over 29 km doet u er slechts 40 minuten over om van Willebroek tot in hartje Brussel te geraken. A12 P+R Willebroek Dat is 20 kilometer van Jette tot aan de nationale luchthaven van Zaventem in 45 minuten. Langs de Heizel, de Medialaan, het centrum van Vilvoorde, de CAT-site en de Woluwelaan. Londerzeel Deze lijn verbindt de Vlaamse randgemeenten en staat deze gemeenten toe allemaal hun eigen troeven uit te spelen. De stad Vilvoorde wordt zo vanuit de omliggende gemeenten bereikbaar als Vlaamse centrumstad. Vanuit Vilvoorde-Station komt u overal met de trein. En vanuit Zaventem nog veel, veel verder. Meise Grimbergen Vilvoorde LUCHTHAVENTRAM Van Brussel Noord tot Zaventem luchthaven in 30 minuten via de Leopold III-laan en een nieuw viaduct over de ring rond Brussel. Dit is een handige tramlijn over 12 km voor de vele duizenden werknemers en bedrijven langs dit traject. Om over de troeven van een handige verplaatsing naar de luchthaven (en Vilvoorde- Station) nog maar te zwijgen. RING Jette LUCHTHAVENTRAM Machelen- Diegem Brussels Airport Zaventem Brussel Noord

3 BRABANTNET: DE INFOSESSIES Een globaal overzicht DE CIJFERS infobrochures huis aan huis bedeeld Willebroek BROCHURES 9450 EX. INFOSESSIE ZATERDAG 18 OKTOBER 2014 BEZOEKERS infosessies in de betrokken gemeenten Londerzeel BROCHURES 7100 EX. INFOSESSIE ZATERDAG 25 OKTOBER 2014 BEZOEKERS bezoekers op de infosessies 90% CONCLUSIES Meise BROCHURES 8292 EX. INFOSESSIE DONDERDAG 4 DECEMBER 2014 BEZOEKERS 250 Grimbergen BROCHURES EX. INFOSESSIE ZATERDAG 4 OKTOBER 2014 BEZOEKERS 80 Vilvoorde BROCHURES EX. INFOSESSIE ZATERDAG 13 DECEMBER 2014 BEZOEKERS 350 is voor de tram, maar niet te dicht bij huis 83% zegt de tram te zullen gebruiken RING 17% zegt de tram niet te zullen gebruiken Machelen - Diegem BROCHURES 6728 EX. INFOSESSIE MAANDAG 24 NOVEMBER 2014 WOENSDAG 26 NOVEMBER 2014 BEZOEKERS 100 DOEL Elke bezoeker informeren over de tramprojecten en de huidige stand van zaken van de procedures en de studies In dialoog gaan met de bezoekers: de kans geven om vragen te stellen en ideeën en standpunten mee te delen De tramprojecten versterken dankzij nuttige suggesties en input uit de infosessies

4 DE DRIE TRAMTRACÉS Algemene opmerkingen & suggesties WAT VRAGEN BEWONERS EN GEÏNTERESSEERDEN Een goede verknoping aan de tramhaltes met verschillende vervoermiddelen: bus, fiets(verhuur) en Park+Ride. Een goede doorstroming van het wegverkeer bij de komst van de tram. Zal de verkeersdrukte rond de haltes toenemen? Een vlotte en eenvoudige aansluiting op het Brusselse openbaar vervoer, zowel qua overstapmogelijkheden als qua vervoerbewijzen. Voldoende fietsvoorzieningen: overdekte fietsenstalling, fietsreparatie, fietsverhuur, Er moet ook de mogelijkheid zijn om de fiets op de tram mee te nemen voor natransport. Een goede oplossing voor parkeren (en parkeerbeleid). Geluid, trillingen en veiligheid is een belangrijk aandachtspunt bij het verdere ontwerp en de project-mer. Een latere dienstregeling s avonds die afgestemd is op ander openbaar vervoer zoals bus en trein. Voldoende comfort aan alle haltes: real time info, schuilaccommodatie, toegankelijkheid voor minder mobiele personen, Kwetsbare zones maximaal ontzien (natuurgebieden, achtertuinen, groenzones, parken, speelzones). Duidelijkheid voor de directe betrokkenen over hun situatie. De populairste bestemmingen van de tramlijnen: de luchthaven van Zaventem, Heizel, Vilvoorde centrum, Brussel en het ziekenhuis in Jette. Zowel als eindbestemming als overstap naar andere modi. recreatieve verplaatsingen naar het Fort van Breendonk en de plantentuin in Meise. Een goede afstemming van het tramproject met andere (nieuwe infrastructuur-) projecten of mobiliteitsknelpunten vb. optimalisatie R0 en nieuwe op- en afrittencomplex A12)

5 DE DRIE TRAMTRACÉS Lokale opmerkingen & suggesties 1 Bij de halte in Willebroek moeten voldoende fietsenstallingen voorzien worden. Hierbij moet ook een fietsherstellingsplaats overwogen worden, eventueel via sociale tewerkstelling. 2 Om de eindhalte beter bereikbaar te maken vanaf de westzijde van de A12, kan een fietstunnel onder de A12 op het oud tracé van de N17 aangelegd worden. A12 3 Waar zal de Park+Ride precies liggen aan de halte Willebroek Zuid? Kan de parking ook aan de eindhalte gelegd worden? De bedrijvenzone van Londerzeel moet vlot bereikbaar zijn vanaf de haltes. Er moet een verbinding mogelijk zijn tussen het treinstation en de tramhalte in Londerzeel. Als de tramhalte boven op de spoorweg komt of juist ten noorden ervan, moeten trappen en een lift voorzien worden voor een optimale bereikbaarheid voor wie van de zuidkant van de spoorweg komt. bedrijven zone 2 Willebroek 1 Fort Breendonk Blaasveld Natuurreservaat Arkenbos 7 Een goede verbinding tussen het centrum en de tramhalte is belangrijk. Puurs 3 P+R IN ONDERZOEK 8 De impact op het Leefdaalbos beperken. 9 Sint-Jozef Vraag naar de resultaten van het onderzoek naar het oostelijk tramtracé. Tisselt Malderen station bedrijven zone Londerzeel 7 Kapelleop-den-Bos Steenhuffel 8 A12 Leefdaalbos 9 Merchtem Zems Wolvertem 10 Natuurgebied Dorent - Ne

6 Merchtem Wolvertem A12 vliegveld 12 Meise 13 Grimbergen Plantentuin 14 Prinsenbos Wemmel VTM P&G Strombeek RING Heizel 10 Vraag om halte Wolvertem meer noordelijk te voorzien, ter hoogte van de Hoogstraat. 14 De oprit van de A12 richting Brussel ter hoogte van Plantentuin (Meise - Zuid) moet behouden blijven. 18 Veel vragen bij de haalbaarheid van het tracé door de wijken Meeuwenlaan, Vinkenlaan en Warandelaan 11 De tram zou ter hoogte van de Vilvoordsesteenweg ongelijkgronds moeten passeren voor een vlotte verkeersafwikkeling en veiligheid. Het parkeerregime in Strombeek afstemmen op het parkeerregime in Brussel Bewoners uit Grimbergen vragen om een fietsverbinding naar de ringtram (in de Albert I- laan) te voorzien. 12 De geluidsschermen moeten behouden blijven. 16 De tram goed inpassen in de Sint-Annalaan en Romeinsesteenweg, rekening houdend met de bestaande en toekomstige verkeersstromen en parkeergelegenheden. 20 Tracé via de Albert I-laan geniet de voorkeur. 13 De bestaande buslijnen moeten goed verknopen met de nieuwe haltes van de sneltram. 17 Onderzoek het compenseren van de verdwijnende parkeerplaatsen op gebundelde parkeerzones.

7 Zemst vliegveld Natuurgebied Dorent - Nelebroek E19 Grimbergen Vilvoorde 18 Prinsenbos DE KASSEI 21 HELDENPLEIN Drie Fonteinen station Vilvoorde E19 Strombeek Machelen 37 RING 38 Zaventem E40 LUCHTHAVENTRAM 21 Er zijn voorstanders om de tram te laten rijden via de Twee Leeuwenweg en het Milleniumpark te vermijden. 27 Domein 3 Fonteinen, de holle wegen en het bestaande groen moeten maximaal gespaard blijven. 32 Suggestie: maak Stationlei éénrichting voor wagen in combinatie met tram Domein Drie Fonteinen is belangrijk voor de aantrekkelijkheid van de wijk. Men vraagt aandacht voor de oversteekbaarheid van het tracé en de toegangen naar het park. Als de tram door de Belgiëlaan rijdt, de inname van groen proberen te beperken, maar toch op voldoende afstand van de bewoning blijven. Er werden verschillende tracé-alternatieven naar voren geschoven Inwoners van de Jacob Smitsstraat vragen om de inname van tuinen aan de woningen te vermijden. Vraag om Heldenplein herin te richten. Het Heldenplein, de Stationlei en het stationsplein zijn vandaag gevaarlijk en onaantrekkelijk voor voetgangers en OV reizigers. Ook los van de tram dringen maatregelen zich op Vraag om te kunnen laden/lossen in de Stationlei. De ligging van de halte aan het station van Vilvoorde wordt aanzien als een logische plaats wegens overstap trein-tram. Vraag om overstap op station Vilvoorde te optimaliseren. Vraag om veilige oversteken over de Woluwelaan naar de haltes Er zijn voorstanders voor zowel het tracé via de Belgiëlaan als via de Beneluxlaan. Het tracé via de Beneluxlaan zou zorgen voor impact op Domein 3 Fonteinen en op de holle wegen. 31 Het omleiden van doorgaand verkeer weg van de Stationlei is een voorwaarde als er een tram komt Goede voetgangers- en fietsverbinding tussen het centrum van Machelen en de tramhaltes. Goede voetgangers- en fietsverbinding tussen het centrum van Diegem en de tramhaltes.

8 BRABANTNET: HET VERVOLGTRAJECT Mijlpalen en timing Start opmaak ontwerp RUP (Ruimtelijk Uitvoeringsplan) EIND 2014 In het RUP worden de tramtracés vastgelegd en de ruimte bepaald die nodig is voor de aanleg van de sporen en de volledige traminfrastructuur (halte-accommodatie, parking, fietsenstallingen en tramstelplaatsen). Het studiebureau dat dit RUP opmaakt, houdt maximaal rekening met de opmerkingen en suggesties die tijdens de infomomenten werden gegeven. Openbaar onderzoek in het kader van het RUP NAJAAR 2015 Betrokkenen krijgen de kans op formele inspraak. Aanvraag bouwvergunning, aanbesteding en aanleg RUP MER bouwvergunning aanbesteding en aanleg Opmaak project-mer VOORJAAR 2016 In dit onderzoek wordt op lokaal niveau onderzocht wat de impact van het project is op mens en natuur en welke concrete maatregelen die impact kunnen beperken. Goedkeuring van het ontwerp-rup door de Vlaamse Regering ZOMER 2015