Ruimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid. Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg

Transcriptie

1 Ruimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg

2 Nieuwe mobiliteit na het autotijdperk Infrastructuur Business Director Mobiliteit en logistiek Business line Manager NWO programma Duurzame Bereikbaarheid Randstad Lid programmacommissie Centre for European Policy Studies Task Force on Transport and Climate Change Voorzitter Strategie en Kennis Afdelingshoofd Europese NGO Oprichter, voorzitter, weer bestuurslid Duurzame ontwikkeling Adjunct Directeur, onderzoeker en adviseur

3

4

5 Twee eeuwen groei mobiliteit: sneller en verder Grübler 1990

6 Aandeel OV (%) aa Snelheid bepaalt modaliteitskeuze OV versus auto ,00 2,00 3,00 Reistijd OV / Reistijd auto MON 2006

7 Veertig jaar groei mobiliteit: constante reistijd Km/dag Km/uur Ritten/dag Reistijd/dag DfT 2015

8 Gemiddelde snelheid auto 20 jaar constant Bleijenberg 2015

9 Zestig jaar: groei en stabilisatie automobiliteit Totaal Auto OV Fiets Vliegtuig PBL 2014

10 Trendprognose mobiliteit 2050 Bleijenberg 2015

11 Trend en prognoses NMCA KiM 2018 RWS 2017

12

13

14 Bleijenberg 2015

15 Groei autoverkeer en suburbanisatie Bevolking Amsterdam Autokm/per persoon per dag PBL 2014 Amsterdam 2016

16 Bleijenberg 2015

17 Demografie Verstedelijking Kenniseconomie Mobiliteitsgedrag Stabilisatie automobiliteit Inspelen?

18 Bereikbaarheid is het sleutelbegrip Bleijenberg 2015

19 Bereikbaarheid en verstedelijking PBL 2014

20 Bereikbaarheid en files Geurs 2016

21 Betere bereikbaarheid Liao et al 2015

22 Duurzame Bereikbaarheid Randstad NWO programma; 6 jaar academisch onderzoek; 10,6 mln. Belangrijkste rode draad: ruimtelijke concentratie vergroot de bereikbaarheid en de duurzaamheid Stedelijke regio s zijn efficiënt Korte afstanden Gebundelde vervoersstromen binnen en tussen steden (personen en goederen) Fiets Compacte bouw verminderd hitte-eiland

23 Mobiliteit tussengebied Mobiliteit per inwoner Alles ongeveer VLAK Ten opzichte van zeer sterk verstedelijkte gemeentes Gemiddelde snelheid auto 46 km/uur versus 42 km/uur + 11% Autokilometers + 45% Bezettingsgraad auto - 5% OV gebruik - 50% Lopen - 20% Verplaatsingsafstand + 5% Sterk, matig en weinig verstedelijkte gemeentes CBS 2018

24 Prognose mobiliteit Mobiliteit [km/dag] = Bevolkingsomvang [aantal] x Reistijd per persoon: 1,1 [uur/dag] x Gemiddelde snelheid: constant [km/uur]

25 Verstedelijking bepaalt mobiliteitsgedrag Bleijenberg 2017

26 Cruciale keuze

27 Schone energie en voertuigen Task Force on Transport and Climate Change 2015

28 Bewezen effectief milieubeleid Schone voertuigen Europese emissienormen Nationale fiscale prikkels Hogere energieprijs Milieuzones Verstedelijking Alleen bouwen binnen bestaand stedelijk gebied Verbeteren mobiliteit binnen de steden Parkeerbeleid

29 Smart mobility Ontwikkeling Effect op mobiliteit Auto delen Greenwheels, taxi, Uber, Autoritten delen Carpooling, Electrische auto Zelfrijdende auto Niveau 1 4 met bestuurder Zelfrijdende auto Niveau 5 volledig automatisch Neemt wat toe in steden (MaaS) Onwaarschijnlijk Bezettingsgraad auto daalt Snelle ontwikkeling Fiscale subsidies Snelle ontwikkeling Snelle technische ontwikkeling Moment van introductie op enige schaal onduidelijk Minder parkeerplaatsen Geringe invloed op mobiliteit Geen invloed op mobiliteit Weinig luchtvervuiling Weinig CO2, indien.. Geen invloed op mobiliteit Verkeersveiligheid omhoog Betere benutting snelwegen Geringe invloed op mobiliteit Minder parkeerruimte Einde fijnmazig OV Toename congestie

30 Nieuw denkkader voor mobiliteit: anders denken, anders doen Oud Nieuw Bereikbaarheid Snelheid Nabijheid en snelheid Economie Industrie Kennis en diensten Ruimtelijke orde Suburbanisatie Urbanisatie Automobiliteit Groei Stabilisatie HOV Milieu Economie Infrastructuur Intercity Binnen stadsregio Bestuurlijk zwaartepunt Rijksoverheid Metropoolregio Bleijenberg 2015