Helsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel

Transcriptie

1 69

2 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70

3 Visitekaart o Bevolking: " Stad: inwoners " Hoofdstedelijke regio : inwoners " Grootstedelijk gebied: inwoners o Netwerk " Regionale treinen: 14 lijnen " Metro: 2 lijnen " Tram: 12 lijnen " Fietsnetwerk: km 71

4 Modale verdeling o Hoog percentage voetgangers: " Totaal aantal verplaatsingen in de stad: 34% " Schoolverplaatsingen: 17% {BHG: alle interne verplaatsingen 37%} o Zeer hoog percentage fietsers: " Totaal aantal verplaatsingen in de stad: 11% " Schoolverplaatsingen: 15% {BHG: alle interne verplaatsingen 3,5%} o Grote rol van het openbaar vervoer: " Totaal aantal verplaatsingen in de stad: 32% " Schoolverplaatsingen: 49% {BHG: alle interne verplaatsingen 26%} " 345 miljoen trajecten/jaar o Laag percentage autogebruik " Totaal aantal verplaatsingen in de stad: 22% " Schoolverplaatsingen: 18% {BHG: alle interne verplaatsingen 32%} 72

5 Bestuur o Nieuwe grootstedelijke structuur gecreëerd in 2010: Helsinki Regional Transport Authority (HSL) o Instantie verantwoordelijk voor de ruimtelijke planning en de organisatie van het openbaar vervoer voor de 7 gemeenten (uitbreiding voorzien voor 14 gemeenten) o Beheert het netwerk van bus, tram, metro, grootstedelijke treinen en ferry's o Een stijgend budget van 1,5 miljard per jaar voor een periode van 10 jaar " Beheer OV: 500 miljoen (dekkingsgraad van 50%) " Beheer en onderhoud van het wegennet: 390 miljoen " Infrastructuurprojecten voor alle modi: 375 miljoen " Investeringen in het lokale wegennet: 130 miljoen " Ontvangsten kilometerheffing: 165 miljoen - toewijzing ligt nog niet vast 73

6 Visie (2025) o Vier pijlers " Verbetering van de netwerken voor alle modi " Beheersing van de vraag en toezicht op de acties " Rekening houdend met logistieke verkeersstroom " Resultaatsverbintenis door efficiënte methodes Langetermijnfinanciering voor doelgerichte infrastructuuracties (quick wins) Betere integratie en benutting van het openbaar vervoer Efficiënte operationele modellen voor de middelen o Een exacte planning van de investeringen " 16 projecten voor de periode " Projecten voor alle modi inclusief het vervoer van goederen " 4 grote projecten om het autoverkeer te controleren " Een budget van 375 miljoen per jaar 74

7 Visie (2025) o Een zeer transparante milieuanalyse van het plan (type MER) " Sterke groei in het gebruik van het openbaar vervoer (+6%) en de actieve modi " Sterk verbeterde regionale bereikbaarheid " Verminderde kostprijs per traject van het OV " De wegcapaciteit wordt ten volle benut zonder overschrijding " Lokale doelstellingen worden door de visie bereikt, maar de Europese doelstellingen niet " Het wegverkeer blijft toenemen maar het aantal ongevallen per inwoner neemt af. " De nieuwe ontwikkelingen bevinden zich in de lawaaierige gebieden " De luchtkwaliteit kan plaatselijk verslechteren " De voorwaarden voor een autovrije stad worden gemaakt, maar de afhankelijkheid van de auto blijft een uitdaging 75

8 LESS Stedelijke tolheffing o Een stedelijk tolheffingsysteem wordt bestudeerd en gepresenteerd als noodzakelijk om de verkeersstroom te regelen o Dit project kent een aantal uitdagingen: " Aanpassing van de wetgeving " Risicoanalyse voor het verlies aan aantrekkelijkheid van bepaalde zones o De oplossingen werden opgenomen in het financieringsplan van de visie " Verwacht budget van165 miljoen /jaar 76

9 BETTER Jokeri light rail line o Aanleg van een nieuwe tramlijn Light Rail " Orbitale lijn om de verschillende radiale lijnen te verbinden " Lengte: 25 km " Service: 33 haltes tussenafstand 800 m " Budget: 300 miljoen euro " Commerciële snelheid: 25 km/u o Goed geïntegreerde planning met de gebiedsontwikkeling o Aanleg van fietssnelweg langs de lijn 77

10 MORE Capaciteitsverhoging van P+R o Zeer uitgebreid netwerk van P+R " Auto s: plaatsen " Fietsen: plaatsen " P+R exclusief ingericht als fietsparkeerplaats (in het groen op de kaart) o Ambitie om de capaciteit sterk te vermeerderen " Auto s: plaatsen " Fietsen: plaatsen 78

11 DIFFERENT Fietsbeleid o Baana cycling pathway " Verbouwing van een oude spoorlijn voor goederenvervoer tot fiets/voetpad van hoge kwaliteit " Route 1,5 km en breedte 15m " Meerdere toegangen voorzien vanuit de wijken " Opening van een fietspunt: parking, verhuur, herstellingen, informatie " fietsers/jaar o Fietsobservatorium (Bicycle account) " Jaarlijkse evaluatie van het fietsbeleid bij burgers " Socio-economische impactanalyse van het fietsbeleid (1 geïnvesteerd = 8 bespaard door de gemeenschap) " Model van de fietsverkeersstromen tegen 2025 om de investeringsprioriteiten te bepalen 79

12 DIFFERENT Fietsbeleid o Netwerk van fietssnelwegen " Aanleg van een fietssnelwegennetwerk van 130 km " Traject langs spoorwegen en parken " Bouw van tunnels/bruggen en kwaliteit van de voorzieningen " Onderhoud tijdens de winter en verlichting o Fietsverhuurdiensten " Start van het systeem in de zomer van 2016 " 150 stations en 1500 fietsen (360 stations en fietsen in Brussel) 80

13 NEW Mobiliteit as a Service o Ultieme integratie van alle vervoersmodi " Zeer reactieve berekening van multimodale route (Whim) " Integratie van openbare en private diensten " Geïntegreerd beheer van reservaties en betalingen o Systeem van maandelijks abonnement geeft toegang tot " Onbeperkt gebruik van het plaatselijk openbaar vervoer " Gebruik van de fiets- en autodeeldiensten " Een bepaald aantal kilometers op het nationaal openbaar vervoer " Boodschappen doen met een taxi Mobility as a Service is the Netflix of transportation 81

14 Inspiratie Moderniteit " De technologie is alomtegenwoordig in het mobiliteitsbeleid van Helsinki " De stad is gebaseerd op een modern en efficiënt openbaar vervoer en is van plan om dat verder uit te werken vooral met een orbitale lijn om de tramlijnen met elkaar te verbinden communicatie en door de ontwikkeling van duidelijke indicatoren om de vooruitgang in verschillende domeinen te meten " De stad is overtuigd van de noodzaak van de invoering van een stedelijke tolheffing (technologische dimensie) om het gedrag te beïnvloeden maar ook om een deel van haar projecten te financieren " Helsinki zal de eerste stad zijn om op grote schaal het concept Mobility as a Service (MaaS) te testen, een systeem van maandelijkse abonnementen (mobility package) dat toegang verleent aan een geheel van vervoersmodi " De stad wordt gekenmerkt door een moderne en heldere 82