Werksessie: Merwedekanaalzone

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Werksessie: Merwedekanaalzone"

Brecht Sanders
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Werksessie: Merwedekanaalzone

2 Lopen en fietsen in Europees perspectief Grotere Europese steden (brondata EPOMM) Utrecht Amsterdam Den Haag Rotterdam

3 Lopen en fietsen in Europees perspectief Grotere Europese steden (brondata EPOMM) Utrecht Amsterdam Den Haag Rotterdam

4 Werken aan betere steden? 2010 Ruben de Bruijne (2016)

5 Naar een hoofdrol voor lopen!

9 2. Fysieke netwerken: ontwerpen vanuit de voetganger 1. Goed ruimtelijk ontwerp is beste vorm van mobiliteitsbeleid 3. Mobility HUB s en minder parkeerplaatsen stimuleren lopen: delen is het nieuwe bezitten

maar stadswijk Fijnmazige korrel = openbaar toegankelijk Sociaal

10 1. Goed ruimtelijk ontwerp is beste vorm van mobiliteitsbeleid Hoge dichtheden = korte loopafstanden Ruimtelijke mix = geen woon- maar stadswijk Fijnmazige korrel = openbaar toegankelijk Sociaal veilige routes = plinten met functies Autoluw milieu = veilig en leefbaar

11 2. Ontwerp netwerken vanuit de voetganger Eerst lopen en dan pas fietsen! Fijnmazige loopstructuur, auto aan de rand HOV-haltes aan de hoofd-looproutes Nieuwe bruggen naar voorzieningen Maar ook om wijken in de stad te verbinden

12 3. Mobility HUB s en minder parkeren: stimuleren lopen Opkomst deeleconomie: delen = nieuwe bezitten Nieuwe technologie: o.a. internet of things Modal split met regulier beleid Modal split met Mobility HUB s / MaaS 0,3 parkeerplaats per woning ondergronds Deelauto s (MaaS) dus bewuster autogebruik Parkeren op afstand Mobiliteitswinkel Logistieke concepten (thuisbezorging)

14 1. Er moet vanuit het Rijk een landelijke taskforce voetganger komen, vergelijkbaar met de initiatieven in de jaren negentig: duurzaam veilig, tekenen voor de fiets.

15 2. G14 steden moet een platform oprichten voor internationale kennisuitwisseling met de wereldtop 5 loopsteden, bijv. Barcelona, New York, Moskou, Oslo, Zurich

16 3. We moeten beginnen bij toekomstige vakmensen. De sleutel ligt kennisinstellingen, CROW, hogescholen en universiteiten.

17 4. Adviseurs en ontwerpers moeten aan de slag. Zij moeten verbanden leggen tussen vakgebieden die ontwerpen voor de mens: industrieel vormgevers, binnenhuisarchitecten, stedenbouwkundigen, verkeerskundigen.

18 5. Alle gemeenten moeten het zelf doen: concrete acties zoals voetgangersvlonders op parkeerplaatsen, nieuwe generatie verkeerscirculatieplannen: autovrij

19 6. Bedrijven zijn de belangrijkste schakel, zij moeten verplicht gesteld worden om beleid schrijven om werknemers meer te laten wandelen (tijdens werktijd).

20 7. De fietsersbond moet een grotere broek aantrekken: ook visievorming voor de voetganger.

21 8. Oprichting Nationale voetgangersbond, die belangen van de voetganger in elke stad/project behartigt.

23 Stellingen: 1. Er moet vanuit het Rijk een landelijke taskforce voetganger komen, vergelijkbaar met de initiatieven in de jaren negentig: duurzaam veilig, tekenen voor de fiets. 2. G14 steden moet een platform oprichten voor internationale kennisuitwisseling met de wereldtop 5 loopsteden, bijv. Barcelona, New York, Moskou, Oslo, Zurich 3. We moeten beginnen bij toekomstige vakmensen. De sleutel ligt kennisinstellingen, CROW, hogescholen en universiteiten. 4. Adviseurs en ontwerpers moeten aan de slag. Zij moeten verbanden leggen tussen vakgebieden die ontwerpen voor de mens: industrieel vormgevers, binnenhuisarchitecten, stedenbouwkundigen, verkeerskundigen. 5. Alle gemeenten moeten het zelf doen: concrete acties zoals voetgangersvlonders op parkeerplaatsen, nieuwe generatie verkeerscirculatieplannen: autovrij 6. Bedrijven zijn de belangrijkste schakel, zij moeten verplicht gesteld worden om beleid schrijven om werknemers meer te laten wandelen (tijdens werktijd). 7. De fietsersbond moet een grotere broek aantrekken: ook visievorming voor de voetganger. 8. Oprichting Nationale voetgangersbond, die belangen van de voetganger in elke stad/project behartigt.

Vergelijkbare documenten

Hoe maken wij van de Merwedekanaalzone een levendige, gezonde en duurzame stadswijk?

Hoe maken wij van de Merwedekanaalzone een levendige, gezonde en duurzame stadswijk? Hier tekst Smartkomt Cycling Futures 18 april 2017 Marcel Hier Janssen komt ook tekst Ruimtelijk Regisseur Merwedekanaalzone