Hoe ruimtelijke planning fietsen HOD maakt

Transcriptie

1 Hoe ruimtelijke planning fietsen HOD maakt Inzichten vanuit de RO ploeg van de Tour de Force Groningen, 2 juni 2016

2 Lucas Harms Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Ministerie van IenM Onderzoeker Urban Planning UvA

3 Erik Tetteroo APPM management consultants Contact: Mail: Tel.: Dutch Cycling Embassy Ministerie van IenM 3

4 It s not about bikes. It s the city, stupid! 4

5 5

6 6

7 7

8 Tour de Force & RO ploeg 8

9 9

10 Overheid: + veel andere stakeholders 10

11 6 thema s, 6 ploegen, 6 ploegleiders 1. Financiering 2. Technologie 3. Keten 4. Regionale routes 5. Ruimtelijke Ontwikkeling 6. Gezondheid en participatie 11

12 Opgave RO ploeg Wat is een fietsstad? Welke mechanismen spelen daarbij een rol? Hoe draagt een echte fietsstad vanuit stedelijke planning bij aan een beter fietsklimaat? En hoe kunnen steden van elkaar leren en de kennis delen? 12

13 Fietsstad? 13

14 Wat is de belangrijkste indicator voor succesvol fietsbeleid? A. Aandeel van de fiets in totale mobiliteit neemt toe B. Toenemende drukte op de fietspaden C. Verbetering van de fietsverkeersveiligheid D. Tevredenheid van fietsers neemt toe E. Anders Stemmen: Geslo 0 ten Deze presentatie is geladen zonder de Shakespeak plug-in. Ga naar shakeq.com en log in met lrfb Plug-in gratis downloaden? Ga naar SMS Stuur naar : Stem <spatie> uw keuze (bv. Stem b) Internet Twitter Tweet #lrfb <spatie> 3 <spatie> uw keuze (bv. #lrfb 3 b) Typ hier de footer 14

15 Wat zijn volgens u de meest effectieve maatregelen voor een succesvol fietsbeleid? A. Fietsinfra uitbreiden B. Bestaande fietsinfra verbeteren C. Autogebruik ontmoedigen D. Campagnes, informatie en communicatie E. Beleidsprocessen verbeteren F. Anders Stemmen: Geslo 0 ten Deze presentatie is geladen zonder de Shakespeak plug-in. Ga naar shakeq.com en log in met lrfb Plug-in gratis downloaden? Ga naar SMS Stuur naar : Stem <spatie> uw keuze (bv. Stem b) Internet Twitter Tweet #lrfb <spatie> 4 <spatie> uw keuze (bv. #lrfb 4 b) Typ hier de footer 15

16 Fietsbeleid: insteek en opbrengst

17 Effectieve maatregelen HARDWARE: nieuwe en verbeterde fietsinfra ( pull ), autogebruik ontmoedigen ( push ) SOFTWARE: educatie, informatie en marketing ORGWARE: organisatie en implementatie van beleid CONTEXT: sociale en ruimtelijke randvoorwaarden

18 Dichtheid 18

19 Urban areas Rural 19

20 Nabijheid N < 1 km < 7.5 km All stations % 81% - Large IC station 17 1% 24% - Stop station 216 9% 54% 20

21 Samengevat: effectieve maatregelen voor een succesvol fietsbeleid: Fietsinfra uitbreiden Bestaande fietsinfra verbeteren Autogebruik ontmoedigen Campagnes, informatie en communicatie Beleidsprocessen verbeteren Rekening houden met sociaal-ruimtelijke context

22 Kortom Infrastructuur belangrijk, maar ook oog hebben voor ruimtelijke en sociale condities en verschillen Hardware: combinatie van pull- en pushfactoren Naast hardware ook aandacht voor software en orgware Geen silver bullet

23 Forse verschillen tussen steden

24 24

25 25

26 Urban Planning Concepten 26

27 Relatie mobiliteit en stedelijke ontwikkeling Land Use Transportation Cycle Hansen (1959) 27

28 COD TOD BOD HOD HOD: Hybrid cycling-train Oriented Development 28

29 BOD bereik Den Haag 29

30 Bicycle Oriented Development Fiets als drager Historisch (vergelijkbaar met paard) Compacte steden Functiemenging, nabijheid Middelhoge tot hoge dichtheid 30

31 31

32 Fietsstad of fietsmetropool Metropoolvorming Polycentrische regio s Verbindingen tussen de steden Fietssnelwegen of trein #vertrekkende treinen per uur binnen 20 minuten fietsen 32

33 Van TOD naar HOD TOD: lopen-trein-lopen HOD light of TOD Hollandaise: fiets-trein-lopen HOD+: fiets-trein-fiets 33

34 Catchment areas TOD vs. HOD 1st shell Walking distance meter 5-10 minutes walking Catchment area 79 ha. 15 x 2nd shell Cycling distance 2-3 kilometer 5-10 minutes cycling Catchment area 1256 ha. 34

35 Bereik en voedingsgebied TOD vs HOD 1 e schil Loopafstand meter 5-10 minuten lopen Voedingsgebied 80 ha. 15 x 2 e schil Fietsafstand 2-3 kilometer 5-10 minuten fietsen Voedingsgebied 1250 ha. 35

36 Bereik van TOD concept vs. HOD concept in MRDH 36

37 Conceptueel model 37

38 Case MRDH Den Haag 38

39 The Hague 39

40 Nota mobiliteit

41

42 High rise offices and apartments

43

44 Shopping Center The Hague (Leidschendam) 1970 s 44

45 Shopping Center The Hague (Grote Markt) before 90s 45

46 Shopping Center The Hague (Grote Markt) after 46

47 Shopping Center The Hague (Grote Markt) after 47

48 Main roads The Hague (Ln v Meerdervoort) - before 48

49 Main roads The Hague (Ln v Meerdervoort) - after 49

50 Station area The Hague (CS) before 50

51 Station area The Hague (CS) after 51

52 Schaal: 1: Bron: Top25raster, Kadaster te Apeldoorn 52

53 Den Haag CS 53

54 Schaal: 1: Bron: Top25raster, Kadaster te Apeldoorn 54

55 Leidschendam-Voorburg Density 1st: 20 dw/ha Density 2nd: 22 dw/ha 451 bicycle parking places 55

56 56

57 Vinex

58 Nieuwe ontwikkelingen 58

59 Wanted: Best Practices & Living Labs 59

60 Dank voor jullie aandacht! Lucas Harms Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Universiteit van Amsterdam Erik Tetteroo

61 Reserve..

62 62

63 Schaal: 1: Bron: Top25raster, Kadaster te Apeldoorn 63